这是我们今天的主角 n 叉马拉松，这个前脸呢要比 n 叉风速要小一点点。先来讲讲整车配置， 前面是三十一新的前减震小 ab 泵，再配一个二百的前自动盘，前面的轮胎呢是一个九零八零杠幺二的一个轮胎，而且这个前减震这里预留了 abs 探头的探头孔， 应该后续会出它的 abs 版本。它后面的配置呢是一个额定一千五百瓦，峰值功率能到两千六百瓦的一个尺寸电机。它的轮胎呢是三点五杠幺零的标配，也是一个小 ab 泵，加一个幺八零的碟刹制动盘，后减震是五级可调， 看一下这个后挡泥板这个厚度。再来看前面和 f s 风速一样，设计了两个置物盒， 都是二点六升的，所说他这个地方就没有位置给我们的钥匙孔了。右边呢还是配备了一个 c 口和 b 口的一个充电口，因为前面设计了两个储物盒，所说他的充电口和钥匙口就在这个地方，轻轻一按就弹出来了。 你看一下这个充电口呢，和 n 叉 pro 是 一样的，所以说预测一下他的锂电池应该是跟 f 叉 pro 的 锂电池通讯是一样的。左边呢就是我们的钥匙口，这个地方可以打开我们的座桶，按下去基本上就这个样子了。 打开座桶呢，首先映入眼帘的就是一个空开，是一个乐磁的空开，往上推就是开，往下掰就是关， 这里是自动龙头锁的位置，提起功能失效，放下功能开启。充电器呢和 n 叉 pro 是 一样的，输出八十四伏八安啊，打开座桶看到我们这个充电线看到没？正负极 这有四根线，应该是四八五，再加串口协议线。再看他的控制器，控制器就不是高标的，我看一下应该是台翔的。这个插口就不是高标的。这个地方就是他的通讯了啊，他的通讯是外置的，外置在外面的一个通讯， 这个就是他的通讯线。再看一下他的电池信息，最大放电电流七十五安 max， 电压七十二伏，额定容量五三十，额定能量三千六百瓦时。 他的制造商呢，是心疼电源啊，我们的老朋友了。这个就是他的正负极插口，可以看到这个地方是一个内六角螺丝固定的，这个是一个电池盖板，直接从底下这样给它穿过去 就是正负极，再加一组协议线才能让他充电或者放电，整个电池是一个长条状的。这个车子的车机我们先开机 可以看到啊，这个开机还是挺快的啊，他的 nfc 感应区呢？还是在这个地方啊。左边的手控这里新增了一个多媒体的按钮，双击这边进行下一首音乐切换，按三下会返回到上一首。这个就是左右转向灯，这个就是他转向灯声音。 来看一下他的转向灯喇叭，这里呢就是我们的超车灯，点一下就是超车灯，往前拨就是远光常亮，他这个灯光呢和 f s 风速的灯光亮度基本上没有多大差别啊，甚至还会亮一点点。 他的双闪开关呢，就移到了我们的右边，这里点一下就是双闪，这里就是我们的加减档，这个还是一样，双击开作筒， 长按开关机，弹射键，还是在右手这边可以看到这里有个弹射的图标啊，氮气图标。那现在啊，这个魔术滚轮呢，你直接滚动就可以进入我们的菜单，可以看到驾驶操作、车辆操控与智慧启停、 灯光、安防系统等等设置。怎么返回呢？他的返回键在这里，点一下就返回了，这车子默认没激活状态，就是捏住刹车，再点这个功能键解除 p 档，右手边是我们的灵犀转把，往前顶是倒车， 往后领就是前进。现在呢搭载的新的小牛的 a i o s 的 一块仪表，可以看到这个信息，这里显示的我是我们的电量以及它预计续航里程数，这边就是我们的时间和它的总里程，这边就是它的档位 上面灯光啊，还有 t c s off 就是 关闭的状态，现在是这个地方就显示着我们的 p 档，我们按住刹车点一下解除 p 档。我们解除 p 档之后，可以看到整个仪表上面多了很多模块儿， 这个模块呢都是今年这块仪表上面新增的一些功能，这个模块都是可以自定义，比如说这里显示他的容量，这里显示他的电量百分之一，这边是我们的电机温度以及他的时速，功率，转速，怎么设置呢？按住我的魔术滚轮就可以选择了，再点一下， 看到没啊，切换成一叉，主键看蓝牙音乐啊，投屏导航，电机温度是吧，这个就是二叉，这个就是一叉。 再点一下我们的魔术滚轮呢，就可以再进行切换，再点一下进行确认。你可以看到一个小菜单啊，这个功能还是非常多的啊， 你也可以选择隐藏它，往底下滑，滑到最底下有个隐藏，你觉得不好看就把它隐藏掉，我们再点返回，看到没它就没了。速度方面呢？我们看一下， 现在是大师档，大师档他显示五十六啊，五十六，五十七，落地减个两三码吧，差不多就五十五，五十五，我们再开开个弹射，弹射模式会有单独的一个动画啊，下面是他的倒计时，上面是他的弹射速度，差不多就这个样子。
