极氪8x电池选55还是70
哈喽，车友们好，最近极客八 x 大家知道热度非常的高，很多人在纠结是选五十五度电池还是选择七十度电池，今天呢，给大家说透，极客呢次也是非常的人性化，听到了大家的声音，那个 out 加版本选择五十五度电池，直接那个就减一万五千块钱， 但是啊，以前行业建议真的别省，为什么小胖也一一说来，那么五十五度电池 c l t c 两百二十公里，实际啊，跑个二百多公里只能在市区代步， 你像住在北上广深这种一线城市的都市圈啊，跨城跑一跑两百多公里根本不够看的，频繁充电啊，真的是太折腾了， 那么七十度电池 c l t c 四百一十公里，实际稳跑三百多，那么京津冀长三角珠三角随便跨程，完全没有焦虑的，跑累了，到了目的地再充电，不耽误时间，用车体验啊，是天差地别。那有人说啊，五千块钱够交我好几年电费了， 但是啊，知道出得起这个钱，您买的啊，不是电，是时间，是轻松和没有焦虑， 省一点五万换一路的，一个糟心到底值不值？懂的都懂，点赞关注小螃蟹，下期继续聊一聊吉克八 x 怎么选才最划算？
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02:29查看AI文稿AI文稿hello， 兄弟们，八 x 八 x 为什么要推荐七十度的电？峰哥，这条视频给你们再讲一讲。 呃，很多人说五十五度，然后升级七十度，一万五千块钱可以充呃一个用车生命周期的电了， 那这么讲吧，兄弟，其实怎么讲呢？五十五度的话，你真的买完了之后，你就把它当做一台油车去开是没问题的，非常省油。但是如果说你买个七十度的，至少你可以把它当做一台电车去开， 为什么这么讲？呃，因为五十五度和七十度的 cltc 分 别是四百多和三百多啊，我们就算三百和四百嘛， 那它实际的续航的话，四百多怎么样也能开个三百公里，但是三百多的话最多只能开两百公里，那我们就按呃，你市区倒无所谓，我们按你出去跑长途以及出去玩什么的，那一次性要开个几百公里的长途的话，那我就想问你一句， 呃，你两百公里的续航，五十五度电，你开完了，那你就得去充电，那充电的话，开两百公里大概是开个两个多小时吧，呃，三个小时不到， 那这时候的话，其实作为你人的话，是没有一种就是想要到服务区休息的一个呃诉求的，那这个就是你相当于被这块电池逼着你到服务区去充电， 那如果说你能开到三百公里的话，三百公里其实也就相当于呃三个半小时，甚至能达到三个半小时多，那这块的话，其实很多人呃开这么长时间的车也想休息了，那这个休息的话，就是你 自己累了以及电池开不动了，那这时候两个是形成了一个默契，相当于，所以说七十度电你买完了，你可以把它当做一台 电车去开，但是你五十五度电的你买完了，你只能把它当做一个省电的油车去开。那你跑个三百公里，你就 就用点油吧，兄弟。好吧，这个就是我为什么一直推荐大家去买七十度电，而不是买五十五度电。因为你已经花到这个 三十多万的一个预算了，你再加个一万五我觉得不过分。好吧，然后最推荐的版本就是 ultra， 然后加一个七十度的电池，这个版本是最推推荐的，是性价比非常高的。 嗯，希望我这条视频对你们选择呃，八 x， 然后选择哪个电池有帮助。好吧，闭眼入七十度，闭眼入七十度，点赞关注。
54风哥撩车
01:52查看AI文稿AI文稿今天我们去测这台车的纯电续航，废话不多说了，出发充电六 c 超充，充满拔枪走人。 w r t c 的 纯电表显是三百二十八公里，给它重置个里程数据，能源模式放在强制纯电，悬架高度最低，动能回收模式调到中空调二十三度一档风。话不多说，我们出发 这种插电混动的车，他的用车逻辑说，我低速的时候用电，高速的时候呢我用油，但是今天呢，咱们就反其道而行之， 并没有把这车开进市区，而是直接杀到了北京的六环啊。强制纯电这种模式下，你跑的越快，它的电耗越高，所以理论上来说，它的纯电的续航里程呢，就会更短。但是没关系啊，我玩的就是一个真实，也算是为大家的纯电续航去做一个兜底。现在的电量呢，剩百分之六十，已经跑了一百六十一点八公里 了。 强制纯电百分之三的时候是终于接住了，有一点极限啊， 我们一共是跑了三百五十四点二公里，用时是五小时六分钟，平均电耗值的强调一下，只有十七点三，控制的非常不错。我们再来看平均车速啊，是七十二，其实这个速度已经不慢了，我们在六环上，他不堵车的时候，基本是压着一百或者是一百一之间在跑的， 你再加上这种上下六环这种城市区的道路啊，所以这个速度其实一点也不慢。这台车的表显呢， wtc 是 三百二十八公里，因为我是一个七十度的电池， 实际上跑了一个三百五十多公里，如果说你们是纯上下班代步的话，我甚至觉得能跑到一个小四百公里都是有可能的。其他友商的品牌，比如说他标一个 wtc 是 三百公里，实际上他能跑一个二百四、二百五这样的一个达成率就已经不错了。但是咱们这台车， 我发现吉克喜欢玩反向虚标，他不光是纯电模式，他在亏电油耗，也喜欢玩这种反向虚标，这个数据你们满意吗？反正我是很满意。
2887嘎玛扎西说车
03:01查看AI文稿AI文稿到底是谁还在买车的时候抠抠搜搜选什么空气悬架，大尺寸轮毂，感光天幕，结果到电池这了，舍不得加钱了， 现在买新能源啊，千万不要在这个电池上省钱，像极客八 x 七十五度电的这个版本啊，比五十五度电的版本就贵了一万五千块钱，问界的 m 九纯电平台比混动平台贵了三万块钱。不少兄弟觉得啊，我在室内开车啊，就每天都充电，电池大一点小一点无所谓， 你先别着急划走啊，老袁今天就把话放这，你这个钱花的比你任何选装都值。先想清楚啊，你一年能跑几次这种五百公里的这种长途， 对于绝大多数来说啊，百分之九十五的这个用车场景啊，就是在这个室内空勤啊，加周末逛街露营。在这种情况下，纯电有多省啊，就不用我多说了，但问题在哪呢？小电池啊，看起来你表面买车上我省钱了，但实际上啊，会让你天天在这个续航焦虑里啊，一直增长， 平常上下班啊，其实还好，你稍微出个远门，就要看看自己的电量够不够了是不是，是不是路上还要找个地方充充电。人家大电池啊，一周充个一次，出个远门也不用担心你隔三差五的要去找这个充电桩是吧？遇到排队这个时间成本你有没有算过？那买混动的兄弟啊，其实你更要注意了， 大电池啊，尤为关键。为什么呢？很多人觉得啊，混动我能加油啊，电池小点无所谓，实际上，如果我们不是特别着急，旁边是加油站，右边是充电枪那边，充电二十分钟就能省四百块钱油钱，我们真的会去那边的加油站吗？ 更重要的是什么？现在的电池技术啊，和以前不一样了，前几年的这个混动啊，纯电续航可能就是小一百一百多公里，今年去看看新车哪个充电不是三 c 以上，哪个电池啊，不是这个五十度以上了，二五年的这个汽车电池啊，安全国际标准啊，七月份就要落地了， 这个固态电池千里续航两三年之内啊，可能就普及到现在的新车上面了，这意味着什么啊？意味着我们现在的车啊，变成了这种快速消耗的消耗品。你现在把这个预算啊，砸进这个轮毂啊，感光天幕啊，这一堆这个炫酷的选配上面， 不如啊把钱花在最实在的地方，用的最多的东西的上面，真心建议啊，现在买新能源啊，该把钱花在哪呢？电池，毕竟啊，我们百分之九十的使用场景啊，是纯电用的最多的这个配置啊，是电池， 只有这个长途自驾啊，或者遇上堵车没有办法的时候，我们可以不焦虑，我们可以用油嘛，对不对？买车啊，一定要结合自己真实的使用场景，无论哪种场景下，大电池啊，带来这个通勤自由啊，这个省心程度啊，远远会跑赢你的成本。在这个可选配置里面，它其实不是一个选项， 他是你最先锁定的那笔预算，我宁可降一点这个配置，也千万别省这一万多块钱的这个电池钱。觉得这些有用的，我们点赞评论，关注评论区，我们聊一聊，你会不会优先去选这个大电池。还想看老袁扒一扒哪款车的真实底价和这个选配逻辑，告诉我，我们下期见。
