2026环塔结束时间
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00:52查看AI文稿AI文稿非常遗憾，二五二二五三，两台坦克七百在 s s 五赛段退赛了，二六环塔终于等来了难度最大最残酷的一个赛段，今天的第五赛段 s s 五。昨天在大营就听车手们念叨今天退赛的一定会很多。可以这么说哈， 他和明天的 ss 六赛段才是真正决定比赛的关键赛段。所以我一大早现在是六点多就到终点附近，这等着了，就为了找个好位置，我必须带你们知道战况。坦克几百二百五十一号 哦。坦克三百回来了。坦克回来的第二台车他多少号？ 二六二又回来一台坦克三百， 加油加油加油！
1078不懂车鱼头
01:41查看AI文稿AI文稿我的妈呀，今天的沙尘暴太大了，这能见度有没有一百米啊？ 这是库尔勒大本营外的状况，就这个天气可能进不去了。 现在是下午八点三十分，我们到大本营门口，二零二六黄塔拉力赛工作人员告诉我们，阴天气原因，开放日提前关闭了。没办法，只能远远观望一下沙尘暴里的大本营了。 你们看看，这沙尘大的，连冬泳时卧巴西的雕塑都快消失了。 这股天气只能与二零二六年环塔拉力赛心仪已久的赛车手和赛车擦肩而过。愿沙尘暴化作勇士们前行的动力，不畏艰险，勇往直前！ 祝环塔勇士平安凯旋，满载荣光归来！
38滴水观音
02:22查看AI文稿AI文稿今天是五月十八日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛已经结束，排位赛 s s 一 正在进行 s s 二赛段的较量，很多车迷只看到车手在沙漠戈壁竞速，却没搞懂本届环塔全新的赛程节奏、赛段排布逻辑。 今天我们结合实时战况，完整拆解本届赛事的赛制、赛程与赛道底层规则。本届环塔整体周期为五月十六日至六月一日，和往年相比，赛程大幅拉长，一共设置一场排位赛， s s s 三个正式特殊赛段，六月一日在阿克苏收官，全程十六天不间断翱战。环塔拉力赛 五月十六日进行二十五点六七公里的排位赛，用来决定发车顺序。五月十七日开启首个正式长赛段 s s 一。 今天五月十八日正在进行全场两百九十三点零八公里的 s s 二库木塔格沙漠赛段，也是本届首个纯沙漠高强度赛段。 后续从 s s 三开始四百六十八公里的艾丁湖超长赛段、鹦鹉寺堂魔鬼赛段、全新 n 三十九沙漠赛段将依次登场， 一直持续到五月三十一日，十三个赛段全部结束。从规则来看，本届依旧延续拉力赛核心逻辑，分为行驶路段与特殊赛段， 总里程七千五百公里，特殊赛段三千四百公里，刷新环塔历史最长记录。特殊赛段直接借用时决定最终排名。行驶路段只要求按时抵达，超时直接罚时。主别依旧分为 t 一 专业改装厂主、 t 三轻型 u t v 组、摩托车组、卡车组。 其中 t 一 是总冠军争夺区， t 二组则是国产硬派越野的实力考场。本届赛程最大的调整就是高强度魔鬼赛段全部集中在中段，前两个赛段 s s 一、 s s 二以热身和沙漠适应为主。 s s 三直接开启四百六十八公里艾丁湖超长赛段，地表温度超五十， 直接对所有车主进行首轮大补考，后半程一无四堂。 n 三十九赛段地形复杂度拉满，越往后容错率越低，一次现车爆胎机械故障就足以葬送整场比赛。 结合今天 s s 二赛段的实时情况，盘位在赛段内遭遇两次爆胎，后勤补给车辆拥堵延误，直接损失大量时间。 这也印证了我的观点，环塔从来不是比谁急速更快，而是比谁失误更少，后勤团队更稳。超长赛程密集魔鬼赛段，注定本届环塔的总冠军一定是稳定性最强，全程零重大失误的球手。
