小米YU7 GT会被收录吗
小米预期 gt 全网已经炒翻天了，吹它的人说它是百万级性能哦，三十万的价格哦，国产 gt 的 天花板，然后骂它的人说又重又笨的家用 suv 披着跑车的外衣根本不算是真的 gt。 然后呢？网友疯传说百万级超跑性能卖平民价，然后七百零五公里续航加千匹马力，国货终于不用仰望合资啦！刷到那些实测视频的都懂，他把豪华 g t 的 配置直接拉到地板价，然后全家长途旅行不 费腰踩油门还能体验推背感，然后说啊，这边的性价比真的杀疯了。但是另外一边呢，就是黑粉也是喷到飞起啊，说 suv 充 g t 你 不就是个四不像吗啊？小米造车没有底蕴，然后高价卖的是什么情怀税？ 甚至有人拿它跟这些传统的豪华车比操控，然后说车重太大没有灵魂。雷总也是现身说法说我们定位高端人群啊，那我请问高端人群认不认小米的 底蕴呢？但是你也是不得不服哈，现在国货崛起的这个风口上，也算是撕破了豪华车的这个溢价的遮羞布，让就是咱们普通人也能碰得上，是性能加舒适的一辆车。但是到底算是国货逆袭风神，还是说噱头大于实力呢？
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01:10查看AI文稿AI文稿三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。
1.0万试车手-杨恺
13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
00:56查看AI文稿AI文稿小米的新车有两大问题，小米预期 gt 车子本身啊，看着确实不赖，但是啊，他有一个槽点，有个遗憾，第一槽点，这个车啊，动力操控表现那没得说，可是雷总说他适合全家出行，长途游玩，这说实话有点不太实际， 如果说要满足大家庭出游需要的话，那么后续还是要推出大六座车型。第二啊，那就是遗憾了，也是现在啊，大家热议的地方，整车没有拿出颠覆性的核心技术，这也是网上不少人诟病的原因了。别家的车企发布会呢，都会亮出快充 固态电池、八百伏高压架构这一类的亮眼黑科技技术，看点满满。反观这一款玉器 g t 啊，整体观感更像是现款车型，换了个外观，加装了碳纤维套件， 没能诞生足以惊艳消费者的硬核创新。既然官宣会投入两千亿深耕研发，也期待后续能够打磨出真正有竞争力的前沿技术，稳稳的立住自身的技术口碑。
118中国车哥
01:33查看AI文稿AI文稿今天，小米预期 g t 被北京汽车博物馆正式纳入永久馆藏，安置在五层中国汽车工业里程碑展区。和它并肩站着的是东风小金龙，也是东风 c a 七幺中国第一款批量生产的轿车。 一个是一九五八年中国造车的起点，一个是二零二六年中国造车的新高度，跨越了六十八年，如今同框展出。 北京汽车博物馆是中国唯一一家国家级的汽车专题博物馆，馆藏六千余件，藏品车八十余辆，收藏标准极其严格，只收汽车发展历程中的经典车型和在汽车社会进程中有重要影响的车辆。 而近年来呢，博物馆明确提出要记录好正在发生的历史，重点加强对新能源和无人驾驶的珍藏保护。换句话说，小米预期 g t 不是 博物馆的怀旧展品，而是正在发生的历史。 这两天，他也公布了官方售价，三十八点九九万。可以说，在牛北 suv 的 圈速榜上，除了小米预期 gt， 其余的全是百万级的燃油豪车。 东风小金龙当年也是中国品牌第一次站上去，只是那时候靠的是拆解防止。而六十八年后，中国量产 suv 跑进牛北，七分半靠的是自研电机、自研芯片、自研底盘， 从仿着造到跑着赢。中国汽车走了六十八年，可以说博物馆收藏的不是一辆车，而是一个时代交给下一个时代的答案。 六十八年前，东风小金龙是答案，而今年这辆小米预期 g t 也是中国汽车的新答案。那你觉得下一个六十八年，我们给出的答案又会是什么呢？嗯？
339美辰大爷
03:00查看AI文稿AI文稿三年前，你表哥花四十万提奔驰 glc 二六零，买到的是二百零四匹马力零百加速八点二秒。三年以后的今天，你花差不多的钱，你可以买到一台一千零三匹马力零百加速二点九二秒的小米预期 gt。 关于小米预期 gt 的 信息网上面已经铺天盖地了，我就不想再赘述了，我只想提到一点的是，以前想要买到这个速度的车，在内燃机时代，每一个大几百万你是不用想的，基本上百分之九十九点九九九九九九的中国人，你和这些车都没有任何关系，只能梦里面想一想。 但是电动车时代，大家都在高喊动力平权，所以这样的车它的价格极其的低。 你们知道三十几万意味着什么吗？意味着过去买三四 c， 买五六 e， 买叉三 q 五 glc， 买二线豪华的那些人都可以轻松地去上，意味着兜里面有十几万，二十万的人，只要稍微拉一点点饥荒，都可以闭着眼睛上车。 