小牛nxt2 ultra按键设置
等了这么久，那终于要等到我来试这台 nx 第二代的 sport 版本，在路上跑起来的效果如何？和说一下我个人的一个驾驶感受，像我试驾的这台就是一台铅酸版本的。首先呢，先说一下这块屏幕，哎，他的显示功能呢，还可以 包括我们的一个驾驶时间呢，还有各项的一个信息全部会显示出来。同样呢，他的驾驶模式呢，也是有五种，还是比较丰富的。 ok， 废话不多说，我们直接出发。首先这台车呢，它比较小巧，我说这种小巧呢，并不是说是一个贬义词，因为呢，它特别的灵活，其实有的时候电动车你说它要稳重，也有稳重的优势，那小巧灵活，它也有灵活的优势。 对于这种新型国标来讲，我个人觉得一定要首先考虑它的一个灵活性，那同样说到它的加速，嘿嘿，那那怎么说呢，反正呢问呢，就是二十五码，但是我同样可以告诉你，它的一个加速体感是一定不弱的，你可以放一万个心， 包括他的一个减震过滤性呢。哎，我这边也测试了一下，舒适度方面是还可以的，符合这辆车的一个标准。其实我个人认为哈，很多玩家呢，不要带有有色眼睛去看待现在的新星国标，有机会去牛店试一下看，反正不花钱。 还有他一个脚踏空间，其实我一直会讲，这辆车的脚踏空间很大，你看我是一米七七的左右的身高，他一个腿部空间是绰绰有余， 我刚刚骑了一圈啊，哎，我发现这个小车子真挺好玩的，因为他居然挺有力，哎，这你受得了吗？甚至我可以夸张的说，如果我蒙着眼睛，我还真不知道这辆车到底是星星国标还是电摩。所以他给我带来的一个驾驶感受呢，还真挺不一样的。其实呢，我还发现了这辆车啊，他有一个小缺点， 就是他这个位置，你会发现他没有储物空间，也就是说，如果我放瓶水哎，或者是放条毛巾哎，我也不知道放哪里。 其实回到这个话题，现在一个新兴国标的市场，这辆车值不值得充呢？其实我是这么认为的，如果你的预算够，而且对各方面有一定的追求，那这辆车可以无脑充，不会让你后悔。好，我是大番薯，我们下期见。
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02:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。
302胡须骑电鸡
02:02查看AI文稿AI文稿好，我们一起来看一下这台小牛 n 叉 t 二代的一个灯光效果。首先看一下前面它原来的大灯位置啊，做了镂空，现在只保留了一个圆形的 led 日间行车灯， 上面的一些英文标识啊，也都是发光的，还有下面的这个发光的牛标，整体这些细节比较凸显档次。大灯是挪到了下方啊，大灯模组是有所增大的，而且亮度确实提升了不少。 好，来看一下侧面啊，侧面没有配备光源，这个车体型本来就不大，侧面的暗区也不太多。好，再来看一下它的尾部，它的尾部在下方这个位置也是配备了 led 投影灯的，尾灯的造型以及点亮效果都非常的不错， 你看这里面的纹理啊，非常的有质感啊，尾部灯光的点亮效果也是比较凸显质感的。 按键区和电摩车型保持一致啊，都是有按键背光的，像滚轮啊，按键包括这个魔术轮都是有背光的，非常的实用。下面这个呢，是车辆状态的指示灯，不同的状态就显示不同的颜色。 主角登场，这是他的近光照明效果，亮度非常的足够，而且非常的宽，你看左右啊，除了覆盖四个车道之后呢，连人行道也能照到一部分，这个近光表现在有光源的市区，也能应付绝大多数的场景了，没有问题的 啊。下面我们打开远光，可以看到他远光的照射高度还是比较高的，远方的路牌就被照的非常的清晰，这个如果是在郊区有对象来车的时候一定要变光，真的会很晃眼睛， 但是在视频里面看他远处极限距离的亮度是没有脚下这个近光的亮度显得高的，其实他的实际效果并不差，主要是近光显得太亮了。这台车的灯光效果在我骑过的小牛车型里面算是数一数二的了，属于绝对够用的那种。把大灯扎起来，从后面看一下它整体的一个灯光效果， 哎，真的不像一台电字啊。好！以上就是这台小牛 n 叉 t 二代的一个灯光表现，各位感觉怎么样呢？欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！
463HUNTER3.0
02:42查看AI文稿AI文稿全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。
