智己ls8是热泵空调吗
为我们自己 s 八的车友们整理了不同场景下车内空调的正确使用方法，让你在各种路况和天气下都能拥有舒适的驾乘环境。一、就是车辆暴晒之后，打开我们的 ac 和外循环，可快速排出车内因暴晒产生的有害气体，保障车内的空气质量。第二，堵车时开启我们的内循环， 然后有效阻挡外界尾气进入车内。三、车内有人抽烟时，切换至我们的外循环，能迅速将烟味排出车外，保持车内的空气清晰。四、跑高速时，选择我们的 a、 c 还有我们的外循环，新鲜空气持续进入车内，可缓解驾驶疲劳，让你远离困意，专注驾驶。 还有我们雨天开车的时候呢，也是 ac 加外循环，能有效防止车窗起雾，确保我们行车视野清晰，提升雨天驾驶安全性。六、冬天用车时关闭我们的 ac， 打开外循环，既能让车内保持温暖，又可避免车内结霜，同时引入外界新鲜空气。 七就是我们夏天下车前夕，可以提前关闭我们的外循环，可以减少外界异味进入车内，让车内始终保持良好的气味。
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02:58查看AI文稿AI文稿二六年无法忽视的一台巴西，一台可能三十万以内就能拥有的跨时代科技旗舰致己 l s 八， 先看气场啊，静而有神，奢而有度，更运动，更符合年轻人的一个喜好。整体车长五零八五，宽两 高一八零七，比宝马叉五 l 还要长一截，但比例拿捏的刚刚好。 c 柱的那台鲨鱼七运动感十足，看一眼就忘不掉。八系的尺寸，九系的气场，还有百万级的体验，你就说它香不香吧，但光好看没有用啊，真正让我坐不住的是它开起来的样子，虽然说它比宝马叉五 l 还要长，但搭载的 百万级的二十度双向的后轮转向，让他比剁椒鱼头还要灵活。更夸张的是他的方向盘是完全节油的，是全线控转向，你们仔细看，我现在就只打了半圈，他的轮胎居然就直接打死了。线控的好处可不光如此，他的转向笔会跟随着我们的速度随速的调整，低速转弯掉头啊什么的 都会非常的灵活，但是高速的时候它又会变得非常的沉稳。安全方面的你也不用担心，它的失效率只有十 feet 用大白话跟大家讲啊，也就是你每天开两个小时的话，那你要开十三点七万年，它才有可能会失效一次。再换句话说就是，如果你从秦朝开到现在哦， 它都不会失效，安全可靠，不愧是大厂的品质。而且线控还是 l 三辅助驾驶的入场券，只有你拥有了线控技术，才有资格进入到 l 三。内饰还是自己一贯的家族式设计语言，满满的高级感就不用多说了， 但是啊，这个里面住着一个前段时间非常火的请大家喝奶茶的那个千万大模型，千万大模型加阿里生态全打通， 奶茶买票茶日程，任何事情动动嘴就可以了，车机就会帮你搞定，这不比你那个上车就会睡觉的副驾驶更强吗？躺在大沙发上看看电视，喝喝冷饮啊， 这真的是打工人必备的午休神器啊。更夸张的是，我真的没有想到他的旗舰 l s 九上面的奢华三件套居然也下放到了这一台三十万级的智 g l s 八上面，百万级的 b n o 音响， 还有四 g 的 机械按摩和他的地暖，这真的简直就是移动的皇家音乐厅啊，开着这个车去旅行啊，我觉得一路 他都是享受呀！ l s 八有大五座和六座的版本，今天我体验的呢是六座的版本。第二排的腿部空间啊，这个第三排空间也完全是够用的，像我一个成年男性，一七八的身高坐在第三排，腿部空间也是足够的，带着老婆孩子还有父母一起出去旅行，每一排他都是非常宽敞的，这个空间简直就不是 suv 的 享受，简直就是 ppv 的 一个空间感受啊。而且它的零重力座椅，还有它的贵妃椅模式，都能让我们的乘坐更加的舒适。平常我们第三排不坐的话，也可以把第三排放倒变成大四座，这样行李也不会放不下。百万级线控技术，百万级的后轮转向数字底盘， 百万级奢华三件套，还有它的超级恒星增程带来的一千六百加的综合续航，你能想象这是一台三十万级别的车子吗？这个价格，这个配置，上市不爆都难啊，你们说呢？
1.2万特001的老陈
01:55查看AI文稿AI文稿智己 rs 八是已经公布了预售价格，二十五点九八到三十点九八万元，订单的表现还是非常的突出，四十五分钟小订就破了一万台，那这辆车怎么选？一分钟来和你讲清楚。 首先 l s 八是有五座和六座版本，五米的车长不算大，如果不是经常有六人同时乘坐的需求，首选肯定是五座车型，毕竟每个人的空间都更加的宽敞。六座车型比五座版本要贵了两万块钱，其中还包含了第二排的娱乐屏， 五座用户可以多花七千八百块钱选装。五二 max 加和六六奥拓的配置差异主要在性能、电池大小以及续航表现上面，预算足够，建议直接上六六奥拓， 他有三个选装包。先说这个奢华智选包，九千八百块钱东西还是蛮多的，算是物超所值，特别是里面还包含了五百二十线激光雷达，对于日后辅助驾驶的硬件能力还是很有必要的。 然后就是这个一万块钱的线控转向了，我倒是认为不用着急去选这个配置，毕竟开了很多年车的人不一定适应，可能还会带来安全问题。 最后这个七千八百块钱的智控地暖系统就按自己的需求来吧。最后的话，如果在意性价比，可以选择五二 max 加车型，需要四驱以及更大的电池，更推荐直接上六十六凹槽， 建议选装奢华选装包，二十五点九八万元到三十点九八万元，这只是预售价格，日后可能还有惊喜。关注蚂蚁同学，给你带来最新的车型解读。
07:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，二十五万级中大型 suv 市场真的杀疯了，我现在七千四百零二位粉丝，我将尽我微薄的能力来帮助大家选车，希望大家买到真正适合自己的车，少走弯路。咱们回到今天的正题，一边是未来技术下放的乐道 l 八零，另一边是上汽至几刚上市的 ls 八，这两台车到底怎么选？ 今天我就带大家把它们掰开揉碎了讲清楚，保证看完你就是半个专家。在开始之前，我必须先跟大家明确我们今天的对比精准，我们只聊最低配，所有加价的都不选 乐道 l 八零预售价二十四点五八万，至己 l s 八有个限时权益价二十四点九八万。记住这两个数字，这是我们今天所有讨论的基础， 保证信息绝对透明，不玩虚的。今天我们将从六个核心维度对这两台车进行全方位的深度剖析。从决定驾驶质感的底盘，到决定你用车方式的三电系统，再到关乎未来出行体验的智能驾驶，以及大家最关心的安全。车机和空间 准备好了吗？让我们进入第一个环节。首先，我们来聊一聊决定一辆车开起来爽不爽的根本底盘。一台好的底盘既能提供舒适的乘坐体验，又能在过弯时给予足够的支撑。这两台车在底盘上都下了血本，我们来看看谁的功夫更到家。现在我们聚焦于两款车型的底盘与驾控核心对比。 乐道 l 八零采用后五连杆悬架，重点打磨滤震舒适性与底盘高级感，力求打造如履平地的体验。而智己 l s 八则凭借四轮转向系统，极大提升了城市通行与泊车的灵活性。 下方我们还从悬架技术细节、空悬与 cdc 协同、后轮转向价值三个维度进行了深度拆解，帮助大家更直观的理解两款车在底盘工程上的差异化追求。我们先看乐道 l 八零，它采用了前双叉臂加后五连杆的悬挂结构，这是一种非常高级的配置。 五连杆的好处是能更精确的控制车轮的每一个动作，让车身在过弯时更稳定，过减速带时更舒适。再加上智能空气悬架和 cdc 减震器，这套组合拳打下来，就是为了让你在车里感觉不到任何颠簸，享受的是一种高级的平稳的乘坐体验。再来看智 g l s 八， 它的底盘同样优秀，但最大的杀气是标配了四轮转向。这是什么概念？一个五米多长的大车，转弯半径比飞度还小，在城里掉头停车简直不要太轻松。 这就像给一个壮汉装上了灵活的脚踝，让他在城市里穿梭自如。所以如果你经常在城市里开车，智己 ls 八的这个优势会让你爽到飞起。接下来是三电系统，这是两台车最本质的区别，一个纯电，一个增程，这直接决定了你是享受丝滑的纯电体验，还是拥抱无焦虑的增程生活。 这是两种完全不同的用车方向。数据说话。乐道 l 八零纯电九百伏，平台零百五点七秒，续航六百一十五公里，关键是能三分钟换电，这是什么概念？比你去便利店买瓶水还快，这就是未来技术下放的威力，它把补能体验做到了极致， 如果你生活在换电站覆盖的城市，那乐道 l 八零的体验绝对是顶级的。而智己 l s 八增程综合续航一千五百七十三公里，彻底告别里程焦虑。它在城市里可以纯电行驶，享受安静和低能耗，跑长途时又可以像燃油车一样随时加油，没有任何顾虑。 怎么选？看你更爱性能还是更爱从容。如果你经常需要跑长途，或者没有固定的充电条件，智捷 l s 八无疑是更稳妥的选择。接下来是智能驾驶，这部分是之前信息站最激烈的地方， 很多人被带偏了，今天我们只看最低配，看看谁才是真正的诚意满满。乐道 l 八零的最低配采用的是纯视觉方案， 这是一种非常主流的技术路线，它的好处是硬件成本相对较低，而且未来可以通过软件升级来提升能力。目前标配的是高速 n o a， 也就是在高速上可以实现自动辅助驾驶。 但如果你想要更高级的城区领航功能，就需要额外花钱选装激光雷达和更强的芯片，所以它是一个潜力股，需要你后续投入。划重点， 智己 ls 八最低配直接给你上了雷神之锤 solo 芯片，算力七零零 t o p s 还标配了激光雷达和城区 na， 这是什么概念？二十五万的车给了你五十万级的智驾配置， 它不需要你额外花钱买回来就能用最先进的城区领航功能。所以如果你对高阶智驾有刚需，智己 ls 八最低配就是你的不二之选。安全是家庭用车的底线， 这两台车在安全方面都下了血本，堪称移动的安全堡垒，今天我们就来看看谁的堡垒更坚固。数据不会说谎，乐道 l 八零的车身扭转刚度达到了惊人的三万八千一百五十牛米每度， 这是什么概念？媲美百万级豪车。它用了强度更高的两千兆帕钢材，就像给车身穿上了一层铠甲。 更值得一提的是，它有九个安全气囊，特别是照顾到了后排乘客的侧气囊，这在同级别中非常少见。可以说，在被动安全方面，乐道 l 八零几乎做到了极致。自己 l s 八的车身刚性同样出色，达到了三万八千牛米每度。 它的特色在于主动安全，比如主动防侧翻功能，它能预判到车辆可能要侧翻，提前介入控制，避免事故发生。还有爆胎稳定控制，在爆胎的瞬间帮你稳住车身。 这些功能都是在事故发生前就介入，防患于未然。可以说，智己 l s 八更注重不让事故发生。进入座舱，两台车都用上了目前最顶级的高通八二九五 p 芯片，流畅度都拉满了，但流畅只是基础， 真正的体验差异在哪里？我们接着看。乐道 l 八零的座舱设计非常有特色，它有一块十七点二英寸的大屏，更重要的是，它有一个三十五英寸的 a r h u d 导航信息、车速这些关键信息直接投在你前方的挡风玻璃上，你开车的时候视线完全不需要离开路面，非常安全。他的 ai 助手小乐也继承了未来 nomi 的 聪明才智，非常懂车， 整个座舱的设计理念就是为驾驶者服务的，而智己 ls 八的座舱简直就是一个移动的家庭影院， 它有一块二十七英寸的五 k 大 屏，画质非常细腻，还有一块专门给副驾用的娱乐屏，它的 ai 助手整合了阿里的千问大模型，能跟你聊各种话题。整个座舱的设计理念就是让全家人都能在车里找到乐趣， 所以你的需求决定了你的选择，要安全驾驶选乐道，要娱乐享受，选置己。最后我们来看看大家最关心的空间和舒适性，毕竟车是用来坐的，空间大小直接决定了家庭出行的幸福感。空间这块，乐道 l 八零可以说是降维打击， 三米一一的轴距，纯纯的大五座，后排空间内较一个奢侈，跷二郎腿都是基本操作，还有个两百四十升的前备箱，简直是移动仓库。 如果你经常需要拉很多东西，或者对后排乘客的舒适度有极高要求，乐道 l 八零绝对不会让你失望。自己 l s 八的空间也不小，优势在于灵活，它可以选六座，满足多孩家庭的需求。而且它的舒适配置简直拉满了，全车座椅都带通风按摩，副驾还有零重力座椅，这待遇简直了 一个追求大，一个追求纯电的爽快感和超大空间。选乐道 l 八零， 如果你没有加充，经常跑长途，对智驾有高要求，或者看重城市灵活性，那智己 ls 八就是你的菜，没有最好的车，只有最适合你的车。那么屏幕前的你更倾向于哪一款呢？ 是性能与空间兼备的乐道 l 八零，还是智驾与灵活性出众的智己 ls 八？在评论区告诉我你的选择，如果你觉得今天的内容对你有帮助，别忘了点赞关注，你的支持是我持续创作的最大动力。今天的对比就到这里，感谢大家的观看，我们下期再见！
