蓝箭航天恢复进度了吗
航天的利好来了啊，蓝剑航天这一次的回收发射计划预计定在了六月份，也就是整个预期是非常之久的。这次的航天深蹲是不是为了真正的第二步的开启呢？关注指挥，有消息提前。
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00:36查看AI文稿AI文稿突发消息，南舰航天 i p o 宗旨，应该有不少兄弟已经看到这个消息了，但是啊，不要看见宗旨就觉得是不是有什么大的问题，我查询了相关资料，其实啊，就是这个财务资料已经过了这个有效期，只是需要重新去更新一下最新的财宝，然后继续就可以了。 其实这次同一批次的很多公司也出现了类似的这种情况，所以啊，这个问题不大，大家也不用过度的去解读和担心啊。南舰航天作为朱雀三号的研制公司，计划在第二季度进行摇二的发射，后续的新进展我会及时的更新，希望对你有帮助。
181阿杰财经
01:44查看AI文稿AI文稿朱雀二号改进型运载火箭是国内商业航天现役中型液体运载火箭中运力领先的型号之一。每一次点火都是新一代航天梦想的再度启程， 这既是我们的一份心意，也同时预祝明天的发射成功。好，感谢你，咱们一起来见证你的成功！十 九八七六五四三二一点火， 这不仅是足球二号的第七次执行发射任务，也是同孩子期盼已久的梦想。
16:15查看AI文稿AI文稿朱雀二号改进行失利，九个月后再次发射，不仅复飞成功，还顺带升级。朱雀家族是如何一步步打怪升级？蓝剑何以始终站在潮头吃螃蟹？大家好，我是叫脏兮兮的希哥。那今天我们来一次朱雀家族烤， 时间不回到二零二五年八月十五日，朱雀二号改进行摇三发射，点火的兴奋，最终带来的却是失利的阴云，火箭姿态失稳，时时自毁，朱雀二号和朱雀二号改进行的四连胜宣告结束。 如今时隔七个月，朱雀二号改摇五复飞成功，也是一种涅槃重生，同时也有很多迭代升级。请允许我把朱雀二号改进行简称为朱二改，不然每次都要说很多字。 初二改摇五，最主要的是一级的变化，概括起来四句话，一级加长了，加注量增加了，结构减重了，发动机推力提升了。 呃，首先呢，是见底加长，从原来的四十七点八米增加到现在的五十五点九米。 呃，这八米多的加长呢，主要体现在一子级柱箱部分。初二改摇五直径依然是三点三五米，整流罩最大直径四点二米，权健长度约五十五点九米。一级柱箱加长再配合全过冷加注技术，推进器携带量增加约百分之十五。 柱箱加长能多装，这个很好理解。那全过冷加注是什么呢？是把液体推进剂啊，在沸点以下进一步去降温，这就是过冷，也就是字面上的意思。然后呢，以大流量一次性完成加注。 这么做的好处是，一来可以压缩时间，二来推进剂温度越低，密度越高，相同容积下能加更多的推进剂，所以才有了刚才说的推进剂增加约百分之十五。 结构减重，通过取消一级柱箱部分隔热层、优化电缆长牌照布局、取消一级尾翼等轻量化的措施，实现了结构系统性的减重，这也体现了火箭总体设计的系统工程的思维。 发动机提升推力，珠二改幺五一级还是采用四台天雀十二 a 液氧甲氨发动机并列，但是单台推力提升了一百零八千牛，海平面推力达到了八百二十八千牛，在伺机状态下达到起飞推力三百三十八吨。 再来说火箭的二级珠二改幺五，在国内民航天任务当中，首次采用了二级三次点火加高轨离轨的技术方案。 高轨任务当中，二级会花比较长的时间才会重返大气层，没重返之前一直就占着轨道资源。 这次二级发动机三次点火时，依靠柱箱的压力把推进剂直接送到推力式点火，这时候涡轮泵不工作，这种点火方式显著降低了太空环境下发动机点火启动技术的要求可能性更高。 这样也充分利用了末级残余的推进剂，能把高轨末级残骸载入时间缩短到五年以内，近地点高度降低超过五百公里。 同时火箭末级采用制导特征量关机技术，提升了敦化里轨之后的残骸轨道精度，有效保护了珍贵的空间轨道资源。这个技术高效平衡了火箭运力与里轨效果，为后续高密度高轨星座组网提供了技术支撑。 