小鹏gx有必要上线控底盘吗
这是小鹏 g x， 这个车用的是线控底盘，这个线控底盘是啥玩意？长什么样呢？咱把这个车壳子给他扒了，直接看底盘，这个就是小鹏 g x 的 底盘啊， 咱们来看它怎么叫线控底盘呢？其实主要指的就是线控转向加线控刹车。先看这个线控转向啊，你看这是方向盘， 这一根棍连着你转这方向盘，这根棍里边有个芯，就跟着转啊，正常的车，普通车啊，这是棍，其实就是转向柱吗？会一直延伸，然后到下边这个玩意，这是转向机哎，它会一直连到那个转向机上，然后就能转方向盘， 带着那个转向机他横向的移动，然后就推动这个车轮左右去偏转，这样咱们就拐弯了。但是他这个线控转向呢？你看这个转向柱到这就没有了断了， 他是靠线控的，你看啊，在这，这不是线吗？这就是线控那个线啊，他直接这个线 啊，连到下边转向机那去，所以这是一个线控转向，他是没有机械连接了。这种线控转向他的好处是什么呢？首先一个非常直观的好处啊，就是他的这个转向笔 是可以大幅度的去实时调整的，普通的车你打方向你需要打好几圈啊，两圈半或者三圈才能把这个方向给打满，对吧？但是他这个可变转向笔呢，可以把这个 方向变成你打不到一圈方向盘，这个方向就打满了啊，所以在咱们低速开车就停车呀，拐弯抹角啊什么的这种情况下啊，他就会省力很多，优雅很多啊。然后咱们看这个刹车，刹车去那边看比较明显啊，你看正常的刹车啊，这个 是刹车踏板，对吧？刹车踏板这是一根棍，然后像一个杠杆一样连着，这边应该是一个真空助力泵， 然后真空助力泵再往下机械连接到刹车系统，然后推动那个刹车片，然后一踩刹车片压紧这个你的车轮就刹车了，对吧？都是机械连接，但是他这个线控刹车呢，你看也是到这就截止了，就没有了，没有机械连接了，哎，那么这个线控刹车 他有什么好处呢？也是比较直观的是在这个车机里边啊，你是可以调这个刹车的脚感 啊，他有三档可调啊，你可以调特别柔和，或者是标准，或者是特别激进那种很敏感的刹车都可以，你想要什么脚感都可以自己去调 啊。更重要的是呢，他的这个线控刹车，实际上他的从你踩下踏板到这个刹车真的去刹的这一个动作， 他之间的这个时间，他反应速度是比普通的那个机械的还要更快的，因为你反应时间更短了吗？所以他的这个从你反应到刹停之间的这个距离也会短很多，所以他是能提升这个安全性的。那咱说了，这个没有机械连接会不会危险呢？呃，那 如果单纯的啊，只是一套的这种线控，那肯定是不靠谱了，万一是这个电线哪短路了呀，什么乱七八糟的，那就没有转向，没有刹车，那不完蛋了吗？对吧？所以呢，他的转向和刹车 都是四重龙鱼啊。那首先呢，就是他这个线控的转向，还有线控的这个刹车本身这个线控是有两套的龙鱼， 那转向系统呢？呃，如果你就是前轮的转向失效了，两套都失效了，这个车还有后轮转向啊啊，他还可以靠后轮转向 去帮你把车呃控制方向靠边停下来，这是第三重，那第四重呢？就是他还可以，就是在这个线控刹车的辅助下啊，他可以单独的去控制四个车轮不同的刹车的力度 哎，这样通过四个车轮它阻力不同，也能够帮助这个车完成偏转去帮你靠边停车，所以在极端情况下，四重笼鱼足够保证你安全了。那这个刹车系统除了他两套这个线控的互为备份以外啊，它本身呢？ 呃，其实还是带机械的这个液压结构的，而且如果实在不行，这整套刹车系统全都坏了啊，点太背了。呃，还有最后一招就是它可以联动这个，呃，就是手刹电子驻车系统 啊，它能自动控制帮你把车停下来，所以这个刹车也是四重用余。那小鹏给这个 g x 用上这套线控底盘是为啥呢？一个是确实啊，呃，你开过之后，大家可以去试试这个车，会发现用了这个线控底盘之后，这个开车变得更简单更轻松了 啊。再一个呢，是实际上这个车整个硬件底盘这一部分啊，它是按照 l 四级别的标准去搭建的啊，那所以理论上呢，它未来在这个智驾这一块，它的升级空间是非常大的。 看完这个线控部分啊，咱们捎带手也整个这个底盘都看一遍。首先最前端呢，是他的这个一点五 t 的 发动机啊，这是一增程车啊，所以他也是增程器负责发电的，然后整个平台啊，是一个八百伏的架构，五 c 充电悬架部分， 这个是这个 c d c 的 电控减震，然后这个就是他的图灵平台，这是图灵的那个大模型控制器， 这啊，这个是他的五 c 的 这个电池，电池组是在这个地板下边啊，他这个电池是六十三点三度电， c l t c 的 纯电循环里程四百三十公里，非常长啊。 然后在后边这个是油箱，他的油箱也非常大，是六十升的油箱啊，所以这个车就满油满电，轻轻松松一千多公里。然后咱们往这看啊，你看他这个座椅，这是这车一大特色啊，就是 后备箱啊有一个坑，这就是后备箱那个坑下边是这个排气的消音器，然后他这个坑呢，你如果是六座布局，那这个座椅会翻到前面来啊，这个第三排座椅是坐在这个后桥电机上面的，呃，然后这个后边这个空就变成了一个 巨大的一个储物的空间啊，然后像现在他演示的这个呢，是把这个第三排座椅折叠收在这个 后边这大坑里边啊，这样呢，跟前面能形成一个全平的一个载物的平台，巨大当货拉拉使都没问题。