570崔尛兮
03:45查看AI文稿AI文稿全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！
264白虎测评
01:47查看AI文稿AI文稿这台小牛 n x t 二代我也骑了差不多有小一阵子了，今天来分享一下这段时间下来我对这款车的一些优点跟缺点。 首先优点方面还是离不开它的外观了，整台车的通透感、精致感，在目前二六年的那么多款车来说，这款车的颜值数一数二啊。小牛在设计方面依旧是在线的回头率，这款 n x t 二是非常高的啊， 除此之外，操控方面是非常的灵活的，这次 n 叉 t 二它更像是一台中性车，除了有我们男生追求的足够的动力啊，带来情绪价值的发光按钮等等啊，也兼顾了女生所需要的低座高转向、灵活奶油白风格等等这些点的，所以我觉得男生女生去驾驭这款车呢，都没有什么问题。 另外它的升级潜力还是很高的啊，这款大师版用的是新能安四十八伏三十安的锂电池。说起新能安呢，其实它就是我们非常熟悉的宁德时代的直品牌啊，宁德时代呢，就主 攻新能源的电车嘛，那新能安呢，就主攻咱们的这些两轮的电摩电池啊，顺便可以看到这块新能安电池呢，放流是在四十五安的，当然也可以双电并连了就可以达到九十安的放流，所以这块新能安电池在放电能力上还是有挺高的。勇于 那在缺点方面其实其他车友也有提到过的啊，就是他的充电头的盖子啊，一个不留神呢就自己打开了啊。那这个情况我自己也是有出现过的，主要是踏板放了一些快递背包的时候呢，踏板空间被占用的情况下，就比较容易踢 中这个盖子啊，然后就弹出来了，如果踏板没放东西的话呢，那是没怎么弹出来过的，以及他的后减震属于是偏软的调教啊，一个人骑的话呢，就很舒服啊，但是两个人的话呢，支撑就略显不足， 有载人需求的话呢，后续还是需要升级一下它的后减震。那以上就是这段时间骑 n 叉 t 二代下来的一些小小分享，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！
233胡须骑电鸡
01:01查看AI文稿AI文稿小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。
268崔尛兮
04:12查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是张益达，今天我们来看一下我刚刚拆完箱的小牛 n 叉 t 二代。这一次的小牛 n 叉 t 二代为了符合电动自行车新国标的要求，进行了一系列的升级换代，所以外观上面大家能看到已经做了完全不一样的设计， 虽然和原来的这个 n 叉 t 系列有一些类似，但是中间还是做了这样的镂空以及透明的这样的装饰件，并且它的光圈灯和大灯的位置已经跟原来的有所改变了。那这一次的大灯啊，我看了一下，这个亮度的话是非常的亮，所以大家在平时骑行的过程中，这个 近光灯包括远光灯这个亮度是完全足够的。那车辆的轮子的配置方面，这个 abs 现在已经作为主流的车型的标配，那当然这台 nx t 二代也是给大家标配了 前后双通道的 abs 阀式的这个防抱死系统，所以大家行车的过程中会更加的安全。我们现在来到整车的车尾，这个尾部的造型设计是我非常喜欢的， 这一次的造型当大家装上这样的套件之后，它整体的尾部向后延伸，并且这个柔光的后尾灯也是让我眼前一亮。我们来看一下它的刹车灯以及它左右转向灯亮起的效果， 所以远看的话，这一台小牛 n 叉 t 二代是非常有识别度的，在黑夜当中只要看到这个尾灯，一看就知道是小牛的新车。我们来看到这个坐垫的字样，这一边坐垫字体都专门做了定制，也是非常的花了心思的。 那这一次的 nx t 二代有三个配色，我拿到的这一台是深空钛，那他还有两个配色，分别是冰川白和幻影黑，那三个配色都有三个配色不一样的感觉，我觉得这一台深空钛也是非常的亮眼，开在路上的话也非常有识别度， 那这次的仪表依旧是这样的彩屏的设计，并且右手的话也是有魔术轮，可以进行各种菜单功能的调节，那可以看到他这一次的菜单设计和原来的菜单 已经完全做了不同的 ui， 不 管是你的驾驶风格，包括内部的一些个性化的定制，都是可以给大家做到实现以及多功能的。这个返回的按钮你也可以自定义去设置它的其他的一些功能。 