埃安n60和零跑c10激光版对比
i n i 六零对比领跑 c 一 零，谁是性价比之王？对比之下， i n i 六零价格上更有优势。 i 六零将二十万级星源增程技术完整下放置十万级亏电动力更强，亏电油耗也相对较低，亏电也静谧。 终结亏电三大痛点， i 六零电池更大，综合续航更长，充电更快，日常用车不焦虑。 i n i 六零有方向盘加热，冬天开车不冻手，还有同级最大的全景天幕加电动遮阳帘，舒适体验更好。 i n i 六零弹侠电池提前一年满足新国标，电池整包五百亿公里零自燃烧一赔三。机械式半隐藏门把手，美观坚固实用， 一键紧急下电功能，安全细节满分。标配行车记录仪及哨兵模式，全天候全场景录像，厅房随时守护更安心。三月二日， i n i 六零新版本上市，把刚需好车普惠给更多用户，这波值得关注！
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11:04查看AI文稿AI文稿哎，郭老师，慢点考考你，你知道十万级的车啊，在国内的汽车市场占比有多少吗？嗯，百分之三十，大胆点，百分之三十三出头啊，而且这个价位，这个体量在国内也是最大的，而且是竞争最激烈的一个区间， 所以咱们这期视频的车也是这个价位区间呢。那必须的，今天我就找来了三台十万级的车型啊，他们分别是 a 级双动力 suv， 三个月的销量冠军，艾安的 i 六零，还有呢，就是吉利银河的销量担当啊，银河 e 五 以及新势力出海先锋，领跑 c 幺零，都是更懂中国家庭的滑雪 suv， 很 期待这纯电三级谁的表现会更出色。是的，而且我们这期的节目啊，只看数据不谈感情呦， 有点意思啊，用数据说话，不带主观视角，谁有优势一目了然走起。 对很多人来说啊，买电车就是买电池，买续航，所以啊，我们先看一下这三台车的电池参数数据， 那电池容量的话呢， i n i 六零和领跑四幺零最大都有七十五度电左右，续航里程 i n i 六零的最长，那么如果照实际行驶来看的话，谁的能耗表现会更优秀呢？接下来我们一起测一测 那么今天的室外温度啊，是十三度，对于电车而言，那绝对就是舒适区啊。在测电耗之前啊，我们首先把三台车的设置参数啊，拉拉齐啊， 首先呢，我们家三部车都充到满电百分百，再来呢，打开外循环驾驶模式啊，调成舒适或者标准模式，动能回收呢，调到最低。那么我和郭老师啊，一人驾驶一台，还有另外一台呢，就交给我们的摄像小伙伴了，好了，废话不多说，电耗测试 let's go， 那我们就跟着车溜开啊，也不用特意的轻手轻脚，这很符合大部分用户的驾驶风格，而且测出来的浓厚数据呢，也会有参考性。 还好我机智啊，直接拿下这一台 i n 的 i 六零啊，因为这一台车可是三台车里面唯一一台带有高速 n o a 的， 它可以实现自主的上下车道，那么在高速上面自动变道也非常的轻松，真的是太给力了， 真是心机难，我说他怎么这么积极。银河 e 五和领跑 c 幺零确实只有 l 二级别的驾驶辅助，不过也能省点力，毕竟还是有 acc 和车道居中保持的过上下大道，还是需要自己注意提前变道。 好的兄弟们，那么目前三台车呢，都行驶了五十公里的一个里程了，我们接下去再找一个充电站把。三台车呢，都行驶了五十公里的一个里程了，我们接下去再找一个充电站把。三台车实际要花费多少度电？ 哎，我以为领跑跟我一样的，没想到人有博车辅助不要紧，在老司机眼里啊，这些都是奇迹，引巧还是自己抽轮啊更有感觉一点。 好的兄弟们，那么这三台车啊，我们又把电给充满了，接下来呢，给大家报一下数据啊， 领跑 c 幺零啊，真实的百公里电耗呢，来到了十七点八度，银河一五啊则是十五点一度，而艾安的 i 六零呢，则是来到了十四点九度啊，而且大家要知道啊，艾安 i 六零的整车质量呢，是高于银河一五的，所以这个成绩啊，还是有点含金量的， 总体来说，放在二零二六年的当下，十万多的车有超过六百公里的续航是非常主流的，那银河 e 五呢，能耗表现不错，但是电池容量小，而领跑四幺零呢，电池容量大，但是续航有提升空间，而 i n l 零更为全面一些，电池容量大，而且能耗表现呢，也很低，值得友商学习。 旅行号第二趴，我们看空间舒适性，这也是用户十分看重的，那我先给大家体验一下，那么郭老师的身高啊，接近一米八，他坐这三台车之后啊，给大家得出了以下的结论啊，其实这三款车的空间表现都相当的不错， 那么银河 e 五啊，和领跑四幺零呢，表现旗鼓相当啊，头部空间呢，都是一拳三指，而腿部空间呢，都是两拳三指啊，真的表现的都是五五开。 而在这三台之之中呢， i i 六零，它的空间啊，表现是最大的，头部空间竟然达到了两拳，而腿部空间竟然有夸张的三拳啊，我的天呐！ 当然了，本期视频啊，我们除了真人体验之外，还要用数据说话，所以呢，接下去给大家看一波数据测量表，那从数据来看呢， i i 六零和领跑四幺零的空间啊，都挺大的， 后排的空间的长度都超过了一米，而 i n i 六零它的头部的优势会更明显一些。而银河 e 五的表现呢，也很符合预期，虽然说车长和轴距受到了限制，但是实际乘坐的表现在日常来看是没有什么问题的。那么除了空间大小的影响啊，我觉得座椅功能啊，也会影响乘坐的舒适度， 而 i n 的 i 六零啊，则是拉满了前排座椅的，加热通风按摩都是有的，那银河 e 五呢，加热和通风也是有的，不过按摩功能啊，只有顶配才有，而领跑的 c 幺零啊， 加热通风的功能可是要花一万块钱选装的，按摩功能则是全系都没有。那再来说后排啊，现在的很多车都支持后排靠背角度的调节，那么谁家往后躺倒的清洁角度会更大呢？咱们接着用数据说话，看数据啊， i i 六零确实有优势啊， 它十三台车之中啊，后排的靠背角度调节最大的一个车型啊，而且呢，它的调节方式啊，非常的方便，就是在乘客 非常舒适就能够到的位置，这个设计啊，现在不多见了。那说完静态的乘坐舒适性呢，顺道再提一下动态舒适性啊，这就和底盘强相关了，这三台车的前悬挂呢，都是麦弗逊的，而后悬挂会有所不同， n i 六零和领跑的四幺零的后悬挂都是五连杆的配液压衬套，而银河 e 五呢，它的后面的是四连杆的，衬套也是橡胶的。那从调教上来说呢，五连杆的自由度会更好，调教更精细，而舒适性上限会更高。而底盘调教呢，既看规格也看功底，这方面啊，还是传统车企比 新势力会更有经验一些。 i 幺六零确实更有舒适性。首先给大家分享几个日常可能不那么在意的点啊，那么看数据， i 幺六零的手套箱容积是最大的，那我们也是拿来了一点二五升的矿泉水瓶子给大家实测一下， 看到没，一目了然，真的特别大，我比较喜欢大天窗啊，所以研究了下，三台车的车窗面积都超过了两平方，所以说呢，整体坐在车里的开扬感会更强一些。 还有一个点呢，大家也容易忽视啊，但是呢，是比较影响二排乘客上下车的体验的，那就是开门的角度啊， r 六零啊，开门角度达到了八十三点五啊， 是非常接近九十度啊，近乎是一个垂直的状态。 r 六的 c 幺零呢只有六十六点三度，银河 e 五呢则是六十六点四度。