问界m9为什么每个月都有新款发布会
鸿蒙智行官宣问界 m 九系列新品发布会将定档五月二十七日晚七点。余承东表示，两年前我们第一次发布完问界 m 九之后，一直被全行业追随追赶，现在全新一代的 m 九系列即将重磅登场，带着一百四十多项创新技术重构巅峰。 另外，在此之前，鸿蒙智行在五月十六日宣布，全新一代问界 m 九系列累计预定量突破五万台车型，目前累计订单量已然突破五万台，市场热度居高不下。
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01:27查看AI文稿AI文稿全新一代问界 m 九五月二十七日上市，距离二零二三年十二月首发大约两年半，但二零二六年三月刚改款上八百九十六线雷达，四月二十二日就发布全新换代等于一个半月连升两级，这个节奏在五十万级豪华 suv 里非常激进。为什么 m 九更新这么萌？电动车核心是激光雷达， 智驾芯片、电池算法都在走摩尔定律，十八到二十四个月换代已成新势力常态。华为这边的 ds 从三点零四点零五点零，雷达从九二线八九六线六雷达 含两颗八百九十六线，硬件加算法一起充，不换，整车价跟不上对手理想奥九、未来 s 八、小鹏 g 九，甚至小米 s u 七都在堆自驾、堆底盘、堆豪华。 m 九定价四十九点九八到六十六点九八万，迈一步就丢份额。华为嘉余成东的打法就是用技术代差压制竞品， 改款加换代，双线收割市场。三月改款八九六线雷达稳住销量，清老库存。四月换代六雷达 d s 五装箱空悬更大车身更长续航，直接拉开代差。 这种代价对老车主悲催感极强。二零二五款车主提车，二零二六年三月改款，二零二六年四月换代，一年半，两代保值率害心理落差都大。二手车新能源保值率不变，三年保值率百分之四十到五十。 m 九这种激进，给代老款两年后产值可能更低，频繁换代容易被贴上割韭菜标签，长期看会伤害品牌忠诚度。如果你还没买， 现在等五月二十七日新款上市再定老款库存虽然便宜，但硬件已经落后一代，不划算。问界 m 九的更新速度是华为技术实力加行业内卷加高端市场卡威共同推动的结果，对新买家是好事，对老车主很伤。长期看，行业会适度降温，但不会回到燃油车的慢节奏。
121试试车家
00:19查看AI文稿AI文稿来看最新消息，什么？问界 m 九五月份又发新款了，伙记得没错的话，他们的海报三月份和四月份已经发了新款呀，分别是三月四号和四月二十二号。感情问界他是月更车呀！一月一更新，问界车主有福喽，永远都可以买到最新的车。
9927王小朋友的YU7
00:17查看AI文稿AI文稿我们计划这个车哈，五月份的，五月底是我们的 altima 版，要六十多万起，我们不仅有大角度的前轮转向，同时我们的后轮随动转向配合起来，加上我们的主动悬架，结合起来以后我们那个车非常好开，像小车一样那么灵活。五月份的，五月底是我们的 altima 版，要六十多万起，五月份陆续计划小定大定，可能到五月份发。
1364懂车帝视线
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06:31查看AI文稿AI文稿打算入手一辆华为系新车的家人们，一定要关注这台二六款全新问界 m 九，因为通过它可以提前了解鸿蒙之行，甚至于整个华为系未来一年的技术迭代方向。左等右等超级增程加大电池的问界 m 九终于来了。 风雪压我两三年， m 九已经被九 x 和 es 八的销量连续压制了好几个月，再不快点，我都替他着急了。 在刚刚公汽部公示一大批的新车里面，赫然就有家人们期待已久的二六款奔驰 m 九。新款 m 九的产品力将全面对齐二六年的旗舰标准。大哥们，刚买到手的老款 m 九还将不将呢？刚刚技术发布会上只更新了雷达的 m 九就别看了，完全没有意义。