小鹏gx车机使用技巧

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

驾驶模式，车辆提供了多种驾驶模式，您可以在中控屏、控制中心、 驾驶模式界面切换四种常用驾驶模式。节能模式，动力响应慢，能耗更低。舒适模式，动力响应平缓，乘坐体验更舒适。运动模式，动力响应更快，提供更高性能的运动特性。 个性化模式，可以依据个人喜好自由调节多项功能参数。首次驾车推荐您先选择舒适模式，再根据驾驶体验进行调整。在该界面下方还能设置更多特殊模式， 请根据相应模式说明按需选择使用。

不是你没带麦呀。大哥再装我怎么揍你。好懂哦这哥们外卖怎么这么开呢。这这你口水都喷我胳膊上了。没事的。真好贱啊。我要让你滑动一下。你看啊 看到没啊。看到了，好会哦。没见过吗。你才没见过呢。我有小摩托车的好不好走。 哇哇哇，我本来还想出了闸再开始有什么好哇的，不要哇哇乱叫，淡定一点淡定一点，不要显得自己像个自驾新司机一样。闭嘴啊你不是说你很懂吗。我想要出去才开启，但是这里一开启他直接给我哇今天是什么直接出闸 哇有什么好哇的，不要哇哇乱叫，淡定。不是我们没有导航，他最有开的是什么？慢游啊哇上来就漫游是这个意思吗。对， 即将右转前方路口右转。哇塞我的乖乖电动车电动车哇这个鸡飞河流哎他这个他这个很好哎。他刚才没有极减速哎， 开的人可安心了。我我我是想怎么了。他们思考一下他们思考一下。轨迹线出来了哇，绕行一个。这边没车肯定这个绕行有点小极限啊。 他离得很近。对，有点东西。这新版本。不是不是你没带麦啊大哥。你麦呢。其实都不用麦，我这里机器收声很好的，因为这车隔音好。你滚 那个把我的麦搞给我你看。哈哈哈哈装死了。你真的装的要死不是在倩倩面前蛋白显得很不专业，然后先找一个借口装的要命造孽。等一下再装。你带麦了吗。带了呀，我还开了呢你再装我等一下揍 你。等会看路卡住了拿点别的红灯红灯这个车要挤过来。 哎，你看他刚刚都没有那什么闪一下闪一下我们这。哇，这个功放很厉害，我们是被前车鳖的导致卡在这了。对，刚好这会不走，不算闯红灯啊。 哇，这六二零有点东西，后面一叫喇叭，我们走啊。我我我，大哥大哥。哎，别动别动别动，你别动，我不动应该没事，因为这出租车停的不对， 哈哈哈。哎，你那个手，你得专业一点，你得这样蹭着他，不是反面这样蹭着，这样我摄像头能拍到两个画面，要不然你少教我做人，要不然不合规传上去。我没有教你。你咋 你给我闭嘴啊。你再往下一点不录了是不是下去我坐在座椅按摩了。你要小屁 你你要小屁啊。他已经听到了，直接开了，就你刚刚说按摩不用叫他，他已经开了。 哇，这个很好。咦哇，这个都不刹车，这可以这可以，这可以，就等于比如说这个车道线，还有它整个超视距的那个性。对对对对， 这个绕行好，这个绕行好，前面还有车。对对对，我靠，这六二零有点东西啊，而且没有一点点那种刹车感。对，关键他完全没有那种刹车感， 前面一堆共享单车。哇这这哇，吓死我了，好近啊。哇， 他其实已经带了一点点方向。对，他还是预判了他的行动轨迹的。哇，这个行人才好，就如果我开到刚刚那个时候我肯定会刹车，让你们感受的到，我绝对在刹车，但是刚刚他没有，我们坐在车里感受不到刹车，他直接过去了。 我的是不是太丝了。这个哈哈哈，不是真的，就是即将右转哇哎哇，这个，哇塞，这哥们外卖怎么这么开呢。这这即将右转，我要调整了。我不，我得关了。这有点难。等会这是个辅路的右转，我看还有几道。 哎。其实我希望那个时候刷刷刷来好多自行车在那边挑战一下。敢骂我，你说的那些不尊重事实的话还少啊，我有的是真的受不了。我要不是看在你的份上那是事实啊，万一我跟你说实话吧。你这个人哪哪都好。 我说的都是实话。有的时候啊，就是太斜杠，知道受不了。我哪句不是事实，要不是因为你给我说出来我想不起来。我老了 记忆力差想不起来了。哈哈哈我每次一听到这首歌我就想到一个人。谁？哈哈哈想到你这歌怎么会想到。我也不知道我也不知道为啥。红颜如霜是什么。不是不是。这是周杰伦的歌吗？这旋律好。 哎呀我这么简单试了一下，我都想买这车了。不好听。弄点你的歌听听。这还用考虑吗。弄点你的歌听听。我的歌播两首 看看。这个王一平你好。小屁那你说我放书拍爱到的笑容都没你我的个亲娘哎。哈哈哈你是搞笑的吧。给你一起挑。搞搞搞点。你看人家识别出来了。我直接唱着他识别哈哈哈。 小红车哇，这个绕行哇，刚才绕了这个陵亭是吧。绕的好吗？厉害吧。非常好，而且是贴着那个车过去的，我刚刚在拍一条美美哒的视频他就绕行了。 哇，这么多的自行车，这个也过的可以啊。好三十四秒哎。我这个造型这个行进当中。造型好，这个特别好。你口水都喷我胳膊上了。没事的，别说出来， 我把这个剪进去。我们有没有一点点基本的默契。没有，你有的时候也会喷口水的知道吗。说到那个我还没喷你身上脸上。 哎没法弄了这活真的还自驾体验呢怎么搞啊。哈哈哈我觉得我们这状态特别好一会互喷一会一会好一会这样挺神经质的。这个互喷口水是吧。不是互喷口水。呸呸 你看我们刚刚一路上过来就是好像百无聊赖的在聊天不用完全不用管他但是其实有很多车别的车的支架我们坐上去我们的上面是胆战心惊一直要全神贯注的对吧。就是我们的主题就是开着这个可以吵架是吧 是这个意思是吧还可以打呢可以互喷是吧。还可以打呢。我靠真打哈哈你能不能装一下痛吗。一点点吧 我就不明白你要说什么产品点对吧。啊这里不都挺好的吗我要跟你描述就是我开着这台车的那种安心感你懂不懂。哎跟很安心啊我现在这会都挺安心的我可以安心的跟你吵你听我说完我 过热是吗过热了完了完了。我来把这个你能拍到两个人对吧这个能拍到两个人。把这个关一会。 哎我们现在的园区漫游了。对，又进来漫游了。哇好丝哦我的天。 哎其实现在应该把导航关了。不用啊，他在里面也有导航啊然后他自己漫游啊很多时候内部路导航是没用的哦你看他即将通过环岛请注意观察路况。 这就慢游一会就出去了吗哎哎他转一圈圈。哇这个环岛环的很很定点啊，还环圆规一样在这里我们在干嘛？是不是一直环？ 不可能哦，出去出去了出去了出去了，还转一圈。园区路线，学习中学习中。别搞得像没见过世面。见过见过见过见过。哦，也就这样哦，还好啦。哇，这里有个柱子，他肯定会让的吧，洒洒水了，也就第一次见嘛。哎， 我这个柱子有两个行人哦，出园区了，小意思，小溜一下。对， 我从头到尾都没接管过。你看到现在好像我们都没接管过啊，走了二十多分钟。对哇，真的完全没有，他启动及时性很好哎，这改一台他就动了哇，这里是一个紧接的左转，掉头要跨多车道。我的乖，这是在哪掉啊？哦，是这个意思， 我要把歌关了，即将左转。对，我觉得听听音乐还挺好的，因为这这趟行程你也没啥事干哇。

开咱们小鹏这六的车主们哈，今天给大家分享一个我们的等人模式，在我们的这个点击设置，然后点击这个显示，显示功能里有这个等人模式，打开等人模式之后呢，他就直接关闭窗屏幕了，大家学会了吗？

