教练证考试怎么踩油门
我们新手司机初期上路呢，开车有三慢，起步慢、跟车慢、提速慢。那这种情况下，面对复杂的路况，我们该如何保护自己的安全，防止事故发生呢？ 今天我们先说一下如何踩油门，控制好车速。那刚上路的新手司机不知道这个油门该踩深还是踩浅啊，因为距离感还没有建立起来。那对于油门控制呢，要么就是不敢踩，要么就是猛踩，一脚高一脚低啊， 让你感觉是跟坐过山车似的，哈哈哈，那油门到底怎么踩啊？啊？那首先油门踩深踩浅取决于你前方的信号灯，还有前方所有车道车辆的排队情况啊。那最后就是你自己车道前方车辆的车距，知道了吧，记得点赞关注哦！
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01:43查看AI文稿AI文稿咱们自动挡学员这个科目三脚下，左脚要放在休息区，右脚控制刹车和油门， 科二只有刹车，科三有油门和刹车，都有控制速度的。那怎么放这个脚呢？踩住一半的刹车就可以了。哎，脚后跟不动，脚后跟不动。做一个字典，需要油门的时候给油门就行。 不需要油门的时候，比如说路口左转弯呀，路口右转弯呀，靠边停车，对吧？不需要油门了，需要降速了，松油门，放刹车，需要点刹车的时候，你就可以随时可以轻点刹车。刹车分为轻点，比如说 直行通过路口，一次两次，哎，点下去松开，点下去松开，懂吧？需要中途停车的时候，咱们项目和项目中间或者遇遇上这个，呃，路况比较复杂的时候，咱们是可以停车的啊，然后停住车，不要动脚， 等这个路况正常了以后，正常松脚，正常起步走就行。懂我意思吧？咱们练科二脚下的基本功，刹车。呃，不对，刹车和油门 啊，需要油门的时候放油门，不需要油门的时候放到刹车，需要点刹车，减速的时候减速，轻点，一次两次，如果遇上路况比较复杂，可以轻点多次，或者是停车。停车你就踩住刹车肯定就不动了嘛， 对吧？急停的话就啪，一般咱不用急停啊，所以说 要记住，首先他怎么踩？左脚放休，左脚不要在这放，左脚就要放休息区，右脚刹车，油门离合，需要刹车就点刹车，需要油门就点油门啊，脚放中间就可以，好吧。
02:35查看AI文稿AI文稿加减档堪称科目三的挂科重灾区，学员们挂科往往逃不出这三个主要问题，一、 需要换挡时低头看档。二、经常挂错档位。三、档位与车速长时间不匹配。今天我就把加减档操作一一说透，留下逢考必过，为自己接好运。首先要记住这个口诀，才能了解档位与车速。 记住，一不过二，二不过三，三不过四，逢五升档，逢零降档。我们在起步之后，一档换二档，不能超过二十码，二档换三档，不能超过三十码，三档换四档，不能超过四十码。 加档时超过这个速度将直接挂科。那什么叫逢五升档呢？一档换二档，加速到十五码，二档换三档，加速到三十五码以上。以上这些是加档的口诀。 接下来什么叫逢零降档呢？四档换三档，降到三十码，三档换二档，降到二十码，二档换一档降到十码，这些是逢零降档的口诀。学习完这个之后，我们来实际道路操作一下加减档。好，现在我们是一档行驶着，接下来就要开始加减档操作了， 右脚轻踩油门，速度到达十五码，松开之后继续加油到二十五码， 松油门，踩离合，挂入三档，松开离合，继续加油到三十五码，松油门，踩离合，挂入四档。四档得把速度提到四十码上下。 考试要求四档得保持五秒钟，这一点大家可得注意了，他算四档时间是要等你把离合器完全松开了才开始记这五秒的。五秒过后，接着踩刹车，把速度减到三十码， 踩下离合，挂入三档，接着再踩刹车，减速到二十码，踩离合，挂进二档。这样咱们就把加减档的操作完成了。最后我说一下加减档最容易踩的扣分坑，大家记牢了， 一、换挡的时候绝对不能低头看档，一低头就会被考官判危险驾驶，直接扣一百分，这分可不能白白丢了。 二、加档必须一步一步来，千万别越级，像一档直接挂三档，二档直接挂四档，这些都属于越级加档，考试时这么操作肯定要扣分 三。还有这些扣分点也得记清楚，四档开不够五秒，系统直接扣十分，全程不上四档直接扣一百分，挂了四档没松离合就踩油门也是一百分，没了 档位和车速对不上，还不及时调整，扣十分。加油太猛导致发动机转速过高，同样扣一百分。同学们，加减档的操作方法和这些扣分雷区都搞明白了吗？
