赛科龙aqs250有头盔锁吗
粉丝17.8万获赞22.2万
相关视频
01:23查看AI文稿AI文稿啊，我们今天又借到了实车啊，一会我，呃，一会我们骑的久一点，然后看我们骑行过程当中，到底这辆车的骑行感受是怎么样的啊，这目前的颜值真的是没话说 出来，而且整体发动机这个地方非常非常的饱满啊，下面的空挡我给油进挡好，他是不会马上就类似于我们在骑挡车的时候那种弹离合那种感觉是不会有的，他是设置了一个新手保护， 虽然我是突然跳到档里面去的，但是他不会就是猛的穿出去啊，你看哪怕我，哪怕我油稍微给的大一点对不对？他也是很很平顺啊， 它好像是有那个弯道保护啊，就是如果我的轻脚达到一定的程度啊，它是不会跳档的啊，这样我就完全是感受不到它的一个车辆顿挫。大家在骑自动挡摩托车的时候 可能会比较害怕的一个点呢，就是它在弯道的行驶当中，它会去给你进行一个变档，这样的话就会让你不太有操控了。 ok， 下期给大家测评这台车的雷达功能到底怎么样？
656小门机车大白话
03:26查看AI文稿AI文稿赛克龙的首款微雄两缸水冷的巡航车，赛克龙 a q s 二五零，当然你在市面上现在也是 呃见不到这个这款车的，因为呢，它不属于正常的一个交付车型，咱往这看，车子发到我们门店的话，他前面有贴着试驾车，是仅供试驾的啊。呃，那么这款车呢，目前在官方的数据也没有公布，但是呢，呃，我们其实家里在做了呃，两三个品牌都有二五零排量的巡航车， 对比过来呢，这款车它对于整体的操控性，动力都是不错的，那么整个车身的外观设计呢，也还不错，车身看过来会比较饱满，发动机的动力调校呢，油门的响应会非常及时，动力也会随叫随到。 呃，采用的是单边双出的排气松浪，刚才大家有听到，非常的浑厚，也会非常的好听。当然采用的是皮带转动，没有常规链条转动的噪音和震动，让我们的骑行舒适度会更高。后面是一对机械避震，可以根据我们的身高和体重来调节它的软硬和高度。而且两边又采用的是大脚踏，这个大脚踏上面有做了 防震防滑的橡胶垫，放上去比较舒服。然后呢，对于驾驶员腿部的位置，排气管能接触到我们腿的地方，都做了双层的防烫，避免夏天我们穿短裤穿短裙啊，怕烫到腿。对于后座这个放脚的位置也做了防烫防护。 发动机的总体质感看过来是非常不错的，这个放发动机的位置呢，也会比较饱满满当当。那么这款车呢，它是一台 amt 自动挡的微熊两缸水冷巡航车， 发动机为每缸四气门，标配了国际六档和滑动离合。往简单的讲， amt 自动挡，他就是在正常的有档位的车型上面加了一个控制模块和两个电机。这是往简单的讲，一个电机呢，控制我们的代替我们的左脚去挂档，另外一个电机代替我们的左手去捏离合。 那么往复杂的说，就是有很多的呃技术了，那就是超出理想的知识范畴了啊。那么咱从前往后看，他前轮胎采用的是幺二零，后轮胎采用的是幺五零，都是重新的 c s t 的 轮胎，这套轮胎呢防滑效果不错，耐磨效果也不错，因为呢其他车型上面都有使用，这款车还有标配了双通道 abs， 加上发动机的动力牵引力控制，前面采用的是单排采用的卡钳呢是对向四活塞，前面是一对倒置避震， 无论是下压的减震，回弹的阻尼表现都不错，前后的避震调校的都可以，对于路面的过滤也比较到位。 led 的 大灯， led 的 转向灯，大灯呢并且进行了镂空的处理，进行了有呃 装饰灯，中间的大灯呢采用的是透镜，照明效果非常不错的前提下，然后也很非常漂亮，全液晶的彩屏。那么当然对于它的换挡有三个模式，第一个就是 d 档，很简单，我们只管加油门，剩下的交给发动机和 amt 变速箱就行。 第二个档位呢就是 m 档，就是我们用手哎去勾，但是不需要油力配合，往前按的话是减档，往后勾的话是加档。还有一个就是 s 档，那就是运动档，运动档呢动力会更好，相当于来说呢，它的油耗也会偏高， 那么针对于这款车采用的是双座，会更加的实用，不光能带老公带老婆，如果你后面装个靠背接接娃也行，非常的实用。那么这款呃 a q s 四零幺现在处于接受预定中，现在还没有上市，但是有提供试骑， 喜欢这款车在关注这款车的朋友们可以随时安排时间来试骑和体验。我们的上班时间早上九点到晚上九点，我们的销售在这个时间段随时准备为您服务。那么这款车定价理想，预估的话不会太高，应该在一万七到一万八之间， 不知道屏幕前的你感觉他卖多少合适，卖多少你才愿意给他买单，都可以把它打在评论区，咱来一起交流和讨论。
77温州赛科龙
01:34查看AI文稿AI文稿今天去找个朋友带我们一起去看车。看什么车呢？最近新出的赛格伦 x 两百五十跑酷会看了下，配置外观都很在线，大家说发动机还是和无极透两百五十一样的，质量这一块应该没问题的哦。 来了来了，他骑的是个小猴子，路上回头率很高，这个车小小的很可爱，我这个小小二已经骑了一个多月了， 说说为什么想换车，我觉得使用场景上不适合，我经常出门要带东西， 特别不方便，再就是骑纺赛带全盔，夏天太热了，带半盔那个画风怪怪的。这些也不是他的缺点，就是个人使用场景上的需求，这个车型不适合，所以我想换个巡航，出门要带东西就装个边包， 夏天热带个刮皮盔，看上去也协调，骑行坐姿上也好很多。到了到了， 一进店全是奔达的车，找了半天没找到赛科龙黑在这里，这个已经被定了，店里也没有现车， 试驾车也没有，老板说现车最快也要好几天，看见实车没忍住直接订车了。车到后我会第一时间跟大家分享这个车的情况，敬请期待哦！
28爱生活的阿成