另外，朱二改幺五一级首创发动机在线故障诊断与自纠篇技术二级首次应用推进器，利用系统 针对发动机推力偏低、混合比超差等工况，可以在飞行过程当中完成自动诊断与应对，显著提升飞行可能性与发射服务能力，向智慧火箭稳步迈进。 通过迭代升级，珠二改幺五在升级之后达到了五百公里太阳同步轨道四吨运力，近地轨道六吨运力的最初的设计指标。 那本次发射的轨道高度是九百公里，搭载了面向大型星座组网的定制化的试验载荷二点八吨，结构性，标志着珠二改突破了大重量载荷发射的能力，具备承接大型星座组网一键多星发射任务的工程条件， 也是当前国内商业航天现役中型液体火箭中运力领先的型号。 下面咱们再来回顾一下从朱雀一号、朱雀二号、朱雀二号改再到朱雀三号的整个家族。 这要从蓝箭航天成立说起来。蓝箭创建于二零一五年，和很多民营航天公司一样，从小型固体火箭起步，也就是朱雀一号 那三级固体火箭，高度十九米，直径一点三七米，起飞质量二十七吨，近地轨道运力三百公斤，太阳同步轨道运力两百公斤，发动机都是购买的来自国家队的成熟产品。 二零一八年十月二十七号，朱雀一号首飞，成为了我国首枚尝试入轨的民营航天的火箭。但是飞行第四百零二秒时，姿态控制燃料泄露导致提前耗尽，姿态失控翻滚，三级关机时最高速度只有每秒六点三公里，远低于所需的速度， 最终任务失败。此后国家队也不再出售固体火箭发动机，朱雀一号面对的是无发动机可用的局面，首飞即谢幕。 虽然朱雀一号发射失利，但是中国首枚民营航天火箭横空出世，给资本注入了信心，也让蓝箭获得了新的融资，开启了新一轮的发展。 其实早在朱雀一号尚未首飞的二零一七年，蓝箭就已经开始布局液体火箭。二零一七年九月，朱雀二号立夏。二零一八年七月，蓝箭召开发布会，正式公布了该型号液氧甲氨发动机，首次出现在了国内火箭型号当中。 朱雀二号高四十九点五米，直径三点三五米，起飞质量二百二十吨，起飞推力二百六十八吨， 两百公里近地轨道运力四吨，五百公里太阳同步轨道运力一点五吨。一级配置四台天鹊十二液氧甲氨发动机，海平面推力六十七吨，比冲二百八十六秒，推力调节范围百分之八十到百分之一百零五。 二级配置一台真空版，天鹊十二作为主机，一台天鹊十一作为油机。天鹊十二真空版推力八十吨，比冲三百三十七秒。天鹊十一真空推力八点二吨，真空比冲三百三十三秒。 二零二二年十二月十四号，朱雀二号迎来了首飞，然而二级发动机关机之后，油机失去了推力，首飞失败。 随后是七个月的工尖定位故障实时改进。二零二三年七月十二号，朱雀二号再度发射，终获成功，也成为了世界首型成功入轨的液氧甲丸火箭。 当年十二月，朱雀二号首次发射，有效载荷成功入轨，又摘得了全球首款连续发射成功的液氧甲丸火箭的名号。不过朱雀二号基本型的故事到这里也就结束了，估计你也猜到了，得升级。 朱雀二号基本型有着先天的不足，发动机推力不足，推力调节范围不够价值。首飞失利之后的改进带来健体的增重，无法达到预定的跃力指标，迭代升级是迫在眉睫， 朱雀二号改进型呼之欲出。改进首要的就是发动机，一级发动机从天雀十二升级到天雀十二 a、 天鹊十二 a， 海平面推力七百二十千牛，也就是七十三点五吨，海平面比冲二百八十七点四秒推力提高了百分之九，重量减轻了一百千克，推力调节范围拓展到了百分之五十到百分之一百零五。 二级主发动机升级为天鹊十五 a， 真空推力八百三十六千牛，也就是八十五点三吨，推力调节范围百分之六十到百分之一百一十。 和足球二号基本型的二级相比啊，取消了游击，降低了系统的复杂度，重量减少大约四百千克，正负四度双向摇摆，不需要游击就能够进行姿态的控制，同时具备三次点火与升空变推的功能。 二级还配备了一套云雀石辅助动力系统，用于实现火箭末子级的精确调姿、末速修正、推进器沉底变轨、离轨等功能。 改进型还应用了很多新技术，它是国内首款采用全过冷加注的双低温液体火箭，能够实现一点五小时内推进剂全过冷快速加注。二级柱箱采用共底结构，国内首创液体运载火箭双低温单层共底柱箱， 减少了箱底和相间断的数量，还在国内首次使用了单层共底加单层隧道管的结构形式。 