小鹏gx超级增程是什么意思
驾驶模式，车辆提供了多种驾驶模式，您可以在中控屏、控制中心、 驾驶模式界面切换四种常用驾驶模式。节能模式，动力响应慢，能耗更低。舒适模式，动力响应平缓，乘坐体验更舒适。运动模式，动力响应更快，提供更高性能的运动特性。 个性化模式，可以依据个人喜好自由调节多项功能参数。首次驾车推荐您先选择舒适模式，再根据驾驶体验进行调整。在该界面下方还能设置更多特殊模式， 请根据相应模式说明按需选择使用。
粉丝532获赞2297
相关视频
03:17查看AI文稿AI文稿为什么小鹏 g x 增程版价格那么贵呢？在我们习惯的认知当中，同一个型号的汽车，纯电版基本是比混动版价格高的，特别是增程车，就比如说最近非常火的问 g m 九，同样是六座的 max 版本，增程版比纯电版足足便宜了三万块， 是即将上市的小鹏 gx 似乎打破了这一规律，根据官方公布的价格，无论是增程版还是混动版，预售价格统一是三十九万九千八。增程版既然做到了与纯电版同价，那这到底是增程版卖的贵还是纯电版更便宜呢？目前比较主流的说法是小鹏的这一套超级增程系统，它的成本比较高， 所以增程版的价格要偏高一些。但是我却有不同的看法，要知道增程版的 gx， 它搭载的只是一块六十三点三的电池，而目前锂电池包的成本大概是在五百五到六百五十块钱每度， 所以增程版 gx 它的电池包成本大概也就在三万五到四万块钱之间。而纯电版的 gx 搭载的则是一块一百一十度的三元锂电池，目前三元锂电池包的成本大概是在七百五到九百块钱每度， 所以纯电版 gx 它的电池包成本大概是在八万五到十万块钱之间。也就是说，纯电版的 gx 仅在电池方面的成本就要比增程版的 gx 贵了五到六万块钱。 而按照行业估算，一套一点五 t 的 增程系统，再加上八百伏的高压平台爆满，成本大概也就在三到四万块钱之间，再加上增程器额外需要的散热系统、 n v h 优化以及增程器标定等等成本，整体算下来，增程版的成本相较于纯电还是要低大概一到两万块钱左右的。 那既然如此，为什么增程版还要和纯电版做到同一个价格呢？答案很明显，那就是小鹏方面刻意压低了纯电版的售价， 主动将纯电板和增程板做到了同一个价格。那这么做它又有什么好处呢？第一，彻底消除用户之间的选择障碍。在选择 g x 的 时候，用户不用再考虑价格，也不用再考虑配置，反正都是一样的， 只需要根据自己的需求选择不同的动力形式就可以了。如果有加充条件，不用经常出远门的，那你就选纯电板。如果家里充电不方便，又经常需要跑长途的，那你就选增程板。 这意味着客户不用为了去省几万块钱而选择自己不喜欢的动力形式，也不用为了自己想要的动力形式而可以多花几万块钱，这将极大推动客户的决策速度。要知道很多客户其实就是在犹豫当中流失掉的。 第二，引导客户向纯电倾斜。要知道小鹏汽车自它成立的那天起，奉行的就是纯电策略，这一点到今天其实也没有变过。如今去走纯电加增程的路线， 一定程度上其实也是市场需要的结果。如果小鹏 g x 增程版的价格低于纯电版，那么它很可能会像 win g m 九一样，百分之八十五的订单都集中在增程版。这 对于其他的品牌来说或许并没有什么，但对于小鹏来说，这意味着花费了十几年打造的八百伏高压平台、五 c 超声技术以及碳化微电驱系统，这些核心的优势很可能随着增程的上位而逐渐边缘化，这对于小鹏的长期技术路线和品牌定位来说，那绝对都是非常不利的。而在同价策略之下， 纯电版的小鹏 g x 的 性价比明显要高于增程版，这就可以将绝大部分在纯电版和增程版之间犹豫的客户给他引向纯电版，这也完全符合小鹏品牌的长期战略定位。所以说，油电同价对于小鹏来说绝对是一个不错甚至还算是高明的策略。 至于说这有没有可能是小鹏方面故意将增程版的价格提高来使油电同价，在如今这个市场竞争异常激烈的情况下， 我觉得大概率是不可能的。更合理的解释是，小鹏方面主动让渡了部分纯电版的利润，来换取更健康的销量结构以及长期的品牌价值。那么你觉得小鹏这个同价的策略他能够成功吗？如果是，你是会选择纯电版的车型还是增城版的车型呢？
1021大黄蜂说车灯
01:10查看AI文稿AI文稿准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。
198超凡科技你的鹏友茜
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
02:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，前两天的小鹏 g x 的 发布会大家都看了吗？可能关注的人没有很多啊，但是我仔细看了全程，这大湾区的揽胜还是有点震撼的，兄弟们，买还是买个嘚？咱们这个视频咱们讲重点好吗？ 首先啊，这款车是一辆真正的大车，就车长五二六五，车宽一九九九，高度一米八，在尺寸上其实已经全面对标揽胜的创世加长版了。再其次，买新能源看什么 看，三电啊，这你受得了吗？啊，就俩配置，一个增程大满贯，一个纯电大满贯，电池牌子都是中创新行，小鹏超级增程，再给你来一六十三度电池，这你受得了吗？ 纯电车型直接给你塞了个一百一十度的电池，八百伏的高压平台，五 c 的 超充，这家伙十二分钟就能给你干满。后来我算了一下，十二分钟也就是一把王者荣耀晋级赛的时间。再次，二六年了，价格、质量卷的都差不多了，那该卷什么呢？ 卷制驾呀啊，作为小鹏旗舰的 suv， 上来先给你塞了两颗凸棱芯片，你要是嫌不够，我还能再给你塞两颗，家伙，没塞之前上来算力就能给你干到一千五百。 top， 作为国产车，其实为数不多的去干纯视觉驾的车型，积累了十余年经验的小鹏，我觉得自己的这套 x n g p 真的 还是有点说法，大家可以试驾去试一试。剩下的配置我就不多介绍了， 冰箱、彩电，沙发，空气净化器，还有零重力座椅这些都是标配，音响这些全部都是满配哦。我记得当外国记者问小彭总说怎么看待，现在特斯拉智驾已经全面领先于国内的时候，小彭总回答，我觉得他还没有全面的超越我们国内的智驾 就是我们中美两国的这个车企的智驾其实都是在同步往前进行发展，我们都是第一梯队， 所以说小鹏的智驾一直都是走在前沿的，科技前沿的最前端的一个，包括前段时间我去参加小鹏摩拉的啊，这个新款 md 三的发布会，也是说了，他们的智驾也在不停的更新， 而且他们有非常受年轻人喜欢的代言人欧阳辣辣的加入。 最后我要说一个事，小鹏这辆车的悬挂用的是前双叉臂和后多连杆的，没有使用啊，麦弗逊的悬挂，大家知道有些车企啊，他们为了节省成本使用了这个麦弗逊悬挂，当然是麦弗逊悬挂了，这个驾驶质感是根本不行的 啊，所以啊，没有采用，我们采用的是前双叉臂后多连杆的啊这个悬挂系统哦，最后说了忘了一点，他们的 etc 不 收费，免费的啊，就是免费给你用，一分钱你都不用多花，大家喜欢的一定到时候要多到店看一下试驾试驾体验一下。
871阿阿阿阿正
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4653小万不太懂车
02:31查看AI文稿AI文稿兄弟们，大湾区揽胜小鹏 g x 终于上市了啊，先看价格，正式介绍小鹏 g x 的 上市价格，第一个，小鹏 g x 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版真诚版的价格是 三十五点九八，也是三十五点九八的小鹏 g x 的 欧卡版本，它的超级真诚 四驱版的价格是三十万九千八，两驱的续航版本是三十 万九千八。小红街纸的欧卡 se 版本好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本价格是三十万九千八百。 max 版本它的四驱版的超级真诚价格是 三十八万，纯电版的价格是三十七万九千八百。显卡设计啊，给我第一感觉就是这台车揽味真的太浓了，但你别说，这气场给的还是挺到位的， 接近五米三的车长啊，超过三米一的轴距，小鹏也是抓住了国内用户喜欢大车的特点， 最值得说的啊，绝对是他的，这个二十四 k 的 金标加上太空陶瓷，那摸上去高级感很强，配合上这个哑光车漆，兄弟们，如果你们要买这台车，听我的啊，一定要选这个配色坐进车里，这台小鹏的 g x 绝对让你能够明白什么叫移动大平层， 二排中间通道够宽，进出第三排呢也不费事，而且啊，他第三排的座椅呢，也是足够舒适的，三排座椅啊，还能折叠，即便是在满载的状态下，后备箱还能塞下六个二十四寸的行李箱。当然啊，我认为车内最绝的还是 ai 调光，隐私玻璃 一键切换透光度，外边啥也看不见。底盘黑科技也不少啊，全系双腔空旋转，半径才五米一，而且啊，配备线控转向，挪车掉头一把过 动力啊！给你两种选择，纯电版续航七百五十公里，增程版综合续航超过一千五百公里。兄弟们，这价格真的是太炸裂了啊！ 它现在还有限时优惠一万元，也就是说它的起步价只需要二十六万九千八！那听完何小鹏一百一十八分钟的分享，我觉得这台小鹏的 g s， 它并不是想要去争夺 理想和问界的市场，而是想要重新改写大六座儿旗舰 suv 的 格局。这价格你们怎么看？
41有驾原创
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
713聊车报告
03:08查看AI文稿AI文稿我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。
22262姐V唠嗑
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！
