五菱荣光ev仪表设置

大家好，今天带来五菱荣光 ev 全天候实车续航测试，覆盖多种路况，不同车速，实打实测电耗算续航，看看这款车的真实续航到底怎么样？ 测试开始，车辆电量百分之九十八，咱们全程测试，记录不同车速下的电耗表现，最后再核算真实续航。 我觉得按照我这个开法，不上高速，不开空调，就这样子，城乡结合部和城市公换开，跑三百公里应该没有问题。 首先是匀速低速行驶，跑出了本次测试最低电耗七点九度百公里，节能表现很出彩。城市快速路维持八十公里每小时的车速，平均电耗稳定在九点三度电百公里，属于正常偏油的水平。 上高速跑一百公里每小时，匀速电耗逐步上升到十点四度百公里，这个耗电量在同级别车里面依然算是很省电。 再提速到高速一百二十公里每小时，电耗在十三点四度百公里。这里要说明一下，因为测试路段车流量太大，一百二十公里只持续了几分钟，要是长时间匀速跑，电耗应该会继续上涨。 这里提醒大家，仪表显示的平均电耗可能是前半小时的数据加工出来的，仅供参考。 咱们以最终的实测数据为准，从百分之九十八的电量跑到了百分之三十一，总共耗电百分之六十七，实际行驶了两百三十三公里，折算下来的真实平均电耗是九点四度百公里，这个数据才是准确的。 按照车辆三十二点六度的总电池电量来推算，理论续航能跑到三百四十六公里，比官方标称的三百一十公里还要高 续航，实打实的不参水。总的来说，本次真实续航测试完全超出了我的预期，他的真实续航数据比官方发布的数据还要好。 当然了，本次测试是单人空载测试，也没有开空调和暖风，那么这个也可能是测试出来的真实续航高于官方数据的一个重要原因。 我还听说这个车使用了碳化硅的高效率的电机控制器，那么这个也可能是他的续航高的这个原因之一哦。家用代步，城市配货，完全够用。 真实续航的测试就分享到这里，大家有什么意见和想法可以在评论区留言，下一期给大家分享这辆车的快充，看他的快充的水平到底如何。

这辆五菱荣光 ev 的 故障是车辆行驶至电量到百分之四十，然后车辆无法行驶，仪表提示小乌龟包外检测是包内单体电压。这辆车搭载的是鹏辉的锂酸铁锂。 嗯，拆包以后检测他的实际容量问题不大，也就是说存在着呃，不太严重的自放电。所以说现在简单的修复方式就是对故障的单体进行补容量，然后装车这个问题即可解决。

钥匙拔了仪表还没熄屏？针对近期有客户买了荣光电动、红光电动，会发现一个故障，就是你的钥匙拔了这个仪表还没有熄屏，还熄不了屏，这种情况不是故障，是软件的原因，大家进设备店刷新一个软件就可以了， 刷新仪表 ic 模块即可解决这个问题。 nice。

我发现五菱宏光这个车你开的越慢在室内跑他就越省油。呃。拉了一个人，呃。一车后边满满的工具，后面满满的工具，十个油，十个是十度电。如果是， 呃，如果是这在室内跑的话，我感觉能跑，能跑到三百，三百三四都能跑到。

各位跑城配以及我们摆摊拉货的老板看过来了，这台五菱荣光新能源的一个车型，今天带给大家 这台车的一个中控这边啊带大家看一下，像我们正常的一个仪表盘，包括我们的倒车影像屏幕以及我们来连接蓝牙音乐的啊，都是在这里。 然后我们这款车的一个空间呢，是五点一方的这样一个空间啊，在货，包括我们像跑神配及我们摆摊的老板啊，这个空间呢是非常够用的，下面呢我给大家展示一下，我这边的一个箱子不多啊，所以说我就给大家 简单的啊，摆放了几个啊，可以看到四个小箱子下我们两个大箱子啊，这样装完了以后呢，我们的空间呢还是有很大的空余，而且呢我的座位啊是没有动的啊，我的座位是没有动的， 所以说像我们跑程程配以及我们的摆摊的老板啊，都可以去选这款车型啊，五点一方大空间啊，这样一款五菱荣光新能源的这样一个车型啊，各位喜欢吗？如果喜欢的话可以在后台私信我。