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

这个车道如果要是跟车会车的话，就有点好玩了，如你所愿，好，这是一个没有车道线的， 一个车道双向的，这就遇到复杂了，老大爷不走，走半车，不过看一下怎么处理啊，大爷先走了，铺好。哇塞， 小鹏 g x 具备 l 四自动驾驶能力的 v l a 智能驾驶表现，到底有什么隐藏花样？我们看他自己会不会上到这个出口的坡道上。哎，他找到了不挑场景的随时一键原地启动。 n g p 漫游已开启 n g p 已开启 n g p 已开启！人都反应不过来了，鬼探头，他会怎么处理？咦， ready go！ 呦呦呦呦呦呦呦，你踩了没？没有，啥也没动， 常规躲避左侧电动车三轮的，非常丝滑。哎，大哥咋了？不是，他前方有个大车，他是往这个围栏里拉东西啊和那个大大托盘。嗯，我们先过去，你就千万不能动，你先等一会吧。 哎哎哎，他怎么突然动了？哦哟，这个路口允许有条件通过或，卧槽，坐坐坐坐，凶悍啊！加对了加对了，可以加了两辆。 好，右边有车了，他果断的压着实线占了左侧车道，像人一样淘气的变了过来。我们用 ngp 来帮我们找一下停车场的出口，看他能不能绊倒 哦，看他会不会判断出来右边是停车场出口。哎，他找到了他找到了！他左右摇摆后找到了这个没有任何标识箭头和停车场出口的一个指示的一个出口。 ok， 这个时候我们进行扫码 好就抬杆出去了， 好戏开场了。哎呀，看这提醒多及时将左转，你刹一下吗？我没刹，我打死不接管。好，我们先让小红 g x 自己来找一下停场的出口，我们对象有一辆车，轻 松避让，很随意啊，这个时候是没有开启导航的情况下的一个支架漫游状态， 我们看他自己会不会上到这个出口的坡道上。 哎，他找到了哦，这是个两向的车道，有上有下。 ok， 我 们出来了。 哇，这么极限， 擦着一根杆直接就搞出来了。当自动驾驶具备 ai 思维后，它的安全能力上限是人类无法控制的，这就是小鹏 g x v l a 智能驾驶的最新版本体现，你觉得它的能力怎么样呢？

哈喽，来，今天给大家去讲一下咱们的一个 g x 二排的一个娱乐屏的一些功能，然后包括他的一个收信哈。呃，然后咱们可以看一下，首先咱们一个主界面哈，包括咱们一个什么看电影，看电视，包括中还有咱们小朋友的一个儿童乐园照相，咱们直接随便点一个来给大家看一下吧， 咱们就打开这个吧，稍等个一会，咱们的这些都还是蛮不错，都是蛮快的。 看游戏中心，游戏中心上面哈，咱们的一个游戏中心上面也可以看一下来，老板们腾讯游戏这些也是有做到，也是也给大家弄到了的，咱们稍等，稍微等一小会儿， 然后像很多腾讯上面，还有包括现在很多热门的一些游戏，都像咱们很火的一个什么盛世天下呀，咱们的一个穿越呀，就 音乐这些，然后包括哈，甚至说咱们还可以去走到一个美团，嗯，打电话，甚至说咱们可以和手机互联发送这手机，所以咱们上面来，咱们可以看下 到这去，或者是电话，或者是说咱们发送这手机上面的一些功能哈，其实都是很清晰的呢，咱们也是可以去进行，咱们甚至上下排可以走到一个什么互相不打扰的，咱们。

小鹏 g x 你 不知道的一些小 tips？ 那 大家都知道我们小鹏 g x 呢，是有一个车内摄像头的，但是呢，有朋友就说，哎，我有点 觉得这个东西它不安全，我不喜欢这个东西。那我们可以把它哎物理关闭，物理关闭哦，物理关闭可以说是最实在的关闭方法了，你不用担心它 说是，哎，我在车机上面关闭他真的有没有关闭掉？他直接给你盖起来，怎么都是关起来的了，很安全，很放心，很隐私。

不给 ai 目的地，让 ai 自己去瞎跑，它会跑到哪里去呢？我现在呢是在一个园区的停车场，我准备用这台小鹏 gx 开启它的 ngp 漫游，还不给他设导航，看它能跑到哪里去。准备走，你但愿不要翻车，我把视角呢放在车的最顶部，然后这样你们看着方便一点，然后我们上车开启 ngp n g t 漫游，已开启，正在刚要出发，来了个电瓶车，我们看他怎么处理，他微微的降了一点速度，但是没有停下来，很丝滑的就跟上去了，非常流畅啊，没有急刹车，几乎感觉不到减速。前面有个小货车停住了，他提前很早就开始绕开了， 绕到了对向车道，然后顺利的通过，没有问题，来过了这个小货车，继续漫无目的的往前开， 这里可以往左转，也可以往右转，但是他好像要选择往右边转，因为左边是逆行，而且好像是死路， 哎，转过来以后，发现前面这台电瓶车又出来了，但是好像 g x 没有要超车的意思，因为这里有减速带，他选择了减速。哎，这个时候小哥回头看了一眼这台 g x， 好 像是读懂了电瓶车的意图啊，就选择让他先走，哇，这个地方真的是非常窄啊，我看了一身冷汗，他通过的非常果断啊。 然后我们继续往前开，哎，刚刚那台电瓶车还在，所以 g x 选择了绕开他走左侧，但是能感觉的到，此时小鹏的 ai 还是非常谨慎的，因为电瓶车小哥一直在打电话，所以我们的车缓缓的从他旁边过去。哎，这时候来到了一个路口， 这里可以往左，也可以往右，我们看他怎么选。他选择了往左边走，左边是炸鸡，这里应该是出口。哎，真的是出口，居然还真给他找到了这个出口了。到了炸鸡，他自动停车，然后我要扫个码。 好了，扫码成功！抬杆这台小鹏 g x 我 们没有设任何的目的地，没有设任何的导航，它自己在这个园区里兜兜逛逛，最后居然就真逛出来了。我觉得这波小鹏的 n g p 漫游还挺强的。好了，关注我，我是闪电，更多真实的测试在以后的视频里带给你们。