511小鹏汽车@重庆阿松
02:21查看AI文稿AI文稿我的乖乖，昨晚上小鹏 jx 上市，今天订单数据出来了，数据亮瞎眼了，昨晚那篇被限流了啊，平台审核的老师这两篇作品呢，都是应粉丝的要求做的产品分析，没有充值啊，感谢不限流，建议大家先收藏多看几遍。首先说买纯电还是真诚， 有装的直接上纯电，没有装的还经常跑长途的选真诚啊。核心配置完全一样，双枪空拳配 cdc， 后轮转向， hud 抬显纳帕真皮，副驾女王座椅，一到二排座 椅都带加热通风按摩，二排小桌板，十七点三的中控大屏，二十三个喇叭的音响音箱，八二九五车机芯片配一颗图灵 ai 的 芯片，七百五十 top 算力。那四个版本怎么选呢？ 先看纯电啊，九十一点九和一百一十度两个电子包都是中创新行的五 c 超充顶配呢才是一百一十度电。 c l t c 续航分别是六百六十五、七百五十公里，不是冬天，不是高速的情况下，实际续航按照八折来测算，也就是五百三十二和六百公里的续航。八百伏配五 c 充电速度是可以的。 se 版本相比入门版 的 v 幺 二点零音响，喇叭呢也从二十三个增加到 三十三个了，二百二十一寸的娱乐屏，流媒体后视镜，第二排左侧的书享座椅。那阿卓版本呢，比 se 版本多了啥呢？四个电动门，华为的 ai 投影的大灯啊，六块 ai 的 调光影视玻璃，三个图灵的芯片，毫米波雷达从三颗变成七颗。 那旗舰版多了啥呢？一百一十度的中创的三元里四驱的动力线控底盘和全套的安全荣誉电动踏板和金标。那铁哥小结一下啊，低配版本基本上就是个价值铆定的车型，是个摆设，估计也不会排产，那一颗图灵芯片也搞不了 v 幺 a 二点零你买它干什么？ se 版本肯定是性价比最值得的版本，不差预算，需要长续航的就直接上顶配啊。再看一下真诚版本，起步价二十七万九千八，居然比纯电贵了一万，没搞懂。六十三点三度的中创新行的五 c 超充 cltc 呢是四百三十公里，实际也就开个三百二上下，真 城市全系四驱啊，雨雪路面会更稳一点。配置分析和上面纯电是一样的切割。总结一下，次低配 se 版本首选不差钱的直接上旗舰 max 版本基本上买不到。下课点上关注，没事来听直播！
167铁哥聊电车
00:52查看AI文稿AI文稿兄弟们，小鹏 g x 终于是开上了啊，坐上这个车的感觉我觉得跟基酒很相似，都是那种大车，但是这个车可以说是在全方面的话都会比他的之前的老大哥要更加的提升，因为毕竟他的定位是 x 嘛，就是更高一些， 我觉得从一个点上就可以感觉出来明显的不同，你看现在窗户是开着的状态，当我们把窗户给它关上，你听一下那个声音， 瞬间这个世界就安静下来了，怎么样？嗯，太哇塞了吧，就是这个 n v h 的 表现呢，其实他越好就代表了这个 豪华车的品质越高吧，要知道这个车现在我们开的还是一辆增程啊，这个四驱的版本，所以说的话他是有增增剂介入的，按道理来说你们是能够听得到一些那种增增剂的声音，但是他几乎是无感，所以这个就是这个车的高级之处。
1092痞咖说车
02:12查看AI文稿AI文稿来参加小鹏 gx 的 上市发布会，我们先来看价格，小鹏 gx 的 欧卡的旗舰版真诚版的价格是三十五点九八，纯电也是三十五万九千八， max 版本市区版的超级真诚价格是二十八点九八万，纯电版的价格是三十七万九千八， 而且六月三十号以前还会再优惠一万，对于这样的价格，我觉得真的可以说是非常的有诚意，或者说非常具有竞争力。而且我觉得对于小鹏 g x 这台车，除了它有非常好的智能化及 v l e 的 辅助驾驶，以及这台车后排这个可以电变调光的 l c 玻璃之外， 其实这台车有一个非常强的优点，就是它的实用性，简单说就是非常能装，那这个就主要源于它这个三排地板 c l 的 设计就可以让你在满载六人的时候有一个非常大的乘坐空间，同时在你需要少数人出行的时候， 这个三排座椅因为它支持三折叠嘛，所以同样实用性非常了得。那么先来看第一者，也就是说把两个三排座椅向前折叠，那这会他的储物空间是能够得到 一定的拓展的，也就是更加类似于我们现在已知的大部分 suv 的 三排座椅的一个折叠方式， 那这个只是第一折，我们再来第二折，它的坐垫是可以跟靠背一起折叠放入这个向下通风空间的，那带来的就是一个非常平整的后备箱了，那基于这样的特性，究竟呢它有多能装呢？先来看这个超级大四座的场景， 把两个三排座椅完全埋入深坑之后，后边直接可以放下一个小的 u t v， 这样的车型，两边还能放着非常多的露营装备。再来看这个舒适大五座的场景， 就是一个座椅直接翻折放入深坑，另外一个正常，那这边因为有深坑的存在，可以有非常多的储物， 而这边直接放下两个自行车。最后是这个舒适大六座的场景，因为它下方有一个很深的掏空，所以你可以看到这满满都是二十八寸的登机箱，可以放下一个、两个、三个、四个、五 个、六个，而且这会后备箱门还是可以关闭的，结合上这样的价格以及它的空间实用性和智能化的表现，你回下单吧，咱们评论区讨论。