00:57查看AI文稿AI文稿一万五千九百九十九起，赛克龙 a q s 二五零正式发布， m t 自动挡版本一万八千五百九十九，这个价格大家觉得怎么样？每次巡航定位长，轴距一千四百六十毫米，低座高七百一，颜值不错，大小合适。新车同级首次搭载毫米波雷达，全场景盲区监测更加安全。 v 缸动力，内置平衡轴，近三十匹的输出油箱容积十六点五升，续航不用担心。 m t 自动挡版本标配的如行功能，低速骑行舒适性更高。另外，基于六轴 i m u 系统，新车还有弯道保护功能，当监测到有过弯进角时，就不会自动换挡，以提升安全性。 除了 d 档全自动换挡功能以外， a m t 版本还有手动拨片换挡功能，保留了驾驶乐趣。同时还有 s 运动档，该档位下换挡速度更快，动力输出更强。总体来说， a q s 二五零作为一台入门级巡航车型，颜值这一块俘获了不少用户。 b 缸动力，不错的运行表现，大体量车身感设计基础平台，没有什么好挑剔的。最后 a m t 系统雷达系统的加入，让这台车更加智能，感兴趣的车友值得一试。
759九匹马力
04:05查看AI文稿AI文稿欢迎收看赛克龙 a q s 二五零手动挡版本的测评报告， 我们看一下静态下的一个坐姿分享它。这个车的轴距是幺四六零，座高呢是七二零，像我幺八零的身高，坐在上面呢并不算太突兀， 那如果超过幺八零以后呢，坐在上面可能会显得有点太大只了，然后幺六零以上骑呢，都是比较舒适的，如果低于幺六零的话呢，可能只能前脚掌着地了。然后这辆车的整体整备重量是一百七十五公斤，我觉得还是比较轻的。对于巡航来说了， 骑行三角方面的话呢，是一个小验码的设计，我们的身体不需要向前趴太多，这种状态下呢，他的坐姿舒适度会好很多，如果长期骑行下呢，他的手部压力就不会那么大。话不多说，听个声浪， aqs 二五零的这个骑乘感受跟之前那个 r 一 二 r 一 二五零完全不一样， 就是他发动机动力这一块，你会觉得他有一个持续的输出，而且攀升的还是比较快的，发动机的运行质感和档位的清晰度也是做到了二五零 的第一梯队了。因为整车重量在这里，所以你会觉得，哎，这个车挺有劲，像个小钢炮似的。市区骑行加周边摩旅呢，这个动力肯定是足够用了，如果想要长途摩旅的话，在高速上想要一个 嗯更高的表现的话呢，动力还是会有一丢丢的，这个欠缺。但话又说回来了，毕竟是一款二五零的排量，能做到这个动力已经蛮不错的了。你像有些老大哥，坐个三五零的踏板不也就跑个一百三十迈吗？是不是 操控就更不用说了，幺四六零的轴距再加上验把，他的操控可以说是很跟手很灵活。可以看一下我视频里的这个掉头的半径，我这个是用运动相机的广角拍的，现实中呢，还会再小一点。震动测试的话呢，他是最大转速是九千转，能达到最大功率，所以我给他二档拉断油了。 感受了一下震动，脚踏和手把方向还是有微弱的震感的，然后坐垫位置的震感就几乎感受不到，我也不知道是不是我这个屁股的原因啊，我为什么骑车屁股位置感受震感好像要都少很多呢？ 还是因为他这个坐垫加厚加大了呢？你们去试驾一下给我评论一下，你敢信他居然标配毫米波雷达这个盲区监测，七十七级赫兹的探测距离一百三十米， 当你看到你反光镜上的警示灯亮起的时候，就代表后面有车了，灵敏度和反应都是比较快的，减震的表现跟二五零的巡航都是一样的，弹簧减震他的直接反馈还是比较硬的，刹车的制动效果还不错。看都看到这里了，点个赞吧。还有还有还有啊，这个车我建议你去试驾一下，真的就是 会跟我说的一模一样，可能你还会 get 到比我好骑的点。那么好做个总结，这辆 r q s 二五零的整体操控加动力表现我都是比较满意的，首先它搭载的是龙新动力的这块发动机，它已经在市面上运行了一段时间了，质量方面呢，你也无需太多的考量。 操控方面呢，幺四零零的轴距加上小验把的设计，可以说是指哪打哪了，舒适度方面的一个表现呢，就是整体的震动，体感方面，屁股位置呢，还是几乎没有的，手把和脚踏位置呢，转速拉高了以后还是有一些略微明显的震感，但是呢是在可接受范围。 外观方面，这次是整体提升了，证明赛克龙真的是想进步的啊。但是轴距方面呢，我觉得还是稍微的短了一点点，如果能再长一点， 再大一点，那可能就会更霸气一点，那同时呢，它的操控可能会下降一点。配置方面呢， rqs 二五零还是比较丰富的，你像雷达的盲区监测， abs 加 tcs 彩屏仪表，包括车机互联，手机远程启动，查看油耗呀，电子围栏啊，这些都是有的， 但是就美中不足呢，它如果有一颗行车记录仪呢，会让它整体配置呢更丰富一点。那视频就到这里了，我们下一个视频更新赛克龙的 i q s 二五零 amg 自动挡版本的测评报告，点赞加关注，我们下期见。
751大威Dewey
01:27查看AI文稿AI文稿大家好，我是小门，好久没有给大家拍摄 a q s 二五零了啊，这辆车现目前已经正式上市了啊，到底是智商税呢，还是真正适合新手的入门神车？今天我根据小兵老师的实测数据啊，一次性给大家讲解透他的真实水平。百公里加速实测九点一秒， 嗯，动力猛兽 g s x 百公里加速好像也要十秒左右吧啊，动力凑合还能用，总共跑了两百零一点 点，一公里加了五点一九升，那他的油箱非常大，油箱是十六点五升，按这么算的话，一桶油啊，摩旅能跑到六百多公里，呃，这个油耗呢，在二五零级别当中也算属于一梯队了，六百公里的续航呢，是非常非常不错的，为什么要示范这个呢？给油一直是四档， 因为这个车加了前脚感应呢，进来给油没换没换啊，然后他的弯道保护真的是非常非常智能啊，我自己骑行下来也确实感受是很不错的 啊，如果说动力油耗，骑行品质算是他的嗯，标志性特色的话。但是我觉得这首这台车最大的一个亮点呢，还是它搭载了车规的一个毫米波雷达，这有用的， 后面只要有车就就会闪灯，后面有车摩托车都侦测得到。外观颜值来看的话，是完全不会输任何同类竞品的啊，如果大家确实是喜欢这个车的颜值的话，我觉得是可以直接下手。是的，整车的外观我也觉得卖相没有短板。