大家好，我是英短，那今天我们来到了美丽的云南丽江，来拍小鹏第一款大型家用豪华 suv 小 鹏 g x， 大家知道小鹏 g x 它定位其实是一辆家用的大型豪华 suv， 那 么我们一家人开这辆车的时候，很多时候是比如说出去玩，出去野炊，那这个时候我们可能就会对 它的防晒有一定的要求，那现在我们所在的地方是海拔两千四百米的云南丽江，我们可以把镜头转过去看下它外面的景色， 那这个时候呢是正午接近十二点，它外面啊万里无云啊，虽然远处有点云，这个时候呢可以看前面，它的阳光是从我们的左前方射过来的，你在左边这一块是阳光直射区， 那这里呢是一个大家都很熟悉的啊紫外线小烤鸭，就当紫外线射上去之后，它的颜色就会变红，我们给你看一下变红之后的样子， 喏，这个就是变红的小烤鸭。那现在呢，我们可以看到在车内小鹏 g x 给车内设计了两重的防晒，第一重呢就是这个遮阳帘，遮阳帘是一个手动的遮阳帘，可以一键的拉起关上。 那第二重呢就是这一块调光隐私玻璃，那现在我们看它外面的照度是相当比较低的，那现在我们把它的隐私玻璃调开， 喏，一秒变亮。而且在这个状态下，这个小烤鸭它的紫外线也是非常低的，这是关闭状态，可以看到没有变色，这个是打开状态， 可以看到也没有变色，是不是很明显。接着我们要把窗子摇下来，给大家看一下外面真实的紫外线强度， 烤鸭立刻开始变红了，我不知道你们能不能看见已经开始变红了，几乎就是几秒钟，它已经红透了，说明外面的紫外线强度非常非常高， 我们再来进行一个前后对比，其实就非常明显。好的，这个就是小鹏 g x， 作为一个家庭豪华旗舰 suv， 它的抗紫外线能力。那对于一家出行，如果我们要去像离云南这样的地方，海拔两千多米， 可能相对还 ok， 但是如果你要爬三幺八国道，或者去新疆，去西藏那些海拔四千米甚至五千米更高的地方，它的紫外线强度会远比这里更强，那这个时候在车内一个优秀的防紫外线、防日晒的一个能力，就会成为一个家庭首选的一个项目。 那讲完了在车内的防晒，那很热的天，我们肯定需要一些冰镇的饮料，那小鹏 g x 呢？毫无疑问的像其他所有的中大型 suv 一 样都会提供冰箱，但这次它的冰箱非常大，我们在后排屏幕上可以选择一键打开这个电动冰箱， 可以看到这里面我们放下了四瓶水，两瓶饮料，两瓶茶， 哦还呃一瓶茶，还有一个巴黎水，这个空间非常非常大，而且它是个压缩进冰箱，对于要保存， 比如说很热的天，保存冰的东西，或者我们把它调成加热箱去保存些食物都是非常好的。而且这一次它自带一个杀菌和除味的功能，它对于长期的保存，我们比方说开上高速或者开长途都有非常好的作用。 ok， 那 个我们不是来到云南丽江开这个车吗？就小鹏 g x 呢，作为小鹏他第一款 偏向豪华定位的真正的大型 suv， 因为小鹏之前的 suv 的 长度大概在四米九到五米，所以你要叫它叫大型 suv， 其实还是很勉强的，虽然它确实挺能装啊。小鹏之前最大的车是他们的那个 mpv， 就是 那个叉九，那这一次呢， gx 呢，它的定位就决定了它的调教方向，和小鹏之前比较多的那种轿车，像皮系列的轿车还有 mona 会完全不一样。那这一次呢， gx 的 底盘的硬件选型是非常豪华的， 那个双腔的空簧加上前双叉 b 后五连杆的配置，那前双叉 b 应该还是个捷欧双叉 b， 所以呢，它在驾驶属性上是有一定追求的，它是考虑到这是一个底盘会共用的，就是它需要兼顾到纯电和增程的双模式，那么这意味着它的前后轴的载荷会因为能源形式的变化而变化， 这就会导致就是前后轴的动态会有一定的差别，那这种动态差别是非常非常正常的，就是所有的双平台的车都会面临这样的问题，那么现在不同车企之间的前后轴的调教的竞争，更多是说我能够在双平台的前提下，如何尽量去兼顾 多平台的驾驶质感，同时我还要保证它本身的定位，作为一个偏向家庭的豪华的 suv， 我 可能就是我的目标用户，会期待我有一个什么样的驾驶质感。那首先呢，这一次呢，小鹏的智能底盘啊，我不记得他的名字，反正叫 x 什么之类的，然后会打到屏幕上， 可以说小鹏的每一代的 e a 架构，它的电子电子电气架构的变化升级都会伴随着这个底盘和控制的升级， 那这次呢就是随着我们动态试驾，大家可以跟着我的 log 感受一下这个底盘的就是驾驶的感受。那首先呢我们目前啊处于的是一个舒适模式， 就是它在我们目前试驾的时候，在模式选项里面是两档，一档是舒适，一档是运动，它其中还有个自定义模式，那这次我们就不过多深入的去聊自定义了，因为我相信开这辆车的用户不会去追求它去上赛道的，这也没有任何意义。 首先我们要明确的是它是一个五米三长，两米宽，一米八高的一辆非常大的一个 suv， 你 在这个 suv 上你去追求它在比方说刹车的时候有非常好的一个载荷转移，加速的时候有非常好的俯仰的意志，或者说是呃驾驶的时候有非常好的侧倾的意志表现，这是不科学的。但是小鹏它本身毕竟本身是有驾驶精英在的， 他这辆车在前后轴都有一个非常粗壮的方形感，那么在驾驶过程中我可以明显的感觉到他的转向侧倾，就无论是低速弯还是高速弯，他的一直表现都是非常非常不错的。那么在他的前后表现，特别是我们说踩油门的时候，会不会有一个比较明显的上压，以及刹车时会不会有个明显的 这个点头的现象，那我们等一下可以在测试中给大家聊一聊。就是这次呢他上了线控转向加线控刹车，就是原先他其实是由机械连接，比如说像博士的 i boost 加 i p b 那 一套，就是他的 刹车，虽然不直接连接到我们建立刹车就是刹车片，刹车碟，我们建立压力的那个气缸，但是他通过一个 i p b 和 i booster 去进行一个非刚性连接。呃，这一部分呢，还是没有完全线控的，而目前主流的车辆，几乎所有的车辆的转向都还是一个机械连接，刚性连接通过我们的 方向盘到后面的那个转轴和通过一个齿齿杆去连接到我们前面前转向。那这一代呢？小鹏的 g x 呢，选择了一个相对比较激进的路线，这也是未来 l 四 l 三 l 四自动驾驶时代所必须要走的一个路线， 就是方向盘和我们的前前前转向机构的结偶。方向盘输入是输入一个转向角度信号，这个转向角度信号呢，通过一个传感器变成一个电信号，电信号通过线 传递到我们的前转向的作用器上，形成我们的转向。那这个东西的最大好处就是我们可以拥有一个几乎 无线可调的可变转向比，比方说现在我们可以拥有一个几乎是五十，那这个时候我们的转向 的中卫，你可以看到他有一个还不错的一个中间的虚位表现。我们在高速上开一个相对比较高的速度的时候，我们就不会因为我们转相比比较偏小，比方说我转转一圈他就打死了，造成我们高速驾驶的一个疲劳， 那当我们速度降低的时候，后面我会看到一些比较低速的场景，他就会自动变成一个比较大的一个转向笔，就是比方说我们只要转零点六圈，现在我们停车了，这个时候呢，他的可变转向笔在低速状态就是零到十公里以内，这个时候他是零点六圈打死，可以看到这是 好了，他死了，这时候方向盘已经掰不动了，这时候车轮前轮已经到了最大转角，我们的后轮其实已经开始往里面拐了，这个时候是他的最小转弯半径，那当我们的速度稍微起来一点之后，他就会变成一圈的转向，我们现在稍微起一点速度，不过现在我们没有办法，没有办法完全打死啊， 那这个时候呢，他就不是不再是零点六圈打死，而是一整圈才能够打死。那这个东西最大的好处就是在低速场景，比方说车库啊，或者说是一些需要频繁的这个进库出库，那个小道路调整的场景，我们可以减少打方向盘的圈数，更省力一些。 但是呢，这个东西是因人而异的，就比方说有些老司机，他可能本身就更习惯去搓盘子，那他或者说需要更精确的角度的微调，他可能反而不需要这样的可变转向比他宁愿，哎，两圈或者一圈半的稳定的转向，对他来说可能会更好的控制。但是呢，呃，因为新时代， 就特别是 l 三时代节偶几乎是一个必然，就是我们几乎就是一个线控的转向， 一个限控的刹车，是到自动驾驶时代的必由之路。那如果有一些就是朋友们在选购车的时候，可能，呃，不太习惯这个 传统的这种转向模式啊，就是我们所说的新司机啊，他可以来试一试 g x 的 线控，以及他呃代表着未来一个阶段的这可变转向比的技术。