48YYSee
04:42查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 四个版本应该怎么选？我要充三图零二十六万的，单图的 max 够用吗？ 大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的技术展，在我深度体验小鹏 g x， 并仔细研究官网的配置表，希望这些购买建议可以帮到屏幕前的你。先说结论，我个人不推荐的版本是第二档双图零 ultra se 版， 而最推荐的是三十点九八万的三度零奥拓版。如果你特别在意驾驶的操控质感及细节，那我强烈建议你充顶配的奥拓旗舰版， 因为只有这个版本带了线控四轮转向以及 p 档可开关的可变线控转向比模式，说白了就是根据你的车速和使用场景，能调节方向盘转角和四轮转角关系， 让你开起来完全不太像一台大车。智驾方面，如果你的需求指示高速上减轻驾驶负担，城市通行堵车跟车用，且不介意单独的芯片，因为算力不足，在面对复杂长尾场景时可能带来的不适感，那 max 版本完全够用。这里解释一下什么是复杂长尾场景，比如突然窜出的行人和电机。 对，我靠，这大哥突然冲出两个小孩没有信号灯的复杂路口会车他，他要往前慢慢拱啊，哈哈，他还往前拱， 很果断，人家一走他就立马动了。标志线，不清晰的人车混行道路等等， 把它识别到炫了，你看这个车门，哈哈，这是之前的版本没有的。在面对这些场景时，单头零可能处理不了，或是处理方式会让你胆战心惊，所以预算够的话上三头零会更安心更放心。然后是动力模式的选择， 如果你的生活城市冬天家里需要供暖，且周边充电桩不多，或是有充电桩的经常损坏，那我强烈建议你选择征程版。当然，如果你家地库物业允许将加充装的话，纯电版也很香。 如果以上全都不符合，那直接闭眼入纯电版就对了。我们以纯电版为例，四个版本都标配了这个价位旗舰车型该有的刚需配置，拉满的主动安全配置、八百伏加个五 c 电池、航空间融于先控后轮转向电动天幕、四门双层隔音玻璃、方向盘和座椅加热、通风按摩等等。 但需要注意的是，二十六点九八万的 max 版本是没有副驾驶二排零动力座椅的，也没有四门电机。如果你的预算卡在二十八万以内，且不介意单图灵的算力偏低，那可以考虑六五续航的 max 版本。接下来就是我个人非常不推荐的版本，二十八点九八万双图灵二手 se 为什么不推荐？首先价格略尴尬，二十八点九八万应该是三十万预算的次选，但如果你的预算只有二十五万，根本不会看它。配置上，它比入门版多了一颗陀螺芯片，以及一个价值一点二万的选装包，包含三 k 娱乐屏、副驾和二百零重力座椅。 说实话，这些娱乐功能无关痛痒，小鹏的强项是智驾，而 vi 物理 i 场景的处理决策能力深度依赖了车段的芯片算力，所以与其在这里不上不下，不如直接上三图零处理的更丝滑更高效。那么我最推荐的版本是六五五续航的三图零凹叉版，三十点九八万。先说一个差评， a s 玻璃没有在这个版本标配，也没有开放选装，虽然我知道它很贵，除此之外，它多了两个选装包，价值一点二万和一点五万。 四门电机，副驾二排零重力座椅、后排娱乐屏、 ai 四的通用大灯的这些都上车了，但竟然没有电动前备箱。智驾方面， jack 三点零版本在处理复杂长尾场景时，比最初的 vr 二零版本更安心更放心。 感兴趣的朋友可以去看五月二十号发的雨天实测视频。最后是顶配版，如果你对驾驶证有极高要求，那么一定要从 c 五零四驱凹叉的旗舰版本。除了目前全球最快的 a n s 调光玻璃外，只有这个版本带前后轮限控转向以及在 p 档可开关的可变限控笔。 在线控方向盘和可变线控笔的加持下，你完全感受不到自己在开一台和揽胜一样尺寸大的大六座 suv。 有 意思的是，昨天在试驾时，一台老的路虎揽胜刚好经过，并且还刻意并排跑了几秒，然后咆哮着超了过去，这真路虎嘞，碰上碰见本家了，哈哈哈， 大哥还特意停了一下，然后踩了脚油，哈哈哈。 我不知道他是对外观撞身的不满，还是对我们最近脱手之感的羡慕，又或是老古董对上新科技的不服。但种种迹象都表明，这台二十六点九八万到三十四点九八万的小鹏 g x 确实行闹爆了。最后重复一下我的推荐结论，最推荐的版本为三十点九八万的三兔零凹叉版， 最不推荐的版本为二十八点九八万的双兔零凹叉 s e 款，如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对选哪个版本仍有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！