所以啊，这三款车里面啊， r 六零的开门角度是最大的，像我这样体型的大胖子，上下车就相当的舒适。 从数据来看呢， i n i 六零和领跑 c 幺零的车内空间是属于一个梯队的，相较于银河异物会更宽敞一些，而且呢，悬架的规格也会更高一些。那么在一些细节的设计方面， i n 的 i 六零呢，也是更加的全面啊，像什么手套箱的容积啊，天窗面积等等啊，这些可都是加分项。 说完电池续航和乘坐舒适性啊，那么消费者买电车还关注哪些呢？ 第三趴，我们聊安全，正好中国质量网对这台 i n i 六零进行过拆解测试，所以我们再找一下另外两台车的一些数据进行对比。首先啊，三台车的安全表现呢，都可圈可点啊，而且这三部车都是符合国标的。 i n i 六零呢，有三个特点啊，首先是前防撞梁的材质啊， 宽度，厚度、长度，用料都很足，高强度高的占比啊，达到了百分之七十二，整车的头部侧气帘啊，达到了二米二， 还带儿童头部保护车体和保压功能。那迎合力五的亮点呢，是车身的抗转的高度达到了两万一千五百牛米每度。而 领跑 c l 的 亮点是它用了是两千兆帕的缸，标配了七个安全气囊。既然是电车啊，那肯定要说一说电池的安全，大家可以先看一下表格啊，各家都对电池做了很多的防护措施，而且我还注意到啊， i l 零有一个烧一赔三的电池自燃烧赔政策，这个还挺少见的，而且啊，它还会有智能泊车事故全责承担和电池衰减免费更换等政策，说明它对用户的兜底真的挺好的。 安全这个东西啊，特别是车身结构，大家平时呢都是摸不着的，确实啊，需要拆解之后才能和大家讲清楚啊。那么三台车的亮点啊，也给大家总结了， i 六零，银河 e 五领跑四幺零啊，在国内很多权威的机构都拿过五星的碰撞测试成绩啊，所以安全这一块大家都不用去担心。 最后呢，和大家分享一下这三台车的购车权益以及售后的政策啊。那么先从银河一五说吧，不限品牌，置换补贴六千元。 而领跑 c 幺零呢，则是要限本品牌啊，置换补贴四千元。而 i i 的 i 六零啊，则是比较大气啊，不限品牌，置换补贴八千元。如果只老用户，那么恭喜你，置换补贴可以到九千元啊，十一万左右就能拿下同级罕见的七十五度电池，六百五十公里长续航的 suv 啊， 需要点个赞啊！总的来说啊，这三款车今天的表现都是非常符合主流标准的啊，完成度呢也很高，都非常的受到市场的欢迎啊。 但就今天的实测数据对比啊， i n 的 i 六零啊，在续航、空间安全以及购买权益等方面都更加的扎实，而且它还有高速领航辅助呢，从纯理性角度来看， i n 六零应该让人觉得更值。 好了，那么以上就是本期的节目，我们下期再见，拜拜。
2878GO车情报员
05:09查看AI文稿AI文稿领跑 c 幺零和 i i 六零两车价格差不多，也都是增程，车友问他俩谁的油箱箱更多，这两台车在增程中属于价位较低的了， 尤其是领跑 c 幺零，价格低，车子大，确实让人心动。既然如此，那我们还是本着不怕不识货，就怕货与货的原则，来给他俩做个全面的分析对比，看看这两款同价车都有哪些不同之处。最后告诉大家应该咋选，想直接看答案的还是划到最后三十秒。车友纠结的车型是领跑 c 幺零二零二六款 二幺零悦享版，目前的价格在十一点三八万和 i n i 六零二零二六款二幺零间接版，它的价格在十一点五八万左右。价格上，两车是重叠的，也符合同价位比配置的要求。定位上， i n i 六零是紧凑型 suv， 其车长是四米六八五，轴距是两米七七五。 林跑 c 幺零定位是中型 suv， 其车长是四米七三九，轴距是两米八二五，尺寸上是领跑 c 幺零更大一些。 两车的车内乘坐空间都很好，体感上甚至决不出谁更宽敞，你要拿尺子量一下的话，还是灵活四幺零更大一点。其次，两车的内饰做工和设计都很在线，用料也都是软包为主，虽然价格不是很贵，但内饰的质感还是很不错的。座椅舒适性上也都很好，乘坐舒适柔软。座椅配置上， i n i 六零比领跑 c 幺零多了，前排座椅的加热、通风、按摩，还有附加座椅记忆、后排小桌板这几项，因此两者相比，在座椅配置上是 i n i 六零占有的。在乘坐空间上是领跑 c 幺零更大一点， 座椅舒适性和储物空间上差别就不大了，算打平即可。动力系统上两侧都属于增程式，对于增程和纯电杂选，我一直的观点都是能选纯电的尽量选纯电， 当然很多人确实不方便充电，那增程也是不错的选择。两车的发动机都是一点五升自吸的 i i 六零发动机的最大马力是一百零一匹，配合前置一百八十千瓦的电机，其最大扭矩是二百八十牛米， 在他的这套动力总成下，可实现七点八秒左右的零百加速，极限车速给的是一百八十千每小时，领跑四幺零发动机的最大马力是九十五匹，电机是后置一百七十千瓦的，最大扭矩是三百二十牛米。 常看我视频的都知道，电车单电机车型最好还是选后置的零百加速上，零跑四幺零在七点七秒左右，极限车速给的是一百七十千每小时， 两车的实测油耗都在五点二乘上下，差距也很小，可忽略。看参数，两车是差不多的，至于具体的驾驶感受如何，那我们还是放到后面一起讲。电池组上， i n i 六零用的是中创新行的连算贴里带侠，电池度数上是二十九点一六五度， 实测纯电续航在一百五十公里左右。灵宝四幺零用的也是锂酸铁锂，供应商有中上行行和国行高科，度数是二十八点四度，它的实测续航在一百四十公里左右，快充都是支持的，速度上 i n i 六零稍微快点， 但是差距也不大。要说两车的电池谁更好，那不好确定，但是在电池包封装上肯定是 i n i 六零好一点，因为它敢宣传是氮氖电池， 说明结构上至少是有下功夫的。底盘悬架上两侧都是前麦弗逊后五连杆，用料上， i n i 六零的前下摆臂是单层的，不过中间做了点加强，羊角是铸铁的，前后副车架是全框式的，后五连杆悬架也是钢制的。底盘的护板平整度都是没问题的，在十几万这个价位上属于中上游的水平了。 林火四幺零的前下摆臂是双层的，这个要比 i n i 六零的好一点。前后副车架也是全框式的，后五连杆也是钢制的， 要说谁的底盘用料更好，基本属于半斤八两。至于两车的驾驶感受上，先说零跑四幺零，方向盘偏轻，即便是放到运动模式，我依旧感觉偏轻。动力上有电池是很充足的，但是亏电状态下 提速就比较慢了，当然正常情况下也不会出现电量很低。油门脚感还可以，刹车有点不够限性，底盘的厚重感还有提升空间，当然价格在这里放着也不能要求太高。至于 i n i 六零的驾驶感受，方向盘的手感会更精准一点， 底盘的韧性稍好，虽然也是家用舒适的调教风格，但质感我个人认为是更好一点的。油门不算低减，但够平顺，溃电时的动力衰减肯定是有的， 抖烂路时的滤震处理也比较到位。虽然两车都不是我喜欢的风格，可买来日常代步都是不错的，都是能达到八十分的。我个人会稍微喜欢 i n i 六零的质感多点， 当然每个人对驾驶的理解不同，以上感受也是仅供参考。到这两车核心的对比就看完了。至于配置上， i n i 六零比领跑 c 幺零多了方向盘加热和车载空间净化，领跑 c 幺零比 i n i 六零多了胎压显示、前驻车雷达、自动泊车入位、前排座椅放平十二个，扬声器比 i n i 六零多六个。这些 从配置上来看， i n i 六零的座椅配置稍好，其他地方就是领跑 c 幺零配置更高了，照着对比就可以结束了。最后我们还是来个总结， i n i 六零的优势是座椅配置更高，领跑 c 幺零的优势是 后驱布局更合理，空间稍大，其他的像动力、续航、电池、底盘用料、驾驶质感等就差不多了。所以这两款车杂选确实是有点难度的。因为各方面都比较均衡， 所以我大体总结了一下，想要空间配置、性价比的多试试凌跑 z 幺零，想要舒适安静座椅配置的可以多试试 i n i 六零。好了，以上就是两车的全部对比内容，本人力求全面、公正、中肯，如有不妥之处还请补充指正，认可的记得点赞加关注！