二零二四年十一月二十七号二零二五年五月十七号，朱雀二号改进型连续发射成功，将八颗卫星送入太空。二零二五年八月十五号的第三次发射遭遇了意外，时隔七个月，朱雀二号改进型幺五再度归来，付费成功。 朱雀二号及其改进型的成功，让蓝箭航天稳稳的站在了中国民营航天的最前沿。然而对于商业航天来说，没有可回收火箭就无法抢占未来的制高点，也无法赢得市场。蓝箭航天的选择也很明确，那就是朱雀三号。 二零二二年十月，在朱雀二号尚未首飞之时，蓝箭就已经启动了可重复使用液氧甲蓝火箭的论证与预言工作。二零二三年八月，朱雀三号正式立夏。 二零二三年十二月九号，就是朱雀二号摇三发射成功的当天，对外发布了朱雀三号，并公布了研制规划，四点五米直径，可重复使用不锈钢健体液氧甲氨发动机，一级九机并列，又是一批在国内具有引领性的技术。 不过一口吃不成胖子，在内有技术研发需要时间，外有同行不断发力，市场需求即将爆发的局面下，朱雀三号也采用了先干起来发出去，再逐步迭代升级的路径。 首发的朱雀三号基础型两级构型长六十六点一米，直径四点五米，整流罩直径五点二米，整流罩长度十二点五米，起飞质量五百七十吨，一级九台天雀十二 a 并列二级一台天雀十五 a， 近地轨道运力不回收十一点八吨，航区回收八吨。 针对可回收的需求，配备了四组可展收式山歌舵作为气动操纵面，用于一级气动减速段的姿态调整与落点控制，尾部安装着陆腿，实现一级回收垂直着陆。 二零二五年十二月三号，朱雀三号首飞，成为我国首款挑战一级回收的火箭，最终二级成功入轨，主线任务达成，一级回收失败，加分题没拿到，但这无疑也开启了我国火箭发展的新一页。 朱雀三号第二次发射时间目前指向今年的第二季度，如果回收成功，计划在四季度尝试一级的重复使用。 未来朱雀三号还将继续迭代推出改进型朱雀三号改进型主要也是改在了发动机上，一级九台天鹊十二 a 改为天鹊十二 b， 二级天鹊十五 a 改为天鹊十五 b。 天鹊十二臂单台海平面推力一千千牛，提升百分之二十五，使得一级起飞总推力达到了九百吨起，天鹊十五臂的真空推力提升到一千一百八十三千牛，提升超过百分之四十。 同时舰体长度增加到七十六点六米，起飞质量六百六十吨，运力显著提升，近地轨道运力不小于十八点三吨，返场回收不小于十二点五吨， 近地轨道运力不回收的运载效率提升到百分之三点二三。 纵观拦舰到目前的历程，朱雀一号是国内首个奔着轨道级目标去的民营火箭，朱雀二号是全球首个入轨的液氧甲丸火箭，朱雀三号是国内首个尝试一级回收的火箭。 朱雀的每次全新亮相，都成为了创新者、引领者。时至今日，形成了中型、一次性的朱雀二号、中大型可回收的朱雀三号的产品谱系， 近地轨道运力从六吨到二十吨级的运力梯度，精准适配低轨卫星、互联网、星座、族王等主流市场需求，既覆盖当前，又面向未来的产品布局。兰建为何成为了总在吃螃蟹的那个人呢？一句话，方向正确且一直坚持。 对一家航天企业来说，技术路线直观重要。从小型固体火箭到液体火箭，从中型液体火箭到中大型可回收液体火箭，这是合理且科学的路线。民航天起步初期，多数企业都会选择技术门槛较低、见效较快的固体火箭路线实现入局，拦箭也是如此。 那固体火箭向液体火箭升级中做出何种选择事关重要。液氧甲氨是未来低成本、高频次发射的重要方案之一， 蓝箭二零一七年便力荐朱雀二号聚焦液氧甲氨路线与自研天鹭系列发动机，成为了国内较早坚定布局这条路线的民营航天企业。 航天产业的竞争，本质上是核心技术的竞争，蓝箭始终将自主研发、自主可控摆在了重要的位置。 蓝箭构建起了覆盖发动机健体结构控制系统的全链条的自研体系，避免受制于人。比如说蓝箭自建试车台，通过高频次的试车来积累数据，发现问题、解决问题，这让蓝箭成为了国内第一家靠自研液体发动机来实现火箭入轨的民营航天企业 天阙系列发动机，到二零二五年更是完成第一百台的发动机下线。同时，蓝箭在每次迭代中也会大胆采用新技术，力求高效率、低成本、高可靠。 在研发节奏上采用了首发验证、快速迭代的策略，一直处于手握异形同时研发异形的节奏。 