00:29
01:28查看AI文稿AI文稿肯定遗憾呀，委屈呀，心有不甘，有什么办法？今天是二零二六年中国环塔国际拉力赛开赛的第四天。今天我们不聊排名，聊聊那些遗憾离场的勇者。五月十七号 ss 幺赛段二百四十五点八公里的戈壁沙漠， 距发车点九十公里处，三辆赛车连环追尾，幺五五号车严重受损，当场退赛。这次碰撞之后，发现整个方轮加 a 柱变形撕裂这个角子，从这里上来的是一个一字型， 结果他现在凹进去了。这里是要连在一起的。这个位置，这个点到这个点是两咬合在一起的，通过焊接方式已经完全错位移位。部委会为了确保参赛者的安全性， 只要车辆发生防滑夹变形移位，他绝对会禁止参赛。没办法，我们只能选择退赛。每一只来到环塔的车队，心里都想着玩赛，但现实是有人坏在赛道里，有人因为安全原因被迫停下脚步。 但没有一支车队敷衍过每一次出发，没有一个车手放弃过心中的热爱。环塔精神从来不是只有玩赛才叫胜利，而是明知前路艰险，依然敢闯敢拼。是遭遇翻车断轴迷路之后，依然说，明年我还来。
341玩转塔里木
00:59查看AI文稿AI文稿今年的环塔拉力赛可以称之为达喀尔级别的了，总里程竟然干到了七千五百公里。刚在现场看完发布会，给大家做一个总结，二六年环塔拉力赛将会从新疆乌鲁木齐天山大峡谷景区发车，赛程共有十七天，途经乌鲁木齐、吐鲁番、 巴州、和田、喀什、阿克苏等地区，于六月一号在阿克苏电影小镇收官，总里程达七千五百公里， 其中特殊赛段的长度就达到了三千四百公里，沙漠赛段占比超过了百分之六十，是历届环塔拉力赛最长的。今天下午将正式进入到短道排位赛，可以理解为热身赛，但这个短道排位赛也很重要， 他将会确定后续每个特殊赛段的发车顺序。就今年的参赛阵容来说，我还是觉得长城的迎面会更大一些，毕竟长城在历届环塔拉力赛 拿了八个冠军，其中有两个全场总冠军，并且在这一次，长城还招募了外籍车手加盟环塔车队，所有赛车也都经过了非常专业的赛事调教，长城汽车确实在赛事方面够下功夫，也够下成本，实力不容小觑。
171大坤懂车日报
01:01查看AI文稿AI文稿兄弟们大家好，今天是五月二十一号，今天呢为移动日，所有的赛车从营地出发到 tc 点领取时间卡， 依照标准的时间呢是九个小时，今天的里程是四百四十八公里，移动时间从库尔勒出发要到且末小镇，且末的营地入口， tc 上交时间卡 驶的路段呢也为公共道路，所有的车辆必须严格遵守道路交通法则，严禁超速行驶，确保交通安全。行驶的里程数比较长，而且这次为横穿的沙漠公路，基本上没有景区，还有没有加油站，也基本上没有信号，所以说要提前规划好 燃油的消耗，保证车辆顺利的到达。大家跟随我的镜头，我再给大家看一看，我这个就是今天的沙漠公路，赛车手们即将要通过这个路段， 小男孩开车开的非常好，我们现在就是在沙漠公路上面的服务区休息点，整个沙漠公路呢都有信号，只有个别十几分钟的时候没有信号，给过来的人也可以提供一个建议与参考。 这段沙漠公路开车可以说是非常的享受，以前没有这段公路的时候，开高速的话需要七百多公里才能到浅漠。
262福气的坦克