粉丝123获赞298
相关视频
01:13查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松骑到百分之十就直接黑屏，直接把我丢路上了，害我推车几公里回家。 最近经常看到有朋友在评论区说这个问题，首先说我自己的情况哈，关注我的朋友也看我分享了一段时间我说 n 叉马拉松的视频了，我骑这台车一个多月了，充了三次电，一次都没碰上这事， 为什么我没遇到这个问题呢？应该是跟我的用车习惯有关系，我分享一下我自己的习惯是到百分之二十五左右就去充电，没试过硬撑到个位数， 因为我是觉得这台车它是锂电池，我的手机也是锂电池，我用手机的习惯是随用随充，不会等到电池用没了或者用到个位数的电量。然后我也看过网上别人专业人士说过，锂电池就是喜欢随时充电， 所以我觉得也不用把它想的太复杂，咱们日常家用又不是做极限测评，随用随充就行了，非要把电干到红线再充，图啥呢，对电池也没好处。 希望这期视频能够帮助到你，谢谢各位观看，喜欢 n 叉马拉松的可以点赞关注一下，我会帮大家一起讨论思考解决问题，谢谢！
386我是天天
01:54查看AI文稿AI文稿这台小牛 n 叉马拉松今天拆车发现了几个问题，给大家分享一下。首先就是这块电池，你把它这个通讯线给拔了，他就不放电了，拔了之后呢，整车直接全部断电，你怎么开你都开不了机的，那你把这个 通讯模块给他拧上之后呢，他就开始通电就能开机了。现在有一些想买马拉松这块电池的车友， 在二手市场是可以找到这个电池的，大家买电池的时候记得一定要放电线，没有放电线，电池不放电，你买了白搭的，带上放电线，他就可以装到其他的铅酸车型上了，现在市场价格大概在三千左右，呃，还挺划算的。 第二就是电池仓尺寸，我也给大家量了啊，这个车带防盗螺丝的，拧不下来，那我就简单给大家量一下，大概是长六十四，宽二六，高十七， 反正七二一百二的电池随便放。这个仓是非常标准的矩形仓啊，安装也比较方便。还有同学问就是他这个坐桶能不能搞个下沉坐桶放换电给大家看一下。 把这个坐桶的底板拆掉之后呢，刚好小孩的电池可以放进去啊，如果放到车里的话，这个电池可以下沉十七厘米左右，那坐桶还能余出来一部分空间放其他东西，到时候踏板那个地方 也可以再放一块啊，你搞换电送外卖，这个也非常的方便。还有比较神奇的就是小哈装上之后呢，连上原车的正负极之后， 车子是可以通电的，而且它是可以输出动力的哦，给大家看一下，哎哎，而且它还不丢功能，像这种弹射之类的啊，都能用啊，一点问题都没有。一般的锂电车型换电池啊，都需要电量模块的，那他这个竟然不需要，也不丢功能，那经常用换电的小伙伴买空车也不用有什么顾虑了？ 准备提 n 叉马拉松空车的小伙伴，那这块电池卖掉之后呢？空车只有三千多了，我觉得还挺划算的，但是如果你不折腾的话，这个五十安的电池也是非常够用的。好，本期视频就给大家分享这么多，我们下期再见，拜拜！
1632HUNTER3.0