1862智电未来-EV
11:00查看AI文稿AI文稿问你一个问题，一提到小鹏，你会想到什么样的标签呢？我相信智能辅助驾驶做的好，这个标签呢应该是大家所公认的，那我们提到的第二个标签，第三个标签呢，可能每个人都会觉得不一样，那比如说我，我可能会觉得，哎，小鹏的第二个标签可能就是海外市场做的是非常好的， 那如果说卫牌是卫建军压上自己的姓氏必须要做好的品牌，那小鹏的 g x 就是 何小鹏现在拉上自己的朋友圈，也必须要做成功的一款车型。 在小鹏的 g x 出来之前呢，小鹏最贵的旗舰车型呢，是小鹏的 g 九，但是一个不到五米车的车长呢，虽然它叫九系，但很难称得上旗舰这样的两个字。所以呢，小鹏 g x 的 到来，其实是弥补了小鹏在旗舰全尺寸 suv 这样的一个短板。 因为在之前呢，我是没有拍过小鹏的 g x 的 静态啊，我是直接来到了云南的丽江来拍小鹏 g x 的 动态车型。所以说呢，我们在开起来这款车之前呢，我先简单介绍一下这款车型， 我看到网上非常多的朋友呢，会说小鹏的 g x 呢，非常像路虎的揽胜，也就是大家开玩笑的说是大弯区的揽胜，但其实对于我来说呢，我感觉这款车其实并不像揽胜。 其实整体的小鹏的 g x， 它的设计语言是非常的简洁的，而且也符合从小鹏新 p 七开始以后的设计语言，整个的设计呢，非常的简洁干练。我不知道你们发现有没有一个特点哈，就是当所有的旗舰车型，全尺寸的 suv 车型，大家都在不停地用高亮度的镀铬条的时候， 我们会发现啊，小鹏的 g x 真的 非常的特立独行啊。小鹏的 g x 几乎我们在整个的全车上，我们几乎看得到太多的镀格亮条的一个装饰条，它基本上它用镀格亮条的时候，它用的也是这种偏哑光的偏深色的这样的一个镀格条， 其实呢，这就让小鹏的 g x 呢看起来非常的低调。当在全尺寸豪华 suv 这一个阵营里面，大家都在浓妆艳抹的时候，小鹏的 g x 反而显得有点不一样。 小鹏的 gx 呢是一款非常典型的全尺寸 suv 啊，它的车身呢长是五二六五，宽呢是幺九九九，然后高呢是幺八零零，它的轴距呢是三幺幺五。然后同时呢小鹏的 gx 也带来了五款的外观颜色，还有三款的内饰颜色。小鹏 gx 的 前脸呢，就像哎有三刀切下去的这样的一个整体的这样的一个设计， 同时呢它的整个的这个灯的亮条，我们能感觉到它的亮度是非常强，当我站在小鹏的这个灯的亮条，我们感觉是非常强的， 也就说小鹏的 g x 这款车呢，我当我们看到它的真车的时候，它整体来说其实要比图片给我们的视觉冲击力要强很多的。 来到侧面以后呢，我想说的是，小鹏的 g x 有 可能是你能花到在市面上最少的钱，然后能够买到全线控底盘，然后全线控 转向的一款全尺寸的 suv 车型。今天我开的这款车型呢是一个顶配车型 out 版本哈，它是标配了它的全线控的转向的功能，它的后轮转向呢是可以达到正负的七点五度的， 当然正负七点五度的后轮转向，哎，可能很多全尺寸的 suv 里面，它这个度数并不是最高的，但是因为它还有这样的一个功能， 我觉得我马上要说的这个功能是所有的全尺寸 suv， 所有的 mpv 里面都没有的，那就是它全球唯一的电动三折叠的后备箱，来我给大家演示一下，就是我们知道哈，我们市面上绝大多数主流的 suv 呢，它的第三排呢就是电动的，要么就是往前，要么就是往后。 小鹏的 g x 不 一样，它不但可以往前，它还可以往前了以后再翻转到下面，因为这里还有一个它非常大的一个下沉式的后备箱空间哈，我们现在来演示一下哈，这里有个按键，我们往前按一下，哎，它整个的第三排座椅会往前把它放倒，然后这个时候我们再往前 按两秒钟，它会整体的把第三排整个翻转过来，把整个的第三排的座椅，然后放到了这样的一个下沉的空间里去，这个时候我们就会得到一个非常大而且又非常平的后备箱空间，这个应该是在所有的 suv， 不 管是全尺寸还是中大型还是大型 suv 里面 独一份的，也就说呢它第三排呢能够做到十比五比五的独立翻折收纳，然后我们可以把它做成四座、五座、六座，然后又都能够灵活的切换，然后当我们是一个大六座的时候，它也能够做到六百七十三升的大空间， 然后它这个大空间呢能够装到六个二十四寸的行李箱，我们也可以把它做成五座，哎，做成五座的时候呢，我们就只需要翻折第三排的一个的座椅就行了，然后我们可以做成超级大四座，你像现在我们就是一个超级大四座的形式，它的整个的储物空间可以达到一千七百四十八升， 就是这样的一个一千七百四十八升的纯平的这样的一个后备箱空间，我觉得真的我们在日常生活中绝大多数的一些东西都可以随便放， 官方说呢，放四个自行车都是没有问题的啊，我们四个人开车出去玩，放四台自行车真的非常的完美，因为这款车的线控底盘，线控转向，他的后轮转向各方面的配置是非常多的啊，所以说呢，静态的部分呢，我们就不多说了，我们现在呢就上车去感受一下它整体如此高的配置。