25袁小明
03:48查看AI文稿AI文稿是谁教吉克把车卖的这么麻烦呢？吉克八 x 车是真的不错啊，可是版本多啊，选配也比较乱，这期视频啊，我就帮你把八 x 的 这个版本差异和选配逻辑啊彻底理清楚，看完点个关注， 先看 max 版本，也就是入门版，指导价呢是三十五万六千八，您先别嫌贵啊，先听我说完，减去这个保险补贴和购税补贴，实际的价格其实是来到三十三万九千八的，老车主呢，有券会减两万块钱，另外还有地补和国补发布会那句入门极板配啊，说的就是它了， 除了不能选这个副驾，娱乐屏，流媒体后视镜和投影大灯，还有它的音响，最关键的电机功率和它零百加速和高配是一模一样的。 补贴吃满呢，车价是直接干到三十万上下的。四个版本里，其实这个版本是性价比的天花板。接着我们看它的 u 版，实际上这个车价是三十五万九千八，比 max 版本呢是贵了两万块钱。这两万块钱多了什么呢？多了个投影大灯，还有前门的这个电动门，后排的吸顶屏， 然后流媒体后视镜，还有一个宾利同款的音响。重点说一下它这个副驾屏， u 版的这个车架里包含了它了，就是你选车的时候如果不选这个副驾屏的话，车价是直减五千的，就是 u 版实际比 mix 版是贵了一万五千块钱， 等于多出来那个配置就是一万五千块钱。你加了我刚刚所说的这些配置，在网上呢，就是一个 u 加版，车价是四十万九千八，在 u 版的基础上直接给了你一个二十二寸的轮毂，双阀的 c c d 电动门呢，从前面这一个变成了四个， 还包含一套价值一万五的七十度大电池，底盘多了主动稳定感和侧碰主动抬升，同时副驾的大屏和大电池都能主动减配，全去掉的话，车价就是来到了三十八万九千八。选配怎么搭呢？你先看最简单这个优加版，你只要想三件事，我要不要这个副屏， 然后呢，我要五座还是六座？那个黑色的这个套件我要不要？如果你不要这个副屏的话，就是省五千块钱吧，六座需要加一万，家里有人应急啊，可以考虑。大部分情况下，五座的后备箱呢会更大一点，后排的座椅呢会更宽一点，乘坐体验呢可能会更好。 黑色套件呢，是因为 u 加版本他带了一个二十二寸的轮毂嘛，所以你只要加一万块钱，这一万块钱等于说你买的那个外观嘛，再看 u 版， 记得留出一万五千块钱选那个七十度大电池。黑色套件呢，我觉得意义不大，因为黑色套件含一万块钱套件和一万块钱二十二寸的轮毂。升级 最后是最有性价比的 max 版本，同样是你花一万五千块钱选它的大电池，黑色套件是要两万块钱的，区别就是你不能选这个副驾的屏幕了，后排的电视选装需要多花一万块。 除此之外，三个版本都可以升级两点五万的这个智驾，多四个激光雷达芯片，算力也更强。压轴版的这个耀影版，八 x 的 豪华运动版，比别的版本多了一个电机，功率从六百六十千瓦直接拉到了一千零三十千瓦零百，加速也是干尽了恐怖的两秒九， 车价呢是四十八万三千八能选的东西就很少了，因为它配置已经很高了，哑光星际灰的配色要一万块钱，轮毂改色需要两千，运动座椅和舒适座椅二选一， 其余别的版本里面要花钱的都在这个车架里面了。总结一下，即刻对于八 x 的 版本，规格还是很明确的， mix 版本就是全系性价比之王，加个七十度电池已经是非常完美的一台豪华 suv 了。配置再高一点，上个欧尚版本得到的是流媒体后视镜，高规格的这个音响和吸顶屏体验会明显升级， 车型更商务，直接上优家版本，四门的这个电动加这个主动稳定杆更加稳重，开起来也更爽。耀影版呢，就是大哥中大哥了，就明明是拿来炫技用的。我就不多说了，配置单和选配的攻略全部整理好了，点赞关注直接领取！还想看哪款车？评论区告诉我，关注老袁不迷路，我们下期再见！
165袁小明
03:15查看AI文稿AI文稿今天马云给我测试一下极客八 x 五十五度电池纯电续航到底能跑多少公里。点一下 怼进去，开始充电，你看九百伏的平台哟，现电音充满了哈，续航可以跑二百五十六公里。 出发之前，我们要先来设置一下重庆的温度是十八度，点击车身模式调为舒适模式，悬架调为标准，能源模式调为强制纯电 能源回收，我定为五空调调为二十度。我们是两个人出行，我一百四十斤，我的摄影师一百六十斤，一百八十斤，哎呀，无所谓，出发之前先把小记理成七零， 出发出发，走起走起，出发，宜宾是宜宾燃面，还有啊，导航四川宜宾两百六十公里，三个小时零二十一分钟，现在我们驶去的是内环快速路，没有加油了，看到没有，怕不怕，你这里就是真实机场路，再右拐 成都方向跑到弯，看到没有？这个速度，五十码个子弯，侧向这个支撑给你直死死的，顶得很有安全感，稳当， 太爽了。我靠，太有信心了，公路之王的运动车型啊，牛批。我靠，这水我靠，看到没，一点都不飘。到收费站了，上高速了，看一下我们的续航，可以跑二百二十三，加起来还多了 高速收费站走人工通道， 现在行驶了六十公里，本店续航是一百九十四，加起来是二百五十四，我们出发之前是二百五十六，只掉了两公里，这个续航是非常的满意哈。把提个把手的按摩开起来，副驾驶也开启。哎呦， 这个按摩好有力道哦，说的很哦。哎呦，还有昨晚他们也有。咦，安逸安逸安逸，小号你感觉到没得？能明显感觉到，不是你口痒痒嘛，这又称虚寒又享受，好安逸嘛，是不是巴适的板 看，现在行驶了一百二十公里，这边还剩余一百一十二公里，交钱是二百三十二，我们出发之前是二百五十六，掉了二十四公里，离宜宾还有一百六十五公里，但我表上面还可以跑九十六公里，肯定跑不拢。在想哈，我们到下一站自贡，下高速 往自贡宜宾方向继续出发， 现在行驶了一百七十公里了啊，电还有百分之十七，续航可以四十四公里跑，有点悬哦，继续跑，莫跑干，马上到自贡服务区了，现在还有百分之七的电，还是强制纯电模式。 既然到了自贡的烟台服务区，我们行驶了一百九十公里，还剩余了十五公里， 我们加一下一百九十公里，加上剩余的十六公里，我们要打个折算，十公里嘛，就是两百公里除以二百五十六，续航打的是七八折，但这种下雨天情况下能跑出我成绩榜，一哥认为我觉得可以。屏幕前的八 x 车友们，你们觉得怎么样？
333极氪 满意哥
06:20查看AI文稿AI文稿稍微点一下，点点，哈哈哈哈，来吧，朋友们，今天带大家试一款全新的车型，极客的八 x， 这个车我真的垂涎他很久了啊， 这是一台奥拓家的版本，然后是一个七十度大电池，整个车身姿态我觉得拿捏的是比较到位了，就是没有说显得那么的大，就是很标准的一个大型 suv 的 感觉，不会显得很臃肿。 而且整个侧面你看这种窗户的这个拐角设计的，我觉得也是非常的到位，他没有说特别奇怪的感受，就这个造型我个人是非常喜欢的，看这个内饰的质感还是比较到位的啊。 ok， 咱们去拍一圈哇，这个明显就丝滑很多了，垃圾桶绕，前面有车继续绕啊， 但是不绕啊，左侧是一个实线啊，黄实线，然后左前方呢，有个公交车这时候要做动作了。卧槽，可以可以，这很像老司机 哇，这个四点零明显就比刚刚试的九叉要好不少。即将在道路尽头右转 好，还是这个路口啊，走起来靠左上坡，很丝滑很丝滑，还是继续到第二车道 五百米后向左前方行驶。嗯嗯嗯，哈哈哈，可以过来了。 然后这个车呢，它是一个双电机四驱，配的是一个七十度的电池，然后这个是有四十八伏的主动稳定杆的。 那我开起来明显感觉整个底盘的舒适性还是比较好的，我现在放在的是舒适模式，底盘确实很舒服。 这个时候呢，和大家说一下，就之前我试驾莲花跑车的蜂蜜啊，就是他们虽然说是同样一套架构以及说同样一套的动力系统， 但是呢，就是明显感觉底盘调教差距非常的大，就很多人就是你就不要幻想说即刻的驾驶质感能够去比肩啊，莲花跑车了，达不到就是咱们就只用舒适模式去做对比就知道了， 蜂蜜他在舒适状态下，他的底盘还是属于一个比较运动化的调教，他只会说给你带来一点点的舒适感， 但是这台八叉他的整个底盘的舒适性还是比较强的，他的滤震非常的柔和，过小沟，过小坎，还是非常润的，他没有说像蜂蜜那样运动化的，一个棒棒硬的感觉 好，那如果我们把这个驾驶模式调到运动啊，或者说调到运动家 这个时候呢，他的整个底盘的质感，我觉着才能够去接近蜂蜜舒适模式下的整个底盘的运动感觉，就大家理不理解啊，就我刚刚说的啊，就是他的运动家相当于蜂蜜的舒适模式， 就大概是这样的差距，蜂蜜的那个运动的感觉，就感觉底盘就偏硬核一点，你感觉过沟坎，当当当当就这种感觉，但这台就完全不会。