184汽车视界观
07:17查看AI文稿AI文稿领跑 c 幺零跟 i n i 六零到底该怎么选？兄弟们，相信很多朋友呢，在十万级的家用 suv 里面啊，会做纠结一个呢是 i n 的 i 六零跟领跑的 c 幺零这两款热门车型，它到底该怎么选？ 今天啊，我们不吹不黑，结合懂车帝最新的实测数据跟车主的反馈，从家用的需求呢出发，把这两款车的优势，适配的场景呢，一次性给大家说透，欢迎点赞收藏。 首先我们来看看销量对比，三月份呢，这两个车卖的都还不错，领跑 c 幺零呢，卖了一万零九百九十二辆，那 i n i 六零呢，卖了一万零八百三十八辆，整体来看差异不大。 那再说说大家最关心的这个价格，两款车其实定位啊还是比较相近的，有增程版也有纯电版， 但是这个定价呢，差异的话呢，会有一点点啊，大家呢可以根据自己的预算呢，灵活的去做选择。 i n 的 这个 i 六零呢，官方指导价呢是十点九八万起，目前呢有限时的一个换新政策， 到手价呢也大概也就十点四八万，真诚版跟纯电版的是同价的选择呢，相对比较灵活。那领跑四幺零呢，官方的起售价呢是十二点二八万，优惠后的话呢，实际的成交价要略高于这个 i n i 六零。但是两款车的价格差异主要还是体现在配置跟产品的定位上面会有不同， 他们呢没有绝对的高低哈，只有你的预算是否匹配。我们再来看看家用最核心的空间跟舒适性，两款车各有侧重点，适配不同的使用场景。空间方面， 这 i n i 六零的话呢，后备箱的常规容积呢有四百一十六升，后排放倒呢可以拓展到九百六十七升，储物能力呢会更加突出，适合呢经常装载露营装备，婴儿车一些大件物品的家庭。 领跑 c 幺零呢，常规后备箱的容积呢是三百七十升，拓展后的话呢是八百三十五升啊，虽然说来总体来说是略小于这个 i n i 六零的，但日常家庭来说也是能满足的。再来看看后排的一个体验啊， i n i 六零呢配备了一百三十七度的无级调节，这个后排座椅 还自带小桌板，长途乘坐来说啊，这个可灵活调节的坐姿，兼顾办公带娃的需求呢，会更好，舒适性来说更贴合这种家用场景。 那领跑 c 幺零呢，后排的座椅呢有一百二十二度的两档调节没有配备，这个小桌板整体来说侧重于基础的乘坐体验，不过呢，它的轴距呢要比 i n i 六零呢要长，腿部空间呢会有一定的优势。此外的话呢， i n i 六零呢配备的是二点二六 平方米的这个全景天幕，领跑的话呢是二点一平方米的这个天幕，总体来说这个 i n i 六零视野呢会更加开阔。在座椅配置上面， i n i 六零呢，前排座椅按摩啊是标配的领跑 c 幺零呢需要加钱选装才有，所以这一点呢舒适性 i n i 六零呢会更加有优势。 在安全层面，两款车都各有各自的安全配置啊，均能性来说啊，也是比较 ok 的。 像 i n i 六零的话呢，它的优势啊就大于它的电视安全 搭载的话呢，是这种呃，氮钾电池二点零累计装车啊，有一百三十万台啊，行驶里程呢有超过五百亿公里，保持了零自然的记录。官方还推出了稍一赔三的承诺， 三电系统出现自然电池衰减，智能泊车故障等等问题的话呢，均由厂家来承担，这一点可以点赞。车身方面的话呢，采用了百分之七十二的热成型钢，核心的骨架使用一千五百兆帕和潜艇级的这种钢材，配备了六个安全气囊加二点二米的超长侧气帘， 被动安全这个配置也是 ok 的， 那领跑需要您在安全配置上呢，同样也是不不含糊哈。车身的结构经过强化设计，具备了基础的这种碰撞防护能力， 配备常规的安全气囊跟主动安全系统，能满足日常家用的安全需求。只是在电池安全的公开数据和官方承诺上，跟这个 i n i 六零呢有所不同，不存在优劣之分，更多的话呢是品牌安全策略的一种差异。在续航跟动力上面我们来做个对比， 两款车呢都提供了这个增程版本，适配不同的出行场景。 i n i 六零的话呢，增程版纯电续航呢，一千二百四十公里，增程器的功率呢是八十五千瓦， 亏电状态下动力输出啊比较稳定，高速行驶呢也能保持良好的动力表现，快充从百分之三十到百分之八十呢，只要十五分钟，充电效率啊，还 ok。 领跑四幺零的增程版呢，它的一个纯电续航呢是一百六十公里，综合续航呢能达到一千一百九十公里，亏电状态下，动力呢有一定的衰减，噪音控制上面呢，表现起来了有点中规中矩。 快充上面呢，比 i r i 六零呢要慢三分钟。能耗表现上面， i r i 六零的百公里的一个电耗呢，能做到十五到十十五度左右，亏电，油耗的话呢是五点五到六升左右， 星源增程系统的效率比较高，那领跑四幺零的百公里的电耗略高，亏电油耗呢也略高于 i r i 六零。日常的通勤使用来说，这个纯电模式，两者呢差异不会太大。我们再来看看智能跟底盘部分啊，两台车其实各有侧重，适配不同的用户需求。 智能驾驶方面， i r i 六零呢搭载的是 g s d 自驾系统，配备了六个自驾小蓝灯，高速的 n d a 功能呢，能够满足日常的高速通勤跟辅助驾驶的一个需求。配置来说啊，比较实用，性价比比较高。 那领跑 c 幺零呢，高配的话呢才有激光雷达，智能驾驶的话呢，硬件更加丰富，高阶自驾功能呢会更加完善， 但对应的价格呢，肯定要更高，预算呢就要上一个台阶。底盘方面， i n i 六零呢采用了五连杆的后悬架，滤震效果呢会更好，行驶的过程中会更加平稳，舒适性呢会更加突出，适合呢家用通勤。领跑四幺零呢，采用的是三连杆的后悬架， 侧重于基础的行驶稳定性，日常城市的代步完全够用。只是呢，在颠簸路面上面啊，它的滤震效果呢，要稍逊于这个 i n i 六零。视频的最后呢，给大家做个总结哈 啊，这两个车其实怎么选啊，各有优劣，没有说太多的好坏之分，只有说你的场景是怎么样的。如果说你预算有限，比较看重性价比、大空间、长续航、电视安全、日常的交用场景的话呢，又兼顾经济性，那你可以选 i n 的， i 六零是不错的。 如果说你预算比较充足，更看重智能驾驶高阶体验，更喜欢这种年轻的设计，对空间的极致装排的需求呢？没那么高，追求科技感，追求个性化，那么领跑四幺零呢，会更加符合你。那朋友们，如果是你，你会怎么选？欢迎评论区交流。
835马子龙说车