481小门机车大白话
16:00查看AI文稿AI文稿巡航车加 amt 自动挡的组合，对于佛系和新手玩家来说是史诗级的加强，因为它真正革新了我们驾控方式。那这两年国产这个类型的产品见到了很多， 那大家可能不太清楚的是，赛克隆其实是国产最早拥抱这项技术的厂家之一了，那过往的产品我们关注的比较少，有点惭愧啊。那 aqs 二五零最近被频繁问到，大家如此关注这台车，我相信原因有很多，但最不能被忽视的一项就是 这次这个颜值看着不太像赛克龙啊哈，那这台车骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频一起来看看吧！ hi， this is michael jackson。 我 今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，放我体重七十七公斤了，坐上来减震还能被我压下去一丢丢啊，那这个车可以说是不挑身高的啊，那我双腿自然垂直的话，可以做到拳脚掌着地，肘部也有一定的弯曲一量，我们打一下方向， 日常骑行这种掌控感信心还是很好的。脚踏位置在这里啊，原厂就给大家改了加大的脚踏，这种落足感非常好的脚踏位置也没有特别的靠前啊，就是一个标准的巡航车，小号巡航车这种坐姿了。那结合它的体量感和轴距， 我觉得这台车不要超过幺八零的骑士骑乘它的画风应该都是比较 ok 的。 那相反，如果您跟我一样是一个精致人士，幺七零、幺六零甚至幺五几的 长发男生，骑乘它我觉得应该也没有太大的问题啊。好的，那主驾驶的部分我们就给大家展示到这里，副驾驶给大家看一下啊，副驾驶的面积还可以，海绵填充也不错，脚踏位置在这里， 我们踩上来，哎，假装环抱一下驾驶员，哎呀，给给，又是骑自动挡摩托车的一天啊，我知道你是想暗示我自己动对吗？龙哥，哈哈哈，龙哥，好吧，骑乘三个部分我们就展示到这里。 好的，我们来看一下赛克龙 a q x 二五零外观设计和细节配置，很多人说这是最漂亮的赛克龙巡航车，其实也差不多啊， 如果我们关注赛克龙品牌，它从 a q x 四零一开始，外观已经向年轻化、时尚这个方向来转变了，那这台车的完成度是更好的，包括整体的线条比例，还有配色以及一些细节方面螺丝的应用啊，终于是逃脱了农机的祭拜。看起来我们先从车头部分看起啊， 车把加高，靠近骑士尺寸还是挺宽的。经典巡航车，复古味道的营造，原灯配原表，中间这里还有一个赛克龙的 logo， 就 我们看车头部分，颜色的搭配，还有材质 看起来一致性很好，就没有什么突兀的感受啊。大灯部分，这两年国产巡航车很喜欢用到这种灯环的设计啊，外围一圈是一间行车灯，那中间这三道杠难道是龙这个元素的演变吗？亮灯的效果跟大家做一个展示啊，然后大灯亮起， 倒立的减震啊，整车的悬架风格都是照顾到我们日常舒适性，对于一台入门级巡航车，我觉得也没有什么问题啊，印有赛克龙 logo 的 卡钳啊，单碟入门级的标配啊，但制动性能啊，完全够用，然后看一下轮胎，哎，挡泥瓦看一下就是颜色的一致性，还有尺寸，我们从侧面或者从前方四十五度看上去， 你看这个一致性就很好啊，就很很和谐啊。然后轮胎也是由正新提供的，前轮的宽度是幺二零啊，那在这个入门级巡航里面，这些配置我觉得都算是一个主流的。轮毂的部分啊，也用到了切削的工艺，有一些视觉上的提亮，就 a q x 二五零，我们第一次看它整体比例，还是走的 巡航车应有的那种比较低趴的气势，大家看整体的这种线条也是非常的简单哎，这个拉花还可以啊， 然后微钢的二五零排量啊，这台发动机，然后我们看到这里 a m t， 那 就说明了它是一个自动挡手自一体， a m t 最大的优势其实就手自一体啊，然后看一下排气，也是一体式的单边双出啊，这个排气我认为也是入门级巡航车里面非常好看的一个了啊。然后发动机的部分来聊一下 v 型钢体二五零 c c 那 天然的带来这种视觉上的饱满感是不错的，而且赛克龙这次你看外形上做了镀铬啊，提亮这种感受，那发动机骑起来，我觉得在二五零级别里面，它在运行质感还有绝对动力方面 做的都还是不错的啊。我们看 a q x 二五零车身侧面颜色的一致性很好，这难得在赛克龙的车身上看到素雅的一面啊，只在一些 关键部分进行一下提亮，身份名牌 a q x 二五零啊，那原车就给大家加了加大的脚踏，好处就是落足感更好啊，但其实这个对震动的感知会更明显一点，不 过这台发动机有平衡轴，它在震动抑制这块做的其实相当在线的啊，双腔的减震符合我们对一台复古巡航车应有的视觉记忆，但它的行程其实是比较有限的，因为你要考虑到 副驾驶的高度，就车尾不能坐的太高，油箱和座椅坐垫的夹角非常的平缓，对于小滑行的照顾也是不错的。主驾驶和副驾驶的面积其实都是挺大的啊，大家可以看一下，跟我手做一个比较。那么它采用分体式的坐垫啊，就是尾部这里的承托，刚好可以理解为一个小靠垫。 自己的体验，如果您身材在幺七五以内，都算是一种体验上的加分，像那尾部也做了延长，这种挡泥效果肯定是相当在线。