如果不小心下定了，看完我的视频还来得及反悔。 新车具体做了哪些升级？有什么值得期待的亮点？五分钟时间，跟家人们一块了解一下。二六款 m 九与其说是改款，我认为严格意义上来说应该算是一次大换代了，因为不仅升级了代表动力的三电，就连车身尺寸也不一样了，说明整个的造车平台都进行了更新。 作为华为系主要卖点呢，智能化当然也不能落下，先看外观，整体的车身尺寸都大了一圈。二六款 m 九，车长五二八五，车宽二零二六，车高一八四五，对比现款长了足足五点五厘米，高了四点五厘米，轴距还增加了一点五厘米。 别觉着好像数值上没差多一点，这两台车摆到一块一对比，那就是大哥跟小弟的区别。现如今的旗舰 suv 真的 是越造越大，这还只是普通版的 m 九，家人们，你们说如果是加长版的，问 gm 九 l 会是什么样的一台庞然巨兽呢？之前咱们曾经说过，今年各家旗舰 suv 的 趋势就是继续加大尺寸， 目标呢是改善车内空间，尤其是三排腿部和头部的空间表现。而且要注意一个细节，新款 m 九车顶行李架的造型有所变化，新车的净车高可能高了有七八厘米，车内的空间表现就更加值得期待了。 块头更大了，那么就会带来两大影响，第一个是车重，车越大吨位越重，这很符合客观的物理规律，达到了二点九二吨到三点一五吨，这种夸张的程度，比现款足足增加了二百七十公斤的体重， 跟有商办的旗舰 suv 差不多，站在了同一条水平线上，让我对它开起来的感觉啊，捏了一把汗了。具体重在了哪些方面，咱们待会再说。 第二个影响是转弯半径，虽然轴距是增加了一点五厘米，但是更大的车身尺寸也就意味着开起来的灵活性变差了。所以我大胆预测一下，新款 m 九应该是标配了后轮转向系统，可以极大程度改善驾驶的灵活性，还能更方便停车， 这也是二六年旗舰 suv 理所应当的一项配置。造型上乍一看好像还是熟悉的 m 九的味道，但是细看还是有不少的区别。车头下方的进气统一改成老款纯电的那种金属网状形式，搭配金属质感的包围，存在感非常强。注意啊，在进气中间的这个位置增加了一颗前向固态激光雷达， 可以用来在低速泊车时探测前方的低矮或者悬空的障碍物，也能识别到路上的大坑。对于车头前方小猫小狗和小朋友的探测，精准度当然也会提升。然后大灯跟中间的镀铬装饰条连成了一个整体，跟老款分成三段的样式不太一样， 四个车门把手都改成了半隐藏式，提前满足门把手安全新国标。当然了，机械荣誉备份和独立的电源备份也全都少不了，因为问界 m 八在去年就已经做到了，外形上并没有沿用 m 八的形式，而是采用了尊界同款的金属包标的装饰。 家人们猜猜看啊，在里面会不会也有尊界同款的手可摘星辰的灯光效果呢？作为九系旗舰，在质感这一块必须得拉满才行。 在 c 柱旁边多了一个类似于侧面摄像头的小装置，大概位于第二排座椅靠背的位置，它可能会被用来做侧面的迎宾光盘，类似于世界 v 九， 在车门解锁的情况下，探测到乘客靠近，会提前亮起侧面的光盘。然后呢，自动打开电动门，仪式感满满。大家帮我把排面打在公屏上。 下方的镀铬装饰条更粗了，环绕了整个的车身，有一种被金属底盘托起来的视觉感受。这一圈会贯通到尾部，导致车尾造型变化比较大。尾灯的中间加了一条横向的贯穿式镀铬条，让尾灯显得更宽大。调整了包围的造型，把雾灯给集成到了整个贯穿的镀铬装饰条上。 新款的尾部造型调整，一方面是为了平衡尺寸比例的变化，整体上视觉感受也会更硬朗和庄重，更能匹配大哥的气质。另外呢，根据申报信息，二六款全系支持拖挂姿势，电动拖车钩藏在后杠里面，需要的时候可以旋转出来。 说完外观，再来说三电系统，看看问界的超级增程是怎么做的。电池包可以选六十度和七十五度两种三元锂电池包，纯电续航里程达到了二百六十六和三百三十五公里， 当然了，这是 wtc 标准啊，如果是大家更熟悉的 crtc 标准，那就是三百八十公里和四百八十公里，妥妥的一周日常通勤不用充电，平时用电，出远门用油，能达到非常科学的用车节奏。 