那如果你是个老司机，特别老的司机，你可以选择把那个关掉，他这个是一个有开关选项的，就是他可以在原先呃一点六圈打死的这个基础上， 就是稳定一点六圈打死的基础上，给你再做一个可以开关可调的不同速度的随速的可变转向比。换句话说，这辆车其实对于老司机和新司机都有一个比较好的适配， 但是我还是建议大家去熟悉一下呃带可变转向笔的车，像比方说未来的这个九系啊，理想未来理想后面的九系就是 l 九的 lv， 还有包括小鹏的 gx， 都是他们下一代平台的车，他们都会在限空转向和可变转向笔技术，大家有机会可以去试驾一下。 现在呢是比较低速的阶段，就大概两到三公里，这个时候我们转向的时候是一个 零点六圈，可以看到零点六圈打死啊，就是这辆车他是有舒缓刹车的，就是在设置里面我们可以看到这里舒适制动，那么这个车的舒适制动呢，在我看来是一个相对比较微妙的一个舒适制动，就是 当我们正常刹车的时候，刹车踏板踩下去，可能踩到中间，就是一个老司机啊，他可能不会说把踏板踩到底，他可能会把刹车踏板踩到中间， 那这个时候车辆呢，就会以一个相对比较恒定的比较小的减速度慢慢减到零，这是油车的，那我因为是油车开过来的司机，所以我的习惯可能是这样，但是在这个状态下，小红 g x 反而是不能够舒缓刹停的，它的舒缓刹停需要在什么时候触发呢？就是当我们在 一个，比如说三十五公里左右，四十公里左右的一个速度开始往下降的时候，我的刹车会缓慢的限速的踩到底，我不知道能不能理解缓慢的限速踩到底，那这个时候他反而会启动我们的舒缓制动，就是当我刹车踩到底的时候，车刚好停下来，那 在非紧急制动状态下，就是我的刹车从出段到末段的速度比较慢的情况下，这个时候他的制动是几乎没有点头的，他会去配合我们整车的前后空旷的一个刚度的调整，让他减少他的点头和刹车的那个晃动的现象。 但是如果你像一个老司机，或者说是之前开油车的一个司机一样，习惯就是刹车踩一部分，悠悠的踩，然后让他缓慢的停止，这个时候他反而存在这个一个一部分的点头。就我给大家我不知道这边能不能给他演示一下，就是我看有没有一个停车的，或者说一个红灯 好刹车，现在我用我就踩一半悠悠的制动的方式，现在速度比较慢啊，我先来踩一点点，制动好， 他反而会抖一下，然后接下来我们下一个红绿灯，我们来给他试一下触发他的这个呃，刹车舒缓模式下，他制动的表现如何？就是我缓慢的限速的踩到底的时候， 哎，可以发现没有，他反而是舒缓的，就是我刹车之后他反而是舒缓的，就，嗯，可能需要一段时间适应啊， 就是现在我是刹车没有踩到底，而是一个比如说百分之三十四十左右的刹车开度，然后让他停车，这个时候你会发现他会有一定的轻微的一个前后的俯仰， 那这整辆车的驾驶质感，就目前我们开的是舒适模式，我认为他舒适度是足够的，就是他在过一些小的坑坑坎坎的时候，你是能感觉到这个车身正在传递 这个路感给你，但是呢他又会把一些细碎的一些我就是我认为相对比较细碎的震动给过滤掉，比方说我们压前面那个白色的停止线的时候，那个震动是完全不存在的。 好，接下来我们进入的就是车身扭转刚度的测试，也就是我们通常所说的交叉轴。那我们知道一个大型 suv， 特别是像小鹏 g x 这样的五米二、五米三的大型 suv， 它要在同样的用料下做得很高的车身扭转刚度是比较难的。 就像一根筷子，如果我们把它搭成一个比较大的框架，它扭起来非常容易，它如果把它捆成一束，我们要扭动它就比较难。那扭转刚度有什么用呢？一个较高的车扭转刚度对于我们整车在过颠簸路段时的驾驶质感，以及它车身的抗冲击性能，甚至我们可以往外延伸，说它整车的安全性 都可以有比较大的保障。好了，我们现在直接开上交叉轴吧。 好，现在我们已经开到交叉轴上了，那这个时候呢，车身其实是在一个几乎悬空的状态，也就是说这个车子已经被扭转到了他能承受的极限，可以看到他的右前左前轮已经完完全全的离地了。 那这个状态下，我们的整车其实是发生一个向左前的一个翻转，整车的大部分的重量会压在我们的左后轴和右前轴的这根轴线上，然后前部发生一个偏转，那这个时候我们呃开启四个门。你好，小屁 副驾，请讲开启全部车门，他能做吗？车门正在打开。好，可以看到他的车门都很轻松的打开了。你好，小屁副驾，请说开启后备箱，后备箱正在打开， 可见对这个五米三的大型 suv 来说，这个交叉轴对四门没有任何限制，后备箱轻松打开。你要小皮副驾请吩咐关闭全部车门，关闭后备箱，车门正在关闭，后备箱关闭了。 那这里面呢？我们知道它的就是小鹏 g x 的， 这一次的前轴和后轴都加入防倾杆，那防倾杆呢？对整车的扭转刚度其实没有多大提升的，但是它对于我们前轴的两个轮子之间， 哎，特别是对我们车身倾斜，它两个轮子之间的变化有比较好的抑制作用。那这个作用呢？同样的发生在我们的呃交叉轴测试上，可以看到 他整车的这根轴并没有过度的往下沉，没有发生一个比较明显的前后轴的呃，前轴的轻转现象，那这辆车很轻松的通过了交叉轴，我觉得后面都没有什么必要讲了。好，这个是通过交叉轴的视频可以看到他有一段时间轮子是没有抓地力的。 ok， 现在我们可以看到他有个水位线， 这边它已经达到了七十厘米，那这个高度呢，其实已经达到了原厂的凯雷德的涉水深度， 超过了绝大部分城市 suv 的 涉水能力。这一代小鹏 g x 里面，它虽然有增程器和纯电两个版本，但是它通过结构的优化，让它的前进气，包括前冷却器的一些大量的位置的调整，允许它通过最高七十厘米的水面，也就是它涉水深度可以达到七十厘米。 同时呢，为了针对涉水这一个场景，因为这辆车可能作为一个家庭用车，会全家开到比如三幺八或者是一些野外的一些场景，它可能会遇到这样的涉水，但是用户可能在当时没有感知，这如果没有一个 ai 涉水功能，就可能会导致车辆没有及时进入涉水模式，造成打滑或者一些危险。那小风驱叉这一次呢，专门做了个 ai 的 涉水监测， 在通过在十五公里以下，涉水深度超过零点三米，就是三十厘米的时候，会自动开启涉水模式，当然你也可以在手动开启。那么在手动开启之后呢，它会通过优优化我们整车的 e s p 以及它的 t c， 就是 它的车身稳定系统和我们的扭矩，扭矩控制系统，让它在涉水时有一个更好的抓地表现和稳定力。那么现在把它打开 好，此时呢，我们整车的悬挂会调到最高， 增程器会开启保护。那接下来我们来看看小鹏 g x 真正的涉水表现。注意啊，这一辆车是我们的混动版本，这边是有纯油续航的显示的。 那在开启涉水模式之后呢，小鹏 g x 会调整它的扭矩和它的呃 esp 就 车身稳定系统好，可以看到车头，现在进入了 好，可以看到这边，它的水位监测，我不知道能不能听见，现在还有一个警告，它的水位监测可以实时的监测我们外面实时的水位高度，比如现在外面是六十四、六十三、六十二，因为水面会波动，那这个高度呢？对于这车来说是毫无问题的， 它的后传感就是当我们翘起来的时候，我们的后传感器的水位深度会超过上限，所以它会中间有一段报警。但是这个深度的变化对于这辆小鹏 gx 来说是完全没有问题的，大家可以放心驾驶。 现在在这个状态下，它就是一个纯电模式。呃，小鹏的 g x 在 检测到超过三十厘米的涉水深度，或者手动开启了它的涉水模式之后， 它会自动地关闭它的增程器，包括关闭我们增程器的前进器以及后排水，来保证最大程度的涉水通过能力。 可以看到这边有一个检修提醒，就是当我们的涉水深度超过了增程器的进气口的时候，他会有一个提醒就保护，这时候你可能需要进进店维护，但是这一辆车呢，经过了好几天的媒体试驾，可能可能开了上百上千个来回了，这辆车一点问题都没有，所以大家可以放心驾驶。 不过呢，安全起见，如果你进行相相对比较深的涉水，比如说七十厘米，甚至略微高一点，虽然车可以正常开，但是我们还是建议你把它放到四 s 店去检修一下，来保证后续的驾驶安全。 ok， 可以 看到，呃，这是他的后排气，换句话说，如果我们涉水深度达到七十厘米， 也是大概到这个位置的时候，他一定会进水，那进水了怎么办呢？可以看到他的后排气的整个降噪的箱子是进水的，但是他这有一个专门的排水孔，他可以把水完整的从这排出来， 保证整个后排气的降噪系统里面没有残留水分。再看它的底盘还有很多很多专门用来排水的地方，所以在这方面小朋友 g x 在 涉水这方面是做了非常非常多优化的。 