朱雀一号研发中，朱雀二号就已经立夏，朱雀二号即将首飞的时候，朱雀三号已经启动论证与预言工作，每个型号也是先出基本型，打出显示度，再迭代到改进型抢占市场。 如今，朱雀三号正在谋划第二次发射，同时，二百二十吨级的液氧甲氨全流量补燃循环发动机蓝焰已经完成了整机全系统长城试车。 蓝焰指向的正是全球火箭发动机技术的最前沿。全流量补燃循环构型的发动机设置两个预燃式，其中的负燃预燃式驱动燃料泵、负氧预燃式驱动氧化剂泵，两路燃料最终全都进入主燃室， 在主燃室内完全燃烧，能够实现对燃料和氧化剂的精密输送、控制和高效利用，是液体火箭发动机当中效率最高的，负用潜力最强的，复杂度也是最高的。 其实呢，国内目前在研的全流量渤然循环的二百吨级发动机不止蓝焰，但目前它是进展最快的。 从二零二五年五月首次全系统试车至今，蓝焰累计完成全系统点火试车一百余次。作为大推力、高性能的发动机，蓝焰未来将会有广阔的应用前景， 比如说可以适配类似于新格伦的一级七台或者九台的火箭构型，也可以适配类似于星舰的三十台发动机并列的构型，这对我国深空探测、载人登月及更大规模入轨能力建设都具有重要意义。 我个人猜测，也许以蓝雁作为发动机的新型号火箭已经在蓝箭内被讨论了，也许不久我们会听到一个新型号，比如说重型朱雀，期待迭代到那一天。 蓝剑的朱雀之路也告诉我们一个简单很多人却做不到的道理，认清规律和趋势，找到一条正确的路，再难也执着的走下去，定会成功。 对民营航天企业如此，对我们每个人其实也是如此。好，这期就到这里，咱们下期再见，不见不散！
3852熹天取经
00:56查看AI文稿AI文稿北京时间二零二六年五月十四日十一时零分，朱雀二号改进型幺五运载火箭 zq 二 y 五在东风商业航天创新试验区南，在航天一 梁甲环发射工位发射升空，并在火箭全程飞行正常二子级进入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。 销售高举回答，分分钟有问号！分分钟 高举回答分分分钟秒秒秒分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分分时分 分。
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00:41查看AI文稿AI文稿朱雀三号三月再次开启回收试验升级，南舰冲击十吨级副用，迷影火箭再冲新高。中国迷影火箭向十吨级可回收发起总攻。 朱雀三号三月再次起飞，这次不是简单的复飞，而是回收系统的极限升级，更大载荷、更精准着陆，更低的副用成本。去年试验，南舰积累了关键数据， 这一次，他们要把火箭从能回收推向好用、省钱。十吨级运力意味着能打大卫星，能拼车出网，直接对标猎鹰九号的商业腹地。从追赶到并跑，蓝箭正在缩短最后一百米，迷影火箭的回收时代已进入倒计时。
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02:02查看AI文稿AI文稿先说事实，根据五月八日发布的最新航警信息，拦见航天朱雀二号 e 运载火箭将于五月十三日上午十一时在酒泉卫星发射中心东风商业航天试验区发射升空，发射窗口为十点五十二分至十三点零八分。这是继三月十九日临射终止后，朱雀二号 e 的 再度冲刺。 朱雀二号 e 是 蓝箭航天在朱雀二号基础上全面优化的中型液氧甲丸商业运载火箭，已于二零二四年十一月成功首飞，并进入商业运营阶段。火箭全长约四十七点三米，直径三点三五米，起飞质量二百一十九吨，五百公里太阳同步轨道运力达四吨，近地轨道运力六吨。为什么这次复飞值得你关注？ 回顾时间线二零二五年八月十五日，朱雀二号一摇三运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，火箭飞行异常发射任务失利二零二六年三月十九日，朱雀二号已再次准备复飞，但在临近发射前突然取消，任务细节未对外透露。 