03:06查看AI文稿AI文稿前一段时间呢比较忙，所以说评论区我没怎么看，然后昨天翻了一下呢，发现有些朋友他叫我讲一下这个 i n 的 n 六零新出的一个车，这个车的话我第一时间就回复他了，这个车很值。 呃，如果是你不在乎这个车的空间稍微比那个 i 六零要小一点的话，我觉得这车是闭眼选的，为什么呢？其实这个车很好选，也很好说，我就今天就大概从参数上说一说，就根据自己的情况去选就好了。这个车我觉得目前为止的话，广汽最最值得选的就是这个车了， 为什么呢？哈？ n 六零呢？它是基于这个 i n y 来做的，这个网易车，它以前是 i n y 那 个车来做的，它那个车呢？尺寸呢？比 i a 六零要小一点，但是呢，如果是小家庭用的话，或者是，呃，你是在代步车的话，这个车真的性价比很高。那到底 i n 的 这个 n 六零怎么选 电池呢？它统一的是英派的电池。呃， 它的区别，它的所有配置都是一样的，就说你不管选四幺零啊，五幺零啊，或者六幺零啊，它的配置所有都一样的，所以不管你选哪个配置，哪个价位的配置，它得到的最后的那个配置和功能都是一样的。它唯一的区别就是在电池上就续航上面， 它电池是统一用的英镑。然后电池容容量呢，就三个档次，一个是四十七点八度，一个是五十七点四度，一个是六十九点七度， 然后对应的是四幺零，五幺零和六幺零，对不对？就很好选了。所以说这一次呢，我觉得是要比个赞的，他这样简单一个分级呢，就是你只需要考虑你的续航就够了，对不对？呃，我还是那个观点，对于我们用车来说，如果你偶尔出个长途的话， 你是续航尽量要去到六幺零这里，因为六幺零他实际换算下来的话，你最后能行驶大概在四百左右， 就大概打个七折吧，对不对？四百左右，四百的话我们出远门了，基本上你呃要开一天的话差不多，四百的话你留个留点那个呃公里数来作为应急的话，差不多够用，对不对？如果是你在城市里面开的话，你说四幺零五幺零也行，不差这点钱的话，这个车真的挺完美的，就没什么这个缺点。 唯一的缺点说是电池，但是我觉得电池它有终身质保的话，应该也问题不大，而且现在电池它这个制造工艺的话都比较成熟的，不像以前。如果你当时买那个 i n y 的 话，如果选的是腐能那个软包的话，可能确实是有点坑，但是现现在可能没什么问题了。 然后关于它的缺点呢？还是那个话题，就是充电口它还是在前面的，它这个是基于 i n y 来做的，它有没有做大的改动？就是改了下外观，可能有些小的改动，所以说电池这个充电的问题还是没办法。 然后最后我就讲讲他的功能配置啊，他的功能配置我用三个字来形容，多全值就这么简单，大家详细看一下这个配置表的无线充电，然后就挂了一档，呃，座椅按摩， 还有其他一堆的，我记不住了哈，我给大家上一个图，大家对着看真的很值了，所以说没什么过多的说了，只要你接受这些东西，选一个合自己的续航就够了，好吧？就这样简单的说一下。
886老余的鱼🐠
01:57查看AI文稿AI文稿我应该是全网第一个把这两台就放在一起对比的博主了吧，你们觉得这两台车哪一台更好看？ 在外观设计的话我就不讨论，因为每个人都有不同的喜好，有的喜欢 n 六零这样圆润的，有的喜欢 i 六零硬派的，但是在具体的 配置功能上我还是有想说的。目前来说 n 六零是一个中配的版本，还不算是顶配，但是我拿到的这个版本的话，他的配置还是很顶的，你看他有 零重力座椅，副驾的这个女王座椅，我觉得这个真的很不错，女生就你家里的女王坐上去，然后躺着，然后你坐，你开车，舒舒服服的，我觉得这一点这个真的很多人都无法拒绝，这个座椅我给好评。 对，还有他，他还有那个座椅通风加热按摩，这一点我觉得很不错。对，另外一个他冰箱都有 冰箱，这个是可以冷藏，冷冻就冷冻，雪糕都可以，然后加热牛奶都是可以的，这个功能我觉得很不错，尤其喜欢户外的，带点肉出去煎牛排的，带点雪糕出去吃了，这一点真的家用来说无法抗拒。 另外来说 n 六零的辅助驾驶也好，呃，自动泊车也好，我觉得都是很不错的，都是目前应该来说最先进的一个版本，而且自动泊车真的很好用，很好用，你们试驾一定要体验一下。它的自动泊车 就很快速，没有拖它，就你进，进入了停车场，你就直接点那个车位，马上就开始停车，大概也就三十秒到四十秒就可以停完了。我觉得这一点很好用，就是 i 六零我这台版本是一个低配，它很多配置都是没有的， 就是座椅通风按摩也没有，然后冰箱也没有，自动泊车也没有，高速 nda 也没有，这个是低配的版本。高配他是有的啊，我指的是低配的版本。另外这两台车你看轮毂是一模一样的，尺寸也是一样的。
573电车侠
01:38查看AI文稿AI文稿如今，十万级纯电 suv 市场早已进入内卷时代，各大品牌纷纷发力，为家庭用户提供了丰富的选择。领跑 c 一 零主打智能化配置，搭载沟通枭龙八二九五芯片和激光雷达的智驾辅助硬件为主打。银河 e 五则是号称水桶车，各方面综合还是比较均衡。易脱 fly auto 车机系统操作流畅不卡顿。 真蓝 s 零五主打综合配置丰富，凭借独特的轿跑 suv 设计，也收获一种青年人的喜爱。这些车型各有千秋，每款车都精准击中了不同用户的偏好。但对于注重实用性的家庭用户而言，选车最怕的就是偏科，续航长了，底盘颠簸 空间大了，电池容量不足，智能化到位了，又在舒适性上妥协一圈。对比下来， i n i 六零它可能不是某个单项最极致的，但每一项家庭刚需都做到了同级领先甚至唯一。三月销量一万一千一百四十五台， 上市以来月月破万，一，季度稳居 a 级新能源 suv top。 三、消费者用订单证明不偏科的六边形战士才是家庭用户的真需求。先说续航和电池， i n i 六零纯电版搭载同级唯一的七十五度大电池， c l t c， 续航六百五十千米，这是十万级你能买到的最长续航，没有之一。再说底盘，同级普遍三四连杆， i n i 六零直接用上豪车级五连杆，独立后旋过减速带不颠、过弯不晃，座椅舒适配置上，座椅按摩、加热通风都有， 同级都要加钱选配或上顶配。而 i n i 六零一步到位，四月限时置换，其他品牌旧车补八千，广汽品牌补九千，再加上行业独有的烧一赔三政策，电池自然赔三倍车价，别人给不了的，安心 i n i 六零给。 如果你偶尔还有超长途需求，增程版同样全面，二十万豪车同源增程技术，两百一十千米纯电加一千两百四十千米综合续航，可有可电，没有焦虑，别人有亮点， i n 无短版。
329车点评
01:26查看AI文稿AI文稿十多万级家用纯电 suv 选择丰富，今天咱们逐一聊聊热门车型的核心优势，帮大家理清选择方向。首先看 i n i 六零 纯电版，搭载同级唯一七十五度大电池 c l t c， 六百五十公里续航实测扎实，两千七百七十五毫米轴距，带来宽敞后排与贴心储物，适配家庭多场景电池，搭载弹匣电池二点零，还有稍一赔三政策兜底， 三月销量一万一千一百四十五台，上市以来月月过万，一季度稳居 a 级新能源 suv top， 三、四月限时置换，其 它品牌至高八千元，广汽品牌至高九千元，福利诚意拉满。再看领跑 c 一 零，搭载七十四点九度电池，纯电最高可达六百零五千米续航，搭配八百伏高压快充，补能效率很高，适合充电条件一般的用户。 空间上，它拥有两千八百二十五毫米越级轴距，车内横向空间宽敞，乘坐舒展度高，驾乘体验出色。电池技术上，采用 ctc 一 体化技术， 车身刚性与空间利用率都很优秀，兼顾安全与实用。最后是银河 e 五，配备六十八点三九度电池包，最高六百一十公里续航，整车电耗控制出色，城市道路续航表现稳定，低温环境下续航衰减控制的很不错。 空间上，两千七百五十毫米轴距，保障基础乘坐需求。后备箱拓展容积超大，装载大件物品、户外装备都很轻松，家用装载实用性拉满。电池方面，搭载神盾短刀电池，温控技术完善，日常用车安全又稳定， 三台车各有侧重，都是不错之选。而 i n i 六零在续航、空间、材质和安全上全方位贴合家庭用车需求。