然后咱们从这个角度看啊，就是小鹏的工程师是厉害的啊，因为这个车你看他有后桥电机， 然后呢，他还带后轮转向，后轮转向这个玩意也挺占地的，但是你看他把这个后边轮包已经做的非常小了，非常的靠边 哎，所以他整个这个车内的横向的空间仍然是保留的很好啊，包括他仍然还能后边做这么大一个坑，还能有电动折叠收放的第三排座椅，这个是一个挺厉害的事啊，下了很大功夫的后轮转向， 难得一见啊，看这个玩意，这就是后轮转向，他其实跟前面那个转向机差不多，是一个电机，能控制这个车轮左右的去偏转， 这就后轮转向。另外啊，还有一个小细节，你看这是啥车门解锁笼鱼电源啊，就是当所有的全车的电源全都失效了，你发生事故全部都断电了之后， 这是一个独立的负责车门解锁，打开车门用的小电源，只要他不损毁，你的车门一定是能打开的，他的这个开车门的这个设计也是四重轮。另外你看他这个塔顶的位置啊，前面塔顶还有整个这个后桥 这一块全都是一体压柱的啊，这种一体压柱好处是什么呢？它就是能在同等重量的情况下强度更高，或者说在 同等强度的情况下，它能做到更轻的重量。这就是小鹏 g x 的 线控底盘啊，整个这一套底盘，一个是配置相当高，相当先进的一个底盘。
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04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
04:55查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 一个底盘的一个结构，加上它的动力系统，还有它的安全的防护能力啊，这是它的主防撞高梁，下面是它的副防撞高梁，主防撞高梁跟副防撞高梁都是铝合金的材质，那洁面的宽度也做的比较好一点， 而且里面是个日字型啊，下面做出这一块是为了增加这个片子碰撞的，跟我们去年看的那个九 x 啊，几乎是一模一样的，而且这里 两个快单区，这里有一个快单区，这里啊都是快拆快捡的，也就是说如果发生了碰撞以后，那它发生的断裂或者说是扭曲以后，我不需要说是花更多的时间去修复，我直接把它拆了，直接就安上去一个新的就可以了。里面这个重量啊，可以看到从这到这个发动机后面这这个， 呃，防火墙，这啊是一块完整的，也就是说如果说撞的比较厉害，那这一块啊只能说是拆了重新再换了，而且我也能看到后面是有螺丝去固定的啊，这一点也做的比较好。那这个是他的 一点五 t 的 一个发动机，我刚才查了一下，他是东安提供的，也是四缸的一个发动机，这边是他的电控系统。呃，这个发动机也还可以吧，这个是发动机的鸡爪垫啊，鸡爪里面用的是一个液压胶套的啊，我觉得这垫 在内久性这方面还是考虑的比较全面的。这个塔顶其实在 x 九一样也是一个一体压铸而成的，包括这根加强筋也是可以给整车的扭转高度更高的，这是它的加强筋，那这里还有它的一大亮点，那就是泄孔转向，其实这个泄孔转向 咋说呢？是目前的行业的一个趋势，怎么去理解这个东西呢？它可以更好的与智能驾驶辅助系统结合，而且限控转向就没有那些转向柱，让整个灵活性会更高。你可以把它理解为，比方说在低速掉头的时候，我可能打一圈 就掉过来了，在高速时候我可能转半圈，他就有一个很好的变道与趋势，所以限控转向肯定是一个趋势。 另外想跟兄弟们说的就是，你肯定会担心，那如果突然断电会怎么办？其实小鹏想的也很细致啊，他这写的是四重如鱼的备份，那 哪四重呢？第一个就是转向，第二个就是什么刹车是吧？这是在我们日常紧急情况下运用最多的一个比例， 前排的座椅下面啊，各备份了两块锂电池，这两块锂电池就是给这个转向和刹车提供电量的，完了再加上一个控制单元，那让整车的安全性又得到了一个保护。但其实这个东西我此前在丰田上见过一次，丰田他更想的是把刹车给个双溶于，但是他没想到给 转向，那这次小鹏用上了泄孔转向，那怎么说呢，让整个灵活性更好，让整个安全性啊更高。再往下他就是双叉臂的一个独立悬架，这个鸡爪垫全是液压的。完了，这个双叉臂的独立悬架，这是他的，呃，空气弹簧，呃， 兄弟们全是铝的，这都是金钱，而且这片跟这一片是一体的，而且这跟这是用了一个两种材质去拼接打，而且他的强度肯定是没什么问题，那再往后就是他的这个防护里面可以看到是一个日制型，也是给电池做一个防护的 底板，这块其实没什么太大说的，这有一个车门解锁，呃，溶于电源，其实他就是第三个溶于，除了转向、刹车，还有车门还有应急用电，我觉得这就是 他这套适用于的一个优势啊。那这往后就电磁波，电磁波后面这就是一个一体压铸而成的，你真的想象不到这一块全是完整的， 那他的好处就是材质的一致性，耐久性更好，还有就是防腐性更好，这点确实是小鹏我去年在 x 九那就看的很清楚，我觉得他们家真是把用料这方面做的也是非常非常好的，在轻量化这方面做的真的是挺好挺好的。 