全屏的地板，华谊的中门，方正的后门，这个新上市的这台五菱荣光 ev， 他 是中门，是双侧滑门，然后上下车跟上下搬货的话更方便， 而且呢，他的后尾箱更加的方正，地板是全屏的，全屏的地板在我们装东西的时候也会更加方便。 后尾门后框他是方方正正的，我们搬东西进出的时候，有一些大尺寸的东西进出的时候也会更加的方便。那么这辆车呢，在我的认知里头，他就更加的适用于商用 运运货，拉拉东西，这样子可能会更加方便一些。然后这一辆车呢，他开起来也要舒适一些，看上去也要圆润一点。他中门是这个平开门，像我们的这个家用的车一样差不多， 然后他的呃，整整个车身都看上去要圆润一些，那么内饰的差别呢？不是很大呃，但是还是有些细微的差别，我们等一下可以去车里面仔细看一下，看看他们的差别。 呃，这两个车的底盘其实也是蛮相近，蛮像的。呃，差别，看上去差别不是很大。这个中排座椅呢，呃，分别有两个儿童座椅接口，可以安装儿童标准的儿童座椅。 中门是球环，球环门，这里呢也有儿童座椅接口啊，不管是我们定位在拉货还是拉人呢，都预留了有这个儿童座椅接口， 后门的开口更加方正，更加的大，更加有利于大件的物品上下车。 这个地板呢，我们可以从这看到地板从这边过去，一直到中间，中间的第二排， 呃，一直到接近第一排的位置，几乎都是都是平的，二排的地板，那二排的地板他也是平的，一直平到了这个啊， 第一排驾驶员的底下的滑轨这个位置才沉下去，那么这个车也就是说从第一排 到后面所有的地板都是全屏的大屏层，如果在一些特定的场景下面把第二排、第三排座椅都拆掉的话，它可以形成一个非常大的一个 非常大的一个拉货的空间，方便大家使用。这个这里有这个大灯的高度可调。这个电车嘛，呃，都会带有这个运动模式，经济模式， e 模式和运动模式 两者之间啊，这个经济模式可能会更加的省电一点啊， s 模式可能会动力响应更快一些。内饰来看的话没有什么新颖的地方，但是为这里面还是有一些差别的。这个车，呃，因为最近这去年开始 上汽通用五菱跟，呃引入了一个新的技术，就是以竹代数，那么这里面我们看着表面的这个材料可能没有什么差异，但是它里面这个板子，这个材料据说是竹纤维的，到底是不是竹纤维的， 如果有机会的话，拆开了可以给大家展示看一看，因为我也不知道是不是真的。嗯， 然后他这一边的这个空调控制面板，呃，跟这个前面那个车跟这个五菱宏光的是差不多的。 这里有一个十二伏一百二十瓦的这个取电口，这里有一个呃， usb 的 取电口，那现在多大部分的车都有 usb 取电口。 音响，这个车的音响当然大家不要有太高的希期望了，能想能听基本的音乐收音机就可以了 啊。这个车是带的有有蓝牙的，那这里我们可以点开这个可以连接我们自己手机的蓝牙，有时候这个跑货拉拉呀，或者跑货运呢，有这么一个。呃，蓝牙电话还是蛮方便的 啊。这个多媒体他是没有实物按键，没有实物按键的话大部分的功能在左边，这里有这音乐，有收音机，有电话，还有声音。这个主界面，其实我们回到主界面的时候，哎， 回到主界面的时候，有时候不仔细看的话，可能找不到这个音量，或者说点这个音量很麻烦，在下拉菜单里面就有一个音量哦。 这个音乐能接受吗？我觉得声音倒是够大，但是效果的话一般般吧，能听 后面的话，这个车是后排第二排是一个三连， 三连的座椅可以坐三个人，那么这个车总共的话坐五个人。顶上顶上没有顶层空调啊。嗯，是因为这个车定位着以拉货为主的话啊，顶层空调其实没有的话影响也不大的，前面的这个空调吹一二排没问题， 但是如果是啊，七座的，那么有个顶真空调可能会更加的舒服，人性化一点。然后我们这里面有个跟五菱宏光 跟五菱宏光有一个明显的差别的一个地方，就是，哎，这个中门，他是个华裔门，华裔门对应着有个啊华裔门的这个 这个门把手，这个门把手的话以前开过五菱之光，五菱老了、五菱荣光的，大家应该都知道这个侧滑门的这个把手， 那么这个侧滑门在我们的这个五菱之光，五菱老五菱荣光里面也是比较常见的。