1.4万驾培刘教练
03:06查看AI文稿AI文稿科三，手动挡、离合油门刹车操作配合技巧科目三最大的技术难点是什么？离合油门刹车操作配合为什么这么说？很多练车的学员都有这样的体会， 科目二的时候，离合是离合换挡归换挡，还有刹车方向一向一向逐个做好就行，但科三不行了，脚下三个踏板要配合密系才行，否则科三通过毫无希望。怎么让离合油门刹车配合亲密无间？ 问题一，姿势不对，导致踩踏力度不对。原因所在，左脚踩离合。科二练的多还好，但油门和刹车就不会踩了， 导致踩油门力度大，刹车却力度小。正确操作，左脚正冲离合，右脚正冲刹车，歪右脚去踩油门，这样踩油门的力量不会很大，在需要制动时也能保证有力踩下刹车。 问题二，时机不对，导致换挡不顺畅离合油门的配合时机不对，可能出现发动机轰鸣、变速箱齿轮撞击、换挡不入、车身闯动等各种问题。 正确操作一，预先踩刹车或油门，把车速调整到将要换的档位区间内。二，抬起刹车，油门离合踩到底。三、右手拨档杆挂入相应档位。四，离合慢慢抬起，左脚完全松开以后再踩油门。 问题三，车速不对，把握不住换挡时机。原因所在，对各档位匹配的车速不是很熟悉，换挡时犹豫不决，换挡后出现车辆闯动。正确操作，各档位有对应的车速， 但其实有更好的判断方法。加档时注意转速表必须在一千到两千转每分钟范围内，低了则换挡后车身闯动，高了则说明在当前档位超速。减档时先刹车，当感觉车身稍微有抖动了，则松开刹车换挡即可。 几个重要技巧，一、起步时抬到离合半联动时，要注意感受车辆的变化情况，判断出半联动的状态。 离合半联动的时候有这几个明显的标志。转速表上，发动机转速指征有明显下降。车身震动，感觉车身抖动明显。 声音变化，开着车窗会听到发动机的声音变得低沉。前进趋势，如果没有刹车，感觉车开始前进，如果有手刹或脚刹，会感觉车身抖动或者车头微微上翘，这时保持离合不动。松开刹车可以防止熄火后溜。 踩离合要快速，一脚到底，抬离合要慢，等中段稍停，踩油门要轻点力度慢慢给油。四、踩刹车可以按照轻重轻的顺序，右脚要成松开油门，立即预备刹车这一习惯动作。
03:22查看AI文稿AI文稿开车踩油门也是有技巧的，油门踩不好，它不仅影响油耗和车的寿命，更关联着驾驶的平顺与安全。那些越开越费车，越开越费油的问题， 往往不是车的问题，而是脚下的分寸感，没哪里对。今天分享三个踩油门的技巧，学会之后不但省油还不上车。在分享之前呢，麻烦大家动动你们发财的小手，点个免费的小红心，支持黄教练一下， 或者评论区留下一句，一路平安一起步。用三段式踩阀给车热身。新手起步的两个极端，要么怠速慢优慢优的，憋的后车按喇叭要抹地板油窜出，吓得乘客晕车，其实都得浪费油。轻踩起步，脚贴油门， 缓慢下压，让转速平稳升到一千、五百到两千转，像倒着茶一样稳。给发动机和变速箱留出衔接时间，避免顿挫。 稳不加力，车动起来后，再慢慢加深油门，让转速足不爬升至两千转到三千转。这是发动机的黄金动力区，这时候汽油燃烧最充分，动力足还省油。松油。稳速。达到目标速度后，轻轻回踩一点油门， 让转速回落至两千转左右。稳住，别一直踩着不放发动机，憋着劲反而费油。