德比斯的抖音号是谁在管理

三百七十万人疯狂围观，最高十八万人同时在线。当服务器被挤到几度卡顿，屏幕上密密麻麻的中文特效满天飞时，坐在镜头前的法国车手德比斯彻底蒙了。 他可能一辈子也没想到，自己在欧洲赛道上拼死拼活跑完一生，而真正的破天富贵和英雄待遇，竟然留在了中国人的抖音直播间。更让人直呼火九剑的是，这场直播的榜一大哥，居然是他的亲老板张雪！ 德比斯是谁？三十四岁，在吃青春饭的摩托车围场里，他是个不折不扣的老将。去年，他被欧洲豪门雅马哈以年龄太大为由无情解约，十年的职业生涯七次站上领奖台，但在资本眼里冷血的抛弃，连一句谢谢都没有。 就在他职业生涯要走向死局的时候，来自中国的张雪给他打了个电话。没有试探，没有先看看实力的拉扯。张雪说， 你来，全团队只为你一个人服务。一个被世界遗弃的老将，突然被当成了唯一的王牌。这种尊严的重建，直接激发了二零二六赛季最燃的逆袭剧本。十场比赛拿五次冠军，积分榜飙到第二，骑着中国制造的八二零二二，把那些高高在上的欧洲豪门按在地上摩擦， 赛场上争气，直播间就必然会爆。但如果你只看到昨晚德比斯一场直播保守收入超百万，那就把格局看小了。直播间里，张雪手起刀落，直接刷出嘉年华，稳做榜一，网友笑称，老板来查岗！但这根本不是大佬作秀，而是一种最硬核的职场表态，你替我争面子，我用真金白银挺你！ 现在天天有人吐槽老板画大饼，但在张雪和德比斯这里，饼是肉眼可见的奖金，外加修改仪表盘，参与造车的天大话语权， 雅马花开出二十八万欧，想挖人根本挖不动。别的团队把车手当好才张学把德比斯当兄弟，这种顶级双向奔赴带来的安全感，才是最让同行眼红的地方。这场直播彻底撕开了传统赛车界陈旧的商业逻辑。以前欧洲车手看中国，总觉得那是赛车荒漠， 是高龄车手的流放地。但德比斯的爆火，给全球车手降维，演示了什么叫名利双收。在欧洲拿个分站冠军，落口袋可能就几万块。 但在中国，背靠抖音两百万粉丝和庞大的国货崛起浪潮，东鹏特饮、荣耀大疆这些顶级大牌挤破头来赞助，甚至要出联名款。冠军手表流量成了硬通货，你默默无闻，中国团队能把你捧成打破欧美垄断的超级英雄，你退役在即，中国市场庞大的商业闭环能让你直接躺平。 德比斯的逆袭剧本，已经成了张雪机车最硬核的招聘广告。看着吧，仅此一议，明年的 w s、 b k 转会市场绝对要变天了！那些在欧洲豪门里当备胎、受委屈的顶级车手，心里的小算盘早就打响了， 与其在欧洲当豪门炮灰，不如来中国当爵士主角。而现在，张雪最大的烦恼可能就是排队。想进中国车队的国际大牌太多，到底该选谁呢？

五冠到手的夜晚，本来应该只剩庆祝，结果德比斯一句话，直接把不少车迷听蒙了。杰克站颁奖台上，金色彩带洒下来，张雪机车跟着冲上热搜，气氛拉满。可转头到了采访区，德比斯面对镜头，却先把合作关系讲得明明白白。 他表示自己签约的是意大利车队，和张雪机车，并不存在个人合同。这番话一出来，很多人第一反应都是，等等，你骑的是张雪的赛车冠军也算在张雪机车名下，怎么临门一脚又变成和张雪梅直接关系了？ 其实这是一点都不玄乎，只是很多人平时不太接触赛车产业链，所以容易把品牌、车队、车手三者的关系想成一条直线。 真放到世界级摩托车赛事里，玩法远没那么简单。先说比赛本身，德比斯这两冠拿的确实硬。 杰克战首回合，他因为练习阶段慢速行驶受罚，只能从第六位起步，这样的发车位置说轻松肯定谈不上，可比赛开始后，他一路追一路顶，硬是在激烈缠斗里完成反超，最终以不到一秒的优势率先冲线。 这个冠军靠的不是运气，纯纯是速度和执行力。