这里头有这个玻璃，他不是电动升降的，呃，是一个推拉玻璃的，这样子的话，呃既便宜又能通一下风， 呃应该是一个最经济实惠的一个解决方案了。有一些在这个老七的商务车里面，他的中门是开不了的， 那么这个开中门的话，还是在一些情特殊情况下还是有有需求的，毕竟第二排坐的还是人吗？对对对对对对对 侧滑门在商用车里面，或者说我们做生意拉货为主的车里面，他还是非常重要的，非常方便， 他打开车门以后，这个车的这个车门开度只需要这么一点大，就可以把这个货物往外搬，或是人上去，或是往上搬货物，那么这个中滑移门对于商用车来确实是方便了很多。当然了，在商务车里面，其实这个滑移门也是非常方便的， 它如果它做成电动环移门的话，那么它的这个呃这个感觉这个 bug 一下就上去了。 那么我们在我们这个商用车里面，在我们这个拉货的这个车里面，它并非是说它能够把这个 bug 提升，主要是它的方便我们上下车和方便我们上下装货物，装卸货物， 做梦都想不到来来时候好好的，刚才我上车了，回不去了，把门锁上了， 然后下不来了，开不了门了。实际上呢，因为刚才给大家介绍过这个车的中排座椅，这里他也是有儿童座椅接口的，那说明他考虑了这个车在一定的情况下，还是有可能会呃这个 有儿童来乘坐的，那么儿童乘坐的话就有老老问题，就有可能会误开门，那么误开门的话，这个位置的这个儿童锁它会起到很大的作用，虽然说这个东西加上来要成本，但是为了我们的这个未来，为我们的下一代，这些最 基本的东西不该省的还是不能省。这个门虽然是个华银门，但是呢，他没有办法像五菱星光七三零那一样把它改成这个电动的，电动的华银门， 为什么呢？因为他这个门相对来讲里面的厚度比较小，你们想要装电机啊，装一些机构啊，他是比较困难的。 然后另外一个呢，就是这里头也没有预留一些接口，像那个星光七三零，他这个位置是留的有这个很粗的一个限速的这个接口的，那么这里头也没有限速接口，会导致后面的这个改装异常的困难，所以说从技术上角度上讲几乎不可能。 如果有哪位大咖他可以把这个车门改成电动黄衣门的，可以在评论区留言，不可能，绝对不可能。试驾五菱宏光， 最后和亲友结伴出行，照相机必不可少，走，我们去试驾一下这个车跟新的五菱荣光 ev 到底有什么差别， 我们可以开一下，看看它的这个实际的驾乘的这种感受。好嘞，我们就先开到这里了，试驾今天的主角五菱荣光 ev， 走，我们再来试一下这辆全新的五菱荣光 ev， 看它的效果怎么样。 呃，电子换挡，但是机械手刹这种商用车就是这样的，使用便宜为主，经济实用为主， 电的起步就是不一样，起步呜，推背感一下就起来。 当然我们的这个商用为主的车不追求他的推背感，但是他一个一百千瓦的电机确确实实会给我们带来比较高的这种加速的，这种推背的那种感觉， 我们拿这个车跑运输，并不是想要去跟人家比赛跑的有多快，但是在一些关键的一些车库的地库啊的大坡，还有一些山路上，或者说有些呃社区里面可能会有一些很陡的坡，我们依然能够轻松的应对， 有了这个一百千瓦的电机的话，大部分的坡都不在话下。而五菱荣光的都是这样的一个人机工程，轿车化设计的一个方向盘，握起来手握感非常好，根本就不需要再加那些方向盘套这些东西， 直接上来就是一个非常握感非常舒服舒适的人机工程，非常好的这么一个方向盘 啊，有点差别，他的这个多媒体是嵌入到这个呃，这个仪表盘里面，仪表板刚才那个他是凸出来显得更高一点， 然后他这个位置，这个位置啊，他多了一个储物格，可以放些手机啊，一些什么东西，然后这边一样的都是有的， 其实试下来的感觉是差不多的，都是既能做人又能拉货，偏向宰人，你选哪个？偏向拉货你又选哪个呢？