但是对于大部分的朋友来说呢，他肯定会更加喜欢八叉的这种底盘质感， 就是他虽然说有运动感，但是他整体是属于一种非常柔润的感觉。而至于整个加速的感觉呢，我稍微轻点一下，这个车的动力也是非常的快，非常的猛，我觉得在加速这一块，呃区别就没有那么的大了。 那再说一下整个转向的感觉啊，就这个车我放到舒适门下，整个转向还是非常轻松柔和的，而且他的整个转向手感，他的细腻程度真的非常的到位，你看这个时候就很轻，我觉得女生开起来也会比较的从容一些， 其实大家能够去发现，你看市面上有很多这种五六十万的那种五座车型啊，其实有很多女生去开，我觉得这种车也是比较适合他们的，看这个时候就非常轻盈，但是你感觉好像次性非常的小， 但是真的在你就是经过连续两三个这个变道的时候，你就能够感觉出来，整个车头的指向性非常的好，而且几乎没有什么侧倾，我感觉到了四十八伏主动轮离合的存在，你看咱们再试一下啊， 几乎没有什么侧倾，非常的稳，哈哈哈，如果再放到运动模式下啊，运动家感受一下这个转向的手感啊，来三二一走 更厚重了整个车。 哇，这个感觉很到位，这就是斯巴夫主动杆向右前 带来了一种感觉。如果说你追求更加极致硬核的这种驾驶质感，那蜂蜜那肯定是你值得去试驾一下的。那如果说你更喜欢这种 从容一点的，我觉得这台八叉就已经能够满足你的需求了，就这个驾驶质感已经很到位了， 而且更何况这个车还便宜了十多万块钱呢，而且这个比较细碎的路面下，整个底盘有非常好的一个支撑，现在是运动加模式调到舒适，瞬间就从容一些了。 哇，你如果说要找一台能够适合长期开，能够适合家庭的成员去开的车，我觉得这个八叉会更合适一些。记得点赞关注哦！
687晓李同学（爱玩车）
06:14查看AI文稿AI文稿捷克八叉满油满电，有的人说跑六百公里，还有人说跑千公里，他到底能跑多少公里？今天马云哥测试一下，我们出发之前，后备箱是个满载，大概是 两百斤左右，电是充了百分之百，油是加满的 w l t c， 续航是一千一百四十八公里，驾驶模式舒适悬架高度标准模式调成智能电，混能量回收调成最高小城把它清理。我们出发之前一共是四人，后面有两个帅小伙，我和摄影师，空调调成二十二度， 到了江北收费站，哦，准备上高速， 你看这雾好大呀，不大证明这会儿的太阳就越大，我们南方嘛，你看后面两个帅小伙 已经很快进入梦乡了。极客八 x， 坐起就是舒服，你看这什么情况，高速封路了哇，燃起了，赶紧倒车。倒不动啊，后面这么多车，好，已经解放了，可以走了，是一个大货车，它轮胎应该起高温了， 好危险，我的天，乖乖。所以说啊，车友们，上高速之前啊，一定要检查自己的爱车轮胎的气压，这些啊， 都要检查一下，安全第一，安全出行看电压百分之二十八的时候油已经介入了，现在行驶了一百五十公里，现在总里程还可以行驶九百六十五公里，掉了三十几公里，目前这个能耗讲的话还算能接受。 现在行驶了两百公里， w l t c 还可以跑九百二十公里，掉了二十七公里，继续跑，继续跑，把它跑干。你看越跑越多了，因为下坡的时候动力在给我们电池充电，我们从你是这样的，一会儿上坡，一会儿下坡， 现在到了万州服务区哈，我们行驶了两百九十三公里， w l t c 还有七 七百七十公里，掉了七十八公里，吃了面包喝了娃哈哈啊，补充下能量，万州这个天气啊，阳光明媚，空气又好，吃饱喝足了，继续出发，沿主路行驶往 g 四二云阳方向。 到了云阳了，你看高楼大厦的下栈道，云阳不忘初心，牢记使命。 已经到了云阳了哈，现在行驶了三百三十一公里， w l t c 还可以跑七百二十六公里。我们出发之前是一千一百四十八公里，现在掉了九十一公里。接下来马云，我在云阳出个差，办个事情，到下午的时候 继续跑 seven hours later。 现在开始出发了，我们在云阳的时候办事情跑了十七公里，现在 w l t 车可以跑六百八十八公里。哇，差，这牛逼啊，你看这我去，操控很牛逼啊。出发出发，现在我们是从云阳到巴中，那么我们行驶的路段就会遇到一些国道速度啊，就跑不起哈，然后开慢点哈， 哎，注意安全哎，对，像重庆这山路比较多弯道。哇，这个湖好漂亮哦，这不是长江吗，有山有水哇，终于上高速了，跑了几十公里的国道，坐的我头昏眼胀的。 车牌出卡成功，请取卡通行交易成功，重庆就是好，你看哇，有山有风景 就是漂亮，我走弯的有点大呦，我的妈呦，我去看这我侧倾没有，我这是操控太牛逼了，我单手都可以开，包括在国道跑那个小的坑洼的时候，避震效果非常好。这个自驾用的怎么样？安逸的很，以前你开一千公里多累啊，现在开一千公里太轻松了，别说一千公里， 两千公里都能干完。 刚刚是高速修路，说没有下道走国道，现在换成我们的一个小帅哥来看哈。走国道这个路况有点复 杂，车友们发现没得？你看吉克法超这个灯雨看起是不是非常漂亮，你看过弯的时候，它随着角度而转变，这样行驶起来非常的安全，视野没有盲区，你拿个远光呀， 哇，从中间往两边看到没有？这个铺路效果是不是特别宽？行车的那个后视镜儿把它避开了，保证了前面行驶车辆啊，它不会晃眼睛，即可拔出这个矩阵大灯，不管是科技感还是仪式感，都是直接拉满的。国道已经跑完了，又准备上高速，通川碑高速， 现在是晚上的九点零八分，晚上到巴中吃个夜宵，吃完了过后再继续的跑巴中难下高速吃饱了，你看吃这么多，马上继续出发，现在行驶了六百五十七公里， w l t c 还剩两百四十四公里。 上高速，上高速，回重庆，回重庆 看一下油是已经跑干了哟，电还可以跑七十五公里，现在切换为强制纯电， 已经测试完了哈，不敢再跑了哈，再跑的话整个车就跑路上了，现在在营山的服务区来我们看下结果 跑了七百七十八公里，还剩余了十八公里，加起来跑了七百九十六公里，即可把车减零三吨重。我们出行一共是四个人，后备箱而且是装满的情况下，是满载出行。我 我们走的路段都是以高速为主，都知道重庆坡段比较很大，一会儿上坡，一会儿下坡，能跑出成绩，马云哥是相当相当的满意。另外马云哥问屏幕前的粉丝，车友们即刻把叉五十五度电池补全满百，测试的是满油满电，测试 成绩满不满意欢迎打来评论区。另外马云哥是早晨六点钟开，到了晚上的十一点四十七了，马上到十二点钟了，跑一趟也不容易，喜欢马云哥的给马云哥点个小心心，关注一下，谢谢大家！
502极氪 满意哥