1721极速车研社
01:26查看AI文稿AI文稿刚刚刷到自己 l s 八的销量，才卖了两千零五十九台，一开始还觉得这点销量也好意思官宣吗？那仔细一想啊，才恍然大悟， 这车四月二十号才正式开始交付，满打满算也就半个月的时间，能跑出这个成绩呢，也是不简单啊。那同级上榜的还有不少的实力车型，竞争有多激烈，你想想就知道。再看行业的一个大环境，四月份的乘用车的销量同比是大跌百分之二十一点五， 在整个汽车行情低迷，还有各大车企都压力很大的情况下，自己 l s 八还能够逆势突围，那足以证明呢，第四代的新能源车已经得到了消费者认可。 所以啊，真心劝大家，现在想买电车的朋友，电车更新速度太快了，千万别盲目入手老款车型，避免刚提车就大幅贬值。那全系标配的全线控的四轮转向，操控质感呢？直接拉满， 更是未来 l 三级自动驾驶的必备配置。那搭载五百二十线的超高规格的激光雷达，远超市面主流的一百二十八线，一百九十二线，感知能力也更强，那高阶自驾体验的遥遥领先。 他还配备了主流的八百伏高压平台，快充效率直接拉满。所以二零二六年新能源市场内卷严重，只有拿出真技术，施出诚意，才能够打动车主。那率先踏入电车四点零时代的自己，这波布局你看好吗？评论区聊聊，聊聊你的看法！
12涛哥观察
01:39查看AI文稿AI文稿那么自己 s 八呢，提车已经开了两千多公里，到现在已经快半个多月。呃，这期视频呢，主要是分享一下它的一个高速纯电续航的达成率的情况。 好，可以看到出发的时候我是一个满油的状态，然后充电充到了百分之九十五，显示实际的续航呢，是一个二百三十九公里。那么充电站到我出发的地点呢，是两百米，所以我觉得影响不大，并没有把它清零 好。这里是已经到了一个服务区，可以看到纯电的一个续航剩下百分之二十三，那么实际跑了一个一百五十二公里，油的使用呢是零公里啊。 那这张呢，是高德里程的一个实际的截图，可以看到相关的一个数据， 那在这里显示呢，平均速度其实不算快，因为中途是遇到了一个堵车的情况，那最快速度呢？没有限速的地方，在安全的情况下，我会积极的去用脚踩。 那视频里对应的这一段里程呢，其实大多数都是我脚踩，因为他的智驾呢，当时出了点情况，我没有搞懂啊，后续会单独发一期智驾的说明， 所以自己二十八高速的一个纯电续航达成率呢，大概是在百分之六十啊，也就是六成左右。下一期视频呢，会介绍自己的一个自驾情况。
179老8三金窦
06:20查看AI文稿AI文稿智捷 rs 八试驾感受分享啊！先上结论，智捷 rs 八我非常推荐，尤其是那些本来就想买四米八左右的五座 suv， 或者怕五米多的 suv 开的太笨重，有心理压力的朋友听我的，一定要去四 s 店试一圈。 这次我试的呢是后驱五十二度电的版本，也就是最低配。不过呢，他是加了那个九千八百块的选装包吧，你们就看这九千八百块能买到啥， 它给你五百二十线超视域激光雷达，还有二十五扬声器的 bo 音响，主驾四 d 机械按摩高清 hud， 再加上二十一寸豪华轮毂和马牌轮胎啊，这配置，你说句实在的，单独拎出来一个可能都不止这个价呢。不过自己这个定价啊，多少还有点小鸡贼， 他给了个二十五点九八万的权益价，相当于二十六万吧，你再加上九千八的选装包，那就是二十七万左右了。乍一看以为是二十五万的车啊，仔细一算才知道要加钱，但话说回来，就算二十七万也真的挺值，不亏。 先夸夸空间吧，这绝对是 l s 八的一大杀招。这是我试过的第二排空间最大的五座 suv， 我 幺七五的大高个，把前排调到我最舒服的驾驶位置， 再坐进后排，腿部距离前排座椅靠背呢，得有我一个手臂外加手掌，同时还能多出来一两指的这个空隙， 这后排坐一个人，前面再蹲一个人都完全不挤。再聊聊驾驶感受，四个字，太好开了！本来我看到他车头挺高，还以为会很挡视线，开起来会像理想 l 系列那样心里压力很大，结果完全不是那么回事， 这车特别好掌控，还很灵活，掉头的时候只用隔一个车道就能轻松地转过来。后轮转向的角度十二度是真不小，比 n 八 l 的 十度还大，只有在你坐在车里 看你的副驾的时候，那个距离能让你感觉到这是一个大车，实际开起来完全没有大车的那种笨重感，非常丝滑，底盘也很给力，支撑性和质感都在线。虽然底盘软硬调节的这个幅度呢，不像兰图福瑞嘉那么大，但整体取向还是偏向驾驶的， 开着有信心，同时坐起来呢，也没有太多晕车的感觉，挺舒服的，不会觉得颠。之前呢，我开过自己的 l 六， l s 六 那两款车的底盘呢，属于比较轻盈的，操控不错，但质感方面呢，就差点意思，总觉得少点这种厚重感。但 i s 八呢，完全不一样， 操控依旧能打，底盘质感也跟上了，这次试驾的路段，还有铁轨，开过去也很平稳，没有多余的这种颠簸，支撑性也很好，不管是变道还是超车都很稳，比太七超车时给我的信心足多了，跟 i 六比的话，底盘质感更胜一筹， 操控性差不多，油门和刹车的调教呢，很平顺，不会有突兀感，只是运动模式对风琴脚的朋友可能不太友好。说实话，我之前一直挺排斥这么大的车的， 自己 ls 九我压根就没想着去试驾，我一直觉得四米八到五米就是我能接受的车的上限了。但试完 ls 八之后，我说实话我就有点想下定了，就因为它太好开。然后再来说说自己的特色， 雨夜模式真的太实用了，一打开两侧和后摄像头就会启动，相当于一个流媒体后视镜外加外电子后视镜，雨天晚上呢也能看得清楚，他还会帮你标出离车太近的行人，雨天开车安全感直接拉满。这个功能必须点个赞。 还有 b o 的 音响，音质呢也很不错。那个扁方向盘刚开始呢，需要适应一下，但我觉得还好，不算难上手。当然你也可以选圆的方向盘，看个人喜好。如果选了线控转向，搭配扁方向盘就特别合适，操控起来更顺手， 因为那个线控转向可以做到半圈打死。 n v h 做的也很不错，行驶过程中完全听不到增程器启动的声音。车内很安静，抬头显示呢也很亮很清晰，不管是白天还是阴天都能看的清清楚楚，不用低头看仪表盘 很方便。五百二十线激光雷达搭配索尔芯片的 mozilla 智驾呢，也挺好用的，日常通勤应该是完全够用的，它在等红灯的时候甚至可以自动选择车少的车道去排队。夸的差不多了，就来说说缺点。第一个，副驾的无线充电阉割了， 这点有点不厚道，都这个价位了，你副驾无限充，嗯，不该省。第二个，机械按摩座椅只有加了九千八的选装包之后主驾才有，副驾和二排都没有，而且这个机械按摩他的力度是比较大的，你开车的时候呢，如果把力度开的很大， 你的身体会被按的不由自主的动，反而会影响驾驶安全。如果选六座版本，二排调到腿部两拳的空间，那么第三排腿部呢，就还剩一拳， 这表现其实还行，它不算太挤，但第三排的地台挺高的，而且从第二排到第三排的过道地台也抬高了，近处有点不方便。 还有一点我没具体研究啊，只是听大家说车机能装的 app 比较少，可玩性呢不算高。另外屏幕的遮挡问题，选圆的方向盘的话会遮挡屏幕，尤其是左侧的盲区影像。 选扁方向盘吧，又需要适应。呃，有点两难的选择。还有空旋，从 ios 九的双枪变成了单枪，这点有点缩水，但好在呢，调整幅度有十二厘米，日常用也完全够用了，影响不大。动能回收的力度还行，没有苏七 max 那 么猛， 但比 i 六要大一点，适应起来不难。最后说个小疑问啊，电动踏板销售也不知道是不是选配， 反正我试的试驾车和店里的展车都有，说实话，这车这么大，还真需要一个电动踏板，上下车能方便不少。最后提一点能耗吧，就是给大家贴一张图自己的，这个应该是行驶能耗啊，不是综合能耗，但是也非常低了，大家可以做个参考吧， 大概就是这些了。总的来说，这几 l s 八试驾感受是真的不错，价格呢也比较有诚意，听说现在的预定量还挺好的，咱们就坐等今晚上试，看看会不会有什么惊喜。大家有什么想问的呢？评论区留言就行，我知道的肯定如实回复，咱们下期见！
51开蹦蹦的方叔
07:35查看AI文稿AI文稿应家人们的要求，我们来试驾一下全新的智 g l s 八，我们就出发喽。今天运气挺好啊，能试驾到这个二十五点九八万的入门版， 大家在网上看到的应该都是奥数版的那个试驾体验，今天我也是有两款车可以选，等我选一个入门版，我觉得入门版这个价格更能体现出它的性价比。这个坐姿坐在车里边，头顶空间非常大，然后前方的车头带来的视野盲区 也是很小的。我现在已经把坐姿调到比较低的一个位置了，因为我开车比较喜欢坐低一点，但是他仍然可以提供非常好的视野。现在我们调到舒适模式， 感受一下他底盘的滤震的表现。哇，这悬架开起来我觉得有一句大逆不道的话，不知道当不当讲，可不敢，我觉得他的舒适性体验比 ls 九底盘的滤震要更强一些。他的滤震是一种什么风格呢？就是把路面上那种颗粒感带来的细小的反馈基本上全都隔绝掉了。 然后呢，在方向盘上能摸到有一些路感，但这个路感是经过过滤掉的，不会像 l 六啊，甚至说它都不如 l s 九那么清晰，所以我认为它的舒适性是要比 l s 九更强的。起步的时候也没有抬头的感觉， 刹车的时候他也不点头，刹一脚也没什么点头的感觉，哎，过个弯，哇塞，这支撑性绝了，来脚急刹车 也很稳啊，也一点点头都没有。今天外面的风非常大，大家听其实车辆整个的隔音降噪的水平我认为做的是很到位的。接下来我们把模式调成运动模式，来来脚加速，在下个红绿灯右转进入土路， 七点三秒的加速还可以哈，挺猛的。哇塞， 你敢相信这是一个五米多的大 suv 能开出来的感觉吗？什么公路之王都一边待着去吧。这方向非常精准，在变线的时候因为它有后轮转向，车尾都不能用旋即形来形容了，就整个屁股感觉一扭直接就过来了。 开启了运动模式之后吧，他对于路面上细小颗粒的过滤其实并没有变差，该过滤的还是能过滤掉，但是能感受到他的悬架会变得更活跃，变得更紧绷，他的侧向支撑也会变得更好一些。另外就是体现到，嗯，加速、刹车、踏板的响应 都会比之前要更灵敏，然后就是转向的手感变得更沉，转向的精准度也会比之前要更好一些。如果让我来自己来选择开车的话，我会去选 运动模式来开，这辆车原来本身就是一种非常适合驾驶的调教，他适合什么样的人去选呢？就是，嗯，可能要照顾到一些家用的需求，需要一辆大一点的，舒适一点的，豪华一点的车，但是呢，又不想完全的放弃掉自己对于驾驶质感的追求， 不想去开那些忽忽悠悠的像船一样的车，然后开在这种小路上，也完全不会有那种开大车的拘束感， 我不会有一种觉得自己过不去的感觉，这给我一种什么样的错觉呢？就觉得我自己在开一辆 polo 那 种小车，我觉得有个缝我就能钻过去，不管是转向、动力还是刹车，都给我非常强的信心，让我就愿意开这台车两百五十米后掉头，我不是走错路了， 我是为了给大家展示一下这种窄路双向单车道的车道，窄路掉头能不能一下掉过，知道别解释 哇。极限这辆 s 八，它的加速踏板，制动踏板，还有转向的手感的匹配，如果要用一个词来形容，我觉得就是比较配套。什么叫配套呢？ 就是我踩下加速踏板之后，它的响应时间，我踩下制动踏板响应时间，还有我打方向盘给它一个转向力矩的时候，它响应时间 基本上都是差不多的一个时间，不会说某一个东西特别快，某东西特别慢，那样的话就会觉得这个车开起来很割裂。像这种加速制动和转向比较成套的这种体验感受，开起来吧就不太需要思考，所有的东西都可以凭直觉来做，踩脚加速 非常的跟脚踩下去就有，但是呢就不会让人感觉很贼的那种感觉。刹车也是轻踩的时候他会给一点点的变大，制动的力量会比较限性的来放大。 