雅安音爆是什么

音爆是什么？为何我们看不见声音，却能听见音爆？我们都知道声音在日常生活中的传播速度是三百四十米每秒，而声音是用声波的形式进行传播的，这个声波的形状就像是在水中丢进一个石子产生的波纹一样， 只是声波我们看不见，而在声音静止的时候，这个声波是均匀向外扩散的，但是在运动的情况下，声波会向着运动的方向进行挤压，就类似于船在水面上前进产生的波纹一样，声波的频率就会越高，这就是多普勒效应。 那多普勒效应和音爆有什么联系呢？其实产生阴爆现象的原理就是多普勒效应在声波被极度挤压的情况下就发出爆炸声，而这个爆炸声就是我们所说的音爆。简单来说就是物体接近因素的时候， 阻拦的空气被冲击之后，极度压缩，空气就形成了一堵空气墙，在物体通过空气墙后，空气气压恢复正常，从而就会形成一种爆炸声，就类似于滚筒式爆米花的爆炸声。 这种情况通常还能发生在超音速战斗机上，超音速战斗机的速度已经超过了正常声音传播的速度，当飞机接近因素时，会慢慢追上飞机自身发出的声波，飞机也会对空气进行极度压缩，空气中就会有出现非常强大的阻力，使飞机的速度衰减， 飞机前面的声波无法被快速散播，从而极度挤压，然后就产生阴障。在飞机速度超过因素穿过阴障的时候，就会产生巨大的响声，也就是我们所说的阴爆。这种情况就类似于突然挤压没有拧紧盖子的瓶子一样， 阴爆的伤害其实是比较大的，如果超音速飞机在低空飞行，那么会对我们的耳膜造成非常大的伤害，甚至至聋，还会将路边的玻璃轻易震碎，飞行高度越低，伤害力越大，甚至威胁人类的生命。所以后来就规定只允许使用超音速战机，不能使用超音速客机。 这就有人问了，这么大的伤害力，飞行员的耳朵会不会有问题？事实上飞行员根本听不到音爆声，因为飞行员已经超过了音速，声音追不上飞行员的飞行速度，所以飞行员不可能听到飞机的爆破声。那音爆既然看不见，为什么会对身体造成这么严重的伤害呢？ 拿我们日常生活中的例子来讲，就比较容易理解了。比如生活中的电，如果有地方漏电，我们也是不容易轻易察觉出来的，如果我们触碰到漏电严重的地方，就会对我们的身体造成不可 挽回的伤害。再比如我们天天用的煤气，如果煤气轻微漏气，我们也是不容易察觉出来的，但是待的时间长了，我们就会中毒受到伤害。其实阴爆的产生不仅仅发生在超音速飞机上， 在我们的日常生活中也会经常出现这种现象。就比如在广场上的大爷大妈，在甩鞭子的时候发出很大的声音，其实就是小型音爆的声音，还有撕胶带的时候发出了刺耳声音。现在我们知道为什么可以听见音爆声了。 那为什么飞机在产生阴暴时的时候，周围会产生误团呢？这是因为在飞机高速运动的时候，空气压强的急速变化而产生的， 飞机后方的大气压强会变低，从而使空气的温度会急速下降，就会使气体形成一个个小水珠，也就是我们看到飞机周围的那一团圆锥形的云雾， 不过这种云雾不像云一样，会停留很久，一般几秒之后就会消失。这一团圆锥形的云雾叫马和锥，也叫阴爆云。其实阴爆云和超音速其实没有太紧密的联系，因为大家都知道水在空气中是以水蒸气的形式存在的， 所以在大气气压快速降低的时候，水蒸气会瞬间形成一个个小水珠，这些小水珠聚集在一起，也就形成了我们肉眼看到的像雾团一样的东西。 也就是说，这是由于气压急速变化导致的水蒸气冷凝的现象，这种现象在气流速度达到因素或者即将到达因素的时候会非常明显。 有时飞机速度还没超过音速，但飞机附近的空气流速已经达到或者接近因素的时候，也会出现音爆云，但听不到音爆声。如果空气中的水蒸气含量较少，空 气比较干燥，比如在沙漠飞行，就算飞机超音速飞行，也是不可能产生阴爆云的。总的来说，产不产生阴爆云取决于空气湿度、大气温度，还有水蒸气的含量，与阴爆没有太密切的联系。以上就是为什么我们能看到阴爆的解释，我们下期再见。