手动挡则要注意油离 配合半联动，车身微抖时，轻踩油门，既不熄火也不窜车，起步顺了，油耗自然降。二、跟车靠预判和惯性，减少无效踩油。市区油耗高的 根源往往是一脚油门一脚刹车的恶性循环。正确做法是平稳给油。前车加速时别猛踩，追上去，按起步加力的节奏慢慢提速，避免转速忽高忽低。拥堵路段这样开，油耗能比猛窜猛刹低百分之三十五，车内人员也舒服。 视线看远一点，别只盯前车屁股，观察前方三辆车，甚至路口信号灯，发现红灯或前车减速，提前松油门，让车靠惯性滑行留够距离，跟车距离至少保持三秒原则。这样，前车减速时，你不用急刹， 松油门滑行就能自然减速，减少刹车频率。三、超车用先松后踩唤醒动力，果断不拖踏超车最近犹犹豫豫，油门踩一下松一下，动力断断续续，反而增加并排时间，更危险。唤醒变速箱 准备超车时，先轻松一点油门给变速箱信号，再果断深踩，踩到百分之七十减百分之八十深度，变速箱会立刻降档，甚至连降两档，而动力瞬间爆发， 手动挡直接降一档，自动挡挂 s 档，让发动机保持高转速，响应更快。快速完成超车后，迅速并回原车道， 缩短与被超车辆的并排时间。果断不是飙车，而是用最短时间回到安全状态。踩油门的终极技巧是让车跟着你的节奏走， 起步稳一点，跟车顺一点，超车果断一点，看似慢半拍，实则既保护了车，省了油，更让驾驶变成一件从容不费力的事。喜欢我就点个关注吧！
12:15查看AI文稿AI文稿好，你看这一段就是加速通道，这上面有几个字，请加速后进入行车道，再重踩油门，重踩，踩深一点。对，要会入主路的时候左边有快车。不，要不要变道啊， 走虚线出去。你看后车快还是慢， 重踩油门，重踩，踩重一点。 哎，好，走这个车道吧。啊，我刚才给你挂的 s 档， s 档是动力大，速度快。 这个货车不会变道的啊，因为他离前车远，超货车的时候左右间距拉远一点，就是快速离开他，我就怕他们有的货车不打灯就变道。是的，松了油门，越来越快了， 别看货车啊。啊，超大货车超的是左右的小车，记住啊，第一个是快速离开的，第二个横向将你拉远一点，不要贴的很近啊，就是万一他要动了方向盘有两个车身甩到一块去，人会会滑。 下坡的时候油门可以松一点啊。 这个室内后视镜过个七八秒看一眼。我老忘记看。现在就跟你讲嘛，忘的话现在不熟练嘛。好，松点油门，有车超，我们这个叫让超车 啊，也就说两个车并排，时间越短越安全。对，好，加点油。对，离得远了踩点油门，这个车一直压着线呢。 哎，这个左边那个开车是个老司机，他变道过后没有立马过来，他是拉开车界才变道的。 这个室内后视镜就是我们的后眼，你过个七八秒就瞟一眼，就不用抬头。 对，你看我们正前方有，有没有慢车，堵，有没有慢车，有个大货车跑的慢，对不对啊。好，我们向左换个道，打灯看清。提速，先提速，先提速再变道。 如果你看到后视镜里没有车啊，提速的同时打方向盘， 松点油门，离前头近了。啊，好，超大货车的时候注意看右后视镜，看前方，看一眼，看前方，看有没有车从右边超我们，没有车超我们就加速离开。大货车 前车跑的慢，我们现在不变道啊，这是因为右边有汇入的车辆，这个大货车不会过来，你放心大胆的走， 不要躲不要躲，哈哈哈哈，不由自主的就心里怕心里慌，我走在路上我看到货车都要躲远一点。哎，心里这个心理压力。 等会超过第二车道的货车。我们向右变道啊。对，稍微加点油，看看室内后视镜有没有车要超我们。 快超的时候看一下右后视镜啊，松点油门，前面那个上面有监控啊，超速会扣分，罚款，别超一百三。没事，别晃方向盘。 好，看看右后视镜有没有车超我们，看一眼，看前方没有了，来踩油门，超他，打右灯和他拉开车界再变道。看右后视镜拉开了没有。嗯，好，拉开了再过来。