wssp组别里有motogp车手吗
上个周末，两个级别摩托顶级赛事精彩绝伦，有悲伤也有欢乐，这就是赛车摩托 g p 组别。西班牙正赛三十七号 acost 直线赛段机械故障加爆胎，也造成了紧随其后的七十三号码地直线加速时撞到隔离墙，受伤比较严重。四十九号 d j 也被遗落的零件打到左臂。 阿克斯特在机械故障之后，其实让出了赛道的主要线路，因为在直线出弯，大家都是满手开油，撞击纯属意外，出弯时速很快，几乎没有反应时间。 本场比赛第二严重的事故是扎扣的手上，扎扣在摔倒的瞬间腿部卷到前车后轮当中，赛后检查骨盆有轻微的骨裂，颈部也有损伤，需要固定。 gp 的 每一位都是用生命在捍卫荣誉， 其实他们的工资并不高，但是因为极致的热爱才成就了他们每一位。恭喜张雪汽车 s s p 组别拿下第五个冠军。这张截图是第二回合最后一圈倒数第三个弯，五十三号德比斯一鼓作气 直接超越拿下第五个冠军。五十三号和张雪就像平凡世界里面最后一点点光亮，虽不能够照亮所有人，但能想让看见的人看见，原来这世界的梦想真的可以这样燃起，第五冠只是开始下一个弯道键。
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07:05查看AI文稿AI文稿今天咱们来讨论一下摩托 g p 和世界超级摩托车锦标赛以及世界超级运动摩托车锦标赛这三者之间的一些本质区别。是的，这三项赛事其实各自都有非常鲜明的特色， 那我们就直接进入今天的讨论吧。好的，咱们第一个话题啊，就是这三项赛事在定位和本质上到底有什么不同？嗯，比如说他们的参赛车辆背后的理念，还有管理机构，这些方面到底有哪些不同？首先呢，摩托 g p 它其实是摩托车赛事里面的最高级别。对，就相当于 f 一 一样， 它里面所有的赛车都是专门为比赛设计的原型车，完全不会在市面上销售，所以它其实是各大厂商展示自己最前沿技术的一个平台。没错，它的管理呢，是由国际摩托车联合会和 dora sports 一 起负责，听起来跟另外两个就完全不是一个思路了。没错没错， 那打过的 s b k 呢？它是世界超级摩托车锦标赛，它的参赛车辆都是基于量产车型。对，就是至少要有五百辆在市面上销售过的车型才能拿来改装参赛， 所以它的车架和发动机的核心结构都是要保留原厂的哦，它的理念呢，是要让赛道和街道有更多的联系。 管理机构除了国际摩联之外，还有多纳 w s b k organization。 那 w s s p 呢？它跟 w s b k 又有什么不一样？ w s s p 其实是 w s b k 的 一个中量级的补充， 它的参赛车辆也是量产车改装的，但是限制会更严格一些哦，目的是为了让不同排量的车型可以公平竞争，对它的整个赛事的氛围也会更接近普通的车迷。嗯， 管理机构跟 w s b k 是 一样的。明白。那这些比赛用的摩托车在规格和性能上到底有哪些具体的区别？比如发动机的排量，马力输出，重量限制，最高时速这些方面。先说排量吧，摩托 g p 规定是一千 cc 的 四缸四冲程发动机。嗯， wsbk 呢，是限制双缸最大一千两百 cc， 四缸最大一千 cc。 然后 wssp 到了二零二六年会有新的规定，四缸最大六百 cc， 三缸最大八百二十 cc， 双缸最大九百五十 cc。 看来这马力和速度肯定也会差不少吧。 那当然， motogp 的 马力是在两百七十到三百匹之间，最高时速可以达到三百六十六公里每小时。然后 w s b k 呢，是两百三十到两百五十匹，最高时速大约是三百三十九公里每小时。 w s s p 就 低一些了，它是一百二十八到一百三十 p， 通过 b o p 系统来限制，最高时速是在两百八十到三百公里每小时之间。除了发动机和速度这些，在车重和改装规则上，这三个赛事还有哪些特别的规定？摩托 g p 的 车重不能低于一百五十七公斤， 它的研发是完全自由的，没有任何量产的限制。嗯，然后 w s b k 的 车重要在一百六十八到一百七十公斤之间，它的车架和发动机的缸体是不可以动的，只能升级排气、悬挂和刹车这些。 w s s p 呢，跟 w s b k 类似，但是限制会更严格一些哦。另外呢， model g p 还有一个让步系统，是为了帮助落后的车队缩小差距的。嗯， w s p 用的是 b o p 系统， 就是通过调整重量和转速的上限来平衡不同车型之间的性能。哦，那在关键技术的应用上面，摩托 g p 和 w s b k， w s s p 最大的不同是什么？ 最大的不同就是摩托 g p， 它是可以用碳纤维车架的，还有钛合金的零部件，非常先进的空气动力学套件，以及各种电子控制系统，像牵引力控制和抬头控制这些。但是呢，它的发动机是有配额的，比如二零二六年规定一个赛季只能用七台发动机。 