这就带来一个问题了，就是量一旦稍微大起来以后，人就开始杂。对于大多数朋友来说，可能不知道零百加速二点九二秒是一个什么样的概念。这个速度如果你放在赛道上面，放到专业的封闭的场地，那没有问题，但是你放到人群当中，拥挤的马路上， 当你一脚电门踩下去的时候，你要知道这意味着什么。所以我想说的是，买这个车的每一位朋友，你要敬畏速度。当然了，我们也很开心啊，电动车的加入，让我们普通消费者，普通老百姓，我们可以实现动力平权。在内燃机时代的话，你花这个钱你是想都不用想的，你绝不可能摸到这样的车， 在电动车时代，他满足了部分朋友对于性能，对于速度的这样的一个向往，这是一件好事。然后我们再往大的说呢，这是我们中国品牌造出来的车，在牛北拿到了第一的成绩，这也非常骄傲， 但是三十几万的价格门槛，这代表着车企还是希望能走走量的，这样的速度变成稍微走量一点的车的话，嗯，我只能说， 哎，我也没什么说的，就是敬畏速度吧，好就好。在呢，小米预期 gt 这个车，它的产量是限制的，这还是不错，从源头上面还控制了一些量。所有的想买这个车的朋友，你考虑清楚，你有用车场景吗？ 你一年当中能享受到这样的性能的场景有多少？有这个机会的场景有多少？如果没有的话，你只是为数字上头买单，我劝你不要考虑这些车，应该是给那些玩过车的，感受过动力的， 敬畏速度的，对速度有概念的，你买一个辆车回去感受一下，或者有一些喜欢凑热闹的车评人，你去买一买。普通大多数老百姓，小年轻， 这样的车跟你没什么关系，就算你花钱买回来，你基本上也发挥不了它的性能，如果你真的要买，还是那句话，敬畏速度。
2259我是大王
00:55查看AI文稿AI文稿首先呢，我们要恭喜一下小米，预期 gt 被北京汽车博物馆收藏，但是呢，我要说一下一些极端的米系博主拿这件事去讽刺人家问件说，呃，小米都被已经都被汽车博物馆收藏了，为什么没有博物馆去收藏？你们问件 我就感觉挺好笑的，为什么呢？他也不去查查资料，人家问界有没有被博物馆收藏的车，我可以明确的告诉你啊，他有，就是问界 m 九，而且是不止被一家博物馆收藏，他被中国国家博物馆，北京汽车博物馆都收藏了， 人家都没有拿这件事出来做大肆的宣扬，结果你们这种这种女性博主 拿这件事好像在打压别人。我不知道你在优越什么，你优越点在哪里？就感觉一个刚刚考上私考上私塾的一个学生去到老学究面前去炫耀自己的文采，哎。
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00:37查看AI文稿AI文稿刚发布就被博物馆收藏？小明，一汽 gt 凭什么这么牛？昨天才刚发布尝试，今天首台量产车就直接入驻北京汽车博物馆，和东风 c a 七十一这些国宝级车型做邻居。 预期 gt 之所以能享受这种顶级待遇，全靠它在牛背赛道跑出的七分二十二秒七千五十五的硬核成绩，直接登上了德系豪车的系统垄断供，让法拉利等国际大牌主动买回去拆解学习， 想必有实力证明中国制造业的引领全球七色工业。大家觉得与其仅仅这颜值和实力能打几分？评论区大懒说说。
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01:02查看AI文稿AI文稿小米预期 g t 啊，三十八点九九万起，这个价格应该超出了大部分人的预期了，这个让我想到一个事啊，就是后面的玄天，也就是玉玺，之前大家普遍的认知啊，价格都是三十加，但是现在啊，我敢说他的价格绝对会再一次啊刷新我们的认知。 为什么这么说啊？第一，他没有用小米的品牌，不影响小米汽车的高端化。第二啊，我们就看电池， 他用的是中创，不是宁德，所以他会不会是另一个意义上的红米？寻天是完全可以走量的家用车，小米凭借财链的优势，如果他要抢份额，再次给出一个你无法拒绝的价格，那很多相同塞到了公司， 受到影响会非常大啊。所以现在买汽车，有些公司啊，真的是要避开下半年啊，其实汽车板块还是有非常多的机会的， f s d 马上就要进来，还有孙哥说的物理 ai， robot taxi 和机器人，这都是非常宏大的趋势，但是选股啊，一定要注意啊，千万别搞错了。