04:42查看AI文稿AI文稿我觉得什么都不选啊，这个配置也完全够用。杰克八 s 这个车啊，选配，我觉得初识的配置啊，就已经很高了，我们来看一下他选配有哪些。当然了，这次的选配分析，我们是从性价比的角度去考虑的，比如说这个两万块钱的黑化包，你说有没有一万五的这个电池性价比高，那应该是没有的，毕竟电池更实用，我们使用频率也更高嘛。 你单选一个轮毂和这个双发 c c d， 只要一万块钱，等于说另外一万块钱我们就买了这个黑色的这个外观，虽然这个钱呢，没有什么性价比，那有的人呢，就是喜欢这个黑武士这个风格吧，那就没有什么办法了， 我们就聊一下这个一万块钱选装的这个轮毂和双发 c c d 价格到底值不值这个价格呢？其实是不贵的，你到外面改装店啊，都不一定能搞得定。但是八 x 标配的这个二十一寸轮毂啊，除了好看，其余几乎就全是缺点了， 比如说胎壁比较薄，舒适度没有小轮毂比较好，而且能耗也肯定是比小轮毂要高的，走一些乱路颠簸的小路啊，舒适度肯定是没有小轮毂来的好的。关键的是啊，你到时候四条胎更换的价格可能会超过你选配的价格， 八 x 的 这个轮胎又比较宽对不对？二十二寸又超级大，价格是非常贵的，可能要两三千一条胎，而且万一出现什么意外情况，你的胎磕坏了，到路边去修可能都不好修，小的轮胎垫啊，他八胎气啊，可能都没这么大。所以啊，这个一万块钱换这个轮毂啊，其实是不太值的， 还有一方面呢，就是个六座选装包，听我的，大部分人其实花的都是冤枉钱，五座变成六座，其实是没有那么实用的，后备箱呢，会变小， 而且你这个从大通铺变成两个独立座椅，中间还有一个过道，其实它是没有传统 mpv 的 那个座椅那么宽大的。你要好好想一想，一年到头到底能有什么情况能用上六座，除非你有这种特殊情况， 家里有这个两胎三胎，平时还要带父母出门，否则这个选项其实对于大多数来说是没有什么必要的。接下来我们聊一下这个后排的电视啊，选装呢是一万块钱， u 版和 u 加版呢，虽然是标配，但行驶过程中呢，你盯着这个电视啊，实际上是容易晕车的，有些家长呢，想用它来哄哄小孩啊，看看动画片之类的，但是这个颠簸路啊，小朋友一直盯着这个不大的这个显示器啊，其实是容易近视的， 对视力不是很友好。还有大家容易忽视这个细节，就是 u 版和 u 加版的这个主副双屏都是 oled 屏幕， 显示效果呢是非常好的，亮度也比较高。但是以我们这个用车环境，是长期盯着导航啊，听歌啊，这种静止不动的画面，有一定的烧屏风险，然后短期不打算换车啊，想长期使用的，其实你要好好考虑一下要不要选这个单品会更好一点。 好了，这几个配置我们说完了，我们聊一聊哪个版本值得买。首先呢，我给的结论是，性价比最高的是最低配的 max 版本，因为八 x 最重要的三电技术啊，底盘素质啊，还有它的动力啊，内饰用料啊， max 版本和高配是完全一样的，它不分这个单电机版本， 最能提升我们幸福感，使用频率最高。这种小冰箱啊，他又不用选，是直接给我们的，所以我觉得他的配置其实已经很高了，如果你路途开的比较多啊，你有这个续航焦虑啊，加个七十度的电池啊，这个车就很完美啦，然后性价比有很高的一个豪华 suv 就 有啦， 在网上看看优版呢，他比 max 版本贵了两万块钱，副驾屏如果我们不要双屏的话呢，他是减五千，就等于说贵了一万五千块钱啊。可是真的有人停在那看这个龙啊凤吗？这个机会是很少的， 你想投影这个斑马线，让人还得在这个车技手动操作，还有主副驾驶这个两个电动门。听着电动门很高级啊，但是用过人都知道，我们可以在评论区聊一聊，大部分品牌的这个电动门啊，都是没有手动门好用的， 遇到障碍物还有一些安全风险啊，什么开门杀的问题，他不是百分百安全的。这个一万五千块钱真正值钱的地方其实就是一个音响和后排的电视，这么一对比的话， u 版的性价比啊，其实是很一般的。最后我们再看看 u 加版，它在 u 版的基础上标配了价值一万五千块钱的这个七度电池啊，这个相当实用， 虽然他的二十二寸轮毂也是标配的，但是他多了主动稳定感，能化解这个大轮毂带来这个颠簸和侧向的这个侧倾 四个门呢，都是电动门啊，在这个商务接待下，你后边有这个电动门确实很显档次，底盘还多了，这个侧碰撞主动抬升的这种被动安全升级。所以啊，你有这种商务的需求，有接待的需求， u 版多花这个钱还算是比较刚需的。好了，我们总结一下， 普通家庭自用的话，密板看情况，你加个七十度电池其实就完全够了，我觉得你什么都不选啊，也完全够用， 不着急的兄弟啊，我们可以等两个月，看看到时候能不能选装个音响，预算充足，有商务需求的可以看看优家版，我个人觉得优版有些不上不下。看到这里杰克八 s 怎么选配，省钱避坑，我想各位也都有数了，我们评论区也可以聊一聊你们对这个配置的看法， 需要我整理详细的配置攻略吗？点赞关注我会自动回给你们，这里是给你们买车省钱的老袁，关注我们，下期我们聊什么，我们评论区见。
256袁小明
06:31查看AI文稿AI文稿最近有朋友问蓝图，泰山 x 八和奇克八 x 怎么选，我寻思着这俩车也不是一个价位啊，我估计他就是那种买车从飞度看到劳斯莱斯的人吧，但我还是顶着个劣质替他去看，谁让他喊我专业编辑老师呢。好，咱们直接开始对比。 首先是价格，泰山 x 八现在是预售三十点二九万到三十六点九九万，正式上市的时候搞不好会杀进三十万。而极客八 x 的 话，如果你选七十度的电池，泰山 x 八能跟它差出去三四万，极客现在在中高端市场占的死死的。 然后是外观，泰山 x 八就是泰山那一套设计语言，只不过整体瘦身了，然后镀铬中网换成了跟车身同色，线条也是横平竖直，整体还是那种穿着西装打着领带很严肃的感觉。即刻八 x 就 年轻很多，虽然设计上也是延续九 x 那 套，但车身上很多线条都挺圆润的， 一看就是年轻小伙的感觉。尺寸上这两种感觉会更加明显，泰山 x 八三维和轴距整体都超过了极客八 x。 说说外观上的选装，泰山 x 八标配二十一英寸的轮圈，然后这个很漂亮的星光门把手是要加五千的，不过我特想问问蓝图的设计师， 你们真的觉得这种闪闪亮亮的轮毂好看吗？然后是极客八 x 标配二十英寸轮圈，但是二十一英寸和二十二英寸的轮圈限时赠送。 内饰用料非常扎实，一摸上去都是各种皮，但是设计各有各的问题，泰山 x 八虽然用了些很明亮的颜色，比如展车这种米白色拼绿色的， 但因为和泰山内饰设计一样，所以还是免不了有点灯位，而且我想再问一下蓝图的设计师，米白色拼绿色咋想的？即刻八 x 上会有两套设计风格，比如药引板上那个各种反毛皮还全黑化的运动风格拉满， 而我拍摄的这台就是走的豪华风格，但门板上各种控制按键让他在视觉上显得很杂，而且也不显年轻。另外这个方向盘跟内饰整体不搭调，颜色不统一，风格不统一，就好像内饰设计完了忘设计方向盘了，然后随随便便从库房里拿了一个零零七 g t 的 方向盘安上去，交差一样。 空间上同样都是大五座 suv， 所以 两台车的后排乘坐空间都给的够够的，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。 但是体感上你会觉得泰山 x 八更宽敞一些，一来尺寸更大，二来造型偏方正一些，对车内的乘坐空间更有利。 不过两台车都存在一个共同的问题，后排座椅都是可以电动调节靠背角度的，也都可以调的很躺，但是坐垫也会同步向前移，当你把自己调到一个很躺的姿态的时候，腿部空间也会被压缩，再把腿托抬起来，你的脚就没地方放了。 这一块其实没什么可说的，该有的冰箱、彩电、大沙发应有尽有，前后排座椅通风加热按摩大满配，唯一区别就是后排娱乐屏，泰山 x 八是二十一点四英寸，极客八 x 是 十七英寸，而且限时免费赠送。 智驾这一块，泰山 x 八中高配有四颗激光雷达，头顶那颗不选装的情况下就是一百九十二线的，但 是加一万就有。华为最新的八百九十六线激光雷达方案是华为 a d s 四点一，华为的智驾就不多说了，行业顶尖。需要注意的是，这颗八百九十六线激光雷达选了的话得等到七月才有车。吉克八 s 不 选装的情况下，全系只有一颗一百九十二线激光雷达，一颗英伟达 drive four 芯片， 总算里七百 tops 加两万五选装了有四颗激光雷达，但是头顶那颗只是五百二十线的芯片，加多一颗英伟达 drive saw， 算力升级到一千四百 tops 方案升级成千里浩瀚 h 九同样要等到七月才能交付。 极客的支架嘛，我只能说有待提高。而智能座舱这一块，泰山 x 八就不多说了，鸿蒙座舱五丝滑程度、使用逻辑都没有任何问题，页面简洁明了，一看就会极客八 x 就 很难评了。我是不明白， 吉利系的车车价越贵车机越卡，难道是什么传统美德要一直坚守吗？明明用上了沟通枭龙八二九五这么顶的芯片，而且还是两颗，怎么还能这么卡？ 随便打开一个设置都得等好一会才有反应。其次就是页面太复杂，左边一栏设置，底下还有一栏设置，直接整合不行吗？