小鹏 g x 动态带给我们的感受是怎么样的？ 我们把小鹏的 g x 开起来之前呢，我觉得这款车有一些数据，我觉得还是非常有必要给大家说一下哈，这款车呢其实是分为增程和纯电两个版本，然后它的增程车型呢是搭载了六十三点三度的大电池，然后它的 c l t c 的 纯电续航能达到四百三十公里，然后它的综合续航呢能够达到一千五百八十五公里，这个其实在同级别中它的整体也是非常高的哈， 有一点哈，这个是非常重要的，就是它每度电的续航里程呢，官方给的一个数据呢，是每度电可以跑六点八公里，也就说每公里一毛钱的一个成本，其实是非常低的，要知道因为这款车是一个全尺寸的大型的豪华 suv， 能够做到六点八公里每度电，我觉得这个真的它的 整个的能耗综合管理是做的非常好的。然后它的增程系统呢，小鹏的 g x， 它是搭载了小鹏首发的新一代的四驱增程系统，它的整个的四驱增程系统呢有四个大的一个优势，第一个是续航长，第二个呢是动力强，第三个呢是够安全，然后第四个呢是 n v h， 也就是 度安静，同时呢全车也是五 c 的 超快充以及八百伏的一个架构。 ok， 那 我们现在就开起来，我们来看一下哈，有全线控转向加全线控底盘加持的小鹏 g x， 它到底开起来到底怎么样？ 我们先来吃吧。现在我们把小鹏的 g x 开起来了哈，开起来以后给我最大的一个感受，你知道是什么吗？就是这款车的转向真的太不一样了，小鹏 g x 它在低速的时候，它的转向比呢就只有七比一， 我们打死的时候，如果普通的车的话，可能要打一圈半，这款车只打零点六圈，再加上后轮转向的加持，就是我们在一个很拥挤的地方掉头的时候，你都会非常的从容啊。同时呢这款车我们在高速行驶的过程中呢，它的转向比呢是达到了十五比一。今天我们开了小鹏 g x 这款车呢，其实我们跑了城市道路，我们也跑了高速道路， 整体来说这款车给我的感觉这个 n h 其实控制的非常的好啊，不管是胎噪、路噪还是风噪，其实整体控制都很好。当我在高速场景的过程中呢，我还分别使用了两个场景，一个呢就是纯电形式的场景，第二个呢就是分成器强制介入的这样一个场景，这两个场景下呢，我感觉区别并不是很大。 小鹏全新一代的增程系统呢，我觉得还是非常有货的哈，就是当我在强制增程器打开的时候，增程器介入的那一瞬间，其实感知是非常不明显的，同时呢，当我们把车行驶到一百二十公里每小时的时候，我觉得整个的 n h 控制的也非常的好。这一点呢，我觉得你们如果要是看了这个视频呢，我觉得你们可以到门店去开一下试驾车去感受一下。 还有呢就是我们现在开的这款车呢，是一个凹槽版本的车型，因为它是标配了呃双腔的空环，还有 d c c 的 电子减震系统，然后这两个系统的搭配我感觉是非常的好的哈， 就是在高速的时候，他整个的行驶稳定性，包括一些我们要过弯的时候，他的一个侧倾的控制也是非常好的。然后同时呢，在低速的时候，比如说我们过一些比 较坑洼不平的一些路面的时候，我们能明显的感觉到他对路面的这样的一个吸震能力，包括一些抗冲击的能力都是非常强的。也就我们坐在车里，不管是在驾驶的位置上，还是坐在后排，就整体他的舒适感都是非常强的。如果总结下这套系统啊，我个人觉得呢，就是如果起伏的时候他能做到不颠，然后过弯的时候 不晃，其实是完全是没有那种开大车的那种传感，还有呢就是我们在看一些视频啊，最近何晓鹏呢，跟很多他的朋友在推荐小鹏的 g x 这款车型， 何晓鹏在见到他的朋友，每一次最先说的那一定是安全啊，小鹏 g x 这款车的安全性真的是做了非常多的功课。小鹏 g x 这个承保式安全的车身结构呢，它采用的是一万六千吨的前后一体式的大压柱技术， 小鹏 g x 的 七百二十度的无死角的安全呢，指的是它做了五重的连环挑战，这五重呢基本上就是托底啊，正碰，侧碰，后碰，还有顶压，它的托底呢，能够做到在底部三十公里每小时的托底啊，没有什么问题，然后再加上能够做到七百毫米的涉水，要知道啊，很多的大型 suv 呢，基本上能够做到六百毫米的涉水啊，小鹏的 g x 能够做到七百毫米的涉水， 这其实已经做的非常的优秀了啊，同时呢，他做的正碰呢，是一百公里每小时的偏置，还有就是正碰，然后侧碰呢，也有一百公里每小时的侧面碰撞，然后后碰呢也做到了一百公里每小时的追尾，还有呢就是左后方的四十五度的追尾碰撞， 然后顶压呢，也模拟了卡车的侧翻压顶，能够做到二点二吨的集装箱的压顶的实验。当然小鹏的 g x 呢，除了它的被动安全做得好，它整体的主动安全也是非常好的哈，整体一百五十公里 a b 的 刹停，包括一百三十公里每小时的 a e s 的 避让，其实整体来说这些数值呢，在整个行业里面都是名列前茅的。 