嗯，而 w s b k 和 w s p 呢，它们必须要使用原厂的车架和发动机本体。 电子系统也有严格的限制，是不可以使用 motgp 级别的那些先进电控的。聊完技术差异啊，咱们再看看比赛形式和规则，这三项赛事在周末的赛程安排上，积分规则上，还有参赛车手的构成上，到底有哪些不同？ 先说 motgp 吧，它是周五有两次自由练习，周六是一次自由练习，加上排位赛还有冲刺赛的积分是十二到九到七这样递减的。 然后周日是正赛，正赛的积分是二十五，二十十六这样递减的。参赛的车手主要是来自厂商的厂队和卫星车队， 基本上都是青训体系培养出来的顶尖选手。那 w s b k 和 w s s p 的 赛制和参赛阵容跟 model gp 差别大吗？ w s b k 和 w s s p 都是周五两次自由练习，周六一次自由练习加排位赛，然后直接就是正赛。周日呢，是超级冠位赛和第二场正赛。 超级冠位赛的积分和 model g p 的 冲刺赛一样，两场正赛的积分也是相同的。参赛阵容呢，就是既有厂商厂队，也有私人车队，既有顶级车手，也有很多 model g p 退役的选手以及年轻新秀。 对， w s s p 呢，因为级别更低一些，所以它的私人车队和年轻车手的比例会更高。那说到这，我有个问题，这三项赛事在历史起源上有什么不同吗？ model g p 它是一九四九年就开始了，那个时候叫五百 cc 大 奖赛， 然后在二零零二年的时候才正式更名为 motogp。 嗯，而 w s bk 呢，是一九八八年才创办的，它创办的初衷就是为了让厂商可以在赛道上展示自己量产车的性能 哦。至于 w s s p， 它其实是上世纪九十年代才出现的，它一开始叫 w s s， 是 作为 w s b k 的 中量级的补充， 所以他们在运营成本、商业价值，包括赛道的选择上面会有什么样的体现？摩托 gp 每年的车队预算都是数亿美元的，它在全球的影响力和商业价值也是最高的。它的比赛呢，遍布欧洲、亚洲、美洲、大洋洲，差不多有二十多站， 而 wsbk 和 wssp 的 成本就要低很多，他们更看重的是商业回报以及和民用市场的联系。所以他们的比赛绝大多数都是在欧洲， 只有极少数会去到澳大利亚这样的海外赛道。咱们接下来具体说说 w s b k 和 w s s p 这两个赛事到底是什么关系，它们在级别、参赛车辆的规格以及二零二六年会有哪些新的变化？ w s s p 其实就是 w s b k 里面的中量级组， 它们是同一个周末，比赛流程和规则也基本一致。但是 w s s p 用的车排量更小，性能也更低一些，它更强调的是不同品牌的中量级车型之间的公平竞争。 嗯，到了二零二六年呢， w s s p 还会放宽对三缸和双缸车型的排量限制，这也是为了更好地去顺应市场上车型的变化。 今天我们把摩托 gp w s b k 和 w s s p 这三项顶级摩托车赛事的差异，从车辆技术、赛事规则再到商业运作，全都给大家聊透了。好了，那这一期播课我们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！拜拜！
257桃花源
04:39查看AI文稿AI文稿很多车手的热情在可能在第一年、第二年等他钱包慢慢少了。嗯，但没办法坚持下去。是这样，做这个赛道活动对于他们厂商来说可能效益没有你赚的比老外快，去国外你就能感觉到这个事，很多东西他一下子就赚空了。为什么老外会来中国打乒乓球？然后我认为两个时间节点啊，一个是二七年进的，一个就是三零年。大家好， 我是莫斗贤。但如果抛开消费观，就是单看竞技这个层面啊，你们觉得我们和国际水平的差距到底在人身上还在体现？ 去赛车场的话，可能特别是大型比赛，还是那些赏金猎人，就是这些老的车手还是在不断的去冲击这些高奖金的赛事，然后新人能够露出头角的平台还是很有限。而三卡普呀，包括音家以前也办过啊，音家四百的统一组啊，以前我感觉机会前几年还是蛮多的，但是现在这种机会好像越来越 少，因为赛车离不开一个字，钱，就是你需要很多的钱去练车，然后去改车，要去比赛，这个钱他自己跑过，他知道 这个钱的费用是很大的。所以说很多车手的热情在可能在第一年、第二年等他钱包慢慢少了，但没办法坚持下去。是这样，我一直觉得就是说热闹的话，他可能不像我们以前那一代跑赛啊，你们，你们那会更热闹。对，我们那时候就真的很热闹，因为那个时候有很多厂商进来， 有很多大的赞助商，对，你有厂商进来，厂商和厂商之间会有竞争的。那竞争之外，不管是我们车手也好，车队也好，其实是蛮舒服的一个状态，因为有资金进的，那其实现在我们看到的国内的比赛个人名也自己去拉下，而且这样去跑，所以说没有这种竞争的话，他的这个资金会变得很少，所以 就一直是感觉好像是关上门自己玩。对，而且现在统一组也都是单品牌的这种这种方式吧， 可能这个机会并不是很多，曝光也不是很多。