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01:22查看AI文稿AI文稿小米一七 gt 刚刚上市了，售价是三十八万九千九起，作为一个 max 车主呢，我觉得一点都不羡慕啊。首先呢，它是一千零三匹的马力，相比我这台 max 也就多了三百多匹吧， 同时呢，它还使用了双阀的 cpc， 也是说它过这种减速带的时候，它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁，也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配，在这种湿滑路面，它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢？就他使用了二九五的宽胎，并且使用了探头刹车盘，这个我一点不羡慕啊， 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩，七分二十二秒，嗯，怎么说呢，反正我不下赛道不跑山对我没用， 价格比我贵六万多块钱呢，而且选版配置要四十二万九千九，嗯，不太适合我，但是呢，这个标准版出来以后就让我有点难受了，价格来到了二十三万三千五，相比我那台麦克斯呢，少了小十万块钱呢， 但是呢，它电池直接降到了七十三度， c r c c 续航是六百四十三公里，我觉得我最难受点就是它的外形，除了尾部那个麦子标之外， 和我那台 max 完全没区别，也说原来大家买预期至少要二十五万吧，上那 pro 版本，现在买预期直接二十三万就能买了。哇，这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里，咱们下期再见，拜了，拜。
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02:15查看AI文稿AI文稿小米预期上市之后啊，很多人都说卖的太贵了，所以在昨天的小米仁慈家全生态发布会上，雷总就推出了更加便宜的预期标准版，售价二十三点三五万元，同时高性能的预期 gt 也一并推出，售价是三十八点九九万。对比一下新出的这个标准版，和原来预期最便宜的长续航版， 价格上面是便宜了两万块。配置上主要的差别是 crtt 续航少了差不多两百公里，现在是六百四十三公里，以及可变悬架的部分从标配变成了要加钱选装。另外就是一些关系不大的配置上面，选装也会有缩水。 所以大致上啊，这个标准嘛，主要就是通过减少一些续航来降低门槛，这也是比较常见且直接有效的方法了，毕竟电池的成本在整个的成本上面的占比还是比较大的。但是这也有好处，一方面就是车重轻了一百公斤，对车的动态会有提升，一方面就是车内的功能配置差异小，体验上的落差感就不会很大。 然后就是昨晚发布会的重头戏 v 七 g t 了，它的价格可以说是很有惊喜啊，三十八点九九万元起，大满配的价格至四十二点九九万。性能方面当然也是往着极装上面去推了，前轴是 v 六 s plus 的 电机，后轴是 v 八 s e 五电机， 总功率去掉了一千零三马力零百，加速不到三秒，从时速一百到零的最短自动距离只有三十二点九米，并且做到了连续十次时速一百八到刹停不衰减。底盘搭载了小米的蛟龙底盘，大丝板，减震高度和缸度都可以独立调节， 还有后电子限滑差速锁，能够自动分配动力，给有抓地力的轮胎减少动力的损失。有如此性能的 v 七 g t， 大家少不了去牛北溜一下， 而且这里小米还耍了一个小花招，先是公布了一个七分三十四秒多的成绩，就这个成绩已经超越了奥迪 rs q 八 performance， 打破了纽北最初 suv 的 记录。随后全力刷圈的成绩则是定格在了七分二十二秒七五。 对普通的家庭用户来说，二十三点三五万元的标准版把入门门槛拉到了更加亲民的区间，续航配置取舍合理，日常使用体验不会有打折，明显是从的走量来的。而预期 g t 则是用一千零三百力三秒内破百和牛北最初 suv 的 成绩，直接把小米 suv 的 性能上限拉到了百万级的水平， d 数月的技术的标杆也拉高了整个预期家族的品牌形象，反过来还能带动标准版的目标，这回真的要实现了。
02:15查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小陈，跟大家聊一聊这个新出的预期标准版和新出的这个预期 gt 现在的命名，预期标准版、预期长续航版本、预期 pro、 预期 max 和预期 gt。 现有的这个预期标准版二十三万三千五，续航呢，我算了一下子，大概是在四百五左右，很多买了预期长续航的车主们感觉被背刺了， 少跑了一百多公里，结果价格呢，整整少了两万块钱。但是呢，你账不是这么算的，首先非常重要的一点是，预期标准版它没有零重力座椅，你选都选不了两个零重力座椅，这就一万八出来了。 然后呢，续航少了将近二百公里出来，然后它这个 c d c 的 连续可变阻尼减震器，这个目前来说是免费送，但是过了免费送之后，你还要再额外加五千块钱，你别忘了今年还得上税，也就是说在去年买了预期长续航的车主们，咱们是一点没有被背刺的。