比赛前为什么要在轮胎上裹布
注意看， fe 马上要开赛了，队友却给轮胎套上了个电热毯，难不成是怕动了胎气？事实上，毯子的真名叫做暖胎毯。 在丰城市赛车比赛中，车胎有着至关重要的作用。为了提供更好的抓地力，车轮采用的都是热熔胎，特点是在胎面温度升高后会达到半融化状态， 通过增加粘性来让抓地力变得更牢固。而在这个时间以毫秒计算的比赛里，使用暖胎毯来对轮胎加热保暖，便能省去在赛道热磨合的时间，让轮胎提前进入工作状态。值得一提的是， 轮胎发挥最佳效果时的温度在九十度到一百一十度之间，但暖胎毯并不会直接加热到这么高，这是因为轮胎一遇周围的冷空气，降温速度会非常快啊！一旦加热到一百一十度以上，然后再降温达到最佳效果， 过高的温度又会使胎面损伤，减少轮胎本来就短的使用寿命，所以一般暖胎毯只加热到八十度左右。紧接着，在比赛开始前的那一圈暖胎圈里，通过正常的轮胎与地面摩擦，把胎面温度给提上来。 而我们之前所看到的赛车换胎过程中，换上去的新轮胎也都是通过暖胎毯来提前进行加热。因此，队员们争分夺秒的换胎，不仅是为了让赛车更快的继续比赛，还有一部分原因是尽可能的保证轮胎温度不至于冷下来。
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00:59查看AI文稿AI文稿为什么赛车轮胎上都需要包一块毯子，它有什么作用呢？这种毯子叫做暖胎包，是要给我们车辆轮胎加热使用的。我们大家平时不论骑车也好，开车也好，同样一台车使用一样的轮胎， 冬天行驶会明显感觉比夏天行驶更滑一些。这是因为我们轮胎在温度较低的情况下，它的材质会变硬，与地面的摩擦力降低，从而就会让我们感觉到滑。而 暖胎包的作用就是帮助我们快速提升轮胎温度，从而达到其理想的工作温度。对于争分夺秒赛车来讲，暖胎包是必须要辅助产品之一， 胎包使用也非常简单。首先我们找到轮毂亲吻嘴的位置，将它上方作为我们轮胎包的起始位置，这样是为了我们后续调整轮胎胎压更加方便。 然后旋转轮毂让它包裹住我们整个轮胎，粘上其自带魔术贴，插上电源，最后设定好我们需要的工作温度就完成了。 国内目前主流摩托车轮胎暖胎包一共有两家，一个是丰瑞，一个是模创。别看他们的插头款式、外观各方面都差不多，但其实他们之间配件是不通用的，所以如果你的暖胎包其中一项配件损坏了，还是需要更换同品牌的配件才行。
81空气齿轮
00:31查看AI文稿AI文稿你见过年薪超强的专业赛车赛道吗？这种路面摩擦力大到能直接扯掉拖鞋。这里专门用来比拼千匹至万匹马力的极速赛车， 最高时速接近四百九十公里，赛道表面会涂抹橡胶层与特殊化学药剂，以此提升超强抓地力。比赛时轮胎紧紧贴地才能爆发出最强起步动力， 如果路面湿滑，轮胎只会空转打滑，这也是车手每次赛前都要预热轮胎，进一步增强牵引力的原因。
9197弯道追风者
03:32查看AI文稿AI文稿如果要评选 f 一 赛事中哪条赛道最能整活，最不按套路出牌，那一定绕不开加拿大战的维伦纽夫赛道。这里的比赛从来不需要剧本，因为现实永远比编剧更疯狂。 谈到加拿大站肯定绕不开十四号弯道的冠军强，也就是维伦扭腹赛道的最后一个弯道。在进入弯道前，赛车要从大直到末端高速重刹进入十三号和十四号的连续组合弯，接下来就是终点大直到，所以车手需要全力冲刺出弯，因为稍有延迟就会影响整圈的圈速。 时间回到一九九九年，比赛第十五圈，达蒙希尔率先失控，赛车狠狠拍在墙上，导致右后悬挂断裂，直接退赛。比赛第二十九圈时，领跑全场的舒马赫在十四号弯入弯时速度过大，同样直接失控上墙，导致右前和右后轮胎脱落， 也只能无奈退赛。到了第三十六圈，主场作战的亚克维伦纽夫也没能逃过魔咒，同样在此处走线失误撞上护墙，一场比赛，三位世界冠军止步于此， 从此，蒙特利尔这处冠军墙的名号彻底传遍了整个 f 一 围场。如果说冠军墙带有一丝黑色幽默，那么二零零七年罗伯特库比卡的事故，则是 f 一 历史上最让人惊出一身冷汗的恐怖瞬间。 当时库比卡驾驶赛车在试图超越特鲁力时发生碰撞，导致赛车瞬间失控，并以二百多公里的时速冲出赛道。 在剧烈的翻滚中，赛车彻底解体，最终砸向护墙，撞击峰值高达七十五 g， 堪称 f 一 史上最严重的撞击事故之一。万幸的是，库比卡仅受脑震荡和脚踝扭伤。让人难以置信的是，一年后库比卡再次来到维伦纽夫赛道时，竟意外获得了职业生涯唯一一个分站冠军。 之所以说是意外，因为在二零零八年加拿大战再度上演了离谱闹剧。由于安全车出动引发了一波维修区近战潮，莱克宁和库比卡并抬驶向维修区出口，由于此时出口亮起了红灯，两车并台停下，而身后的汉米尔顿和罗斯伯格躲避不及相聚追尾， 赛车受损严重，两位有望冲冠的车手只能提前告别比赛，而处于劣势的库比卡因获得福，躲过了这场混乱，最终拿下生涯唯一一座 f 一 分站冠军。