那 ok， 接下来我们来到小鹏 g x 的 绕桩，那这个呢是用来检验小鹏的这辆五米三的大车在小空间内转向掉头，也就是我们所谓的小转弯半径的一个能力。我们知道小鹏 g x 是 带后轮转向的， 可以看到在过这样的一个小半径转弯的时候来看这边它的后轮是可以进行一个内收，也就是后轮转向的。那 这个是一个二十一寸轮毂的型号，他的后轮转向的角度可以达到七点五度正负，那如果我们选装二十二寸的轮毂，因为他尺寸变大了，他有些限制，他只有正负五度了，但是他依旧可以形成一个在如此小的半径内完整的转向。你看我们开出去之后的低速状态，他的后轮也有明显的转角，这对于他转向半径的优化非常有非常大的帮助。 那前面动态试车的时候，我们讲到这个车的侧倾表现非常好，那其实我们可以从他的这个解剖车身可以看出来，那往这边走有一根非常粗壮的，就是我前面说的呃，防倾杆在这，然后在他的后轴同样有一根很粗壮的防倾杆 在这，它的作用就是在车辆转弯的时候，车身发生倾斜的时候，可以控制住整个车身的倾斜角度，这两个轮子的角度差。 然后呢，这辆车是顶配的混动版本，就是带双枪空黄加上 c d c 的 版本，那这个呢，就是双枪空黄的，它空黄的那个打气泵，然后它的储气罐可以看到放在这儿， 而后面则是它后排气的消音器盒子。那这样的设计呢，可以看到它为了最大程度地保留它的后备箱空间， 或者说是它的三排空间把整个结构向下移，同时呢，在这一块一体大压柱的包裹下，这里面是它的后轮的转向机构，现货转向机构， 他的同轴的电驱座以及他整个后悬挂的结构。那我们要注意啊，他这一次因为对整个悬挂机构，他的后轮是五连杆，所以其实问题不大的，就是驾驶操控感是 ok 的， 他为了限制他整个五连杆的这个运动，可以看到这边是他的。 呃，下面这边是空黄啊，对，他上的是液压衬套，你没看可以看出来他上的是液压衬套啊，这是他的摆臂结构，他的后五连杆的形式其实非常明显，一根，两根， 三根，然后他的全车总共有六根液压衬套，是全液压的，完全没问题。 好，之前呢，我们在静态试驾里面是不能够掀开它的机盖的，而动态试驾的前半部分是驾驶感受，但是这里呢，它提供了一个这白车身切割，加上一部分车内的预控制器和和动力结构的一个解剖车举高给大家讲一讲。 首先呢是这一次它的增程系统用的是一点五 t 东安的呃增程机，配上这边的 高压的五合一的前电区，然后这一块呢是他的发电机，发电机那这一套系统呢，在一些百万级的豪车上也有搭载，所以大家可以完全放心他的体验啊。 然后接下来呢是这一次小鹏的电子电气架构的升级，那这个我们可以看到他呢和特斯拉一样升级到了相对比较新一代电子电气架构，这边是他的预控制器，我们知道之前我们车身的各种零部件，他的控制是通过总线连接，也是我们前面所说的分布式的控制。 但是呢随着我们车的进化和发展，以及我们车的整车集成度和它的功能的增加，我们接线的长度会越来越长，比方说我的车尾端哎有一个这个动作要操控，它可能一路线全部要接到前面，会造成非常多的浪费以及不安全性。 所以呢我们有了基于车身位置不同的预控制器，像这一次呢呃小鹏的 g x 它实现了，比如说前面是左翼控制器，这边是右翼控制器，然后这边呢是车身后部的控制器，实现了基于车身位置的预控制器的 分布，以及我们发现它除了控制器以外，它的配电也使用了比较先进的 e fuse， 也就是车身的呃电子保险技术。在这边可以看到下面是 e fuse 的 这个配电管，它可以进行电子的开合，而特斯拉的目前比较先进的技术也是实现了配电的预控制化，那么这一块的又预控制器控制车身右半部分的所有的电子元机械的操控和供电，那这样可以进一步的 减小我们整车的线数的长度，提升我们的荣誉空间。接着我们把所有的预控制器再通过总线还有双看总线的备份去连接到我们车身的整个计算平台和我们的整个中央控制器上，完成最终的整车的控制。 ok， 看到 这辆车小鹏驱 x 的 安全荣誉做的是非常好的，比如说看到它 t box， 这它的通信盒是藏在我们的副驾下面的，然后这边呢是我们的气囊的 ecu 藏在我们两个驾驶员的中间，而我们整车的主的小电瓶，主要供电的小电瓶在这 是它的主小电瓶，我们车一般车的小电瓶指的就是它，它藏在我们的副驾座椅下，那如果这个小电瓶都损毁了，那我觉得这辆车的碰撞已经是不可挽救了，所以它可以在大部分情况下，绝大部分情况下保证车身的供电，那如果最坏的情况下这里也被破坏了呢？可以看到 它的这儿也有一个辅助的 dr 小 电瓶，在主架下，一般情况下是很难让两个 dr 小 电瓶都被碰碰坏的，而这两个都是锂酸铁锂的电池，那假设在最最极端的情况下，我们的大电池在撞击过程中漏电，导致整车的 低压电路失效，想小电瓶同时失效，那还要开门怎么办呢？那么在这也就是我们的二排的座椅和主驾后面有一个专门用于车身的车门控制的荣誉小电瓶，在这个小电瓶 它是单独控制车门四个车门的解锁，所以理论上来说，在这两个低压电和我们的主电瓶 d c、 d e、 dc 降压供电全部失效的情况下，车门是依然可以打开的。那接下来我们往后看，那这一块呢，是它车身后部的大压柱， 大压柱之后是它这一块的扩缩区，这个是一个，我摸一下是一个日字形结构的扩缩区，它的厚度相当可观。而在这个扩缩区后，这两个是一个预预买好的一个扩缩点，在碰撞之后会发生内弯扩缩来吸收能量。而再再往后，对这边可以看到 这是一个非常粗壮的一个连接他的后大压柱和后保险杠的这个扩缩区，那再往后是后他的后保了，他的后保的厚度其实是一块 啊，他不是一块铝合金的后保险杠，他是一块钢的，应该是高强度的钢，可以看他从侧面看他的厚度是相当可以的，这个安全性大家是毋庸置疑的，他通过这个结构件连接到他的后的车身结构件上，然后连接到后的防撞梁， ok， 然后呢我们再往这边走，这边是他的线控转向系统，这是我们前面在动态试驾中讲到的，他在低速状态下可以零点六圈打满的形式，在这零点六圈从这边 这是半圈，零点六圈打满。在这个时候他的前轮已经达到了最大转向角，而他的后轮此时已经完成了内内内缩，这是二十二寸轮毂，所以他的后轮转角只有五度，当你切换到二十一寸轮毂的时候，他的后轮转角最大可以到七点五度， 然后呢当我们的速度增加，比方说在我们开启了他的随速随随速的可变转向比功能之后，再比如十公里以上到三十五公里以下的这样一个区间，他可以变成 一圈的转向，就是方向盘转动一圈，此时车辆才达到最大转向角，那如果我们的速度就更高，比如说到六十公里甚至更高的速度， 那这个时候过于灵敏的转向会让我们开车觉得很贼很累，特别是高速上，你需要频繁的控制方向盘来保持方向稳定，那这个时候可变转向笔就把它调成了一点六圈的转向，就是一圈多一圈半左右的转向，在这个前提下，他的转向的中性指向性 就会比较模糊，那这个时候在高速上开起来就会相对比较舒适。那这次呢，小鹏还用了就是面向 l 三 l 四自动驾驶时代的线控的捷欧的刹车，那它的刹车系统呢？在这 呃传统刹车系统可能会通过呃有线或者油压线直接连到我们的刹车气缸建立制动，而他呢是通过我们输输输入一个刹车信号，转换成一个电信号传递给我们的刹车系统。那在线控刹车上他做了双重溶于，一个是线控本身的，一个溶于以及线控本身的备份， 就是线控本身传递信号，以及还有一个溶于备份，如果这两条备份都切断了，你还可以通过他车辆的本身的 电子刹车，也就是通过电控，直接就是通过我们的屏幕啊，或者说我们按下驻车键来一键的完成电子控制的刹车制动，如果这一层还是失效了，我们还有动能回收可以帮你继续刹车。那有人说，哎呀，这些都失效了怎么办？ 你想想看，如果你开了这辆油车，这些都失效了，你也没了。换句话说，他的荣誉并不是让你做到百分百的安全，而是做到相对于过去最安全的基础上， 我们至少做到跟他一样安全。同时我们提供线控刹车带来更好的我们可以随意标定的刹车的脚感，以及我们刹车的力度的变化。当然对于一些赛车玩家来说，可能他需要通过刹车的气 缸的回弹，就是他是否弹脚来判断我们刹车还剩下多少，我们的气缸还剩下多少，我们刹车力度还剩下多少。但是考虑到这是一辆中型的 豪华 suv， 它一般不会拿来下赛道，而它的刹车表现，就目前来看，它的测试成绩也好，我们实际踩出来的结果也好，都是完全够用的。所以这就是小鹏 g x 的 呃电子电气架构以及它车身的一个讲解了。