对， 其实不允许，就是超过那个车过后立马收边车道，一定要在我们这个车道内和后车拉开车界在变 前面下坡了，松点油门啊。对，因为下坡的时候速度会越来越快，别晃方向盘。对， 多观察室内后视镜，后车如果出现在中间是在我们后面，后车如果往左去了，从左边朝你，往右去了，从右边朝你。 这个后视镜非常非常重要，很多人都不看的。好宽呀，能看三个车道。对， 现在这个镜子啊，还没我这个好呢。我这个能看能看，所有车窗都能看到。你看不到所有车窗，你只能看到后面那个车窗，我这个是两边的车窗都能看到 你这个小的吗？对，我小的是加装的。那很多设计设计的不合理的，不改装要改进一下更好。 我们正前方有个慢车会影响到我们啊，你往左右变道都可以对打灯。哎。对，就老想看到我们前面有慢车啊，就提前变道，看到就做到， 这是最好的驾驶方式。对，这开的舒服吧， 这跑一百二也不紧张了。现在是不紧张啊，刚刚紧张的要死。是的，刚上来那个高速那一瞬间就这么多车，主要车还多人就蒙了。是的， 那瞬间脑子有没有断片。有，而且还是早上。就是啊，那是刚醒过来。是的是的。好的好的。 这个营业执照给他有没有给回执？有没有给一个这个条子什么之类的。 稍微加点油。好，你看我们要超他的时候，你看一下左后视镜有没有车超我们左后视镜就是看一眼看前方，看一眼看前方就超慢车的时候一定看你超左边慢车，看左后视镜，超右边慢车，看右后视镜。如果有车从左边超，我们就稍微让他过， 我们正前方有个慢车，对不对啊？好，你可以打左灯和这个车，左边车拉开车就在变，在我们这个车道内往前多走一小段。对， 前方路高低不平，建议松点油门。对， 咱们直行不转弯啊。上海浦东。你看啊，是直行要超慢车了。看右镜看前方有车要超我们就松油门让超车，没有就加速超货车，超灯的时候横向将你拉远一点，速度快一点。 对， 前面有超慢车对不对啊？看右后视镜有没有车，看前方，看一眼，看前方，有的车会从右边超过我们，过后往中间变，是不是我们得看右后视镜？ 对，如果越来越快了，可以油门松一点。 你看我们快，有人比我们还快呢，哈哈哈哈。看室内后视镜，你看有没有车超，你看专门有个车过来对不对？ 往你那边拉的方向。对， 右前方，刚才这里有个出口啊，前方就有汇入的口子，右边有个标志，这个黄色的标志，右边有汇入的口子，如果有车汇入，那就往左变个道， 现在有前车跑得慢，对不对啊？往左换个道，打灯看近 提速，踩深一点，踩重一点，你看那边来车会，你看会不会影响到我们。我们提前走最左边的车道，那就很安全了。如果你走右边车道，那就松着油门放着过来。对，白车如果要过来，你松油门啊， 前头跑的慢他就过来了，你看松油门。对 啊，我们高速公路上开车的时候不跟大车群，不跟慢车群， 加点油往我这边拉，地方偏了，踩油门，看右后视镜有没有车超，我们没有。对，你别闹啊，看的时间太久了，就是看一眼后视镜，看前方，看一眼看前方，看不清也得看前方， 要不然会偏是吧？对，眼睛离开前方视线不超两秒。对，超过这右边这个慢车过后啊，向右变道，先看后视镜有没有车超我们 再看一眼。对，那你可以往中间去了，他跑了，打灯提速。对， 兄弟们，离前头近了可以往右边倒，再跑那么一步，走右车道。对， 其实高速公路啊，哪个车道快往哪个车道跑，咱们不纠结。我要走哪个车道啊？我自己开，我可能就是那个慢车。你的速度以后会会。对的， 刚才的新手有点慢，后面会快的。对，我们超过的时候你可以往左边倒啊。对，先打灯，拉开车又在变啊，拉开车又在变。对，哎， 等会再往左边一个那个车跑中间去了，走第一车道，左边第一车道。哎， 高速公路远离大车群，远离慢车群。为什么要远离慢车群？慢车应当通行啊，比方说那个车跑得慢对不对？后车跑得快，别的车从两边超危险啊。松了油门， 你看你跑了多少码了，往右边个道现在也不慌了对吧？感觉不？感觉不到，快了就踩到一百四了啊。 哎，这都是区间车速，你跑的慢了再跑快一点，跑快了再跑慢一点就好了，他就不就不扣分罚款了。