01:06查看AI文稿AI文稿担心马拉松买回去之后小区充电困难，平时该怎么养护电池呢？今天一次性讲清楚，看完直接收藏！一般像我们小区充电桩大约是三百到四百瓦，而马拉松呢，至少要六百瓦左右的电压才能吃满，只能充到百分之九十左右，像很多朋友在问的，他会不会跳闸呢？放心吧，是不会的， 如果是其他的铅酸车型，你也充不满的，大约也只能到八十或者九十这样，那有没有办法可以把它电量充满呢？那当然是有的啦， 最简单的，我们平常用家用电它就可以满足充电的需求，更省事的就让门店老板帮你充，直接把车停到想着电。还有常问的就是充电时间有没有什么区别？ 马拉松配的是一块七二五零大单体充电器呢，是八安的，咱们就是五十除以八，充电时间大约是六个小时。那电池还有多少电的时候就应该充电了呢？我们一般不要低于百分之二十去充电， 低于二十之后属于是深度放电，对电池的损害比较大，充电尽量也不要超过百分之九十五，过度充电的话也会增加电池的电压，对电池也是有损害的，所以大家放心，正常充电正常用就可以了。关注我带你了解更多小知识，记得点赞关注哦！
218小牛电动本地骑士甄选
01:26查看AI文稿AI文稿小牛新款 n 叉马拉松，客户实测运动模式，满把差不多跑了一百一十七公里，电量还有百分之十左右啊！ 客户呢需求兼职跑外卖，所以呢，原厂的续航可能不太够，于是呢，我们给客户安排了一个双切换电方案，在座桶这个位置呢，我们开了一个孔，接了一根换电线，座桶呢 安排了一个七二五零的远程换电，通过空开双切去使用。平时如果我们有外卖需求呢，就用换电电池直接去跑， 然后后期如果换电电池不想用的，我们直接可以把插头拔掉，电池去换掉，然后通过这个空开切换到原车电池去使用，我们直接就把原厂的七二五零电池作为了一个备用电池。 目前这套双切方案呢，是完美直上，不用破线，然后仪表也是没有任何故障码，运动模式弹射呢，也是可以随便拉的 o 的 k 这期视频就到这里吧，拜拜！
01:49查看AI文稿AI文稿很多车友对我们 n 叉马拉松这个仪表的操作有点摸不清。头座其实我刚到手这款车的时候也有这种感觉，因为我们这一次之前的话就是一个魔术轮旋钮，对不对？选择确认，但现在多了一个 返回的按键，就感觉我们就操作有点不知道怎么操作。其实我经过一段时间摸索，终于大概了解下来，其实我们可以把这个东西相当是一个鼠标的移动键， 这个是选择键、确认键，这个是退出键。比如说我现在要调的是这个灯光，我就把这个挪到灯光上面来按下去，这就是调灯光了，对不对？我现在继续是选择好我要调这个自动大灯，还是我调紧急刹车灯？ 好，我把它关掉，好，这就关掉了，好，我就退出。就是的，然后我再退到上一级挑战这个，比如说我现在要调的是驾驶， 好，我这里进入驾驶，我要调的是哪一个界面？比如说我要把这个自动瑞典关闭，我就进到这里来，这里按下去看没有，我选到这里，好，这就按下来，再按一下关闭再退出。 这个确实操作是感觉有一点点复杂，但是你知道这个基础逻辑之后，你就知道怎么去运用这个按键来操控我们的车机界面了。但我们希望后期的话 能够把这个操作变得简洁一点。现在的话就是你理解成这是一个鼠标的移动， 这个是确认，这个是退出，基本你就知道怎么去操作一个我们现有的这个车机界面了。大家还有什么其他问题可以评论区告诉我一下，关注我，了解更多更多汽车知识！
28修车匠李新龙
01:32查看AI文稿AI文稿小牛 n x 马拉松，为何网上都说他是反向虚标？今天我终于搞懂了，电池咱们就不说了，今天我来给你们讲讲这个小牛推出的这个灵犀转把的一个秘密。 很多人现在都知道了小牛的这个电门转板，他可以反转，反转是干嘛的呢？反转是回收电能外加减速的对吧？这是大家都知道，那么我今天认真的看了这个仪表盘上的数据，我的天啊，他减速时的回收功率能达到一千四百瓦， 我靠，一千四百瓦什么概念呢？小牛原厂配的充电器最高才六百八十瓦，也就是说你减速时给电池反向充电的速度比你接上充电桩还快了一倍还多。 骑行中遇到红灯或者下坡直接收油，反推一下转把，既能省刹车片，又能靠车辆的惯性能量转化成电能回充到电池里。所以说 nx 马拉松的七十二伏五十安时大锂电配上这套能量回收系统， 这就是为什么很多人说他反向虚标，现在网上已经有很多人放出百分之一百的电量可以跑到两百公里的续航图了，真不愧是电动车原厂续航之王啊！ 顺便说一句，灵犀转把这个功能还可以通过车把上的魔术轮旋钮调节回收强度，有轻柔、标准、强力三个档位可选。所以大家平时用的还有什么好用的隐藏功能是我不知道的 评论区分享一下吧！喜欢 n x 马拉松的朋友可以点个关注，我会经常发一些好用的视频给大家，谢谢！