318品汽车圈
01:14查看AI文稿AI文稿零公里纯新车可走国博城补最新拿下爱安 n 六零四月多份上市呃，这是五月多份新鲜出炉的车哈。 呃，指导价是十一万九千八，带激光雷达的版本，现在咱直接做到了裸车十万零一千八，有补贴的话八万九千八即可全款开回家啊，咱跟着镜头看车。珍珠白的外表搭配的是米色的内饰， 座椅通风加热应有尽有，无线充啊，还有全景大天幕，都是都有啊，该有的都有。 i 品牌比所有的车的空间都大哈，你看第二排空间， 车身长度跟车的前后距离都很大，流水式的围灯，晚上非常好看啊。 n n 六零新上市， 二排可以全部放平啊，可以躺倒，可以，可以放平睡觉。
151临沂永盛汽车
02:51查看AI文稿AI文稿花花车是选个称心如意车难，很多消费者就是因为只看账面数据，忽略了实际用车体验。最近后台好多车友问，十万左右预算，给家人二零二六年改善一下，既要跑的远、坐的稳，还要装的多，用的省心， 究竟该怎么选？说实话，有这么两款车，你肯定绕不开半价理想标签的领跑 c 幺零，还有上市爸爸 a 级新能源 top 二的 i r i 六零，他俩可是十万级这个价位的佼佼者，用同样五百三十公里的续航版本，将近价格要做比对，其一是十二点二八万的领跑 c 幺零五三零书香版， 第二款则是十一点九八万的 i r i 六零五三零进阶版，谁才是真正的价值之选？先看空间表现，春节返乡最愁的就是装不下 领跑 c 幺零相较于 i n i 六零的尺寸，整体没有很大的差异，都能满足家庭用户的需求，所以我们重点看储物， i n i 六零副驾有一个十四点五升的手托箱，能放十二瓶矿泉水的空间，日常物件都能满足。反观领跑 c 幺零三升手托箱收纳空间有限。 再看后备箱，领跑 c 幺零的三百七十升容量，一家三口基本够用，但安安六零足足有四百一十六升的容量，春节返乡带上全家行李，再多买点年货特产都能放得下。除此之外，安安六零还标配了电动尾门配置， 相当适配，春节拎着大包小包的时候不用费劲开后备箱。再看舒适配置，这是最能体现车企诚意的地方。领跑 c 幺零 和 i r i 六零都是前麦佛逊后五连杆悬架加液压秤套，底盘滤震水平在同价位算中上过，减速带都不会太颠。但车内舒适配置就有一些区别了，领跑 c 幺零的方向盘加热、座椅加热、通风氛围灯，但需要整套选装付费一万，拥有的门槛比较高。 i r i 六零直接把这些功能全标配了，还加了座椅按摩记忆和后排小桌板，同样价格省出了一万多的舒适性。配置来说，科技普惠， 春节跑高速，高阶自驾辅助能省不少力。在高阶智能驾驶辅助配置方面，领跑 c 幺零的高速领航、自动泊车等功能不是没有，只是想体验，得加两万买激光雷达，大家可以按需购买。哎呀， i 六零则做到了，标配全套高阶支架，跑高速的时候开启领航辅助功能，能自动跟车变道，春节返乡长途驾驶的疲劳感直接 减半。全场景泊车辅助更是新手福音，遥控泊车、代客泊车功能让停车不再头疼，再也不用担心老瞎子车位狭窄停不进去了， 真金白银的优惠才是最实在的。领跑 c 幺零和 i i 六零都有五千元的金融贴心，但是在置换补贴方面有所差异，领跑 c 幺零的四千元置换补贴仅限本品牌，补贴有局限性， i i 六零的五千元置换补贴不限品牌都能享受，搭配独有的烧一赔三都抵政策，覆盖力度更全面，确实够底。 总结下来， i i 六零同样的价位少了三千多了，更大的座椅按摩加热通风配置，多了智能驾驶辅助和多场景泊车辅助，多 多了烧一赔三政策，无论是春节返乡还是日常代步，都相当贴合实用需求。如果你手上有十万左右的预算，想买这么一台家用纯电 suv i r i 六零值得考虑，去试驾一下就知道它有多香了。
1.4万说车达普溜
05:42查看AI文稿AI文稿好，上一期试了高架高速的领航哦，现在刚好今天回到湖头城区，就给大家试一下下雨天那个临近七点的时候，天黑 路滑好，现在这个好，可以看到这个，这个路面应该是城乡结合部，路面上没有任何的标识标线，我们的 nba 支架应该是也是相当的精准，他可以可以虚拟 画出内障的一个线，然后整车子行驶在内，像这个路段基本上是没有路面上没有任何标识标线的，他的自驾就完全是可以按照一个他的底层逻辑。然后今天福州是下着雨的好，路面上很湿滑，而且这一段路是路面上没有任何标识标线的，然后我们开的是 nda 自驾， 相当的聪明，同时在这个大屏幕里面，他可以虚拟的画出那个路上的标识标线，那可见在我们这个 l 四大数据模型下面来说的数据的后台的数据的模拟的数据应该是够多啊，就是各种场景 都在他的考虑范畴之内。然后这个路口基本上是比较复杂的一个路口，因为有积灰缝型哦，还有标识标线，从这里可以看到哦，我们左转过路口， 路上也是一样没有任何标识标线的好管到这边完以后，那这个时候路上就是一个标准的有划线的一个路段，一般我们理解这一段是可以理解成城市市区路况 哦，前面就有红绿灯，也有右行或者是左拐的等待，我们刚好前面碰到一辆大货车， 这时候设置好的速度，他就是预判大货车在右拐，那我们是直走，前方红绿灯直行， 注意变道已取消，我再给大家试。在这种市区下雨的天气的情况下，我们的 nba 的 自驾是不是辅助能给我们夜间行驶更聪明更安全？那我在行驶过程中，在雨刮器的使用上面，我就 就给它关掉，那因为这种是一个比较常用的一个场景，但雨雨天的时候基本上是会看不清楚路面的情况下，那我们的 nba 自驾它就完全可以按照它的算法逻辑，结合那个路面的一个实际情况，做到合理的避让限速， 然后根据前车的一个距离做一个车况的一个距离，这个保持你看这个时候，因为现在是下着小雨，所以说雨刮器我没有给他打开，然后目前的实际的这个路上的车况情况，可以看到我们的自驾领航的判断 应该是相当的一个准确精准啊，这个时候就是说有自驾辅助，在某些特定的情况下，他的驾驶辅助就起到了一个预判断的一个作用跟功能。所以说自驾为什么说以人为本，然后安全第一，这是他的一个设计的一个逻辑。 我打开雨刮这时候就看的看的很清楚，雨不大，下着小雨一样，我这时候就把雨刮给它关掉，就模拟我们在那个视野比较不清晰的时候，或者说那个路边没有像城市通行这么那么亮的一个路灯的情况下，他激光雷达显示出来的画面， 周边的环境还是比较比较清楚，比较清楚清晰的。当然雨天行车大家一定要注意安全，特别是控制他的那个车速，我们所有的 前提都是以安全驾驶为主，自驾的辅助，然后保证我们说在那个有视野盲区，或者说突然间鹏博大雨的时候，他能 首先受到保持，第二跟前车保持一定的安全距离。