小米yu71.16.2版本区别
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00:56查看AI文稿AI文稿我上一个视频啊，也是在这种侧方位停车，然后因为系统是一点一六啊，我用的那组口令呢，就没办法让它从这个地方把它拨出来，那么我现在已经把它升级到一点一六点二，我用同样的指令，看能不能把它给开出来啊，好不好？小爱同学 向左拨出，开始向左拨出了，你看， 指令是没有问题的哈。然后有人说我离得很近，其实我跟你讲，这一次比上次离得更近，但是呢，哎，有车经过，他停了一下，对吧？同样的指令，然后这一次他搏出来了，所以， 哎啊，我还以为你跑对面去了啊。所以不是说我的指令有问题，而是那一个版本还不是最终的版本。现在呢，是一点一六点二，你看完全没问题，对吧？
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00:34查看AI文稿AI文稿小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？
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04:20查看AI文稿AI文稿小米预期的天玑屏在更新了一点一点六版本以后，又是迎来一次十四 g 的 增强啊，现在增加一个什么啊，双仓组合的一个样式，之前的显示都是分成三块区域的嘛，那现在双仓组合呢，就是把它切成了两块大的区域显示 啊，可以看到这个样式呢，还是会跟着这个驾驶模式的切换而有不同的主题色的。而且细节来了，看到没有，这里我只要踩电门，哎，你看到这个进度条会跟着动的，然后这边呢就是这个歌词的显示，然后我播放音乐， 哇，是不是帅爆了， 这个版本呢还更新了非常多好玩的东西啊，我挑几个感兴趣的和大家聊一聊。那首先呢，就是更新了车道级的导航 及他地图的一个建模，渲染的精度也是提升的非常多，在一些地标性的建筑上面，他会有专门的这个建模。哇，非常的细节，那就是呢，可以看到多了一个超级玩具箱，然后点进去呢，主要是分几个大的功能吧。呃，目前这个全民彩蛋就是我只要 呃自定义我的幻影时，他就会有这个啊，特定的一个彩蛋出现，小爱同学，主驾请讲生日快乐 哦，可以看到从天际屏到这个车机的显示都会有这个彩蛋出来，当然了这个幻影词都可以自定义的， 萌宠呢，就是养宠人士必备的啦，可以看到点进去除了预设这一个宠物的样式，可以把自己家的小猫小狗啊上传上以后呢，他就会在这个萌宠的卡片还有后排的屏保里面都会有显示，可以看到啊，可以把它放大哇 啊，挺可爱的对不对？那这个功能呢，之前理想是做了，那小米能够快速跟进啊，值得点赞。在一个个性音效呢，可以看到他已经预设了非常多的这个锁车还有充电的这个音效了，然后当然了，你可以自己在这里添加上传到我自己想要的这个个性化的一个音效。 再就是呢，小爱同学能力也提升了啊，简单来说，现在多了一个小爱陪伴，他就是你一个话痨副驾啥都能聊。小爱同学，主驾请讲，用粤语给我念一首古诗吧。 好啊，我用粤语给你念首孟浩然盖春晓啦。春眠不觉晓，处处闻啼鸟，夜来风 发老鸡刀型。再就是呢，小爱同学，他不光能聊，他能力也是进化了非常多。那比如说小爱同学，嗯呃，导航回家，然后中间途经 他允许长得很像蟑螂。一座建筑物叫什么名字我忘了。然后再途经麦当劳吧，我买个麦当劳吃，最后回家之前呢，再帮我导航一个顺路的充电站，充完电再回家。 正在查找钟仪大厦正在寻找顺路的麦当劳正在寻找顺路的充电站 怎么样？现在这个版本的小爱，他的理解能力是不是真的强的有点离谱了？再就是啊，玉溪现在支持这个车外的语音控制了啊，小爱同学，来了来了，打开前备箱， 前备箱开了，注意安全，车窗也降下来，都设置好了，可以看到它是可以连续语音控制的。就说我打开前备箱，如果想打开车窗的话，我不用二次唤醒啊，这点挺不错。小爱同学，来了来了，关闭前备箱升级，全部车窗 都弄好了。 此外啊，预期这个新系统呢，它在辅助驾驶方面也是优化了很多体验。还有说升级了一些新功能， 那比如说他现在可以自主去通过收费站的 etc 或人工车道来增加这个语音控制变道的功能，但是他的更细者里面呢，并没有提到这是一个 xla 的 大模型的版本。那既然如此，这个版本的辅助驾驶我们依然会跑一遍我们这个辅助驾驶的车速路线。那以后更新了 xla 的 版本呢？我们再对比一下 xla 的 提升到底有多大。 ok， 那 这里到这里了，我们下期再见。