然后看一下尾部，二五零级别巡航里面，我第一次见到装雷达的那对一个定位入门或者新手级的车，这个真的还挺好用的， 很多次我都是看见反光镜上那闪烁提示才看到了车来，我觉得属于用一次就回不去了。跟 amt 这种结构是一样的啊，那尾灯亮灯的效果跟大家做一个展示， 闪烁是手机拍摄的原因啊，我们实际肉眼来看没有什么问题的。皮带转动，然后因为 a q x 二五零是 amt 的 结构嘛，所以我们在这边那边是看不到刹车的，这边是看不到档杆的啊，我们手自一体，可以用指拨， 也可以直接进入到自动挡，它根据你的转速，时速还有油门开度来进行升档就可以了，非常好上手一台车，而且这个车的离地间隙我觉得也比较一般的巡航车好像更高一些啊。然后看一下发动机这边做了提亮的处理，就 这台车看起来真的是有细节，整体又很好看。这是我们杭州的试驾车，如果大家感兴趣的话，欢迎大家到店试乘试驾。接下来看一下第一视角啊。首先就是油箱的部分，非常简单的线条，中央对称式的设计，上面是一个仪表，这个仪表怎么看起来似曾相识啊，前面就是锁芯的位置啊，它采用传统的钥匙开启， 呃，采用了手把镜，那看一下这里就是毫米波的雷达啊，看起来还挺精致的啊。 手把胶的部分也有赛克龙的 logo 啊，咱们就说是不是 logo 有 点多了啊。这边现在是手刹了，而且还给大家带一个驻车的功能啊，因为它一档的情况下是可以蹬车的，那如果我们刚好停在一个坡道上，这个东西就很实用，而且一手可以掌握。这边给大家预留了螺丝孔位，我们可以扩展一些设备啊。 那这套按键模组的布局就是现在最符合人机公学的一套 a m t 自动挡的这一套了，大家看一下直播啊，哎，这个触感还有回弹，我觉得是非常好的，旁边可以切自动挡，手动挡还可以进入 s 档的模式啊。然后看一下这边双拉线的油门，那这套按键模组我们就很熟悉了，就大颗粒，使用起来 没有什么问题啊。油门的调教，等一下动态部分跟大家做一个分享。刹车手感，我觉得以我的驾驶喜好来说，前段稍微有点软啊，就是我在骑行过程中轻轻点一下，轻轻点一下啊，当然刹车制动效呢，它本身是没有什么问题的啊，然后看一下仪表的部分，通电， 哈哈，亮起的时候是不是就更似曾相识了？如果我们把底下赛克隆的 logo 挡住还很熟悉了，外围一圈还可以变色啊，那这个仪表怎么说呢，就是仿一些时针仪表的 u i， 看起来用起来都没有什么问题，跟整车的这种一致性也比较简约，挺好看的。好，接下来我们就去骑车吧。哦，对，仪表的侧面它是有 type c 和 usb 的 充电口的，我们架设设备充下手机也没有问题。静态的部分我们就看到这里，接下来我们带好头盔和通讯设备，我们就来体验一下 a q x 二五零。 好的，我们来拍一下赛克隆 a q x 二五零动态体验视频啊，先打火，听个声音，现在是空挡，空挡直接打火好可以打着的啊， 哎，这个声音似曾相识哎哎，一档能不能打着，我们来试一下啊，啊，哦，对，我要进入一档，我傻掉了啊，一档好，然后我们熄火啊，一档看一下能不能直接打着 啊，一档这样是打不着的，捏一下刹车，一档状态下捏一下刹车是可以打着的，算是一个启动保护。嗯， ok， 那 么 amt 一 档默认是可以蹬车的， 看一下啊，一档状态下是可以蹬车的，所以我们过路口的时候不必直接进入到空档。那一档状态下，我们现在是 d 档啊， d 是 自动档， m 是 手动档，我们在 d 档状态下给油就走了，给油 刹车就停啊，全程没有离合这个概念啊，因为离合现在是由程序帮你完成的。走 啊，已经升到二档了啊，我们轻给油门的话，它是用最保守和积极的升档逻辑，大概三四千转之间就升档了，简单吧， a m t。 自动挡特别的好上手啊，如果你是一个刚考出来驾照的新手看到，哎，摩托车原来如此好驾控是吧？走 升档啊，那 a q s 二五零目前来说是 amt 呃，功能很完善的那个版本啊，你像现在我已经进入到如行模式里面了啊，它会自动如行的， 什么都不用管，油门也不用给，也不用操控。离合特别的简单啊，现在时速显示十一啊，那它判定逻辑应该是低于，比如说十二，它就会自动进入到如行模式里面， 模拟我们早高峰跟车走走停停，是不是特别的简单，什么油力配合，半坡起步熄火迎刃而解啊，然后他应该也有弯道不减档的这种保护啊。我们现在在二档的状态下，你看过弯 非常的慢啊，现在是非常慢的，他也不会降档，就增加二档的一个使用频率，动力的这种宽泛程度，不会减档，这个车轴距比较小，操控起来特别的灵活啊。 刹车你看快要停车的时候它才会降到一档啊，所以说科技改变生活啊， a m t。 我 觉得只要能便捷人类的驾驶啊，这个趋势一定是势不可挡的，对吧？拉刹车点火 没通电啊。拉刹车点火 ok， 一 档给油走 升档，升档啊，小油门开度下升档还是挺积极的，大概就是一个四千转左右升档啊，油门给大一点啊，油门给大一档的情况下，油门给大一点走 啊，油门给大点，大概要到五千转左右才会升档，所以他的判定逻辑还是比较丰富的，有转速，有油门的开度， 这小车骑的是真灵活啊，好，自动挡就是这样的一个逻辑啊，然后我们还可以切 s 档， s 档大家可以理解为就是一个比较运动的模式啊，它会更加延后换挡的时机的。走 啊，你看差不多要过了，差不多过了六千转才会换档，这样骑起来是最爽的。不过新手入门的话，这也不需要开 s 档，我们就在 d 档先感受一下。 然后我刚才体验啊，他这个换挡速度还是非常非常快的。