nwt150仪表盘功能详解
五洋本田 n w t 幺五零标准版那个显示仪表如何使用？今天我就给大家出一个教程，希望已经提车的朋友们能得到一些帮助。我们首先长按 sat， 设置等屏幕的 sat 和 cell 闪烁，这个时候如果你想短里程清零，就在长按 sat 等里程表闪烁， 这个时候里程表在闪烁时，你就可以长按 sat， 里程表就可以清零了。如果你想要调时间，就长按 sat， 看到显示时间的位置闪烁时， 单机 cell 就 可以调节二十四小时和十二小时，再单机 s c t 就 可以跳转到时钟。时钟调节和二十四小时调节一样，单机 cell 就 可以发生变化了。再点击 s c t 就 可以跳转到分钟了。 分钟调节和时钟一样，单机 cell 就 可以发送变化了。调好时间之后，发现时间的位置还在闪烁，再点击 s c t 就 可以了。 以上全部操作完之后， cell 和 s c t 还在闪烁，我们两手指同时长按住 cell 和 s c t， 大 概四秒的样子，闪烁消失，说明我们全部调节完成了。 希望我这个教程能对大家有些帮助，喜欢我的视频可以关注、点赞、分享。有关五洋本田乐迪幺五零相关问题，大伙可以在下方留言，我会出视频答复大家的问题。
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06:04查看AI文稿AI文稿有很多车友买了这个 n w t 幺五零以后，还有一部分功能和按键不会使用，我们先从按键开始讲起，顶启动喇叭转向，我们就不用多说了，大灯有很多人都说知道， 也还有一部分人不知道这个大灯的近远光在哪里，我们和大家讲一下啊，这这是开关啊，灯打开近远光在这里，向下拉的时候是超车，看到那个这个地方啊，这向外拔的时候是远光的， 这远光拿回来，近光远拔拿回来啊， 再一次这个按键，这个是启停啊，你们注意看这个脚，这是个启停的开关啊，这， 看到没有？这个绿色的看到没有？这启停开关，这个是闪闪，嗯，闪闪开关，按下去，闪闪开关。我们再来讲这边，这边是个巡流按键啊，就是啊，能清晰的看到看这里啊，这 上一页或下一页，这啊，这，这就起动，这中间还有个 ok 键啊，这个是 ok 键，一沉就进去了的 啊，你进去了，这个这个按键有三个功能，这个是关闭 t c 的， 这是一个返回键和一个长按开尾箱的按键啊，我看现在是进入主页面，把这个按键按一下就返回 啊，这是一个按下是返回键。我们看这个角落，这个 t 看到没有？只有一个，我们长按三三减两个，看到没有？现在又出来一个啊，这就是提示的开关，再长按就关闭。 这个按键是连接运动相机的啊，看这个上面有一个有一个的运动相机调节出来，这个就是连接运动相机开关的啊，连接运动相机开关的。 好，我们再开始讲页面里面的，从设置开始讲啊，是一样的啊，在点击这个 ok 键进去，进去以后我们看到这 单位信息点进去，嗯，就是一个十二小时和二十四小时的一个条件啊，我们讲过这个是返回键，我们再点一下子就返回来啊， 设备连接进去啊，这个移动设备基本上就是手机。再一次头盔仪，头盔二，因为你有可能上面坐两个人啊，前后两个人看都是可以领头盔的。好，再退回 主题，主题进去，这个就是呢，不同的这个仪表页面啊，我们换一个给大家看一下啊，这看没有啊，不一样的，再换一个给大家看，这又不一样了，所以说自己喜欢哪个用哪个，再返回一次， 这个非常好理解，一个业绩模式自动切换啊，黑夜啊，这自己选，喜欢哪个选哪个，返回亮度啊，亮度也，这个就不进去看了啊。可选信息，我们讲一下啊。 