从摇三失利到三月零射终止，拦箭航天面对的是一段长达九个月的沉默期，这九个月里，外界看到的只有等待。而拦箭内部需要把摇三失利和三月零射终止的所有技术归零工作全部消化完成，才有资格重新站在发射工位上。 归零是航天领域最严苛的故障排查机制，每一个异常数据都必须追溯到最底层的物理原因，并拿出可验证的解决方案才算归零。 朱雀二号 e 此次获批复飞，说明归零整改已经通过了相关频审，这是中国民航天在挫折中逐步建立的一套自我修复机制，也是整个行业走向成熟必须经历的阵痛。但真正值得关注的是这次复飞背后的行业坐标， 朱雀二号翼从首飞到副飞之间的窗口期超过两年。这个节奏反映了限阶段民航天的验证周期、供应链匹配和发射工位协同仍在磨合期。再看行业里更激烈的竞争，航天科技公报显示，二。
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00:39查看AI文稿AI文稿五月十四号巨舰两号改进型幺五研制耗材发达成功了，但在红天和服用耗材产业基地已经在淮山高新区涌出了来 生产巨舰三号发射工耗材。淮山高新区共有五十公里地向零部件配套率蛮高，个航空发动机关键部件分地配套率达到百分之九十。 军体红与个卫星工厂马上要脱产了，仍要用发布者供来预测系统搭商业 s a r 卫星无线红空红体产业质量还加快全举。
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03:57查看AI文稿AI文稿今天上午，蓝箭航天的朱雀二号姚五在东风发射场成功把二点八吨载荷送进了九百公里轨道。九百公里什么概念？ 你品品，咱们国家空间站才四百公里上下，这颗星直接打到了空间站高度的两倍还多。说白了，之前民营火箭都在跑腿送快递，顶多送到五百公里，这次是一步跨进了高轨大运力的门槛。 你琢磨琢磨这件事背后的利益链条，可比发射本身精彩多了。市场上现在最主流的解读说这是民营航天的里程碑， 这个说法没错，但他只说了第一层。他最大的盲点在于把这件事当成航天圈的内部狂欢来看，完全忽略了产业链上真正的利益重分配。但问题来了，如果只是一个技术验证， 为什么这次搭载的不是模拟配重，而是面向大型星座组网的二点八吨定制化试验在核？仔细想想，这才是整件事的题眼。很多朋友手里拿着航天概念，但你可能不知道，国内第一轨星座的组网规划是上万颗卫星， 高轨通信和遥感的缺口同样巨大。之前民营火箭运力上不去这些订单，只能眼巴巴等着国家队排期。现在朱雀二号异形把五百公里轨道运力提到了四吨，近地轨道六吨， 这意味着他一次就能把几十颗小卫星打包送上天。更关键的是，这次任务实现了十三天测发周期一个半小时，射前加注，这种高频次发射能力，一旦跑通新作组网的运力瓶颈就被直接捅开了。 我昨天专门翻了产业链上几家核心配套方的年报，咱们先说伯利特，二零二五年年报里明确写了，航天业务营收占比已经干到了三十一百分之七。其 中液体火箭发动机的核心零部件打印毛利率比传统制造高出整整十八个百分点。这次朱雀二号用的天鹊发动机，大量依赖三 d 打印部件，单台发动机的打印件价值量就超过千万。你品品这个逻辑，以前市场把它当成通用三 d 打印公司来看， 完全忽略了他在可重复使用火箭这条技术路线上的卡位拦舰。明年要首飞的朱雀三号是可重复使用火箭发动机，需求量是现在的几倍。 这个业务增量还没被市场充分定价，说白了就是把一个做高级磨具的师傅，硬生生看成了普通铁匠，定价完全错了。还有一个更隐蔽的受益方，是航天环宇这家公司。二零二五年的年报我翻了足足两个小时。他的宇航及微波暗视测试系统，专门给星座组网的卫星做整星电磁兼容测试，在国内民营企业里几乎是独一份儿。 现在组网需求爆发，卫星批产必须配套批量化测试，它的这块业务营收同比增长了百分之两百一十。但市场上讨论的人很少，因为大家都在盯着火箭总装，没人在意测试这个冷门环节。就像一个小区建了几千套新房，所有人都在抢开发商的水泥钢材，没人注意到验房师手里的检测仪也快供不应求了。 看到这里的朋友，你已经掌握了大多数人不知道的核心逻辑。