那铝的材质确实在延展性了，或者说在这个腐蚀性了都表现的非常非常好。你要知道这一块如果发生碰撞以后，他只能去 整体更换啊，他没有修复的可能，那最后往后就是他的后保险杠，后保险杠那其实他做了一些连接啊，包括这里，这里他都是用硫酸去固定的，如果发生追尾以后，那其实不伤到这个电机的这个支架的话，那其实这里啊是可以实现快拆快修的，我觉得 真的像积木搭建一样，我做好了一块啊，我基本上不影响整个车身的一个结构的修复，一块也是不影响整车的结构的，或者说他更稳定一点，这就是他的优势啊。这里是可以 激光焊接的，那如果说发生故障，我是可以直接取下来去修复的，这些都是没有什么问题的，这是他的气罐啊，跟小米不太一样，小米他们的气罐都在这里，他把气罐 放在了后保险杠，完了排气腿，排气腿前面放了一个气罐，我觉得这种设计会更安全一些啊。这就是小鹏 g x 的 整个底盘的一些结构啊，确实是用料很好啊，你能看到的地方全用的是铝，而且防护性能你不用担心啊，小鹏这这方面还是很细致。
1476牛车实验室
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
794聊车报告
01:19查看AI文稿AI文稿求助哈，小鹏的车主哈，小鹏的质价怎么样？小鹏，那个 g x 哈，昨天晚上不上市了吗？ 一开始预售的时候定价应该是将近四十多万起哈，所以说我没太考虑，然后昨天上市之后定价直接干到二十几万起，到三十几万哈，我觉得这个价格在这个 同段位里边应该是非常有性价比的哈，我要求的那些科技基本上都有，呃，什么线控底盘啊，呃，后轮转向啊，大空间呢，什么其他那些配置都有哈，但是我就不知道他那个支架怎么样。 因为你像摩曼塔的支架我用过，可以，华为的支架我也用过，也可以，但小棚我是从来也没试驾过啊， 所以说求助一下所有小棚开小棚的，你们用这个支架怎么样？城市，呃，支架包括高速支架都怎么样？我刚刚也约了一下这个小棚的这个试驾哈， 现在小鹏很忙。嗯，就是通过这个能看出来哈，关注这个车的人应该很多。
71谋士·大成
03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 预售价一发布，全炸锅了，大票人都说它贵了十万不值四十万，给我一个不买蔚来 es 八的理由，还说什么 g x 外观超内饰拉是什么怪物，他怎么敢卖这个价的？确实，小鹏太蠢了，空有一身技术却不被认知。其实你们都低估了 g x， 它光一套全线控底盘就值五万了，因为只有全线控底盘才能合规升级完全体的 l 三级支架， 所以我的第一反应是营销口该被追责了。放眼整个市场，配备全线控底盘的 suv 只有五台，其他是仰望 u 八未来 e s 九智捷 l s 八和 l s 九，即便算上没发布的换代问界 m 九和理想 l 九 l 八 levis， 一 共也就八台 suv 能升级 l 三级支架， 而小鹏 g x 就是 其中之一。它的线控驱动加线控刹车加四轮、线控转向加中央预控，外加芯片转向制动驱动、通信、供电解锁的多重荣誉备份，这是断代式差距啊！ l 四的硬件荣誉啊，说白了，就这套满配的全线控底盘，还没人把价格打到四十万以内啊！ 要我给一个不买未来 e s 八的理由？不能升级 l 三支架明年会落后就是理由，何况它还有全行业最高的三千 top 四芯片专利，可升级 l 四的第二代 v l a 大 模型 ai 数字投影大灯一体化压住车身，可承受四重时速一百公里碰撞的安全性， 十一个安全气囊、驾驶员施能辅助、超级 ai 智能体、八百伏五 c 超级增程，这些难道不比冰彩鲨更值三万？抛开品牌，你说这台五米二的大六座 suv 能不能再多值三万？ 如果 g x 正式上市，三十六点九八万起，难道真的没有性价比吗？所以何小鹏就是个不会吆喝的理工男，他太重技术，但营销口却轻视了技术。他要是能有于总一半的口才， g x 也不至于被人骂贵了十万啊。 无法把技术价值转化为售价和溢价，你说这是谁的责任？营销口该不该被追责啊？好有人说外观抄袭，我不否认有借鉴，但你不觉得它比揽胜更有科技感和未来感吗？甚至和大多九系 suv 都不一样吗？还有内饰拉垮。我承认 e s 八的内饰好看， 但简约的科技风不是一种高级吗？只有打满金属木纹和氛围灯的老前锋才叫高级吗？他就这样看不到的技术哐哐猛砸，看得见的东西却搞得太过简约。还有人说不接受四十万的车没有激光雷达， 我承认啊，两百米内激光雷达更精准。但你不知道的是，两百米外摄像头的信息密度远超一百九十二千激光雷达呀！而且小鹏依然保留了毫米波雷达，用于雨雾雪天气的捕忙。你看未来比亚迪长城极客都有激光雷达，那他们的智驾为什么干不过小鹏？ 因为小鹏用高芯片算力和更强的算法弥补了第二代 v l a， 取消了视觉到规则到动作的中间环节采集图像，能直接输出转向和刹车指令啊。所以小鹏是超视觉加超算力加超算法的组合，和 激光雷达是两种不同的技术路线，照样可以升级 l 四自动驾驶。所以你现在还觉得 g x 贵吗？学霸新能源就跟着滚滚告辞！