增程器还是熟悉的，一点五 t 没有上二点零 t， 其实呢，也完全够用了，可以理解，对于纯电版来说，可能上了一百二十度的大电池，同时增程版升级了八百伏的架构，四 c 到五 c 的 快充速度，就算是没有加冲装，也能当成纯电车来开，体验上补能感受方便了不止一点。 打算买台问界的家人们，你们说 m 九都上大电池超级增程了，那 m 八七六还会远吗？毕竟啊，最便宜的 m 六都在二十五万往上了，这个价位在二六年属实应该一步到位了，更别提隔壁的亲表兄弟质介 v 九了，你们说是不是这个道理呢？动力方面，仍然搭载华为数字能源的 j 万电机， 前后双电机功率分别是二百二十千瓦和二百七十七千瓦，相比于老款动力增加了百分之三十六，考虑到车更重了，更强的动力表现也算是理所应当，但是没上三电机应该是要留给后面的 m 九 l， 因为 m 九的定位并不是像吉克九 x 那 样主打操控感受。 在智能化方面，头顶标配八百九十六线激光雷达，预先支持 l 三级自动驾驶的架构，包括全套的双领域配置八百九十六线激光雷达，一百三十米的前向探测距离，能够符合一百二十公里每小时高速自动驾驶的要求。也就是说，一旦自动驾驶的法规落地，新款 m 九就可以第一批支持 l 三级自动驾驶， 钻上新增加的前向固态激光雷达，变成了五激光的架构。论玩激光的能耐，我只服华子呀！我们永远可以期待它能把智能化搞出什么样新鲜的使用场景， 除了外面这些能看到的东西可以提前透露下，内饰的升级同样值得期待，具体的呢，就得等到曝光再说了，感兴趣的可以到时候再来听我分享。其实啊，介绍完新款 m 九，大家可以发现，在这个汽车技术飞速发展的时代，哪怕是如日中天的品牌强入问界，也不能有丝毫的放松。 一旦放松，可能优势的护城河并没有想象中那么深啊，消费者会用脚投票，哪怕是报定了非问界不买，也会保持观望。 家们觉得这台新款 m 九怎么样呢？有没有达到你的预期？你们觉得 m 九能不能重新夺回旗舰 suv 王者的宝座呢？有什么想法或者问题，欢迎在评论区聊聊，觉得视频有用，记得收藏分享。你的家人和朋友们，我是小万，咱们下回再见！
6732小万不太懂车
06:11查看AI文稿AI文稿五月份上市的新车啊，基本就一个特点大，尤其是大型 suv 扎堆上市，价格呢从二十万到五十万基本都覆盖了，比如说这个、这个、这个，还有这个。 那今天这期视频呢，给大家挑了几台值得关注的，无论是家用还是商务招待，你一定能够找到适合自己的。 咱们先看便宜的。首先是华镜 s， 这台车是五菱宝骏旗下的全新旗舰产品，最大的亮点呢就是华为全套技术赋能，比如鸿蒙租仓五乾坤车云乾坤智驾 a d s pro 增强版，还有华为舱内激光视觉方案。 之前很多人猜测华镜 s 会不会是华为三镜五界中的最后那一镜，那关于这点呢，早前就有人说它只是在蹭热度， 跟异境和起境那种华为车 bu 深度参与的完全不同。但是近期又有爆料说第三镜很有可能会花落上气。结合华镜 s 这台车的合作程度来看呢，也不是不可能说回价格，毕竟路还是要一步步走， 这车就很适合三四线城市或者更下沉市场的用户，手头预算不多，想体验一下华为的智能科技，同时保证在这一块市场有足够高的知名度，那指着它买 会错？当然，如果你是一二线城市里的新晋中产，手头的预算呢，稍微富裕一些，但是冲更贵的车型又差点意思， 那这个月还有小鹏 g x 可以 等一等。之前这台车也发布了预售价，三十九点九八万，其实这个价格还是有不少人觉得贵的，但还好只是预售阶段啊，正式上市可能会给我们点惊喜。 新车诞生自 sepa 三点零物理 ai 架构，整个外观呢就不多说了，你能在他身上找到不少揽胜的感觉。