2154杭州汽车陪练丁教练
00:48查看AI文稿AI文稿停停停，你再抖下去，你那个脚都踩到缝纫机里面了。 刚摸车啊，都这样，那么今天呢？教练教你三招菜鸟直抖速，我们学完安全上路。第一招，脚后跟定地法，脚后跟定在地上，前脚踩刹车和油门，别悬空，悬空的话你腿不抖才怪。第二招，呼吸铆定法， 紧张的话我们就深呼吸，默数一二三，慢呼气，手和脚自己就放松了。第三招，眼神放圆法， 别死盯着车头看，前方一百米车自然走直线，要不然一紧张就抖。这三招练十分钟还抖的话就来找我！想要掌握更多的菜鸟学车技巧，关注我，下期教你怎么倒库不蒙圈！
03:02查看AI文稿AI文稿科目三考试这三个踏板怎么使用？首先说说离合器的四种使用。第一种，起步使用离合器。我们在正常起步时，要记住一句话，车动脚不动。 首先我们把离合器踩到底，踩住刹车，然后左靠前推挂一档，松掉手刹，慢抬离合器，至车辆略微震动之时，稳住脚后跟不动， 然后右脚刹车松开，稳住离合器不动，做到车动脚不动，心里默数三秒以后，再把离合缓慢松开，或者等速度到达五码左右的时候，再将离合器一脚丢开至左侧休息区，这样的操作我们起步就不会熄火。第二种，换挡使用离合器。当我们换挡以后， 我们的左脚不要这样一脚直接丢开，也不要一直踩着离合不敢放，这样容易导致车辆顿挫或者抖动，从而导致我们未能平稳加档。 那么我们正确的做法是，当我们挂挡以后，先去慢抬一点离合，稳住一会，然后再次快抬离合器， 这就叫做离合器，要有节奏感的松开，加档的时候，离合可以稍微松快一点点，减档的时候，离合器需要松得更慢一点，像这样松离合，车辆就不会顿挫或者闯动。第三种，停车使用离合器。当我们红绿灯路口或者突发情况停车时，我们就先把离合踩到底， 然后再踩刹车，像这样停车我们就不会熄火。第四种，靠边停车使用离合器。当我们在考靠边停车这个项目时，最好挂一档，压着离合器半联动慢慢靠边， 因为靠边停车只是线距离正常一百米以内就要停好，并没有时间限制的，所以我们压着离合器慢慢开才能领好三十公分线。 那有人会说，这样长时间压着离合行驶，会不会判空档滑行呢？其实只要我们的车速没超过五码，就不属于空档滑行的。 那中间这个踏板呢，就是刹车，右边是油门，这两个踏板我们用右脚来控制，正踩刹车斜踩油门，闲时放在刹车上被刹，这样可以有效地预防把油门当刹车踩。那么我们在科目三考试过程当中， 有很多区域都需要我们踩刹车操作，有的学员就这样轻轻的点一下就松开，这样容易导致电脑感应不到，踩了也是相当于白踩。那也不能这样猛踩刹车，如果踩刹车太用力，容易导致车辆熄火， 我们可以采取脱刹的方式操作，像这样轻踩下去以后，停顿一秒，然后再丢开刹车，倾斜过去缓加油门。那如何踩右边这个油门呢？我们就要一直踩油门，当速度慢了呢，我们就往下压点点油门， 那速度起来了呢，我们就松一下油门，稳住油门踏板，就跟你练科二稳住离合器一样的道理，千万不要猛踩油门，或者一点油门都不敢踩，牢记加档先加油，减档先减速。离合和油门踏板不能同时踩， 你要踩油门的时候，离合就要松干净，你要踩离合挂挡的时候呢，油门就要松开，如果油门和离合挂挡的时候呢，油门就要松开。如果油门和离合踏板同时踩，那么发动机就会出现空转的现象，容易导转速过高而挂科。
2349泉州张教练教车