2032滚滚车轮
18:03查看AI文稿AI文稿总说诗和远方，这远方在哪呢？丽江够不够远？算远了吧，都看见雪山了都看见雪山了，是不是得叫朋友一起看呀。话不多说，赶紧上车走。 哈喽，大家好，欢迎来到这一期的 motorbus 那 马上接班上车了。这一期呢，除了我跟豪斯以外， 还有我们的新的嘉宾啊，这一期对，请了。大家好，我是木杉，他是燕子，然后我们是 model b 的 铁粉。我们也是木杉跟燕子铁粉啊，我是燕子的美粉，哈哈哈。然后除了我们以外，其实这次还有我们的一个教练的老师张老师来有请。 好的，那今天开启我们的小鹏 g x 之旅， let's go！ 这次小鹏 g x 也用的是这个线控底盘，线控转向，然后 它转向比是从零点六到一点四的，大家可能对这数不太敏感，对，你需要给我翻译翻译翻译翻译翻译。就是说 方向盘不用再让你那揉圈了，就是它会随着车速的变化而变化，所以我这样它就真的转到这个位置， 对，他可能打死了，也就是不到一圈，但是他是越低速越柔和，然后他的这个转向你打的方向的度数呢，就不用那么大，然后越高速他越稳定，他阻尼就越强，所以给你驾驶的稳定感 呢就越多。所以我觉得限空转向也是目前最近尤其车展之后嘛，最亮点，好像很多的这个旗舰级的车型上都配了。大哥，有个问题，为什么大家都要用这技术， 我觉得他会让驾驶更轻松，同时限控转向呢？他等于是取消了那个转向柱，你们知道吗？他为之后的比如 l 四 l 五做准备，所以你转向的这个幅度，这个度数全部低这头哦，他就他就更亮了，更大一点，更更亮化。对对对，那我懂了。 所以现在我有一个感觉，现在的车开起来大差不差了，就你无论是开小王的 g x， 还是你开其他的带线控底盘和线控转向的车，你的体感上就是在整个操控的体感上， 没有之前传统车型各个品牌的区格特色那么大。那如果要是体感一样的话，那就不对呀，那体感一样的话，你怎么区分？每一台车？ 对于咱们这个试车的人是个灾难，但对于用户来讲是个好事，他把用户的体感拉齐了，等于他在这上做到了平 权，对吧？没错没错，但是其实我想回复那个豪斯老师的这个观点啊，就是还是可以不拉齐的，比如说韦小李三家，他在不同价位区间的车啊。对，比如说咱们后面的燕子老师，他就刚试完那个 l 九 l 一 百四，那个是八百伏的，这个主动悬挂嘛，如果在不同路况，比如说极其颠簸， 那么不同价格的车其实还是还是还是有区别的，这是这是价格区间，就包括悬架也有区别，包括它整个机构也有区别。也想问一下张老师，张老师这个也是肯定是阅车无数啊。张老师说我只能说 g x， 哈哈哈，说一下 g x 的 特点吧，就是这一套系统，您开下来，您觉得这套系统最大的特点，或者用户觉得最好的这个获得感是啥？最简单的就是更加具有，首先它的转向比你可以随时调， 哪怕是后期，你可能用户觉得我可以私人订制一个转向笔，那他在后台 ota 的 时候都有可能去实现，因为他树尾化了，所以他就随时可以啊，可以让你发挥。所以这个限行不是我想的那个物理的限行，他不是用控限控救救我，救救我。不是限性，他操控体感是很限性的，但是他是个限控， 原地掉头时候，本来之前要打两把半，这回喷就到头了，你看你现在可以看到头了。哦 哦，对，然后尤其在高速上跑的时候，他会非常的没那么敏捷，你可以奔着你想去的地方轻微微调。但是我从大方向觉得限速转向肯定是将来汽车大家都愿意去配备的一项趋势趋势技术，这个太好开了， 因为我装仿过那个咱们大师兄，尤其他前几天发了一个广告片嘛，就是他的意思， g x 这部车是他造给他和身边朋友的，就是你需要一个大，然后又可以全家，但是这车又必须要 好开，再加上因为他有很大的时长去聊了他安全，像刚才所说的这个限速转向，他是做了三重熔鱼，咱们可以从那个资料去看到，大家可能觉得什么叫熔鱼， 熔鱼的意思就是当一套工艺失效之后还有备份，比如说他的这个车门，大家都抱怨可能在这个新能源之前，有些事故出了事之后车门打不开啊什么的，但无论从 外部的基建，内部的基建，开合的这种机关啊，其实他都配备的非常好，在这种辈份上做到了这个小鹏所说的这个安全性，这是我给大家翻译一下，嗯，小鹏说这个车是造给自己的，其实没那么多理由，就是想给自己跟朋友们造一台车， 嗯，你就看谁家老板开自己车，你看他指定不开。第一件事情，如果这个车他真拉着自己家人出去，嗯， 那就什么都不用说了，没错，然后乘坐舒适，上这个座椅真的很舒服，这个座椅是有十二层的一个支撑，就是我这个屁股接触这个坐垫的面积，它会很完整，它会摊开 它也不让你陷进去，它就哎哎哎，然后它背部也是很贴合像我这种比较这个中蹬吧，对吧？你这腰肯定有毛病了，你一老蹬，你一老蹬，哈哈， 燕子，说一下第三排乘坐感吧，怎么样啊？后边坐的就是很宽敞，我觉得我挤一挤三个人没问题。对，我的腿前面还有空间，我身高净高一米六五，净高一米六五，穿鞋一米七五，哈哈哈。 