这场乌龙撞车也成为他夺冠路上最离奇的神助攻。 同样离谱的还有二零一一年的比赛，在这场长达四个小时的雨战中，夺冠热门车手相计失误退赛。而简森巴顿在经历了六次进站、两次撞车，在第三十七圈与阿龙所碰撞后导致左前轮爆胎，出战后直接掉落全场最后一位。 当所有人都以为他要放弃时，出战后的巴顿在施华的赛道上疯狂超车，硬生生将速度逼迫到了极致，在最后一圈趁着维特失误打滑完成了终极绝杀，最终拿下冠军。 还有二零一九年的比赛，也是现代 f 一 最具争议的名场面之一。比赛中，维特尔全程压制汉密尔顿首个冲过终点线，本以为能稳稳拿下冠军，但赛会事后认定他此前冲出赛道，在重回行驶路线时阻挡了汉密尔顿的路线，被罚时五秒，维特尔直接从冠军跌至亚军。 痛失冠军的维特尔，他不仅拒绝将赛车停在展示区，更是在全球直播的镜头前，气冲冲的走到颁奖准备区，当众把哈密尔顿赛车前象征冠军的一号停车牌挪到了自己的车位上。 而加拿大大奖赛就像是一个特立独行的存在，他既能让不可一世的世界冠军在墙上交学费，也能让深陷绝境的倒数第一完成逆天改命。这里的柏油路面不相信绝对的实力，他只沉浮于速度，以及那充满未知数的命运。
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00:37查看AI文稿AI文稿这群小车手为什么要在赛道上来回划龙？看过别的赛车比赛的你一定知道，这是在卵胎二冲卡丁车所使用的热熔胎，抓地力极强， 但是在没有达到工作温度前，抓地力很低，所以不充分的卵胎就会像这样。这样。这样不充分卵胎不仅会死，并还会加具轮胎的磨损，所以每场比赛开始都会有一圈的卵胎圈。再来说说我们普通人平常能接触到的娱乐车和四 t， 很多时候你也会看到这样的卵胎动作。对于硬胎来说，卵胎可以让轮胎变得更柔软，接地面积更大，但更多是为了感受不同车辆的车尾动态，并非卵胎。
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01:09查看AI文稿AI文稿为什么摩托车比赛开始前，车手非要跑一圈暖胎圈？答案就藏在轮胎里。赛车的光头胎最佳工作温度在一百度左右，而出发前他可能只有四五十度。 冷胎硬的像塑料，抓地力还不如家用车，如果直接全油门起步，轻则打滑，重则直接摔出去。 暖胎圈就是让轮胎迅速升温的强制热身。车手通过走折形、重刹，甚至轻微烧胎，让橡胶反复揉搓摩擦，温度在短短一圈内飙升到最佳窗口，轮胎变得像口香糖一样粘住地面。 同时，这也是最后一次赛道扫描，哪里有水渍，哪里抓地力差心里有数。车手还能趁机检查离合、刹车是否正常。所以那一拳是用耐心换速度。卵胎圈是冠军们最默契的起跑线。
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00:36查看AI文稿AI文稿有些赛道非常黏，如果你不小心踩到，甚至连拖鞋都会被粘下来。事实上，这种赛道常见于直线加速赛道，在那里拥有一千马力以上的车子，速度能够达到四百九十公里每小时。因此，这些比赛最重要的因素是抓地力。为了实现这一点， 赛道上会铺设特殊的橡胶层，以及 b、 h、 t 和牵引化合物等化学物质，使得赛道表面在大马力车辆启动时变得极其黏。车辆的轮胎需要紧紧抓住地面才能推动汽车前进。 如果赛道很滑，轮胎只会原地空转，汽车就无法高效行驶。这也是为什么在比赛前轮胎会稍微加热，以改善橡胶与赛道之间的接触，确保最大的抓地力。
102十二探长
07:26查看AI文稿AI文稿两人现在轮胎状态也会决定最后比赛的这几圈最后谁将会站上领奖台的第二位。嗯，那如果我们从数据上，从简单的数据上来说，阿兹克那是从呃第九的位置，目前超到了第二，就是上升了七个位置，而比约克他的发车位要更靠前，然后现在在第三， 其实比约克可能在缠斗上面理论上消耗的轮胎可能会少一些。对，差一点点发生实况情况。 接下来四台本田会合啊，但是他们在这个周末赛车调教方面似乎遇到的问题呢，又是比较接近的。 这里是本田车队的啊，大老虎带着三只小老虎，前面的古里阿里啊，号称的 tiger， 因为他的赛车生涯呢，一直都是有各种不同的命运的变故，但他都撑了下来，成为了一名 tcr 年代最成功的车手。身后的詹森布里克利是在初次赛季就获得 tcr 欧洲被冠军的年度冠军的一位车手。 我们看到比赛现在已经是开出了第一张罚单，驾驶一百六十九号赛车的维尔内，由于多次四轮出外线，目前已经是被加上了五秒钟的罚时，而维尔内的队友孔特也是悄然的来到了比约克的身后啊，可能会对比约克这个领奖台的位置产生一些威胁。 