能感受到这台车它是有 c r b s 的， 但是整个 c r b s 的 介入的过程不会让我觉得非常的突兀。有一些车的 c r b s 就是 一开始能感受到是动能回收，会经过中间的一个非常微妙的点，经过了之后咔的一下直接变成了制动系统的介入， 整个的衔接就非常不自然。这台 l s 八它的刹车的调教就是把 c r b s 和机械制动之间的衔接做处理的就非常的紧密， 感觉都已经连成了一个整体了。如果你不是像我这种吹毛求疵，整天开各种各样的车去体验的话，你可能感觉不出来它什么时候开始介入了。机械刹车，怎么说呢，还是建议大家如果对驾驶有一定的追求，同时又需要一台这比较大比较舒适，比较豪华的 suv 的 话，还是建议大家亲自的去试驾一下。 真的只有开了之后你才知道我说的是什么意思，车跟车之间开起来的差距要比想象的还要大，你觉得这台车二十五点九八万还有多少空间？没事，放心说，这段我给掐了，不播。哎呀，我觉得吧，怎么说呢，这个价格 可能会让包括我在内的一些老车主心里面会有点不舒服，他怎么能卖这么便宜呢？我都觉得我的二十多万买的 l 六顶配一百度电空悬 c v c 零百加速 二点七几秒，我都觉得它有点不香了。跟这个车比，如果你想知道什么叫做中国新能源汽车极致的性价比，那就来看看这个智捷 s 八吧。这个车开起来的感觉吧，就是它该舒适的时候想舒适的时候能舒适， 想撒花的时候调成运动模式，我也能激情一把，这种感觉已经超越了很多卖的更贵的车的底盘表现了， 我觉得这套底盘比 l s 九有它大哥调的要更成熟一些，因为 l s 九还记得我们是怎么评价的吗？它整个悬架非常的整，但是吧，它在过细碎路面的时候，那种细碎的颠簸感会比较强，可能是因为 l s 九用的是橡胶衬套，没有用液压衬套，然后有些地方用的是硬连接， 为了去营造那种比较整体比较运动的底盘质感，可能对于舒适性稍微有点忽视了，但是在这个 l s 八身上完完全全的解决掉了这个问题。他可能是把我猜啊，可能是把衬套换成了几个大的液压衬套，把 来自于轮胎的细碎的颠簸感都给过滤掉了，他的底盘调教就能够做到我们常说的那种叫做既舒适又有支撑的那种感觉。我又有一句大逆不道的话想说了，不知道当不当讲， 我觉得这车不管是开起来的感觉还是坐起来的感觉，都比 ls 九要对我的味，要让我选，我选 ls 八，我不会去选更贵的 ls 九。当然了，如果真的是需要一辆六座车的话，还是 ls 九的尺寸会更合适。哎呀，自动泊车空间很小啊，但是它有 十二度双向的后轮转向，一把就进来了，怎么样再调整一下？其实不用调啊，一把就已经很正了，反正对于这个价位来说，我觉得自己这次是把诚意给拿出来了，但是具体他好不好开呢， 还是得自己来试一下，我试完之后反正我觉得是很满意的。嗯，可能我觉得对于八系的大型 suv 来说，五座版的如果看中驾驶感受，可以来试一下这个。另外一个就是极客的八 x， 但是这玩意比极客八 x 便宜多少钱呢？啊？差不多快两倍的价格了，你知道这有多离谱吗？
1214小万不太懂车
25:12查看AI文稿AI文稿世纪 l s 八，全网最细，三十万级呢，就能有后轮转向跟线控转向，这辆车到底表现怎么样？一期视频带你看一看。 这辆车外观看上去呢，非常的圆润啊，就是你基本上看不到那种直角的直龙直角那种设计，所以说呢，看上去很有亲 切感。但是这辆车同时尺寸，它车长达到了五零八五，车宽两米，车高一八零七，轴距达到了三零六零，所以啊，我站在这个车边，感受这辆车的气场还是非常足的，体量感很强。 这辆车的前脸设计呢，还是非常有辨识度的啊，它前面是一条贯穿式的日间行车灯，一直从这个车辆侧面弯过去，贯穿到对面，让这辆车视觉上面啊显得特别特别宽。另外还有两个日间行车灯啊，是下面两个 竖条，所以说当你在黑夜中看到这样一个贯穿式日间行车灯，再加上两边两个竖条的时候，就知道这是一辆智捷 l s 八。那这辆车呢，在车头有一个很有意思的设计啊，就是它前面这个散热的进气格栅，这个进气格栅在锁车的时候，它是会关闭起来， 变成一个封闭式的前脸，就像是一辆纯电车一样，但是这辆车是一个增程车型，当这个增程器呢，需要进气和散热的时候呢，前面这个盖板哎，隔山就会打开，变成一个通风的这样一个系统。 我觉得这个设计的还是非常聪明的啊，既保留了纯电车这种简约时尚前卫这种外观，同时又保留了功能性，是不是很有意思。 那么辅助驾驶配置方面啊，这辆车用的是某门塔的这个辅助驾驶方案，头顶上是一颗五百二十的激光雷达，而前向呢还有一颗毫米波雷达，同时激光雷达下方是一个双目的前向辅助驾驶摄像头，侧面侧前侧后各有两个摄像头，车后还有一颗后向的辅助驾驶摄像头， 辅助驾驶芯片呢，用的是英伟达的锁。那么车门呢，这辆车呢是电弹加电吸手往这一放，电容感应，哎，车门就会弹开，同时往上一放， 就会自动的电吸住。这辆车全系是没有办法选配电动版的，同时这弹出式门把手呢也是可以机械开启的，使劲拉哎，就可以机械开启，机械加电子开启二合一，前后车门都是双层夹胶玻璃，同时后窗车门是隐私玻璃。充电口盖呢，在车辆的左后方，这是一个手动的充电口盖，按一下 就可以弹开，里面一个脉冲一个快充两个，上面都带这个充电的盖板，而且你会发现啊，它整个这个车顶几乎是纯平的，像是一个方盒子一样，所以啊，它这个三排的头部空间是可以得到保障的车位啊，这个后备箱的开启方式非常有意思，正常按钮再稍微靠右一点，这个地方 可以开开没问题，但是它不仅有这些简单的开启方式，而且呢，它这个后备箱是支持 knock， knock 敲一敲开启的，这个呢，之前在其他车型上面啊，非常非常少见，之前我们常见的 knock knock 的 都是开启前备箱对不对？这个是可以开启后备箱，它的敲击的位置呢，是在车辆的这个左后方这个位置敲两下， 哎，后备箱就可以开启了，这挺有意思，因为我从主驾下车往后边走的过程中就可以敲两下，是吧，很顺手。那除了敲一敲跟按钮之外呢，这辆车呢，还支持语音开启。这辆车外余麦克风呢，一共有六个啊，在后备箱下方这个位置看到没有，这有两个麦克风，另外呢，两侧的后视镜底座下方还各有两个麦克风， 一共有六个。但这辆车呢，这个车外语音呢，它是必须要手机绑定车蓝牙钥匙才行。我们没有这个车的这个账号啊，所以说没法给大家演示了。那打开后备箱给大家看看后备箱这个空间啊，这后备箱啊，还是非常非常大的， 因为这辆车既有六座版本，也有五座的两排版本，我们这个就是一个五座的两排版本，这么大一个车型，五米多长的一个车型啊，两排。所以说它的后备箱空间是不是非常好放东西真是非常好放，而且又规规整整的车又非常高，是吧，后边又没有溜背， 这个空间相当实用。后备箱配置呢，还挺足的啊，在左边这有一个十二伏一百二十瓦的这样一个点烟器，一个照明灯，上面呢有两个挂钩，而右边呢同样对称，有两个挂钩加上一个照明灯。那么在一百二十伏这个点烟器下方是一个很大的一个巨大的网兜， 可以放什么？像工具箱啊，小灭火器啊，甚至玻璃水都可以放在这。那么在后方呢，还有三个按钮，分别是便捷装载的按钮，以及两个后排座椅电动放倒的按钮，因为这便捷装载按钮呢，只有一个按键，就是摁一下，他就直接便捷装载下去了，再摁一下，这个灯灭掉之后，他就会充气把它顶起来。 接下来我们把这个后排两个座椅啊放倒给大家看看，放倒之后的空间都放倒之后呢，就是这样一个效果啊，他前面带一个小的斜坡的，等于这座椅放倒高度呢，跟后备箱高度呢稍微差一点点， 有这么一个高低差，但整体因为空间非常非常大，所以说其实放大的东西不太影响，为了补救这高低差呢，它上面是有一个小的盖板的，可以把它盖住，算是一个贯通空间吧，就这个巨大的空间，用来搬柜子都是可以的，真的是非常大。那不止啊，有这些空间，在这个盖板下方还有一个小的储空间，这个拉手一拉哎，可以打开，你看它是这样打开的，我还是第一次见这种打开的， 还挺有意思，你看这地方还有一个下凹的空间，大概有个不到十公分的这样一个高度。那么坐进车内呢，先讲一下这辆车的相控转向，因为这辆车的相控转向的这个设置模式，跟我们见过的其他车其实是不太一样的，它的后轮转向呢，最大角度呢是十二度， 来回可以达到二十四度，这样它呢转弯半径变得很小，可以让它跟迷你车型一样，达到一个非常小的一个转弯半径，同时它也只是限行模式，可以让它前轮和后轮都做一个十二度的这样一个角度偏向，让它可以一个朝前的这样一个角度来斜向一度，非常可缓。 这辆车的线控转向这个设置呢，是在车辆设置里面最上面的这个驾驶里面往下滑，你看有线控转向的设置，它有三档转向的灵敏度，分别是传统、适中以及敏捷。那么三个转向灵敏度对应了三种转向比，其中传统的就是比较接近我们家用车那种十四点二比一， 是七点二比一，转向比更小了一些，最后敏捷是四点五比一，这个是一个最敏捷的这样一个状态啊，这个方向盘每打四点五度，轮子就转一度，那么它的转向灵敏度呢？调整的是低速状态下面的转向灵敏度，我们给大家实际的演示一下，你看我现在设置的是传统的这个转向灵敏度，我现在开始往右打轮， 打了半圈，打了一圈，打了一圈半啊，打了一圈四十五度，打完两圈再加上四分之一圈之后，现在这个轮子才转到了最右侧，才是最大的一个向右的转向角度。接下来我们换成适中大半圈多， 大概是四分之三圈，现在这个轮胎就已经偏到最右了，是一个最大的右侧转向角度了。最后我们来试试敏捷，敏捷 只需要半圈就已经到最右了，大家看出这个转向灵敏度之间的区别了吧。那么在低速的时候啊，如果你用敏捷的话，你就可以一个非常简单的方式来过这种直角弯，只需要半圈，半圈打完就可以在地库里面非常游刃有余的，在小区里面非常游刃有余的来转弯了。 那么这个限速转向这个灵敏度设置呢？只设置低速的时候，如果是高速的时候，它会自动的变成传统转向笔来，防止了我们在高速的时候稍微打下方向盘，这车就飘起来了。 这是我目前试过的啊，第一个可以调节低速转向灵敏度的，这样一个车型可以适应不同用户这个需求，可能有的用户就是不喜欢这种灵敏的这种转向笔， 他就喜欢传统，就喜欢多打几圈，哎，可以换成传统就行了，像我这种喜欢敏捷的就可以设成敏捷，这个自定义的还是比较好的，但是目前呢，自己并没有公布啊。还有个动态转向笔是如何工作的，就是到多少时速的时候，他会切换成传统的那种十四点二比一这种转向笔，也不知道中央这转向笔切换的是限性的还是这种阶段性的。目前在这个车机设置里面看呢，是只有这三档的 l s 八的这个内饰设计呢，可以说是自己的加速设计语言了，它跟 l s 九呢，几乎是一模一样的，这个布局啊，大小啊，屏幕啊，包括这些配置 基本上是相通的。首先这是一个矩形的一个圆角的这样一个方向盘，它并不是圆形方向盘，因为这辆车是带线控转向的，所以说做这样一个方向盘我自己觉得还比较合理，而且因为这个方向盘它是一个扁 方向盘，所以说啊，前面这块大连屏其实是不太遮挡的，如果是我自己开的话，我会把这方向盘再往下一点，这样呢，你看前面这块屏幕呢，就几乎都可以漏出来了，我可以看全哎，这个幸福方向盘呢，它是有点倾斜的，是这样一个倾斜的这样一个状态，所以呢即使放在最下面，你看我在打轮的时候 也不太打我腿。那么前面这块屏幕呢，是一个大连屏，他是一个二十七点一英寸的这样一个连屏，非常非常大，中间呢是没有隔断的。说这个中控屏幕呢，其实就是给主家用的，等于说主家呢一次用两块屏幕的这种感觉。前面是我的仪表盘，这边呢是一个中控屏幕，你看基本上都是朝主家的。 那么副家用哪块屏幕来看视频消费内容呢？是用副驾这块专门的这块副驾娱乐屏。你发现副驾这块屏幕呢，跟主 主驾以及中控这块大连屏它完全是不挨着的，就是不管是物理上面还是这个形态上面，它这个整个内饰的这个设计上面都是不挨着的。这块屏幕的比例呢是一个十六比九的这样一块屏幕，二五六零乘幺四四零，这是一个标准的二 k 屏幕，用这种标准比例屏幕的好处就是它在放一些十六比九的视频的时候，它可以充满整个这块屏幕， 即使是看电影，对吧？