所以我觉得对于小鹏来讲，至少 g x 这款车能让大家能感受到生活更加美好的那一面，向往的生活吗？所以我觉得小鹏的整个的形象上是比较朴实的，他是接地气的，但是他又是有品质感的，想带领大家去拥抱美好生活的。 我们经历一个掉掉头很非常好啊，非常可气，都没到一把零点六把就一下就过来了一下过。我觉得他这非常有意思，是在于用你的屁股跟手能感受到传统的路感，但是你的车身的震动没有那么大，你看， 但是能让你知道是坎。你们聊啊，我躺了啊，对，这好家伙，这已经舒适到要睡睡一会了，第三排能躺的也就它了， 所谓的现在每个车企每个大六子都在说这个三三排平权嘛？对，但是真平权假平权还得再试试，因为在配置上我们很容易现在都些都给你把第三排的那个座椅通风给补上了， 对吧？但是你能不能躺，然后肩部空间，腰部空间是什么样子？这个平权其实还是需要这车的所设计的根本去平权的。 刚才我加速了一下。啊，这个你加速了吗？你看看，就是现在我感觉像这么大的旗舰级的 suv 车型都有一个统一的感受，就是都在向高铁乘坐感靠拢，就是它的平滑性、舒适度、敞快的感觉。哎，张老师，咱们这个是增程的吗？增程的 就是，所以他的发动机介入你没有任何感觉。是是是啊，咱曾出门，我看了一眼，咱曾生气，一直在工作， 哦，一直在工作是吧？ ok， 好 的。同时让我更震惊的是风噪，对，刚才我踩到最高的时候应该是一百零三，但是没有跟现在风噪有太大区别，对吧？对，因为今天我们 就是临时企业的这么一个聊天局，所以大家都没有带麦，所以这个空间里面他的安静程度是非常高的。是非常高的， 在这个非路面真是算舒服，舒服，我都不舍得离开这片了。真好看 啊，这位大哥。哦， 还可以可以可以可以，我觉得其实这台车坐起来跟咱们上次静态拍我的印象确实有 不一样。哦，哪不一样啊？就是最开始的时候我觉得这个这个车没我想象中奢，对，他和我一样，就是因为就是当大家聊到旗舰的时候，大家会先想到奢这件，但是呢，我觉得这台车就好在你让他没有刻意的去融入，而是很和谐的融入在一起。 发现哦，原来是。嗯，所以这次选择丽江我觉得也是有道理，就哎，就有点那种那叫什么 clamping clamping 的 感觉，有点野。奢。 grand turismo 吧，哈哈哈。 grand turismo。 然后包括说您下午想眯一会儿，那其实就是现在所有的可能性它都会呈现出来 来。刚听完歌，来，让姚老师专业人士来解析一下你的感受。嗯，我觉得这套音响最主要的是我觉得他解析力挺强的，把那个整个的乐器分离感做的还是挺好。他这套音响素质的硬件很好， 你可以通过调整 e q 来实现对你耳朵最好的照顾，就跟 g x 为了未来更好的让你去 o t a 享受更多的驾驶时光一样，它的硬件现在是 ready 的 啊。明白了，总体而言，这款车给我来讲是一个很朴实的高品质座驾。 不知道别人说没说过，但是我们一直在说一件事情，就是所有人在聊增购置换的时候都没有聊到银泰经济的。 对，是的，但是其实这些才有购买力，又有时间又有精神头，他们才出去玩呢，他们才出去玩。对，其实这个时候有一台能够说服这些 叔叔阿姨们，对，同时喜欢，对享受，对，也他安心用的车其实也是很重要。 收到打分环节我先说，你先说最突出，我就觉得这车比我想象中更舒服。嗯，就它太白了。那你在鸡蛋里挑个石头呢？ 挑石头行了，石头白行，非要在鸡蛋里挑石头啊。就我觉得这个浅颜色会不会脏啊，你这太硬了。你这个 我我，因为我观点还是挺多的，我们家是家庭用车做的最好的地方，后备箱空间再加可以下沉，再加第三排可以收进去，那样的话你看除了我之后是一个纯平，那么这个净身是超过一米的，你放点东西啊，就是这个横向，如果做好了，你可以放自行车的， 然后还有第二个，第二个场景就是六人坐满的旅行，你只要别是那种一人级别的行李箱啊，那是够的。那如果你非得说我最不能忍，或者说就我觉得我觉得有缺陷，其实也是这个鸡蛋里挑骨头啊，因为我们刚才看到它的空拳升最高是四十嘛，稍微有点少 啊，因为毕竟把这车升起来拍照好看是燕子呢。那我就说说三排吧，我觉得这三排挺惊喜的， 就是坐着他这个沙发的感觉哈，虽然没有你们前面坐的那么豪，但是三排也很舒服很软，关键他这个俯仰程度真能躺下睡觉了。 然后如果飘的话，就是刚才那个 v s b 老师说打开座椅通风，然后我说我也打开，然后一看没有啊， 你呢？我对这台车最深的印象就是增程器的介入，就是发动机介入，完全没有任何的体感，就是要不是张老师说你们一直在使它，我都认为它是个纯电，而且从震动到声音我都无感， 这个真的是完全是一纯电的感觉了，所以这个是我很吃惊的。鸡蛋里边挑骨头的话，我觉得那个小屁他的那个语音可能别太小孩了，你觉得他他俏皮，他不应该只跟小朋友交朋友， 因为齿这个车的人更多的还是成年人在用这个车嘛。所以我觉得他默认的声音或者他的那个口吻不能是一个像动画片配音的那个。感觉车门已打开，所以说只有这个声音和这个整个车的和这个气质或驾驶这个 web 稍微有点出位，有点出挑。