第二回合更刺激，德比斯从岗位出发，本来看着形势不错，结果比赛过程一点不省心。 雅马哈车手 n g 咬得特别紧，几次完成超越，德比斯甚至一度掉到第三，最后溜圈，前排争夺进入白热化，两人你来我往，节奏紧得让人喘不过气。 到了最后一圈，德比斯在十六号弯突然出手，选择一条对手没想到的内线，动作果断而且极具攻击性，超车完成后立刻封住线路， 把领先守到了终点。十场比赛五次夺冠，对于已经三十四岁的德比斯来说，这不只是状态火热那么简单，而是实打实把年度冠军的悬念重新拉了回来。 现在他的积分来到一百四十七分，排到车手榜第二，距离榜首只差十九分。这个差距不算大，后面的争冠故事已经有味道了。输掉比赛的 n g 也没嘴硬，赛后说的挺直接，张雪机车这边确实更快一点，他们还得继续追。 另一边，消息传回国内，张雪本人在直播里也是压不住兴奋，边看边替德比斯捏把汗，情绪全写在脸上，甚至已经提前把年度总冠军提上日程。可问题也正是在这个时候冒出来了，德比斯既然不是直接签在张雪机车名下，那张雪机车到底在这场胜利里扮演什么角色？ 有人甚至觉得品牌砸钱给车给技术，最后车手却归意大利车队，这不是忙活半天给别人做嫁衣吗？这么看就太表面了。一凡兄弟车队本来就是欧洲赛车圈里的强队，长期混迹世界顶级赛场，履历很硬。 从二零一八年开始，他们与雅马哈深度合作，几年时间里拿下大量分站胜利和领奖台，还收获过车手总冠军与车队总冠军。 换句话说，这不是一支靠运气吃饭的队伍，而是有完整体系、有成熟经验的冠军班底。也正因为如此，他们在二零二五年底的决定才会让很多业内人士感到意外， 车队宁可自己掏出一百万欧元违约金，也要提前结束和雅马哈的合作，转头牵手成立时间并不长的中国品牌张雪机车。 一个老牌日本巨头，一个年轻的中国新军，放在传统认知里，这选择多少有点反常。但职业赛车不是看名气吃饭，核心还是看合作模式是不是顺手。和大厂合作，车队很多时候更像执行方， 资源有，平台也大，可真正涉及运营决策、技术尝试、调校、自由度，未必能完全按车队想法来。 张雪机车这边给出的条件则完全不同，唯一场对身份、赛事层面的主导权，以及足够开放的技术协调空间，这对一支成熟车队来说吸引力非常大。 说白了，原来是给体系打工，现在更像是一起做项目，话语权和施展空间都不一样，所以现在的结构很清晰，张雪机车负责研发赛车资金和品牌层面的支持，一凡兄弟车队负责赛道上的具体运营，包括调校、比赛执行以及车手管理。 车队名字里本来就带着双方合作痕迹，车是张雪的，班底是意大利的，双方并不是谁替谁站台，而是一套标准的厂队合作模式。 放到这个框架下，德比斯的表态就非常正常了。他的劳务合同、薪资发放、人员管理本来就归意大利车队。 法律关系上他不直接立，属于张雪机车没有任何问题。他说的只是事实，不是拆台，更不是划清界限。只是很多人之前沉浸在五冠带来的兴奋里，没细想这背后的行业逻辑。再看德比斯本人，这个故事其实更有意思。 他是一九九二年出生的法国车手，很早就开始接触摩托车，也曾在年轻时进入顶级赛事视野，但职业道路并不平坦，甚至可以说挺坎坷。 二零一二年到二零二二年那十年，他参赛机会并不多，很多时间都在围场边缘徘徊，经常扮演替补角色，还经历过没车可骑的低谷。按常规叙式，这种类型的车手往往很难在三十岁之后突然翻身。 可偏偏德比斯在二零二五年等来了自己的第一次分站冠军，到了二零二六年，又赶上张雪机车与一凡兄弟车队联手的新项目，这个时间点对他来说像一次重新开机。 他不是去一支按部就班的老队伍混日子，而是加入一个有野心、有开放度，也愿意一起冒险的新计划。