他也可以尽量的利用这种宽屏这种效果，短视频短视频的时候也会跟我们常用的平板呢，几乎是一模一样的，因为副驾在那块屏幕娱乐的时候呢，基本上就等于是在用笔记本，或者是在用这个平板 来娱乐，这个体验呢，确实会比那种长条屏幕呢是要好很多的。但说实话呢，这块屏幕可能是为这地方的设计啊，他稍微有点靠下，你看相比这块屏幕比较低，所以说当你坐在副驾的时候，如果个子比较高，你看的视线呢会朝下一些， 是这样在看可能时间长了以后呢，脖子可能不太舒服啊，所以说建议大家在看这块屏幕的时候，把这个副驾驶挪到最下面，放到最下面来看会比较舒服。那么这块中控连屏，它的分辨率呢？是四八八四乘幺零零二，是一个接近五 k 的 这样一块屏幕，那么长亮屏呢，其实它使用起来的逻辑呢，跟普通那种分屏分成两块屏的逻辑呢，是比较接近的。右边这一部分 算是中控屏幕的部分，你看包括应用抽屉啊，回主页啊，包括车辆设置，包括空调，全部都是在这块来进行调节的。而主驾前方的这一部分，基本上就算仪表盘的部分， 主要显示是这个车上档位目前的 s r 环境，渲染车辆的状态，上面这些车辆的这个剩余油量，剩余电量，目前的日期、温度等等那些都在这块屏幕来进行展示的。也就是说，虽然还是一块屏幕，但在软件上面它有个大概的一个隔离啊，这边是中控，这边是仪表盘，但是 这块屏幕应该是连在一起的，所以说它不仅中控屏幕这部分可以经触摸，对吧？你看这是可以经触摸的，我这个仪表盘的部分它也是可以触摸的，你看我现在摸这块屏幕， 我这个车模是可以旋转的，就是包括上面这个地方，你看左右切换不同的，这算是灵动导吧，类似于这么一个功能，它也是可以切换的，切换不同的这个模式，包括啊，当我在调节音量的时候，比如现在把音量条滚出来之后，音量条也是可以手动来拖动的，这块屏幕主驾在手动拖动，手动触摸的时候，就比这边这块屏幕要近很多， 我自己觉得这个还挺有意思的，是吧？第一次我做一个主驾，在方向盘上面可以触摸，这个设计还挺好玩的，但是呢，有一个模式啊，是可以让这块中控屏幕、仪表盘他们两个贯通起来的，就是大地图模式，在这个地图上面，你看这一个按钮，这一个切换按钮，第一次我以为它是切换这个地图以及 s r 环境渲染分屏的这种模式呢，不是，我按它一下，它会直接变成 全屏的这样一个状态，这边是一个大地图来看导航非常非常直观，非常非常大，环形渲染在这变成一个小卡片了，再点一下纤维，普通的小地图，也就是说它的 s r 环形渲染跟地图分屏呢，这样分的，这边 s r 环形渲染，这边分屏好，现在呢变成这边地图，这边是环形渲染了，对吧？是大概这样一个切换的这样一个逻辑。那在这个大地图的状态下面，你看我前面这块屏幕就可以随时都可以触控， 我整个哪都可以触控，可以移地图可以放大，可以缩小，就跟普通的屏幕是一样的，奥觉这个模式真是非常爽。那么中控屏幕这块地图呢，是有三种模式的啊，分别是最大化， 这样呢，右边这边就全都是地图了，也可以变成中啊，这是中尺寸，就这边是一个地图三七分，这边呢是一个小的卡片，还可以点击这个 这个地图呢变成其中三分之一的一个卡片，同时这个状态下面就不能触摸了，点击这块屏幕可以回到这个中屏幕这样一个状态，这个地方还是可以触摸的。那么右边的卡片呢，是可以左右滑动切换不同卡片了，你看现在是一键泊车的，这个卡片指向真以及胎压卡片，然后是天气卡片，音乐卡片，组队对对相机卡片，行驶里程卡片， 这些卡片呢是不能删除的，但是你可以换位置，长按这卡片看就可以来更换不同的位置了，你看可以把这个天气往后挪一个。 那上面这个零度挡呢，是可以切换这么几个显示的模块，目前显示的时间，温度，日期以及星期，按一下可以显示这个目前的这个抖动情况，车身怎么抖的，路面怎么抖的，再切换一个可以显示左右的地值，再切换是总里程以及今日里程，以电量的能耗以及油耗。这两卡片的上方是状态栏，分别是时间，时间点不了 五 g 跟这个信号强度，这个可以点的，可以开启热点，打开无线网络，连接无线网络行车记录仪的图标，也可以点击可以打 开行车记录仪以及行车记录仪记录这些东西目前呢是没有插卡的，它可以插一个六十四 g 以上的 type c 的 这样一个 u 盘，然后是蓝牙，蓝牙也可以点击开启蓝牙，那目前的后边这个息屏它也是蓝牙跟这个车机连在一起的， 然后是这个嗨按钮，这个嗨按钮点开之后呢，你可以设置一个状态，说偶遇知己人时，对方可以看到你的状态，二十四小时后将自动结束。呃，有什么什么求安慰啊，隐身的这些这些状态。最后是你的账号是一个语音助手这样一个图标，点击它，我在 那就可以唤醒语音助手。那么因为这个智己呢，是阿里投资的啊，所以说啊，它里边是可以用阿里的千问大模型的，在这个车辆设置语音里面是可以看到它的语音服务是千问大模型。那你不仅呢可以跟那千问大模型对话，问他各种各样的问题是吧，他可能是比普通的语音助手要聪明特别多，家里孩子坐上车之后呢，也可以满足他好奇心， 给他问一路。那么这样说语音的这个助手的功能呢，跟我们常见的这些车机呢，几乎是拉齐的，包括连续对话，看结果说以及全车语音功能，一次唤醒，多轮对话等等，这些功能呢，它都是支持的。底部这个倒数栏上面啊，左边这个是姻缘的选择，在这呢可以切换音乐，喜马拉雅， qq 音乐，蓝牙音乐以及收音机等等等等。这边就是一个专门的音乐卡片儿， 点开之后可以直接进入音乐的控制界面，然后右边分别是回到主页，车辆设置，控制中心，应用抽屉，座椅相关的配置，空调以及模式切换。那么倒拉这些所有图标呢，是不能进行编辑的啊，它固定在这就只能使这些。在打开控制中心之后呢，控制中心是可以编辑的，你看现在我可以烧屏模式就可以换位置了，比如说放在这边，放在空的位置，放在这都可以了， 也可以把它删了，比如宠物模式，我不要了，加一个浮漂位置，放在这都可以了，也可以把它删了，比如宠物模式，它不仅可以在它的后脑上面打开，从顶部下滑， 也可以打开这个快捷中心应用。车里面内置了大部分大家常用到的，在车机上面使用了一些应用，因为这个车呢，目前我没有发现应用市场，也就说他把这些能上车的全部都给你装上了，是没有办法再下载更多的第三方应用了。但是应用中心里面应用呢，还是非常的丰富的，不仅种类非常全，而且非常新颖。就比如说他有微信小程序，你看我可以点一个微信小程序啊，目前内置的是 这些微信小程序，就像什么优酷视频、腾讯视频、芒果 tv 都可以在小程序里面来用，这些就是目前内置的所有的小程序了，你往那边儿划都是分类，包括什么用车、养车啊，听说音频这些都在全部里面内置这十八个小程序，但是你可以登录，点击右边这个登录， 那开始使用，点击同意会出现一个二维码，然后我们用微信来扫一下这二维码。那么登录这些小程序之后呢？那内置的这十八个小程序啊，都会直接同步你自己微信小程序的这些内容跟信息了，就比如说航力纵横，你要点航力纵横，他直接就开始显示，我登录这个账号，我的这个航班信息都可以直接显出来， 等于是跟你手机的这个微信同步了，我觉得这个设计还挺好，而且用完之后呢，上面还会出现最近使用这个小程序，跟你使用这微信小程序的时候呢，基本上体验是差不太多的，当然呢，可以希望这个小程序再多一点，是吧，不止十八个，再多一些，咱们成立一些小程序，我自己觉得体验会更好。那还有其他应用啊，像什么任务大师啊，玩具箱，智能空间，而且还支持苹果的 carplay， 支持华为的 hiccup， 还支持安卓的 carlink， 你 看全都支持，也支持手机影像啊，视频投屏，你看这些全部都支持， qq 音乐，网易云、喜马拉雅，常用的爱奇艺、哔哩哔哩全都有。我自己觉得这个应用抽屉还是非常丰富的，最左边还会显示最近使用这些应用。 那么在这个座椅设置里面呢，可以设置座椅通风加热按摩以及座椅模式。那我们这个五座车型呢，前后排的四个主要的座椅通风加热都是支持的，方向盘也支持加热。座椅按摩里面啊， 前排后排全部都支持按摩，而且全部也都支持热式按摩，可以一边加热一边按摩。但这里面只有前排这个座椅按摩呢，是四 d 的 机械按摩，剩下三个座椅呢，都是气垫式按摩。在座椅模式里面啊，这有两个座椅模式，一个是零重力座椅，一个是贵妃椅。其中零重力座椅呢是只有副驾，这个座椅是支持零重力逃倒的，它是可以坐这起来形成一个腿部一百二十度， 一百二十度这样一个模式。主驾，这个呢是叫贵妃椅，它的主驾跟副驾都支持贵妃，这贵妃椅是什么意思啊？就是它可以前排把座椅放倒，跟后排形成这样一个类似于沙滩椅的这样一个状态，这样坐在后排的时候就非常舒服，可以把腿放到前排座椅上面， 同时呢在这块屏幕上面还可以调节位置，主驾副驾靠背的这个角度，座椅上下的角度都可以在上面调节，而二排呢是可以调节靠背角度。在旁边呢是空调的控制按钮， 主驾的控制按钮呢是可以滑动来调节它的温度的，同时上方还可以直接关空调，关 ac 调节循环模式以及温度同步，而副驾这个只能调节温度，点击中间这个是可以进入空调的调节页面。那么这辆车呢，是有 磁吸和螺纹两种拓展接口的，磁吸呢一共有四个点位，分别是在我主驾左前方这个地方，就在仪表盘旁边这个地方有一个磁吸点位，然后在中岛下方，在中岛下方前部这个地方有一个磁吸点位，同 同时呢在两个座椅，主驾跟副驾座椅后方还有一个 c 点位。那么自己目前官方卖的这些磁吸配件有什么？眼镜盒啊，纸巾盒，化妆镜以及手机支架，我觉得这个地方放手机支架特别合适，是不是可以把手机架在这？ 那么螺纹传感器呢，只有一个啊，在这个后视镜下方这个地方，这有一个螺纹传感器接口，当然这个螺纹传感器呢，它是不能进行供电的，不过前方就这个螺纹，前方这个地方有一个 c 口，可以通过这个 c 口啊，给螺纹固定这个设备来供电， 让我们从上往下捋一下配置啊。首先中间这个区域两边是触摸的两个照明灯，双闪以及 sos 按钮都在这两侧各有一个大尺寸的化妆镜，这化妆镜呢是可以调整亮度 以及色温的。这个后视镜呢是一个物理后视镜，并不是流媒体后视镜。在主驾的左前方这个 a 柱上面啊，是带一个可以 打开盖板盖上盖板的这样一个主架的这样一颗摄像头。这个摄像头呢应该是用来识别人脸的，因为如果进行辅助驾驶的话，那能盖上的话就没办法检测疲劳度了，所以说应该是人脸识别的，只不过这盖板呢，它会把这个摄像头的区域稍微盖住一些，并没有办法完全打 开。那中控屏下方呢，还有一排实体按键啊，其中这个是一个返回桌面的一个按键，也就说返回桌面不仅有实体按键，也有一个物理按键，比如说点它返回桌面 是吧？点击它返回桌面，这还挺有意思。然后是前窗除雾的按键，温度的高低的调节，风量的高低的调节，副驾温度高低调节。然后两个自定义按键，那么这两个自定义按键呢，可以在车辆设置里面 通用系统里面有一个中控按键，自定义的这样一个设置，目前自定义按键一就是这个设置是尾门控制，长按它可以开启尾门。自定义按键二，目前是后窗加热，你还可以把它调整成驾驶模式，调节前遮阳帘，后遮阳帘以及三六零影像 这两下的两个手机的托盘，左边这个是五十瓦的风冷无线充电板，而右边呢是不能充电的，在后边有两个背托，在后边呢是一个扶手箱，扶手箱里面有一个十二伏的一个点烟器，三个 c 口， 其中一个 c 口呢是六十瓦，一个 c 口呢可以传入数据，同时它也是六十瓦的中间这是行车记录仪的这个口可以插一个 c 口。 u 盘扶手后边呢还有一个 c 口可以充电，扶手下面呢有一个盖板，掀开之后呢可以直接打 打开冰箱，既可以从主副驾啊从这个扶手箱来拿东西，也可以从后排啊从这来打开，在车辆设置冰箱里面可以调节冰箱这个模式，打开你看可以制冷最低负六度，最高十五度， 制热最低三十五度，最高五十度。它这个方向盘上面按键呢跟我们常见的按键其实不太一样的，这两个滚轮，其中左边这个滚轮上下调的是音量，左右是切割，按一下是播放跟暂停。 