环塔2026ss4有哪些车企
s s 四赛段前五台过线的量产车已经全部出来了，第一台是宝纳瓦罗的坦克，七百，第二台是尼桑的火炮第三台是尼古拉斯的坦克，七百，第四台是纳因泰的火炮， 第五台是黄东旭的火炮。还是要再强调一下，这个并不是最终成绩，但是这个赛段他们夺冠的概率是非常大的，因为领先后车实在是太多了，我们一起来期待一波 s s 四赛段的最终成绩。
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01:25查看AI文稿AI文稿七百太牛逼了啊兄弟们，截止到 s s 四赛段，长城车队的三台坦克七百 h f t 包揽了总成绩的前三名。我就问你，如果没有三点零 v 六加 p t 电机这一套全国乃至全世界都是天花板级别的动力架构，它能有这个成绩吗？ 我就问你，如果没有专业的底盘和过硬的工况下，它能应对的这么从容吗？ s s 四赛段拖着一个钢圈玩赛的，那坦克几百他还能应对吗？我再问你，如果没有油为主，以电为辅的 这套混动策略，那他能有这么强的保电能力？就连长达四百六十五公里的 s s 三赛段，在临近终点的时候，都能一个极好的状态从我们身边飞驰而过吗？我再再问你，如果没有良好的维修便利性， s s 三赛段据说是坏了一条转向拉杆儿又被车手当场修好了的二百五十三号杰拉德法雷斯现在还能出现在前三名的位置吗？这种从使用的角度出发的设计，它才真正的是遥遥领先好吧， 要知道啊，坦克七百 hvt 的 环塔赛车和在售的车型，在发动机、变速箱和底盘结构这三大核心技术啊，都是一模一样的。还是那句话啊，从赛场而来的技术积累，才是民用安全的最大荣誉。
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00:50查看AI文稿AI文稿环塔 ss 四赛段的成绩刚出，网友已经坐不住了，纷纷点赞猛士是本次环塔赛场的最猛黑马。前三赛段猛士有成功也有挫折，出发时的烈烈轰鸣与赛后的踏实检修都在说明今年猛士车队是做足了准备而来。 ss 四赛段，天山北路九十一公里碎路，路面起伏多变，沟壕交错，猛士车队不仅全员零失误完赛，还在前十名里稳稳占了三个席位。 最高光的登数猛士二七三号车手杜军驾驶猛士 m 八幺七战车一举拿下 s s 四赛段 t 二量产组冠军。 要知道这条赛道落差大，路面混搭极其考验车辆耐久度和车手的瞬时反应，而且 t 二组众多外籍专业车手，杜军能一举得逞，恰恰也说明了猛士 m 八幺七的出众性能。用环塔的极限赛道淬炼原厂技术，拿下冠军就是最好的实力说明。
36车型天霸
01:07查看AI文稿AI文稿环塔 s s 四赛段猛士和纵横终于跳出来了，但是各位，环塔 s s 四赛段 t r 一 辆产组逐步进入白热化阶段，东风猛士 m 八幺七和纵横 f 七百分别拿到了第一名和第三名， 车号为二七三号和二七七号，而第二名是二五二号保纳瓦罗杨罗萨，战车为坦克七百海佛系，但是赛段冠军和总冠军含金量天差地别。 截止到 ss 四赛段，前三依然是长城厂商组的坦克七百 f d 分 别为二五二号保纳瓦罗、二五一号尼古拉斯和二五三号杰拉德，而第四名是二七二号东风普桑八幺七依然和第一名保纳瓦罗相差一个小时将近四十分钟。 第五名是二六一号科曼坦克七百，而第六名是二五六号坦克三百 f d 的 姚伟强。第七名和第八名分别是二七五号和二七七号纵横 f d 的 姚伟强。第七名和第八名分别是二七五六号和二七七号纵横 f d 的 姚伟强。第七名和第八名和第八名分别是二七名分别是二七五号和二七七号纵横 f 七百，差时将近两个小时。 第九名是二六二号马海龙，而第十名是纵横 g 七百，而二七八号和第一名相差两个半小时。各位认为他在以后的赛段当中能够反败为胜吗？打在评论区。
371鹏总说车🦅
00:50查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛 ss 四赛段成绩终于出炉了，昨天呢，因为沙尘天气导致摩托车的比赛取消，汽车组的比赛赛程也减半，只有九十一公里，但是就算是这样，也导致了汽车组二十多台车无法到达终点，从而退赛，条件真的是相当的恶劣。 来我们看一下关注的量产组的比赛成绩啊。首先， t r e 组的成绩终于迎来了不同的结果，前三名啊，分别是猛狮八幺七，坦克七百和纵横 f 七百。作为坦克的车主，我是真心恭喜猛狮和纵横能够在下一段取得不错的成绩，你追我赶才是汽车该有的样子。 但是我们也要注意到，这个赛段很短，车手之间的差距也很小，前三名总共才差一分多钟。目前呢，长城在 ss 一 到 ss 四四个赛段的总成绩依旧是前三名，接下来呢，将会迎来更大更难的沙漠路段，期待各位车手能够给我们带来精彩的比赛，也希望大家能够安全顺利的完赛。