今天给我这个五菱之光，因为安装了这个中门提示开关，我是按在这里，其实这个也比较简单，也比较便宜， 几块钱的东西嘛，这样一个车门打开，里面灯也亮了，仪表上它也是提示车门未关， 看把门关上灯也灭了，这样的话行车对行车安全还是有一定的帮助。

碰见这个一板车的五菱荣光，这个是我的五菱之光 ev， 我 可以对比一下 大好多。五菱荣光前轮他的轮胎是幺八五七零十四寸的轮胎，基本上就不用升级了，然后前车是碟刹，后轮是这个没有碟刹，还是传统的那种鼓刹， 这个比较遗憾，后面也是有两颗倒车雷达，还有倒车影像，这种悬挂用来拉货 简直就是神器。后排是一片钢板，也是后驱的一千瓦的电机，这个电机比五菱之光的大多了，五座版本的这个电机功率也比较大， 一千瓦的电机续航是三百一十公里。车内他的换挡方式跟五菱之光 e v 还是一样的，前门两个车窗是电动调节，然后主驾支持一键升降吧，应该是 他这个座椅只有四向调节不能升高，后排是三连的座椅，可以看出来是没有办法折叠的， 后期可以改装一下，整体向前折叠，超大的后备箱空间。

还有这个旁边的严重的， 呃，这台五菱电车，客户在行驶过程中突然间就抛锚了，然后呢？客户在外面找了一个修理厂检查，修理厂说是电池包有问题，他报了一个电池管理模块有问题， 兄弟想说要拆那些猫，费用我们要大几千块钱，然后我客户因为在外面不太放心，就把车轰来给我们维修，然后我们检查发现不是那些猫问题， 然后我们给客户修好了，花了大几百块来，我们现在试一下车， 看一下仪表，现在仪表没有报故障码了，然后我们在挂满看一下， ok， 往可以往前走， ok， 完美，这问题就完美解决。

有好多这个朋友说这个五菱星光七三零啊，说这个仪表的显示屏太小了，跟那个雅迪的那个似的。我说实话啊，就这个东西啊，就是 他基本上的话，你像里程啊，这个电量啊，时间呢，还有这个档位这些的话，就是能看清楚就行了，没必要弄弄太复杂，对不？这就够用了，别太复杂了。还有说这个，你这个屏幕哎呦，太难看了，不是那种大连屏， 我说实话啊，就是智能的东西啊，他基本上有一些功能就够了。你大连屏那些的话，你 越复杂越大越不好。咱们说说，不说坏不坏无所谓啊，就是说他关键就是他功能越多的话，你你越捣鼓他，你开车的话，你到时候你越分心，我跟你说其实越简单越好，就原来我根本就不怎么爱杵过屏幕的人，你说现在整个这个 啊，一会储物一会储物不好，说实话真的这就够用了，基本上功能有就行了。