车身长度是五二六五，轴距是三幺幺五，智能科技会是这台车最大的看点，搭载了算力三千 top 的 四颗自研图灵芯片，匹配第二代 via 智驾系统。 动力上呢，有一点，五 t 增程和纯电两种，纯电车型，续航最长是七百五十公里，这车啊就适合家用，尤其是后备箱那个巨大的下沉空间，比一般的大六座 suv 要更加能装，一家老小出行完全不怕放不下行李。如果你信不过新势力，觉得买车还是传统厂商的品质靠得住， 那这个月还会有万众瞩目的比亚迪大唐。这台车是王朝网旗下的旗舰 suv， 之前还很多人会猜会卖到四十万级， 结果官方在北京生产上呢，发布了一个相当令人惊喜的预售价，直接定在了二十五到三十二万，非常务实也非常有野心的这样一个预售价。 娱乐屏、小桌板和车载冰箱这种常见的配置肯定是都有的。智驾上呢，也会配备天神之眼低高阶服务架系统，支持城区和高速的服务驾驶。那动力方面呢， dmi 车型采用单电机，最大功率三百千瓦， dmp 车型搭载前后双电机，总功率四百千瓦， 纯电版本的续航里程呢是九百五十公里。当然今年比亚迪的王牌闪充和二代刀片电池肯定也都是有的 好，相对便宜点的车型咱们看完了，老板们可以入场了，咱们开始看贵的。首先是全新理想 l 九，作为理想的功勋车型啊， l 九是终于换代了， 这次呢是依然延续的是家用的理念，那此前 l 九 levis 呢，已经发布了售价五十五点九八万，而这也会是新车的顶配价格啊，五月十五号呢是正式上市。 动力上呢，依然是一点五 t 的 增程系统，但是呢已经进化到了第三代，静音和油耗都进化了，甚至可以三年或三万公里再保养一次， c l t c 的 纯电续航里程呢，也提升到了四百二十公里。那智能化方面呢，新幺九会搭载两颗全新的马赫一百芯片，单颗算力可达一千两百八十套。 底盘呢，会配备八百伏全主动悬架以及全线控底盘，如果你是幺九的老用户，可以考虑直接换。如果你是新用户，理想幺九所有的设计和配置都是为了家用准备的，在家用这一块的口碑你肯定也都听说过， 当然，来到这个级别，你肯定会希望你的车更全能一些，最好能帮你完成一些商务接待。那下面两台车呢， 值得你看一看。首先是蔚来 e s 九，预售价格五十二点八到六十五点八，租店方案，预售价四十二到五十五万，五月二十七日上市。动力搭载前一百八十千瓦，后三百四十千瓦电机，动力电池的容量是一百零二度， c o t c 纯电续航里程呢分别是五百八、六百和六百二。 那作为未来的技术级大众车型， e s 九呢，会配备首款五纳米车柜级智驾芯片，整车全域操作系统、 skyos 深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘等等， 那这些都是未来当下最先进的技术，而除了这些以外，还有不少配置呢，就是为了商务场景准备的，比如隐私模式啊， 可快速调光的隐私玻璃，那大佬们在后排谈点几个亿的事情，那就隐秘多了。第二台就是全新的问界 m 九，预售价四十九点九八万起，新增了一款顶配的版本奥特曼领事加长版， 预售价六十六点九八万。那新 m 九呢，在外观上呢，是做了一些调整，比如前脸换了贯穿式的灯带，以及下方配备了全新样式的轮毂，尺寸呢也会比现款车型要更大一些。 那动力方面呢，是继续推出增程和纯电，增程版呢，是搭载一点五 t 的 增程器和双电机，增程器的最大功率呢是一百一十千瓦，前后电机最大功率两百二十千瓦和两百七十七千瓦，纯电续航里程最长三百三十五公里。 那纯电版本呢，是匹配双电机，前后电机最大功率分别是二百二二百七十七，续航呢还不确定。那智驾永远是 m 九最大的看点， 也是它能够持续领先的地方。首先硬件上会配备六颗激光雷达，其中就包括华为最新的八百九十六线激光雷达。那智驾系统上呢，是会配备 a d s 五点零品牌这些年积累的口碑，又有华为技术背书，那我相信新 m 九依旧会是各位大佬们的首选。 五月上市的这一波大型 suv， 无论是舒适性还是智能化还是品牌价值，你在里面一定能够找到符合自己需求的那一台，主打一个多样化，而且家用场景下绝大多数需求他们都能满足，感兴趣的朋友们可以找一找自己喜欢的那台，蹲一波正式上市的价格了。