你是阿 sir？ 呸， 其他都 ok。 好， 打分吧，打分来，颜值我给四分吧，因为他不出错，但也挑不出什么特别大的彩，就是 ok， 所以 是四分吧。颜值以我的苛刻程度嘛。嗯，我只能给个三分，你没出错，但是 其实这个是我自己个人的完全个人喜欢的事情，就是我认为现在的车都会让我有一种大家长一样的类似的感觉，所以这个就是平均分。嗯，五山，我跟你一样四分。然后最主要的其实咱们是苛刻一点啊，其实小鹏的这个家族化的设计语言有， 但是没那么明显。是的，对对对对对，但说实话我还是说就这个车尾部设计我挺喜欢的。 燕子，四点一分吧，四点一分，全场最高了。燕子，所以我当时拍静态嘛， 他车一揭开那一瞬间在棚里，当时我觉得这车整体还是挺漂亮的，很惊艳的。对，而且当时有很多女孩子都去跟他去合拍嘛，站在他身边都能拍出一张出片很好看很有质感的一张很贵气的片，所以我就是一种直观的我觉得。给最高分吧，四点一对， 差一个。是开还是坐，是开还是坐开，我给到四点五坐，给到五 零点五，只差在刚才有一个高速弯，然后我觉得这个他有点侧倾，有点大了，只是这个，其他的没有别的。 我这是。嗨，你好小屁，来座椅按摩，座椅按摩打开了。好了，那我给五分，正因为这个是吗？对，是是，开是坐坐肯定给五分。开我没开，但是我坐起来的感觉是我喜欢的来 木山，如果是坐的话，我给四点八吧，就五，我觉得有点太高了，因为毕竟咱们都是试过一线各种超豪的车，对吧，你这 n h 你 也都拉过，所以说就我觉得是 ok 的， 因为我们还是针对于三十五到三十八万这个价位的，这肯定是 二十七万九千八，真香。哎呀，我觉得四点八是已经挺高的了已经挺高的了，然后开的我还是四点五，因为咱们也知道他其实除了八百伏那个主悬挂来说，其实他上的都挺满的，然后你还是拉到这个三十五的三十八万区间，我觉得不会难开这个车，所以我觉得给给四点五没问题。 ok， 眼泽， 我坐四点五吧。嗯，然后因为我没坐前面，还没感受还没感受，然后开，我没开，但是我觉得他大差不差，应该四分总共拿到。 ok， 好 的， ok， 下一个见。 那我升五分吧。五分五分，这肯定给五分。嗯，我给个四点九，四点九，四点九，这是帕拉骄傲，帕拉骄傲，帕拉骄傲。 ok， 我 也是四点八吧。我也觉得是帕拉骄傲。是吧，但这个还挺一致的，生活定位很准确。好， 最后一个装杯指数回到我的生活圈，装杯我可以给到个 四，因为我身边的人都还在买小车。嗯，这一定是大家要往上提升的一个车，这台车其实可以有一定装杯的那个程度的。 ok， 我 的生活装杯指数一点五吧。一点五，一点五，一点五一点五。我拿这个车当成他是用的车， 他不是给我装杯似的。 b b 哥的意思我明白，就是 luxury brand 还是 luxury， 不， 就是 premier brand 还是 premier brand， 这是一个 economic brand。 对， 它是用的。 邻居会羡慕。毕哥换车了，这么大一玩意，哎，他，他还挺好看哎，功能还多。哎，我觉得就这个就够了，他是一个很实在的生活伙伴，没有装备需求。好嘞，一点五呗， 我，我这个东西其实三点五吧，就是把自己们这个都折中一下。我的逻辑啊，他的原创程度在每个地方都能看到，原创程度非常高，但毕竟他的定位还是容易让人有那个青出于懒的这种感觉。 就是这车不好看，像刚才你说也好开，但是装杯呢，就是达不到这个豪斯老师这个这个高度，但也没 b 哥说那么惨。哈哈哈， 燕子呢，我就二点五，哈哈哈，我跟 miss b 老师是一样想法，我觉得这辆车就是给踏踏实实过日子的人。对对，就如果是我买这辆车，我其实就为了孩子。对，然后我出去每个人都舒服。对，然后有一个大彩电，孩子能看会动画片，不闹腾。 就跟那个装备我觉得没有什么关系，反正我觉得是比较实在。 所以今天啊，我们只是一个三个小时，非常短暂的一个体验体验。我们跟木山跟燕子还有张老师一起给大家在车里面聊了聊这个 gs， 包括我们这个外观的呈现，当然如果你有更多的想法，也赶紧打在评论区，让我们也知道你认为小朋友 gs 是 一个怎样的产品 好吗？我们这期先到这了，下期再会了，拜拜。
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03:51查看AI文稿AI文稿线控转向、线控刹车、线控底盘，小鹏 g x 这辆旗舰六座 suv 把他们所有能用的黑科技都用上了，本期风尚评测就来给大家讲讲它开起来到底怎么样。 视频开头先给大家简单讲讲大家可能会担心的安全问题。小鹏 g x 不 仅在各种新的线控部件方面都做了，航空级别的多领域 门把手解锁、通信、电机、动力等都做了踊跃，安全这块可是和小鹏自家的飞行汽车同源的，大家大可不用担心。 ok！ 首先讲讲感知最强的线控转向，简单来讲呢，就是取消了方向盘和转向机之间的内根转向柱的物理连接带来的第一个好处就是方向盘的调整幅度更大了，可以匹配更多不同身材的驾驶者。 