老周，听说林志到雅安的工程批复下来了？下来了，刚到团建。那咱们什么时候动工？楼里你先坐，听我说。组织上让你先回成都做交接，这一段你不用跟了。什么意思？你现在心脏两个支架，上个月在色地拉山隧道差点晕过去， 海拔三千多米，那氧气只有平原的六升，你身体？老周，你知道这条铁路国家投了多少钱吗？能不知道吗？光林志到雅安段就三千多亿，比普通高铁要贵上三倍。为什么这么贵？是因为要在山洞子里挖洞， 八百四十二公里的隧道，一百一十二公里桥梁，那桥碎比占比百分之九十五点八，全世界最高。所以呢？所以国家不是不知道难，是知道难也要修。因为临汾到雅安不通川藏铁路，他就是断头路， 藏族同胞从临汾去成都还是要折腾上好几天，我跟了九年了，现在让我走我不能走。老李，你说不能走我理解，但你知道这段铁路他有多难吗？六条山脉，七条大江，二百多条断裂带， 岩石像炮弹一样往外崩，我们都给工人配了防弹衣，洞里六十九度高温，那工人进去一个小时就得出来围岩，遇水就化，你挖一米，他变形两米， 这些你以前都经历过，你应该知道呀。我知道岩豹从我耳边飞过去差三厘米，六十九度，洞里边我晕倒过一次。但老周我问你，国家为什么要花三千多亿修这条世界上最难修的铁路？ 不是为了破纪录，更不是因为面子，是因为三幺八国道上的藏族同胞，冬天怕雪崩，夏天怕塌方，是因为临职道，老人去成都看病，要折腾上好几天，有的人在路上就被耽搁了，是因为当妈的小儿子三年见不上一面。 国家修这条路，就是想告诉他们，他们没有被忘记。可老李，看你身体，每次进洞我都害怕，我怕有一天抬出来的不是你抬进去的钢筋，而是你自己。你都已经干了九年了，折多山、易贡色吉拉，每条隧道你都待过， 组织上考虑最后一段了，你回成都做技术顾问，技术顾问坐在办公室里看图纸。老周，你让我回去，我坐的住吗？是我心脏不好，血压高，但我还不至于不能干活。 去年有个藏族阿妈徒步两天到工地上，拉着我的手说，我等你。老周，国家花了三千多亿，不是让我坐在这里算工程进度，是让我把路修到他们家门口。我快退休了，我不能让他们等不到， 哎，申请报告我来写，但每天下冻前必须测血压，超过一百六不许下井。哎，这就对了嘛，你这个人呐，降了一辈子。老周，不是我能降，是国家有决心，我们拿什么跟横断山脉去较劲？ 这条铁路是回家的路，是藏族阿妈等儿子的路，是邻知老人去成都看病的路，是年轻人去看世界的路。三千多亿，十几年，几百条断裂带，几千名建设者拼了命，这不是在修路，而是国家在告诉每一个老百姓，都应该有一条好路回家。

今天我们来讲讲音爆的原理，他是空气中运动的超音速物体所产生的冲击波。要理解冲击波，我们得先了解一下多普勒效应和音障。 多不乐效应是当声源和观察者之间有相对运动时所引发的频率变化现象。当声源靠近时，音调升高，声源远离时，音调降低。我们生活当中听到的救护车在靠近和远离时会产生明显的音调变化。声音是一种压力波 介，由声源推动周围空气产生高压部分，而被压缩的部分又把震动的信息和能量传递给远离声源的介质，从而形成声波。通常情况下，声音在空气当中的速度大约是三百四十米每秒，当飞行器速度达到音速时，他会追上其前端所激发的高压部分。 部分高压气体来不及传播，又有新的高压部分叠加上来，而在飞行器前端形成一面移动的气墙，从而对 对飞行器造成巨大的阻力，使之剧烈震动甚至解体，这种现象就是阴障。之后人们发现锥形的外观更有利于突破机头的高压体墙，这就是超音速飞机的机头都做成锥形，而亚音速飞机都是流线型的原因。 当飞机突破阴障以后，其机头所激发的压力波会相互叠加，形成一束锥形的冲击波，被称为马赫锥。当超音速飞机后拖着的马赫锥扫过地面时，会产生巨大的爆破声，被称为阴暴。好了，你明白了吗？

雅安巨响引发关注，到底是怎么回事呢？就在今天十二月十一号上午，好多四川雅安的市民反映说，听到了许多次特别大的响声，这声音大到什么程度呢？连家里的窗户都被震得嗡嗡响。 而且还有网友说，这可不是头一回了，十二月九号中午和下午的时候就出现过类似的情况，这连续出现的巨响可把大伙给吓得不轻，大家心里直犯嘀咕，到底是啥情况呀？ 有人猜测是不是地震要来了，还有人担心是不是附近发生了什么爆炸事件，一时之间，各种猜测在大家心里乱窜，居民们心里都不踏实。 四川雅安市应急管理局的工作人员说了，到目前为止，他们没有接到任何关于安全事故的报告，也没有收到安全生产方面的举报。而且呢，全市的安全生产形势总体来说挺稳定的，没有出现什么异常的情况。 那会不会是地震呢？应急管理局也给出了答案，他们查看了地震监测台网的数据，在巨响发生的时候，雅安以及周边区域都没有记录到天然地震活动，也就是说，这巨响和地震没啥关系。 所以啊，应急部门提醒大家不用太过恐慌，没必要自己吓唬自己，他们后续会密切关注相关情况，要是再有啥新消息，会第一时间告诉大家。