1974我是天天
00:54查看AI文稿AI文稿奔驰马拉松出来有一段时间了，那双向连接转码、动能回收的冷知识你了解多少了？小牛首创的双向连接转码，就是将你心心中的动能转化为电能，回到你的电池里，从而延长续航。 很多车主都会发现，电量在百分之八十到百分之百区间时，动能回收效果会大幅减弱，只有电量低于百分之八十以下，回收功能才会正常满功率的工作。这是电池自带的安全过程保护机制，并非车辆故障。下面我就将我的实测数据列给大家， 那我们该如何解决？我们打开仪表，把双向连续转把，打开它会有三个档位，只要将它调至一档或者二档，这时候就会全程回收正常仪表。如果没有档位的可以在 app 里找， 这你了解了吗？这不是车子质量问题，而是厂家为了保护电池寿命而做的策略，记得点赞关注哦！
01:03查看AI文稿AI文稿兄弟们，我们 n 叉马拉松啊，有两个细节需要做啊，第一是这个电池啊，现在网上面很多人说跑着跑着突然断电。第一是铁里，铁里有回压 啊，他那个计量模块不管是我们原厂的也好，别的也好，所有的计量模块回压都是吃不准的，所以说有的时候百分之十左右的话他会跳。还有个就是这个电池啊，大家一定要装紧啊，不然他这个插头啊什么的容易出松啊 啊，还有这个插头插上去了以后一定要往右边拧一下，不拧的话不行你直接插上去，他是不紧的啊，你往右边拧一下，他就卡住了，来，兄弟们看一下，往左边一拧，哎，一拔就好了， 然后往下面一按，然后再一拧锁住了啊，这就好了啊，一定要一定要拧一下，很多人都不拧啊，我已经碰见过这个问题了，他跑着跑着这个插头掉了，掉到的话他就会没有电了啊，兄弟们， 后面也要做一下那个减震棉啊，这个减震棉行吗？一定要给它压紧，电池不能动，动的话锂电池它就会出现故障啊，电池一定不能乱晃。
01:07查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松常见问题解答，今天一条视频讲清楚。第一个就是异响问题，我的重点说三个地方，一二三， 前面这块响是因为这里的极限器，包括限速包，可能固定的时候没有固定的很紧，在遇到非常颠簸路段的时候，相对来讲声音会比较大。第二处异响普遍发生在我们中撑这边三个地方就是我们大车后面的这个小滑轮，喷一些黄油能解决百分之八十的异响。 第二点就是大灯出现弧形光影，晚上铺路不均该怎么办？注意了，这不是质量问题，在出场的时候可能是师傅把灯光的高度调的比较高，只需要到门店让师傅帮你再调一下就 ok 了。 第三点依旧是大家最关心的电池问题，再声明一次是星恒的七二五零大锂电，用的是微刀高导磷酸铁锂电芯，循环次数高达三千次，而且还通过了非常严苛的六针穿刺测试。最后就是充电慢的问题，我们马拉松支持三档调节充电， 觉得慢的话就调成高档就 ok 了。以上就是目前收集到的马拉松的常见问题以及解决办法，还有什么想知道的关注我，了解更多。
355小牛电动本地团购专享
01:17查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松啊，总有人说充电桩功率不会调啊，家用充电桩限制功率啊，今天主播一条视频，教会大家怎么调整充电功率啊。首先我们连接电源开始充电的时候， 大家看一下这边会有一个充电的闪电标识，我们点进去，点了进去之后会有一个充电的设置啊，大家可以点进去，然后可以给他调到慢充，现在是六百八十瓦充电，然后实际的话是五百七十二，我们给他调到慢充，大家可以看一下， 然后这个充电功率立刻变成了二百五十瓦，然后我们直接看这个仪表上啊，直接显示一百九十二瓦，所以说这样充的话大家就不会断掉，大家还有什么想问的可以扣在公屏， 其实很方便的，这个调节的话也很智能的，大家可以调到均衡 这功率的话，反应的话还是很及时的，大家可以看一下这现在是三百八十五，大家如果说家用充电桩限制功率的话，不妨就是给他调小啊，给他调小，因为最近看到评论区很多人都在说这个。