02:06查看AI文稿AI文稿环塔第四赛段结束了， i 二月车队三台车都到了终点，这几天后台一直在问前后硬巧，二点零 t 去跑环塔是不是有点吃亏啊？先看四个赛段跑出来的成绩， 第一站，我在现场，二百四十五公里戈壁加沙漠，二百六十五号车以三小时六分钟十一秒的成绩拿下了 t 二点一组别季军，落后冠军十七分钟，这是一个非常惊艳的开局，证明了二幺二在复杂路况下的竞争力。第二站，二百九十三公里 高速戈壁里航点藏的有点深，岔路复杂，高温导致当天三十多台参赛车辆爆胎，十几台车退赛，二幺二全员完赛，零重大故障，二百二十七号用户的选手三小时三十九分钟完赛，在黄塔能开出来就是本事。 第三站，近七百四十公里的淘汰赛，我们是 t 二点一组别里唯一用二点零 t 完赛的厂商车队，这个信息说的是动力和传动在极限功放下，是 目前四个赛段二幺二越车队成绩稳定，二百六十五号组别总成绩第四和第三名差五分钟。在看比赛之外的两件事，第一件， 前后硬桥在长距离拉力赛中并不占优， i 幺二用几乎原厂的量产车去挑战环塔，这个不可能，但在极端环境中，结构简单、强度高、耐造也是成绩稳定的关键因素。第二件，这次让真实用户、车主和专业车手 同场参赛，我们是和用户在同一条赛道上现场保障服务与服务站保障联合推进，弥补了用户后勤保障的难点。用户圆梦赛事的路上，我们一路护航，最后值不值？ 只要完赛，替大家验证车辆可信，它就值了。成绩是一回事，底盘扛住了，动力扛住了，后勤保障团队扛住了，这几件事比名次还重要。环塔还在继续，感谢大家关注！
845鲲鹏翱翔
01:36查看AI文稿AI文稿s s 五赛段，量产组第三辆驶向终点的赛车是二五七号长城炮车手尼三。第二辆驶向终点的是二五幺号坦克七百车手尼古拉斯。今天 第一辆驶向终点的是二六九号赛车江西五十零 d max 车手于泽顺。大家好，我是燕七，我现在在环塔。 s s 五 御都秘境赛段，环塔人更习惯称这个赛段为鹦鹉寺堂赛段，鹦鹉寺堂是且末县的一个乡的名字， 因为这个赛段难度极大，所以它被称为环塔史上最经典的、最难的魔鬼赛段。今天这个赛段特殊，里程长约二百八十一公里，难度极大， 刚刚专业组的赛车比预计到达的时间晚了将近一个小时。鹦鹉寺堂历来是环塔成绩的重要分水岭，这个赛段只要能顺利完赛，就是越野实力最好的佐证。 简单介绍一下目前全场排名情况，截止 ss 四赛段，全场前二十 t 一 家占了十八位，另外两位是钢铁巨兽卡玛兹，分别是第十和第十一名。 但是听说今天有一台卡玛兹在发车不久后陷进了沟里，不知道今天他的成绩会是怎么样的。目前闯进全场前四十的量产组，三台都是长城的车，其中一台二五二车手保纳瓦罗，他目前的排名是全场二十五， 尼三全场的排名是二十七，另外二五幺全场的排名是第三十一。 ss 四赛段，全场量产组的第一是猛士 m 八幺七车手杜鹃，长距离拉力赛就是不到最后，你永远猜不到结果。
1961《越玩越野》
03:22查看AI文稿AI文稿五月十七日，二零二六环塔联赛正赛第一天， s s 一 赛段比赛正式结束了。作为世界地狱难度环塔的首战，关注度可以说是拉满了大家都想看自己关心的品牌车队车手在这第一天都取得了什么样的成绩？ 长城汽车的四支场队表现非常惊艳，首战就拿到了天量产组的三个赛段冠军， 其中保纳瓦罗、杰拉德、法雷斯、尼古拉斯、卡瓦利亚索三组外籍射手驾驶着三辆坦克，几百开炮 t 包揽了 t 二点一量产新能源组的冠亚季军，甚至在全部一百三十八辆赛车中排名也相当靠前。达克尔车手还是展现了不俗的实力。 t 二点一量产燃料组的俄尼日勒图纳因泰以及 t 二点三俱乐部量产组周仁斌、黄忠旭四组中国车手都是驾驶着三点零 t v 六火炮，包揽了两个细分子别的冠亚军。 也就是说，长城在第一天的 t 二亮山中就拿了三个冠军，两个亚军，一个季军，势头非常好。