同时呢，小鹏 g x 呢，也增加了一个横风的稳行系统啊，因为双枪空旋呢，再加上它的 d c c 的 减震器呢， d c c 它每秒还它可以调节两百次，再加上它的双枪空旋的高度呢，最大可以提升百分之三十，也就是它的抗横风能力是非常强。也就是说呢，当小鹏的 g x 的 视觉算法系统呢，它识别到了哎横风区的一个标识，那这个时候它会 提前的调节底盘的一个状态，然后来抵御，哎，万一有横风出现的一个危险的一个情况。除了我刚才提到的那些 aeb 啊， aes 啊这些数据以外，它还做了六大痊愈的安全溶剂，这六大安全溶剂呢，分别是它转向溶剂、制动溶剂、驱动溶剂、供电溶剂、通信溶剂 和解锁领域。除了这些安全领域呢，其实小鹏的 g x 对 于一些我们在日常生活中的高频用车场景呢，其实也做了非常多的一些工作哈，比如说他在冰雪路面的时候，他可以进入冰雪的吻行系统，然后还有一个爆胎吻行系统， 当下暴雨的时候，他们还研发了一个暴雨的稳行系统。还有一点呢，可能很多人说啊，我坐在后排的时候，我可能会晕车，哎，小鹏的 g x 也会给你一个防晕车的一个系统。其实说了这么多啊，就是小鹏 g x 这款车呢，就是在安全方面，不管是主动安全还是被动安全，真的做了非常非常多的功 课。这个我们也就理解了，为什么何小鹏每一次在见朋友的时候，首先会提到这款车的安全，因为只有在低速的场景下的时候，我们才能真真切切的感受到这款车 到底好在哪个地方。你比如说我们现在绕正好这个绕一个圈，好，我们现在出发，我们要打死，你看零点六圈他就打死了，我们其实现在已经打开了三百六十度的环影，我现在已经打死了 整个的方向盘，我们再看一下他的后轮转向，正负七点五度，我们其实也能够很清楚的看得到后轮转向带来的这样的一个效果。我们在市区道路拥堵路况的时候，我们需要反复打方向盘的时候，真的小鹏的线控转向在低转向比七比一的这样的一个转向比的情况下，能够给我们一个非常好的一个使用体验。比如说我们现在倒车 ok， 零点六圈就已经打死了，非常好的一个使用体验。小鹏的 g x 开完了哈，开完小鹏的 g x 以后，我终于明白了何小鹏为什么会压上自己的朋友圈去全力推荐这款车型。小鹏的 g x 呢？不只有丰富的配置，而且有非常先进的一些 技术，也是我目前能够体验到的所有的小鹏车型里面能够提供最多情绪价值的一款车型。我个人觉得小鹏 g x 的 成功与否，真的决定了小鹏以后的路应该怎么走。
66电盒校长
04:01查看AI文稿AI文稿如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。
916胡诌诌
02:23查看AI文稿AI文稿小鹏七 x 说实话，这个价格公布的时候我是没有想到的，在九系扎堆的今年，明显这款车是来打硬仗的，具体的配置区别和选装权益大家可以直接看图，我这里就不多说了。七 x 分 纯电和增程两种动力形式，增程售价二十八点九八到三十五点九八， 纯电售价二十七点九八到三十五点九八，叠加上一万的限时优惠，起售价就来到了二十七点九八和二十六点九八。最大的配置区别啊，就是增程是全系四驱，而纯电只有顶配才是四驱。 所以呢，毫无疑问，我是推荐大家买增程版的，再加上增程版的纯电续航也来到了四百三十公里，完全能够满足日常的城市通勤，但你得到的可是实实在在的前后双电机四驱 我推荐买次顶配，也就是 otrse 版，价格上呢，是多出了两万二十九点九八，买这个车的应该也不在乎这两万的差价了，同时我告诉你为什么这两万花的值， 它比最低配 max 版本呢？多了二排的娱乐套装，图灵芯片也增加了一颗，音响也从二十三颗提升到了三十三颗。你要知道啊，光后排娱乐套装的选装价格就已经达到了一万二了， 套装里是包含了后排的二十一点四英寸的娱乐屏、流媒体后视镜和二排右侧零重力座椅，以及和零重力座椅配套的一些座椅功能。 而且这款车的一大亮点就是副驾和后排可以同时开启零重力座椅，而且互不干扰。车都买了，这个配置你不要就太亏了。芯片呢和音响是不能选装的，而且多一个芯片就能享受满血的 b l a。 相比于次顶配的 ultra 版是少了数字投影、大灯、自适应远光灯和电动门这些配置呢，我觉得有没有无关紧要。 所以说啊，增程的 ultra se 是 我最推荐的版本。如果你说我想要的就是纯电，不想要增程，那我只能推荐你买旗舰版了。纯电呢，只有旗舰版才是四驱，配置上一步到位，什么都有了。 然后是电动踏板，也只有顶配是标配，其他配置版本呢，都需要花六千元选装。所以你觉得小朋友杰克斯来应战一众九系旗舰有胜算吗？评论区聊一聊你还对什么车感兴趣，也欢迎大家留言。
26胎温37度
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
613大林不开车