更关键的是，他信这个项目不是喊口号。 此前他就提到过，看到车队把张雪机车送来的发动机拆开检查，每个环节都做得很认真，那种感觉不是玩流量，也不是蹭热度，是真在踏踏实实造赛车。对于一个在职业生涯里被反复边缘划过的车手来说，这种认真反而最有说服力。于是就出现了眼前这一幕。 一个曾经不被重点看好的老将，一个在海外认知里还很新的中国品牌，碰到一起之后实战武冠，直接把围场气氛打炸了。 现在外网讨论区里，很多人聊的已经不是德比斯以前经历过什么，而是这台中国赛车到底什么来头，民用车什么时候能买到，这才是张雪机车真正赚到的东西。 冠军当然重要，但对品牌来说，最值钱的不只是奖杯本身，而是全球曝光、技术验证和市场转化。 世界级赛道就是最残酷也最有效的实验场。能在这种环境里跑到前面，意味着产品和技术有了最直观的背书。赛事成绩一旦和消费市场打通，热度就不只是网上热闹，而会直接落到订单和品牌认知上。 数据显示，截至三月二十五日，张雪机车两千零二二六款、五零零二二和八二零二二的大定已经达到五千五百四十三台，比赛带来的商业回想已经很清楚了。所以说张雪机车不是白忙。恰恰相反，这盘棋下得很聪明， 品牌提供研发和赛车，意大利团队贡献经验和执行，德比斯负责把速度变成成绩，三方各司其职，最后一起分享胜利带来的价值， 这才是现代赛车最成熟也最现实的合作方式。至于谁牵谁、谁归谁管，其实没那么戏剧化。外行看名分，内行看结果， 只要张雪姬车的名字持续出现在世界顶级赛道的头部位置，只要越来越多海外车迷开始认真讨论，中国赛车这次合作就已经赢了大半。 而且张学显然想得更远，比起争一个形势上的归属，他更在意的是借这股势头把品牌、技术和人才体系一起往上推，包括让德比斯未来参与培养中国车手，这种想法就很直接，也很有长线眼光。 眼下拿冠军是第一步，后面把冠军经验沉淀下来，才是真正的大活。说到底，德比斯那句看似泼冷水的话，并没有冲淡这五冠的含金量，反而让更多人看清了赛车世界的真实规则， 奖杯从来不是某一个人的独角戏，它属于赛车研发者，也属于赛道运营者，属于把机械推向极限的人，也属于那个敢在新项目上压住的人。眼下最值得记住的，不是谁在文字合同上归属谁，而是那台挂着中国品牌名字的赛车，已经在世界赛道最前面一路狂奔。

家人们谁懂啊？法国车神德比斯昨晚开启首场直播，被中国粉丝的超能力直接整蒙圈了！这哥们在法国可能都没这待遇，结果一来到咱们中国的社交平台，好家伙入驻才二十来天，粉丝蹭蹭往上涨，马上就要奔着两百万去了。 昨晚这一开播，那场面简直就是大型认亲现场，人气火爆到连他自己都没想到，完全是一副没见过世面的样子。 因为他从来没搞过这个，心里虚的很，生怕冷场或者出洋相，所以特意拉来了好朋友柯桑德。多亏这哥们是个会中文的主持人，全程在旁边当翻译读评论，这才让德比斯有了点安全感，不然光靠他那蹩脚的中文，估计得急的满头大汗。最逗的一幕来了， 直播间刚打开没几分钟，德比斯正一本正经的用英语跟大家打招呼呢，结果屏幕上突然炸了，满屏的熊猫和斗笠特效哗啦啦的往外冒。 这哥们当时就蒙圈了，瞪大眼睛问，为什么我的直播间有这么多眼镜？这些帽子是什么？真的不到五分钟，在线人数直接冲破十万加！看着德比斯一脸懵的样子，旁边的翻译克桑德赶紧给他解释，告诉他这些不是普通的图片，而是中国粉丝表达喜爱的方式，每一个特效背后都是大家实打实的支持。 知道真相后的德比斯乐的合不拢嘴，笑的跟个孩子似的。尤其是那个斗笠和熊猫的特效，他简直爱惨了，盯着屏幕傻笑。前十分钟他们压根没聊什么比赛干货，全在研究这些礼物特效了。 德比斯这场直播虽然语言不通，虽然状况百出，但咱们看到的是满满的真诚。他从一个在欧洲被忽视的边缘人，到如今在中国被捧成顶流，靠的就是赛场上的硬实力和赛场下的真实不做作，这种双向奔赴的热情才是今晚最动人的地方。