11Nice好车
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04:53查看AI文稿AI文稿李成东在发布会上说，家家都在学 m 九，整个中国汽车产业家家都在学习 m 九，他们在追赶 m 九的道路上啊。今天我们又发布了全新一代的 m 九，让他们永远追不上。 这话要是放在三年前，弹幕里大概全是遥遥领先的嘲讽。现在更多人的沉默因为事实摆在那里。这一转变，依靠就是问界 m 九连续二十一个月稳居五十万级豪华 suv 销冠，累计交付二十八万台，实打实的成绩。 而在问界 m 九之前，五十万级豪华 suv 市场几乎是 bba 的 独角戏，奔驰 g l 一、 宝马 x 五 l、 奥迪 q 七占据近百分之九十份额。消费者脑子里的豪华 gba， 国产不是没努力过，奇瑞瑞菱 g 九官至草草收场，红旗 h 九也销量惨淡。 在问界 m 九上市之前，理想外比亚迪汉已率先在中高端市场实现历史性突破。即便有这些车型铺路，二零二三年问界 m 九正式登场，全网依旧铺天盖地全是质疑与嘲讽。 其中最尖锐的质疑集中在华为加塞利斯的合作模式上。不少人调侃，华为负责吆喝， 赛丽丝负责造车，凑一起就是拼凑换壳车。外界普遍认为撑不过三个月就会大幅降价清库，重蹈国产高端车型的老路。这种合作模式并不是你搞技术授权，我搞流水线组装的松散联名 是华为一头扎进整车定义核心研发、全流程品控，每一处内饰缝线，每一项软件体验都要亲自把控。而赛丽丝总投资一百二十五点二亿元， 耗时两年建成生产问界 m 九的超级工厂，多年造车攒下的制造功底，和华为在产线上把精度一致性做到豪华品牌的标准。华为技术体系赋能， 加上赛丽丝顶级制造工艺，贴牌这两字，从跟上就没贴对地方。质疑归质疑，市场中以销量为其证明。问界 m 九上市后不到两年，仅十六个月累计交付突破二十八点三万辆，连续二十一个月稳居五十万级豪华 suv 销量冠军， 五十万级新能源 suv 试战率超百分之七十。如今再看二零二一年华为汽车业务早期，俞承东立足入场时的战略宣言，颇具远见与魄力，把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万的这个车的空间 给他一把，给他干掉。还有一个细节最能戳破偏见，新款问界 m 九预售已公布，市场没有丝毫观望犹豫，而是直接涌上去预定。曾经这种改款即爆款被市场捧为硬通货而非清仓信号的待遇，向来是合资豪车独享， 如今却落在了国产高端车型身上，实属罕见。为什么其他国产车都没能做到的是，问界 m 九做到了，为什么同行开始研究它、模仿它？但在新款 m 九发布，让众多消费者认同于成都那句 让他们永远追不上问界 m 九在智能、舒适、续航、安全、性价比全方位兼顾，精准覆盖高端用户所有用车场景。 华为把自己在通信、 ai 软件、互联网这些领域攒了十几年的技术全家桶灌注到一台车上，结果就是 m 九在一堆高频使用场景里同时做到了好用。 于是许多名人自发站台背书，无数真实车主自愿成为自来水，主动分享用车体验，其用户满意度远超 bba、 特斯拉等豪华品牌。 如果你留意过这几年的新势力，会发现一个有意思的事，理想把征程路线彻底跑通，凭 l 七、 l 八、 l 九打出爆款矩阵。而问界 m 九并未陷入同质化套娃，走出了独属于自己的高端发展之路， 未来则将服务与高端质感做到深入人心。而问界 m 九以双拼车身彰显高端格局，凭鸿蒙大酒店般的专属体验，比同行更胜一筹。