统一组你看现在雅马哈做了三年，从去年开始没做，嗯，今年现在还没消息。然后其实做一场土规组，呃，费用也不少，也要大几十万做这个事情。然后对于品牌方来说，现在国内的这个摩托车那么多品牌做这个赛道活动，对于他们厂商来说可能 效益没有那么大，凭借一个热情在做。是，然后他刚刚说的第二个问题，那我肯定觉得你看就是得罪人都有吧。第一你说人不行，中国人绝对， 中国绝对就是最最爱吃苦，最能吃苦又聪明，赚的比老外快，去国外你就能感觉到这个事，但是很多东西他一下就转播了。那你说体系，只能说体系还比较年轻，就是没有像国外的那么的丰富的体系。 一等一个等级，一个等级一个等级。对，因为国外很多的车手都已经不是二代。其实你可以这么去想，就是为什么老外会来中国打乒乓球，就我们好像人家的摩托车一样，人家的基础小孩几岁几岁？越野一步 青年赛啊，二三四组啊，三组啊，对，那么多比赛，一步一步一步上去，最后来到金字塔顶的魔力 gp， 对 吧？那我们这个乒乓球也是最后来到这个奥运会。嗯，可能一个全国冠军分分钟就奥运会了。那他可能就一个西班牙队在拿冠军，进到魔力赛马上就上。对，第二，我觉得在中国玩起来还是珍贵的，咱们来讲可能是平， 因为之前我看过人家国际组澳洲的选手来中国，一看这边的环境，一看这边的崭新的赛道硬件设施，哇，这个算上机票，我们来练很便宜，然后一待就待一两个月。对，对他们来说这个来中国练车是一个降维的事。而且我觉得还有一件事很重要，就是你像我们这边练乒乓球，可能小孩子放学了书包往家里一放，隔壁就是 一个体育馆。对，在国外他们练赛车也是可能放，放学了家里去到赛车场可能也就很近的一个地方就练了。但是我们在国内很难完成这个事情，是因为赛道离城市的距离还是有一部分， 因为毕竟有这个噪音嘛。还有对，这个噪音，毕竟他还没有做到每一个城市都有赛车场。对，未来可期。对，现在很多小车手，对，现在八岁到十二岁这个小车手，我们看现在十几个，二十个个都很快，我相信再过两三年这帮小朋友长大了就可以接住。就 你说说像今天人。对对，真的就替换掉了，那有新的也会进来，慢慢的，慢慢的我觉得中国会变好。苹果到底是要进中国的 什么价格？大概率吧，他们一开始可能多纳进中国，想谈个两年一两年的这种短期的，但是这边，呃，政策层面想要谈五年起步，就五年起， 就是他想要做一个更深入甚至有话语权的一个带动当地旅游也好，发展也好。因为你像看 f 一 来上海那一票难求， g p 很 很可能我觉得没有 f 一 那么那么高的规格吧，但是也是大概率，所以他想做一个长期的生意。 然后我认为认为两个时间节点啊，一个是二七年进的，一个就是三零年。三零年呢？我们能看到孙胜博就能跑三组了。二七年是首先现在这个春风也收购 flex 车价了，那其实春风已经成为二组的最大赞助商，大家国人去了是有看点的，知道该看谁的。
135李郑鹏
03:03查看AI文稿AI文稿看奥斯走了一个内线，超掉了五十三号的德比斯，目前德比斯已经来到了场上的第二的位置， 这边比赛最后的一个十二圈的比赛，这边德比斯也是稳稳，目前啊是在第二的位置，这边的刹车我们可以看到明显的来去缩短。六十一号的看奥斯 这边啊，他的不太擅长的右弯跳掉了六十一号的凯豪九，来到了全场的第一，目前来自东鹏特饮张雪车队的车手五十三号德比斯来到了场上的第一，在十二圈，在比赛还剩十二圈的时候，目前来到了场上领先的位置 来看后边的马西亚，马西亚是来到了场上的第七， 这边六十四号另外的一名张雪车队的车手卡里卡嗦罗，目前又又上升了一个位置，来到了场上的第十二位， 我们也希望他能够拿到更多的数据，更经验更加的丰富啊。比赛来到了最后的一圈，比赛来到了最后的一圈，我们看看五十三号的德比斯能不能再一次为我们的中国车企拿下这一场的冠军。 一共二十一个弯角，这边已经过去了啊，过去了四个弯角，最后十几个弯的比赛啊，最后十几个弯的比赛，这边马西亚超掉了九十四号，超掉了九十四号，来到了场上的第四， 让我们大家屏住呼吸啊，屏住呼吸，最后几最后几个弯角的比赛啊，我们即将再一次的迎来我们 东鹏特饮张雪车队的五十三个波比斯，我看看能不能再次的拿下这场比赛的冠军啊，因为在赛车当中啊，没有冲线，谁都不敢去过早的来去下定这个结论， 目前镜头啊给到了场上领先的五十三个波比斯， 过来看一下啊，这边已经进入到倒计时了啊，这边已经到进入到倒计时，来去迎接我们的德比斯， 这边已经冲线了，对，冲线，再一次恭喜我们的征雪机车东鹏特饮车队，东鹏特饮征雪车队啊，再一次拿下了杰克战第一回合的冠军。让我们恭喜德比斯再一次的为国去争光， 为中国的车企啊，再一次拿下一场比赛的冠军。
1909可预见性冷淡