我们看到这个孔特上一圈单圈四十二点四四幺，和这个比约克是一模一样啊，两台赛车圈速很极致，布里克利现在整个赛车被逼的也是没有任何的办法了，对，也是受到了多次的四轮出白线的警告， 所以在接下来的几圈当中，一定要注意不要在比赛的最后两圈会被受到一个处罚，现在赛道上非常的有意思啊，处在第二第三第四位，这三位车手他们的车型是不同的， 车的布局轴距，包括两厢车，三厢车发动机都是不一样的，居然能够跑出单圈只差个百分之几秒，甚至是千分之几秒了，这就是这个比赛的 bop 的 这个玩法的一个重要性啊。 还剩下最后的两圈，那么过线之后呢，应该还剩下了最后的一圈了。嗯，这边 呃赛瑞信车队也是持续的关注着场上的一个数据啊，从这场比赛我们也可以看到，即使呃我们的新锐 tcr 赛车，它的车重，它的动力都是做了场上最大的限制，但是仍然在弯中会有很多的优势，其实也能够体现出我们新锐 tcr 的 这个 cma 架构， 不管是在哪样的战场上都会有比较好的一个表现。嗯，来看一下比尔克在第一段的时候又是迅速贴上了阿斯克纳 斯克纳赛车的这个转向不足情况可能是来的比较严重，因为第一段的话，如果你的转向不足会来的比较严重的话呢，你在这边会丢掉大量的时间。嗯，那这里的八号弯也是比约克今天完成 呃两次超越的一个关键的地点啊，那看看比约克会不会利用第一段在弯速上的优势，然后再跟上，之后在八号弯这里再去形成一个超越。那这里是比约克完成第三次超越的一个地方， 也可能会是今天的一个超车发生点，但是后面的这根直道对于我们的新锐 tcr 来说，在由于动力限制啊，他们的这个直线速度会有比较大的一个影响啊，与克利黑白对角，警告其最后一次四轮出白线的 可用量了。嗯，本田阵营的蝉斗是非常的艰难的，而身后别克身后的这个恐特在上一圈似乎呢是遇到了一些麻烦，两车之间的差距已经是来到了一点二秒啊，一下子四五个车身的差距就出来了 啊，恐特速度掉的非常多，现在是杨爱赫拉舍就跟着他的身后。哇，这边我们啊，泰迪克莱雷爆胎了 啊，泰迪克莱雷呢，他是和弟弟吉米克莱雷会共享赛车跑这个 tcr 的 世界巡回赛欧洲的四个分站啊，一人跑两站。我们现在看到马清华已经是领先这场比赛进入到了米萨诺的第二回合的最后一圈， 很有可能我们新锐 tcr 的 第一场比赛冠军将会由我们中国车手马清华来拿下。哇， 我们回顾这个二零，应该是二零二二年啊，当时马清华成为了第一位在国际赛事当中驾驶中国车夺冠的中国车手啊，相信这一幕马上就要再现了， 马清华是第一位在 fia 的 比赛当中驾驶中国赛车站上最高领奖台的中国车手。好，比尔克最后一次来到八号湾，还有机会吗？杨艾赫拉舍还有没有继续往前争夺更多积分的一个机会？ 接下来来到十一，看看阿斯克纳还是和比约克拉开了一些距离的，那我们看一下后面杨艾赫拉舍也没有做太过激进的动作，那对于这个 赛瑞星车队，对于吉利中国新车队来说，现在啊拿分是非常非常重要的。嗯，马清华也是可以跑的比较从容了，那比约克现在和阿斯克纳之间理论上还存在最后一击的可能性。 其实现在这个状况，对于我们中国新车队来说，在我们的竞赛加重方面还有动作吗？没有了，非常晚，但是没有成功啊。好，还有最后的两个弯道，我们就可以恭喜马清华 拿下这场比赛的冠军了。马清华把身后 brc 的 这个主场优势啊压在了身后，我们新锐 tcr 历史上的首场比赛的冠军，由我们中国车手马清华来拿下。恭喜 这边吉利中国新车队啊，这次是双车登上了领奖台一次，非常让大家满意，也是令中国车迷热血沸腾的一场胜利。 最后我们看到别克是获得了第三位，孔特获得第四位，杨艾赫拉舍获得第五位，而乌夏最后以第六位通过了终点线。 那么接下来是布里耶里获得第七位，布里克利获得第八位，沃尔特获得了第九位，何维尼在这边应该是最后被罚时了，扎哥是最后获得了第十位。那今天 brc 现代车队啊，没想到米切利兹是遇到了赛车的问题， 这场比赛让我们看到了小马哥作为闯进过 f 一 车手的比赛过程当中的冷静和智慧， 尤其是他在发车阶段的那次，三车并排的防守真的是很关键啊，要不是他防守住了身后的赛车，要不是他守住了孔特，今天这场比赛他在前半段的进攻可能还没有那么顺利。那么同时在比赛的过程当中，身后的比约克对于他对手的这个牵制 啊，也是起到了非常大的作用。可以看得出我们吉利中国新车队在这场比赛当中以四车去进行合作的这样的一个形式，真的是为我们的比赛带来了非常非常多的看点。我看到雅尔和拉舍，他的这个车头的这个位置其实是有些占损的痕迹啊。是的， 你知道这台新锐 tcr 赛车啊，对比上一代赛车这个整个研发时间是非常紧了一半了。对，很紧凑啊，能在这么紧凑的时间之内，然后做出这么一台安全这个稳定稳定的，然后。