那如果你是第一次骑 amt 的 车，呃，因为你刚开始不知道他多少转会换挡吗？你身体会感觉啊，有点突，但其实熟悉了以后， a q x 二五零目前表现出来的换挡的顿挫感，或者说换挡的效率已经是非常高的那个代表了啊。 走，我们再体验一下 b 档换挡啊，换挡 升档其实做动感是非常小的，完全在一个可以接受的范围之内啊，走，轻开油门啊啊，差不多四千转左右换档降档降档是很无感的，已经 ok， 手动挡就演示到这里啊，然后我们把它切到自动挡，自动挡给油走，然后手动升档拨片升档 升档减速啊，他的程序有一个兜底的作用，当你速度降低到余值的时候，他就会自动减档的走，升档升档，我自己降档降档降到一档走 车骑起来是不是非常的简单升档啊，转速太低的时候系统也有保护，你看升不上去，看到没？升不上去啊，给点油升档，这就 ok 了啊。 相信隔着镜头大家也能感受到 a m t。 自动挡的摩托车确实操作非常的简单，很好上手啊，新手福音或者佛系玩家的福音啊啊，其实 乐趣的丧失我觉得是非常少的。呃，你说这种油离配合对吧？呃，也能理解，但是它毕竟 a m t 是 手自一体，这也是它的一个优势啊，我们还可以通过拨片换挡 啊，来进行你所谓的驾控乐趣的一种保持嘛。呃，你要说极限的话，那弹离合、憋转速这些功能其实是被嗯限制掉了，所以 a m t 我 觉得它是用一个极限值换取了中间更大的一个荣誉。嗯，这样的一种产品思路，未来应该是， 呃，可以让很多产品都可以去附着上去的啊， a m t 也许就会成为一个产品出来以后的选装，那你根据自己的喜好来进行选择就 ok 了，对吧？那他最爽的驾驶方式什么？就是一指禅调到手动模式，打开运动模式，然后你自己负责升档系统给你兜底降档，这样骑起来就是最嗨皮 的是吧，哈哈。 ok， 那 我们出去浪一圈，感受一下这辆车其他方面的表现怎么样啊？ 其实呢，我们先试了一下，给大油比较强烈的动力需求下，他会不会降档啊？现在是五档给油啊，他会降到四档，目前是默认退一档，这个逻辑没有什么问题，既 满足了我们动力的请求，同时也不用过多的跟车辆这种降档升档的程序去学习啊，然后看一下在手动挡的情况下，试一下每档能跑多快，一档不到五十啊，二档大概是不到七十吧，三档也不能破百，那应该是四档是先破百给油， ok， 四档破百，那这个动力在二五零级别里面，我自己的体感也是相当在线的，而且前段的动力爆发，这台机子大概到了五六千转， 已经是比较有劲了。对于一台定位新手入门级的巡航车，我们日常走街通勤处玩一下，动力层面无需担心发动机的震动抑制和运行质感做的也挺好的。我自己的体验大概到了六七千转， 脚踏位置会有一些细微的震动啊，这还是因为它原厂就给你加大了脚踏传递会更明确一些，所以这台车的震动和运行这块我觉得不会成为我们的烦恼，干扰我们 日常的驾驶。车辆的灵活性很好，操控各方面指哪打哪，有点类似于街车话的感受啊。作为一台入门级的巡航车，我觉得属于非常好上手的，再加上它还是 a m t 手自一体啊， a m t 的 最大优势就是手自一， 你要觉得麻烦，适应一下它的转速，它在不同模式下和油门开度，我们我觉得骑一下午已经能够非常好的和车辆匹配了，你怕麻烦，那就自动挡直接骑就可以了。要想感受这样车的乐趣，就是一直馋， 其实自己根据路况和驾驶习惯进行升档，然后让系统给你兜底降档，哎，这就是最快乐的打开方式了，既保持了驾驶乐趣，同时又体验到 a m t 自动挡这种先进技术， 我们革新的驾控体验啊，还有像搭载毫米波雷达保障我们安全骑行的这些配置， a q x 二五零应该是目前这个时间节点国产入门级自动挡巡航车里面完成度最高的一台车了。
2177话事熊
03:57查看AI文稿AI文稿兄弟们，赛克龙 a q s 二五零试驾体验来了，昨天有事情搁了，给兄弟们说声抱歉抱歉了，废话不多说，直接上车说。先说兄弟们最关心的价格，目前没有明确售价，预测自动挡会在一万七千九百八十左右，来先听一下排气声浪 好了， 先从外观开始，主包今天试驾车只有手动挡仪表和主包的 r a 六百差不多，但是多了盲区检测的提醒， 同时后视镜上也有一个三角侧方，后方有车的话会亮灯提醒，这点很友好。然后是这台两百五十立方厘米 v 型双缸发动机，二十七点八匹马力，搭配镀铬装饰件，发动机这块的设计我感觉是不输给奔达的。这台车主包最喜欢的就是尾灯的设计， 美式阿特代扣风格尾灯，中间的就是七十七千兆赫兹毫米波雷达了，看一下座高，基本上一米六以上都能全脚掌落地，而且轴距比较长，一米八几也不会太起狗，这个车友目测身高在一米八以上了，大家可以参考一下。 好，接下来咱们骑起来说。这台车比较让人惊喜的是震动控制做的相当好，正常骑行的转速到四五千转不会有明显的震动，基本上感受不到，后视镜也不会震的看不清， 这点比主包的 r a 六百做的好太多了，视频里应该能看到转速已经到四千多转了，后视镜还是很稳的，可能是因为要照顾小个子的车友或者女骑， 这台车的手把是比较窄的，导致转弯半径会比较大，但是车架设计又给人感觉这台车的极限还有很多，正常骑行左右压弯变线的支撑力很足，简单点说就是骑起来给人感觉很稳，后轮的循迹性比较好，这点对新手比较友好。 动力方面，低扭是比较足的，前段加速比较快，而且油门的调教很限行，起步加速没有明显的拖拽感， 主包式的是手动挡，这回赛科龙的持笔调教的就很科学了，三千转左右换挡不会有明显拖拽，基本感受不到了。