但还有一个更关键的细节，市场现在 price in 了什么？没 price in 什么，现在市场只 price in 了发射成功本身带来的情绪提振， 但完全没有 price in。 产业链从定制化单件生产向批量化交付转型带来的毛利率跃升，火箭从一年打一两发变成一周打一发， 配套商的规模效应会指数级释放，这个成本曲线的陡峭程度，可以参考当年动力电池的降本路径。当然，这一切的前提是新座组网的需求如期落地， 如果下游卫星制造进度拖后，这个逻辑会打折扣。对于不同风险偏好的朋友，我帮你理一下思路。保守型的可以重点关注已经进入批量供货阶段的配套商，看他们的产能爬坡和毛利率变化，这是确定性最高的部分。 稳健型的可以研究可重复使用火箭这条主线，看看谁在发动机热防护、回收控制这些关键环节有不可替代性。 激进型的不妨去挖一挖更上游的材料端，比如高温合金、碳纤维这些。高轨发射对健体减重的要求极其苛刻，每一公斤减重都意味着成本的大幅下降， 上游材料端的需求弹性可能比中游配套更大。你品品，这才是真正的投资逻辑，不是追着发射成功的新闻跑，而是顺着产业链去看谁在闷声发财。 说到底，每一次运力瓶颈的突破，本质上都是在重新划分。太空经济的蛋糕以前是能不能送上去的问题，现在是谁能更便宜、更高频的送上去的问题。当火箭开始像航班一样排期发射，整个产业链的价值标尺都得换一把新的来量。以上为个人观点，仅供交流探讨，不构成任何投资建议。
130知几
01:57查看AI文稿AI文稿北京时间二零二六年五月十四日十一时，朱雀二号改进型舵武运载火箭在东风商业航天创新试验区拦舰航天液氧甲丸发射工位发射升空，运载火箭全程飞行正常，二子即进入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。 z q 杠二 e、 y 五是在充分继承前序、发自成熟技术方案的基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭。 本次任务的轨道高度为九百公里，搭载面向大型星座组网的二点八吨定制化试验载荷，这标志着 z q 杠二 e 型号已实现大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件， 为打造航空航天新型支柱产业、加快发展卫星互联网的任务目标以及后续执行大型新作组网工程提供了成熟可靠的运载能力支撑。 朱雀二号的发射成功，让人对二季度再次发射的朱雀三号充满了期待。 zq 杠二 e y 五任务圆满实施，意味着朱雀二号系列运载火箭的可能性得到彻底验证， 既能稳住商业发射订单，也能为蓝箭后续 ipo 朱雀三号可回收火箭研发扫清障碍，更能提振中国民营商业航天的整体信心。 从 zq 杠二 y 一 到 zq 杠二一 y 五，蓝箭航天持续围绕液氧甲氨运载火箭关键技术开展迭代优化， 逐步走出了一条基于自主可控关键配套体系、以工程实战牵引、型号持续升级的发展路径，为我国商业航天后续高频次规模化发射任务砥定了坚实的基础，让我们一起静待朱雀三号的到来。
35大德课后说
00:31查看AI文稿AI文稿商业航天今天冲高回落，是因为大家看到了蓝箭航天 i p o 审核状态变更为终止，产生了恐慌。大晚上的还是给大家讲一下，这就是个常规，技术性暂停， 跟经营没有任何关系。大 a 规定财务报表有效期就六个月，蓝箭航天是在二五年六月三十号批漏了半年报，按规则推算，今天刚好是到期的最后一天，交易所统一更新状态而已。 等公司补上最新年报，更新完材料立马就能恢复，审核流程就能接着走。还是那句话，时间会证明商业航天的。
40重庆小发哥