第二，打开这个选项之后，十公里每小时以下，方向盘打死只用零点六圈半圈多一点。好处就在于进行窄路多点，掉头的时候，手部不需要像转磨盘那样猛搓方向盘优雅，实在是优雅！ 更值得夸的是，这个方向盘的调教也非常不错，行驶过程中中间几乎没有虚位，而且大幅度转弯之后，阻尼也会限性的变得越来越紧致，和车身动态非常匹配，几乎不需要有什么学习成本，很符合直觉。 不过这一套线控转向唯一需要适应一下的就是它只模拟了惯性回正的力矩，地面不平而传上来的路感，又或者是单边压障碍物单边悬空的情况都是没有反馈的，驾驶者只需要扶稳方向盘，剩下的交给小鹏 gx 就 好。 那接下来这一套线控底盘这部分的感知和非线控的就没有本质区别了，双枪空黄配 dcc 可变阻尼减震的组合，让快速变道时的侧倾控制的非常好， 过一些凹凸不平的路面时震动过滤也非常足，乘坐舒适的同时开起来并没有大车的船感，而且别忘了它还有后轮转向，在狭窄空间的穿梭，更是让车身少了大车的那种笨重感。 最后讲讲比较不足的部分，就是这个新的线控液压刹车，尽管通过线控的模式很大程度缓解了动能回收和机械刹车之间衔接不畅的问题，但是这个踏板依旧是偏松，行程偏长，导致整一个刹车后段都是没有用的， 全部集中在前段，导致想舒适刹停的时候轻松刹车毫无作用，要不就全放，要不就只能踩停。他在高速大力刹停的情况下还好，可以比较稳的停住，但是到了低速挪车的时候，尽管打开了舒适刹停的情况下也很容易点头，很难。舒适刹停 不足的部分还有一个就是起步的时候抬头现象有点严重，舒适动力模式下多多少少有一点运动模式下的抬头就更加夸张了，希望小鹏后续可以 ota 一下这一部分的表现。 最后的最后给大家实测了三个数据，一是他夸张的座舱静音效果，在铺装路面上六十公里时速巡航仅有四十七分贝左右，比其他同级别车低了二到三分贝，大家对分贝数据没有概念的话，可以来听听开关窗的对比。 二是小鹏不止提供了物理遮阳帘，天幕玻璃还加了镀银涂层，红外线，阻隔率能够达到百分之九十左右，非常不错。 第三个是我们这辆增程版本在超级增程模式下的能耗续航表现，平均百公里八点三度的电耗，四点二升的油耗，按这个综合续航里程可以达到一千三百公里左右。
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04:10查看AI文稿AI文稿国内车企的旗舰 suv 同质化不只外观，底盘技术也在趋同，比如最近出现频率越来越高的线控两个字，小鹏最新旗舰 suv 小 鹏 gx 就 用上了全线控底盘，那它究竟是秀肌肉卖高价，还是真有用武之地呢？ 线控转向、线控刹车，可能之前都听说过，这次小鹏 gx 把它们打包在一起，把线控转向、线控制动和线控悬架三套系统合在一起， 再加上一套叫 x v m c 的 软件系统，组成了全线控底盘。 x v m c 软件系统可以简单理解为人的大脑整合、协调驱动、转向、制动、悬架，把它们从散兵游泳整合为步调一致的团队。 有了大脑还得有神经系统，就是全新 eva 四点零电子电气架构，通信传输系统和低压供电系统都是主副两套双备份。通过这辆解放车啊，有必要再给大家简单说说什么是线控？那传统结构是什么呢？拿转向来说，方向盘、转向座、转向机、车轮 靠的是机械连杆硬连接，那线控就彻底变了啊，手传感器、电线控制模块执行器中间那根机械传送轴没了， 方向盘打的转角变成电信号，传给电脑，电脑算完再单独控制电机执行。那电机执行呢？就是这个转向机刹车呀，其实也是相同的道理，那说白了啊，一个是物理连接，一个是电信号连接。 小鹏 g x 线控转向，在转向力度可调之外，转向笔也可以进行调节。在车机的驾驶模式系统里，可以打开变笔模式，但是需要在 p 档模式下才能切换。那打开之后车速在七公里每小时以下，方向盘打满只需要零点六圈。在七公里到六十公里之间，转向笔会动态调整时速六十公里以上，方向盘固定在最大，转向笔 打满需要一点四圈。除了转向力度和转向比可调，刹车踏板、脚感也分三档调整，包括平缓、适中和灵敏。也就是说，小鹏 g x 整车的驾驶风格是可以按需切换的，这是传统机械转向和制动系统给不了的。同时后轮转向让小鹏 g x 的 转弯半径在五点四米，后轮最大转角是七点五度， 两个数据在同级全尺寸 suv 里不算是最突出的。但是综合来看啊，看上这台接近五点三米的大车，开起来还是相对灵活的。综上所述，驾驶手管可以自定义，让大车更灵活。支持 ota 是 线控底盘的几个优势之一，除了体感层面，线控底盘真正解决的是底盘系统执行端和操作端的解偶，让车内空间可以重新设计，也实现了软件定义汽车 甚至让车千人千面，各种性格信号传输，在理论上让转向、刹车、制动比机械时代响应更快。但是阶段的缺点啊，也不是没有，比如研发制造成本啊，售后维修的技术门槛啊，用户接受度和机械质感。