864朝朝
01:03查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松啊，我总结一下最近评论区大家遇到的问题啊，首先就是关于充电方面，嗯，调功率的话就是必须就是 充电器跟车辆连接，或者是在充电的时候都是可以调功率的，如果说是在不充电的情况下，肯定是调不了功率的。然后第二点就是家用充电的话没有问题，如果是在外面充电桩充电的话，充不了。 呃，这个问题的解决方法就是跟客服要下固件升级，然后升级完的话这个问题也是可以解决掉的。 好，包括大家看看一下这个充电口啊，这充电口都是做了阻尼的设计，慢慢的回弹，不像有的车型是哐的一下给他回弹上去。 另外祝大家用车愉快，记得点赞关注哦！
609朝朝
02:19查看AI文稿AI文稿咦，小伙伴们，这个车子一车难求啊，今天我们也是拿到了车子了，小伙伴们，小牛的 n 叉马拉松版本啊，这个车子实际看起来还挺漂亮的呃，家用代步的话挺不错的一款车子。呃， 今天我们就测下这个极速表现，兄弟们，后期的话我们测这个续航啊，先说下测试条件啊兄弟们，我本人的体重的话是一百二斤啊，这个车的话现在搭配的是一个七十二伏五三的原装锂电啊，我们看这个车子一个表显， 表显的话是百分之九十八的电，兄弟们，表显一百四十三公里啊，我们全程用这个赛道呃，大势模式加这个弹射起步 在这个位置啊，测试的话，我们以这个小 g 码表读数为证，仪表速作为一个参考。我们看这个车子的极速表象啊，外观的话还挺好看的，兄弟们你们可以看一下啊。废话不多说，我们直接开始分， ok， 跑完了跑完了，小伙伴们，跑了好几次啊，中途回去吃了一顿饭啊，给大家总结啊，兄弟们，不专业啊，不专业 呃，这个仪表的话，最大显示的也就是这个啊，六十左右吧，看最大极速啊兄弟，最大极速测了好几遍啊，五十九点七啊，兄弟们，也就约等于六十码这个样子啊，极速的话就是六十这样子，可能如果下坡的话冲的还能更快点。呃， 差不多吧，兄弟们，这个车子呢，主打就是一个长续航啊，不过车子的话零到五十加速倒挺快的啊，零到五十左右加速还是比较限性的啊，上下班代步家用非常够用的一款车子。 好，小伙伴们，以上的话就是小牛的 n 叉马拉松的一个极速测评视频，本期视频就为大家分享到这，下期视频见，我们下期测这个续航好，拜拜兄弟们。
1.9万电摩大玩家（阿严）
01:13查看AI文稿AI文稿小牛 n x 马拉松充电慢得跟乌龟一样，充一次怎么要十个多小时啊？这是我在评论区看到有朋友吐槽马拉松充电的速度， 我估计还有很多人不知道。小牛 n x 马拉松是可以调节档位的，它分为慢充档、普通档、快充档三个档位。刚好我今天是第三次充电，给马拉松充电骑了一个月了，每次都是剩百分之三十左右就给它插上 这个功率设置。我特意看了一下， app 上显示了最高支持六百八十瓦的电压，我这个充电桩实际是一百九十一瓦到五百七十九瓦， 这个能够契合所有的充电桩的功率了，说实话挺香的，我是调到最大功率了，我不担心会把它充爆原厂的充电器和电池，我还担心这，你们说对吧？ 而且充电功率切换那个过程特别顺，不会突然猛一下或者掉一截。反正我现在就记住一句话，别每次非要用到百分之二十以下再充，随用随充最省心，就像我们给手机充电不也一样吗？谁会把手机用到自动关机了再去找充电器，都是想起来就插上 锂电池，他本来就喜欢这种随用随充的节奏，这样用的话，电池搞个五年应该是能扛得住的。评论区的兄弟们说说你们充电一般要多久充满啊？
1316我是天天