最后总结一下， a q s 二五零的外观放到现在是很能打的，相比于终身旗下另一款同平台的车子来说， 积水做工和细节的装饰件要精致很多，明显能感觉赛科龙的设计师审美和设计语言越来越在线了，不会像主包的 r a 六零零或者 a q s 四零一那种用力过猛的感觉。 总体评价一下外观是可以和第一梯队的奔达拼一下的。然后动力方面，二五零的微钢低扭不错，但是速度上来还是有些乏力，毕竟排量摆在那里。自动挡今天没试到，手动的档位尺设计的也很合理，城市巡航不会有不适感。油门调教很现行， 从起步到加速阶段正常油门开动没有拖拽感，对新手很友好。比较亮点的配置是手动挡低配也有盲区监测雷达， 这个应该是全系标配吧，就看到时候会出几个配置，个人感觉可以出三个配置，最高配自动挡加盲区监测卖一万七千九百八十，中配手动挡加盲区监测卖一万六千九百八十，最低配可以做成链条板去掉盲区监测直接卖幺四九八零， 这样大概率是二十六年小排量巡航的爆款了，就是希望赛科龙在推广上能多上点心。最后总结一下，优点是动力平顺， 持笔合理，油门限行，震动控制相当好，操控感也不错，后轮循记性比较好，新手骑不会有那种晃来晃去的感觉。外观漆水做工很不错，颜值是可以和奔达拼一下的。 由于主包没有试过自动挡，就拿目前这台手动挡来说，感觉唯一的缺点就是手法有些窄，导致车辆的转弯半径比较大。目前这辆车应该和最终试售的变化不会太大了，有想法的兄弟们可以持续关注一下，预计上市时间在五一节后。
337库奇的基车
01:11查看AI文稿AI文稿自动挡巡航 a q s 二五零的终于上市了，这个价格你们觉得怎么样？我看推文里写的啊，他这个 amt 的 自动挡的用的应该就是最新的版本，有弯道保护，也就是说你过弯的时候呢，他不会再自己换挡了， 可以避免顿挫。还有一个如行模式啊，方便你堵车的时候呢，慢速跟车总共有手动挡、自动挡、运动挡三种驾驶模式，但因为西安这边的试驾车是手动挡版本，所以自动挡的实际驾驶感受呢，我也不太清楚，不过这个毫米波雷达上已经应用的非常广泛和成熟了。 简单的说就是这个雷达啊，当你后方有车的时候，后视镜上的三角标就会亮，如果是后车快速靠近，那两个三角标就会一起快速闪烁，如果是从你旁边超车，那有车那边的三角标就会常亮提示，这样的话就不怕后视镜里面有盲区了。对新手来说呢，也更有安全感一些。 我实际上我感受过啊，他这个雷达我觉得还是挺灵敏的，他这个发动机最大马力二十七点九匹，最大扭矩二十三点六牛米，整体的参数啊，包括动力表现在二五零里面确实也算是第一梯队的，就是五千转的会有个共振带，所以一般建议在五千转以下去骑会舒服一些。 至于外观呢，说实话就见仁见智了，毕竟每个人的审美不一样。不过我看其他评论区呢，基本上都是正面评价。那么问题来了，如果你是新手，你会选这台车吗？
536韦德D-Wade
02:31查看AI文稿AI文稿国产又一台飞熊两缸的 amt 自动挡巡航车，赛科龙的 aq s 二五零，那么这款车 我们整体的外观看过来感觉怎么样呢？对吧？声浪是非常浑厚，也是非常好听的，七百毫米左右的座高对身高也是非常友好的， a m t 自动挡对于新手来说也是非常友好，非常好上手的。那么针对于目前 总体车子的价格，内卷如此严重的前提下，你感觉赛克龙这款 a q s 二五零，它的定价多少合适，定价多少你才愿意给它买单？那么针对于这款车，现在总体的数据不详，定价不详， 然后呢？但是对于总体的做工和质感，我们是能很清晰的看到的，对于总体的配置，我们也是能很直观的看到的。咱往这看， 全国为数不多的试驾车，在温州理想名车馆您能看到一台，而且并且能试驾上它，对不对？试驾车看到没有？试驾车， 是啊，那么针对于这款车有标配了左右的大脚踏，那么整体烤漆质感，做工质感都是非常不错的，前幺二零后幺五零的轮胎，并且配有双通道 abs 和 tcs 牵引力控制， amt 自动挡有标配了 s 档、 m 档和 d 档三个换挡模式，整车都是 led 动源，全液晶彩屏，并且标配的是皮带转动， 单边双出的排气，而且总体对于避震的调校做的非常好，对于路面的过滤也是非常到位，气胸的舒适度非常高，双闪开关， usb 手机充电也是标配，并且标配了 tcs 可关闭功能。那么如果说 你在关注这款车，或者说想要入手这款车，或者说你对于它的外观非常喜欢，想要试驾的朋友们，我们温州理想名车馆早上九点到晚上九点是我们的上班时间， 可以随时欢迎各位朋友们来试驾和体验好不好？喜欢的老铁评论区留言，你感觉他多少价格合适，也可以把它打在评论区，我相信工厂的领导也能在我的视频评论区看到各位老铁的留言，应该 他如果说定价能达到你的满意，说不定就有你的一份功劳，你说嘞？点个加号，下期视频更精彩！
22温州赛科龙
02:54查看AI文稿AI文稿兄弟们，我们今天去给这个车上一下牌啊，上牌的话我就联系了我们的一个代办找代办的上台费用是三百块。啊啊，在上牌前我们这边需要准备几个东西，一个 用具，我们需要下载一个电子税务局这个 app， 在 上面对车辆的购置税进行申报 缴纳，然后这些都准备完成之后，我们只需要将车挤到车管所去啊，然后在上台的这些流程代办就会帮我们全部处理完，现在他现在跟着我的镜头一起啊， 我们现在已经到车管所了，然后咱们先 现在就等着验车，这边都是过来放牌的一些摩托车， 这样就可以了，现在已经上完牌了，上牌是找车管所这边的一个代办帮忙弄的。好，现在咱们去把这个牌照放一下，刚办完牌就有点下雨了， 三点二十多，对，哎，你那边有这种上台的工具吗？没带啊， 哎，兄弟，你那个螺丝刀能不能借我用一下啊？好，谢谢啊，好，谢谢啊， 给大家看一下我这个车牌五幺零，今天是五二零，还可以吧，现在已经换完牌了， 回家换身衣服 到了，到了，这两天厦门一直下雨，本来还想骑着出去转一转。