华伦丁德比斯刚定五月二十一日首场直播，粉丝已超过一百七十八万，抖音直播间预约将近二十万，还搭档懂中文的克桑德互动，这热度直接让卡里卡斯洛羡慕不已。羡慕不如行动，白天光速实名注册抖音账号，办完就火速发视频官宣。 虽然卡里卡斯洛初开账号还有点紧张羞涩，和德比斯的从容幽默比起来，反差感拉满。但是一个视频一天时间，现在粉丝一超四十四万，单条评论除了张学机车官方号的三点八万点赞外，最多的一条评论点赞已经超过了一点三万。 这充分说明，这份紧跟的胶布没有被中国网友嘲笑，反而是被中国粉丝喜爱、关注和鼓励，哪怕他赛场频繁摔车，粉丝从没有半句责怪，满屏都是鼓励和期待，营造出了赛场外最暖的风景，祝福卡里卡苏洛早日登上领奖台。

张雪这波真成榜一大哥了！张雪机车 w s b k 五冠王德比斯迎来中国平台直播首秀，结果有多夸张？开播前预约突破十五万，直播间在线人数稳定十万加，累计三百多万人围观。德比斯全程没什么冠军架子， 聊比赛聊训练，还说今年夏天要学中文，以后想直接用中文和中国车迷打招呼。但真正的名场面还得是老板张雪空降直播间，二话不说直接连刷八个嘉年华，总价值超过两万四了啊！老哥今天够给你面子了啊！这就很张雪， 一个曾经快被 w s b k 边缘化的车手，遇上一个敢砸资源，敢拼世界赛场的中国老板。所以这场直播火的不是礼物，而是中国机车终于有了自己的世界级故事。

我真的彻底被德比斯圈粉了。看完他最新的赛后采访，我终于明白为什么张雪非要留下他，为什么全世界车迷都偏爱他。赛车圈我们见的太多了，一旦爆红，立刻膨胀，哪一场比赛就漫天要价，火了就撕合同闹节约， 功劳全算自己头上，膨胀到忘乎所以。但德比斯是赛道里最干净最清醒的那一个，手握五个分站冠军，他完全有资本狮子大开口， 有底气要求掌心重新签约。可他从来没有抱怨待遇，从来没有要挟车队。一句简简单单，我很满意三个字，格局直接拉满。很多人说他傻，有钱不赚，有便宜不占。 可事实上，德比斯比谁都通透，他清楚记得，当初被豪门抛弃，无人看好，濒临退役，是张雪接住了他，是这支中国车队给了他重新证明自己的舞台，把他一次次送上领奖台赢比赛。他从不垂嘘个人技术， 永远归功于赛车，归功于团队拿荣誉。他从不傲慢自负，永远谦卑低调，心存感恩。他懂得，聚光灯下的冠军，从来不是一个人的功劳，背后是熬夜调试数据的工程师， 是满身油污的机械师，是一路奔波的后勤人员。所以他不贪不躁不飘，愿意把光环分给身后每一个默默付出的人。面对全网最关心的问题，会不会来中国当教练？德比斯的回答真诚又通透， 他说，我是活在当下的人，现在我的本质就是当好赛车手，我要专注做好眼前的每一件事，未来太远，我不去多想。 关于培养中国车手，他直言，这是一个非常棒的主意。他计划退休之后，先给自己放一年长假，好好放松自己，修整过后，愿意助力中国车手成长，把技术留下来，帮助中国车手变得更强，不画大饼，不敷衍炒作，坦诚直白，清醒克制。 反观赛车圈，多少车手，输不是输在技术，而是输在人品，输在贪婪。 有人夺冠就翻脸，有人爆红就解约，最后消耗人品黯淡退场。而德比斯永远懂得感恩，知道进退，保持本心。短期看，他没有趁热度抬高身价，看似吃亏，长远看，他赢得了车队毫无保留的信任， 赢得了全世界车迷发自内心的尊重。老话讲，能力决定下线，人品决定上。现在这个人人想赚快钱，人人想当主角的时代，德比斯用行动告诉所有人，聪明的人算小账，通透的人看远方。这场人情世故，瓦伦丁，德比斯完胜！