00:49查看AI文稿AI文稿然后踩油门呢？这个脚呢？不要踩在上面一动不动啊，轻轻的通过油门来控速，轻轻的踩一踩，松一松，踩一松啊，踩上面一动不动就速度又来了。之前我问教练，我说这个油门，他说他说我打到上面不动，他那个速度就我感觉就受不了。 我感觉他你打到上面不动还是会踩下去。对的呀，他跟我说打到上面那个速度就让你们速度， 我是好多速度，我感觉还是做不动啊，他就那个教练跟你说当时不动就行了。对啊，他说你开六十码，到了上面六十，他就一直说六 十。怎么可能呢？教练越找江湖了。哈哈哈，稳不住的，他轻微的动肯定要动的，对吧？深一脚浅一脚对吧？怎么可能？他在上面不动。
02:29查看AI文稿AI文稿这两天不是刚考了 d 照吗？在考试的过程中，因为我是比较晚去签到的，那天下雨比较晚去签到的，那我就一直纵观整个考场，几乎所有的人的考试， 再加上平时在训练场也经常和一些同学交流，看一些同学的学习的情况，那我发现 d 照其实真正难的地方，如果说科目二，真正科目二难的地方实际上就是在半坡起步的定点停车，他难在什么地方呢？第一个特别多女同学， 女生可能比较害怕发动机随着油门的加大，轰隆隆的那个声音，他就不敢加大油门往前上，往往在停车之后想要继续起步，容易熄火或者说是倒溜的情况，这时候就直接被判定挂科，会被扣分。 那平时练习的现场，实际上我也发现了比较多的情况，在定点停车半坡起步这一块会有比较多的失误， 男女同学都有，但是大部分比较多的情况还是女同学，我非常理解女生可能对于那种机械的轰隆隆的声音会有一些畏惧，所以在这里要跟大家说一下，如果您正在学习，想考驾照，想过这个科目二的你，不要去害怕发动机随着油门增大轰隆隆的声音。 半坡起步定点停车其实很简单，三个重要配合，第一个，踩住刹车，同时加大油门，这个离合是已经捏好了，半坡起步你已经定点停好之后，踩着刹车离合捏好，这时候加大油门，听着这个发动机轰隆隆的声音，也不用拧太大，拧太大你确实也难受。听着这个发动机轰隆隆的声音，已经上来了，上了一个水平之后， 到达了另一个比较大的这个状态的时候，慢慢放离合的同时放掉刹车，再加油门，这个油门不要松，这个油门到什么时候松，直到你过了坡顶再松掉都没关系，因为那时候下坡了，可以让三轮车自己怠速前行， 还没过坡顶之前，记住一定不要松油门，你只要一松油门，发动机的动力小了，就容易出现熄火或者倒溜的情况。 所以同学们如果想要让自己的科目二半坡起步定点停车这一块过得比较顺了，第一个就要告诉自己胆子要大，不要怕发动机的声音，第二个就是右手油门， 左手离合脚刹车，三者的配合，油门加大，慢慢放离合，同时放刹车冲到坡顶，过了坡顶之后再把油门完全松掉，让车平稳的通过自己的怠速继续前行到下一个科目单边桥。所以这也是我自己能够得到满分的一个领悟。再加上 通过训练场和同学之间的交流，以及考场上看了这么多同学的考试的的情况之后，发现了这么一个半坡起步的情况，如果你有遇到比较棘手的问题，甚至觉得考 d 照哎，觉得哪一个点上是不是可以有优化的，也可以评论区讨论讨论你遇到的是什么问题。
00:29查看AI文稿AI文稿听懂指令，准备加减档，油门松干净，离合一脚踩到底，升档高速稳，加油速度到位再升档，中间往上加。加档先减 速，速度降下来，再中间往下减。加档手又轻，不低头不跑偏，车身稳坐不晃动，记住速度配档油门加减档稳稳过。
18安盛驾校韩教练
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00:19查看AI文稿AI文稿正踩刹车，斜踩油门，正踩刹车，斜踩油门，正踩刹车，斜踩油门。不踩油门的时候要习惯把脚放在刹车踏板上面，这样就不会油门当刹车踩了。