仪表上面其实能给大家做到的显示数据比以往的一些车型来的更多，比如说你的总电量，剩余的里程，以及它的电机的功率温度，都是能给大家做到显示的。并且这一次的 app 功能内部也是给大家自定义了音效， 那因为吴磊和宋雨琦给大家做了代言，所以大家可以自定义吴磊的开关机音效以及宋雨琦的开关机音效，那我现在正好来试听一下他的声音是什么样。安全抵达，帅气收工， 那我们最后打开这个座桶，因为这一次的电池是放在踏板底下的，所以座桶空间 还是给大家预留了一部分，你可以放一些雨披啊，包括充电器，手套之类的，这个储物空间辽胜于无吧。但是坐桶内部依旧给大家标配了这样的坐桶， 那在黑夜之中你想掏一些东西的话，也会更加方便一些。那这台小牛的 n 叉 t 二代，我觉得在这个版本下面，虽然说没有了前后的摄像头，但是该有的一些功能都给大家标配了，我觉得性价比是非常不错的。你觉得这台小牛 n 叉 t 二来做的怎么样呢？
1087EP Racing张益达
00:25查看AI文稿AI文稿哈喽，今天给大家讲一下我们这个 n 叉、 t 二这些小主键，看看是怎么调出来的。首先我们长按这个魔术钮，长按它会有一个白框，看到吗？啊？白框，然后转到那个框，你就点确认，就往里压一下，然后你再转， 根据你自己的需求去设置你想要显示的东西，包括我们现在这个红绿灯它都有提示。好，就这样。
01:59查看AI文稿AI文稿不好了不好了，小牛这波又杀疯了，你们一直在等的 nxt 他 回来了！大家看了前面小牛 nxt 二点零发布会后，是不是以为他从此成为绝唱？别着急，让我们来看看。 从刚刚的视频来看，我们发现它的外观和二五款是一样的，号称电摩级别的电字，从去年开始就一直稳居销量第一的电字，搭配了五寸大仪表，魔术轮、手控投屏、导航、蓝牙外放，多种方式解锁， 还可自定义仪表壁纸和开关机音效，真正的可玩性和实用性统统给到你。稍微改动的点就是取消了按键的背光，动力配置变成和 n l t 一 样的一千两百瓦。但是话又说回来，价格对比去年那可是香的不得了啊， 五 k 出头的价格拿下电摩级别的电自，去年销量第一的电自，不管是家用通勤代步和上下班，全部都兼顾到匹配更多的人群。想要和二五款同样动力配置的小伙伴也不用担心，后续还会有一款 nxt pro， 动力配置和二五款的一样，最高佩戴 abs。 总结，想要通勤代步、出门上下班方便和智能驾驶体验的可以首选，毕竟电摩级别的电自同价位基本没有对手。本期视频就到这，想了解更多，点个收藏加关注，下期带大家了解更多小牛车型。
590🌈小牛牛.ww
04:49查看AI文稿AI文稿你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？
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03:30查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们，那这个账号做了这么久以来呢，一直是在给大家分享一些电摩有关的内容哈，我从来没去想过做电自，因为我觉得电自跟电摩比起来总是少一点什么哈，但是今天第一回给大家来分享一台电自，那这台车他一定不简单， 崭新的车刚拿到哈，那我们第一件事，咱们一起来撕个膜给大家来感受一下。 那前段时间小牛发布会结束的时候，很多兄弟们应该都在线上看到过这台车了，那么这一次我们来聊就直接去聊 n 叉 t 二代的 ultra 版，也就是顶配版本，首先从外观来说的话，我觉得整个的颜值可以说是非常在线的哈，也用了大量的这种透明的一个盖板， 前脸的一个设计也可以说是小牛的一个传承了哈，因为以前的小牛都会把大灯坐在了这个位置，那这一次不一样的是 led 大 灯在下方啊，上方呢也用了一个圆形的日行灯，来保留小牛原有的一个风格。全车你们能够看到所有银色的部分全部都是金属材质的，连挡泥板 也是全金属的一个材质，包括座桶部分也是用了这样的一个透明零件啊，包括它是做了有这样的一个悬浮效果的，所以看上去呢，哎，整个是非常美观的，那之前很多家人们都担心新国标配的是一种泡沫垫子啊，其实并不是，可以看到整个原厂这个坐垫的质感 也是非常不错的，包括后方也做了这样的一个立体的印花工艺啊， n 叉 t 二零二六。