75爱生活的阿成
00:59查看AI文稿AI文稿龟不吹，只讲大白话，今天带大家看一下赛孔即将最新上市的自动挡巡航 aks 二五， 大家可以看到整车虽然是二五零 cc 级别啊，但是呢，实车观看下来跟五百的体量是差不多的一个大小啊，这个脚踏非常舒适啊， 座高七三零啊，一米六也能全脚掌赛孔龙，这一次在这台车的一个颜值设计上，我觉得可以打九十分了， ok， 我 刚明显感受到它是经历了一次换挡，但是它换挡带来的顿挫呢，可以忽略不计，这次赛况虽然同样采用了 amd 技技术啊，但是我不知道他们怎么调教的调教的。这台车现目前整体操控感觉是非常的丝滑， 非常丝滑啊，这车目前的话对于新手朋友来说是非常好骑的一台车。今天时间有限，不能够给大家测评的很详细啊，具体情况等车辆上市之后，我再给大家做一期详细的测评。
782小门机车大白话
03:44查看AI文稿AI文稿今天下午起来看见一位粉丝朋友说最近也有在看这款车，让我发个测评 啊。测评谈不上啊，我毕竟不是专业的那个测评博主，只是个跟大家一样的普通爱好者而已， 再加上这个车目前我买来到现在也就两三天啊，给大家看一下，我现在是骑行了七十五点九公里啊，差不多七十六公里， 只能从一个爱好者的角度浅谈一下个人这几年的使用感受吧。啊，那首先说一下我认为这款车跟同级的车型最大的优点在哪里啊？第一个就是他这个盲区监测， 详细的我就不不过多去介绍他了，大家可以自行去了解一下啊。他这个配置我这几天骑行过程当中使用下来，感觉还可以吧，有胜于无， 对于一辆车来讲，我觉得不是那么的非必要啊，有最好，没有也可以接受的那种。他这个配置呃，显示在这个后视镜这个地方，他的两边， 然后他这两个地方的话又我我觉得是比较容易损坏的，比如说有导火车干嘛啊，那他这个一旦损坏的话，维修成本是不低的， 所以说这个地方这个配置大家仁者见仁智者见智啊，可以在评论区互相探讨一下啊。第二个就是他这个油箱，他这个油箱的话是十六点五升的，在同级同级车型里面来讲的话算大的了啊。 然后他这个油耗这一块可以参考一下那个无极 ceo 二五零的啊，他那个发动机的排量和品牌是一样的，都是龙芯的，应该是大差不差了。第三的话就是这个外观，其实我最喜欢的就是他这两个尾灯， 我觉得他这个两个尾灯非常漂亮，他是长在我的完完全全是长在我的那个审美上面的啊，我个人我是很喜欢的啊，下面我们把这个车提起来给大家感受一下， 这个车啊，平时想要超车干嘛啊？这个车是 也都是说随到随，随叫随到的来一点，然后他这个盲区监测的话， 白天这个仪表盘上面这左右两边的这个红色，这个景色我觉得看着不错，大家可以看一下啊，不过在晚上的时候他这个效果就是非常明显。最后的话我想跟大家说的就是买车，买车的话大家一定要根据自己的使用场景 以及一些用户啊，选一辆适合自己。那大家有对这款车感兴趣的可以关注一下主播啊， 我后面的话等准备对这个车加装几样比较实用的一些小配件，比如说这个护杠可以稍微保护一下那个车， 再就是一个那个呃，这个靠背，靠背的话可以提升咱们一个骑行体验的一个东西啊，靠在这人坐在这，然后靠的那个会比较舒服一点，包括载人的时候，可以让坐后座的人比较有安全感啊。然后厦门这几天一直下雨，我的车也没来得及洗啊。 行，那今天就先到这里，后面大家有什么对这款车啊想要了解的，都可以在评论区或者后台给主播私信啊，都只要有看到都会有回复啊。
123爱生活的阿成
00:48查看AI文稿AI文稿啊，那么在这一时刻，我们刚拿驾驶证的新手小姐姐小哥哥，你们的福音又来了！赛克隆的阿庆嫂二五零已经看到实车了， 十六点五升的一个油箱，续航超过三百公里，轻松无压力，再也不用续航焦虑了。微型双缸水冷的发动机，颜值爆炸，内置平衡轴，车辆震动非常之小。微型双缸双出的尾排还是一个刀牌，颜值漂亮，声音好听又平顺。 abs tcs 还带咱们的盲区监测，您就说安全 拉满了没？还有咱们超宽的脚踏， a m t 的 变速箱，给油就走，松油即停不脏脚，也是咱们国产首台把毫米波雷达应用在巡航车上的品牌。七幺零的一个座高幺六零幺五五的朋友都可以轻松驾驭无压力的整车，还是做了一定轻量化的兄弟们。
02:47查看AI文稿AI文稿他拼的就是不讲道理，他把一个高档巡航的配置放到了一个入门巡航的车上，现在的入门级巡航市场真的就是你没点东西，千万别沾边，但是这辆车拼的既不是颜值，也不是声浪。 还不是动力，甚至 abs， tcs， 现在来说这都不叫事， aqs 二五零，不管你叫他是爱骑士还是爱潜水，总之他有点东西，就依托后边这个毫米波雷达啊，这个小圆镜，这个小三角在后方有车的时候就会亮起，你知道。 这么个题型有多重要？？说玩运动巡航、玩复古都想改这么个手把劲，但是实话实说，他的可见度以及他的实际效果。 真的堪用，但是一旦你有了这么一个配置，那就不一样，后方有车接近的时候，这个仪表上这一圈灯呢？也会亮起，给你进行一个提示。。哎，就算你的膀胱再小，你多少也能注意到点，其实外形也好，声浪也罢，包括。 这个循环大灯都是你去店里第一时间你能够主观感受到的，你觉得他好看他就是好看，你觉得他好听就是好听，但是很多东西是你感受不到的。