驭势科技哪天入港股通

五月十二日，玉石科技正式启动港股全球发售，公开发售认购至五月十五日，发售价六十点三港元，市值约九十七点九八亿港元，预计五月二十日挂牌上市，每首入场费约三千零四十五点四港元， 募资金额约七点九五四亿港元，用于研发业务拓展、战略投资及补充流动资金。本次引入多家机构作为基石投资者，但未设置绿鞋机制。公司为十八 c 张特专科技企业，主营 l 四级自动驾驶解决方案 机场和厂区场景，市场份额位居国内首位，业务覆盖多国及世界五百强客户， 背后集结众多知名投资机构。近三年公司营收逐年增长，却持续亏损，增收不增利， 高额研发投入压制盈利，同时资产负债率走高，经营现金流持续流出，客户留存率逐年下滑，仅大客户依赖度有所缓解。 当前智驾板块次性股普遍破发，预示科技估值处于行业中低位，上市后是表现充满不确定性。

中邦消息， l 四自动驾驶第一股港交所上市，五月二十日遇世科技登陆港交所，代码幺五幺幺点 hk， 成为全场景 l 四级自动驾驶第一股，发行价六十点三港元，募资总额约八点七二亿港元， 公开发售或六千七百七十七倍超额认购。公司自二零一六年成立，专注 l 四及自动驾驶，主打机场、厂区、港口等封闭场景，客户覆盖二百四十九家企业，含三十五家世界五百强，同时服务主机场与出行平台。 作为港交所十八 c 特专科技，公司上市将助力研发与国际化拓展。不过公司仍然处于亏损期，首日也迫发下跌，商业化和盈利上趋时间，整体看，这是中国自动驾驶资本化的重要一步，产业链机会值得持续关注。

二零二六年五月二十日，玉石科技正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为港股全场景 l 四级自动驾驶第一股。 玉石科技成立于二零一六年，是无人化 l 四级技术的自动驾驶解决方案供应商，目前专注于封闭场景，特别是在机场及场区中的商用车覆盖、物流、营运及机动车辆。带队的人叫吴干莎，复旦大学计算机硕士，英特尔中国研究院首位首席工程师，原研究院院长。 二零一六年，他从外企最舒服的金字塔间走出来，压上全部身家，要做一件事，让机器去做那些最枯燥、最危险、最重复的驾驶工作。十年的坚持，如今大中华区机场中百分之九十点五的 l 四及商用车方案都来，他在厂区同样以百分之三十一点七的实战率位居行业首位。 市场地位与技术优势预示科技在大中华区机场和厂区场景的 l 四级自动驾驶解决方案市场份额分别达百分之九十点五和百分之三十一点七，是全球唯一实现机场大规模商业运营的 l 四方案供应商，其自研的 u drive 系统支持多场景扩展， 覆盖乘用车 l 二加至商用车 l 四级，以累计无人驾驶里程约九百二十万公里。财务表现与募资用途。二零二三到二零二五年，公司营收从一点六一亿元增长至三点二八亿元。 此次 ipo 募资金额约七点九五亿港元，百分之四十六点七将用于研发，百分之三十三点五用于海内外业务拓展。基石投资者包括雄安自动驾驶、五八同城旗下公司等合计认购二点六一亿港元， 业务布局与未来规划。公司主要收入来自自动驾驶车辆解决方案，占比百分之五十五点二，服务客户包括三十五家财富五百强企业。 未来计划生化机场场景优势，拓展电力、环卫等新领域，并推进 u drive 七点零系统研发，目标实现安全性和效率超人类百倍。

全场景 l 四级自动驾驶第一股玉石科技港股上市，引领 l 四级自动驾驶规模化落地。才联社五月二十日电全场景 l 四级自动驾驶解决方案供应商玉石科技北京股份有限公司零幺五幺幺 h k， 近日正式于港交所主板挂牌上市，市值八十五亿港元。据福洛斯特沙利文数据，二零二五年预示，科技在大中华区机场场景 l 四级商用车自动驾驶市占率达百分之九十点五， 在厂区场景同样以百分之三十一点七的市占率位居行业首位，成为 l 四级商用车自动驾驶赛道无可争议的龙头。 除机场场区两大核心场景外，玉石科技进一步将通用自动驾驶技术拓展至城市、港口、矿山、农场、牧场等多元应用领域， 并延伸到乘用车高阶智驾，覆盖封闭场景和开放道路，构筑起场景覆盖越广、数据积累越多、技术壁垒越高的循环飞轮，持续提升技术上限。此次上市，公司将进一步加码核心技术研发、国际化业务布局与全场景商业化落地。

明星股首日破发，玉石科技上市一轮。于五月二十日上市的自动驾驶公司玉石科技，当日开盘即破发，最终收报五十七点五港元，较发行价六十点三零港元下跌百分之四点六四， 市值约为九十三点四三亿港元。尽管顶着全场景 l 四 g 自动驾驶第一股的光环，公司持续的亏损和高昂的研发投入仍是市场担忧的核心问题。