德比斯前几天开了场直播，没怎么聊战术，也没秀奖杯，却莫名其妙把一堆车迷看燃了。他说起自己在张雪机车的新日常，脸上的那种松弛和兴奋，根本不像一个在顶级赛场搏命的人。 他说了一句话，特别有意思，以前比赛我最怕摔车，不是因为疼，是因为摔完第一个冲上来的，拿的可能不是医药箱，是计算器。而到了张雪，这画风完全变了， 他第一次在张雪车队摔车，人还在地上滑，对蒋李宣传来的一句是，人怎么样，先别动，我们马上到。等他回过神，团队已经在确认他的身体状态，车辆损失，反而是最后在轻描淡写提一句，车，我们来搞你，人没事就是赚了。就这么一个细节。 德比斯说，他当时心里就一个念头，这地方对了。很多人好奇，张雪机车到底是怎么把这位顶级车手焊在车上的， 其实答案特别简单，又特别少见。张雪团队不是在管理一个车手，而是在和一个并肩作战的伙伴一起成长。德比斯刚来的时候，提了一堆不客气的建议， 脚踏位置再往后挪三毫米，坐垫前端支撑感不够，低，转油门响应可以再敏瑞一点。你说一般车队怎么着，大概率是回去评估一下。 张学这边的工程师当晚直接拉着德比斯进车间，拿着扫描仪、三 d 打印件，一边听他讲一边改，凌晨一点，新的脚踏支架已经装车，等着他第二天试了。德比斯开玩笑说，我都怕，我随口说一句，他们又不睡觉。 这还只是日常的一小部分，装备磨损了，后勤主动换轮胎，测试方案直接给两套，让他撒开跑， 比赛奖金从来不玩流程中再核算那套到点就想张雪说的特别直白，车手在弯道里敢不敢把刹车稳松零点几秒不是练出来的胆，是团队给出来的安全感。更让人上头的是，德比斯不仅仅是个车手了， 他在张雪机车成了真正的研发核心，赛道上跑出来的数据，轮胎边缘的温度曲线，某个弯道的车架反馈，这些以前可能只存在车手脑子的感觉，现在被团队一条条记录、尊重、消化，最后变成下一代量产车上的真功夫。德比斯形容的很妙， 我不是在帮张雪试车，我是在跟张雪一起造一台我想骑一辈子的车。这种开放的把车手当成创造者的氛围，也让很多欧洲同行开始重新打量这支中国车队。 有欧洲工程师在直播间留言说，这种车手驱动研发的模式太宝贵了，不是砸钱就能复制的，这是文化和信任。还有国外年轻车手直接问，你们还缺是车手吗？我可以先不要工资，让我学学学怎么和赛车对话就行。 你看，良性竞争，相互欣赏的氛围就是这样一点点打开的。也有人在直播间里问，这背后是不是纯靠待遇高？ 德比斯的回答很真诚，前世基础大家都要生活，但真正让他敢在赛道里把自己推到极限的，是那种你只管去飞，天塌了我们给你顶着的确定感。 他记得有一次雨中测试，他自己都有点犹豫要不要继续推进。对，蒋里传来的却是，我们相信你的判断，你觉得可以，我们就继续。那一瞬间，他说自己心里不是压力，是热。原来被信任的滋味，真的能让人在湿滑的赛道上多出两分勇气。 说白了，德比斯在张雪机车找到了一种很难用合同条款写清楚的东西。你不是一颗螺丝钉，你是点燃引擎的那个人。你的经验、直觉，甚至偶尔的焦虑都被认真倾听。你跑出成绩，大家真心为你鼓掌。 你摔倒了，大家先问你疼不疼，再一起安静的把车修好，然后拍拍你肩膀，下一圈再试一次。一个车手在弯道里能有多狠，从来不是靠催的，是他回头的时候看到的是朝你竖大拇指的人，而不是摊开算账的手。 我们普通人的日常又何尝不是这样？可能你不在赛道，但你在职场，在创业，在努力生活的时候，身后站着什么样的人太重要了。有人只关心你飞的高不高，那你会累，会怕 有人在意你累不累。要不要再帮你调整一下脚踏位置，你才敢真正把自己的极限往前推一推。愿德比斯和张雪机车继续在全世界的赛道上一圈一圈的跑出他们的默契， 更愿在看这条视频的你，也在自己的赛道上，遇见那群愿意为你托底的人。觉得暖的话，点亮红心，转发给那个在你身后一直挺你的人，咱们一起往前多走一步。