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哎，还有一招，就一个人，你想他如何在身高颜值没有太大变化的情况下，瞬间魅力翻倍，哎，带一块二十万的劳力士啊，我这不是劳力士啊，反正您带一个，就是价格很高的单品。这个叫身价倍增器，预期 g t 上他的身价倍增器。来，随我来。 就是这个巨夸张的一套啊，和速七幺这同款的前六活塞，后四活塞的阿克芒诺的巨大的卡钳塞的满满的，然后里面前四三零，后四幺零巨大的盘径，看这个刹车盘的细节，这个裂纹，传说中的碳陶 瓷。哦，这一套刹车我问清楚啊，全系标配，它就是这台预期 g t 的 劳力士，你相信我，一百个人带劳力士九十五个，不拿他看时间，一百个人要这大刹车，他不是为了什么？热摔不热摔，他就是 帅面子。聊完看看什么叫有底子坐进内饰啊，这个变化你拿捏住三点。首先一点，这个椅子 它不一样了，现在是这种红色的光面皮和黑色的部分 open tara 双拼形式的一个座椅，但除了帅，它功能也更强，现在它是十八项的垫条，你这两边侧翼可以垫条松紧， 甚至连那屁股垫两边的侧翼也可以垫条松紧。就这张椅子能力，和保时捷你重金选的那个十八项电动调节运动型座椅是 一样的水平。第二点，材质的变化。但是这块我必须实名表扬一下小米的态度啊，他在给我们媒体的产品资料里明确说了，沾手的接触人体的部分用的是 okan tara， 但是大顶用的叫三毛几皮绒，这个区别大家要拿捏住。欧根达瓦是一个牌子，所以我是可以直观的对比一下欧根达瓦和普通的这个翻毛绒手感的区别啊，我是第一次能这么直观的对比 我，我觉得这个更好。那这个是有道理的，因为欧根达瓦你看到它这个颗粒感是比较强的，绒比较长，比较粗糙， 因为他是要为功能服务的，是真的要提供摩擦力的，对吧？手不打滑，包括座椅这块，但是车顶你明显不用摩擦，这嘛，对吧？你什么情况会蹭着车顶 也有不多啊，然后再也不会缺席的就是卡门反板碳纤维座椅的靠背，最可惜就是只有坐后排能看见，然后你这门槛条 装饰条卡斑反斑，这种氛围是 g t 的 氛围。第三个变化就是一些细节的点缀，对吧？你 g t 必须得有专属的情趣价值啊，你这里必须座椅靠背刺绣 g t 标，包括副驾前面这一块，对吧？ g t 加格子旗的这个专属的标志刺绣的， 然后方向盘这里也是骚红骚红的 gt 标，你必须情绪价值得拉起来，然后除了这些 logo 实体的情绪价值，它的车机也给你拉了很强的情绪价值。前面你看这一条是我很喜欢的这个天际屏啊，它现在有一个专属的 gt 组合的屏，你摁到它整个天际屏，啪， 前面依然是你这个电机出力的一个指示图，然后右边是有点像那个 sport chrono 上面那个码表，它直接那个红线跳动一分钟为一个循环，一个表中间应该是后电机的转速，然后是一个指南针，一个三点表，反正就是这个氛围， 它咵一下就不一样了。然后除了这个天气平，它整个车机的主题有一个专门的预期 gt 主题啊，我们看一下，它整个都会有变化，做好准备开启，哇哈哈。 哇，你看它现在整个界面的色调，氛围，包括你所有操作的 u y 都不一样了哇，全部就是很 g t 的 风格哇！然后专门有一首小音乐，就是 g t 的 专属音乐， 哇，这好好听啊！第三个重点，下车票， g t 车型最核心的点，开着数， 什么叫开着水？这事咱得分三个层面来看。首先第一层，动力必须强，双电机四驱前桥是一台 v 六 s 的 电机， 后桥是一台首次量产上车的电机，型号叫做 v 八 s evo。 就 这个后桥电机 v 八 s evo 有 多猛啊，两万八千转的转速，单，这一个后桥电机六百一十二马力，他的确是不愧对于 v 八的汽油机， 强不过，所以在前后这两台电机的共同工作下，这台车一千零三马力加速时间啊，不含起步时间零百二点九二，所以正经是一个千匹马力两秒加速俱乐部的纯 怪物方成员。那除了动力猛。第二层 gt 你 必须要追求 gt 吧，他对续航是有要求的，您不能 gt 半天开出去，省城没到呢，没电了，你这停服务区，那你这吐不了一点。所以这台车他的续航一百零一点七度的电池，然后基于八百九肌肤全域碳化黑的一个超高压的碳化 八百九十七伏全域碳化硅的一个超高压的平台。