然后尾灯部分呢，也是去用了这样的一个透明导光的效果哎，整个的这个造型还是非常个性的， 虽然说作为一台新国标电子啊，但是他的坐等空间其实表现还是不错的啊，你放一个随行的小包都是没什么问题的 啊，那甚至说你可以放一个半盔也是可以的。尾部分其实也是做了一个投影的一个设计啊，只不过在白天可能不太明显，在晚上的时候，这个光线哎，就会带来 好玩的一个效果，所以整体的这个外观我个人感觉还是非常在线的哈，所以兄弟们也可以在弹幕里面去打个分，原车自带 abs， 包括 tcs 哈，那这个都是基本操作了， 那这一次屏幕是搭载着七英寸的一个彩屏，并且是支持触控的哈，然后也是可以通过小牛的这一个大师旋钮来调节车辆的一些操控，然后车况， 电池，驾驶模式，灯光，包括他还有一个辅助驾驶的功能啊，还有整个的安防，包括烧饼模式一目了然，主屏幕右滑就可以进入一个新的菜单哈，然后整个车辆的设置刚才给大家去看过了，包括地图导航，也可以去连接你的手机来播放音乐， 包括整个行车记录仪的一个调控哈，所以功能都是非常齐全的。这台车呢，是搭载着三枚行车记录仪的哈，车头部分有一枚， 然后在仪表下方的位置这里有一枚，以及在车尾部分啊，有三个原厂自带的行车记录仪。这一次的转把呢，它也是双向的啊，你正常往后拧油，它是往前行驶，那你可以去把它反向往前去拧，就会直接启动倒档，并且它是有这个倒车影像的哈， 好，大家可以看一下，后视镜上方是有一个小三角哈，因为这台车原厂就搭载着毫米波雷达，刚才骑行的时候也感受到整个的这个毫米波雷达响应是非常灵敏的，跟你汽车上面的那个盲点辅助呢，几乎是没有区别的。 那第一次去给大家分享一台电自哈，但是不得不说这台车真的是带来了很多的惊喜，包括我觉得玩电改的兄弟们也可以看到，其实这台车可以释放魔法的空间还是很大的哈，也是非常值得折腾的一台车。 ok 啊兄弟们，那本期视频到这里就差不多了哈，我是威武林阿杰，我们下期再见。
163V我50改个车
06:15查看AI文稿AI文稿今天给大家带来一套 nxt 二点零的组合开关，我们先简单的介绍一下功能， 我们先开启一个氛围灯，它我们这个现在二点零的，它这个氛围灯的这个大灯开关，它们是改到后面的，左边的，后面 我们先开，中间我们简单的先过一下功能，喇叭左右转向，双闪、定速巡航，这个呢是属于一个音域模块，我们稍后再说。然后这边呢就是大灯的控制模块，一个 关闭大灯，自动大灯，或者说车身的氛围灯，然后这边是近光灯，超车灯，我们是向这里向下压超车灯，远光灯是向上推， 然后看一下右边，右边呢这边是 p 档 加减档，这两个呢是暂时没用的，但是我们预留了线路，我们右边这里预留了线路，两两根就对应两个功能， 就是我们自己可以接大灯，其他射灯的那些我们可以直接把它做到这两个上面来，我们现在已经预留了，这个后期看大家有什么需要，如果没用的话也也不影响它使用。 然后还有个有魔术轮的车型的话，这个魔术轮就可以按照我们之前的那个组合开关一样控制车机，然后后面这里还有个弹射，弹射键，那我们先看一下它做工吧。 好，我们来看一下我们这个音乐模块怎么玩，我们先把这右边拿走，我们先拿一个手机 打开任意一个音乐软件， qq 音乐、网易云音乐，我们这边已经提前下载好了。 然后呢这个是切割的，这两边 对应的是上一首跟下一首，我们先下一首看看，下一首按一下，再下再下再下，然后返回呢？这上一首再按这边左边， 如果说我们要切换音量，这里我们就用中间这滚轮，向上是大声， 向下是小声， 如果我们要暂停播放，或或者是继续播放，或就我们就按一下中间这个滚轮，这个滚轮是可以按的，按一下的话它是暂停播放，如果再按一下就继续播放。 好，那接下来我们看一下怎么调色，我们把右边请回来调色软件，我们 我们用这个调，我们用这个调色软件，我们在那个说明书上面都有打开， 首次打开呢，它这个页面是没有任何东西的，我们需要自己添加。右上角点击，然后选择幻彩，第二个幻彩， 第二个幻彩一定要选择第二个，不要选错了幻彩，然后第一个跟第二个都可以随便点一个， 点完之后它自自动就会给我们连接到了一个蓝牙，你看已经连接上，自动已经连接上了， 然后怎么调呢？第一个页面它是单色的，单色我们就按第一个页面，比如说我们红色开关，它已经是红色了，然后我们按一下绿色组合开关变绿了， 比如说再按一下蓝色蓝，然后白黄粉，或者我们不需要这个的话，我们可以转这个圆圈，比如说 看它自己，就我们自己喜欢什么颜色，都可以在这个圆盘里面自己自己挑。 然后第二个页面这个模式，这里我们是流光焕彩的颜色，我们一般都会选择正向幻彩或者反向幻彩，它就会自动自动的循环颜色。 然后这个自定义呢？ 比如说有一些要求比较高的，他们就想说我要自己选择流动颜色，那我们就可以把这些颜色取消掉，或者说自己添，家长按可以添加。