对于很多人看中了机械质感，可以说电机模拟反馈可以无限接近机械质感， 但是想做到一模一样可能还是有些差距。在之前小鹏 g x 技术发布会上，小鹏汽车提到过，小鹏 g x 采用 robotix 同源的技术标准打造。翻译一下就是这套限速底盘是为 l 四级自动驾驶预留的硬件接口。小鹏集团董事长、 ceo 和小鹏也曾表示，完全自动驾驶时代将在未来一到三年内到来， 自动驾驶将成为人们真正的日常出行习惯。并且在他看来，辅助驾驶的发展应该直接从 l 二跨到 l 四。所以表面看，小鹏汽车在向旗舰 suv 上堆料修技术实力，但这可能只是其一，背后或许是小鹏汽车布局的一盘大气。目前来看，完全解构可 ota 的 全线控底盘是 l 四级自动驾驶的必备硬件。 小鹏汽车的这盘棋可能不只是想卖一台旗舰 suv， 而是在提前占位。 l 四目前政策法规仅开放 l 二级辅助驾驶，但各家的技术储备或许不会等政策。也就是说， l 四级真正落地的那一刻，小鹏汽车的旗下产品也能以较快的速度进入 l 四阶段。 当电动化上半场卷完三点之后，下半场的智能化目标将是底盘的电气化。对于车企而言，这或许不是一道选错题，而是一道弊大题。大方向已定，晚进场不如早进场。 所以后续会看到更多线控技术出现在新车上，甚至像小鹏 g x 这样直接以 l 四级标准开发的车型也会越来越多。但现实是， l 四还没来，全线控底盘的应用场景还没完全解锁。 这意味着超前购买硬件消费者要承担更高的购车成本，并且作为第一个吃螃蟹的人，还要承担技术尚未成熟的代价，比如功能尚未完全开放、可靠信赖考察、二手车保值率存疑等。换句话说，现在买的人本质上是在未来解锁的小鹏 g x 买单吗？
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02:08查看AI文稿AI文稿来试驾 gx， 踩刹车门就关了， 这个半圈就满了。半圈就满了啊？对，这就是线控底盘那个转向打开以后哦，你打满就半圈就完事了哦，非常非常省事。哎，你别说，这个还挺好的，有三条路线。走哪条呢？ 前面路口路口他加速还挺快的。嗯，现在是运动模式。 你好，小屁，关闭娱乐屏，后排娱乐屏关闭，请注意避让。刚上车我就开了， 挺爽。你小屁，关闭零重力座椅，座椅放在一键复位， 你可以展示车窗变色那个。啊，那里边 展示了吗？你再按啊。对，非常明显，他可以在那个位置控制自己的屏幕，或者是一键控制这后排四个的屏幕。你发现没，你的这个跟你后排那个同时都在换哦，它是一下变四个，它有两个按钮，一个是只变自己，一个是变四个， 他在那，还有一个关闭车门在那，这个吧。嗯， ok 了。
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01:33查看AI文稿AI文稿哥们仅需二十六点九八万，大湾区揽胜小鹏 g x 开回家！怎么样？心动了吗？先说价格，二十六点九八万一出，全场都疯狂了，比起一个月前三十九点九八万的预售价直降十三万， 这屠龙刀够狠！配置方面，可以说小鹏这次是把堆料玩到了极致，全系标配后轮转向让五米二的大家伙转弯半径只有五点四米。 此外双枪空悬、线控底盘全系标配，再加上算力拉满的图灵芯片，甚至顶配版本的智能驾驶和安全荣誉，更看其 l 四级标准，这技术价值在三十万区间， 的确够硬。安全和舒适方面，小鹏 g x 也考虑的十分周到，航空级的安全荣誉设计，一万六千吨一体压铸的堡垒车身，还有那个能在驾驶员突然失能自动靠边亮警示投影并拨打求救电话的辅助系统， 虽然希望永远用不上，但不得不承认，他确实把主动安全的天花板又往上推了推。动力上，纯电和增程两手抓， 全新鲲鹏超级增程系统让这台大家伙在亏电状态下加速表现依然在线，基本摆脱有电龙没电虫的尴尬。纯电版续航七百五十公里，增程版综合续航一千五百八十五公里，可加九十二耗油， 每公里成本低到三分钱。总的来说，小鹏 g x 用二十六点九八万的价格杀入四十万级赛道，大空间、好开智能都是它的护身符，虽说原创设计度一般，但这价格这配置确实值得高看一眼。
02:46查看AI文稿AI文稿停好车，准备试驾小鹏驱叉， 副驾还有女皇水托， 开车门之后自动打开，后排有个小屏幕，还有个大屏幕， 这里还是很深的，这里这个玻璃还是防窥的 键，按了它就黑了， 如果现在睡在车里面还是挺方便的。一键放倒啊屏幕， 这个轮毂应该是高配的， 等一下试驾的是这个黑色的，还挺帅的。帅吗？朋友们，你们的聚餐在这里有点帅啊，有点大揽胜的感觉啊。 室外语音功能呢，自动播出啊，方便很多，现在不用打开手机哎，自动关门啊，这些空调很凉爽，现在现四层， 坐起来还是很舒服的。我打开了。 哇，这个按摩力度好很多啊。 mgp 慢游模式，现在多了一个这个线控，线控转弯很很丝滑，半径很小，很舒服，很丝滑。 这个车不要看它那么大，它操作起来时候很灵活，好像小车一样灵活，十分的 试驾完了让他自己拨进车位。那本次的试驾分享就到此结束了，下期再见！拜拜！