这就是这辆车为什么这么难借啊？？以至于店里试驾的人特别多。。其实在刚刚有自动挡巡航的时候，，老手并不太喜欢他的换挡逻辑，总觉得我的转速要我说了算。 换挡的那个时机并不是我想要的，但是这辆车呢？，除了有正常的运动模式之外，还有一个普通模式。 普通模式下他的换挡没有这么积极，而运动模式下他的转速会飙升的更高，然后再进行一个换挡的动作。。 ok， 我既不想用运动模式，又不想用普通模式，我就想用手动模式，也没关系，那用这个拨片进行换挡其实是没有什么太多的延迟，而且当你走到路口的时候，他的降档随着速度是自动进行的，你不用进行一个降。 档的操作，他要着重提的就是这个弯道保护啊，他基于陀螺仪呢，在弯道中，即便你用自动挡来驾驶，他也不会在弯道中进行换挡，这可是只有老手才知道的秘密啊。换句话说，你知道有多少新手就因为在跑山的时候加减档？？ 摔了车吧！，咱们再来说坐姿这一块啊，前面这个放脚的踏板，你别看他好像很稀松平常，其实他可以适应各种身高的人群，如果你个高腿长，你就可以放前面，如果你个矮腿短，你就可以放后面。那发动机的方面呢？？二五零的微钢呢？也加入了平衡中，所以在震动控制上还。 不错的，不管是弯道保护还是这个换挡的逻辑啊，其实呢，还是比较巧妙的，所以如果作为一个新手来说，如果你骑这辆车呢，你能够快速的感受到啊，原来骑摩托车啊，是这么一个感觉啊，如果说你是一个老手啊，我就是懒，我就是懒得换挡啊，他。 也不会让你失望，这辆赛克龙的 aqs 在别人有的配置上，哎，我也有啊，但是别人没有的配置上他也想到了这车的价格应该是一字头啊，但是具体他能卷到什么情况上市的时候才知道。。可以来一个发散的想象啊，未来的巡航到底还会卷哪些方向？？
911了然于车
02:07查看AI文稿AI文稿今天是我们郑州市 rqs 二五零的一个交车仪式，这是赛克龙的二五零的微缸巡航，有没有似曾相识的感觉？微缸的就是隆鑫的那个发动机，这个赛克龙我就是前两天我仔细看了一下，他这个汽水 做工或者是装配工艺上面确实有了。呃，有了提高，你不能说有很大的提高，但是他确实有了提高了。你帮着这磨砂的这个漆水，包括这个接缝了油箱的漆水了。嗯，目前来说他这个漆水我可以说是，嗯， 没什么太大可挑剔的，就在这国产车里面就是这方面，当然这个车我还没试驾啊。 呃，还没试驾，到时候我试驾一下，看看他和无极那两个车到底他们两个到底有什么不同。因为无极那个不管是自动挡还是手动挡，那个听感受操控啊，都没得可说的。但是这个车听说用的是隆鑫的，因为他们两个都是 一个厂家，一个品牌嘛，也不一个品牌，但是一个厂家同样的是隆鑫的发动机。呃，应该是车架也是一样的，但是他那个减震调教是不是一样的？这个我还我还没试驾，改天给大家试驾一下。这郑州是 iq s 二五零的一个交车仪式 哦，今天教的还不少，有自动挡，有手动挡，其实这个车子给我印象最深的也就是一个，你买这个车也就是怎么说呢？嗯， 身高不高，或者是小女生。呃，你又想骑那些跨骑，不想骑踏板，那你只能是挑这个车，挑巡航车，因为他不挑身高嘛，你坐上去，你看双脚能着地，能够有那个安全感，就这个样子。哦呦，这个漆水还是黑色的漆，还里面有金属漆， 质感，质感还不错，里面有净水器的。这个漆水确实有，有了提高整体的一个手感。改天吧，改天我给大家试驾一下。
70途说摩托
00:51查看AI文稿AI文稿这台车是赛克龙 aqs 二零，这些视频只聊配置，不谈其他，只聊细节，不谈感情。纯正美式复古巡航范，整车线条饱满硬朗，气场直逼五百 cc。 安全配置上一步到位，全系双通道 abs 加 tc 防滑，雨天沙石路紧急刹车都稳住不甩尾。 高配版直接下放车规级毫米波雷达监测盲区，后方来车变道预警，追尾提醒，夜间骑行高速超车超级安全。 前后碟刹配备舒适可调，避震制动灵活，滤震舒服。大屏 t s b 仪表、 usb 快 充全部配齐，十七升大油箱，续航四百多公里，长途不用频繁加油。七三零的超低座高 一米六，轻松全脚掌着地，颜值安全，动力自动挡全拿捏！想买二五零巡航，直接看这台赛克龙 a q s 二五零就够了！高新摩托城电现车已全部到位！评论区告诉我，你选自动还是手动？
01:31查看AI文稿AI文稿不是，你告诉我这是赛克龙啊？是关中王，来。 这巡航车啊，还是得 v 缸，虽然是二五零的排量，但是发动机也非常的饱满。， 并且呢，像这些镀铬元素用的也非常克制，也比较符合年轻人的定位。。看到这三道杠没有，这是赛克龙 aqs 家族的家族化设计，我院称之为大队长大灯，并且这次呢还增加了一个新环的日行灯，是不是非常的酷炫？？ 因为这次采用的是一个 a m t 的自动挡设计，所以说新手入门非常合适。。这里是它的幻想魔变前。 后刹车呢也都集成在手把，，并且这里还给配备了一个手刹功能。。前脚踏呢采用了一个踏板的结构，因为不需要换挡和踩脚刹，所以说看上去也非常的干净整洁，长途骑行呢也非常的舒服。。因为这里啊预留了一个神秘模块，所以这次的大灯呢采用了竖条，看上去有没有红旗轿车的感觉？？ 皮带传动配合着电竞的弹簧，相信也是一个非常舒服的设定取向，超大的坐垫，又有着菱形的花纹。。然后再看这个邮箱，我是真的特别喜欢，吸水质感也非常不错。。 说实话，拍了半天，我到现在我都不敢相信这竟然是赛克龙的外观设计水平，因为这个车还没有上市啊，所以只是今天给大家看一下这个车的外观，等上市了之后呢，我再去体验一下，告诉大家这台车的试驾感受。。
361摩托自由的阿花