207车坛子
01:33查看AI文稿AI文稿昨天环塔 s s 四结束之后，整个赛程也进行到了三分之一，今天大部队拔营向南，穿越了四百多公里的塔克拉玛干沙漠，本届环塔正式进入了南疆的赛区。这个视频我来给大家总结一下前四个赛段长城的成绩吧。 目前量产三个组别，长城车队的表现都非常强势， g 二新能源组坦克嗨货车队 s s 一 到 s s 三连续包揽了三个赛段冠军， 二十二号纳瓦的车主多次夺冠。昨天的 s s 四东风猛士异军突起，拿到了赛段冠军，但坦克七百还是拿了第二。目前前四个赛段的车手总用时啊，三台坦克七百是稳居一二三的， t 二点一，两台 v 六火炮统治力极强， s s 一 到 s s 四豪取四连冠， 二点三俱乐部量产组也拿下了主别的冠军，前四个赛段稳定发挥，三台二点 t 的 火炮总用十二，稳居前三。整体而言啊，前四个赛段常胜在三个主别均出领先 t 二点一，四年冠新能源组三冠， t 二点三稳定领跑，整体成绩在场队里是断崖式的领先。 明天的 s s 五且默鹦鹉斯塘赛段是最近十年难度最高的魔鬼赛段，二百八十公里地形构成极其复杂，含盖大量的沙丘、水塘、鸡窝、坑点、碱地、 浮沙遍地，地形起伏是非常的复杂的，非常颠簸，现车与迷路的风险都极高。而之前四个赛段都明显拉出了难度差， 车主需要穿越沙漠、戈壁、雅丹绿洲等多样的地貌，近七层的路段都是无铺装的非硬化路面，属于典型的荒漠越野复杂地形。我们一起来期待之后的赛程，车手和车队们的精彩发挥吧！
777板凳叔叔
00:45查看AI文稿AI文稿今年的环塔说实话真的太没意思了，我现在在 s s 四赛段，长城拿下了多个冠亚军啊，所以说就感觉到，哎，是不是长城包场来了，哎，今天 s s 四那就不一样了，前面有猛士先后有两台纵横都进入到了前十，但是呢，依然还是 新能源组，长城的坦克七百获得了第一第二，第三呢是东风猛士八幺七量产车当中的前六，依然还是长城汽车拿下了所有名次。所以说今天的赛段呢，比较好看的是奇瑞啊，东风啊，长城啊 三家全部进入到了前十，所以说明天的赛事将会更加的精彩。
196占杰有声
01:09查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好啊，今天是一个移动日，没有比赛，经过一天的一个跋涉呢，我是终于跟随咱们这个长通车队到达了且末的这个营地。接下来的两天， 明天是 s 五 s 六赛段，这个赛段呢，也被誉为是咱们环塔拉力赛的一个魔鬼赛段。关注环塔的朋友们应该都知道，英慕斯塘这个赛段 历来就是环塔的分水岭，对赛手赛车都是一种折磨，能够完赛的车辆车手都是英雄。 另外，昨天很晚的时候啊，组委会是把前四个赛段的总成绩发布了，我关注到长城车队在量产车三个组别都取得了非常不俗的成绩，给大家看一下啊。 呃，情况呢？就是这么个情况，也希望这个长征汽车在 s 五 s 六赛段能经受住魔鬼赛段的考验啊，继续再创辉煌，取得佳绩。
106燕山派
00:55查看AI文稿AI文稿二零二六年环塔拉力赛绝对是国产发动机的终极地狱考场，高温沙尘、超长高强度路况，直接把各家动力技术的真实水平发的明明白白。今年奇瑞和长城同台参赛，也让两家截然不同的发动机发展路线形成了鲜明对比。首先是奇瑞这么多年始终死磕纯燃油发动机全战自言，这次参赛的瑞虎八搭载的鲲鹏二点零 t 发动机 完全原厂动力无强化状态动力核心技术程序标定，全部自主掌控，直接用环塔极限路况硬钢发动机的可能性，时打时靠，自研功底抗压。而长城的发展路径完全不同，很多人都知道，长城早年长期采购三菱发动机，核心动力完全依赖外部供应，但如今长城已经完成技术蜕变，依靠自研突破，打造出二点零 t、 三点零 t v 六燃油发动机，还有专属越野混 动力总成。本次参赛的坦克系列混动车型全部沿用原厂量产发动机，摆脱了早年外购发动机的短板。所以简单来说，奇瑞是牵手纯燃油全战自延深耕，极致可信。长城是从外购才买起步，逆袭专攻高端大牌，与越野混动两条路线没有高下之分，都是国产动力向上突破的硬核实力证明。
613悦悦是个技术迷
