星耀8是啥

今天呢，我们来体验的是吉利银河星耀八，那这台车呢，在去年经常完成一个月销破万的销量成绩，那么在今年我们又迎来了他的远航家系列，那这个系列呢，不光是推出了两款新的车漆颜色，日照金丹霞矿， 除此之外啊，他还在电池层面做出升级，用上了自研的神盾金砖，电池容量呢达到了二十八点三度，最大纯电续航里程二百二十五公里。那这个最大的纯电续航里程呢，对于一部分插混车用户来说是非常油耗，尤其是那些，呃，一周通勤对吧？懒得充电， 这个续航里程你一周充一次电就完全够用了。而且这台车大家可以看啊，车顶上有一个激光雷达， 也就意味着这台车它用上了千里浩瀚 h 五辅助驾驶功能，那么这个功能呢，就是支持全场景 n o a 的 啊，这也是我们本次体验的一个重点。那么这台车最明显的两个升级点就是刚才我提到的啊，它在外观上的升级其实不大，各位要仔细看， 就是它车头多了一个前铲，然后车身侧面这块的装饰条也换成了 黑色的，这叫药业套件啊。然后呢，这个车我还要说一个点，就是它的车身侧面线条非常的流畅，因为这台车的长度超过了五米，轴距超过了两米九，所以带来了这么一个优雅的车身侧面。说到长度，各位肯定会好奇这台车的空间表现，来吧，替大家感受一下， 这台车的轴距超过了两米九，大家可以看我坐在后排，身高超过一米八，那他的腿部膝部空间非常的充裕，而且他的车顶是一个天幕，所以头部空间也留的非常充足。 那其实坐起来呢，这张座椅的承托性还是比较不错，能托住你的大腿，让你长途久坐也不是那么累，而且他的坐垫厚度，填充度也是很到位的。 我们来到车内啊，它的整体造型跟之前也是非常相似的，不过用料层面啊，倒是依旧保持了一个非常高的水准，像这些台面上都是用的软包的材质，门板啊，还有座椅 啊，甚至顶棚他都用上了一个翻毛皮的材质，这就给车内增加了非常多的运动质感和运动的氛围 啊。那车内最大的升级呢，是在这台车的车机系统，它用上了 flyme auto 二代的智能座舱，整体呢，相较于之前的呃车机系统来说呢，这套车机变得更加的顺滑，也变得更加的细腻了， 响应速度更快，画面展示呢也更加的柔和。那么现在我们把这台车开起来啊，我们要去到一个测试场地，就是体验它的这个窄距 离车泊入的这么一个场景。那这台车开起来，它的质感是非常厚重的，整个的底盘质感非常的完整，而且它的悬挂的回弹速度还有滤震效果都是非常令人满意的啊，很适配这种中大型定位的一台 轿车啊，那整个的底盘也做了一个升级啊，就是用上了 f s d 的 这么一个悬挂配置，所以它整个的行驶质感呀，还有乘坐体验啊，都要比之前的银河星耀八的质感来的更加的 厚重，也更加的豪华。在刚才的这段驾驶的路程当中呢，我们也是体验到了它的这套千里浩瀚 h 五辅助驾驶功能，那整个的行驶过程啊，我们遇到了包括大曲率的弯道， 还有并线超车，还有掉头这些比较高难度的工况啊，他的完成度是非常不错的，而且决策的响应速度也是非常快， 就好比刚才我们遇到了一个并线超车的这么一个动作啊，前方车辆并入之后呢，他的反应速度大概也就一秒钟左右，就直接做出了决策，向右并线，然后做出超车动作，整个的行程是非常的流畅而且完整的， 不会说做一个决策的博弈响应时间超长，然后再给你做出动作，这一点还是值得肯定的。但是呢，虽然他的执行效率很高，而且决策响应也非常快，但是我们现在身处三亚，他的车流量说实话不算大， 就是很遗憾没有体验到他在一个大车流的呃，高峰场景下，他的这种使用效果和体验是怎么样的？ ok， 现在可以开始他的离车泊入了啊，面对的就是一个比较窄的侧方停车，这对于很多新手司机来说是一个高难度的场景对吗？来看他展示 怎么样，这个停车效果是不是还不错，必须得把四轮都停在白线内，这对于很多新手司机来说 简直是一个福利配置。