1281赛场放大镜🔍
04:00查看AI文稿AI文稿因为我民间有四台这样的车，喜欢三百，还玩 t， 玩沙漠。在这个赛场上，我可能毕竟人家国外的这种赛场经验更牛一些，手艺比较好， 我觉得是在拉力，拉力他是有特殊，他不是说你沙漠，沙漠对，你要沙漠，沙漠的路段占比百分之六十，他百分之六十多，他和我们在玩那种极限的高度难度，他是不一样两个概念，因为 他们是要追求速度的，整体的节奏感，速度的快，比如说沙漠的有一个快速通道，快速的一个选择地形， 他的时速都能拉到七八十一百多。但你要是在民间那种比赛，他的节奏越难，怎样难，怎样设定他这个赛段的公里数长，所以他不得去和国际这种打卡 去接管，让整体不论是 t 一 还有 t 二的车型的速度感都提上去，这是一个趋势。明白，其实我今天来了之后，我一直就在找谁找姚队，因为什么我看见姚队我觉着这把就稳了，是吧？哥， 不敢不敢，这这个车跟去年没有什么变化没，没有再做什么更多的，这个车跑完，每跑一场大赛完了以后就是 厂里的一个重建，重建原来是后备水箱，现在是保持，保持这个打卡的赛规，原汁原味和水箱 挪到前面，咱们现在后边是所有的车是没有水箱的，之前的时候我想的是把那个水箱背在后边，对，后边有个加大水箱，对你整体散热，散热要好一些，但是国际赛联他是不允许你这个量产车去改动这个水箱，背一个大水箱的两个 优缺点，那这个是和国际接轨的这么一个趋势。第二个呢，大概是这个散热的压力要比原来后边飞大水箱的双水箱的时候对散热更好，但其实这也是对于消费者的一个好处，因为这样才能反映到我们 用车的进步。对，一个水枪就能解决散热的问题。对，因为现在的目前，我我我昨天晚上调，调整了以后把上市币也换成原厂的，以前是加强的上市币，整个这个车现在改动的部分只有四根减震器，悬挂的 车内的包括后边的油箱，这是安全的一个防护组，那是防爆油箱，是必须的。对，你现在发动机、变速箱，包括三电系统那都是必须，要是原厂的。对，这是必须的，这也就是量产组的一，很多朋友说， 买的这么多来参加比赛有什么意义啊？量产就是三电系统，底盘和底盘是变减震器，动减震，可以动的减震支臂，悬挂系统，包括它的整有的结构它都可以动。但是 这个车我觉得没必要，因为长城这个车我开的时间也比较久了，一直在做极限的一个检验，我觉得它的支臂是够用的， 所以我就申请昨天晚上把我的制壁加强，制壁换成原厂的。 ok， 现在整个的一个状态，你看这个是这种的，不是整个结构上的变化。对对，就覆盖件的变化，这个不是因为啥，因为这个车的自重，目前我们满油的状态下，要比原厂 的量产的车要重上三百公斤，三百公斤现在三吨点，三点一吨，三点一吨，对，原厂点 二点六九，二点六九，就是原厂的要要比这个要轻，那保本价你都算上去了。对，因为油箱就是个三百， 我们是三百八，三百八十升，这个就要注意些。 ok， 那 就预祝得罪取得好成绩。好嘞，谢谢啊，我等我全程跟你。好嘞全程跟着。好嘞好，忙着。
244新疆轮胎胡子哥
09:31查看AI文稿AI文稿他有一个习惯就是在发车前撕掉镜片上的保护膜，这个习惯本身并没有什么问题，但不凑巧的是，今天这片镜片膜却不偏不倚的落在了他的赛车正下方。他立马发现了这个状况，并且伸出手想要去除这个隐患。 一阵海风却将这镜片膜严严实实的吹到了他的轮胎之下，而此时比赛马上就要开始了，他只能祈祷这不会影响他的起步。然而，在代表着比赛开始的红灯熄灭后，意外还是随之发生了。 it's lights out and we are racing here in philly pilot and huge wheel spin off the field that front rowing second place for mark marques he is plummeting back down through the field。 这个倒霉的失误让他一瞬间从前排掉落到了末尾。 然而面对着这个毁灭性的意外，场边的解说却一反常态，更加兴奋了起来。 it's again， it's a mark marquez comeback mission that we're watching oh， where we see the money there mark marquez 他 们似乎笃定，一场关于后追的戏码即将在这里再次上演，那么这位名为马奎斯的选手究竟能否力挽狂澜并回应众人的期待呢？ 