今天呢，我试一下小鹏 g x 啊，如果说你预算三十大几四十万左右啊，想买一款能满足多人乘坐的大空间 suv， 又要求豪华，又要求配置非常丰富的话，那这款车就值得看一看，他会给增程和纯电两套动力系统， 也能满足你对旅程的不同需求哈。呃，我们之前呢近在体验过啊，所以呢，想看详细的内外评测的就看我之前的视频。那我们这回呢， 重点是开哈，那开之前呢，先简单的回顾一下，毕竟有朋友不了解这款车哈，我们只说重点外观方面，哎，车头啊，第一个需要注意的就是这个车标了，他是有两个方案可以选择的，一个呢就是我们这个纯黑的一个车标，还有一个呢就是 镶了一个二十四 k 金边的啊，这个需要注意一下。第二个呢就是大灯，它是来自于华为的投影大灯，能提供非常丰富的一些呃，情况啊， 哎，这个用好了，我觉得还是一个非常好用的，而其他方面呢，基本上都是常规操作了，对吧？贯穿的前卫灯，主动闭合的进气格栅，那当然了，他这个前卫灯给的也是比较宽的， 驾驶辅助小蓝灯也是有的，还积存在这两个竖形的小灯里面了哈。呃，这个车的车长呢是五二六五毫米，轴距呢超过三米，一体量给这是不小的对吧，从这个线条上看，很方正很大气对吧？走了 路虎的风格哈，那轮圈呢，他是给二十一二十二两个选项，如果是二十二的那个轮圈的话，他是一个多幅的设计，然后悬浮的轮毂感横定指向的 滑感会更好一点，我们这个呢就是二十一英寸的，我觉得这个样式设计也没毛病啊，当然二十二英寸他是一个鸳鸯台，前二六五，后二八五，那再往下呢？哎， 这个车呢，是给配了四个电动车门的，这也是一个呃豪华感的营造了。另外呢，一些常规的部分，比如说什么哎，踏板啊，这些该配的也都给配到了，小细节考虑还是挺周到的。另外呢，可以看到隐藏的门把手啊，但是小朋跟我们说，他这个门把手也是做了 多重的安全用余的，所以呢，大家也不用去担心他失效啊。后面的造型我就不多说了哈，前后呼应哎，给的也是挺方正的，我们直接看实用后备箱哈。 啊，这个车的后备箱空间还是非常有亮点的，它成功的容积呢，能达到六百多升啊，亮眼的就是这个大深坑了，深度确实是不错，所以呢，即使说你瞒在东南亚，三排座椅都打开情况下， 这么放几个灯箱还是不成问题的。而且这个第三排哎，也是延续了小鹏一贯的优良做法，可以收到这个大深坑底下。这个时候呢，你的后备箱容积呢，能升到一千七百多升啊，这个数据也是非常可观了。另外呢，小叶处理 是要给点赞的，比如说他可以单独的去控制第三排的位置，然后呢，这还给留了一个后备箱的一个按键，方便个小的同志使用啊。来到内饰啊，我直接做到了最重要的 第二排，来给大家介绍一下这个内饰的大概情况啊。首先一坐下来以后，用料做工真的特别好，这是上次详细说过的吧，小细节的考虑呢，也挺知道，比如说他的充电板，一放手机就可以自动下降，对吧？整个全车的 nappa 上面呢，也是几皮的覆盖 呃，然后还有一些小灯光的排布啊，不同材料的搭配啊，所以呢，质感豪华感这个车做的是非常不错的。那屏幕方面呢，数量给的也是比较充足的，比如说一个等效八十二英寸的 hud， 然后仪表它还是给了一个小窄屏，质感也是挺不错的，十七点三英寸的中控大屏，二十一点三英寸的后排吸顶屏，所以该给的 基本都给到了。然后车型配置呢，安排的也很丰富哈，哎，六个座椅哎，前面这四个座椅加热通风，按摩记忆这些都是具备的，而且呢，副驾还有右侧座椅呢，它都是零重力座椅，所以呢，如果想停车休息的时候都可以打开零重力模式。那 二排左侧这个座椅呢，它是一个舒坦座椅啊，相当于它没有零重力模式，但是呢，你如果说想休息，它也是有腿托可以调节的哈。然后三排座椅呢，也是有加热的功能的，所以配置这点是不需要担心的。那其他方面呢，比如说什么冰箱啊，也是有配备的，而且呢开口留的也是前排 后排都是具备的，温度调节范围呢，零下六度到五十度。后面呢也给留了一个小屏幕哎，可以控制后排的 各种功能啊，包括屏幕啊，包括座椅啊，包括空调啊，这些都是没问题的。同时呢，座椅上呢，也是给留了些按键的，方便你去快速的去调节座椅，那空间方面呢，也是不需要担心的，毕竟车身的体量在这摆着呢吗？那我们之前体验，呃，我身高是一七八， 三排都做，我这个身高都是没问题的啊，如果说我把二排的腿部空间调到两拳的话，整个三排座椅呢，它做的这种厚度， 包括高度，坐垫的长度这些都是没问题的，而且呢也有靠背角度的垫条。所以呢，你如果说全家出行，即使说我全家，呃，平均身高比较高，哎，这个车满足长途出行也是 ok 的 啊。脑袋顶上，你看它这个空调系统啊，它也是能做到这种 无感吹风的效果，悦动灯也是一个万向调节的，所以，呃，整个来说的话，我觉得这样车，嗯家用的话还是一辆非常实用的车型啊。不光说哎，好感有对吧？然后呢，功能也没什么缺失的地方，该给的配置也都给到了，关键是空间确实还是 挺有亮点的。另外呢，这个玻璃也是很有亮点的，它是可以调节透光率的哈，你看， 而且呢，呃，他是二排，包括二排的脚窗还有三排都是可以去调节的，里面呢也可以留了按键，可以控制自己这一侧，也可以控制两侧。音响呢，他是给配了三十三个，七点一点四点八，包括这两个座椅，还有二排两个座椅都是有头枕音响的。 好，我们来聊聊这辆小鹏 g x 的 驾驶感受啊。动力呢，它是给两套系统，一套增程一套纯电，如果是四驱车型的话，它的前电机的功率增程和纯电都是一样的，一百六十千瓦，那增程的后电机的功率呢是二百一十千瓦的，纯电呢 是两百七十千瓦，相当于是纯电四驱的车型啊，动力要比三全料更强一点点。那纯电的车型呢还会给一个呃两驱的版本，就是一个单电机后驱的车型了，他的功率呢是两百七十千瓦。那我们这回呢拿的是一个纯电的四驱车型，这个动力拖动这辆大车一点都感觉不费劲，而且呢 比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的非常的不费劲。而且呢比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的这种 澎湃的程度啊，但是呢也没有感觉到会说突然一下就把你推出去那种感觉，所以我感觉嗯就作为家用车来说的话，这个风格来说的话，呃算是比较 合适的。那底盘呢，它最基础的结构啊，底层的是一个前双叉臂后多连杆的一个配置，那再往上呢是加入了磨毯，就是有 呃双腔的空旋，还有 c d c 啦，当然也有育苗的功能。呃官方呢说它是个 ai 底盘哈。呃什么意思呢？比如说，呃其他的小朋的主角开过一段路，哎， 它有一些颠簸啊什么的，它就会有记录，对吧？大家其实进行一个共享，那如果说你开这个车到了这段路的时候呢，它也会进行一个预调整，智能化小朋历来做的还是非常不错的，而且呢这个底盘开起来的话 质感非常好啊，这绝对是我在同级别当中底盘质感绝对能做到第一梯队的一个水平了，虽然它是一个呃这种六座七座的一个大空间的 suv， 一 般这种车型的话，呃， 首要肯定是要保证舒适嘛，那一般很多车型都会选择做的稍微软一点的，开起来以后呢，呃，呼呼悠悠，然后对这种路面的汽水电波呢过滤的非常的彻底，几乎是没什么路感，当然了，开起来以后呢，也没什么驾驶的欲望。 那这个车呢，我感觉他的风格呢，是比那种风格要稍微偏硬朗一些，也是有一定的韧性的，而且呢，底盘能开出来整体感能拍出来厚重感， 我觉得这点是做的是非常不错的高级感，做的是比较优秀的。那有一个比较特别的地方在于哪呢？是这个车是给配了线控转向的，这在同价位的车型中是不多见的，对吧？那最大的变化呢，其实就是 他取消了传统转向的转向的中央轴，其实大家如果是你去看一些汽车结构的，就是简单的视域图的话，就方向盘他是有一根线的话，直接通到前轮这个位置上，相当于他把那部分给取消掉了，他是换成了一套电控的系统啊， 开起来以后呢，就有点什么，通俗点讲就是有点像是骑马拉江神那个感觉，所以呢，他的方向盘的转动的幅度啊，要比传统的转向要小很多，你要给我说打满的话，基本上是有零点六圈，就是比 半圈多一点点那种状态，所以呢，呃，一开上这个车以后呢，低速状态下确实是需要适应一下下，因为之前我们很绝大多数人都没有接触 接触过线线孔转向这套系统啊。呃，所以呢，你低速呀，一一转方向，感觉车身呢立马会有一个响应啊，这是跟我们日常开车是稍微有点不太一样的。那我们传统的转向的车型呢，如果说低速状态下，其实基本上方向是打的是比较大的，那个圈数转的也是 比较多的，但是我觉得这个东西，呃稍微试一下呀，就上上手的难度并不大，就会哎很好的适应了。而且呢，它这个限速转向呢，也会随车速啊，进行一个转向比的随动啊，如果说你车速快了之后， 呃，其实跟开传统转向的车型啊，几乎是没什么区别的，所以呢，这点大家不需要过分的担心。我们上午呢也在一个小场地啊，简单的就体验了一下，因为这个车呢经过转向了，然后呢方向盘转动幅度特别小，而且这个车呢还有后轮转向啊，左右各七点五度，就总共是十五度哈 啊，所以呢，他的转弯半径真的是做的挺小的，还感觉整个车的还是挺灵活的，好多情况我以为我过不去了，但实际上他依然是能过去，我觉得这样的话对于一款大车来说是非常友好的，尤其是在一些老城区，你需要走街串巷转弯的这种， 呃，余地没有那么大的时候，我觉得这就开着会非常的舒服了。可能很很多朋友会担心啊，就是没有了传统的机械结构，他的安全性会 怎么保证，对吧？那小朋友其实也给我们详细的说明了啊，就是他们，呃，从电区到这套线路转向 包括什么，包括什么门把手啊，各种都是做了这种多纯的安全勇于设计的，所以基本上是保持它不会 出现失效的情况啊，也不会出现失控的情况，这点是不需要啊担心的。然后经营方面，这个车做的也是整体非常不错啊，你我们哎，其实同样也是资料告诉我们哈，包括他从电驱呀，底盘呀，包括车身啊， 都是做了这种 n v h 的 优化的，而且呢，这个车上还带主动降噪，所以呢，日常开起来，这辆车真的是一辆非常安静的车型，尤其是我们这是辆纯电车型啊。另外呢啊，即使说这辆车你换不同类型的轮胎，比如说 at 或者是雪胎， 他也也能保证车内有一个安静的环境啊。其实我觉得，呃，我说这么多，其实不如大家自己去实际去体验一下哈。后续到店了之后，我非常建议大家啊，去店里实际的开一开这款车，去感受一下这款车啊，真的是一辆开起来整体素质非常不错的车型啊。 呃，所以说，如果说你预算豪华的，配置丰富的，空间大的，而且呢，好开， 驾驶质感非常出众的车型，我觉得这款小鹏 g x 还是非常值得考虑一下的。好了，本期关于小鹏 g x 试驾就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次再见，拜拜！