348闪电造物
01:14查看AI文稿AI文稿这期给大家介绍一下 n 叉 t 二点零的千转版仪表。首先右上方是时速，然后上面是信号格式，然后屏幕中有四个主键可以进行更换，下方是档位，上方时间，左上方是开关灯， 然后右边是滚轮，可以进行屏幕控制，然后左下方这个是功能的退出键， 右边是双闪，然后中间是档位，下方这个是绿箭双击，可以开自动长按开关机，单机洁癖档。然后后方是弹射模式，按下之后就会启动弹射模式，然后右边是开关灯， 左下角这个是定速巡航跟助力推行，然后右边这个是音乐和电话设置， 中间这个是转向灯，然后下方是喇叭，后面这个是远光和近光的切换，按一下就是超车灯，然后我们开启开启这个灯之后，将后面的这个灯往后搬，就是远光灯常亮， 记得收藏加关注哦！
02:10查看AI文稿AI文稿小牛 n x t 二代 sport 功能配置解读作为一个爱钻研的博主，必须在车子上发现一些大伙注意不到的功能。首先是动力层面，给我的感觉有点似曾相识，甚至比去年老款还猛一点， boost 模式下可以感觉到动力还有余量没发挥。然后我不是还有一台 u 三 pro 吗？我就推出来对比了一下，同样的动力感受，同样都是二点一五 j， 这不就是同一款十二寸电机吗？这样就解释得通为什么 sport 的 动力不弱的原因了。 提了 n x t 二代的小伙伴有没有在试车间发现一个功能，便捷挪车。小伙伴们会问，这不是和倒车功能一样吗？接下来我展示一个场景你们就明白了。 试想一下，你的车子停在狭窄的停车位里，人进不去，然后你人只需要启动车子，然后摆正车头，长按定速巡航按键， 车子就会自动进入助力倒车模式，把车子挪出来。这个功能对于女车友来说应该是刚需零息双向转把大家应该都很熟悉了，往前推可以实现倒车或者启动动能回收减速， 直线单转把模式。不过 n x t 二代的减速力度相较于 u 三 pro 来的更猛，视频里可以看得出几乎可以当刹车用了。说实话，得适应一下这东西，我个人建议是根据个人适应程度来决定是否使用， 我的习惯是拿来减速，正常刹停还是用刹车。 nxt 二代同时还是小牛首款支持可连两台手机蓝牙的蓝牙仪表车型，过去只有 wifi 版支持，还有实时红绿灯倒计时、陡坡缓降、 坡道驻车、 急刹、双闪等功能大伙都熟悉了，不用过多赘述。关于零 c o s 系统，我明天会单独做一期视频来讲解，包括自定义小组建萌宠系统。这几天我收集到的 一些问题都会一一解答，今天的视频就到这，下期视频见。
1534崔尛兮
01:06查看AI文稿AI文稿有了这台小牛 n x t 二 ct， 你 们想去哪就去哪。如果你想找一台同时兼具外观颜值、配置好、安全系数又高、性价比又高的电动车，不得不说一下小牛这台新推出的 n x t 二 ct 系列，不仅全部都是新国标合规车型，而且配置啊十分丰富。万元级旗舰电子同款外观， 从车身到轮毂，每一处细节都很讲究，骑上它肯定让你在车群中脱颖而出。汽车级合金钢车架，前后搭配九零八零十二大宽胎， 骑着又稳又不发飘，装载十二寸大电机和 boss 模式，性能这一块，日常通勤代步完全够用。再看这边超大彩屏音箱和魔术轮，原厂豪车车机三件套，就问你心不心动！还有小牛灵犀 a i o s a i 语音操控， 可以说是一台真正的智能电动车，重点是五千多就可以拿下。如果你对自动有更高要求，可以看看同系列的小牛 n x t 二 sport abs， 骑上它拉风又有面子。感兴趣的可以来中华路友爱路口门店试驾！建议呢，点击左下角链接，锁定优惠价格，不买也可以随时退的！
3194南宁姐夫
02:41查看AI文稿AI文稿兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。
1540胡须骑电鸡