摩托 g p 经典战役回顾菲律普岛妖风四起绝境马王逆转真胜二零二四年，摩托 g p 来到了赛季第十七战澳大利亚菲律普岛，作为一条沿海而建的逆时针高速赛道，呼啸的海风以及不知何时会闯入赛场的不速之客，让这条传奇赛道在曾经发生过不胜枚举的意外事件。 在二零一五年，杜卡迪车队的尤尼就曾在激烈的正赛中直接撞上了一只海鸥，而在一天前的冲刺赛中，更是上演了一出时速两百三十公里的极速追尾。 that is a massive crash that is a huge instant involving marrick bignal's and marco becketti。 而作为一条有着七个左弯的逆时针赛道，这里也完美符合了马奎斯的骑行风格。而正赛的圈速记录更是由马奎斯从一三年保持至今，从未有人打破。 虽然在昨天的排位赛中，马奎斯不敌马丁只拿下了第二十位发车的资格，但所有人都明白，本场比赛他的唯一目标就是拿下本赛季的第三座分站冠军。然而正当他准备摩拳擦掌大干一番时，暖台圈过后，他却在比赛即将开始时发生了开头那万分倒霉的一幕。 boy martin， it lights out and we are racing here in fully pilot huge wheel spin off the middle of that front rowing second place for mark marquez he is plummeting back down through the field。 比赛刚开始，马奎斯就因为这张镜片膜的影响出现了剧烈的打滑。 在来到一号湾前，他已经瞬间掉落到了第十三名左右的位置，但面对着这个足以摧毁一场比赛的意外，他却并未慌乱。早在十二年前的比赛中，他就 经历过因起步时挂错档位而掉落至末尾的尴尬窘境，而经过了十二年的沉淀过后，他的心态也更加游刃有余。在切换到二号弯的镜头后，众人发现他依然超越了多名对手，来到了第七名的位置。 he's right at the back of the path there he is now coming back through， but an awful star of marquez。 而就在众人还没搞懂他是怎么来到这个位置时， 下一个弯道他已经朝着第六名的位置发起了新一轮的进攻。 there he is just on the inside of an air of bashini and yet again it's a mark marquez comeback mission that we're watching oh where we see them right in there mark marquez big copper smile from the red side as bashini delivers menston payback as they lean on each other going through turn four road to force fighting the third in the world championship。 在经过一轮战斗过后，马奎斯艰难超越对手来到了第六，随后他继续全力推进，两圈后他已经追到了前方的 ktm 车手兵德身后。而此时排在第二的选手正是在昨天的冲刺赛中造成追尾事故的 vr 四六车手贝泽奇， 他也在正赛中被处于了执行一个长圈的处罚。而就在他进入四号弯进行处罚的同时，身后的马奎斯也在同一个弯道再次发动了进攻。 marcus then now slings it on the inside of fender in two turn four when do we start queuing up the jaws music for mark marquez's this。 犀利的超车以及贝泽奇的处罚让马奎斯在一个弯道内上升了两个名次，而在这次超车后他也没有暂缓前进的步伐。在来到第五圈的末尾后，他继续刷出一分二十八秒零八六的全场最快圈速，并趁热打铁，在直到的开头吸住了深浅的大师兄莫比迪丽 菲律普岛的加德纳直到。虽然不是赛里中最长的直到，但由于衔接直到的十二号弯是一个非常高速的左弯，这使得车手在出弯时可以带着极高的初驶速度进入，直到赛车在末端的尾速甚至可以超过三百五十公里每小时。而也正因此，这条直到成为了落后方的最好超车选择。 