张雪机车有没有开始出口海外
最近张雪机车一直很火，那我今天我还来蹭个热点，其实我觉得我也不算蹭热点，因为他刚在葡萄牙站拿第一个冠军的时候，我就了解到他了，我去深度的去挖掘了他一些 东西，就开始拍了一些对他的看法，一些视频。总的来说，我觉得他是非常值得我们尊重的人，因为咱不管其他的大佬成功怎么样，反正我觉得张雪到目前为止，我觉得应该是 我们所有人对他了解都算了解的比较彻底的，并且人家确实是最底层的一个人，逆袭成为今天在摩托车领域，在中国制造业领域 有一席之地的人。我为什么拍了他好几个视频？还有个更重要的原因，就我认为他是中国制造业在国际社会地位的一个转折点。其实从软件的转折点，我之前一直认为中国在国际科技领域 c 端来讲有几个标志性的事件， 一是 deepsea， 二是张学机车。 deepsea 代表从软件层面上 咱已经不输于国际其他的一些牛逼的厂家。张学机车就代表从中国制造层面已经不输于其他国家了。所以我觉得这两件事情它是具有 标志性作用的。你说有车热点的嫌疑吗？肯定也有全民关注的事情，或者这种能够有资格成为全民偶像的这样人，我们为什么不能多聊聊他？但今天我想说另外一个话题，是因为我拍了好几期对 张雪的视频，其中有个网友就问我说，你现在把张雪机车卖到哪个国家呢？因为他可能看我是做外贸的，就以为我在做摩托车这个领域，怎么说呢，我本身我自己是重庆人， 重庆大家都知道是有个叫摩托之都，你看从原来我们所知道的龙兴钟声，还有还有逆番， 还有其他的我我叫不出名的这些品牌可能在我印象里面都是二十多年三十年前的品牌了， 到这几年可能摩托车这个领域要不是张学事件，我相信可能并没有多少普通的人会去关注他。当然摩托车发烧以外，我做外贸，我们现在做二手车，但是呢，从来没想过去做摩托车，本质原因还是我个人认为这个赛道比较小。 张雪，机车刚火的时候，那时候我想过，我也去看了一下整个市场，包括从二手车，包括到配件，包括到新车， 我后来还是下定了决心不去碰这个领域，本来我的性格有这种热点的事情，有机会参与，我至少会去注册个域名先备着，可是这回我真的是我连一个域名我都没有去注册，因为这么多年自己做事的一个感触是要顺势而为。虽然说我 非常非常佩服张雪，可是真的摩托这个赛道你让我去做还真有点动力不足，因为我又不是技术型的人才，我也没办法去这个领域里边去做，硬件我只能最多 我参与这个行业也是去卖点东西而已，包括卖配件，包括卖二手车，包括卖整车，但是其实这个行业一是行业比较小，二是利润比较薄，对于我们一个中间商机会并不多，当然这仅仅是我个人的看法，这就回到了我做外贸，我选品的几个标准， 我做外贸，我选品一定是大行业，小晒到什么意思？首先外贸它本身就是个大行业，这大行业里面又分成很多垂直的行业，这个垂直的行业呢也可以叫大行业了， 这每个行业都不小，但是当时我就直接干二手车，我告诉你可能现在也没办法，你们能看到我做自媒体，因为以我当时我去做二手车 可能不见得有多少机会，所以我就选择了一个特别小众的一个赛道，运气比较好，我们把这个小众的赛道做到了全球差不多百分之六七十的流量，所以现在我们内部在做二手车这个赛道， 那这也是反映出来我自己的一个做外卖的选品标准，大行业小赛道，大行业代表你在这个行业里面你的短能的天花板比较高。小赛道是指的我们切入这个行业的时候，你刚开始不要去做大而全的事，你不去管这个市场， 你就做一个你觉得非常非常小众的一个赛道，先切入进去，先在这个行业里面站稳脚跟，先让自己在这行业里面挣到钱，先把自己的自信心给建立起来， 再去做一些天花板比较高的赛道。我们内部现做的这几件事情，我觉得天花板都还比较高。一二手车，二机器人。第三这个赛道不太方便。说 那个帅到不是说我不愿意分享，是因为那个词可能说了之后我的视频你们不见得看的见，但是呢一定是合法的，这就是我为什么没有去坐摩托车的原因。