可选信息，你看这里是总里程，我现在选的是总里程，不管你选哪个，它是个什么款。我们现在要返回的，主页按一下就是返回啊， 这个地方的显示就是可选那个地方的啊，我们进去啊。 嗯，这可以进去，我刚才是主昵称啊，点错了，进去，刚才主昵称，现在把它显示成电压啊，这电压点确定返回，返回 看，这里的显示的就是单亲恋养，对不对？你选哪个？这个页面在骑行过程中，那就是哪个啊，这就是可选信息，我们在使劲设置，使劲设置就是调这个的啊，实证分证啊， 跳这个的，我们再看下一个，小泥成虫子，小泥成虫子，看好，我们这有 a 和 b， 这个 a 和 b 是 什么？主要就是你在调油耗的，在测油耗的时候哈，一个区分，我们现在把 a 虫子，你看现在在这个取消，这边我们把它这个干净的转一下，它就过来了，转一下过来了，我们点确认 啊，这个唯一的小里程就清零了，我们等一会给大家看啊。返回，因为看这个小里程不在这里，这个就是中文英文的选择啊，这个没有什么恢复出厂设置啊， 调节功能基本上都在这个设置里面啊，调节功能基本上都在设置里面。我们再来看一下那个，这个是音乐啊， 这个是车辆信息，我们刚才不讲了吗？个小里程 a 已清零，我们来进去看一下啊，就在这个里面看，我们先讲技术信息，技术性就是电压， 这里面是看信息的啊，看里程信息看好没有，这是我们的总里程。 a， 小 里程，我刚不是清零了吗？他现在是清零。 b， 小 里程还是小里程是吧？你把 b 清零到这里是零，这是看的地方， 这是胎压啊，故障啊，版本啊，这就是看信息的，下面也就没有了。返回 啊，你反了，这个是连接电话的啊，来来电提醒，这个是手机互联，连接手机以后可以啊，投屏啊，这个导航投屏， 就算你刷抖音也可以啊，这个给大家讲过连接运动相机啊，这个是设置，有没有还不会的，如果有还不会的，在评论区啊，评论区交流。
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1350change的摩托笔记
01:1663爱骑行的蜗牛🐌
34:32查看AI文稿AI文稿难得出太阳，好像已经下了有将近一个月的雨了。今天难得不下雨，还有一点阳光， 就我们这里三百六十五天，下雨的天数占了一百六十天。我说的去年哈，然后纯出太阳的天气只有七十天，我感觉今年应该也是差不多的， 所以这种有阳光的日子非得出来跑一下不可。 把身体里面的湿气都给排一排吧，不然下雨真的把人都下衣帽了。 也把这个车最后再拍一次，我很少几乎以前没有拍过这么多只关于一辆车的视频， 但是这个车怎么说呢，就是让你爱恨参半，又爱又恨的感觉，所以说可以多拍几期。 我把这辆车的优缺点给你们一次性的讲透。首先是网上传的那些问题和毛病，比如黑屏熄火， 呃，黑屏断电行驶的途中突然熄火这种大的问题，我骑了有一千公里出头了，暂时都还没有遇到。 我遇到的这辆车的比较膈应人的地方在哪？ 第一个就是他的那个加油溢油的问题，呃，可以说非常烦人的，只要稍微加的快一点，他都会溢出来，所以说你就得提醒一下加油员， 你得缓慢的加才不会溢出来。但是我感觉很多加油站的加油员他是知道这个前置油箱，很多前置油箱的摩托车都有这个问题， 所以说大部分加油员你不不用提醒，他就会给你加的比较的缓慢。除了容易溢油之外，这个油箱还有一个毛病，就他加不满， 只要你还是不提醒加油员的话， 他就不会给你加满，当然这还是因为这个车的原因哈， 当加油员给你加油的时候，他看着好像满，但等一会这个油又会落回去， 所以你得老是提醒他还可以加，等几秒钟，等十几秒钟，油往回落了之后再加，反复多次才可以把这个油箱差不多加满。