eight one twenty eight two for martin that has been invented by marcus， who a long johnny at the dooku that's all because he's got the better dry the better quarter speed to 11 and troll the left handers to set himself up for the slingshot and the slipstream men。 仅仅五圈过后，马奎斯便从令人绝望的意外中卷土重来，回到了前三的位置。当然，他并不会满足于现状，第七圈的比赛中，他更是刷出了一分二十七秒九的全场最快圈速，并打破了由他自己保持了十一年的正赛最快单圈记录。 而在火力全开的公式之下，他与前方巴尼亚之间的距离也在直到的末端抽出车身 尝试超越。但巴尼亚亚身为卫冕冠军，在拼晚上这一块也不是吃素的，他以更晚的刹车抵抗住了这次攻势。虽然这次超车没能 成功，但两人之间的针锋相对让双方的圈速都进入了一分二十八秒内，而前方领跑的马丁不但没能拉开，反而已经被后方的二人缩小了差距。在进入第十二圈的一号弯后，马丁甚至没能收住线路直接抛大。这个失误让三位车手又回到了同一起跑线。显然前方即将发生一场混战，而马奎斯这只黄雀自然不会放过这乱中取胜的机会。 six tenth clear of bangaya and marquez and now bangaya through the stoner corner on the inside of paulay martin in fifth gear what a move that was here comes martin though with some instant payback he picks up bangaya and now ask mark marquez to come through this race has come alive folks here in philadelphia。 或许是因为之前在抵挡马奎斯的公式时消耗了太多的轮胎，这 混战过后，巴尼亚亚逐渐被马奎斯和马丁拉开了差距，至此前排俨然成为了双马之争。而此时领跑的二人虽然驾驶的都是杜卡迪赛车，但马奎斯所使用的 gp 二三其实是一年前的老版本，硬件的差距让他在随后数圈的长直道上始终无法做出有效的进攻，而奔马车队的技师们似乎也看出了这一点。 另外他们还发现马奎斯本场比赛中大部分超车都选择在四号湾动手，而他们也立刻向场上的 just informing jorge martinez， the turn four is a corner where perhaps mar marquez is slightly stronger。 而马丁在接收到这个讯息之后随即心领神会，在接下来的每一个死好玩，他都使出全力严防死守。 on martinez once again covering off turn four and we still wait for this battle between martinez and marquez to truly ignite in the battle but。 或许是感受到了来自身后源源不断的压力，在倒数第四圈的四号弯中，马丁的防守竟适得其反，造成了失误。 he goes so defensive mark ezda tried maybe with the element of surprise on the inside of turn four not close enough martin was slightly off line did he go too defensive on the entry into the middle corner left of the road for the compromised x6 speed so for the first time in australia three and a half that remaining he's the 93 mark marquez that leave。 在 经过整整二十三圈半的比赛后，马奎斯终于从开局的失误后第一次来到了领跑的位置，然而，这同时也意味着他即将从猎手转变为猎物。对于驾驶着最新款杜卡迪赛车的马丁来说，马奎斯的弱点就是他的优势，而他在来到长直道后也成功吸住了前者的尾流，迅速做出了反击。 