01:05查看AI文稿AI文稿来了兄弟们，科技旗舰格局自成！今天来到的是小鹏 g x 上市发布会，接下来让我们去会场看看 let's go， 兄弟们，小鹏放大招了，全新旗舰 suv 小 鹏 g x 正式上市，限时权益价二十六点九八万 元起。这台全尺寸大六座，车长超五米二，轴距三米一，看着特别大，但开起来贼灵活，因为它全系标配后轮转向，转弯半径只有五点四米， 比很多 a 零级小车还好掉头，再也不用担心大车难开不好停了。而且它提供纯电和超级增程两种动力，纯电版七百五十公里，续航五 c， 超充十二分钟补能五百二十五公里。增程版更夸张，综合续航一千五百八十五公里。从北京跑到上海都不用加油会变动 力衰减，还能加九十二号油，安全方面更是下了血本，用了航空级荣誉设计，还有驾驶员时能辅助，万一开车时身体不适，车 能自己靠边停车，求救空间也绝了。三排座椅电动折叠，六人满载还能放下六个行李箱，加上图灵支架，五屏联动车载冰箱，小鹏 g x 这次真的是用科技重新定义了旗舰，六月三十号前下定，还有高额权益，感兴趣的朋友赶紧去看看。
03:42查看AI文稿AI文稿回看小鹏汽车，从二零一四年成立至今的十二年长跑，这家以技术即刻自居的品牌，经历过 p 七时代的设计高光，也趟过 g 九诞生初期的阵痛， 最终在 x 九上靠着标配后轮转向，重新找到了大车市场的解题思路。刚刚正式上市的小鹏 g x， 不 仅是小鹏首款全尺寸新科技旗舰 suv， 更是小鹏十年技术机电的极大成之作。它的核心战力在于彻底打破了小鹏以往死守纯电的系统，暴力劈开了大六座家庭 suv 赛道。 而雷军刚刚用小米汽车的极致交付刷新了行业认知，何小鹏紧接着就用小鹏 g x 二十六点九八万元起的正式权益价，给三十万级全尺寸豪华市场带来了一次关于科技性价比的深度重构。全尺寸家庭 suv 最核心的痛点永远是两个， 第一是大车难开好停，第二是第三排利用率低。小鹏 g x 显然在工程层面进行了针对性的物理化拆解， 机动性愈于坐拥五千两百六十五毫米车长与三千一百一十五毫米轴距，按传统逻辑，这绝对是一个难以驾驭的城市。大麦哲伦航母。 但小鹏将 x 九上的成功经验，直接前置全系标配线控转向与主动后轮转向，将最小转弯半径强行压缩至五点四米。这种物理参数的降维，让大车拥有了紧凑型轿车般的灵活性，直接拆掉了大车难开的认知围墙，变态空间管理。 在座舱内部，小鹏 g x 带来了全球唯一的一体化三排电动三折叠设计，六人满载时，后备箱能轻松装下六个二十四寸行李箱，当第三排一键无级折叠隐于地板下方时，车内会瞬间转化为极其奢华的大四座，空间拓展容积达一千七百四十八升。 这种多态形态切换，彻底解决了传统三排 suv 在 不坐人时空间浪费的尴尬。小鹏 gx 真正建立技术护城河的地方，是其作为全站自研 robot taxi 量产车型的算法底座，对智能化与能效实施的系统性高位卡位智驾天花板车辆全系搭载图灵 ai 芯片，智高提供三千 tops 的 有效算力领域， 配合第二代 v l a 智能辅助驾驶报告的首发，新车实现了圆缺与地库、无导航、漫游全场景、原地掉头等面向自动驾驶时代的新风功能。当竞品还在依赖高景地图和单一路线导航时，小鹏已经用全场景的思考能力完成了对制驾应用维度的深度覆盖，一车双能打破僵界。 超级增程版搭载热效率高达百分之四十四点五的一点五 t 专用增程器，配合五十三千瓦时的五 c 超充 ai 电池，纯电续航突破两百八十五千米。 这意味着在日常通勤中，用户完全可以将其视作一台标准的八百伏高压纯电车来使用，而在长途出行时，又有一千两百公里以上的综合续航兜底， 这种纯电的效率增程的自由完成了对传统燃油及低效混动车型的技术降权。要在二零二六年的市场血海中所定制胜分母，靠的是用超出预期的价值感去击碎用户的持币观望情绪。 今年四月份北京车展期间，小鹏 g x 喊出了三十九点九八万元的预售价，这给外界留足了高端定位的心理锚点。而昨晚正式指导价的公布，是一次极具杀伤力的商业结构，起售价直将近十三万元， 直接将一台全尺寸带三千 t o p s 算力五屏联动无菌双开门冰箱的高阶旗舰，砸进了问界 m 七理想 l 七的腹地。这种用九系车规格、七系车定价的错位竞争，让小鹏 g x 在 二零二六年下半年的大型家庭车市场中，具备了极强的资产保值确定性。 小鹏 g x 的 正式上市，标志着小鹏汽车正式开启了科技旗舰的价值回归运动，它不再通过单纯的即刻情怀去说服小众圈层， 而是通过后轮转向的敏捷红利加电动三折叠的空间领域加击穿预期的价格重设，强行在三十万级大六座市场立下了一根全新的标杆。对于在理想 l 八的稳妥 n g m 九的品牌效应，以及小鹏 g x 的 极致科技性价比之间摇摆的中国家庭，小鹏这次把 g x 的 正式售价比预售价砍掉了十万多，直接杀入二十六点九八万的区间，这手棋非常狠。
6跪车弟