03:39查看AI文稿AI文稿不是昙花一线，也不是昙花二线，而是已经昙花了五线。中国机车终于扬眉吐气，在二零二六世界超级摩托车锦标赛中豪取五冠。二零二六年五月十七日，当杰克莫斯特赛道的最后一圈红灯熄灭，当红白相见的五十三号战车如利刃般刺破终点线， 当瓦伦丁德比斯摘下头盔，仰天怒吼 w s b k 杰克战拿下双冠，赛季五冠。张雪机车用两年时间，终结了欧美日品牌对 w s p 组别长达三十七年的绝对垄断。 一个是被豪门抛弃，三十四岁濒临退役的法国赛道流浪汉。一个是十四岁就辍学修车，甚至抵押房产 死磕自言的中国机车疯子。看似毫无交集的两人，却凭着一股不信命的狠劲，把中国制造不行的嘲讽踩在脚下，把五星红旗插在了世界顶级摩托赛事的最高领奖台。当硬核车手遇上硬核中国战车，这才是最极致的双向奔赴。今天，咱们就撕开这场五冠传奇的硬核真相，瓦伦丁德比斯， 在二零二六年之前，这个名字在 w s b 围场里就是边缘人的代名词。回顾德比斯的职业生涯，用赛道流浪汉来形容再合适不过了。 二十岁踏入 w s b k 赛场，十多年间，他辗转过欧洲低级别赛事，甚至还跑过耐力赛，但身份却永远是替补外卡自费买骑行服、啃冷面包、信用卡刷爆、被催债房贷压得他喘不过气。最扎心的是二零二四年底效力多年的雅马哈，用一句 年龄偏大、没有商业价值，直接把三十四岁的德比斯扫地出门。在欧美豪门眼里，三十四岁的车手就是没用的老古董， 该退役滚蛋了。三十四岁无队可去，无车可骑，退役似乎是唯一的结局，可命运的齿轮偏偏在他最狼狈的时候开始转动， 中国张雪机车向他张开了怀抱。当时的张雪机车在欧美围场里就是个笑话，成立才两年，创始人张雪是修车学徒出身，没背景没资源，敢砸钱进 w s b k， 被嘲讽钱多人傻， 国产车就是工业垃圾。甚至有人劝德比斯别骑中国车参赛，赢了是运气，输了身败名裂。但德比斯偏不信邪，他穷过、输过，被抛弃过，最不怕的就是不被看好。于是，一个被豪门嫌弃的老将和一个被世界轻视的中国品牌的双向奔赴， 从这一刻便开始了。接下来的故事大家也都知道了。三月二十八日，葡萄牙战首回合，德比斯驾驶张雪八二零全程领跑，最终以三点六八五秒的碾压优势冲线拿下 w s b k， 历时首冠。四回合，德比斯一度失误掉到第三，但最后他生吃两台雅马哈极限反超再夺一冠，葡萄牙战双冠封神。 五月二号匈牙力战首回合，张雪赛车，在增重七公斤限制百分之五动力输出的情况下，德比斯在最后一圈二绝杀一 零点一三二秒的极限优势，拿下赛季第三冠。五月十七日杰克战首回合，德比斯自由练习赛被投诉违规罚退三位，从第六位发车，在第七圈一穿三神级超车，最终强势碾压夺冠。 自回合，德比斯与雅马哈车手全程贴身肉搏，领跑位置多次一手，最后一圈被反超，所有人都以为要输了，但倒数第二个弯道，德比斯抓住对手刹车失误，精准极限反超，死死封死路线，率先冲线绝杀杰克战，再次拿下双冠，赛季第五冠到手。 此战过后，德比斯以一百四十七分升至车手积分榜第二，成为年度总冠军有力竞争者。这就是最动人的双向奔赴。德比斯用二十年的坚守和技术，兑现了对赛车的热爱，张雪用二十年的执着和血性，兑现了对中国摩托的承诺。当杰克赛道的硝烟散去，五座冠军奖杯闪耀光芒， 五星红旗在欧洲上空高高飘扬，这不是一场简单的体育胜利，这是中国品牌逆风翻盘，傲然崛起的时代见证。五冠注定不是终点，而是新的起点，未来，张雪机车势必还会给我们带来更多的惊喜！
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02:24查看AI文稿AI文稿全场的第三段按照德比斯来到了高速的下湖湾角，这里亚马哈没有任何的机会啊，最后两圈， 今天呢德比斯呢，在测试了零点零一秒的在场也是预制的香肠，别人的吉县市也将是吉县市，没有吉县二十号，二十一号湾，我们的亚马哈太是因为没有机会了， 不可能在这样的环境中他的第一的身位，好的，比赛进入到最后的一圈，最后一拳，好，这是他大声的没有 给他看一下，啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊， 第三出局了，咱们接下来看一下今天的最后一名，现在让他们来看一下他们东方的神秘力量，咱们把球交给他们，加油好不好？ 单膝进城加油！单膝进城加油！单膝进城，加油！中国之大加油！ 最后一轮加油！中国制造加油！这两场非常的激烈， 观众要给人的掌声，啊啊啊 啊啊啊啊啊啊 啊啊 啊啊啊啊啊啊。