01:59查看AI文稿AI文稿三十日，中科宇航的利剑二号发射成功，商业板块似乎有点激动，有些个股似乎有接触调整之意。我感觉有点奇怪，这要不是可回收火箭，激动啥呢？ 后来调查这个报道，发现这个利剑二号不简单。其总指挥表示，目前利剑二号运载火箭不回收，单次发射成本在三万元每公斤， 与斯佩斯 x、 猎鹰九号运载火箭单次发射成本基本持平。利剑二号后续实现回收后，可以降到斯佩斯 x 的 一半。顺便重复一下，目前我们商业卫星普遍的发射成本 在每公斤六万元，有些现在还在十万元以上，卫星的发射成本 比卫星成本还高，你说这怎么玩呢？李建二号让我们看到了希望，我们看一下这五家可爱的火箭公司，他们被舆论称作为中国民营商业火箭。吴小龙， 他们是中科余杭、蓝建航天、天兵科技、星际荣耀、星河动力上市者。五家公司均启动上市进程，其中蓝建航天已进入上市审核流程，中科余杭已完成辅导工作，其余三家也在辅导中。 二零二六年将会是商业火箭公司上市原点。我说这些主要是想让感兴趣的朋友们注意，商业航天的拐点可能就在二零二六年， 该板块二次起飞也可能不远了。这里给出两点参考意见，一是注意那些反弹到一到前期高位的个股，他很有可能是未来的领头羊。二是如果一上公司一遇亏，四月年报公布之后即跌， 很可能是最后一衰，请注意把握机会。对商业航天不熟悉的朋友可翻看我以前的视频，祝朋友们好运！
126孟生说公司
00:17查看AI文稿AI文稿商业航天又迎来好消息，南舰航天 ipo 目前审核状态已经变更成了已受理，近期上交所出的新规，给商业火箭相关企业开通了科创板的绿色通道，后续更多进展我也会及时更新动态，希望对你有帮助。
133阿杰财经
03:15查看AI文稿AI文稿蓝箭航天不愧是中国商业火箭的开路先锋，刚刚他们研制的二百二十吨级液氧甲氨发动机，蓝箭完成了整机全系统长城试车，这意味着中国商业航天第一次真正摸到了发动机技术最高等级路线的门槛， 因为这种发动机属于一种非常极端的技术路线，全流量补燃循环发动机，它几乎是可重复使用火箭的终极形态，效率高，推力大，寿命长，但代价是极其难造， 管路压力、燃烧稳定性、材料强度，每一个环节都接近工程极限，所以过去几十年，除了美俄有过一些尝试，很多国家其实都是绕开了这条路线。到目前为止，真正飞上天的这种发动机啊，全世界只有一种 新建使用的猛禽发动机。所以很多人现在最关心的一个问题，蓝雁和猛禽到底差多少？先看第一个指标，推力，蓝雁大约是二百二十吨，猛禽一代大约是一百八十五吨，猛禽二代大约是二百三十吨， 而猛禽三的目标据说在冲击二百八十吨。也就是说啊，在推力规模上，来，雁其实已经接近猛禽二代。但真正的差距在第二个指标，燃烧时压力， 猛禽一代大约是三百八，猛禽二代三百三十八，猛禽三预计会达到三百五十八以上。蓝雁的试压目前没有公开在内，普遍预测大约在二百六十八左右，所以从技术水平来看，蓝雁大概接近猛禽一代。 第三个差距在工程经验，猛禽发动机已经试车数千次，并且完成了多次飞行测试， 而蓝焰目前虽然累计试车一百多次，但还没有真正飞上天。所以啊，如果一定要给一个简单的判断，蓝焰约等于猛禽一代，但这一步其实非常重要，因为在此之前，中国的大型火箭发动机主要还是燃气发生器循环， 比如 yf 一 百， yf 七七。而现在，中国商业航天第一次真正进入全流量补燃循环发动机这个赛道，也就是说，我们第一次真正摸到了下一代火箭发动机的门槛， 换句话说，也就是拿到了可重复使用重型火箭的发动机门票啊！猎鹰九之所以能够改变发射成本，靠的就是梅林发动机的大规模赋用。而真正让星箭这种巨型火箭成为可能的，其实是马斯克后来死磕出来的动力怪兽猛禽系列发动机。 spacex 正是靠疯狂试车加快速迭代，把猛禽推到了今天的水平。所以蓝雁这次试车真正说明一件事，中国商业航天也开始能造猛禽级发动机了。这也让未来中国的甲氨超级重型火箭第一次真正有了动力基础。 至少这张桌子啊，中国已经坐上来了。未来十年，大型可重复使用火箭的竞争，本质上就是发动机的竞争。那么问题来了，你觉得中国自主研发的甲氨发动机，多久能够追上猛禽二代呢？三年？五年？还是十年？把你的判断留在评论区 上，太空观天下，老严跟你一起探讨中国商业航天的发动机进化之路。喜欢就点个赞，加个关注吧！
723翔说航天