你要知道， s s 一 的赛段难度可并不低啊，全程是从吐鲁番盆地西侧一路跑到岑山附近，旁边就是火焰山和库姆塔格沙漠的边缘。 总计二百四十五点八公里的特殊赛段，中间设置了 cp 一、 cp 二两个 cp 点，也就是打卡点。全程被分为三段路， 起点到 c p 一 是戈壁硬路，允许车手拉开出水射速，快速前进节奏，但底下却是藏着碎石、暗坑和水毁沟槽，非常考验车手和领航员之间的配合。 c p 一 到 c p 二开始进入软戈壁、雅丹和伏沙地形不但岔路多，岔路之间的地貌还非常相似， 同时伏沙地形还非常容易陷车，这就非常考验车手对路线的选择。 c p 二到终点开始深入库木塔格沙漠的边缘沙区了，地形以连续 s 弯、沙梁和沙丘为主，动力强的车型在这会非常有优势，也就是车手冲刺抢排名的关键路段，也是今天赛段最精彩的部分。 当然了，这第一天的比赛，第几名，差多少快多少当然重要，但对长城来说， s s 一 更像是整支车队的一次开机自检，就好比是吃西餐时候的前菜，是让大家开胃的，需要让四支场上车队快速进入状态， 以及车手领航、赛车技术团队、后勤保障之间的合作，那车手和领航之间需要紧密配合，尤其是坦克七百这种动力强的大家伙，跑在戈壁硬路和复查之间，你速度起来之后，很多判断都只发生在几秒内， 车手必须绝对信任自己的领航员才能越跑越好，那技术团队当然也要跟上。车在出发之前和回到营地之后，底盘、轮胎悬挂、动力散热等等系统都得检查， 今天哪吃亏了，明天怎么调都得快速响应。尤其是长城这次还有中外团队，系统不同，语言不同，工作习惯不同，赛事经验全部要在短时间内对到同一个节奏上。 还有大家容易忽略的后天团队环塔可不是一天跑完就收工了，今天 s s 一 结束，只是整场英张开了个头，车怎么修，配件怎么补，人员怎么调整，明天怎么继续推进。这种快节奏、高强度的赛场节奏每个人都有跟上， 所以从车手到领航员，到技术团队到后勤团队，大家是一个整体。那在今天的 sse 赛段，四十场场车队已经把节奏带起来了， 后面还有更长的赛段，更热的天气，更复杂的路况，那接下来真正要看的就是长城能不能把这种状态一天天稳住，把车人和团队越跑越顺。
800黄师傅开车
01:41查看AI文稿AI文稿兄弟们，皇家拉德赛我又又又又来了，这是我第三次参加皇家拉德赛了，二零二六年皇家拉德赛总共有两大变化，第一个变化就有难度大幅的升级，从之前的三千五百公里上升了七千公里，其中特殊赛段就达到了三千四百公里。 从乌鲁木齐的阿克苏，中间共十四个赛段，其中包括常规的三个赛段，还有一个排位赛，其中百分之六十是沙漠戈壁，因此时间从之前的十二天延长了十七天。 这次黄腾拉的赛可以说是一场非常艰难的持久战。第二个是消费者的关注点有所变化啊，像之前这个黄腾拉的赛，大家主要关注 t i 量产组，毕竟与消费者相关嘛。当然这次的量产组也是比较受关注的，像这台纵横 g 七百 f 七百。 但其实这次 t 一 点一专业改装组啊，更值得关注，为什么？因为这是第一次用中国新二点零 t 鲲鹏动力死磕海外大 v 八。 虽然说 t i n 家族啊，有很多车参赛，但主要集中在两到三个企业品牌，而且都是我们自己的品牌。但是 t 一 点一专业改装组完全不一样了，是来自海外很多很多的品牌，但是只有他装有了一颗中国心，在挑战全球的大 v 八，这是一场真正的对外战， 尽管他现在在改装组啊，里里外外改了很多，但是他这台二点零 t 的 鲲鹏动力啊，不参加那样组呢？ 你去翻翻黄腾达在历史，他在量产组已经获得过五次冠军了，这一次在量产组的任务就交给那个综合 g 七百 f 七百吧，因为瑞虎八他有了新的使命，需要发起更大的挑战，看一下这台二点零 t 昆博动力，他的极限到底有多大。