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03:07查看AI文稿AI文稿看看能不能吃到尾流。阿根廷德比斯不够啊，这边还是差了一点，不要着急，还有一圈，不到两圈的比赛，还是有机会的，翻身的 s 弯关加速，阿根廷德比斯有机会啊， 来到九号湾以及十号湾， 连续的 s 弯翻身出来，来到十一号弯，掉头的一个左弯，看看路线的选择，这边不弯路线，马丁德比斯选的非常的宽，这边突然加速时有优势， 我觉得马丁德比斯会在一号弯选择动手，选择尝试动手，我们待会看一下 无限加速，马上来到十五十六最后的三个弯角，往尼德比斯的路线选择，看一下一号弯，他会不会去动手，对前面的艾瑞纳斯发动进攻。最后一弯突然加速往尼德比斯，看看能不能吸住前面艾瑞纳斯的尾流， 渐渐的去贴近前面的艾瑞纳斯。在一号湾吃刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点。一号湾前三台赛车的位置并没有变化，保利德比斯，张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，保利德比斯加油啊，最后不到一圈的比赛，最后一圈了， 直路来到五号弯，然后呢，连续的六号，七号，八号三个高速翻身弯。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的成绩，很满足了，但是张雪 和瓦伦丁德米斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置，这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德米斯， 丹斯，阿库。六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角往里。德比斯这边上来了上来了，内线掐到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一十五十六号弯，法伦蒂德比森 来到植物过线，赢了巴伦尼德比斯再拿下一场，太漂亮了，再次拿下分站冠军。
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03:13查看AI文稿AI文稿真的没有了！今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，肆肆的把他们按在身后。恭喜东方超越张学车车队加冕了本赛季的第五冠， 漂亮！五月十七日，二零二六世界超级摩托车锦标赛 w s b k 捷克战 world s s p 组别第二回合正赛落下帷幕，张学机车五十三号车手瓦伦丁德比斯再度登顶，为自己和车队斩获赛季第五冠，用极致速度在欧洲赛倒叙写中国摩托的传奇篇章。 这不仅是一场惊心动魄的竞技胜利，更是中国摩托工业打破欧美日数十年垄断的里程碑。更为深邃发展瓶颈的中国摩托车行业点亮了创新突围的明灯，意义深远。 本场夺冠堪称绝杀盛宴，尽显王者风范。作为敢为发车的车手，德比斯开场便陷入激烈争斗，与雅马哈六十一号车手争恩驹多次交替领跑，从被超越到重新反超，从跻身前三到锁定优势， 尤其是最后一拳，德比斯在被反超后迅速调整节奏，于十六号弯果断完成绝杀，最终率先重现，用实力权势了狭路相逢勇者胜的竞技魅力。 这场胜利也是他继葡萄牙战后，本赛季第二次实现单战两回合全胜，彰显了车手与赛车的双重硬核实力。 赛后，德比斯坦言，赛前车队对赛车进行了针对性调教，他花了一些时间适应车辆比赛中几乎每一圈都保持极限状态下的稳定眷属，更直言张雪机车为他提供了夺冠利器，并给出了十分的最高评价，能骑着他拿下比赛胜利就足以说明一切。 五冠荣光背后，是张雪机车自研技术的坚实支撑，更是中国摩托车行业转型的技术借鉴。张雪机车自主研发的高性能赛车， 即便在 w s b k 增重限功率的针对性规则限制下，仍能在直到速度与弯道灵活性上碾压对手，打破了中国摩托只能做低端代步的客版偏见，证明中国企业有能力突破核心技术壁垒，实现高端化、国际化转型。 对中国摩托车行业而言，这份五怪荣耀更是一记强心寄语风向标。长久以来， w s b k 顶级主别始终是欧美、日品牌的自留地，将雪机车用五场胜利彻底撕碎垄断壁垒， 为行业树立了技术创新迎未来的标杆。他激励着更多国产品牌投身核心技术研发，推动中国摩托从中国制造向中国创造跨越，也让世界看到中国摩托工业的崛起潜力，为中国高端制造走向世界注入强劲底气。 引擎轰鸣震碎偏见五官加免柱就传奇。五月十七日的这场绝杀夺冠，不仅是德比斯与张雪姬车的荣耀，更是中国摩托车行业崛起的鲜明信号。德比斯在赛后也特别感谢中国车迷的支持，提及自己开通中文社交媒体后收获百万粉丝的惊喜， 直言每一站都能看到中国车迷的身影，这份支持让他倍受鼓舞。他的感言也让这场胜利超越了竞技本身，成为中外摩托文化交流的纽带。他用实力证明，中国速度不可阻挡，中国摩托的未来值得世界期待。
37极速信仰