总之对极客八 s 的 车机不用抱太大期望，不过如果你不选双联屏的话，车价可以减五千。 首先是泰山 x 八两种规格电池，四十五度配的是锂酸铁锂，六十五度配的是三元锂 c l t c 纯电续航分别对应两百四十五公里和三百七十公里， 综合续航分别对应一千三百二十一公里和一千五百零六公里。极客 bug 上会比较特殊，所有的版型你都可以自己选，是要五十五度的还是七十度的电池。如果选了七十度的电池， c l t c 纯电续航可以去到四百一十公里，但代价是要加一万五。其实无论是哪台车，我都建议你们选大电池。 纯电续航更长，意味着你开着它上下班通勤，一周充一次问题不大。现在油价这么贵，你也能少跑两趟。加油站 这一块，泰山 x 八完全拿到了泰山的配置，三枪空旋、双向十六度护轮转向都是有的， 三枪空旋让这台车的高度可以调节得更高，更方便你走一些烂路。护轮转向不仅仅是掉头半径小，日常变道啥的也都更灵活。而吉克八 x 只有双枪空旋， 但是因为极客骨子里对操控的追求，哪怕没有后轮转向，他也是一台很灵活，很有驾驶乐趣的车。其实在极客八以上，有一点我觉得非常好，你可以主打操控，但不能只有操控，其他该有的配置你不能拿掉，美中不足的是 你得上到次顶配或者顶配才有四十八伏主动防新改，其他配置不开放。选装，意味着你想体验到满血版的极客操控表现，得加好多钱。 现在无论是泰山 x 八还是吉格八 x， 如果你不选装的话，基本上一个月内都能提车， 如果选装的话，就得等到七月份了。两台车虽然是同一级别，但是风格完全不同。如果你更想要的是中规中矩的感觉，还有智能化的体验，那就选泰山 x 八， 如果你更看重操控，主要是想愉悦自己，同时不想让自己开起来那么老气的话，那就选极客八一四。各位最近呢也可以去店里看看车，看看我说的跟你体验的有没有什么区别。
488Nice好车
04:34查看AI文稿AI文稿hello， 兄弟们，昨天白 x 终于公布了售价啊，跟预期差不多减了两万块钱，但是有个惊喜的是什么？就是它叠加了很多的这种首发权益，什么两万七啊，包括呃老车主啊，包括之前 app 上有一些活动，什么降一万降八千这些东西。 所以说下来的话，像如果说你的 buff 叠满的话，可能只要三十多一点就可以买一台 max 版本啊，这个价格还是有点香的啊，即刻的话，这次真的也是在掀桌子。哪个版本最适合呢？其实我还是推荐 ultra 版本，然后加一个七十度电池。为什么要加七十度电池呢？就这么讲吧， 如果说你买一个五十五度电池和七十度电池，我讲一下这个里面的区别。第一个五十五度电池，它的 c l t c 在 三百多一点儿，如果说你是呃自己家用去开的话，大不大？大部分场景的话只能开个两百多公里，但是两百多公里对于你的高速续航 高速需求来讲的话呢，就是差点意思，因为人的生理续航基本上是开三个半小时左右，就是会累，然后去到服务区休息什么的，但是这个的话只能开到两个半小时，到两个小时你就你就得去充电了，所以说他的这个呃 车的续航和你的生理续航，嗯，这个两个东西不匹配。如果你买个七十度的呢，它的 c l t t 达到四百公里，那它的真实续航的话可能能达到三百多，三百多的话基本上你要开个三个半小时，那这时候的话，其实你开三个半小时你可以让自己去休息一下，对吧？就是毕竟人的生理续航也到了吧，撒个尿对吧？ 然后吃个吃点东西啊，对吧？充个电，而且这个充电真的很快啊，就是七十度电是必须要买的，买个五十五度电，那个有点差点意思吧？一定大电池，然后呢？还有就是这个车他讲了一个亏电油耗是六升左右啊，这个六升左右我觉得是要打个问号的。为什么打问号呢？ 昨天他有个场景，就是说从那个吉克大厦，然后到凌波的工厂，中途大概是一百多公里，他是开这台车过去了，然后测出来的这个 一个亏电油耗是六升，然后同时他的电又充进去百分之八十。啊，这个很牛逼，但是我就想一个，就是你六升，如果说按照算两百公里的话，等于说你耗十二个油，然后你还充进去百分之八十，百分之八十你可以又开两百多公里了，那这个的话 不就变成了永动机吗？我开两百多公里，然后充进去两百多公里，你跟我讲，嗯，对吧？就是耗六升油，那这个六升油是怎么来的？是不是原来耗的充进去的两百多 公里的，这个又核算进去，然后算出来一个亏电油耗是六升还是怎么说？如果说你真的亏电油耗六升，然后你还发电，呃，发出了百分之八十的电，那这个就是永动机，那这个是不可能呈现出来的一个，对吧？一个定律。 嗯，所以说就这一块的话，我觉得，呃，有一点点的绕人吧，希望大家也理性的看清楚，不要被这个就是一些发布会上的所谓的说辞呃，去迷惑，因为毕竟发布会只讲好的报喜不报忧， 这个车呢，反正最终就是到底能不能买，那七十度电肯定是能买的，呃，还有一个是什么呢？就是我一直在讲这个车，如果说你把它当做一台燃油车去买的话，哎，真的很省油，就像刚刚讲的那个亏电油耗是六升，对吧？如果说你把它当做一台新能源买的话，可能会有那么一点点的小遗憾，就是说 你最后其实还是不想去加油，然后你多一个发动机，多一个油箱，就相当于是摆设放在那边，你怎么说呢？只是满足自己一个所谓的续航焦虑，或者说里程焦虑这么一个东西去放在那边，但是这个东西他永远不用， 这个就是我一直诟病的。这个车如果说出存电的话，真的是闭眼入，但是存电又有个情况，就是说会被大家伙所吐槽的是什么？如果说你就出个六百多公里的存电， 那也会被很多的厂家去吐槽，因为我的都是一千六百公里，两千公里，对吧？这个公里数都很很高，就作为从他宣发层面上来讲到六百公里是不占优势的，所以说那个出出来的话可能竞争力呃 比较小，然后的话解释成本太高了，但是我出一个这种超级的混动的话，那我没有过多的解释我这个车对吧？讲起来我能百一千六百公里，所以说就是在这块的话，反正大家呃 把它当做油车买的话，这个车很省油，但是如果说把它当做电车去买的话，呃，一定要买七十度电池，能满足你百分之八十或者百分之九十左右的一个使用场景吧，能当过电车去用， 但是，呃，还是那句话，就是没有存电那么纯粹吧。好吧，因为毕竟后期的话，你养护啊保养啊，包括维修啊什么的，对吧？电机也好，发动机也好，你都要参与进去维修保养，但如果存电的话呢，就是存电的一套系统。 好，今天就跟大家聊一聊吧，反正这个车是能买的，而且这个机械素质，操控各方面东西都真的是非常棒。好，点赞关注，价格也比较到位啊，拜拜。
34风哥撩车
03:21查看AI文稿AI文稿各位极客八 x 的 车友们，我的这辆极客八 x 提回来已经有二十天了，这二十天跑了有五千两百公里。然后今天就跟大家聊一下这辆车的一个真实的感受，优点跟缺点啊，大家也可以探讨一下，那我们今天就从车外聊到车内。首先这个外观我相信也不用说太多了，回头率拉满了， 不管是我停在哪里，路过的人都会看他一眼，或者说甚至有一些人他会绕着这辆车看一圈，然后从车外感受到这辆车的缺点肯定是有的，给大家看一下，就是这一个空气悬挂的声音，我是把它调低， 大家听得到吗？这个就是那个空气悬挂上下调节的时候的那个吱吱响的那个声音，这点就有点不是很从容了。 然后我们直接讲内饰吧，内饰方面我觉得只有两个字，就是豪华，我之前的那辆问界 m 八比这辆车贵了差不多十万块钱，我觉得问界 m 八的内饰都没有极客的八 x 做的豪华。 然后之前的这个位置我担心它会跟那个吉克九 x 一 样，它会滑手，但是实际上八 x 它是不会的，这一点它做了优化，非常的好。 然后就是车内另外两个点我是觉得体验不太好的。首先第一点就是这个无线充，我们上车了之后都会习惯性的把手机放在无线充的这个位置，让它去充电，但实际上它的充电功率并不高，平均就是十瓦到二十瓦这样子，但是它放久了之后，它会导致手机发烫，我都有点怀疑它这一个 啊，让手机通风散热的这一个出风口，他并没有风出来，然后我基本上我上车习惯性的都是放在手机支架的这个位置，方便去看手机短信等等。 