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02:14查看AI文稿AI文稿张雪机车在第一百三十九届广交会上又成了全场的焦点。西班牙、德国经销商排队了三个小时，只为签独家代理，乌拉圭克山直接洽谈南美区域总代理， 有人一次性订了五十台，八二零二二首日订单就突破了两千万美金，累计海外订单超过一千两百台，这一点都不夸张，而是张雪机车夺冠后市场爆火的真实写照。 广交会现场的火爆程度超出所有人的预期。张学汽车外贸部部长黄琴说，连日来接待了超过五千名客商，二十多名境外采购商达成了初步合作意向。欧洲蓝莓是出海核心空间区域，最有意思的是，不少采购商把那台烈焰红的八二零 r r 冠军车型当成了打卡点， 跨上驾驶座，摆出赛车姿势拍照，试驾完当场就拿出计算机算价格、签合同。这种打卡加签单的双重热潮，在机车行业的广交会历史上 实属罕见。海外市场的热情只是冰山一角。张学机车在 w s b k 葡萄牙站以三点六八五秒优势夺冠后， 国内市场同样掀起了抢购狂潮。数据显示，夺冠后一百小时内，八二零 r r 和五百 r r 车型大定订单突破五千五百四十三台，短短十天，总订单逼近一万台，相当于二零二五年全年销量的近一半。截至四月中旬，国内新增订单已经超过两万三千台， 工厂生产线满负荷运转，排场直接排到了今年九月。欧洲市场更是提前预热，德国经销商主动签下三年包销协议，意大利、西班牙等国的主流经销商也纷纷抛来了橄榄枝，张学机车计划六月发出首批销往欧洲的车型，两个月后就能在当地市场看到这些冠军同款。 为解决海外车主的后顾之忧，他们还将在德国建立首个欧洲服务中心，提供配件供应和维修保养服务。 张雪机车八二零 r r 车型拥有一百三十五匹马力，二点八一秒零百，加速二百八十公里每小时，极速售价仅四点三八万元， 出口到欧洲约四千美元。而同样性能的国际品牌，价格至少翻倍。高性价比加世界冠军倍速，让张雪机车在全球的市场迅速突围。我们现在看到的 不仅是一个机车品牌的崛起，更是中国制造从代工贴牌到技术引领的华丽转身。斩雪机车的爆火告诉世界，中国不仅能造好摩托车，更能造世界顶级的摩托车。
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06:52查看AI文稿AI文稿然后今天呢，我们想跟大家聊一聊 wsbk 的 执行总监对于张雪机车所取得的成就的一些看法。呃，张雪机车呢，在他看来是一个非常有历史意义的这样的一个存在。错了，这个真的是最近炒的特别热。对，那我们就开始今天的讨论吧，我们第一个要聊的就是张雪机车的逆袭之路啊。 ok， 首先第一个我们要聊的就是张雪这个人，他的成长的经历当中，有哪些比较让人印象深刻的故事。嗯，他其实小时候家里条件特别差。嗯，父母很早就分开了，他十四岁就去了一个摩托车修理铺当学徒， 为了学技术，他连学都不上了，他自己就说攒钱买了一辆旧的本田，靠自己的双手把它修好。天呐，太有画面感了。对，那他后来怎么跟职业车队搭上关系的？就是他十九岁的时候，他听说有一个节目组在附近拍跟摩托车有关的东西，他就冒雨骑了一百多公里去追那个节目组，然后就打动了那个导演，就给了他一个机会， 他就进入了职业车队，开始了他的逆袭。他就是说在打造这个张雪机车这个品牌的过程当中，遇到的最大的困难是什么？最大的挑战其实是他坚持要自主研发高性能的发动机。嗯，这个事情 让他跟原来的投资方产生了分歧，然后他甚至一度就是净身出户，就放弃了自己的全部股权，就只为了自己能够掌控这个技术的方向。哦，那他真的是破釜沉舟了呀。对，然后他就靠自己的房产抵押，凑了三千八百万，带着十几个人的小团队， 连工资都发不出，还要去借高利贷，就只为了让中国的这个大排量的摩托车能够有自己的核心技术，就这个决心真的很少见。哎，那你觉得张雪机车在技术创新和社会责任这两块有什么让你觉得眼前一亮的操作吗？技术创新上面我觉得他们就是自己研发的那个四缸发动机， 五千转的这个转速啊，然后他们也有很多这种高端的技术，是中国品牌第一次去掌握。还有就是那个八百二十二二上面的那个新手模式，也是一个电控的黑科技吧，算是。哦，那新手模式这个东西还挺实用的。对，然后社会责任就是他这个 w s b k 夺冠的那辆车，他们还公开拍卖，把这个钱全部都捐给了嫣然天使基金， 包括他们用户如果遇到什么行车纠纷啊，他们也是站出来帮用户维权，对，他们甚至因为这个限制新手买他们的大排量车还被 公安部点赞了，就他们这个社会责任感真的很强。那我们来聊第二部分啊，就是这个技术突破和产业升级。嗯，就是张雪机车到底是用了什么方法打破了欧美日在这个大排量高性能摩托车上面的这个垄断，他们其实就是选择了一个 大家都没有怎么关注的直列三缸八百一十九 cc 的 这个发动机的路线，避开了那些巨头们专利扎堆的四缸和双缸的这个领域，然后并且他们的这个发动机的重量 比同级别日系的还要轻百分之三十，但是他的升功率和转速却可以跑到非常高，就是红线区可以拉到一万六千转，他的这个热效率也超过了百分之四十，天呐，这个数据真的吓人。