11:04查看AI文稿AI文稿这个法国车手像是被诅咒了一样，一直在摔车。如果继续这样下去，等待他的只有赢家，没有奇迹，没有绝地反击。 二零一一年末，这个名叫 valentina de vista 五十三号法国车手失去了他的参赛席位，在他两年的 model 二生涯里，居然没有一个积分进账。 而就在他征战摩托二的最后一个赛季，也就是二零一一年，与他同场竞技的车手中，还有一位名叫马克马奎斯的西班牙新人，他在两年的摩托二生涯里，总共斩获了五百七十九个积分， 一个是零，一个是五百七十九。这冰冷的数据背后，是两条截然不同的命运轨迹。二零一二年，德比斯转战世界超级摩托车锦标赛的 s s p 组别。这一年，他驾驶本田赛车开启了一段新的征程，但成绩依旧黯淡，全年只收获了十个积分。 model 二零分， s s p 十分。这刺眼的成绩单向一纸宣判，宣告着某种结束。 二零二三年， gmt 九十四雅马哈车队给了他一个全职机会。三十一岁的德比斯在法国马尼库尔赛道两度登台，那个消失了十年的名字回来了。 随后两年，他转头 evan brasse 车队七次登台，斩获年度第五，然后又身披 renzi coors 的 杜卡迪战袍，拿下了个人生涯的首胜和第二胜。 可很少有人知道，即便是这样一位站上最高领奖台的车手，每年仍需自掏十五万欧元来购买参赛席位，这份热爱燃烧的如此昂贵。 二零二六年，德比斯重新回到了艾文 bros 车队，而此时的艾文 bros 车队已经和一家无比年轻的中国品牌达成了技术合作伙伴关系。一辆德比斯从未见过的赛车静静地停在了他的眼前。 you're new entering a new chapter with the zx project what are your first impressions of this new era the impression is quite nice the bike is very nice the potential of the bike is i think enough to think to a key result in i think a short medium time the only question mark is when the dream will come true when we will reach the target that means win the championship valentina bees is just making his way through the final turn for the final time it's at the end of the final lap valentina bees will take a first race victory for zx moto the third of his supersport career the bees makes it a he can double in super force for zenix moto massa across the line in second a rednecks gets there in third， but there is nothing to choose。 葡萄牙战，两回合两胜。在这一瞬间，张雪机车和德比斯之间产生了奇妙的化学反应。 紧接着，新的挑战来了。二零二六年 w s b k。 第三站转战荷兰阿森站，北海的风长驱直入，掠过这条古老的传奇赛道。在排位赛中，德比斯发挥出色，取得了第二位发车的好成绩。随后，第一回合的正赛开始，十八圈的比赛从一开始就陷入了残酷的肉搏战。 德比斯身处第一梯队，但他始终无法完成决定性的突破。雅马、哈杜、卡迪、张雪三个场上的大乱斗，一路嘶吼着冲向终点线。然而在最后冲线时，德比斯因为走大压到了绿区被罚退一个位置，最终以第四名结束了荷兰站的第一回合。 第二回合，天空飘着蒙蒙细雨，风势强劲，但所有车手都压住，赛道会逐渐变干，集体选择了光头胎。德比斯从第十位发车，这是一个棘手的位置， 他耐心的一步步往前追，在比赛还剩十一圈时已经追到了第五。但四圈之后，战局突变，六十九号和五号车手一同超越了他，德比斯掉到了第七，正当他准备反击时，赛会突然出事了。红旗一位车手发生了严重的事故，赛车横在赛道中央， 由于圈数已过总圈数的三分之二，比赛直接结束。成绩按红旗出事时的位次定格，德比斯第七名。虽心有不甘，但德比斯还是表现的波澜不惊，毕竟这么多年走过来，对他来说已经没有什么可以失去的了。 随后比赛转战匈牙利巴拉顿公园赛道，在排位赛中，德比斯以一分四十二秒五六八的成绩排在第六位发车， 似乎从葡萄牙战以后，他的表现就不再那么惊艳了。彼时，外界对于 zx 八二零以及德比斯的疑虑也随之而来。 正赛这一天，烈日当空，空气里弥漫着橡胶和热浪混合的气味。