然后另外一个点就是他的这一个主副驾驶的大床模式，现在我是已经副驾驶是已经打开了，但是实际上他并不能躺一个一米七以上的人，他从头到尾的这个位置最多就是一米七二左右，那我一米七五的身高躺上去基本上就是 啊顶头顶角，我想去买一个床垫铺上去午睡或者说都不行。那我们就来聊一下大家比较感兴趣的能耗问题。我一共跑了是五千两百七十九公里，然后小计里程是幺幺七幺， 那么这一个小时里程我是跑了高速低速塞车以及高速激烈驾驶的一个平均电耗只用电去跑十八点二，十八点二，哎，我们这一辆车九百匹的马力二点八吨，十八点二就算是用油跑，它的平均油耗也是在五点五到六点五这个区间，亏电油耗在八个油， 你们觉得大吗？最后就是这辆车的驾驶以及乘坐的体验了，这么大的一辆车，但是他有九百匹的马力，不管是高速还是市区都会让你感觉到非常的从容。 然后这辆车不管是你有没有选择四十八伏的稳定感，它在过弯以及变道的时候，它的侧倾都很小，所以说不管是你开这辆车的人还是坐在这辆车的人，我是开了二十天，我老婆也是大概坐了有十几天，而我妈也是有坐了一段时间，都会感觉这辆车的乘坐体验都挺不错的。 最后最后就是大家一直问的，我推荐大家选单品，选单品超级好看，给大家看一下。 ok， 那 么今天就先这样子了，跟大家分享。你们可以在评论区里面讨论一下啊，或者说有什么其他的疑问也可以发在评论区。 ok， 那 么今天就先这样子，拜拜。
2268文有极氪
04:26查看AI文稿AI文稿四十万的旗舰大满配五座 suv 怎么选？今天聊聊啊，极客的八 x， 先说一下入门的价格，三十六万五千八，但是没必要看啊，直接从这 out 往上行了，因为 out 只要多花一万两千块钱来到三十七万六千八啊，主要是什么呢？内幕的音响，二九扬声器是免费升级的，这是大头， 虽然双厢空悬都给到你了，但是你能看到这台吉克八 x 和吉克九 x 是 两个不一样的风格啊，八 x 会更加年轻一点啊。大灯的造型啊，做了一个小小的躯格，然后采用这种高亮的镀铬的中网，不再像那种老里老气的感觉了，所以它更加年轻。车长的五米一，轴距的三千零六十九毫米，有五座是就是主推版本， 多花一万块钱可以选中六座，但是目前我没有见过活体的六座，大概率因为没必要上六座，因为什么呢？因为你六座。如果你要买四驱双电机的话，你可以买多贵一点点的吉克九 x， 因为吉克九 x 卖的最好的 hyper 版是五十五万九啊，那这个是一个四驱三电机，是一千四百零一匹马力电机这么个产品， 那这个吉克八 x 卖的最好的是四驱双电机，只有顶配啊，这个要黑版是五十万零八百，这个才是四驱双电机，只有是够用的二点零 t 的 发动机的一个插混，所以整个动力系统你会发现 吉克九 x 和吉克八 x 是 区隔开来的，这个主打一个四驱双电机，其实四秒级的加速是够用的，如果你非要说四驱三电机的话，就是最顶事的版本，那购车预算也来到五十多万了，五十多万其实就和吉克九 x 有 点缺少冲突，所以你发现吉克这个产品定位是非常聪明的，虽然我早于蓝图泰山 x 八上市， 但是我的价格比你预售都要便宜，就正式上市价格，但目前的订单量还是挺虎的啊，再加上内在的设计，会告诉你我是一个年轻版的吉克九 x。 那 接下来我们上车看看啊， 这个内饰为什么我说它是一个更加年轻的极客九 x 呢？因为它的悬架结构略微小小区分啊，它是双横臂而不是双叉臂，所以说让很多极客九 x 用户得到心理的慰藉，不会让觉着极客八 x 用户觉得我有一个心理落差。我们看内在设计有哪些是有别于极客九 x？ 来吧，坐进车内，保时捷卡宴，同一款的感觉。 大家都说这个国产车为什么总在好像是在抄袭的感觉，其实我觉得对于整个大吉利集团而言，它真的没有抄袭，它只是把好的设计融在了一起，它没有原封比例照版的那个抄袭对吧？那个叫复刻，这个顶多就是叫逆向，借鉴一下 大双联屏，呃，即刻整个家族啊，必须给好评的实体按键啊，我觉得这个最起码有一个自定义的功能，方向盘持握的手感呢，也是一个相对比较简约化的啊，不会像即刻九 x 那 样很厚重的感觉。整个内饰饰板，我觉得增加它高级元素的点就是这些实体的功能按键。 你发现没，现在为什么奔驰的 gls， 宝马的叉七，到现在终端依然有人认可，因为这些实体按键会让你感觉我拥有了更多花钱高衣架的感觉，包括这个内幕的音响，虽然只有二十九个扬声器和吉克九 x 不 能比，但是氛围灯嵌在里面， 确实它的音质啊，功率没得说啊，包括后视镜的物理调节，我觉得这种物理安全的回归，反而会增加它的一些豪华氛围质感，包括这种这个价位该有的实木石板，配合上阻尼，质感是给到位的。那这个呢，是一个姻缘的小滚轴，包括这个水晶材质，这一摁是一键静音的功能，这边是悬架结构啊，以及空气悬挂的一个调节， 所以你能发现它有很多曾经百万级顶奢大尺寸 suv 该有的一个点。同时呢，它和吉克九 s 形成了一个很好的差异化竞争。我呢，主推大五座以及更大的后备箱空间表现来坐进二排啊，注意看啊，乍一看空间不大，但别着急看了吗？它这电动座椅的调节， 整个靠背和腿托都可以进行调节，而且后排座椅通风加热、按摩都是实体按键，集成了座椅记忆的功能啊。这些我觉得放实体按键非常棒，甚至后排这可以直接控制大的遮阳帘上方也有吸顶屏，我觉得这些点都是非常棒的点。这个吸顶屏有一个一键的按键啊， 非常好，就是现在很多车型都在凸显它的豪华，比如说我要在这调节，这也有一个小屏幕进行功能调节，但是实体按键必须得到保留，所以这么看下来，它并不是说打造空间的顶奢，而是告诉你 后排的氛围质感是不是很像路虎揽胜型这种加长的感觉？说这个我觉得是吉克萨斯成功的点，包括电动这种遮阳帘 这种高级质感，花这个钱有点小小溢价，会让用户觉得它比较值这个钱。那最终总结一下啊，就是这台吉克八 x 终端电量最大的反而是獭兔版，小电池包五十五度，因为这个价位里面你花四十万就能得到这种顶车的感觉，和花六十万落地得到吉克九 s 的 感觉不一样。 那这个时候我索性买一个插混车型更好的电机，马力没有滤程焦虑，大五座的车型可能会更加适合你。
193真会玩车的蛋哥
02:52查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是江菊，三十五点六万万起的极客八 x， 到底是不是三十万级里面的真香选择？今天不绕弯子，江菊一分钟给大家讲完，看看到底值不值得入手。 车长五米一，轴距超三米，标准的中大型 suv， 气场排面一步到位，开出去辨识度特别高。它真正的很火，是全系九百伏高压加浩瀚 s 超级电混，这才是核心竞争力。双电机版零百三点七秒，顶配三电机直接干到二点九六秒，提速又快又稳，同级真的没对手。 最适合家用的一点是六 c 的 充电倍率 soc， 从百分之二十到百分之八十，只需要九分钟一杯咖啡的时间，城区通行完全够用。而且它的最长续航里程可达一千四百公里，长途续航完全没有焦虑。 底盘还给你拉满双枪空旋加 c c d 减震，烂路也能很舒服，过弯稳健，大车一点也不笨重。内饰方面，豪华感就不用多说了，大家可以自己去看，绝对是自主品牌里面的标杆制作。 搭载小龙八二九五芯片，瑞克 o s 系统的车机， ar h u d 内部音响，后排大屏高阶激光雷达，该有的配置全给满。最重要的是搭载了超级意外，在全新的大模式驾驶下，具备了超拟人情感闲聊和超级导航规划的能力，不信你来听一听。 嗨，超级意外，超级意外登场，我想去杭州旅游，帮我规划一个去西湖边的行程吧，然后我还要吃西湖的醋鱼， 西湖边的行程和醋鱼安排都帮你搞定啦！早上先去断桥残雪白滴，下午光酥滴，傍晚在湖滨区吃醋鱼，醋鱼推荐楼外楼或知味观，记得提前定位，按照你现在的规划给我把导航拉起来吧。