全场景 l 四级自动驾驶第一股玉石科技正式登陆港股市场，此次玉石科技发行价定为六十点三零港元，每股 招股价为一口价六十点三零港元，公开发售获六千七百七十七点二九倍超额认购，热度极高。上市首日正式开盘，开盘价五十六港元，收盘报五十七点五港元， 跌幅百分之四点六四。根据招股书透露，公司二零二四年营收二点六五亿元，二零二五年增长至三点二八亿元， 同比涨幅百分之二十三点七七。净亏损由二零二四年的二点一二亿元扩大至二零二五年的二点三零亿元，同比扩大百分之八点四九。研发投入持续加码，二零二四年为一点七六亿元，二零二五年为二点零一亿元， 研发费用率达百分之六十一点二八。后续场景规模化落地与盈利改善，值得投资者持续关注。

港股炸场， l 四自动驾驶第一股首日猛涨，玉石科技登陆港交所，呈全场景。 l 四级自动驾驶第一股上市首日股价一度飙升，引爆资本圈关注，深耕自动驾驶赛道，覆盖全场景应用， 解锁智能出行新可能。新赛道竞争激烈，他能否站稳脚，跟评论区聊聊这匹自动驾驶黑马的潜力？

成功上市对玉石科技而言是一个崭新的起 点，我们将继续加大研发投入，以更优质的产品和服务回馈社会，以更出色的业绩回报股东的信任。谢谢吴总，二一。

近期港股新股表现强劲，五月十二日，拓普数控与玉石科技同日开启招股。拓普数控拟全球发售六千五百三十三万股，发售价二十六点三九港元，市值约一百零八点零一亿元港元，五月二十日上市， 入场费约两千六百六十五点六一港元。公司或富国基金等多家基石机构加持， 专注高端智能制造装备，是国内航空航天五轴机床龙头，近三年营收高增，以实现纽亏为赢，此次募资主要用于研发、市场拓展等。

港股迎来一个比较好的信号，就是新股不再赚钱了，可能会释放比较多的资金，那么预示科技的话，案板已经接近迫发，那么我在高点的时候已经就两个都抛掉了啊，一共只赚了两千块钱。 新热度下降对于港股来说是一个比较好的信号，因为资金可以回流到香港市场了，也不代表港股打新就完全不能做。那么下半年还有一些比较好的这些 ipo 的 话，我觉得我也会去参与的，但是我觉得在近期可能是要放缓这个 ipo 的 话，就其实就很没有必要了。

今天运气不是太好啊，拓普树共和这个玉石科技都只重牵了一手，那么这个丹诺医药的话，我还是一个上了遗嘱，一个上了甲伟啊，我觉得这个幽门螺旋杆菌呢，这个医药还是挺有前景的，毕竟啊，中国人每多少多少个就有一个人得幽门螺旋杆菌，是不是我也看过这些报导，所以我就觉得这个赛道还蛮好的。 而这个幽门螺旋杆菌呢，是导致胃炎、胃溃疡和胃癌的主要元凶之一啊。那么我国的这个患病人数是超过六亿人， 我觉得这个创新还是蛮有前景的啊，整体来说它的市值是三十九亿，也不是很贵啊。然后我觉得还是很有炒作的空间，而今天又上了三个科技相关的新股，我会在这个截止日前一天发布我的申购视频。

今天新股一飞科技将会开讲，然后呢明天截止的两个新股呢，一个是拓普数控，一个是玉石科技啊， 这个玉石科技是做这个 l 四的室内的这个自动驾驶的，那么这个拓普数控呢，是做商业航天的一些啊，专精像的这种制造的，拓普数控这种商业航天的概念在港股也算是第一只，所以说整体来说， 不管是绿鞋还是基石，都是相对于这个玉石科技会好一些的啊，当然他的整体分配也是会更卷一些啊，我们看到拓普数控他整体的申购倍率应该会来到一千倍以上啊，今天的一些资金解锁之后， 那么预计的话，拓普会上一个大的遗嘱，然后呢这个玉石科技上一个甲尾啊，后面又有一个这个医药的这个新股，但是呢这个还是要五天后截止，我们就再说吧，好吧。

目前，我们的技术已经获得全球二十一个头部机场的认可。成功上市对玉石科技而言是一个崭新的起点，更是一份沉淀的责任。 展望未来，我们将继续加大研发投入，致力攻克自动驾驶和物理 ai 的 技术巅峰。我们将借助香港超级联络人的独特优 势，加速国际化布局。与先行者同行、与开创者共创，是我们莫大不幸。 玉石科技是一家专注于全场景幺四级自动驾驶技术的人工智能公司， 我们始终致力于为千行百业，为全球交付安全可靠的 ai 技术 公司打造通用自动驾驶平台，全面覆盖乘用车和商用车两大领域， 尤其是在商务车百货广场，已经在三个开放场景以及五个封闭场景实现了 l 四级自动驾驶技术的规模商业化。在此，我想特别感谢香港这片热度。 二零一七年，我们与犹如天使般的客户香港国际机场美好相遇，携手开启了携手创新的过程。 八年来，我们通过持续的深耕和共创，已成为全球唯一符合机场最高安全标准和服务水平的 大规模无人化运营的解决方案提供商。在巩固现有场景领先地位的同时， 我们也会不断的拓展全场景的应用生态，以更优质的产品和服务回馈社会，以更出色的业绩回报股东的信任。 最后，再次感谢各位朋友莅临现场，共同参与和见证这一重要时刻。