其实还有就通过我们的屏幕能看到我们身边的那个障碍物和同行的车辆，以及突然间穿行的一些电动车或者行人，那这是自家硬件给我们带来的，我们一旦有小视野盲区的时候的一个便利性跟安全性。 好，我先挂一下雨刮好，这正常开雨刮的情况下，那是不是就我们的视野就比较清楚清晰一点？通过跟大家分享我日常上下班通勤的路段，因为刚好有城乡结合部，有三环快速线，也有城市城市路况，那也有红绿灯，路口，有窄道 环形，相对来说从场景的可能占了百分之七八十的一个情况，那 n 六零这段时间开它用它，特别是全程使用自驾车过程中， 应该是他变得越来越丝滑，那同时我也跟他做到人车合一，因为什么对他相对的放心。然后今天是刚好是碰到下雨天，然后今天路滑，我就想测测试他 刹车，然后跟车距离，因为在通常在这种情况下，那我们所有的在路上行车的也是以安全为主，然后驾驶的速度相对较白天或者晴天的时候 都会慢一点，特别是前场有雨的时候，那这个视线，视线受受干扰的情况下，那通过激光雷达这个硬件以及那个各种摄像头，那我们在屏幕上面能比较清楚清晰的看到周边行车，驾驶周边的一些障碍物，同行的车辆，那可以有效的避免一些 不必要的事故刮擦那个发生，所以说不管是车子带不带自驾，那我就一个是安全驾驶，安全第一，第二个是在有利用驾驶辅助的情况下，那我们确保安全情况下，那我接下来我们就享受自驾给我们带来的一个 便利性，因为我是有带近视，有散光的，所以说对，特别是晚上行车的相对来说，注意力上要特别的集中，那有带自驾激光雷达，往后他的预判前瞻性就能减轻一部分 驾驶的一个驾驶的一个分神，所以说整个自驾体验还是相当 ok 的。 最后老沈还是总结一下 i 六零，他真的很聪明，越越越聪明，一会的老铁我们来一起体验，他说。
23东东的声音
01:55查看AI文稿AI文稿有人说，买 n 六零就是买滴滴专车，开出去掉价没面子。今天我把话撂这， n 六零既能家用，也能光明正大跑网约车，一点都不丢人，更不廉价。先搞清楚， i n y 是 网约车没错，主打便宜耐造、回本快，就是一台纯工具车。但 n 六零完全不一样，全系标配激光雷达、 五连杆悬架、零重力座椅、后排小桌板，还有六百一十公里长续航，说实话，这些高端配置，普 通网约车根本不可能给你配。而且还有一个关键点，很多人都不知道， i n y 全系根本不能换电，只能靠快充补，能高峰期充电站排队一等就是大半个小时。跑网约车最浪费的就是时间，等于白白少赚钱。 但是 i n 六零就不一样了，自带九十九秒极速换电功能，不用下车，不用排队等充电，分分钟满电直接开走。跑网约车拼的就是效率， 能换店就等于节省时间，多跑订单，多挣收入，这一点直接吊打 i m y。 还有句大实话我必须说，真正喜欢 n 六零的人，根本不在意他有没有网约车属性。咱们普通老百姓买车不纠结面子，标签只讲究实用省钱省心，在乎别人眼光。介意网约车标签的， 你完全可以不买，没人勉强你。但看得懂的都明白， n 六零是真正的一车两用，平时家用代步、带娃通勤完全够用，闲暇时间想兼职跑个网约车补贴家用也毫无压力，长期更划算，那一定是 i n 六零完胜。家用车是给自己开的，不是拿来撑脸面的。 现在的社会，凭一辆家用车也撑不起来脸面，看中实用就踏踏实实选车，没必要互相绑架互相吐槽。那你觉得买车是死要面子重要，还是像 n 六零这样实用全能更靠谱？ 评论区咱们好好聊一聊，当然同价位能跟他正面硬钢的车型也不少，下一期我专门给大家做一期 n 六零横向对比，值得入手的车型盘点，打算买车的一定要关注点上，别错过了！
364电车王哥
01:07查看AI文稿AI文稿进门的兄弟们跟你们说，千万不要买 a 二 n 六零，因为它入门级是顶配全系大灯的极光雷达和三颗实际的毫米波雷达。 文渊之行 l 是 铜元支架，让你花十万块钱就开足了三十万的支架杆啊！千万不要买 a 二 n 六零，全系标配的日本空调，让你冬暖夏凉，一前排座椅通风加热带按摩，此外还有零重的座椅， 坐的这，哎呀舒服的不得了，哎，根本就不想下车，哎，太耽误事了。千万不要选哎呀的 n 六的，因为它的后排是五连杆独立悬挂，还是野马成套，更主要的是它有防晕制动功能和减速带的手法，一个一系平老人和坐车一点都不晕车，让你开车更没得压力大。 千万不要选择 i n 六零，因为它全系搭载二十四小时烧饼模式和西门破车，让你利用你的左手停车，让你的车位二十四小时有舒服，省心又省钱。千万千万要记住啊，不要买 i n 六零，但是你确实喜欢的，记得来汽车国展直营店走！
03:35查看AI文稿AI文稿这辆车另外一个很大的卖点就是它全系标配的激光雷达，这高阶智驾的全系标配，这个自动泊车支持高速高架和城区。这个智驾的，那我现在已经设置好这个地图了，导航了，咱们来看一下吧。呃，怎么开启？拨两下是吧？好的，我先开起来啊， 智驾领航已通过，咱们来看一下它表现怎么样。好 啊，他检测到形容了，稍微刹了一脚，总体还是非常保守的，以安全为主啊。他开的不会特别激进，特别快，包括他提速，大家看到也是一码一码提上去的啊。这个支架非常保守啊，是咱们广汽自研的啊。自研的？对， 他不是跟我们曼塔合作的。向左变道哎，这个变道比较果断，因为前面有辆车，电瓶车比较慢，开的 注意，一百米后右转一个小拐弯。呃，前面车 ok， 他 是直行的，好在右拐 右转，因为我发现他在处理这种转弯掉头啊。向左变道路口的时候，这时候走的还是比较果断的，比较丝滑的。向右左转变道已取消 左转。哦，这里左转了，下面的路况就比较小了，然后可能，呃，行人机动车就比较多，咱们看一下。哎，是的，这个桥洞，桥洞是没有线的，一百米后向右前方行驶。好，右边你在车胎绕弯了 没问题。好的，向右前方行驶。嗯，哎，有个垃圾桶 好过的，还是算比较丝滑的，基本上没踩踩什么刹车。 这里它会超车吗？应该不会吧，哈哈哈。 哎，这个支架确实一开上来一上来还是给我了不小惊喜啊。大家知道这是十万出头这个价位的支架哦，即将左转。嗯， 这里如果能穿出来一辆电瓶车就好了。哈哈，好，刹停。哎，刚好有一辆出出来，他这里应该是能看得到的。这里看到了。对，好 好，右边来一点，左转很丝滑。确实，左右都没车，走吧。好， 四百米后在红绿灯右转。嗯，虽然说咱们刚才的一些路况，对吧？不是特别复杂啊，不像城中村那样复杂，但是 我觉得这种乡下路吧，对吧，你如果偶尔开一开，用一用他的支架还是真的挺丝滑的。开的可以的，这个支架表现真的真的挺不错的。强烈建议大家去四 s 店去试下体验一下这个支架是很有惊喜的。
986POV试车