那么今天的短暂试驾体验已经结束了，这台吉利银河星耀八远航版车型给我留下了一个非常深刻的印象，毕竟它的升级也是非常明显的， 纯电续航二百多公里，这能解决很多呃用户的一个养车成本问题，养车成本显然可见的降低了， 对吧？那另外一个就是千里浩瀚 h 五辅助驾驶功能，它是全场景的，包括高速 n o a， 城区的 n o a， 还有一些车位的泊车啊，就像刚刚我们体验到的那个极窄车位离车泊入，这个能解决很多新手司机的 一个非常大的痛点就是不好停车，毕竟这台车它的长度已经来到了五米几啊，这是相对比较大的一台车了，对吧？那么如果说你又想要一台纯电续航二百多公里， 又想要一个完整的辅助驾驶功能，而且还是带激光雷达的辅助驾驶功能的话，那这台车他会给到一个什么样的售价呢？目前的预售价格啊，十五万一千八啊，来到了十五万级，那它真正上市的时候，它的售价肯定要比这个还要惊喜， 也就意味着我们买到具备这两种配置的这么一个中大型叉混车，它的价格要便宜到三万块钱左右。 所以在我来看啊，这台车保留了吉林和星耀八一个非常出色的驾驶品质和乘坐体验的前提下，又增强了这两个点，那它的竞争力在今年来说是非常可观的，我们期待着它的上市。

他用八个月登顶销冠，用五大旗舰定义标准，用科技屏权打破垄断。时至今日，他依然是吉利银河在中高级电混轿车市场里最懂用户的诚意之作，他就是吉利银河星耀八。今天，我不想只聊冰冷的参数， 而是想和大家聊聊这台车为什么能一上市就爆火，那些藏在销量背后的故事，以及我作为一个汽车媒体人对它最真实的看法。如果你是已经提车的老车主，也欢迎大家在评论区晒出你的爱车珍藏图，聊一聊你所选择的配置，以及真实的落地价格， 给正在观望的准车主们一些实实在在的建议和参考。还记得二零二五年夏天吗？星耀八刚上市的时候，全国很多四 s 店都排起了长队，有人等了一个多月才提车，甚至出现了现车加价的情况。 买它的人里，有第一次买车的年轻家庭，有从合资车换过来的老司机，还有不少做网约车的师傅。他们看中的不是什么品牌光环，而是实实在在的性价比。其实，星耀八的爆火不是偶然，吉利为了这台车整整准备了三年时间，研发团队走访了全国三十多个城市，采访了上万名用户， 才最终确定了产品方向。他们发现，中高级轿车用户的需求其实很简单，空间要大、油耗要低、配置要高、价格要实在。 而当时的市场上，没有一台车能同时满足这些需求。咱们把时钟拨回二零二五年五月，当时的中高级电混轿车市场可以说是一片混战，合资品牌仗着品牌溢价，卖着低配高价的产品， 自主品牌则陷入了比配置拼价格的内卷。大家都在做同样的事情，对大屏加座椅加热，宣传百公里加速，却没有人真正关注用户最核心的痛点，续航焦虑和用车成本。 就在这个时候，吉利银河星耀八横空出世，他没有跟风做那些华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上。 他用 b 级车的价格给了你 c 级车的体验，用十五万的预算给了你三十万的配置。这种降维打击的打法直接打破了市场的平衡，也重新定义了中高级电混轿车的价值标准。 先来说说大家最关心的尺寸，星耀八的车身长度达到了五千零一十八毫米，这 这个尺寸是什么概念？它和很多豪华品牌的中大型轿车是一个级别，坐进后排，你可以轻松翘起二郎腿，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。我认为星耀八的设计最成功的地方在于它把东方美学和现代科技完美的融合在了一起， 它没有照搬西方的设计语言，而是走出了一条属于中国品牌自己的路。前脸的光之连衣动态格栅配合贯穿式 led 灯带， 点亮的时候就像银河漩涡降临一样，辨识度非常高。最让我印象深刻的是它的量子星环贯穿式尾灯， 内置一百二十八颗 led 光源，还支持可编程互动解锁车辆的时候会呈现出星际粒子流动的动画，仪式感直接拉满。