小鹏的怀档啊，设计确实帅，但是没声音没反馈，真的是新手的噩梦啊，有多少人呢，因为没有挂对档惊出一身冷汗呢，今天教你一招，一秒钟啊，让你的小鹏开口说话，第一次刷到我的朋友呢，别忘了点个关注啊，因为我的视频里啊，全是关于小鹏车企的实用小知识。 打开车机里的智慧场景，搜索这串神秘数字，七五二三零九六四，看到这个挂挡语音提示直接开启，以后呢，不管是倒车还是前进车内呢，都会有清晰的语音确认，再也不用盯着仪表盘看到眼花了，那叫一个踏实，赶 紧呢转发给你身边的小朋车友啊，大家一起避坑，点个关注，每天呢带你解锁小朋车上的黑科技，让你啊用车不迷路！

哈喽，各位老板们，今天话不多说，带大家来了解一下小鹏 g x 这个充电升降倒台，手机放上去直接自动下降，手机拿起自动升起来， 同样还有杯架区域，它也是可以升降的，四门全是电动门，还有自动踏板， 还有这个 ai 调光玻璃，想透光就透光，想隐私就隐私。近期准备换车的各位朋友们，这台全家出行的头等舱真的可以安排！

朋友们，今天呢来帮客户提车，刚好来看一下这台 g 叉，然后呢，其实我更想要体验的是这台车的什么呢？他的音响，咱们来一起听一下他这个车的音响怎么样？你好，小屁，我在播放加州旅馆。好的，一起听歌吧。 哎 哎，还可以，我这个音响我看一下能不能调， 我们再试一下其他的歌曲啊。你好小屁，来了来了，播放蔡琴的渡口， 听这个还没有那么爽，应该要调一下，听这个 这低音效果还是不错的，来给它调一下啊。 好，他这里已经也是有条自自定义一二三，我给他选一个三吧。 可以可以可以可以， 这低音不要太多， 让他高音透一点。 这个就可以啊，我可以试一下，大家可以听一下别的啊。别的自定义的 啊，这是没那么透啊，这是更透的啊，这里是高音，这里没有调，所以他是有点闷，所以我这个调还可以。 哎，他的音响还可以。哦。这么你们有没有体验过 g 叉的音响呢？你们有没有听他的具体某一首歌去体验一下吧，我觉得他的音响还是非常不错的，而且如果说你觉得他不够的情况下呢，还能够自定义去调啊，这个是我调的。