00:59查看AI文稿AI文稿n x 马拉松的电池就是水货，这是这段时间关于 n x 马拉松网上最热门的话题，我为什么买马拉松并不只是靠六千四百九十九元原厂七十二伏五十安时大锂电吸引我？ 如果单纯只是配的电池大单体的话，它压根就没有这么大的优势，因为同价位大电池车型比比皆是，唯独它现在在网上被一大群友商和电池商人围攻。它真正核心点在于小牛在马拉松这台车上加持的智能电控，稳压的调教， 别的车电量过半就动力折损它，哪怕电量剩百分之十五，提速爬坡依旧强劲不瘸腿。标配原厂质保的电池，无需改装，室内通勤，一周充一次， 马拉松在六千档有这样的配置，目前是没有任何竞争对手的，这才是 nx 马拉松的核心竞争力。电池和电机完美的搭配，外加超低的价格，最终给出的答案才是大家所认可的产品。
1914我是天天
03:28查看AI文稿AI文稿预算六千加质保五年，小牛 n 叉马拉松这款车型到底值不值得入手？今天和朋友们一起来看一下啊。 小牛的 n 叉马拉松呢，四月十七号发售，首发价六千四百九十九，那么这款车的话也是小牛定位的高端电摩啊，六千多，说实话不便宜，那么它整体有一些什么功能，咱们一起看一看，咱们从头讲解啊。第一个就是咱们的飞机伯爵， 然后五寸的 tft 真彩大屏以及咱们的魔术旋钮，那么这些都是配备到位的，这个也是和咱们的 n x， f x 老款都是有的啊， 包括它可以使用魔术旋钮去操作这些功能，那么这些咱们就不一一讲解了。还有就是它的一个双闪，这个也是有的， 那么除了刚刚讲到的这个呢，这个车还有一个就是配备了双向零系转板，可以一键倒车， 然后 n 叉马拉松呢，还给大家配备了一款八安的充电器，那么这款车型也是给大家配备了前后双碟刹，前面是二百二十毫米，后面是一百八的碟刹盘以及 tcs 防侧滑功能， 这个车对小个子也特别友好，七十四的座高，完全适合小个子骑行，以及它的避震效果，那么女生骑也是没有问题的，它的减震效果也是非常的好啊， 这个储物格也是做的很大了，然后放点手机，放点水，这些都是没有问题的啊，以及它还配备了 usb 和 type c 的 充电接口，这两个接口的话也是配备到位， 那么他的充电就是在脚踏这个地方啊，然后开坐桶，就不需要咱们的钥匙去开， 只需要咱们双击点一下咱们的一个启动键，然后坐桶就打开了，咱们顺便来讲解一下坐桶空间，坐桶空间的话是三十一升的一个坐桶，看一下主播的一个小手臂这么深啊？然后他还有一个挡板，这个是支持换电的，比如说外卖小哥，没电了可以换电池的，把这个拆开， 然后咱们看一下它的一个储物功能，储物的话是放一个全亏，然后一个半亏，咱们再把这个坐垫关上，都是能够关上的， 没有问题啊。 ok， 讲了外在，咱们再讲一下内在啊，那么这个车的话和其他车型不一样的地方就是它有一个个性主题，对吧？可以养点电子宠物啊，这些都是没问题的。 然后他还配备了咱们的一个多功能模式，雨雪运动、舒适，包括咱们的一些其他功能，一共五个，还有就是咱们的一个弹射模式啊，这个也是配备到位的，超级炫酷。 ok， 咱们给大家看一下灯光灯的话是近光一万五 cd， 远光四万五 cd， 那 么主播现在是在厂房里面啊，拍不出效果，每天晚上给大家拍一下，由于时间问题，很多功能都没有讲的太详细， 那么后期也会出一些实测视频给到大家，大家有想看的其他车型也可以在评论区留言，那么这个车型总的来说属于小牛的高端电摩，六千多的价格，能扛能打，说实话还可以，不知道大家觉得这个车到底怎么样？
215小牛电动阿欣