如果你不提醒他的话， 他基本上是加不满的，然后这个油量表的头一格很快就会跑掉。 还有一个膈应人的问题，是什么呢？ 呃，就本田、五洋、本田、新大洲、本田好像都有这个问题， 他必须捏后刹，就是左边的刹车捏的特别死才能打着火。他不像有的牌子车子，比如说光阳左右刹车轻捏都可以打着火， 这个你得适应适应吧。还有第三个膈应人的问题， 就这个车子啊，他有一股把你向右拽的力，我不是说刹把松手，他跑偏哈，往右跑偏这种问题，比如说我现在刹把， 你看慢慢的他就往右边偏了，这个都不是大问题。 比较膈应人的是你骑行的过程当中，他会有一种把你往右拽的力，所以说你不得不往左倾斜身体往左倾斜车身来让他回正，就一直保持着这个姿态。 但是我换了这么多东西呢，我换了龙头，换了前后减震，对吧？这个毛病呢， 他稍微的降低了一些，以前这种感觉把你往右拽的力会更明显，你现在至少比如说你撒把的时候， 他不会马上的朝右倾倒，甚至你有时候撒把在中高速的时候呢，他会保持直行。 好，我们再说说他的一点小问题， 就是它的那个龙头软连接的问题，它的龙头软连接在这种好路上面其实是一种舒适性配置， 它会帮助你过滤掉那种小碎震小颠簸， 如果只是偶尔的过一些大的 拨坎，大的减速带的时候就比较高的减速带的时候呢， 怎么说呢，比那种硬连接的车带给你的震动确实会大一些，他最难受的是跑那种连续 搓板路，连续，特别是那种连续大颠簸的搓板路，那是最难受的，就可以颠的，震的你整个人魂都要飞掉那种感觉。我给你们去找一段这种路， 因为在大城市可能路比较好，你遇到这种路况的情况比较少，但是在我们这种小地方，特别是那种乡村公路，其实这种 比较长距离的搓板路呢，是比较常见的。 再就是这个发动机的噪音，我一拧油门的时候，这个发动机的声音是特别大的，不至于到难听的幅度吧， 但是声音确实是挺大的，就有一种什么感觉呢？因为它是个幺五零，就有一种干吼不走的那种。 哇哦，正好遇到接小孩，太卷了，星期六还要上课，老板这不放假了吗？ 你看骑踏板车的好处，骑这种小排量的踏板车的好处就是可以随意的钻缝， 不用停车，不用等待， 马上就到那个托板路了。那个发动机的运行质感、 颗粒度都不太细腻，但它省油是真的省油，可能是幺五零级别里面可以排前三省油的踏板车了， 就你再暴力的驾驶，你就算是拉到极速，他那个油耗也基本上不太可能达到超过三点五以上， 这个就很神奇，知道吧，我们大家都知道合资本田的发动机用料很差，不光发动机运用料差， 各种零部件用料都挺差的，你去看看他的那个那些螺丝你就知道了，还有那些塑料板件， 甚至他用的那些钢材， 虽然他的发动机的运行质感非常的一般， 但是呢，它却非常的省油，你就算是在市区走的挺慢的，堵车的路况之下，它的那个油耗一般也不会超过二点五。 小狗，这就是那个搓板路，连续搓板路， 我去，你看见没有，骑这种连续搓板路的时候，他的那个龙头的抖动，我放手哈， 我把那个速度加起来之后放手骑一段，你就懂了，我这样握着龙头也挺抖的。 好，我们不走了，那个这段搓板路太太牛叉了， 给你们看一下，我把树夹起来，然后稍微上手。我靠，就感觉这个龙头啊，快要颠掉了。 嗯，刚才是那个双手泥把，骑了一段龙头就颠的这么厉害，然后我现在握紧把，其实龙头颠掉也挺厉害， 骑这种长距离的搓板路就挺让人无语的。 再就是限于这一辆车的，它是属于长轴距的 平踏，它没有轮毂，没有那两根加强筋，所以它并不适合压弯哈，就是你现在压，不管往左压还是往右压，它都跟你较劲， 而且你压弯的时候，他的屁股的跟随性是比较差的，就在弯道当中 给你的信心很差。当然了，这种踏板的定位呢，他就是一个生活定位，买菜接娃，遛狗，所以这个不能算是他的缺点吧。 