而右边这个按键呢非常有意思，它往上一滑，可以快捷的在我这个中控屏幕上面就是仪表盘这个附近呢，来展开一个后置摄像头，再往下一滑消失了，往上一滑可以展示 啊，非常神奇，这是我第一次见这个呢，在车钥匙里面我也没找到设置选项，好像默认的往上一滑，就打开后置摄像头，它的左右 来调节我这个卡片的看可以在中控屏幕上快速切换我右边这个小卡片，单按一下按下去是没有功能的，但是长按是可以自定义的。在设置车辆方向盘里面，你看右侧的这个按钮啊，长按是可以开启不同的功能， 目前设置是三六零全程影像，你也可以变成语音唤醒，一键泊车声音表情，停车记录等等。现在你看长按就可以打开三六零全景影像，那么这个按钮不能调节辅助驾驶，辅助驾驶相关的那些调节在哪呢？首先开启呢是右侧这个档杆，挂挡的档杆往下拨两下可以开启，那么调节车距呢，是只能在设置里面，在行车辅助的里面往下滑， 跟车距离只能在这调节，也就是说在你开车的过程中，在辅驾过程中，你是没有办法通过按键来调节的，只能在屏幕设置里面调节。而限速是可以在方向盘左侧后方这个地方，这有一个拨杆，可以上下拨动来调节车速。在副驾前方有一个手套箱，在方向盘左下这个地方还有一个小的储物盒，可以按开，可以放一些什么油卡呀，这个通行证可以放在这。 主驾呢是带两个肩部扬声器的，这两个肩部扬声器呢是可以选配的，如果你选配了肩部扬声器之后呢，你就可以让这个导航的声音或者这个行车提示音从我的肩部发出，不影响全车的音乐播放。接下来我们准备去后排啊，看一下后排的空间，首先固定一下我的驾驶位置，靠在靠边上面，手臂甚至手腕过方向盘正常驾驶位。我们接下来去 后排的腿部空间呢，是非常非常富裕的，给大家试一下腿部空间，现在我大概有个一臂的， 看见没有一臂的，这样一个腿部空间非常非常大，这就是五米的车型，做这种大五座的好处就是后排空间非常的宽敞，而头部空间也很宽敞，因为我刚才说了他这个车顶非常平，是不是我现在有一拳两拳 三全多的这样一个头部的头部空间也非常大，现在后排这个遮阳帘打开的状态，真的是非常爽，这个空间感。那么这二排座椅呢，刚才说了配置非常全，加热、通风、按摩都有，而且呢它可以非常方便的在这个门板上面进行调节，你看这可以三档按摩，二三三档加热， 三档通风都可以调节，而且这还有一个调节靠背角度，这样一个按钮最大呢是一百三十二度，这个座椅又非常舒服， 哇，真的是超爽。这个空间当然你也可以把它调立一点，你看把它调立一些，这就是一个比较正常的一个坐姿了，当然你也可以再立一些，他其实是可以躺下的，就是可以直接放倒的，因为这个按键和后备箱的那个放倒按键，他俩是功能是一样的，都可以把这个地方完全放倒，也就是说你可以在开门的时候用这个按键把 把这个座椅放倒也是可以的。我自己觉得如果在这做一个成员监测的话，可能体验会更好一些，比如坐在这了，你就别再往前给我折了，对吧？折到这个比较立的这个角度，到这就结束，我觉得这个比较合理，如果有人还能还能往前一直往前折，我觉得这个呃，可能体验不是特别好，像 o p a 之后呢，可以升级一下。 右边这门把按钮呢，跟左边这不太一样啊，右边不仅可以调节座椅的靠背角度，还可以调节腿托，在右边它新增加了一个腿托啊，这个座椅比左边这个尊贵一些，你看我现在把它拉起来，腿托就出来了， 看就可以把我的小腿撑起来啊，坐着就更舒服一些。同时呢右后这个座椅呢，前边还带一个小桌板啊，是可以直接放下来的，这个左边是没有的，那小桌板上边呢，就是这个磁吸的这个点位，你看主驾副驾后排都有。那么左边这个椅啊，前面是不带腿托的，但是呢，他这个地方加了一个抽屉， 看这里边三点五公斤的承重，是可以放一些什么被子呀，这个小的毛毯啊，是吧，就可以放在这里边了。 那抽屉旁边呢，还有一个二百二十伏二点二千瓦的这样一个插座，里边三口跟两口都有。那么后排呢，上边也带一个吸顶屏，这是一个非常大的二十一点五英寸的一个吸顶屏，你可以通过语音唤醒，也可以通过这个遥控器 来进行遥控。那刚才我们在前排啊，这个屏幕上面看到那个蓝牙连接，这个后排屏幕就是为了语音唤醒才连接的。你好，知己打开后排娱乐屏安排了 后排娱乐屏打开了，这是一个触摸屏幕，而且分辨率呢非常高，是一个四 k 的 屏幕，三八四零乘以二幺六零啊，非常标准的一块四 k 屏幕。在这边你看应用程序里面啊，就是全部都是跟娱乐相关的了，像什么 qq 音乐啊，这个酷喵，这就是优酷 银河奇异果，你看这些全部还都是这个电视的这些应用，你看酷喵银河奇异果以及云视星极光，它并不是这个车机版的，也不是平板版的，直接就是电视版的。 所以说后排屏幕这个系统呢，其实跟前排这个车机它并不是一套系统，这是一个独立的这样一个后排的电视从顶部下滑，可以打开控制中心，然后显示的是目前的时间，这一坨里面啊，分别是最近打开应用正在使用用以及无线投屏。那 最左边的 i m link 呢，这是一个车控页面，只要你把这个后排屏幕啊蓝牙跟车机连上之后，这地方你能显出来。看在 蓝牙设置里面，这两个蓝牙设备的这个，这就是连的前面车机，在下边这个 i m max 遥控是 这个遥控器，遥控器呢也是用蓝牙来连接的，那配对好之后呢啊，就可以进入这个 m link 了，这里面呢就类似于这样一个车库的这样一个全新界面，跟刚才那个电视界面你看完全不一样，是吧？进入这个模式之后你就可以控车了，可以看地图，可以调整空调跟座椅，可以控制车辆的媒体播放，包括天幕， 你看可以打开跟关闭后排跟前排这个贴窗帘包括设置，你看目前的主题都是可以在这来进行完成了，但地图呢，只有前排开导航的时候他才能看，不能直接看地图最右侧的地方呢，是可以左滑来换出空车的这样一个界面连接上车机的蓝牙之后呢，你就可以调节座椅 加热，什么通风按摩力度，前排后排都可以调，还可以调空调温度是吧？还可以调遮阳帘 这些就是跟刚才那个 m link 里面这些调节的是一样的，你也可以看遥控器上的这个按钮看，也可以进入控车的这样一个界面，那么遥控器是使用起来就就非常简单了，就跟普通这个电视遥控器是一样的，可以上下左右来进行控制，可以关闭，可以静音，可以加减音量，可以返回，还可以直接关闭这后排娱乐屏。 那么后排这个冰箱区域呢，前面这块屏幕呢是一个触控屏幕，既可以控制空调，也可以控制冰箱。上面这个关闭按钮关闭的是后排的空调，可以调节风速， 可以调节温度。下面这个冰箱按钮摁一下可以开启冰箱，可以直接变成制冷模式，变成制冷模式，也可以直接按压来调节温度，这个是这个冰箱的弹出按钮，摁一下冰箱就弹出了， 下边还有一个六十瓦的这样一个 c 口可以充电。那么智享 l s 八呢，还有一个很有意思的一个选配啊，应该是选配就这辆车呢，跟 l s 九一样啊，下边是可以变成 d 地暖的，就是现在我们不是这是一个植绒的这样一个地板吗？那如果选择地暖之后呢，下边就会变成一个铝合金材质，但是比较像木头的那种木地板的那样一个材质来加热，里面呢是石墨烯加热的，可以在屏幕上面来单独开启，冬天的时候呢让地板直接暖和起来，这个配置呢真的是很适合北方。 那在窗户上面还有一个手动的这样一个张梁，就我们来总结一下这个智捷 l s 八啊，我自己觉得这辆车的配置呢，给的还是非常有诚意的， 这三十万的价位段呢啊，给了一个大电池增程，它有五十二度电池跟六十六度电池两个版本可以选啊，这两个电池大小呢，已经接近一些小型的纯电车电池大小了。那么大电池的版本啊，六十六度电池的版本呢，它的 c l d c 的 综合续航可以达到一千六百公里。 那辆车很大啊，是个五米车长大五座的这样一个车型，你还可以选择六座的版本，但即使这么大的一个车身呢，还支持限速转向以及后轮转向，让它在这个小区里面，城市窄路以及地库里面 穿梭的游刃有余，而且还可以选配一个非常罕见的配置啊，就是地暖。所以我真的觉得这辆车呢，还是很有意思，很有诚意的一辆车。大家如果感兴趣的话，可以去线下门店自己去看一看。那么以上就是本期视频全部内容了，如果你喜欢这期视频的话，记得点关注我们，下期视频，再见！拜拜！
1.7万李大锤同学
03:31查看AI文稿AI文稿自己的 l s 八能买吗？最近公布了二十五万九千八到三十万九千八的限时价格啊，看了看网上的评价，都在说什么啊，这台车掀桌子了，吊打理想和问界， 说实话，我都替他们感觉到尴尬，不要去神话一台新车在这个疯狂内卷的时候，没有谁能随随便便啊。重新定义，我觉着二十五万九千八的定价不是自己发慈悲，而是他为了留在牌桌上被逼出来的背水一战。那这台车到底能不能买哪个配置更划算？ 自己这台车最大的卖点是什么？零系数字底盘，后轮转向， c d c 加空拳，甚至把增程版的纯电续航拉到了四百三十公里。这套硬件的规格，如果你放在三年之前卖三十五万都有人抢。 但是这也暴露出目前自己的定位焦虑。在三十万级别的家用 suv 里边，理想占据了啊奶爸和家用的位置。问界把持着高阶智驾的一个话语权， 自己呢？作为一个偏向运动操控起家的品牌，突然要来抢这碗饭？他没有现成的故事可以讲，只能选择最笨也最实在的方法就是堆料。 四百多公里的全天续航，本质上就是给你造了一台哎，带着充电宝的一个纯电车嘛，对不对？抹平了增程车冬天续航打折的一个痛点，后轮转向让一个五米多的大车转而半径更小。 从机械素质上来说，自己 l s 八是优秀的，甚至可以说是同级别里边把驾驶者照顾的最好的一台车啊。但问题是，对于大多数只要冰箱踩在大沙发的家庭用户来说，这种在底盘上的隐形投入，他们真的愿意买单吗？这确实是一个巨大的问号。 如果啊，咱说如果，你真的喜欢这台车啊，准备掏钱了，我认为就去看二十五万九千八的科技旗舰大五座，或者是二十七万九千八的大六座顶配的不用看啊。为什么这么说？ 因为在这个价位段的非头部新势力品牌中，二手车的保值率是非常非常残酷的。自己这次的 sku 设计，其实它很聪明啊， 他把核心的灵魂底盘硬件、高级质价硬件都放在了入门版的车上。二十五万九千八，你能买到这台车百分之八十五以上的核心体验。多花好几万去买顶配的 out 版，无非是更极致的加速，更豪华的皮料以及锦上添花的一些配置。 但是在三年后你卖车的时候，二手车商只会看你的出厂年份和品牌，那几万块钱的选装配置连个水花都打不出来。 买入门版的，这算是叫高质价比？买顶配就是替车企啊，在分摊他们的研发成本。这几 l s 八的一些硬伤咱们也得清楚啊。第一，零增比和后期维保成本的一个隐患。 数字底盘和后轮转向是挺爽的，但是在后期的碰撞维修中，复杂的先后系统转向以及后轮转向系统，意味着高昂的维修成本。如果没有靠谱的保险来支撑，这台车的轻微刮蹭可能都让你头疼。第二，品牌的硬伤。 你开这台车回老家，可能要花二三十分钟去给亲戚解释啊，他就自己不是什么杂牌，他的社交属性和身份认同感 目前还没有办法跟 bba 甚至理想和问界抗衡，那自己 l s 八会不会卖爆单呢？我认为指望他月销过两三万去碾压理想问界是不太现实的，因为市场大盘惯性太强了， 但是二十五万九千八的价格一出来甚至更低，他绝对能在那些既想要加薪使用又不想完全妥协价值乐趣的。哎，理性消费者群体中还是很有吸引力的，稳住月销五六千台或者是冲刺破万就已经成为自己的销量支柱了。
1027小郑的车