德比斯在抖音的首场直播，他发现了他的幕后大老板张雪，就在直播间里面，他大喊了一声 boss。 张雪也是一点都不吝啬，一直刷礼物，一直刷礼物，据说把手机刷的都都都欠费了，都没有钱了，牢牢的占据了榜一大哥的地位，这种懂得感恩。 另外呢，老板有很多吸财这种雇主关系啊，真的是让人很喜欢，特别是张学之前就说过，他由衷的喜欢德比斯，为什么呢？他作为一个三十多岁的一一个老车手是吧，他具有天使般的笑容， 不是那种你看起来很唯美，就是大叔般的天使般的笑容。这个确实是啊，有时间你去看一下他在接受采访的时候，他那一笑，虽然满脸都是褶子，比我这褶子还不少呢，但是那种感觉特别亲切而特别实在。 然后德比斯也是在线上跟大家交流的时候说，我当过这么多年的车手，我从来没有见过我幕后的老板是谁，但是他在这个 t 房里面就看见了张雪这种心心相印，相互喜欢，而且还是为了共同的事业，都非常喜欢。一个非常喜欢 驾驶摩托车在赛场上飞驰，另一个从十几岁就开始修摩托，而且利用空闲时间玩命练习这个驾驶技术， 还毛遂自荐，找到电视台说给我拍一个专题片，我将来怎么怎么样怎么怎么样，结果他真的成功了。可以说这两个人一个德比斯，一个张学啊，在摩托车事业这方面是有完全的契合点，也是天时地利人和，把他们安排在一起会越来越好的。

法国车手德比斯直播首秀人气爆棚，老板张雪狂刷礼物成榜一大哥，背后是流量狂欢还是商业布局？ 五月二十一日晚，世界超级摩托车锦标赛冠军车手张雪机车签约法国车手瓦伦丁德比斯，在国内平台完成了他的直播首秀， 直播预约人数突破十五万，开播后在线人数稳居十万以上，人气极高。直播中，德比斯全程无脚本即兴畅聊，并由好友担任翻译与网友互动。 一个引发热议的插曲是张雪机车创始人张雪本人现身直播间，并送出多个嘉年华礼物，被网友戏称为榜一大哥。 德比斯在直播中透露，他计划在今年赛季结束后，大约十月底到十一月初来中国与车迷见面，并期待能骑上张雪的摩托车。 此次直播不仅巩固了德比斯在国内的高人气，也通过张雪的高调支持，进一步强化了车手与品牌的绑定关系，被视为一次成功的商业与粉丝运营。

为什么同行赛车手都羡慕德比斯？特别是他和德罗萨握手这一幕，德罗萨脸上充满了羡慕、无奈和酸楚。其实他羡慕的不是德比斯拿冠军，而是他在张雪机车受到的待遇。很多人可能不知道，德比斯在遇到中国老板张雪之前，早已被债务压的喘不过气。 他在雅马哈车队效力的最后两年，为了保住顶级赛事的参赛席位，赛车席位费、比赛用车、全套装备、日常训练和食宿这些全都是自费， 一个赛季的基础花费就超过十五万欧元。此外，他还背着约一万五千欧元的房贷，信用卡也早已刷爆，可以说他是把所有身家都堵在了赛道上。然而，在雅马哈、杜卡迪这些老牌豪门眼里，年龄偏大、迟迟拿不到分站冠军的德比斯只不过是一枚随时可以丢弃的棋子。 就连德比斯提出灵心许愿都被车队狠心拒绝。就在他人生即将陷入深渊时，他遇到了彻底改变他命运的张雪。作为效力过多支豪门车队的德比斯来说，张雪的平易近人让他印象非常深刻。他原来的老板都是坐在办公室指挥，完全见不到面。但张雪完全不一样。 