好的，马上为你导航。去西湖景区， 我，我还要在那附近找个位置充电，顺便帮我找下充电站。明白，晚上帮你找西湖附近的充电站。好的，我看到有好几个充电站可以选择。第一个，极客能源，我想在充电的同时还能够吃一下子杭州的美食，帮我顺便看看附近的饭店去哪家比较合适呢？ 好的，我来帮你找找附近的美食。我找到了几家西湖东门附近既方便充电又能吃美食的餐厅，一点 park 一 九九九园林式餐厅，离你最近只有一百四十三米，就在南山路八十七到二号二花房餐厅第四个吧，胡浪围， 好的，已将分路方路湖畔南欧餐厅添加为途经点。重点来了！智能辅助驾驶这块儿，即刻八 x 直接上了千里浩瀚 g s d 四点零 max 凹槽板是 h 七方案，一颗激光雷达，七百 top 的 算力，要引满直接拉满。用的是 h 九的方案，五颗激光雷达，双十二芯片，算力高达一千四百 top， 高速、城市快速路甚至陌生园区，他都能无土漫游，自动避障，载入博弈，从车位到电梯口到充电站， ai 直接领航到位，基本能充当一个 ai 老司机，帮你开九层的路， 这样性能拉满，空间足够大，智能化到顶的极客八 x， 你 就说好不好吧，记得点赞关注哦！
194姜局说车
10:48查看AI文稿AI文稿兄弟们， g k 八 x 上门试驾哈，已经到了啊，敬请期待我的这个试驾感受吧哈。 嗨，好的朋友们，今天我们已经试驾了 g k 八 x 试驾的这款版本呢是凹槽版本，它的主要配置是五十五度的电池，二十一寸的轮胎，轮胎的这个规格是 二五五零 r s 一， 没有做任何选配，当然其他那些配置，比如说电动踏板之类的都是原配默认选装的， 总体的感觉这里也跟大家分享一下吧。除了它的基础的驾驶性能，比如说加速、刹车、变道、转向等等以外，都是符合预期。所谓的预期指的是一款操控比较好的中大型 suv 的 预期， 对他所有的驾驶的基础的性能的预期啊，都是这些预期，还加上他是六百六十千瓦两个电机的这样一个插电式和动力车应该有的动力水平这样的预期，所有这些东西呢，都是符合预期的，有两个想不到的地方呢，是什么呢？ 第一个是我想不到他其实没有主动的旁情感，在这种情况下，他快速变道 转向的时候，他居然也没有呃传感，比如说没有呃大的车型，小的车型呢？大家知道豪桥版本是没有选择主动悬挂的，但是即使是这样，他的操控的支撑还是很强的，没有任何传感，哎，可以这样说吧。第二个是没有想到的是什么呢？ 它的动能回收可以调整的范围是很大，那么从最低的基本上没有感知的动能回收，一直到很强的动能回收。 所谓很强的动能回收指的是相当于单踏板的模式了哈，单踏板模式大家知道是可以不踩刹车就可以让这个车子停下来停止了一种模式，仅靠一个踏踏板就是油门踏板就可以操纵车辆的这种模式， 作为我是大家也知道我是特斯拉的车主，是非常习惯使用所谓的搭踏板的，搭踏板我想不到即可的，这个动能回收呢，做的居然也是挺好的，我非常实用的这种搭踏板模式，这个是想不到的， 大家知道哈，前天开始各大媒平台和媒体和各种账号哈，简直就是要把这个 g k 八 x 操控吹爆了呃，比如说最典型的就是说它是呃新的工作之王，可以替代或者平替宝马 叉五或者叉五 m， 也可以平替奔驰的 g l e g 六三等等，我觉得可能是已经把它吹爆了 呃，大家呃随便搜搜就可以看到这些呃平台和账号的评价作为也让这边就不想重复这些大家已经呃听得成痴烂掉或者是耳朵已经起老茧的这些话语了或者话术了， 也能让这边作为一个准车主也没有义务给这个厂家宣传这些，也就说是比如说是什么定海神针啊，哎，四 s 底盘啊这些东西啊，但是其实这些东西啊，在试驾过程中呢，也确实是不难感受到的，也让这边提出，现在提出两个 希望，回到是两个建议吧，第一个建议，首先是要把黑色的这个中网啊呃和车身的颜色解绑， 为什么解绑呢？现在黑色的格桑就是所谓的这个药引套件啊，它是和黑色的车身啊，是绑定在一起的，要是你就说要是想要黑色的格桑，你必须选择黑色的这个车身，大家知道，黑色的车身它既有好的地方，也 有不好的地方，好的地方，可能是有些同学比较喜欢他那种黑枯的这种感觉啊，黑和枯的感觉，但是呢，不好的地方是黑色的车身是不显尺寸也不显线条的，黑色的车身他就比较显小， 他也不选车子的尺寸，比如说他就是一个中大型车子，五米以上的车身在黑色的状况下，他就显示不出来，更不要说什么腰线啊，机舱盖的隆起线啊，这些都会被黑色隐藏掉了。黑色显然还有一个缺点，那就是 比较容易脏，比较难以打理。我已经让我要想选择白色的车身，想把它的线条和尺寸显出来，这个时候我就不能选择黑色的中网了， 因为它的中网呢，我们以前开玩笑说它属于那种暖气片还带腿那种造型，其实呢，呃，不管是 g k 九 x 也好， g k 八 x 也好，也在这边是不喜欢它的亮色的中网，亚光银色的中网的， 但是呢，现在在目前的情况之下，理论到就无法选择白色的车身加上黑色的中网，我觉得其实是很容易抓到的，只是呢，看即可，愿不愿意听而已。这是第一个建议。 第二个建议，不要把车子的这个类型，比如说版本啊，比如说 max 版本，傲娇版本和傲娇加版本，这个车子选型和它的轮毂轮胎，呃，解绑吧，就算是要把车身的型号和 他的轮胎的十寸铁板，那比如说我们今天看到的这辆车子，他是二十一寸的轮毂，那么他必然是二五五零二二幺的这个轮胎，他不能选择二七五的轮胎，那个二五五的轮胎对于这个车子来说，选择就有一些窄了哈。 第二是我想选甲板八版本，我只能选二十二寸的轮胎，我不能选二十一寸或者二十二寸的轮胎，二十寸轮胎，其实呢，八 x 在 申报阶段了啊，它是有二十轮胎来申报的，也就是说它原装就有二十轮轮胎， 二十寸的轮胎，那么我现在选奥恰甲板版本，我只能勉为其难的用了这个二十二寸的轮胎，但是呢，我想选二十寸的轮胎，选装上来现目前为止也达不到，也让他建议把这个车辆的型号和他的轮胎的选配节绑不要绑定在了一起了。 这是我们也得到了第二个建议，刚才也说了， gk 这个媒体的宣发或者是他想导流的方向呢，是要把 gk 八 x 和 x 五，宝马 x 五 m 以及奔驰 g 六三以及奔驰 g 幺一等等绑定在一起。但是呢，我们知道，其实呢，要一款纯日系车的车主来接受 gk 八 x， 它其实是一个缓慢而 漫长的过程，其实你要花多少的宣传费用去宣传的东西，我估计它的效果都不好。这个时候我建议即刻官方啊，还是务实一点， 不要把自己的竞争对手仅限于可以替代宝马 x 五，或者说把宝马 x 五 n g 幺一，奔驰 g 幺一等等，这些我觉得是非常困难的，因为人的认知和观念的转变，它是一个非常漫长和艰难的过程。 这个时候不务实一点，把你的竞品的车型不限于这刚才说的两款车子啊，比如说问界的 m 八，一些理想的 l 八，一些质疑的 l s 八啊等等，这一系列的八系车子也盖过进来，更加务实一点，或者更加现实一点。 我想这些车主或者这些蠢车主要相当于是转换成 g s 八 x 的 用户呢，是否更为容易一点？ 是吧？所以我建议这要做到这一点，必然 gk 八 x 肯定要降价，就正式销售的时候还要降价。我建议 gk 八 x 在 上市的时候呢，它的价格最好要降五万，实在不行至少要降三万，比如说它要降价三到五万，才能够 把我刚才说的那几款车，比如说理想 l 八、问界 m 八以及智翼的 l s 八或者泰山的八叉这些类似用户给吸引过来。对他来说我觉得更加现实一点， 这是第一个建议。第二个建议相当于是仍然没有螺丝的一个问题呢，是呃， k 八 x 的， 比如说奥恰八或者奥恰甲版本，它的配置七十度的电池的情况下， 他的纯电续航里程，尤其是在跑高速的情况下，能够实际跑多少公里？我知道是纯电续航里程啊，这个呢，目前为止还没有严谨的平台或者媒体的测试，这个是我们也能到希望看到的，但是呢， 也有少部分的媒体对此进行了测试。