而且小米用了一个很创新的技术，前电机脱开的技术，因为双电机四驱对吧？好处是动力强，开着稳，但坏处你在高速巡航不需要这么大动力的时候，他阻力大，能耗高，所以小米在这加了一个机械脱开，你高速不用那么大动力，就是咔吧前电机 回家休息，他就变成那个单独后电机的一个后驱车，所以进一步能够优化它的续航里程 七百零五公里。兄弟，这是一台千匹马力的怪物，七百多公里的续航真的非常非常夸张了，而且充电也快对吧？极限情况下充电十五分钟能五百七十公里，你这个续航又长对吧？充电又快，没有里程焦虑，这个才叫 g t 开着爽。第三个层面，操控必须好。这台车说实话你去看底盘，它和普通的一些 应该说可以算两个车了。咱先说几个硬件，其实普通预期的底盘硬件拉的已经很满，双枪的空气悬挂 c d c 连续阻尼可编的避震。但是这台预期 gt 双枪避式空旋加双阀 c d c， 普通的 c d c， 它有一个什么问题呢？ 你悬挂避震在工作的时候分压缩和回弹两个阶段，它压缩和回弹的阻尼要硬都软，但是双阀 c d c 厉害的地方在于它可以压下去那一下很硬，回的那一下很软， 也可以压下去那一下很软，回来那一下很硬。尤其是应对这种啊有点小破碎、小起伏、小颠簸的路。你比如压一个减速带，他可以做到什么？压上去那一下给你降下去，然后回来砰一下给你顶住， 所以他就有一种吸在地面上当当当当当这种感觉。还有一个技术啊，在新能源车上非常少见的技术，他的后桥是带 e、 l、 s、 d 限滑差速器，所有车在后桥都会有一个开放式的差速器， 让你两个轮可以各转各的，对吧？转弯的时候你这这这互不打扰。但是开放式差速器有一个很严重的问题，在一些激烈驾驶的情况，他大量的动力会浪费在没有抓地力的那一侧车轮。你就举一个例子你就明白了，假设我要往这边过弯，我的压力全部都放到左腿上，右脚不吃力， 这会如果是开放式差速器，你右脚一蹬吧，你蹬多多多快，你没用空转，反而是你有抓地力的这一侧，他分配不到动力了。所以宪华差速器这会工作，你给我回来对吧？你这边有抓地力，你这边就蹬你这一下就 果盘啪就拧过去了。除了硬讲，其实啊，有很多配置表上写不出来的东西，反而是我对这台预期 gt 最期待的。前面小米不是公布了一个图吗？搞了个欧研中心，他把这个欧研中心不但开到德国，开到宝马家门口，基本上相当于麦当劳啊， 肯德基门口挖人欧洲研发中心，天团金发碧眼，宝马的奔驰的这个工程师，他们深度的参与了这台玉玺 g t 的 研发，这就让我非常期待了，所以接下来的部分靠嘴说就不好使了。来此进山， 你不是那个 gt， 你 往上，哎哎，什么叫 gt？ 明白了吗？你光车上这刺绣不叫 gt， 你 得是这种感觉，开阔爬出去，祖国大河山。 我们刚才进山之前一直大高速一百时速巡航，很爽很猛，但你要说我跟普通预期能开出来什么区别吗？说实话不是很明显， 但是在进山的第一秒，这个区别立刻就显现出来了。你可以看一下前面那个路，他这个柏油的状况是不如高速好的，他有很多小的填补和不规则的，这种纵向的弹跳坑洼，他双阀 c d c 的 优势就开始体现出来了，当你有动作的时候， 他侧向的悬挂几乎你感觉不到压缩，你感觉不到重心甩过去，尤其当这些弯啊，他是连起来的时候，你就不会有那种重心左右左右来回摇晃的感觉，一点都不会有。 其实普通的预期已经控制的不错了，但是因为他家用的取向，你能感觉到，哎，这个脚弯曲回直，这种膝盖打弯的感觉，但这个车你就觉得他膝盖不打弯，兄弟 趴着跑这个东西其实不是配置表里面他某一个配置来解决的问题，就是整个车调教的感受，所以这也是咱之前说这个车从开始做就在牛北做的大量的感受。所以这也是咱之前说这个车从开始出力了，这个车的味道就是非常好。 如果你是从 bba 切换过来，尤其是从宝马切换过来，这个车会让你感觉非常熟悉。真的是超过我的预期了啊？不是不是超过我那台预期，是超过我对这台车的预期了。 那最后一个问题就是这个预期 gt 到底要不要买？因为我现在不知道价格。我的建议啊，如果它和预期 max 的 差价 在十五万以内可以买，如果能在十万以内，那基本就是必买，毕竟他多一套探讨这个刹车你要放到很多豪华品牌，他选装都不止十万啊。所以差价到底是多少我现在不知道。来你们评论区告诉我啊，差十万以内提它。
10.8万说车的阿飞