07:02查看AI文稿AI文稿十万的预算买大空间 suv， 这两款车建议你一定要看一看，分别是 i n i 六零和领跑四幺零，他们的销量也都相当不错啊，相信不少朋友也都考虑过。那么这两款车各自有着什么样的表现呢？我选了他们的长窗入门版来给你详细分析一下， 分别是 r 六零六百五十公里标准版指导价十二点五八万元，领跑四幺零六零五悦享版指导价十三点二八万元，那么他们谁会是更适合你的选择呢？我们从续航、驾乘体验、空间以及设计细节等等几个重要的维度来给你详细剖析一下。 对于纯电车而言啊，续航无疑是用户考虑的首要因素， i n i 六零指导价十二点五八万元的标准版纯电续航就达到了六百五十公里， 而灵宝四幺零续航六百零五公里的悦享版指导价为十三点二八万元，对比下来， i n i 六零价格便宜了七千元，续航反而还多了四十五公里，在核心的续航和价格两个点上呢，就先占据了优势。实际上啊，两侧的电池容量基本相当，但电耗却有着不小的差别啊。 i n i 六零的百公里电耗为十二点八千瓦时，而领跑四幺零的百公里电耗则是十四点一千瓦时，相比之下， i n i 六零的百公里电耗要低了一点三千瓦时。而更出色的电耗明显的好处就是带来了更强的续航， 两者的续航相差了四十五公里，跑长途来说， i n i 六零的续航表现无疑会更加的踏实，即使是日常代步用车，它的充电频率也会有所降低， 而提到电池啊，那就不得不说一下 i i 六零在电池安全方面的政策了，他提供了电车自然全额换新，并且是少一赔三的兜底，还有电池衰减超限免费更换以及智能泊车事故全责承担，这样的售后政策啊，目前还没有哪几家车企能做的到。 对于家庭用车来说啊，乘坐空间还有储物空间是至观重要的，而两台车它的空间表现也都相当出色啊，我的身高一米七三， i n i 六零前排头部空间还有超过两拳，非常的宽裕啊。来到后排这台 i n i 六零，它的头部空间也有超过两拳， 而腿部空间则是超过四拳的，他的整体空间表现是非常的出色。来到领跑四幺零啊，前排头部空间同样也是超过两拳的，来到后排，头部空间还有一拳两指， 而腿部空间则是只有三拳左右，可以看到他的腿的伸展性呢，是没有 i n 六零那么的出色，那么的自在的， 可以看到两侧的空间表现呢，都能让人满意。而乘坐舒适性方面， i n i 六零他的座椅填充会更加的柔软一些，并且他的后排靠背角度达到了一百三十七度，因此呢，坐起来会更加的舒服啊，相信他的座椅也能让你的家人感到非常的满意。 值得一提的是啊， i n i 六零的侧气帘长达二点二米，并且还配备了儿童专属的头部枪底，它的安全用余更加到位啊，能给车内的成员提供更加周到的保护。当然，如果你有更高的舒适性需求，领跑四幺零可以看一看加多一万的选装包，它的座椅加热、通风、按摩都有了， 但拥车成本就要去到十四点二八万，而 i n i 六零可以选择六百五十公里的进阶版十三点五八万，比原有的版本多一万就多了。座椅加热、通风按摩以及方向盘加热，还有高速 n d a 等等非常实用的功能啊，它的性价比会更加的高。 再看储物空间 i n i 六零，它的尾箱空间标准状态下就达到了四百一十六升，而后排座椅放倒之后更是高达九百六十七升， 而领跑消零的尾箱空间标准状态下为三百七十升，后排座椅放倒之后为八百三十五升啊！很明显， i n i 六零在空间利用方面呢，确实要出色不少， 特别是放一些大件的物品啊，比如说一家人出去的露营装备，出去游玩的儿童自行车，还有长途自驾游的行李箱等等，都能轻松的装下。 造型方面呢，我们就不多说了，毕竟是萝卜青菜各有所爱，但一些细节呢，我们一定要注意。 li 六零他用的是半隐藏式的机械门把手，更实用，也会更加安全。灵宝四幺零用的就是全隐藏式的机械门把手，而新规即将在二零二七年一月一日正式实施，全隐藏式门把手将会被禁止使用。 还有一个大家很少关注的细节，但却跟造车标准有着一定的关系，那就是车辆的载重能力了， i n i 六零的载重能力做到了四百四十千个，而领跑四幺零悦享版则是三百七十五千个。相比之下呢， i n i 六零的载重能力高出了六十五千个，也就是多了一个成年男性的重量了， 而更大的载重能力其实也对车辆的底盘用料、制动能力等等有着更高的标准和要求，他的造车成本也会相应的增加。 动力方面啊， i n i 六零驱动电机为一百六十五千瓦，零跑四二零则是二百二十千瓦，它的动力有着一定的优势。 不过，其实对于家用车来说呢，两台车的动力都已经绰绰有余了。底盘方面，两者也均采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架， 不过呢，除了参数之外，我们别忘了要亲身试驾体验啊，才能有最直观的驾乘感受。在实际驾驶时呢， i n i 六零它的悬架调教是比较舒适的，对于路面的细小震动过滤的比较到位啊，它的驾乘质感和舒适性我相信会更加讨好家用的消费者。 而领跑消零的动力表现则是相当出众啊，稍微深踩电门就有不错的推背感，不过滤震表现则没有 i n i 六零那么的到位了。通过对比不难看出啊， i i 六零这款车如果你单看参数其实并不强眼，但它在造车标准、细节设计以及电池安全等等方面都有着更高的要求，而这对于家用车来说其实是至观重要的。 而领跑四幺零的综合表现也比较均衡啊，它的动力相当的出众，能带来更好的驾驶快感，但它的电耗和续航表现就会稍微受到一些影响了，所以啊，这就要看我们的购车需求是什么了。 另外， i n r 幺零在相比领跑销量更低的价格下，还提供了置换八千元加金融贴丝五千元，或者置换六千元加金融贴丝七千五百元以及稍一赔三的承诺，它的性价比啊进一步的提高，妥妥的花小钱办大事。 另外，近期 i n i 六零还将上新宁德版，看来 i n 也是听从了用户的意见了，给消费者提供了更多的选择。所以如果你是十万预算买纯电 suv， 那 么不妨去体验一下 i n i 六零再做决定。
360玩车指南V
09:38查看AI文稿AI文稿在试驾这台 i o n 六零之前，我并不知道它的预售价仅仅是十一点五八万起，看到这个价格真的是疯了，因为它三个版本的配置是完全的一致，区别只是在于电池容量和续航里程， 它的各种全系标配真的是让人非常动心，它的超大的空间，后排一百三十七度可调，然后副驾的零重力座椅，然后标配的通风加热，以及还有很不错的按摩功能，这都是这台车 提供给家庭的舒适配置。更重要的是它还有一个亮点，就是全系标配激光雷达，再搭配上文远之行的智能辅助驾驶系统。而今天我们就要对这台 on n 六零进行一个智能驾驶辅助的体验，还有一个道路的动态体验。我们今天主要体验就是他这一套文远之行的一个智能辅助驾驶系统啊，现在拨两下把支架打开， 然后现在有很多井盖的路面，可以感受的到就是这一套悬挂系统是非常的齐整的。这套文远之行的系统主要是搭载在那种就是 l 四级别的那种纯自动驾驶的车辆上面的，现在下放到这一种 n 六零上面，用一个 词来形容可能就是降维打击啊，就是一个本来就是做自动驾驶的车，然后下放到一个民用车上面来做一个智能驾驶辅助，这一个感受应该是蛮有意思的， 这种环路的支架目前看起来没有任何的难度哦，这一个切线很有效率啊，隔壁的右侧车辆往前一超过我们的车才立马切了过来，前面有一个小弯过去， 呜，很极致啊，两百米后靠右行驶，靠右行驶，随后八十米向左前方进入主路。哇，这个 连续的这种扎到的切换，他非常的丝滑啊，也非常的准确，就这个过程是蛮让人觉得可靠的， 就一开始你心理上还是要我考虑要不要去接管一下，哎，结果你发现他每一点都恰到好处的给你切了过来。