what a showdown we have in martinez into the doing corner he does get it pulled down to the apex hooking in the side kerber so it's now martin back at the front。 而有了上一次的教训后，马丁势必会在四号湾更加用力防守。面对着即将筑起铜墙铁壁的对手，也许最好的办法是避其锋芒，寻找其他的机会，但对于跨过无数艰难的马奎斯来说，完美的防守也许并不存在，且就算有，他也会撞破这面堵在他前进道路上的拦路之墙。 way into turn four marcus is gonna send you out of the inside and forces martin to give way well， we said he was gonna be aggressive we said he was gonna be hard and that was really aggressive really hard from mark marquez， he is engaging he is fighting fire with fire here isn't he， but it is once again mark marquez in successive laps at turn four that finds his way through to the lead mark marquez， then now powers his way through the final corner onto the garden straight he's four point four kilometers away what a performance this is by mark marquez you feel like he is really rolling at mark marquez isn't it right now well， it was a shit an incredible finish to the australian grand prix mark marquez brings the thunder down under the number ninety three a wins an epic australian grand prix here， this is fourth of success here at the face of feli pilot。 马奎斯用一场经典的马式后追，完成了一场无比艰难的惊天大逆 转，从巅峰坠落谷底，再重回巅峰。这场比赛就像他受伤四年的缩影。马奎斯用这场胜利以及数年磨难的经历告诉我们，无论面对怎样的困难，只要勇往直前，只要永不放弃，那么我们就永远也不会迷失通往成功的方向。
278🏍️骑绝“尘”
04:59查看AI文稿AI文稿老粉都知道，我的赛车手儿子在他的第十场国际比赛的第一回合中，因对手作弊和进错圈导致争冠失败，最后一圈还因一次舍我其谁的碰撞导致车架受损，大量的攻防也导致他的轮胎相对受损严重。 而第二回合的比赛需要使用同一套轮胎，他将带着诸多不利因素开启第二回合的比赛。接下来让我们看看他如何应对。 你要知道你是独跑的第四知道吧，你蹭到尾流还能快点， 非常好，就你不要管别人，跑好自己的，他作弊就作弊，不管他， 但是最后你轮胎不够了知道吗？这要以前的你，你保证干了不要冲动，上台领个奖不挺好，但是我觉得你成长了，你知道为什么吗？因为你学会了在场上控制自己，拿冠军的机会多的是，知道吗？要先学会控制自己。 i've been going over the top with no queen and die with no reggae this is my season， it's double jiggle give that keep giving don't know wrap up， i whip a new ribbon they wanted to catch up one of my good bits。 等会去投诉他一下。投诉属于玩不起就过力了，不然你是第三啊，无所谓， 二十万的大米罐子菜，你给我揍揍 不是， 你这样跑不行啊，这样 好，我会改的，相信我。爸爸，人亚洲没有一个小孩子能跟王者一样，开一年能跟开三年一样的成绩，冠军爸爸给你认证啊，确定开一年？你都骗我，还干各种事，还拍广告，你过来你过来，他的现在的水准是你开几年的水准？ 他昨天你怎么说的？
7.7万王者CASEYWANG