一台车卖爆，改写的是整个牌局的规则。 问界 m 九的故事，如果只看到一台国产车卖到了五十万，还卖成了销冠，那就看浅了。华为和赛利斯一起，在消费者心智里，把五十万等于只能买 bba 的 等号彻底掰断。他用事实告诉市场， 中国车可以不用讲情怀故事，不用卖产式定价，就凭产品力，硬钢也能让百年老牌车企感到压力。 问界 m 九的逆袭不是孤立，它是中国汽车工业切换赛道后整体跃迁的一个切片。从当年五十万禁区无人敢进，到现在全球豪华品牌开始研究中国对手的玩法， 这个反转发生的速度比很多人想象的要快的多。我们正在目击的是一场牌局规则的重新书写，而这次发牌的人里，有中国企业。
51知舟Alike
07:18查看AI文稿AI文稿你管这台车叫问界呢还是华为？你说他是问界？为啥开发布会的是余承东在那讲，这回又怎么遥遥领先了？遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，在全世界体验最好的智能座舱。你说他是华为车上清清楚楚写的制造商塞利斯？华为明确说我们不造车，我们不造车， 但买这车的人冲的那可都是华为。这俩是啥关系？于成东又是怎么硬刚直属上司把一个造面包车的边缘小厂改造成全球豪华品牌 top 十中唯一的中国汽车品牌的。今天我们继续背课揭晓的第八期，小康造问界大嘴于成东， 你记得想用导航还得插导航卡的时候，一辆车能鼓吹遥遥领先的，一定有车联网这个配置，支持导航自动更新发射。三 g 热点。起初华为做的就是这块业务，车载通信模块这事华为专业对口，一四年和东风长安合作，提供车联网服 务和车载通信设备，没过几年，智能驾驶和新能源车这层进入大众视野，原本作为汽车通信模块供应商，其实根本就不靠这玩意吃饭。二零一七年，华为手机五 g 低端通讯服务 全面起飞，应收突破六千亿。汽车业务属于能做最好，不做也行。但是一九年，华为就跌入至暗时刻，被美国市场封杀，孟晚舟被捕，芯片断供。不管是应对危机还是寻找新的增长点，在当时汽车都是最优解。 新能源汽车市场正处于从零到一的阶段，意味着这块蛋糕还在以指数级增长。那为啥华为自己不造车？又为啥放着那么多汽车巨头不找，唯独中意塞利斯呢？不是不找，是没得选。塞利斯你可能听的少，东风小康听过吧？对，就是造面包车的。这俩其实是一回事。你说一个地地道道的本土汽车品牌， 为啥塞里斯却是在美国硅谷诞生的？其实早在零八年，东风小康在车圈还是有一号的，和五菱之光、长安之星平起平坐。这三家不同的是，除了面包车，长安有轿车有 mpv， 五菱也和雪佛兰合资造了款乐驰。就东风小康光杆司令，只有工具车，这迟早是个事。 一三年东风风光作为乘用车品牌杀进市场，几年下来水花不大，只能沦为二线自主品牌的边缘。说到底，还是大家认为这就是个做面包车的，牌子不硬。一四年正赶上新能源风口，一大堆利好政策扎堆发布，拿着干面包车积累下的资本招兵买马，说啥都得把高端俩字贴脑门上， 说干就干。一六年在美国硅谷建立研发中心，取名 s f motors， 拉特斯拉联合创始人马丁艾伯哈德入伙，一八年正式更名塞利斯。转年一九年老美搞事情，塞利斯搬回重庆老家，这时间不就对上了，华为横扫了几十家车企，没人愿意和他沾边。跟车厂合作的时候， 很多大的市场都看不上我们，看不起我们，主要原因是华为主张深度整车技术绑定，说人话就是车壳子，你造大脑我来。智能座舱，智能全站技术应用生态都得姓华为。像比亚迪、吉利、长城这些成熟大厂，零部件共硬型核心命门交给你那门也没有啊， 再加上老美他不干人事也都怕被制裁，捎带上屡屡碰壁。赛利斯这情况就比较特殊，要品牌没品牌，要技术没技术，为了赌一把新能源高端路线烧钱研发，根本就入不敷出，照这样下去迟早是个被托死。 除了有新能源造车资质和生产能力，其他要啥没啥，正好它不行的。