随着五盏红灯熄灭，匈牙利战第一回合开始，德比斯在第一圈上升了一个位置，第二圈升到第四，随后在大部分的比赛时间里稳稳守在第四的位置。 当领先的罗伯托加西亚在十五号弯摔车后，德比斯顺势升至第三，但当时胜利的争夺看起来仍将在昂酷和阿里纳斯之间展开。第十四圈结束时，德比斯还落后昂酷一点二三一秒，到第十六圈，差距被急剧缩小到零点四零二秒，最后一圈差距又扩大了一点， 夺冠的悬念被拉到了极限。那么，德比斯能翻过这两座大山吗？ you're watching deep watch， you deep through the chicane turns 12 and 13 a venice now taking hot spot in towards turn 15 and walk for debbie's as well they're gonna go three abreastus can easily and as they come into the final sector of bees goes from third to fourth orenas tries to move onto out of the way， he does so successfully short sprint down to the line， but they're led onto the duff in his race for the final time and it will be a third victory on the season for foul on the bees in a frantic battle。 最终，德比斯以第一名的姿态冲线，为张雪机车在首个 ssp 赛季中夺下了第三场胜利。 紧接着是第二回合正赛，德比斯在第四位发车。可比赛刚开始不久，一场无力的意外发生了。 with this man valentines who capitalised， but so far the leaders set breaking away and tobes with problems valentina's third in the world championship standings slowing up， seemingly with mechanical problems and it looks as though race to his over for the frenchman。 匈牙利的这个下午忽然安静的令人窒息，但赛车就是如此，它从不给你任何情面，也从不听你任何解释， 来不及惋惜，甚至来不及喘息。 s s p。 组别第五轮捷克站到了。这是一条被森林环抱的赛道，大片的绿色从山坡上倾泻下来，漫过弯道，漫过看台，一直涌到赛道的边缘， 这里的风都带着树叶和青草的气味。第一回合正赛，德比斯从第六位发车。在比赛的第七拳，德比斯化身为一把精准的手术刀，从第四位切入，手起刀落上升至第二位， 然后再以一次极致的内切上至零跑位。他身后的车手在杰克起伏的丘陵之间杀成一团，引擎的声浪撞进两旁的密林又被狠狠弹回来，整条赛道像一口煮沸的锅。 而德比斯稳住了第一的位置，他越跑越远，越跑越安静，冲线那一刻零点六秒的优势干干净净，这是第四胜。 第二回合正赛，德比斯第一位发车，在红灯熄灭后他守住领先位置，身后两辆雅马哈紧追不舍。 第二圈昂酷动手了，一记凶悍的内线晚刹车干脆利落的过掉了德比斯。第三圈，马西亚斯也对德比斯发起了攻击，德比斯再掉一个位置。第五圈，德比斯开始找回节奏，把失去的位置重新抢了回来。 随后比赛变成了一场拉锯战，昂酷与德比斯你超我，我超你，谁也不肯让谁。 比赛来到了最后一圈，在一号弯，昂酷再次发起进攻并得手中点线就在前方，所有人都在等方格奇挥动。那么这一次德比斯是否还能再来一次波尔帝芒班的双冠呢？ 从葡萄牙的惊雷到匈牙利的卓日，再到此刻杰克呼啸的密林，五座分站冠军属于一个刚成立两年的中国品牌，也属于一个曾经被所有人遗忘的法国老将。挑战永远不会消失，但有些人和有些车注定就是为了迎战而。
932不准昂昂昂这样子