前方红灯即将变绿哦，这一个出了红绿灯之后就是一个 无划线的路口，这一个左转，哎呀，可以可以，很不错，识别精准度非常可以，很好的切入最左侧的路线了，然后这边有右侧还有行人主动进行一个避让， 而且这个没有带任何的刹车就过来了，非常的顺滑。真的，这一个文远之行这一套算法放在这种车上面真的是有一点降维打击的感觉。我们进入了一个 类似城中村这样子的一个路况啊，这是一个经过当前红绿灯比较复杂的路口，前面有一个中间的红绿灯，哇，顺滑丝滑的过来了，我我我，有车，兄弟。 哇，好极致，不怎么减速的过来了，到达途经点附近， ok， 这里怎么走？看一下哦。 哇，你看外面各种挡道的自行车的我太有意思了，这个路非常的狭窄啊，好继续往前行哦，真的，这个路非常的窄，自己开也是非常的要小心注意啊，好缓慢，他稍微给一点点油提速， 他也是可以介入的，你看后面也有。是的，就。哎。哦，电车过来自动刹住了， 好，稍微给直走直行，这个可能老师要小心一下。好的，观察一下。好的，这是一个无红灯的路况啊，然后左右 我比他还紧张，现在车辆掉头我比他还紧张。可以可以可以，过来了啊， 你看这里，实际上这边已经把我们右边的车道占了，有点像逆行状态了。好，还要还要右转，那么极致吗？哇，这个哇，这个这个有点难度啊， 有车辆挡着，然后过来一把通过，哇 哦，丝滑的识别出来了，自动通过炸机好哦，自动出入炸机，然后找到另外一个出口，注意五十米后右转。 哎，可以出来了，走，不是他哇，这里很复杂哦，可以出去哦，又有又有电动车哇，这个他不做急刹哇哇哇哇哇，我也服了，右转开始， 请注意车辆掉头哇，这个掉头， ok 哦，有车避让，然后转，哎，带一点刹车，识别到前面有一台二维塔哦，这个很远，他已经识别到了，所以他就已经刹车避让了， 这个激光雷达的作用就是在这种地方他可以识别更长的距离。有来车啊， 这个是我刚刚都没有看到的一台车。其实这种在城中村的通行效率真的一点不比人低。好，这个大家都在停车，他能不能绕行过去呢？ ok ok， go go go， 过去，这里停车的没有任何的章法，非常的杂乱哈，然后这边有车 左转哦，怎么样怎么样怎么样怎么样？博弈，我，天呐，过来了，哈哈，我博弈一下大家都。哇，好极致，真的相当的可以经过刚刚的路况，这种路已经没有任何的难度啊，你也非常的放心了，注意 好，切回人家说一下他的驾驶感受啊。首先这个动力是非常的迅猛啊，官方标称这一个电机啊，就是非晶合金碳化硅电机的功率是一百六十五千瓦，但是实际上开起来 只要电门踩下去，这个提速的那种感受啊，至少是在一百八十千瓦以上的级别。好，我们把它切换到运动模式， 哇哇哇哇哇，这个运动模式，哇，好好好彪悍，这个油门只差踩到一半，这个提速好猛啊，运动模式，真的这个 和舒适模式的区别太大了，这个电门的响应太灵敏了，我们可以看到啊，他目前近一百公里的平均电耗也是十三点九千瓦时，就这个数据啊， 就在我们测试的试驾的这个过程中啊，它有急加速，各种东西怠速， 然后这样子的一个表现，在这个级别的车型里面，而且还是一台 suv 来说是非常非常的出色，要达到官方十一点七千瓦时的一个测试数据啊，我觉得没有难度，甚至可能可以更低。然后整个车的这种 转向手感也非常的细腻，会有指哪打哪的感觉，就是开起来你不会费力，不需要花费很大的心思去对它做一个修正，这一个感觉非常不错啊。然后这个五连杆的悬挂 开起来，对于那种沟坎的过滤也非常的好啊。你看这种有电车出来，他的这种刹车脚感也给到你蛮实在的一个反馈，就这台车不管是动力，操控，然后还有刹车各方面的表现呢，都蛮符合这种 舒适驾驶，又可以让你有一些刺激感受的。就你上下班通勤的时候， 你不想开，把支架打开，然后你想激情一下的话，这个电机你像现在一百了，随便可以给到你一个很伶俐的提速，这整个提速和减速的过程啊， 他这个就是防晕车的机制，可以让你的感受非常的舒适，就全家出行都可以有很不错的感受，特别是再搭配上这种副驾零重力座椅，然后还有后排一百三十七度的靠背角度调整各方面，整台车给到你就是一个舒适， 非常推荐，大家一定要去体验一下。哇里个加速真来顶个路这啊 我屌咁过分嘅咩，呢个电机真系可以 㖞。
239汽车说刊
03:14查看AI文稿AI文稿永远不要低估一个等等党的决心是挺好的，等时出了我再买吧。小时候想吃的硬糖，瞅了十几年了，至今尚未下手。一台旧电脑用了八年，依旧不舍得更新升级， 而这台二零二零款的索纳塔，我开了六年，却实在忍不住了，我要换车， 不是我这台索纳塔有什么不好的？而现在这个油价真的让我这个打工人有点难顶啊，我这一箱九二加满得差不多五百块钱， 以前我一年开两万公里都不带心疼的，但是现在一个月开两回，我都有点肉疼啊。更何况我身边朋友的车多数都是有靠谱的辅助驾驶功能的，每天上下班都可以解放双脚，而我这台老车啥都没有， 这个心里确实有点痒痒呢。不过作为一名把性价比克进 dna 里的等等党来说啊，我自然是不可能冲动消费的。 近半年来，我把十万到十五万这个价格之间的新能源车全部都研究了一遍啊，结果我发现啊，我能看上的还真的没几台。有的车啊，试驾要加减选装，有的车鸡公 a 拉只有顶配有， 要么呢就是配置寒酸的不成样。直到 i n 六零的出现，我发现我的等等党生涯似乎可以结束了。 这次我提的是 i n 六零的五幺零激光雷达版。说实话，在选配置的时候，我是没有什么纠结的， 因为这一台 i n 六零比较牛的一个点就在于，所有的高价值配置全部都是标配的，区别真的只有续航，你敢相信吗？一台十三万以内的车，它全系就给你标配了激光雷达加四 d 的 毫米波雷达， 它有跟文远之行联合开发的 l 四同源，一段式的端到端大模型，以前我觉得高端驾驶辅助功能这种是三双以上的车才有的配置，但现在 i n n 六零这台车把它的价格给打下来了，而且它的能耗表现也是我下定的一个重要原因，官方说它的百公里是只需要十一点七度电的， 按照加充装一度电六毛钱来算的话，那么算下来哈一公里也才七分多，以前加一箱油的钱，现在可以开一个月了，这种感觉谁懂啊，现在买还有赠送价值四千九百九十九的加充装以及免费安装服务， 而且不要觉得这台车便宜啊，它的空间跟舒适度也是超越预期了的，像是前排的座椅，通风加热按摩都是全系标配的，副驾还有零重力座椅啊， 而且后排开门角度接近九十度，上下车呢也是非常方便的，后备箱也是非常的大啊，以后出去玩的时候装行李再也不用愁了。当然了， 从油车换到电车，我之前也确实存在一定的这个安全焦虑啊。不过这台 n n 六零它是真的很靠谱，首任车主，三电终身免费质保，整车四年十五万公里的质保，还有带下电池二点零的安全以及稍一赔三的承诺，这让我这种对于新能源车有顾虑的人也彻底放心了。作为一个资深的等等党啊， 就我个人来看呢， i n n 六零它真的是十三万内非常值得购买的新能源车。接下来我会持续更新它的真实用车体验，包括说智驾的实测啦，长途的电耗以及空间的实用等等啊！感兴趣的朋友们可以关注一下，带你看最真实的车主视觉！
8钟叔驾道