04:53查看AI文稿AI文稿明天朱雀二号翼的发射成功了，就是中国商业航天的成人礼失败了，整个隧道至少要冷半年。很多人还在拿它和星舰比，说什么差距二十年？完全搞错了重点， 星箭是奔着火星去的，而朱雀二号 e 是 奔着赚钱去的，它是国内唯一能批量交付，已经拿到天亮订单的中型液氧甲板火箭。这次复飞不是为了证明技术，是为了兑现合同。跟蓝箭供应链的朋友聊，他说很多人不知道蓝箭在 ipo 招股书里藏了一个王炸， 已经和中国星网源信卫星签了正式发射服务合同，二零三零年前要发射二点七万颗卫星，这是什么概念？ 中国整个低轨卫星规划才二十万颗，蓝箭一家就拿了百分之十三，而且不是意向协议，是有预付款的正式合同。这次复飞成功，星网会立刻把第二批三百亿的订单给他，足够他干五年。 很多人不知道，蓝箭的天雀十二 a 发动机百分之七十的零件都是三 d 打印的，原来需要几百个零件组装的燃烧室，现在一次打印成型，生产周期从六个月缩短到两周，成本从八百万降到了两百万。一台猎鹰九号的梅林发动机成本是六百万美元， 天雀十二 a 只有两百万人民币。这就是为什么蓝箭能把发射价格压到猎鹰九号的一半，还能有百分之二十的毛利率。 虽然这次是一次性发射，但它的一级发动机已经能实现百分之十到百分之一百的大范围推力调节，还验证了高精度导航控制和副用型舰体结构，这些技术都是直接给朱雀三号用的。 朱雀三号是可回收火箭，今年下半年就要首飞，目标是把发射成本降到每公斤一千美元以下，如果成功，国内所有的传统火箭都会被淘汰。 蓝箭航天直接受益的核心企业有斯瑞新材、天鹭发动机推力室内壁独家供应商，股权加业务双重绑定， 国内只有它能量产能承受三千摄氏度高温的铜个告材料，单枚火箭配套六套推力式，价值一百二十万。二零二三年他还投了两千万给蓝箭，是唯一入股蓝箭的 a 股上市公司。 二零二六年 q 一 商业航天订单同比增长百分之一百五十，已经锁定了全年的产能，抄结股份。朱雀三号整流罩和一级尾段独家供应商，单枚火箭配套价值两千五百到三千万元，占火箭总成版的百分之十五， 已经锁定了二零二六到二零二八年三十发的量产订单，占他商业航天业务的百分之七十。这次朱雀二号 e 的 四点二米复合材料整流罩就是他做的。 伯利特，国内唯一掌握航天级金属三 d 打印全流程技术的企业。蓝箭发动机的涡轮泵、喷管、推力式等核心部件都是他打印的。单枚火箭三 d 打印部件价值八百到一千两百万元。 民营火箭试战率超过百分之六十，二零二六年相关收入预计同比增长百分之八十。振华科技，蓝箭航天坦电容独家供应商，所有的电子控制系统都要用它的产品。单枚火箭配套价值五十万。 不仅是蓝箭，国内所有的民营火箭公司都是他的客户。说真的，最近整个商业航天圈都在盯着这次发射。我跟几个做一级市场的朋友聊，他们说如果这次成功，蓝箭的估值会从现在的三百亿直接涨到六百亿，整个商业航天赛道的融资都会回暖， 如果失败，至少半年没人敢投民营火将了，蓝箭自己也压力山大。这次发射的所有流程都比之前严格了三倍，所有的零部件都做了三次检测，发射团队已经在酒泉待了一个月，每天都在模拟发射。其实大家心里都清楚， 中国商业航天已经走到了一个关键的十字路口，之前大家都是靠 ppt 融资，靠情怀讲故事， 现在到了真刀真枪拼订单、拼成本、拼可能性的时候了。拦舰如果能成功，就证明了民营航天这条路在中国走得通。他们说中国不需要第二个 spacex， 因为 spacex 的 模式是不可复制的，它有美国国防部的天量订单，有 nasa 的 技术支持，还有马斯克的个人 ip， 我 们学不来，也没必要学。中国的商业航天应该走自己的路，我们有全球最大的卫星互联网市场，有最完整的制造业产业链，有最多的工程师， 我们不需要去火星，我们只需要把发射成本降到足够低，把卫星送上天，为老百姓提供服务。 蓝箭就是这样的公司，他没有天天喊着去火星，而是踏踏实实的坐火箭，拿订单赚钱。他证明了民航天也能拿到国家大订单，也能实现商业闭环。明天凌晨，朱雀二号 e 就 要发射了，祝他好运！
1071洋明财金-产业链解读