还有就是它的原厂减震，特别是后减震，死硬死硬的，可以说用料是非常的差劲，一点感觉都没有。嗯， 有点像那个雅马哈 x 三百的那种，那个后减震的给你的感觉就是邦邦硬， 就是那种死硬没有韧性的硬，这是他的一个问题。但是我换了前后减震的啊，等一下给你们讲那个我换了减震， 其实说了那么多缺点，呃，难道这个车就没有优点吗？优点也是有的， 就本田在这种基础操作上面还是能够给到你的，能够给你保一个底，比如说相对很宽大的平差空间， 纵向最窄处也有二十九厘米，横向好像是四十四还是四十五， 所以说我的狗会很惬意的待在上面。然后第二个优点呢，就是在平道直路 没有坡度的情况之下，它加速其实在幺五零里面还算是挺猛的。 哦，他还有一个问题，就是原厂的龙头太低，你 你的身体太远。其实我身高也算是普通中等吧，是吧，我裸足身高幺七七，我的臂展是相当长的，我臂展是幺八七，比我的身高足足长十厘米，但是呢， 说实话啊，它的原厂龙头给我的感觉，因为我的臂展太长了，给我的感觉也不算是特别的低矮，不过我换了这个铝合金的 分离式车把之后啊， 确实骑行三角更好了。我是换的加高的三厘米，后移的两厘米。 我改的这个前后减震啊， 前减震几乎不用怎么调，它都非常的舒服，回弹的韧性还有它的行程 都挺好的，那行程挺长的，看然后回弹的韧性是比较的那种坚韧的感觉， 不是软硬不，不是那个软韧的感觉，它这个减震并不软。再就是要注意的是什么？ 很多人不会调这个东西，特别是这个后减震，它有预载可调，还有回弹可调 三个可调节的地方，但是实际上呢，他只需要调两个地方就行了，你如果把他的下压阻力 调的过硬的话，他这个减震就会非常的硬。正确的方式是什么？放弃他的那个下压阻力，把他调到最软清零就可以了， 然后只调节呃，预载和回弹就 ok 了，不然的话你会觉得你换上去的这个减震死硬死硬的，好像还不如那个 原厂的减震舒服。那是因为你不会调，现在这些厂家出的这个避震器的调节思路都是差不多的，样式也差不多，就这样的，你只需要调预载这个地方和调回弹就可以了。 嗯，完全的放弃掉这个下压啊，把它清零，调到往左边拧，调到最软就可以了，你的减震就会不会那么死硬死硬， 即使你只是调五段六段，往右拧，调五段、六段，这个减震都会非常非常的硬，甚至会给你一种弹跳感，多余的弹跳， 所以说千万千，所以说千万不要增加它的下压阻力，就把它归零就可以了。 你看我的那个玉仔是调的大概一厘米吧，回弹是调，调硬了九段 这个前减震的下压阻力你也给它清零，也是不需要的， 你只需要调它的回弹阻力就可以了。我也是调的九段前减震，不用怎么操心，它的质感确实是非常好，主要是这个后减震你不会调的话，它就会死硬死硬的。 这就是这个螺靶，实际上给我发成那个 n w g 的 螺靶了，但是无所谓，也是可以装上这个装到 n w t 上面的 也挺好看的。 平衡端指刹车扭脚， 他的后刹是非常的， 他的后刹的刹停能力是非常的弱的，主要还是靠前刹制动，可能前刹的制动力占到了百分之八十多到九十， 其他就没什么好说的了。嗯，因为养狗，所以说这台车我会长期持有， 因为它兼顾了灵活性与便利性。它的这些问题呢，我也只能忍一忍了，没别的办法。 你现在去哪里找这种平踏空间这么大，又是四大厂的， 这种小体型的平踏没了呀，现在就这一个选择，除了那个复古之外，听说新大洲会出一款， 我估计半斤八两吧，一般新大洲的做工会比五洋的还要差一点，所以说算了吧， 就这样，兄弟，就这样，兄弟们，我去吃火锅去了， 再以后也不会再拍这个车的评测了，这个是个总结测评。
120轮回