02:15查看AI文稿AI文稿好，关于 n 叉马拉松的使用总结，这台车我已经用了一段时间了，今天做个总结，给那些还在观望的小伙伴做个参考。首先这台车最大的亮点呢，就是它的续航真的很顶，各大电摩博主还有已经提车的车友都已经实测过了， 保底都有一百二的续航，不论你怎么骑，他都能跑一百二，如果你省着点骑，他能跑一百四十公里以上。如果你一直用的是铅酸车型，那这台车的续航会给你特别大的满足感。第二个呢就是他的座高，这个座高设定的非常的合适啊， 一米六一米八的身高通吃，虽然他的座高降低了，但是他的踏板也跟着下沉了，不会让你有那种坐垫低，踏板高像坐小板凳一样的感觉，而且这台车的坐垫也非常的柔软舒适。 第三个呢就是他的动力调教，这台车的动力在市区溜车的时候真的非常的舒服，不强不弱，动力给的刚刚好。结合这台车的坐姿和动力调教，他就非常适合那些 家庭用车人比较多的场景，比如说除了你能用，你老婆也能用，你父母也能用，你不用担心这台车的动力太强，他们把握不住，也不用担心他的坐高太高，他们的脚够不着地，这样的标定适用的人群和适用的场景都非常的多。 第四个呢就是它的实用性设计，你看这个双储物盒大的踏板，空间长的坐垫，还有一个比较深的坐桶，可以说在这个价位它的实用属性是拉满的。当然了，它也不是适合所有人啊。 呃，首先它不适合那些对动力要求特别狂热的小伙伴，就动不动要满把八十以上的那些，我觉得你选风速系列是更合适的。第二个呢，就是全职外卖的骑手，因为这台车最好是整车一起啊，连着电池，虽然它的续航不短，但是它也支撑不了你一天的外卖场景， 所以你还是选风速系列更合适。自己选一块大电池，只有选购这台车的同学，我还是建议连着电池跟车一块买比较合适，其实它的本质就是买电池送车，结果你电池不要了， 算个什么事啊对不对？你只要不是有特别长续航的需求啊，那这个电池是完全够用了，而且官方的电池还是非常有保障的。关于 n 叉马拉松的使用总结就给大家分享。这么多详细的测试呢，都在合集里面，有兴趣的小伙伴呢也可以去看一下，本期就这样吧，我们下期再见，拜拜！
932HUNTER3.0
02:25查看AI文稿AI文稿哦，洞里确实，你给他他就来双击开坐桶， ok， 我 们来看一下我们速牛电控器二九零和我们原厂的控制器有什么区别，打开我们控制器，里面有一个控制器的本底，然后一个合格证，还有一个螺丝包啊，跟我们原厂对比一下，可以看出 负极正极，负极正极黄绿蓝啊，我们的控制器是黄蓝绿，再看到我们的插口，我们的原厂插口呢是五五七的，二九零呢是 tbc 的 哦，完美就好了， 这个螺丝一定要打紧，一定一定一定要打紧，不打紧的话容易打火，来回碰接线柱，打火之后呢就会扎空 每个档位鱼血档好强制开启， t c s， 正常介入，经济舒适运动， 每个档位的提速和尾速都能调节，看一下倒车明晰转把倒车， ok， 正常出发。 咱们这个倒车的时速也可以调节。坡道驻车长捏刹车自动进入坡道驻车巡航功能，巡航的速度加减可以看到我们速度在加，也可以减，然后捏刹车可以取消我们的巡航，点击巡航键也能取消我们的巡航。开启我们的 tcs， 检测一下转动转把， ok， tcs 记录检查一下我们的动能回收，反方向旋转进入动能回收，滑行的动能回收 送转把， ok， 自动进入动能回收。还有我们的电子刹车，你比如我现在转把满把状态，我一捏刹车就会停止，给动力，所有功能全都保留， 测试一下我们车辆的一个尾速刹车制动还可以啊。 哦，动力确实，你给他他就来。奔驰马拉松的整个一个安装过程和教程已经给大家发布了，下一期我们会给大家演示一下我们整车的一个动力表现，零到五十日常情形状态下他是怎样的一个效果，以及我们落地的尾速。
2749电驱牛牛
00:45查看AI文稿AI文稿马拉松骑了这么久，充电功率不退调，为什么不告诉他？你为什么？为什么？为什么？首先连接充电器， 让我们打开 app， 选择我们的电池选项，可以看到现在是充电中阶段，往下滑看到充电设置，能够看到现在是快充阶段，我们返回看到现在实时充电功率五百九十瓦， 车机手机也是显示同步的，我们也可以打开充电设置，给他调到慢充，能够看到充电功率立马下降。再回到主页刷新一下，重新点击到电池，能够看得到手机与 仪表盘数据同步。马拉松这款车的充电功率呢，共有三档可调节，仪表盘的同步呢也是非常及时的。 ok， 下期还想看什么评论区告诉小妹。
172陕西小牛 牛小妹