七十八万人看过的支架测评后续来了四图零芯片的小鹏 g x， 雨天的支架表现到底如何能实现？ l 四视频最后有购买建议点击左下角的章节即可调整。大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的 技术站。两个月前，我深度体验第一代小鹏 vr 二点零的门店先锋版，表现让人记忆犹新，评论区也褒贬不倚。就在刚刚，四图零三千算力的小鹏旗舰车型 g x 正式上市。 同样路线，相同的场景，不同版本的 v 二点零会改掉之前的小问题。先说结论，相比三图零，四图零芯片更聪明、更好，在保证通讯效率的同时，开起来更安心、更放心，这就是物理 ai 进化的优势。 但他依然没有更新。三点式掉头，朋友们要要掉像又打了一下，那就是往这里转，那应该是可以的。他这应该是三点式了，我感觉应该是三点式要到了，我感觉他是要到了。 友商们，如华为某门塔早就有这个功能了，其实它还并不复杂，在这里强烈建议官方 ota 推送升级。如果说第一代 v i v 像一个开车激进、偶尔出租的网约车司机，那么最新的版本更像一个成熟稳重但通行效率极高的专属司机。 砸到、选错误识别、雷鸣、车辆博弈、监控墙等问题都得到了很好的优化，但鹿权夺取能力却一点也没有退步。 场景一，雨天湿滑路面的城市主干道开过车的朋友们都知道，在这种淅淅沥沥、不大不小的雨天，开车很消耗精力， 路面湿滑，刹急了还容易打滑。而纯视觉 v 二点零并没有因为雨天传感器的遮挡就选择退出，相反是屏幕界面 s r 左上角会显示一红一蓝两个速度标识，蓝色是道路限速，红色是雨天限速，会自动根据雨量和路面情况来调整速度， 保证通行效率的同时做到安稳放心。场景二，主辅路道路切换和大曲率弯道初代 vr 二点进入大道，偶尔选错让新手来不及反应，这次系统会把不走的道路标记为红色错误符号， 帮助车辆和驾驶者更好的应对。不是很多人也说吗？对，你就怀疑哦，这里还有个错，对，他会有这个是就是就那不能走的意思吗？走那里不是目前导航路径，但是走那里他会重新规划路线， 你要强行走过去，你就直接掰过去了。用人机功架了。大曲率弯道两个版本都以三十的速度过弯，但四组零的 g x 会在入弯前提前控速，几乎让你感觉不到任何的侧向离心力。你看他识别到五天环境不好，他就给你限到五十了， 他就不会超速了。因为我本来是调了十的偏音量的，你的偏音量已经很大了。对，我是喜欢调十的。对，我个人就是喜欢调十的偏音量的，他这第一个弯也没有感觉很接近，不会。嗯。 场景三，突然出现的行人、电动车及路边临停车辆。面对突然出现的移动物体，初代 ivy 很 自信，很高效，但新手容易紧张。新版本会提前预判控制车速或提前绕行。 这个减速动作挺好，很稳。他刚因为看不到他那车挡住了，他还是有一个过行人过减速，过着斑马线，还有个减速动作 喂，因为我们要右转，它右过来之后突然发现了，立马就也没什么什么什么就发起来。对，发起它的变道，你看，也叉叉在这里。这不，场景又来了，之前这边就是一个零零，哇，之前那个那个那个，很惊险很惊险很惊艳。 对，这个它自己早早就避过去了，早早的看到了，那个是开着开着它突然停了。对，它是突然停了，立马就变那个， 把它识别到，确认，你看这个车门，呵呵，这是之前的版本，没有了。在红灯左侧有车，但可以右转的。斑马线附近会采取蠕动式缓慢加速，随时应对盲区可能出现的行人，视野一开阔就丝滑通过，毫不犹豫，而且尤其是载入。 对哦，这大哥突然冲出两个小孩，但他刚那个刹车没有感觉猛刹。对，很缓很缓，你看他这一点点往前走在试探，因为我们是红灯允许转吗？但是他们行人又是 又是绿灯。场景四，城中村集载单行路道路闸机。有意思的是试驾第一代 v 二零那台 pg 超版本是有车牌的，而这次的四图轮 g x 只有临牌。面对复杂回头上坡路的城中村闸机入口停车，等待扫马路车牌抬杆通过，一气呵成， 甚至让我忘了再开一台车长五米二宽三米的大班车。揽胜能能扫着吗？ 还要出车牌呀？越币，这什么一六七 h 零幺六七是一还是 l 啊这是？ 哎，这回走了，这回走了，完全不用动。我们完全不用动，没动没动。通过急窄单行路时，面对深蹲停车线的电动车和机动车辆也能丝滑避让，甚至在面对其中一个假炸机时，他思考了一秒，找到了那个对的出口，顺利通过。这个他会往左，还会往右？ 嗯，判断了一下，然后往右一点点打了一下， 应该是右边的。对，扫码缴费，一路顺风哦。又自己走了，自己来，刚好有个小破洞，所以他 自己搞定。总结一下，相同路线跑下来，除了极窄长形无法通过，我们人为接管了一次。 我去，空号啊，留的电话号码是空号，这咋整啊？那怎么办？我调整一下，看他自己过不过自己，能不能开过去不是，要不你把这里太窄了，后视镜对后视镜搞搞一搞，试试一试。这个地方很极限，这下过不了了，一定过不了了，我感觉开都不一定能过啊。 慢点啊，我给你看一下。 是能过的，但是支架肯定是过不了。支架一定过不了，这没有任何一个支架过的了。哈哈哈，这一定没有这个场景，这些人停车我就服他了。其他路况没有任何接管。六个字，安心、高效、丝滑。如今的新能源市场，每卖出三辆，就有两辆搭载智能辅助驾驶系统。 如果你想要一辆在现在够用，未来又能直接迈入 l 四的智驾新能源汽车，我建议你选择小鹏 g x， 买车只买强项就是这个道理，虽然它车长五米二，宽三米，但在可变相控转向比系统加持下，你根本察觉不到这台庞然大物的存在。 回到最初的问题，小鹏 g x 能实现 l 四吗？我认为答案是肯定的，随着 v 二点零物理 ai 系统支架不断迭代，未来法规允许的情况下，机械工地里的场景一定会上瘾。最后，我还是强烈建议大家亲自到门店来一波不花钱的试驾再做评判。 如果你体验过单图灵、双图灵和三图灵，相信你会和我得出一样的结论。如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对其他家的制假方案有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

关于小鹏 gx 语音唤醒的设置给大家说一下啊，首先这里一个叫标准唤醒，就是以往大家语音叫姑娘你好，小皮，再喊出来。那第二个的话呢，就是指令唤醒，您可以直接执行的，不用喊。 打开车窗，车窗调好了，打开按摩，关闭车窗，播放音乐。好的，主家为你播放音乐了，打开按摩，声音小一点，温度调至二十三。 主驾座椅按摩已经打开喽，音频音量调低了，那我退下了，关掉音乐播放，已退出。 ok， 这是一个免唤醒。那这里的智能唤醒呢？是指的是你常用的一个指令 啊，前面加个小 p， 那 这个时候您的一个唤醒概率会更大，当然您看着他又会更大。看着屏幕，我现在没喊他。恢复右后方座椅，小 p 正在恢复座椅，可以通过侧边按键手动打断哦。 我觉得有点闷。打开电视屏幕，打开了，打开冰箱，冰箱门打开了， 打开车窗，车窗调好了，恢复副驾驶座椅正在恢复座椅，可以通过侧边按键手动打断哦。关闭冰箱，冰箱门关闭了，关闭电视 屏幕关闭了。打开遮阳帘，打开全部遮阳帘，遮阳帘正在遮阳帘打开了。帮我看一下前面什么情况？小皮， 我刚刚看了下， 前面是户外广场，有树木，行人，还有红色围栏和蓝。

小鹏 g x 它的车门呢是电动的啊，如果说在打开的过程中有障碍物，它会自动停止，当然关门的时候呢，也是一样的啊，就是如果有障碍物的话，它会自动的停止。 那上车以后呢，怎么去关这个车门啊？就是有几种方式啊，第一种是语音呼唤直接关闭，第二种的话呢就是直接踩一下刹车，哎，轻轻点一下， 那车门就会自动关闭了。那如果是在其他位置的话呢，也是一样的啊，语音呼唤就可以关闭了。早上好，朋友。早上好。

今天深度试驾，体验一下下方新款 g x 哦，全部座椅通风，全车座椅通风打开了，打开副驾座椅按摩 副驾座椅按摩打开了，因为我们这款是偏宜家庭嘛，然后每个座位的话都会非常的舒适。那 还有我们的隐私玻璃，那我们的隐私玻璃是毫秒级可以去调整的，然后它的透光度也是可以去调的。那透光度怎么调呢？一方面你是可以在车机屏幕上调，另一方面你就可以直接通过语音去喊，是遥控器， 然后我们冰箱的话，它是十二点五升超大的吗？而且是可以语音去喊他开，然后也可以喊他关的，那有很多车子的话，他可能是只能语音喊他开，你关的话就要手动去关，那有的时候躺着可能就不是很方便。然后啊，然后我们主副驾也是可以直接去打开的，然后也是这一次是和 美的合作的，它是除菌的，然后而且是风冷无霜的，就是因为它是可以冷冻吗？这一次负六度到五十度，那你冷冻的情况下它是不会结冰的，嗯，不会结冰的情况下就不会有那种，你关掉之后就不会有那种水啊溢出啊什么的，会有味道什么的。 你看这个拿取，前排乘客拿取东西也非常。你好，小屁，二排乘客请讲。打开冰箱，冰箱门打开了， 嗯，挺好用的，嗯，而且用语你就语音你可以，而且它现在是有一个婴儿级的防夹功能，就你手稍微碰一下就是婴儿级防夹，就是就是小婴儿握你的手的那个力度，嗯，就那点点力度，只要是碰到了它就会立马停止， 嗯，就非常安全，太棒了。 n g t 漫游已开启，嗯，然后支架的话也是就 v r a 二点零我们就可以，嗯， 然后我们这个是带了后轮转向的，所以五米二多的一个大车子的话，我们在掉头转弯的时候，就跟小迷你车子一样非常好开。那线控转向的话，他就是就你在行驶在粗糙路面的时候，那你因为他隔绝了你的那个方向，就是 就是那个车轮和我们的底这个方向盘嘛，所以你就不会有那种震感。然后而且他就是你在低速的时候 打转弯的话，就是你零点六圈就可以打满了。然后这个就是我们最新的一个系统了，那这个系统的话，他会就是我们周边所有车辆、行人、红绿灯还有周边的环境都会显示在上面。而且我们的导航也是车道级的导航啊， 就是尤其是像那种大城市，咱们高架桥好几个车道比较复杂，那你看这个的话就肯定不会开错路了。 然后咱们还有一个抬显，就你抬显的话会显示我们的车速啊，距离啊，然后导航也会显示在上面，也不用低头看，非常方便，而且而且融合了我们的支架，就我们智能辅助驾驶，有些时候有一些他的支架一头也会显示在上面。