07:14查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天我们沉浸式试驾一下，哎呦 a 四八啊，就我一个人没有销售啊，实实在在想说什么就说什么，我们走起。 好，我们现在已经开它上路了啊，我收音麦没有开降噪就是正常的这个路噪情况下啊，路噪风噪你们听一下，没有开音乐， 而且我们现在是强制发电模式啊，增程器是在工作的低速情况下，他整个控制噪音控制啊，还是不错的，整个车车舱内的这个静音性啊，还可以，如果你再放点音乐的话，那外界的声音几乎是听不到的， 但是高速上面那肯定就没办法了，毕竟像速度上去了，像这种造型啊，硬派造型的车子，他的风噪肯定是会比较明显的， 我现在在城区里开，没有开音乐，大概六七十码的速度，其实车内的噪音控制的还不错啊，现在保电模式那也听不大出来。这种外面的噪音 车辆基本上没什么抖动啊，可以看到我的手机吗？放在上面能够立起来啊，其实它稍微有点抖动手机就会倒， 然后有一点我必须得吐槽一下，就是这个方的小的方向盘啊，真的不给力啊，我个人是非常不喜欢这个小的方形的，这个方向盘的看起来跟整个车身的尺寸也不协调， 而且他视野上既没有半幅来的开阔，能够看到屏幕整个这个视角又不如圆形的盘子，这个打方向来的爽啊。反正这个方盘我个人建议你们如果选车的话，还是选那个全幅的圆的大盘子啊，来的顺畅。 好，这里来一个大调头，后轮双向二十四度的一个后轮转向啊，直接跨一条车道就能转过来，对于一辆五米一长然后两米宽的车来说，已经是非常灵活了， 你不可能拿它去跟那种真的去呃轿车啊，或者是小车去比那种操控啊什么的，但是对于同等体积，同等这个身材，下面这辆车已经是非常好开了，可以看一下啊，来，我们变个道，超级灵活，看到没有， 你好，知己来了，切换到运动模式，好呀好，接下来我们切换到运动模式啊，踩猛一点，看看这个这么一辆大车能不能非常自如的变道穿梭在这种车流中呢？稍微急一点的变道，看一下一百变道啊， 车身的侧倾其实抑制的还是不错的，对于这这么一辆大车来说， 这个速度变道啊，是非常顺畅的， 因为有后轮转向，高速同向的加持啊，他整整个的这种变道是很丝滑的，就像横椅一样，你看非常爽啊，对于这么一辆大车来说，真的是已经是非常爽的这种驾驶感受了啊。 当然说实话，其实对于这种定位的车来说啊，它的操控体验并不是最主要的，只是一个加分项啊，这种车主要还是兼顾家用，还有空间，乘坐舒适度要求。 整个变道驾驶感受就怎么说呢，会稍微在 家庭之间啊，让你有一点点想开的这种诗和远方的运动感在里。待会我们去找一个飞坡啊，看看六七十码，七八十码飞坡是什么感受啊，好，前面有一个飞坡啊，我们踩一踩， 踩到将近八十码，还行啊，等等两下就顿住了，他现在是有头枕音箱的。你好，自己我来了，打开座椅按摩安排了。 嗯，不错啊，这个四 d 机械座椅按摩确实力度啊，还有这种感受上面是比较优秀的啊，跟 ls 九上面一样， 试驾车一般都是高配，所以你们懂的，空悬， cdc 还有四驱啊都有，所以对于一些细碎的震动啊，过滤的是比较 ok 的， 而且过减速带也是非常脆，没有多余的这种回弹 好。前面是这个连续的减速带啊，因为有空旋，所以他的这个多余的震动会比较少，看整个感受还是比较平稳的，不会乒铃哐啷或者是整个底盘很散的感觉。 比较遗憾的是我们这边并没有线控转向版本的试驾车啊，所以依旧是这个传统转向的啊，没办法体验到这个全新的科技啊，比较遗憾， 但是整个底盘行驶质感还有操控，对于这类大车里来说啊，绝对是非常优秀的啊，非常不错，然后非常好开啊， 像没有开惯大车的人来说，开这个车上手是比较容易的。那最后我们回到这个购车选择上来说啊，如果你在纠结五座跟六座的话，我个人是推荐你买五座的啊，如果你正儿八经需要六座，需要空间的，还不如去看看 l s 九啊，因为它 六座的后排啊，第三排真的只能说是一个够用的水准，如果你真的有六座需求的话，这个后排我说实话不是很大气啊， 然后五座的话，后排的空间就真的非常非常奢侈啊，你平时可能就装个两三个人，那完全够用了。当然如果你买六座只是为了把后排放倒，平时当一个大四座来开的话，那当我这句话没说啊，你爱选六座就去选六座吧。 最后是版本选择方面，如果你只是像我们偏南方一点的城市，通勤并没有很大的这个，呃，四驱或者是这个性能需求的话，入门版本其实非常能够满足你这个要求了。加上这个九千八的选装包好了就已经配齐了，完美， 到时候正式发售再给你来个五千或者一万的现金优惠，然后再给你来个选装基金的话，这个选装包基本上就是约等于白送给你的，香爆了。开也开了，还是坐一下吧。后排这个第二排啊， 这种车果然还是用来坐的比较合适啊。虽然他的这个整体开起来感受已经不错了，但肯定还是坐着更爽， 放下他的靠扶手。哎，这才是生活嘛，开什么开。
259一个盐官人
06:54查看AI文稿AI文稿今年的汽车市场到底还能有多选？谁说今年不选价格只选配置的？这台智捷 s 八第一个就不便宜，作为一台八系 suv， 它只卖有上了六系的价格，给了九系的配置，并且预埋 l 三 l 四级的自动驾驶软硬件， 把全线控底盘达到了不到三十万。这种事啊，也只有像志己这样疯狂的品牌才能干的出来了。他敢这么搞，是因为有上汽的供应链，像一条鲶鱼一样，让汽车行业显得没有那么枯燥，但是对设计独特的坚持却总是让人又爱又恨。今天他们把所有的技术全都堆在这台志己 rs 八身上，价格诚意我认为算是拿出来了， 甚至正式上市可能都没有太多可降价的空间了。这台新车好在哪里？有没有什么缺点？正式上市卖多少钱合适？适合什么样的需求入手，该选哪个配置？今天第一时间全都掰开了揉碎了。聊清楚所有关于质检 s 八的问题，看这个视频就够了。 其实最近自己的新车 sku 都非常简单， s 八一共就俩配置，五十二度电池和六十六度电池，基础配置就很有诚意，并非吉祥物啊。需要考虑的问题就是电池大小需要多大的动力？后驱还是四驱？五座还是六座？要不要加减选配五项升级？好，那咱们先在心里面思考下这些问题，一起看看标配的都有什么。 动力系统，标配八百伏恒星超级增程系统，一点五 t 增程器，这个增程器是有点说法的，有保时捷同款可变减压涡轮技术，还能加九十二号汽油，热效率高，运转又安静。碳化硅巨峰电机，五十二度电池纯电续航三百五十五公里。 底盘系统，双向二十四度后轮转向，转弯半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速后轮转向半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速刹停前百公里时速刹停距离三十四点三八米。 十二厘米形成的臂式空气悬挂， cdc 电子阻尼减震器，支持育苗智能调节底盘软硬。座舱标配纳帕真皮和挤皮绒车顶，副驾连动力座椅，前后排加热通风带按摩， 主副驾欧赖大屏幕十八扬声器，七点一点四声道的 b o 音响压缩机，冰箱高通消融八二九五 p 组装芯片，软件层面支持阿里千万的大模型 agent， 四门电吸电弹门，双层夹胶隔音玻璃，主动降噪系统，配合高强度的车身和一千两百处隔音处理，开起来跟 rs 九一样安静。 智能化方面，标配一颗激光雷达，英伟达索尔芯片 m a d 制假软件，终身免费使用，预售权益还包括电池的终身质保， 基础配置就已经很高了，家用已经不成问题。接下来还有几个升级方向，首先是动力系统，加三万块钱可以升级六十六度宁德时代增混专用电池和双电机四驱 纯电 c l t c， 续航多了七十五公里。这三万块钱我觉得花的是一点都不冤枉，追求动力的兄弟可以考虑或者加两万块钱，可以从五座升级成六座二排变成两个独立的航空座椅，增加后排电视，三排座椅加热，还有三排空调的出风口。 两万块钱的定价比较公道，六座版空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间升级成二十五个向升气， 主驾升级 l s 九同款的机械式按摩 h u d 抬显，后排遮阳帘，二十一英寸的轮毂，车内外能对话双击能开后备箱应该不用我说吧，这九千八百块钱花的是超值，单一个五百二十件的激光雷达就值这个价了，探测距离远，安全上限高，将来升级 l 三级自动驾驶系统能够满足高速自动驾驶的要求，值得拥有。 另外多花一万块钱可以升级全线控转向系统，如果买了车想开十年，将来 l 三 l 四级时代也不过时。这个我建议得选上橄榄型方向盘，配上超大转向笔，开起来非常轻松，基本不费什么劲儿。 这是目前市面上唯一我能买得起的一套线控转向系统。其他花钱选装的还有三千八百块钱，头顶射灯五座版二排电视七千八百块钱，地暖系统七千八百块钱，这几个完全就是情趣配件，喜欢的可以选，我就不做推荐了。但我推荐性价比最高的方式就是在五座版六十六度凹槽基础上 选配智选包和线控转向，一共是三十万九千六，这就是 l s 八的完全体了，正式上市非常有希望。来到三十万了，放宽到五十万，市面上的没什么这样的对手， 如果说像什么超级增程后轮转向， s 六上就已经有了，不算什么，那最有技术含量的就是它，电子电气加购多合一的预控连续数字底盘，三点零爆胎稳定，比传统方案快三倍， 还能支持非常多的智能化控制技术，搭配上线控底盘，就可以让智能控制响应速度更快。还有三重安全，重于符合 l 三 l 四级自动驾驶的技术要求。 有些兄弟不喜欢橄榄型的方向盘，这是个小问题，正式上市应该可以跟 ls 九一样选装大圆盘。这套中控主副驾分屏的独特设计确实是见仁见智。乍一看吧，可能觉得不太对称，有点别扭，但是用习惯之后发现啊，不中看，但是还挺中用的。 中控屏下面还有常用功能的实体按钮，车内外都有机械式的开门结构，跟电池包封装技术一样，大厂出品的车在这些基础技术上可以放心，不至于像一些小作坊那样搞出各种各样的问题。至己卖了这么多台车，还从来没有因为电池或者门把手出什么问题闹出过人员伤亡事故，这一点值得点赞， 比外观内饰搞什么花里胡哨的都更有意义。说到外观，预售权益五种外观三种内饰随便选，但至己他们家标志性的 ic 灯雨，以后的新车应该是要绝版了， 因为新国标不允许所有的车外屏幕，它会干扰到其他驾驶员开车。放一些俏皮话，还可能会引起怒怒，产生一些不和谐的麻烦。我个人吧，还是挺喜欢之前的灯语系统的，只能说一声遗憾了。 s 八开起来的感受应该会比 s 九更灵活更好开， 因为车身尺寸摆在那里，我趴下看一眼底盘用料，基本上能看到的地方跟 s 九是几乎一样的，所以大胆猜测，开起来的风格也会比较接近，偏向于驾驶感受，但滤震相对来说没那么干净。 这套调教很有质检的风格，跟有商务那种忽忽悠悠的大 suv 完全不同。喜欢开车的兄弟们建议可以去试一下质检 s 八，回去我也会亲自试驾，再来跟大家分享一下我的感受。 所以说质检 s 八的定位就很清晰了，面相偏年轻一些的群体，虽然可能已经成家了，但还没到上有老下有小，拖家带口的程度。喜欢科技，乐于接受新鲜事物，对驾驶有追求，喜欢个性化，尤其是想开大车，却对自己的车技没有那么有信心的女生。 如果你刚好属于是这样的人群，请在评论区了解的看法。这样的质检 s 八，你会不会心动呢？要说缺点吧，可能就是没给质检老车主额外的置换优惠，可能是这个价格真的是挤不出来更多了， 八系 suv 的 技术标准一下就被扒高了。我记得当年也是质检这家伙把后轮转向数字底盘带到了二十万级别，去年首发超级增程的还是他。可以说如果没有质检的话，很难想象咱们要花多少钱才能体验到这些新技术，大概可能还得花五六十万吧。 所以说，不管你喜不喜欢他们家的车，都或多或少能享受到他带来的好处。因为只要率先给这些新技术定好的价格，你看其他品牌他敢不敢卖特别高的溢价呢？ 但不好的影响也有，就是让某些品牌躺平了很久都没上新的技术，这个逻辑大家觉得有没有问题可以来评论区点个看法。以上就是今天自己 s 八的预售分析，如果买车用车还有其他的问题可以给我留言，觉得今天视频讲的不错，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见。
748小万不太懂车