就算是现在开在路上，这套设计依然有很高的回头率。很多人看到都会问，这是什么车，看起来好高级。 接下来聊聊大家最关心的三大件硬实力。星耀八提供了雷神 e m i 和 e m p 两种动力版本，满足不同用户的需求。先说说卖的最好的 e m i 版， 它搭载了一台热效率高达百分之四十六点五的混动专用发动机，配合星锐 ai 云动力系统，馈电油耗低至三点三六升，每百公里媒体实测的综合续航里程超过了一千六百公里。什么概念？加满一箱油，你可以从北京开到上海 途，不用加油。再来说说性能更强的 e m p 版，它采用了一点五 t d 加电机的组合，综合扭矩达到了六百零五牛米，这个数据放在传统燃油车里，就是涡轮增压 v 六发动机才能达到的水平， 零百加速时间仅为六点四九秒，红绿灯起步的时候，你几乎可以秒杀路上百分之九十的车，高速超车的时候，动力随叫随到，非常有底气。我认为星耀八最被低估的其实是它的底盘表现，它采用了前增强型麦弗逊加后五连杆独立悬架， 而且全系标配了 f s d 可变阻尼减震器，要知道在十一到十五万这个价位，很多车还在用扭力梁后悬架，更别说可变阻尼减震器了。这套底盘开起来感觉非常高级，过减速带的时候干脆利落，没有多余的弹跳，高速过弯的时候车身侧倾控制的很好，给人很强的信心。 一路测试成绩达到了八十公里每小时，超过了很多传统的 b 级轿车。说到配置，星耀八真的是把入门级旗舰这五个字做到了极致，很多人对吉利的印象还停留在配置高但不实用， 但星耀八彻底打破了这个刻板印象，它的配置不是为了堆料而堆料，而是真正从用户的实际需求出发。我觉得最良心的一点是，星耀八全系标配了 l 二级智能驾驶辅助系统， 包括五个毫米波雷达、十二个超声波雷达，支持高速智能自动变道和进出车道，还有五百四十度透明底盘，就算是新手司机也能轻松应对各种复杂路况。 a p a 智能泊车系统可以应对三百多种复杂车位，单侧仅需二十七点五厘米就能极限泊入， 这个能力在同级别里绝对是独一份的存在。还有一个细节我特别喜欢，就是它的座椅采用了防挤皮材质，触感非常细腻，主副驾都支持电动调节和加热功能，高配车型还有通风和按摩， 长途开车的时候打开座椅按摩，真的能缓解不少疲劳。后排座椅的角度也很舒服，坐久了不会觉得累。还是那句话，爱之深则之切，这台车难道就完美无缺了吗？当然不是。首先是车机系统， 功能确实很全，大屏看着也很爽，但偶尔会有卡顿的情况，尤其是在地库或者信号不太好的地方，语音指令反应会慢半拍，有时候得喊两遍。 一次是底盘离地间隙偏低，只有十二厘米左右，过一些较陡的减速带或者坑洼路面的时候很容易脱底，上马路牙子更是得小心翼翼。 有一次我在乡下小路会车，稍微往右打了点方向，右前唇直接蹭到了路边的石头，心疼的不行，还有就是天幕的隔热效果不太理想，夏天开车的时候太阳直晒下来，就算开着空调，头顶还是会觉得热，建议大家买车之后一定要贴一个好一点的隔热膜。 最后是后备箱空间虽然看起来不小，但两侧因为加装了音箱无法扩容，而且后排座椅不能放倒，如果要拉大件物品的话就有点不方便了。 我认为星耀八虽然有一些小缺点，但他依然是十五万级最值得购买的电混轿车之一。他没有什么惊天动地的黑科技，但他把用户最关心的空间、油耗、配置、安全这几个方面都做到了极致， 让普通老百姓也能享受到以前只有豪华车才有的配置和体验，这才是真正的科技屏权。时间过得真快，转眼间星耀八已经上市一年了， 在这一年里，他用销量证明了自己的实力，也赢得了无数用户的口碑。他告诉我们，中国品牌不是只能做低价低配的产品， 我们也能造出高品质、高性价比的好车。所以当年选择这台吉利银河星耀八的车主们，你们选的什么颜色？现在跑了多少公里了？有没有遇到什么问题？对于这台车，你有什么赞美之词或者是想吐槽的吗？欢迎在评论区里畅所欲言，我们下期再见吧！