二十三万三千五，你落地也将近二十五万都出来了。 不过现有的这个预期标准版能不能买呢？其实也能买，现在的预期的长续航版本落地呢，也得将近二十六二十七万了，也就是差不多就差两万块钱出来。说实话，就现在来说，一千块钱都已经是很大的钱了，两万块钱也算得上是一个很大的分水岭了。 如果说你不跑长途，不跑高速，只在近郊和市区跑一跑的情况下，这个预期标准版是可以买的。如果你长途多，高速多，还是老老实实买这个预期长续航版本吗？ 然后呢，再跟大家聊聊 gt， 其实真正背刺的是预期 max 的 这些车主们，因为他们选完基本上也都三十七三十八了，结果 gt 呢，起步就是三十九，就是说实话，能花三十七八万买车的人，他们基本上也就不差那五万块钱买 gt 了， 我们大多数人猜的基本上都是四十五万起售，最低的也就是猜到四十二万，结果谁能想到三十九万起售，这个 gt 是 真猛 gt 呢？就不跟大家聊太多，本期的重点呢在于它这个标准版，现在各大小米的车友群里边，预期 max 的 车主基本上都在忙，确实这个 gt 的 定价真的太低了，但是呢，也没有办法对吧，就世界万物都是这个道理，早买早享受，晚买有折扣。然后呢，新出的这几个颜色呢？我也看了这个车厘子红确实好看。 而至于他新出的这个火山灰呢，我个人认为啊，没有我的韩国烟灰好看那么好。有关本次新出的这两台车，小米七标准版以及这个小米七 g t， 大家有什么问题或者有什么见解都可以打在评论区，我们一起沟通交流。我是你的车友小陈，点关注我会持续分享关小米汽车的各种消息。
63陈同学的YU7
08:24查看AI文稿AI文稿刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。
1377季夏初九Ypy（被扎胎版）
00:48查看AI文稿AI文稿小米 y 七 g t 能买吗？买个嘚！这车三十八点九九万，另有四十二万九九万的大满，配一千零三匹，马力零百，加速二点九二秒，并且搭载了一百零一点七千瓦的三元锂电池，纯电续航七百零五公里，实测五百公里，并且支持五点二 c 快 充。外观方面，说白了增加了宽体，再加上一个 更大的二十一寸轮毂，并且配备了鸳鸯胎，爱更运动。那问题来了，兄弟们买个嘚！你就看啊，切换 g t 的 动画 不白老白说了，看完这个动画都有起步地板油的冲动，按理说啊，很费电。懂车帝参考小米 y o 七 g t， 了解该车更多详细配置信息。
44胡向前说车
02:38查看AI文稿AI文稿小米预期 g t 是 最能体现小米公司文化的一款车，它把极致的参数做成了一种向往，所以它要去跑牛北，而且必须要取得一个成绩，要不这个故事不好往下讲啊，三十大几，不到四十万的售价，它收割的是小时候看 赛车电影、赛车游戏长大的那部分中年群体。这部分人呢，有一定的家底，但是没有时间玩，而且有一颗压抑的玩心，他不会真的去下赛道。预期 g t 呢，给了你一个随时能下赛道的幻觉和对高性能的拥有感。 所以我反问一下，你需要这样虚幻的幻觉和情绪价值吗？百分之九十九买这车还是当家庭车在使用。对于预期 gt。 我 劝您冷静一下，像我这个年纪的中登，挣钱不容易，买车还是要回归本质。 这时候会有人说，那我买现在新发布的标准版的预期二十三万三千五是不是就值得了？我告诉你，更不值得。我只说一点，我们理性讨论一下，买一个纯电车型，我们最关注的是什么？ 动力电池，新发布的预期标准版和 pro 版，它们用的是宁德时代或者福迪的锂酸铁锂电池。我们拿宁德时代来举例子，它是神行一代电池。宁德的神行一代电池标准的充电倍率是四 c， 我 们看小米的充电倍率， 基础版或者是 pro 版都是三点五 c， 考虑过这个问题吗？电芯是宁德的，电池包是自己封装的， b m s， 管理是自己的，算法是自己的，发挥不了四 c 的 充电，只能降频处理。我再说一个扎心的，二零二六年，宁德发布了电 三态神行电池，现在争论的是十 c 兆瓦闪充的问题，这时候肯定会有人反驳我说我不用快充，我只用加充。告诉你，还真不是这么回事，他能够承受兆瓦闪充就代表电池，他的电解液和正负极做了革命性的进步， 不管是日历寿命还是电池的安全性，都比一代电芯取得了革命性的进步。随着标准版的发布，反向的砍续航，这也是没谁了。 所以我们看整场发布会，大篇幅的介绍车漆、外观、配置，唯独没有对动力电池技术革新，真是让人失望啊，就动力电池而言，甚至还赶不上市面上主流这些增程车辆呢。不白让你点这个关注，买车带你看底层逻辑。
250皮匠车夫