有一个测试说他的纯电续航里程可以达到三百一十六公里，这个三百一十六公里指的是他在强制纯电的情况下，平均时速在将近八十公里吧， 他的驾驶模式是舒适，他的测试的温度是现在这个季节，说是平均气温是十到二十度之间吧，这个是最适合于纯电车续航里程的一个温度和天气条件， 那么在这非常理想的情况下，他的纯电续航里程才到三百一十公里，而且他的时速平均速度也仅仅是不到八十公里，显然适合我们平常靠跑高速的直径是相差一点大的，我们跑高速都是顶着限速加百分之十来跑的， 至少那么这个时候他还会到打多少折呢？这个确实需要实地的验证，在短期试驾的情况下哈，是无法验证这个问题的，我想下一阶段要是有条件你人到，争取把七克八 x 能够跑一趟长途，能够把他的纯电行驶里程给测出来。 好的，当然除了这个之外，在无法选择轮毂轮胎的情况下，也人到也将会 换装或者加装一套新的轮胎，二十寸的轮胎，这些在后期我实际操作的时候啊，或者是有结果的时候呢， 就会给大家汇报，这个没有任何问题，所以你有什么想知道的，或者是你有什么想聊的，或者是你对七八 s 还有什么建议，也请发表的意见。好的，道也有到也曾到，为了在路上的我们再见，拜拜啊，下次，下次再深度的施加一下好不好？
113野征道
04:53查看AI文稿AI文稿捷克八 x 上市价公布了啊，兄弟们疯狂的问我这价格，说我怎么看不明白呀，怎么算的，我怎么有点糊涂啊，那么这条视频呢，哪个版本性价比最高，并且以及相关的权益啊，我都给你讲清楚，希望能够帮助到你， 如果看完还是不太清楚，建议收藏多看几遍，讲的相当细致了，兄弟们。入门 max 版本标配是五十五度电池，双电机四驱，百公里加速三点七秒，双八二九五座舱，然后辅助驾驶是应用的千里浩瀚 h 七方案，这个零售价是三十五万六千八百元， 然后就是 ultra 版本， ultra 版本标配也是五十五度电池，比 max 版本多了什么东西呢啊，多了一个智能投影大灯和前门的这个感应电动门，另外加了后排的这个吸顶屏，以及中控这个副驾的双联屏，还有就是多了一个价值五万块钱的内幕音响，这个零售价是三十七万六千八百元。 另外这次即刻给了用户更多的选择，就是 max 和 ultra 版本都可以加一万五选装七十度的大电池，如果你对纯电就是有需求，而且有一定的焦虑的话，那你可以选择，但是我觉得这个性价比真的不是很高。那么我来说一下第三个版本，也就是我认为性价比相对比较高的这个版本就是 ultra 加版本，与 ultra 相比呢， 这个 ultra 加版本 c c d 电磁减震变成了双阀 c c d 啊，并且加入这个主动稳定感，可以更好地抑制侧倾以及增加这个车车辆的安全性。双前门的感应电动门变成了四门的感应电动门， 并且升级了双 siri u 芯片，另外将那个二十一英寸的那个轮毂升级成了二十二英寸辉耀轮毂，带了这个四活塞 卡，前零售价是四十二万六千八，但是值得注意的一点是，即刻仍然给了你更多的选择，你可以把标配的七十度电池 反向选装为五十五度电池，这样的话你就可以减一万五。咱讲话，如果你加一万五我觉得不划算，但是减一万五啊，那就很香了。 ok， 三个基础部分讲完了啊，小巧总结一下， 说重点啊，就是 max ultra 你 都可以换大电视，但是你要加一万五，但是 ultra 加版本可以反向减配啊，减一万五。另外说一下选装方面大家比较疑惑的点啊，全系这个电动踏板都是送的，冷暖冰箱也是有的，大家不用担心。然后呢，这三个版本都可以加一万块，全 都可以加一万块钱选装六个版本啊，但是我真的不建议买八 x， 还是选五座比较好啊，然后喜欢露营这个旅行的兄弟，你加七千块钱，这三个版本都可以加装这个拖车钩啊，但是药引版本是默认没有的啊，不支持加装。然后最后来到了性价比依然很高的这个药引版啊， 全站九百伏混动高压三电机，四驱二点零 t， 发动机零百，加速二点九六秒，臂式双腔双阀 c c d 主动稳定感。然后外观这个 碳纤维的套件加上这个主动尾翼，前面是二七五，后边是三幺五的，太宽啊，然后是二十二英寸的锻造轮毂，带上那个 brembo 六活塞卡钳，这个座舱里边有碳纤维的这个试板，完了，一体式运动座椅，这个一体式运动座椅如果你不喜欢啊， 我觉得你会喜欢哈，也可以免费选装这个舒适的这个慕斯烫衣那个套件啊，以及千里浩瀚 h 九等等等等。这些啊，都是 标配的。零售价是多少呢？五十万零八百。那么有朋友问说，我都买西装暴徒要影了， 我不想要那么高级的那个支架，我不要 h 九，你给我整上 h 七可以减两万五，那你说我不要那个双联屏，我要专注于开车。可以啊，减五千， ok， 捋明白了吗兄弟？捋明白了吗？现在我要说权益的事了啊， 五月三十一号之前，你大定可以享受两万七的优惠，就是说这零售价减去这个两万七，那还有什么权益优惠呢？别忘了啊，就是之前有一个小定订单是三千抵一万，也就是说给你减了七千，对吧？另外还有一个吉克八 x 的 共创问卷， 并且填那个问卷的话，还会给你抵扣一千啊。那你说我还有啥，我再给你找吧找吧。如果啊， 你是尊贵的二四款零零一或者零零九的是车主，那么即刻回报你的时候到了啊，千里浩瀚那个增购券两万块钱。好，那我现在以这个药引版为例啊，我们可以拿到一个怎么样的权益呢？首先零售价五十万零八百，减去两万七 对吧？减去七千，减去一个一千，再减去那个两万啊，然后我不要千里好汉 h 九，我换成 h 七又减两万五啊，双屏我不要，我就要单屏减五千，在不算这个国补和省补的情况下，等于四一五八零零， 价格来到四十一万五千八百元。哎，其实这八百也可以免掉啊，也就是四十一万五千就 ok 了。但是这八百我也不说了，留个小悬念，毕竟您都买药营版了，也不差这八百，对吧？好了，这里是大白胖，爱你们。
685大白胖爱开车
03:10查看AI文稿AI文稿这里边有我一台 吉克八 m 四，我们提回来了啊，我们喝的是 alt 加，其实我选的是药用，因为药用我问了一下，可能要等到两到三个月， 我觉得还是把奥特加提了，早买早享受。如果说你在城市代步用七十度电池，我觉得完全足够的，而且六 c 的 快充，因为我们昨天从宁波开到杭州的情况下，一路上就是纯电，而且呢用了友商的充电站， 它的倍率非常的快，而且你就不用担心充电的焦虑，如果长途自驾不好找充电桩，你就油电混合他的亏电，油耗呢，其实也没那么高， 但是这个二点零的机器呢，跟这个七十度的电池去搭配比，我觉得完全是足够使用了。然后有四十八度的防倾杆，然后加他这个 b 式的双枪，加 ccd 的 这种双法的这个减震器啊， 我们一路上驾驶开起来太爽，他的操控完整性和驾驶的舒适性还有一些激进的想法，完全是非常的 ok 的。 内饰方面呢，其实我选了个棕黑，比较车里面没那么压抑，黑色呢就完全压了，还有他的影音啊，娱乐模式呢，就是耐用的音箱，视觉感是非常的压耳朵，非常舒适的啊。 智驾方便就是千里浩瀚的 h 七 g a s d 嘛，我觉得完全足够了啊，而且随着数据的大，模型的完善，而且往第一梯队的去赶，哎，千里浩瀚的 h 七已经足够使用了。 还有一点就是座舱这块八二九五的双芯片双联屏呢，固然是好的，但是我个人比较倾向单屏，但是可能就你选配的时候呢，这个车的生产的速度啊，就慢了一些， 我只能选择双联屏，就是我自己去和谐吧。其实我最欣赏这台车的一点，这台大轮毂啊，这个车的姿态显得就更加完整， 无论是飞坡还是颠簸路段。哎，他把所有的就加上他的 b 式双腔，加上他的双滑的 c c d， 完全把这些东西都给你过滤掉。 现在新势力就是造车的，能把底盘做的好的也就是即刻了，而且他说第二没人说第一，整体的完整性完全是上了一个档次，你感觉到一些德系的味在里面。 总结一下，如果你要对这台车感兴趣呢？家庭的首购啊，你就选自己喜欢的颜色和喜欢的配置，可能就是时间长一点，但是完全是值得的。
1508蔡涛-本涛