更厉害的是他们还发明了自己的双向位平衡轴，然后解决了这个三缸机的这个震动的老大难问题， 有十七项核心专利，他们的这个整车的重量也控制的非常的极致，他们的这个赛车版的甚至可以跑到二点六秒， 他们也完全自主研发了自己的电控系统，就是彻底的摆脱了国外的这种技术限制。哎，那这个张雪机车的这个零部件的国产化率到底有多高啊？这个他们的这个旗舰的这个二二八百二的这个量产版呢，已经做到了百分之九十七的国产化率，然后他们的这个赛车版呢也有百分之八十七以上， 关键的三大部件全部都是自研的，就中国品牌第一次真正的把核心技术掌握在了自己手里，这个真的很厉害啊。对，而且他们是一托于重庆的这个产业集群，就是他的这个百分之九十以上的零部件都可以在一个小时的车程之内全部集齐，然后他的这个新零件的市值可以当天完成， 它的这个研发的周期也比国际大厂要快好几倍，它的这个整个的这个链条的协助的效率是直接拉满的。你觉得张雪机车的崛起给中国的摩托车产业带来哪些新的变化？就是它带动了整个供应链的全面升级，就包括很多以前只能做低端的这种 配套的一些企业，现在也可以做高端的这种赛事级别的领部将，然后他们的这个制造精度和技术水平都是大幅提升的，所以是全行业都被带起来了，没错没错，对，然后就是这个赛事反补量产，让这个新技术不断地落地到民用车上面，也改变了这个产业的竞争方式，就大家开始拼技术，拼创新，而不是再去拼价格战了， 也让这个资本和人才开始流向这个高端制造，也推动了这个行业标准的提升，对，也为这个品牌出海啊积累了信心。然后我们来聊第三个部分，就是深邃影响和未来展望，就是张雪机车的这个夺冠到底在技术自主化上面给我们带来了哪些实际的推动？首先就是他们的这个自研的这个八百一十九 cc 的 这个三缸发动机， 它这个是完全自己研发的，然后它的这个最高转速可以飙到一万六千转，这个是量产车的这个升功率是打破了记录的，比很多欧美的这种大牌的还要高，并且它的这个核心的三大件全部都是国产化的，而且它们的这个电控系统的响应速度 是比行业平均快了将近八倍，这个成绩确实让人大开眼界。然后它们在赛道上面就是二零二六年的这个 wcbk 上面，它是在捷克站还有葡萄牙站都有夺冠， 而且它是在这个 b o p 有 对它进行限制的情况下，还能够领先欧美日的这些老牌的劲旅，就证明了中国的这个摩托车已经可以在世界的顶级舞台上面 跟它们一较高下了，就彻底地打破了这个高端技术不能自主的这个魔咒。你觉得张雪姬车的这个夺冠在品牌形象和市场格局上面带来了哪些具体的变化？这首先就是它们这个赛事的这个信心一下就起来了， 就是他们这个八二零 r r 在 夺冠之后的十天之内，订单量直接就翻了两倍，然后他们的这个线下的门店的咨询量也是暴涨，甚至他们的这个二手车都开始溢价转售了，听起来就像一场消费革命，没错没错。然后就是不光是用户开始抛弃这种进口的迷信，开始更关注性能和性价比， 连国际上面都开始重新认识中国的这个摩托车，欧洲的媒体还有日本的媒体都承认说中国已经不再是一个模仿者了，包括他们也已经开始在欧洲和东南亚布局销售网络， 预计可能二零二八年他们的海外销量就会超过国内销量。那现在就是说中国的这个摩托车行业在张雪机车夺冠之后，在发展的过程当中面临的机遇和挑战，分别是什么机遇？我觉得就是首先就是 国内的这个大排量的市场是持续的高增长，然后国产的品牌份额也首次突破了百分之五十，就是高端的这种产品已经开始逐渐的取代一些进口的，而且出口的话也不再是只卖这种低利润的这种整车，更多的是开始卖这种技术含量更高的核心的零部件，包括中西部的这种产业集群，也在 重塑这个外贸的格局。听起来就是进步确实很大，但挑战依然不少啊，就是比如说部分城市依然是禁摩的，然后这个强制报废的这个政策也还没有完全的松动，包括长期以来的这种代工的模式，导致品牌力和文化沉淀还是不够，人才的储备和赛车的这个生态也还需要时间去追赶。所以就是说 中国的这个摩托车要真正的在全球扎下根来，还需要在政策、品牌和人才上面持续的发力。说到这个，其实今天我们聊下来张雪机车确实给中国的摩托车行业带来了前所未有的技术突破和品牌的影响力，但是能不能够真正的引领中国的摩托走向世界之巅，我觉得还是需要时间和整个行业的共同努力。 今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！
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