03:00查看AI文稿AI文稿聊一下自己 l s 八哈，其实我的购车预算一开始定位是在四十到五十万，因为我觉得这个价格区间 应该能买到，就是目前当下科技各方面就是最最起码他是到位的哈，他是能到位的车型。所以说呢，我一开始考察了这个问界的 m 八， 也就是说我基本上看的都是四十到五十万的车，但后来突然间就就是了解那个线控底盘哈，哎，我就查了线控底盘，我发现 那个智己 l s 八是有这个配备这个线控底盘，所以说我就去看了一下这个二三十万的这个价格区间的车型，那么我在二三十万价格区间里边像大海淘沙一样的哈，最终就把这个智己的 l s 八给淘出来了。 说一下这个车哈，我个人啊，个人观点哈，就是以下的这个内容仅代表我个人观点哈， l s 八这个配置哈，是目前来说，如果说你是技术控的话哈，就是追求科技， 就是要超前的，那么这个车有几大核心哈？第一大核心，线控底盘，这个是在应该是四五十万车以下， 嗯，没有啊，你，你只能选他，然后呢？嗯，你像后轮转向这些东西，就是四五十万车基本上都有哈，嗯，也有很多四五十万车没有啊，现后轮转向我是必须要要的， 因为车大嘛，大车完后带个后轮转向，包括高速各方面，就是他有很多优势哈，这我之前视频讲过，然后再就是那个 它的底盘操控性啊，底盘操控性，其实我试了很多四五十万的车这里边，然后它很优很有优势哈，就是这个车很棒，还有一个是很多车没有的， 就是超级增程系统，就是它这个增程器跟什么理想啊，什么 m 八 m 九啊，那些都不一样，就是它是领先于 那些传统征程的哈。这也是为什么我最终 pass 掉那个 m 八 m 九的原因，因为 m 八 m 九它的核心竞争力是这个智驾，就是智驾系统。就华为那套智驾系统，除了那个智驾系统，说心里话，它的技术没有什么技术，电池也没有技术，征程器也没有什么技术哈。 呃，一一一下也是代表我个人观点哈。所以说呢，那个 l s 八它是这个增程，你在四五十万车以下你找不着。最后一个就是千万大模型，千万大模型，你看四五十万车有没有 ai 千万大模型。
03:59查看AI文稿AI文稿今天我们来看看智己汽车，智己新出了一个 l s 八，全新 l s 八，二十八万九千八，四驱五座满配再加一万块钱大的选配包，全部装车 哇，这个小方向，这个方向需要适应一下，比萤火虫那个方向还要小，要扁。手动方向啊啊，手动调节，有点意外。一起听王杰的。忘了你忘了我吧。 我靠，可以的。 这车姿态还挺比较挺拔啊，看上去比较方正平直，一米八的车高，四轮转向啊，后轮二十四度，这个车设计的还比较克制，我觉得 刚刚做了一下啊，整体这个后排大补座情况下是非常宽敞，前段时间也做了这个八 x 极客八 x， 明显这个空间垂直高度啊，前后这个空间都会更好一些。 手动遮阳帘， bo 音响，这个位置下面有一个抽屉啊，但是放点东西还行。冰箱 大彩电，二十一寸彩电完了，这个一百三十度的这样一个座椅不是电动的， 敲两下开了，后轴降低， 尽管不是零重力座椅啊，但是这个座椅真的很宽敞， 底下带个腿托，因为它是大五座，所以整体这个空间感是真不错，后面就是个大沙发的感觉。 完了，这个前排副驾驶座也是林中一座，这边还有一个小小桌板。 b u 的 音响啊，我刚刚听了一下，这个音响音质也不错。车内细节做的不像八 x 那 么夸张， 就比较简单啊，但是整体细节质感都是这种这种绒面或者说是这种软包这种材质啊，所以它触感做的都不错啊。零重力座椅， 安全带高度不能调，安全带不能调，如果用零重力座椅的时候，最好是不要在行驶过程中看这前排啊，前排做的这个造型的中控台还是比较少见的， 但是他这样做了可以把这个屏幕给做大，单个五十瓦的风冷快充，也有手套箱小冰箱在这里也可以共通。 这是 g l s 八三十万啊，现在三十万买到的配置，对比两年前这样类型的车，或者三年前可能就是 l 八初创者 l 八卖到三十六万的样子，这个车现在就是三十万，还给了更大的电池包，更多的配置， 而且还带激光雷达，我当时买那个 l 八还是没有激光雷达辅助驾驶还没有落地，但是我觉得这个车如果论这样子来看，性价比比那个极客八 x 香多了啊，八 x 随便选一选就奔着四十五万去了。预售价这个也是预售价，选来选去也就三十万好了。看完了致己 l s 八， 车子真的太卷了，这个价格，这么大尺寸的车子三十万，这搁在过去都是妥妥的百万级的配置和尺寸的车，现在就是三分之一的价格就可以买。
106池塘肥鱼
11:25查看AI文稿AI文稿天塌了呀，兄弟们，售价二十四点九八万，志己 l s 八盛世了，这个价格确实是没有那喊贵了呀，那究竟买哪个版本不会买错？同价位的怎么买车更省钱？志己 l s 八的保姆级选买教程，小白咱们五分钟搞定！我先说结论， 志己 l s 八这车兄弟们毋庸置疑啊，必定是爆款车型，直接变卖，而且我之前已经帮大家仔细分析过了，跟志己 l s 八价格相近的几台精品车型，你像理想 l 六，兄弟们，那动力极其落后啊，我爱说实话，还在用老掉牙的三十六点八度电电池， 可能就要推沟里面去了对吧？你要么就像某些车型，那到二零二六年来，兄弟们还在用二零二二年的第二代三台老旧技术平台，这怎么买的下手呢？ 兄弟们也得推到沟里面去。所以这些同价位的精品车型，好像没有一台能打得过 l s 八的吧？兄弟们暂时都没有好这个结论，说清楚了，这车能买，那具体买那个版本才算没有买错，兄弟们仔细看视频，绝对没有充值。首先，四个版本的基础配置非常的多， 基础配置就大家都有的入门版本就大，主要有什么呢？车载方面，全系标配二十五扬声器单元的 b i o 音响系统，同时呢，座椅采用了头层真皮，还有四 d 机械按摩功能，这个机械按摩座椅的舒适度，兄弟们跟你在外面扫码扫的那个按摩座椅那是一毛一样的啊，我爱说实话，那用过的人就没有一个吐槽的， 说实话全是好评。另外全车还有几皮车顶，全车手摸的的地方全是软包，细节啊兄弟们，你包括在部分细节装点处，那都有木饰板的装点，这车实车质感那是相当可以啊，同时呢，二排的车窗玻璃还带有物理的隐私遮阳帘，二排上方的那个横梁上还有一块二十一点五英寸的 四 k 的 观影屏，中岛扶手下面还有一个十二点三升的双开门压缩机冰箱啊，这个是压缩机的冷暖冰箱，可以制冷，可以制热，这不就是正儿八经的沙发冰箱大彩电了吗？是不是？甚至 l s 八还提供了一套选装配置，可以加钱选的那个石墨烯的加热地暖系统， 哎呦我的妈，天天把这个地暖一开，你这车连车内的空气冬天啊都都是热乎乎的，太奢侈了。除了照顾到了二排的体验，智捷 l s 八的这个副驾的体验也是得到了照顾，你看他副驾正前方有一块十五点六英寸的三 k 的 娱乐屏，兄弟们，就这个屏幕尺寸，很多同校的那新能源兄弟们那玩中控屏都没这么大， 都没这么清晰。副驾驶的座椅全系都是标配带电动腿托的零重力座椅，这是可以展开的通风加热按摩功能，那是一样不缺啊。 好，接着咱们说一下科技体验方面，就是整个自己汽车引以为傲的这个菱形数字底盘，三点零的在 l s 八这台车上面也是全系标配，这个没有搞选装包，这点我觉得是比较好评 的，因为这套数字底盘我说实话应该是这台车的核心的精华，这套底盘标配有空悬，标配有四活塞制动的卡钳，还有超大角度的双向二十四度的后轮转向系统，甚至你自己上手开过这台车，是一个大车的感觉，这车的转半径兄弟们只有四点八五米，非常恐怖啊，堪比神车大众菠萝啊！ 也是得益于这套数字底盘，所以这台 l s 八开起来其实是没有什么太大的传感的，非常的灵活，好上手，你像家里面的女司机，包括新手司机都能够非常轻松的驾驭， 不但好开，而且还很安全。因为有了这套菱形数字底盘，三点零这个 l s 八，它不但具备了高速爆胎稳定车身控制系统，我原来看过他们那个 l s 九，就他们更高一个车型，他做了一个鱼钩测试，充满那个很屌的那个双电机，可以吊打，但千万不要怀疑。还有，有了这套数字底盘，它还有主动抑制这个车身侧翻的这个能力啊， 你再加上它十横十一重的龙式车身结构，这是白车身，这车掉到沟里面去。我说实话，兄弟们最多可能受损的就是一些车身覆盖件，内部结构都受不了损呐，对不对，就这么硬呐！还有更夸张的，兄弟们 高配的 out 版本这个 l s 八，它甚至还有一套带全线控的这个转向系统，这个就是你方向盘，只需要打那个半圈不到的这个方向盘，你车子的这个前轮就基本上已经打满了。 这个操控的灵活度，我只能说谁开谁迷糊，我第一次开这个限号转向，我不是开赛车开出来的，我是开这个 l s 八，哈哈，哎，就这么神奇。另外动力系统方面，这台 l s 八全系标配双电机四驱系统，四秒级别的零百加速，包括百零自动，距离是三十四点三八米，也是因为这套底盘好，我说实话啊，这都是这套底盘好 带来的优势，好开的同时还能够有更好的这个驾驭能力。除此之外， l s 八全系车型标配恒星超级增程系统，这套增程系统的优点有很多啊，首先呢，就是它主打续航长，买 a 满电综合续航一千六百零五公里，兄弟们，这个自己算一下吧，可能正常开的话就是八折续航，这个算其实也很长了，在这个加油站基本上没有对手的。这个优点除了续航长，这车还有个优点，就是这车的油电转换效率很高啊，油电转换效率就是你 只加油不充电，就当个纯燃油车来开，你一箱油能够发的出来的电都能够支持他跑满一千公里的信号，哈哈哈，跑一千公里的信号，哎，我的妈呀，你们太猛了，根本就没有里程焦虑。这是我目前知道的第 第一台车程超过五米，轴距超过三米的五座或者六座的 suv， 能够做到烧一箱油跑满一千公里以上的车，这是第一台百公里最低能做到二点五升的这个油耗。这个是什么概念呢？就是你燃油车时代，你开个本田的飞度，你开个那个丰田的雅丽士，你看我现在还有台雅丽士了，兄弟们，你都做不了这么低的油啊。接着动力系统的第三个优点，兄弟们，就是他不挑油品， 就你加九十号油可以，你加九十五号油也行，平时在市区开啊，你就当一个纯电充电到高电量，他 只需要十二分钟时间。兄弟们，五 c 电池啊，八百伏五 c 电池啊，好假啊！我靠，包括不能笑的，这方面兄弟们没有任何担忧的问题，对不对？好，刚才说的是坐船体验，包括说了科技体验，说了底盘动力，兄弟们接着说一下智能科技。智能科技方面， ios 八全系标配带激光雷达的辅助驾驶功能，这套辅助驾驶系统的算法，它是摩曼塔提供的高级智能辅助驾驶系统 啊，这个激光雷达它不是一百二十八线的，兄弟们是五百二十限速的，包括背后的这个英伟达，兄弟们买了之后彻底拥有了这个常用长线的这个升级空间和这个升级功能。 这套 i m i d 的 智能辅助驾驶系统，能够实现车位到车位的领航辅助能力，从我家车位开到我公司车位，它能够实现没有任何干预的这个领航辅助能力。当然了，兄弟们所有的一切前提啊，一定是要基于咱们 遵守交通道法啊，包括能够自动进出车道，包括还能够完成复杂的全场景的智能泊车的能力，这个你们都知道，华为最擅长对不对？其实这个质检 o c 八也很厉害的，还有道路交通标识的这个精准识别的功能，以及高速与全场景的 a e b 的 能力，我看它 a e b 的 工作时速是在一百三十公里以上时速，兄弟们， 你说是全速以 a e b 了对不对？就中国的高速最高限其实限一百三十三嘛。那我这么盘点下来，兄弟们，就你今天听说过的所有新能源汽车时代的所有智能化的体验， 包括车机语音交互，包括极具实用价值和这个情绪价值的这个千万大冒险，你买这台 l s 八，兄弟们你全部都拥有了，随便你买哪个版本，随便你买哪个配置，它都是可以的，甚至这台车还 目前我所知道的汽车行业在售车型里面最长的一体式的贯穿行车灯，颜值呢是非常的高，非常的在线，你们都知道理想汽车，包括那个小鹏汽车，最早他们搞那个一体式的新环灯嘛，对不对？现在 l s 八兄弟们做的最长了， 这个贯穿灯很漂亮的，颜值很高。好，兄弟们，咱们视频看到这里了，我觉得我有必要也必须给大家做一个简单总结，不然的话你们看不懂，因为太多了，兄弟们，功能配置太杂了，这套入门版本配置已经拉的很满了。 首先呢，我们要确定到底是买五座的智捷欧四八，还是上六座的智捷欧四八。包括我其实也很了解你们，你看你们很多问我，哎，颖哥，这个 l s 八六座和这个 l s 九的五十二度电，而且的六座怎么选，对不对？你看你们还是很懂 吧，你要明白个道理，五座版本的 l s 八，它的二排座椅带那个电动调节功能，最大调节角度是一百三十二度，如果没记错的话，那个小米的那个座椅还带那个电动腿托，享受跟六座车一样的那个零重力座椅的感受， 它只是没有那个左手边的这个扶手功能嘛，对吧？