华为行啊，这老哥俩就一拍即合。一九年一月，小康和华为正式全面战略合作，同年五月，华为成立智能汽车事业部，幕后 boss， 轮值董事长徐志军，就是那个被余承东硬刚的直属领导。 他俩的博弈啊，咱们等会再说。徐志军明确提出华为只做供应商，坚决不造车。这是个啥逻辑啊？说难听点，油车造起来费劲能理解，毕竟变速箱发动机底盘调校没个几十年功力也很难上桌。电车讲话了，不就是一个手机加四个轱辘吗？他小米能造，华为就没那本事。其实徐志军还是有两下子的， 你看啊，汽车是重资产，自个造车首先得搞定资质，建厂技术投入几百个亿，扔进去都听不见个响。再一个，回报周期太长，这些造车新势力至今有几个回本了？更别说半路下桌那些个品牌了。 另一方面，华为正处在被老美打压的阶段，断心五 g 受限，为应对这破事，华为必须把所有资源集中开发芯片鸿蒙系统，这不仅是华为的根基，更是国家的绝活，出不得岔子。第三个也是徐志军最大的野心， 做技术供应商干的是啥？底层代码微软安卓知道吧？谁想用不给人交份子呀，又是华为，现成买卖是强项啊，追加造车十分之一的本能，赚造车十倍的利，一旦成型，不可估量。还有更觉得要是这车卖不动亏损，哪怕品牌黄了，华为没事啊， 投入小，风险可控，谁黄了是车不行，关我供应商啥事，要自己干那废了这么有影响力的科技大厂，下场竞 反而占有变敌人。这笔账让徐志军算的是明明白白。华为给徐志军主导这套模式起了个名字，叫 h i 模式，为合作的首批车型二零二零款 f s 五提供电机、电控和部分模块， 销量那叫一个惨，二零二零年全年销量不到八百。这时候余承东看不下去了，硬钢钉头，上司说你这种完全玻璃的模式根本没法扭转局面，想做大不可能，更别提挣钱了。品牌弱的那是一塌糊涂啊。 打造品牌价值是于成东大招，华为手机从低端贴牌到两万二三折叠，怎么折都有面，战绩摆在这。二零二零年十 一月，任正非认命于成东接管车， buu 车放在华为门店卖，于成东亲自上台开发布会，让 s f 五销量翻了十倍，二一年全年卖八千多， 但对于成东来说，这差的太远，常年和用户业务打交道，于成东太清楚这车卖不好的根在哪了。在用户看来，虽说打上了华为致选这几个字，华为和塞利斯还是隔得太远，消费者眼里，这就像某某甄选、某某严选一样，说到底这俩他不是一回事。 再加上 s f 五本身底盘车身做工都不灵，被用户五星差评，说华为软件加面包车品质，为了丢掉这廉价 low、 品控差、口碑烂的标签，只有一个办法，重开一盘。问界 诞生了虞城东强势推动智选车模式，就是后来的鸿蒙智行。鸿蒙智行就是我们在把握产品的设计，嗯，产品的质量，嗯，产品的体验，产品的，呃，零售服务，嗯，就我和我的团队在把握，完全由华为主导产品开发、设计、营销渠道，车企只负责生产。 于成东办的第一件事就是用消费电子逻辑坐车，用户体验至上一线。亲自主战。技术出身的于成东要求鸿蒙坐舱每行代码都做到极致优化，每道工序按华为标准面熟 试驾调教，全程参与，审方案、定进度，火力全开，八个半月极速落地。二一年十二月二十三号华为冬季旗舰发布会，问界 m 五全球首发二十四小时大定破五千，一个月大定超两万，二年全年交付近五万七千台。问界一战成名， 就在于成东觉得问界一切都会按他规划的那样，在新能源汽车圈一炮而红，站稳脚跟。却没料到一次再正常不过的碰撞测试后，用户信任崩塌，被于成东反复强调遥遥领先的智驾遭到质疑，被徐志军公开批评，如果这个商在某一个界，他把品牌贴到我们华为的 logo， 那兄弟我直接躺赢了。我们有些部门或者有些个人在滥用华为的品牌，这件事情本来一直在查出过程中，华为经过三十多年购入的这个品牌， 我们不会被随意被滥用。面对这样无解的局面，问界和余承东是怎么应对的呢？故事还没讲完，点个关注，这里是乐邦贝克街，我们下期再见。
4.3万勒芒贝克街