03:07查看AI文稿AI文稿作为亚洲级别最高、规模最大、难度最高的长距离越野拉力赛，二零二六环塔拉力赛最近可以说是激战正酣，那开赛以来有一个车队表现啊，可以说是非常亮眼，相信大家也看到了， 长城炮战队杀疯了！从 s s 一 到 s s 四，连续四个赛段，长城炮完成了近乎统治级的横扫， t 二点一量产燃油组拿下四连冠， t 二点三俱乐部量产组同样包揽四连冠， s s 一 到 s s 四总排名，长城炮包揽 t 二点一冠亚军，包揽 t 二点三冠亚季军双组别四连冠，这不是简单的运气，这是绝对的硬核实力。相信专业的朋友已经发现了，长城炮的赛车参加的都是基于量产车打造的组别，无论是 t 二点一量产燃油组还是 t 二点三俱乐部量产组，都要求赛车的发动机、变速箱、非承载式底盘三大核心必须保持原厂状态。 那 ss 一 到 ss 四四个赛段总长超过一千公里，地形跨越戈壁沙石沙漠的地表温度超过五十度，对赛车的稳定性是巨大的考验。但凭借三大核心量产姿态参赛的长城炮战队，依旧表现出势不可挡的强大实力， 那前四个赛段两个组别的四连冠就是最好的说明。那如此优秀的成绩，离不开赛车手和领航员的默契配合，也离不开长城炮赛车的强悍性能和稳定表现。 此次欢塔拉力赛，长城炮最亮眼的赛车，首当其冲的就是横扫 t 二战一组，甚至能超越 t 一 家大四区总成绩战列全场第二十七名的 v 六火炮，其实能在戈壁沙漠纵横驰骋，拿下连胜战绩，源于 v 六火炮 短轴、车轻、大心脏三大绝技。两千七百四十五毫米黄金短轴，让车辆能在狭窄地形与连续起伏的沙梁间灵活穿越，仅两千两百八十五公斤的车身重量，让 v 六火炮在软沙环境中占尽优势。 而真正让车锁门底气十足的，是 v 六火炮搭载的三点零 t v 六双涡轮增压发动机，最大进功率二百六十千瓦，风阻扭矩五百牛米，搭配四十八伏电机，不仅能在戈壁高速路段持续释放超强动力，也能让车辆在 低速冲刺翻越沙梁时拥有更顺畅的动力衔接。再加上电控离合器是硅油风扇、高性能四驱和前后桥电冲式差速锁，让玻璃火炮有了纵横隔壁沙海的强大越野性能。 不过在赛场之外，我们也见到了长城皮卡更强大的一面。滚滚沙尘之中，一辆六十五万公里无大修、参加过五次环塔、完成四大无人区穿越的长城风骏皮卡，依旧在默默保证着今年的环塔拉力赛。 除了速度与激情，长城皮卡也向所有用户展现了顶级的扎实与可靠。环岛从来不只是越野赛事，收集的数据和信息每一条都会反馈到新车的研发和升级上，从而保证用户买到的新车具备赛车一样的可能性和稳定性。那对于长城炮来说， 真正重要的从来不只是成绩本身，而是在一次次极限征途中，持续铸就中国皮卡不断向上的硬核实力。
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00:52查看AI文稿AI文稿我去，量产车第一个冲刺的是坦克，七百。那不说他把尼森给造了。我去，好快加油。二百五十二号爆纳瓦罗。第二个冲刺的是火炮，应该是尼森。两百五十七号，尼森来了来了，他来了， 依旧是一辆坦克。七百，这是谁？二百五十一号尼古拉斯，这个量产车五二五八号火炮。那第五辆冲刺的量产车是一台长城炮。卧槽，是谁？两百八十三。第六 辆量产车依旧是一台长城炮，他是一台二点零的。二百八十五周任斌，坦克三百，他来了。我这个速度好快，是谁？我去，二五六腰围墙。
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01:15查看AI文稿AI文稿现在备受关注的二零二六环塔拉力赛正在如火如荼进行中，江西五十零 d max 三点零 t 这款皮卡的表现怎么样呢？ 让我们来看一看目前取得的成绩。 d max 三点零 t 车型是以燃油量产皮卡组的身份参加比赛的，意思就是必须是原厂的发动机，变速箱和底盘不能够大改， 一共就三台赛车组成。江西五四零沙溪减震器车队比赛一共十五个 ss 赛段，目前已经完成了五个，五个赛段分别计算成绩，然后再算总成绩，下面我们来盘点一下。 ss 一 赛段分别获得了第四名、第五名和第六名。 ss 三赛段分别获得了第三名、第五名和第六名。 ss 四赛段分别获得了第二名、第三名和第四名。 最后一个是 s， s 五赛段是号称环塔拉力赛中的魔鬼赛段，有软沙、湿地、泥泞、排骨路等，比赛难度最大。 d max 三点零 t 车型在这一赛段中第一个冲线，夺得量产组 t 二点零一段冠军，另外两台车分别获得第四名和第五名。在整个比赛中， d max 车型表现非常稳定，三车零故障，实力确实非常强悍。
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