03:30查看AI文稿AI文稿就在刚刚， wspk 杰克战 ssp 组别第一回合结束了，张雪机车的五十三号车手德比斯再次夺得冠军，而这也是他和张雪机车车队拿到的第四个分站冠军。赛后 wspk 官网也写道，即便受罚退后，三位发车 也未能阻止五十三号车手拿到其个人职业生涯的第六个冠军。 接下来呢，咱们来简单复盘一下本场比赛一些有意思的数据。首先呢，全场比赛最快单圈加第二回合第一位发车。 本场比赛的第十九圈，也就是最后一圈，德比斯做出了一分三十四秒三三六的全场最快单圈，这就意味着在明晚八点进行的第二个正赛中，德比斯将从第一位发车 全场领旗。十二圈第一回合比赛中，德比斯从第八圈开始冲到第一的位置，而在随后的十二圈比赛中，德比斯始终稳稳处于领旗的位置，最终呢，将冠军收入囊中， 赛季累计领旗五十二圈截止到本战比赛第一回合，德比斯在比赛中的累计领旗圈数已经到了五十二圈，是所有抽中最多的， 身后的六十一号昂酷和七十五号 arina 分 别累计领齐三十九圈和二十三圈，他们俩也是本场比赛的第二名和第三名。 九场正赛四个冠军上面所提及到的四个分站冠军是什么概念呢？截止到本赛季五站比赛九场正赛，德比斯已经拿到了四个分站冠军第三名，但是他是所有车手中拿到分站冠军最多的车手， 而排在前两名的阿瑞纳斯和马西亚是各自两个分站冠军， 最快极速排在第二十，可多朋友说张雪机车的八二零双 r 不是 以极速见长吗？怎么排在第二十呢？ 我们所说的极速是指大直道末端的速度，但是赛道的特点是除了长直道之外，还有低中高速弯， 赛车比拼的不仅仅是绝对的极速，还有赛车的操控，车架的调教，动力输出点等等，这展现的是车队调教的功底。而大家可以看看昂酷和阿尔纳斯的速度就可以做一个参考了。 赛道有意思的地方就在这儿，仅仅快那么几公里的尾速是不足以拿到冠军的，考验的，更多的是一个整体。 最后呢，咱们来简单的看一看德比斯的比赛策略。比赛开始后，法国人采用了跟随战术，我们可以从前六圈的圈速看到，德比斯距离领级的车手基本上就是在零点四到零点五前后这个差距， 而跟了六圈之后，德比斯他明显感觉状态更好，于是他在第七圈选择动手，先是超过了马西亚斯，然后第八圈的名场面就来了，他在这圈超过了三名雅马哈车手，来到了领旗的位置，最终呢，将优势保持到了比赛的终点，拿到了最终的冠军。 我刚才在评论区已经看到有朋友写错过了今天的正赛，而明天的正赛是在晚上八点开始， 不要再记错了。另外我再重复一下，明天德比斯要在第二回合正赛中从甘位也就是第一的位置起跑，到时候咱们一块看比赛。
865北伦敦红色
03:16查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎来到两轮世界的速度盛宴，今天带大家简单认识 w s b k， 也就是世界超级摩托车锦标赛，它和摩托 gp 并称两大顶级摩托赛事。摩托 gp 是 专属定制赛车，市面上买不到， 而 w s b k 用的都是试售量产车改装，普通人都能买到同款车子。赛事按照不同 cc 排量分成三大主力组别， 组别多，奖项多，所以世界冠军数量特别多。第一组大排量 s b k 组，排量统一为一千 cc 级别，这个组别每年出三个世界冠军， 车手总冠军，厂商总冠军，车队总冠军。第二组中排量 s s p 组，排量区间六百 cc 到八百 cc， 这个组别每年出两个世界冠军，车手总冠军，厂商总冠军。第三组小排量 s s p 三零零组，排量区间二百五十 c c 到三百五十 c c。 这个组别每年同样出两个世界冠军，车手总冠军，厂商总冠军。 光是这三个组别一年就能决出七个世界总冠军，再加上女子组别冠军头衔就更多，这就是 w s b k 世界冠军多的原因。重点说咱们国产摩托的高光时刻。 二零二五年， w s b k 小 排量三百五十 cc 组别年度总冠军中国凯越拿下夺冠有多难？全场三十一台赛车，凯越只有一台孤军奋战， 对手是十五台川崎、十二台雅马哈，三台 k t m， 全是垄断赛场几十年的国际大场，全程被对手车海战术围角，直线封堵弯道压制名，场面更是惊心动魄。 意大利米萨诺战零点零零九秒极限绝杀，差一毫米就输创组别历史最小夺冠差距西班牙赫雷兹收官战最后一圈最后一个弯道， 车手费尔南德斯内线强超，一骑绝尘冲线拿下年度双冠，领奖台上车手高举中国国旗绕场，让全世界看到中国制造。这是中国品牌第一次拿下 w s b k 正统年度世界冠军， 彻底打破欧美日系垄断，是国产摩托走向世界的里程碑。而二零二六年，又一匹中国黑马横空出世。张雪机车强势崛起于中排量 s s p 组，张雪机车由钱凯越创始人张雪亲手打造，首款赛车八二零 r 二二 r s 自研八百一十九 cc 三缸引擎，轻量化车身，弯道性能极强，本赛季至今豪取五座分站冠军。葡萄牙战揭幕双冠，匈牙利战绝杀捷克战再夺双冠，直接冲进厂商积分榜全球第三，仅次于杜卡迪亚马哈 名场面同样炸裂，葡萄牙战首秀全程领跑领先第二名三点六秒大胜，终结欧美日三十七年垄断。 捷克战刹车地狱第六位发车连超五车，最后一圈外线绝杀再夺冠军。从凯越三五零 c c 小 排量风神到张雪八二零 c c 中排量横扫中国摩托，在 w s b k 赛场全面崛起， 凯越一敌三十绝境逆袭张雪机车二零二六五冠风神，都是咱们中国制造的骄傲！
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