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00:58查看AI文稿AI文稿兄弟们， s s 五赛道呢，艰难程度超乎你的想象啊，全程二百八十公里，全部是特殊路段， 有戈壁，有沙漠，有榆林沙，腾土路段还有这个沼泽。我们现在呢，刚跑了一段榆林沙呀，我们开的是素车呀，非常的颠，你像丢哥还好啊，丢哥开的是坦克七百，刚改了刹车，电控减震器，他很舒服， 今天量产呢，第一个发车的是猛狮的八幺七，第二款的坦克七百， 第三台车是捷途的 f 七百。我们看一下啊，这几台量产车，今天到底谁先出来？ seven hours later 二百五十一号，二百五十一号，这是量产组啊，第一个二百六十九号也上来了，小鱼二百六十九号紧随其后。 第三个出来的是尼桑火炮二五七号。
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02:30查看AI文稿AI文稿前三个赛道的冠军，坦克七百，牛逼，太快了，我 来玩打的第六天，今天是我在这里的最后一天。 s s 四行驶路段三百三十七公里，戈壁、搓板河道、烟尘、山口碎石。数据我写过太多次了，今天不写了。六天，从乌鲁木齐到天山峡谷，从塞上到吐鲁番，从库布塔格到库尔勒， 跟了四个特殊赛段，写了上万字，拍了上百张照片。但直到今天，我才敢说，环塔到底是什么？ 很多人问我，环塔到底是什么？来之前，我以为这只是一场赛车比赛，来之后我发现我错了，环塔不是比赛，环塔是一场关于扛的修行 车在扛，五十度的高温连续飒开，散热濒临极限，扛不住，退赛不讲情面，没有重来人在扛。 驾驶舱里像蒸笼，防火服像棉袄，汗水流进眼睛不能揉，方向盘探索不能松。六个小时心率一百四以上，一公里一公里的熬，领航员在扛，嗓子从清亮喊到沙哑，从沙哑喊到失声。路书不是念出来的，是哄出来的，哄错一个字， 车手就可能冲进死沙坑。技师也在扛，车手回来之前，他们已经蹲在了维修区等了几个小时，换轮胎、查悬挂、读数据流，车手睡觉的时候，他们还在拧螺丝，后勤人员在扛。六天跟车蹲点采访斜口，说实话，我只是坐在车里颠了几下，在营地里晒 了几天。跟车手比，我这点苦不算什么，但在环塔，没有人不苦。 原来，完赛两字在环塔，意味着比夺冠更重的分量。原来，中国车企可以把量产车扔进塔克拉玛干，让他在五十度的沙漠里跑完一千公里，然后说这就是我们卖给用户的 车，发动机一样，底盘一样，四驱也一样，原来我们的车手可以在方向盘烫手，视线被扬尘遮死，身体已经到了极限的时候，还咬着牙说，我没想过退， 能站在这里已经不需要用奖杯来证明什么了。致所有还在沙海里的车手，你们是最棒的！
2694越野玩家胖晓
00:33查看AI文稿AI文稿家人们看过来，环塔拉力赛 ss 三魔鬼赛段刚结束，这个赛段可不一般，特殊赛段四百六十八点九五公里，戈壁沙漠里，参照物少，路数航点容错率低，错过一个 cp 打卡点基本就没法修正，很多车手都在这里栽了跟头，但咱们的 v 六我怕全程硬扛下来， 大排量动力又稳又冲，高温下不疲软，现车时一脚油门直接脱困。结果您看第二点一组冠亚季军全包，第二点，三组又是前三，前三个赛段蝉联三冠。