刚刚，全球唯一一家在机场实现 l 四级自动驾驶大规模商业化的公司递交招股书了。他叫御世科技，他在机场这个赛道拿下了百分之九十点五的市场份额，但他同时烧掉了相当于自己收入百分之七十一的钱用来搞研发。这家公司到底是下一个时代的巨头， 还是一个精心包装的科技故事？今天，大老师带你拆解玉石科技招股书。玉石科技成立于二零一六年，那一年，自动驾驶这个词刚刚开始进入大众视野， 大多数玩家盯着的是最性感的那条赛道。城市开放道路，百亿市场，无限想象空间。但玉石走了一条反直觉的路，他没去抢那条最热闹的赛道，他选择了机场封闭场景，路线固定，变量可控，听起来没那么性感， 但恰恰是这个不性感的选择，让他活到了今天，还活得比大多数同行更扎实。从香港国际机场开始，到新加坡樟宜机场，再到一批国内顶级机场，遇事用将近十年时间， 在这条别人不屑于深耕的赛道上，跑出了别人复制不了的壁垒。截至招股书透露，他已经服务了两百四十九个客户， 其中三十五家是财富中国及世界五百强企业。好，现在我们来聊最关键的问题，遇事的护城河是什么？大家发现没有， 机场这个场景有一个普通人容易忽略的特性，它不是一个你可以随时换供应商的地方。想象一下，一家顶级国际机场，花了几年时间，把浴室的系统深度嵌入了整个地面运输体系，摄像头、传感器、布线协议、运营数据全部打通。 这时候来了一个竞争对手，说，我们的系统更便宜，换我们吧。机场的运营总监会怎么回答？他会问，换系统期间如果出了安全事故，谁负责？ 答案决定了一切。这就好比你用了十年的老会计，掌握了你公司所有的账目和税务历史。坏人不是不行，但代价远远超过省下的那点成本，这就是转换成本，不成核。再来看技术层面， 遇事有一套叫做 u drive 的 操作系统，用人话解释就是同一套大脑可以驱动不同的身体。不管是机场的摆渡车、工厂里的叉车，还是未来的城市乘用车，底层逻辑是共通的。这意味着什么？每进入一个新场景，它不用从零开始造，技术编辑成本极低， 这是平台型公司的基因。财务上，二零二五年毛利率回升到了百分之五十一点一，说明随着规模扩大，单位产品的盈利能力在改善，方向是对的。但是 这里我要说三个，但是每一个都很重。第一个，但是护城河是真的，但城的面积太小，全球大型国际机场满打满算也就几百座，中国民用机场大概两百五十个左右。如果遇事把全球机场全部拿下， 这个市场的天花板其实清晰可见。从机场走向工厂、矿山、港口，再走向开放道路，这条路他还没有真正跑通。第二个，但是收入在涨，亏损没少。二零二三年，亏损二点一三亿， 二零二四年亏损二点一二亿，二零二五年亏损反而扩大到了二点三零亿。三年收入从一点六一亿涨到三点二八亿，翻了一倍，亏损纹丝不动，研发投入每年吃掉收入的七成以上。 其实道理很简单，这笔钱烧出来的是资产，还是仅仅维持现状的消耗？这是你在做投资判断时必须问清楚的问题。 第三个，但是供应链是悬在头上的刀，激光雷达、核心芯片高度依赖少数甚至单一供应商。在当下的地缘政治环境里，这条供应链一旦出问题， 再好的技术，再高的试战率，也可能瞬间归零。最后，我想说一个更大的判断，玉石科技代表的是中国科技创业里 最真实的一种状态，在一个极小的赛道上做到了极致的垄断。但他面临的终极考验不是技术，不是竞争对手，而是时间。他能不能在钱烧完之前证明自己不只是一家机场专用的自动驾驶公司， 能不能在开放道路的玩家成熟之前，完成从垂直场景龙头到全场景平台的蜕变？这个问题的答案决定了他是下一个时代的操作系统级公司，还是一个精彩但有边界的行业故事。这就是大老师今天的全部内容，有什么观点，我们评论区见。

三二一。

家人们来看这只自动驾驶的新股预示科技，它聚焦的是机场和工业园区无人驾驶三用车的 l 四级解决方案，并且在大中华区机场场景中占有率高达百分之九十点五， 厂区场景也占了百分之三十。一点七是个典型的系风赛道的小巨头，保健人是中信证券和光大证券，国际营收上他从一点六一亿涨到了三点二八亿，复合增长率超过百分之四十，但是可惜每年净亏损两个多亿，三年亏了六点五五亿。 不过这次请来了三位积食捧场，雄安地方国资直接认购了二点二四亿港元，五八集团也参与了， 合计认购超过二点六亿港元，占发行股份将近百分之三十。对于自动驾驶这种烧钱的赛道，短期盈利就不要指望了。以上信息来自招股书，不构成任何的投资建议。