其实也有，因为你后面可以放下来吧，对不对？中间的位置可以放下来，它其实也有那个扶手功能，同时二排下面它还带有一个九点二升的这个抽屉，储物的暗格尾箱啊，还能够放下六个二十八寸的行李箱啊，就是这么大，兄弟们，就是这么能装啊，这车好，这个是五座版本的，等于说你要拉东西，等于说你储物的时间比较多，兄弟们，那这个五座肯定 优先选。另外呢，这个六座版本的 l s 八，它采用的是二加二加二的布局形式，你进出第三排就行了，二排还带有电动扶手啊， 主打的就是一个全家都能开，全家反正都坐得一下，而且呢，做做都搞平局。其实有个缺点就是什么呢？就是你满员的情况下啊，其实不只是这台 l 四八，所有的包括今天的 wenj m 九，包括蔚来的 e s 八，对吧？包括乐的 l 九零，包括那个未盘阑珊等等等等车型包括领克九百，你坐满六个人的情况下，其实所有的车都不好放东西，这个 l 四八也是一样的问题， 没关系兄弟们，因为它有五座版本可以给我们选，而且 l s 八我刚才说的它是六座，坐坐搞拼车没问题。所以一句话总结啊，你家里面人多，你要让每个座椅都坐的舒服，都坐的爽，那咱们就要买 l s 八的这个六座版本，如果说你家里面平时用车就只有三个人，四个人用车最多不超过五个人，而且你还要经常出远门，经常去旅游 啊，你经常装行李的时间装的比较多，那你就特别特别适合选五座版本的 l s 八，我感觉这个五座版本的 l s 八也是最主流版本，我个人感觉啊，好！确定了选五座还是选六座版本之后，咱们只需要做最后的确认，到底是买五十二度电的 max 加版本，还是买六十六度电的 out 版本。其实啊，兄弟们，这个道理非常简单，不管是五十二度电的锂酸锂航灯电池 是六十六度电的三元锂电池的逍游电池，其实都是满足了电池新国标安全要求的啊，清清爽爽，一步到位，咱们选车预算够，你就直接闭眼买六十六度电的逍游 out 版本的五座版本就可以了。如果说你要追求性价比的用户，那么你就买一个这个价位的，友商绝对不可能给到你这个配置了，兄弟们，可能给到了这个价的我 全部拉完了五十二度电的恒顿电池 max 加的版本，这就可以了，咱们还是选五座，兄弟们，很清晰，非常直接，非常简单，绝对都很清晰了，这就是当前车市状态下，咱们选 l s 八这台车的版本答案了。兄弟们， 不管你买哪个版本，你们选车前要知道，我看好多私信问我，因为我之前发了个预售导购，哎，这个影哥这个自己是不是疯了对吧？就喜欢搞那个什么椭 圆方向盘，异形方向盘东东版，他没有疯，人家本身就有两种方向盘方案给你选择，而且两种都是免费的，一种就是这种我觉得手感特别特别好，而且不挡视线的椭圆形方向盘。另外一种呢，就是你们特别喜欢，你们特别熟悉的圆形的常规的方向盘，他那个握感很饱满的， 这个质感也不错，都真皮的啊。没问题，反正两个方向盘的手感都不错，我个人更喜欢椭圆形的。那你自己看着办呗，兄弟们，那随便选喽，对不对？所以这个也没有必要去吐槽人家智捷汽车做的不错的。最后我简单梳理一下这台智捷 l 四八给到的这个上税权益，首先呢，预售期间它不是有一个三千块钱抵五千块钱尾款减免的优惠吗？等于说哥们车还没上市呢，先自砍一刀啊，自 一币，接着正式上市，厂家现在又给了二十四点九八万元。那这么看下来，兄弟们，要是我特别着急买车，要是你特别特别着急用车的话，这台 l s 八还是非常有诚意的，看来 l s 八势必要把这台车打成大爆款了，兄弟们，你们都知道的对吧？现在确实很简，其实我一直的观点是什么？就只要你但凡对比过身边一圈同 加五档的车型，市面上现在在售的大五座和大六座的 suv 车型，新能源的，你会发现啊，包括油车的随便比，你要品质品控 l s 八，它是上汽集团智捷汽车的集大成之作， l s 八其实就是车身尺寸更短，小一号的质检 s 九啊，哥们，你难道你没有发现 l s 八和 l s 九这个车的重量性能就只差几十公斤吗？因为很多零部件全部都共通了，所以这台车是极 大神制作。另外一个就是你要底盘操控，这台车最大的精华，最核心的亮点就这个菱形数字底盘三点。这么目前我看了一下，放到三十万元以内还没有上主动底盘的，还没有上线孔转向的没有，这台 x 八现在有了对 不对？尤其是这个高配奥迪版本，哥们，这个线孔转向你开了之后，我只能说开了会上瘾，而且开了就会爱上驾驶，还有你要智能科技，这台车的千万大冒险在车上那可不是玩玩而已，那可不是说说而已。 仔细研究一下 x 八这台车的车技系统，还有它丰富的这个功能生态，我看这个车还能在车上点外卖，还能在车上下单那个咖啡，说句开玩笑的话，兄弟们，这车你把它当做第二个家，就差个厕所了，就那么直接啊，基础功能那是拉满了的 铁铁们，所以我说自己 x 八属于是全身都是名牌对吧？是一台拥有幸福的车子。这么多年来，兄弟们你们自己看啊，上汽集团在汽车供应链的这个深耕，它的供应商的这个培养，才是它今天跨时代旗舰科技 suv x 八卖二十四 一点九八万底气，这车的实车质感，那可不是某些搞什么全站自研，搞什么低质低价对吧？搞什么粗枝乱造的车子可以碰瓷的，兄弟们，你们都懂我说哪些车型啊，对吧？你看，去年我卖闪充，今年都不生产了，说，兄弟们你闪个蛋呢，是不是好？以上就是颖哥我为大家带来的全新车型智捷二四八的选买导购攻略， 整个工业更偏向技术角度，更偏向配置拆解，更偏向行业动产。同时呢，我也给大家说的很清楚啊兄弟们，目前 ios 八最值得买的就是这个二十七点九八万元六十六度电 out 大 五座的版本，兄弟们，相信你们看了这个视频，你就是闭眼买，你都不会买错，这节 ios 八好！如果说大家还有什么选车、买车和用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！
9416尹哥普及新能源
01:01查看AI文稿AI文稿家人们谁懂啊！油车置换选自己 l s 八，可以省出家庭备用金！养一台传统燃油车有多少钱？油费和保养费？每年纯支出至少一两万，妥妥的资产缩水机。但换成自己 l s 八超级真诚这笔账直接逆风翻盘！油换电主要锁定第四代电车核心三大件，三电是不是痊愈，八百伏 底盘是不是全线控？智能硬件、大限速激光雷达、涌鱼有没有拉满？缺任何一样都是换代前的库存车。自己 l s 八搭载恒星超级真诚大电池，带来纯电般丝滑质感，四驱通勤一公里电费才几毛钱，香到离谱！ 油电切换自如，综合续航可达一千六百零五千米，省下来钱足够当家庭备用金。这波降维打击服了！重点来了！家人们 l s 八搭载谋曼塔高阶自驾，大限速激光雷达加英伟达数二芯片加持，未来 l 三级自动驾驶全靠它！更有八百伏三电，以及仅需一万选装百万级线控底盘， 这些以前都是豪华车花大价钱才能有的配置，换掉老油车是体验越级速来门店试驾，直接解锁跨时代出行爽感！
9946暴躁大威
00:34查看AI文稿AI文稿这九幺四八有一个十二点三升双开门的冰箱，大家都知道吧？这是前方打开，然后呢今天给大家去讲一讲我们这个冰箱的话它的一些按键功能。首先左边的话是我们的一个电源开关，右边就是我们的一个后方开门的一个开关了， 非常大。然后这个地方的话就是我们这个智能功能，你选择它的话，我们这里是有零下六度到十五度的一个温度可调，右边就是我们的加热了，如果说老人小孩出门想要喝杯温茶，想要热个奶，我们会有到三十五度到五十度的一个温度调节。
02:20查看AI文稿AI文稿这简直是倒反天罡啊，自己这一波要成上气的大腿了。兄弟们，四月份有多夸张？各家车企一口气发了一百八十一台新车，市场卷的离谱。在增城这个兴奋赛道上市新车里面销量前三的分别是，智捷 l s 八万元、 m 六领跑 d 幺九。 最让人意外的是，啥？是自己 s 八是四月二十号才正式交付的，满打满算也就十天，结果呢？直接干到两千零五十九台，这是什么概念？他单独两千级的销量领跑一众一千级的车，你想想才十天啊，这个爆发力是不是有点离谱？ 很多人觉得他卖的好是因为价格便宜或者是营销猛，其实不然，你品品真正的核心原因是啥？其实就是他踩准了电车换代的节奏。咱们说啊，现在买新能源车最大的焦虑不是价格，而是刚买就落后，你想想是不是这个道理？ 智捷 s 八直接给出了五年不过时的版本，答案在底盘三电全域八百伏高压平台，五百二十兆激光雷达加七百 tops 高算力芯片，还有全线控底盘加四轮转向，这三样东西别人要么顶配才有，要么起售门槛非常高。尤其是线控技术，从特斯拉的 cyber track， 到蔚来的 e t 九，再到最近的理想 livvy， 这些旗舰车型都释放出了线控上车的信号，但自己 s 八在三十万内就给配齐了，再加上上汽七十年的造车底子，品控和技术自研都不虚，选它不会轻易过时， 这才是核心原因。什么样的车是产品技术能做到五年不过时的判断标准就三条，你记住啊，第一，是不是全域八百伏高压增程平台，不是的话充电慢能耗高，面临着很快就会被淘汰。 第二，底盘是不是全线控，这关系到未来 l 三落地后的驾驶和安全荣誉。第三，智能硬件有没有拉满 大限速的激光雷达，高算力的芯片，缺一不可，说白了，缺任何一样都很难赶上未来电车发展的技术脚步，你想想是不是这个道理？而智捷 s 八就是按照这新三大件的标准来造的，包括辅助驾驶也是出厂自带更新的，满水蒙蒙塔，上手就是第一梯队的体验。 所以你只要稍微研究研究啊，真的就是高下立判。而且我刚才在说新三大件的时候还没有提价格，不吹不黑啊，现在三十万内能把第四代电车的三大件凑齐了，质检 s 八几乎是独一份。 你看啊，四月销量也摆在那里，十天冲到两千级，所以手握三十万不想开两年就落伍的话，这台车啊，你还真就绕不开你品你细品。
8704说车的刘谕
03:00查看AI文稿AI文稿现在是冰箱、彩电、大沙发这些配置，任何品牌都能够装上，这就不是优势了。那什么才是高端豪华车型呢？底盘必须得顶前，操控必须得优秀， 科技感、舒适感、高级感必须得项项拉满。今天咱们试驾这款车，它就是冲着百万级 b 杯来的，上汽大厂出品致己 ls 八， 市面上的各种八系车型很多，自己 l s 八就是最好开的那一款， 不信咱们上车一试便知。关于动力方面啊，自己 l s 八采用的是增程动力，一点五 t 增程器，加上前后双电机，最大功率三百九十千瓦，六百七十公里动力绝对够爆满，堪比四点零 v 八发动机了， 纯电续航达到了四百三十公里，这也就告诉我们，像北京这样的大城市，通勤一周充电一次完全够用了， 满油满电，续航非常的强悍，一千六百公里以上，再加上八百伏的超充平台，咱们不管是长途短途都是轻松拿捏。线控加后轮转向，这是自己 l s 八的拳头优势了啊， 开起来非常的有质感，关键是灵活准确。自己 l 四八全系标配，也是同级唯一的双向二十四度智慧四轮转向，虽然车身超过了五米，但是它的转弯半径竟然达到了四点八五米，这个比 a 零级小车还要灵活呀。 所以啊，我们走一些特别窄的路，下一些特别拥挤的地库，那就是轻松愉快了，还是因为线控底盘二十四度的后轮转向 怎么样，这个停车位老司机也不一定好使吧。自己 l s 八轻松拿捏三个滑轮组，对于四驱车绝对也是考验了，如果四驱控制不好，三个滑轮组是无法脱困的。 很明显啊，自己 l s 八的电控四驱，它的锁止能力还是很强的，只要有一个出轮，有辅助力，也可以轻松脱困。 前双叉臂，后多连杆，再加上一百二十毫米超大形成的臂式空拳，在过减速带的时候，这种舒适感真是可以达到百万级豪车的标准了。 作为电汽车，开得快很容易，但是刹得住，那就必须得有技术了啊。自己 s 八德国大陆 m k c 二线控制动，再加上四活塞卡钳，百公里刹停仅需三十四点三八米，大块头开得快，也同样刹得住。现阶段啊，作为新能源 suv， 科技平悬这是基本操作， 把底盘调得够高级，那才叫厉害。所以啊，买车还得买大厂产品，有技术有底蕴，这才能调调出 l s 八这种百万级的底盘水准。
17汽车懂行