在葡萄牙站比赛的发车区，当所有欧洲大厂的高层都在 vip 室观看数据时，作为车队老板的张雪却亲自站在赛道旁，像一名普通工作人员一样为德比斯撑伞。 在他比赛时，张雪还会一直守在屁房，随时掌握赛车状况，提前做好应对。更让德比斯意想不到的是，他还能深度参与赛车研发，从发动机调教到车价优化，从电控系统调试到赛道走线反馈，他的每一个建议 很快就能被工程师团队优化调整落地。而在老牌欧洲豪门，这种事属于天方夜谭，想调一个参数，要等着总部那群连赛车都没摸过的人层层审批。在中国车队是根据驾驶员的反馈意见来设计赛车，而在其他公司， 车手只能被动操控。提前调教好的赛车除了话语权外，更让同行眼红的是德比斯的待遇。张学机车不仅帮他付清了雅马哈的违约金，还将他的赛事奖金个人分成提高到百分之六十五。此前在雅马哈到手的分成只有可怜的百分之二十。更扎心的是到账速度。 欧洲车队奖金分批发放，拖上两三个月是常事，但在张雪这边，奖金是一次性结清。第三战冠军奖金到账那天，德比斯做的第一件事是主动把所有欠款全部结清，无债一身清的他仿佛换了一个人。从前，在经济重压和精神焦虑下， 德比斯眉间常年锁着愁绪，明明年纪不大，看上去却苍老许多。在加入中国车队后，他眼神都变得清澈了，每次露面都挂着松弛的笑容， 连说话的语气都轻快了很多。看着在领奖台上笑得开心的德比斯，估计雅马哈的高管在屁房里已经尴尬到能用脚趾抠出三室一厅了。他们当初弃之如敝履的车手，如今骑着一台完全由中国自主研发制造的赛车，在自己最引以为傲的赛道上拿下五 冠，这脸打的确实疼。让同行羡慕的还不止这些，德比斯在中国社交平台开通账号仅仅两个月，粉丝就已经突破一百五十万，由此可见他在中国的受欢迎程度。 他在接受采访时兴奋的表示，每天都会看中国粉丝的留言，那些暖心的鼓励让他无比感动。他现在最大的愿望就是能尽快来到中国，在主场车迷的面前跑一场比赛。欧洲赛车工业发展了上百年，已经形成了一套极其僵化和功利的官僚体系，而张学本人就是一个狂热的摩托车爱好者， 他懂赛车，更懂车手，所以给了德比斯足够的尊重和信任。反过来，德比斯也用自己的表现回报了张雪的信任，他用五个分站冠军证明了中国赛车的实力，也让张雪机车名扬世界。这样的双向奔赴，大概就是欧美职业摩托车手可遇而不可求的吧。

德比斯居然坐 c 位了！官方刚放出下一站 w s b k 的 宣传合照，他稳稳站在中间，右边是队友卡里卡苏洛，左边是雅马哈六十一号昂酷。主办方真会安排，直接把这对冤家放一块看看。去年的老照片，德比斯在哪？根本找不到，因为雅马哈嫌他老， 直接解约，连上场机会都没给。二零二四年那张合照里，他是右边第三个镜头，一裁就没了，跟现在的待遇 天差地别。这合照一出来，日本网友炸了， c 位什么时候轮到中国机车了？那是雅马哈和杜卡迪的位置，我从一九九八年看到现在， c 位从来是日本车队的，让一个被雅马哈踢掉的老家伙站中间看不懂很不满。 以前 c 位不是雅马哈就是杜卡迪，川崎本钱都得靠边站，跟实力无关，是江湖地位。这次给了张雪机车的德比斯， 等于告诉所有人，规矩变了。欧美网友，看热闹不嫌事大，日本网友，键盘都要敲冒烟了吧。雅马哈说他太老，换了中国车直接五罐，到底人老了还是车不行？从边角到 c 位， 德比斯走了十五年，这个位置不是施舍的，是五座冠军奖杯拼出来的。以前日本网友说中心位永远是我们的，现在只能说这不公平。而德比斯什么都没说，只是默默坐在中间，旁边是老冤家，身后是五座奖杯。这张合照比任何冠军都更能刺痛那些曾经看不起他的人。