小鹏GXulart旗舰配置
近日，小鹏汽车全新科技旗舰车型小鹏 g x 正式上市，新车限时权益价二十六点九八万元起， 凭借硬核产品力，重塑高端智能出行新格局。外观采用极简未来美学设计，线条流畅灵力气场沉稳大气，坚固商务质感与运动风范。 内饰主打轻奢智能座舱，搭载全新一代智能交互系统，大屏交互流畅顺滑，座舱空间布局合理，驾乘舒适度全面升级。 动力与续航层面实力出众，一托小鹏成熟三遍技术，兼顾强劲动力输出与超长续航表现，搭配 s 五液冷超充技术，大幅缩短补能时长，彻底告别里程焦虑。该车全系标配高阶智能驾驶辅助系统，全场景出行智能护航， 一托小鹏遍布全国的完善补能网络与贴心售后保障，为用户带来全周期无忧用车体验。
粉丝19.5万获赞700.3万
相关视频
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
03:08查看AI文稿AI文稿我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。
22362姐V唠嗑
04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
195蛋蛋的小鹏GX店
08:22查看AI文稿AI文稿我将为大家正式揭晓小鹏 gs 的 上市价格，第一个小鹏 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版， 三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙翼，支持隐私玻璃跟踏板，我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 g s 的 欧巧版本，它拥有三颗图灵 ai 芯片， 旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 j s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。 那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车，我们来看一下它的四驱版的超级智能，价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂？我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小风 gs 的 强大。 那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉、 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜， 我在网上看到很多朋友留言说灰色的外饰跟紫色的内饰都很好看，能不能便宜点，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送好，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色吃鸡险装价一万五，那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。 除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的这个， 这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限半价。 我们还有三个科技选装包，因为有些朋友说我很喜欢电动迎宾踏板， 但是我可能买的版本里面是不含的，怎么办？我们可以来选配，那么今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置。我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小鹏的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？香！太香！ 如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价， 限时洁面一万，哇，现在买立即洁面，大家满不满意？满意！ 所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到 今天小鹏截止的最终价格，够不够震撼，够牛逼？ 我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车， 我们尽了最大的努力在这十二年里面第一次把全尺寸旗舰六座大 suv 做出来，我们还最真诚的给出来的我认为炸裂的价格。感谢各位车主，包括线上，包括我们过去所有朋友们的支持。我想说 每一个人，包括我，包括你，包括我们，大家都很努力，我们都正在为了自己，为了我们的家庭，为了这个时代在努力折腾，我们也同样期望制造享受拥有这样一辆强大、 聪明、安全，那我们开起来倍有面子的车。小鹏的 g x 这款新科技旗舰就是我为自己，跟我所有朋友们一起打造一台车，它是一台献给 为这个时代，为自己的家庭，为自己努力折腾的车。那么最后感谢大家在五二零这个特殊的节日耐心看完我一百 这个一十八分钟的整个的分享，祝大家节日快乐，再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，五二零好 牛逼。
1.7万何小鹏
00:41查看AI文稿AI文稿以往汽车圈 ceo 开发布会都在宣传自己产品好，但这时何小鹏在台上却说了很接地气的话，我想交朋友，什么意思啊？不是没有技术，不是没有本事把它卖成奢侈品，而是想把真正的好东西 变成每个朋友都能踏实拥有的日常。所以他定的小鹏 gx 二十六点九八万，小鹏给出了诚意，而且配置上也没缩水，后排座椅同级能躺平， 而且小鹏 gx 的第三排可以一百八十度电动躺平，还有两把零重力座椅和一把飞航舒享座椅。前排二排不分尊卑，座座都是 c 位。自驾融汇了 rome text 技术， otra 旗舰版含有三颗图零 ai 芯片，就算在复杂广州老城区都穿行自如。别人在卷怎么卖的高，何小鹏在卷怎么让五十万配置下放？
5550大黑牛玩数码
00:26查看AI文稿AI文稿五月二十日，小鹏 g x 正式发布，三十万的价格，五十万的配置，性价比拉满，而且内饰提供三款配色可选，搭载智能家居二点零智能座舱，五屏联动，搭配 a r 哈的观感出色， 多座布局，舒适度拉满。全车多项实用配置全面升级，调光玻璃车载冰箱，静音，驾乘体验业级出众。
18白莲科话分享
01:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 今日正式上市，五十万级的豪华六座 suv 市场，这次迎来了实力强劲的竞争者，官方价格二十六点九八万元起。 小鹏 g x 在 发布会上展示了九系产品力、八系价格的策略，用超越五十万级的旗舰标准提供了一个很有吸引力的价格选择。全系标配的一百多项顶级科技，体现了入门级旗舰的产品理念，这种诚意在目前的智能汽车圈子里确实少见。针对家庭出行，这台车很好的解决了六座 suv 的 核心痛点， 以往坐满六个人就没法放行李的尴尬得到了很好解决。小鹏 g x 不 仅能让六人坐的舒坦，还能稳稳塞下六个行李箱，尤其是那套同级唯一的后排平躺座椅，配合零重力模式，长途出行的舒适度几乎达到了头等舱级别。智能科技配置也很丰富，凹槽板直接堆上三颗图灵 ai 芯片， 连罗伯特克斯的质价算法和飞行汽车的安全技术都给配齐了。在广州这种行人电动车乱窜的魔鬼路况下，这台车的表现称得上是相当出色。可以说，小鹏在这个五百二十给朋友们送上了一份诚意十足的厚礼，让冰箱、彩电、大沙发成了最基础的底牌。
1039暄暄潮科技
00:36查看AI文稿AI文稿一月份拿到广州的路测许可，五月十八号呢，也就是昨天，首台量产车型就已经下线了，朋友们，小鹏的 robo taxi 车队真的要来了，而且你猜他原新车是哪一辆？ 不是他的初代 p 七，也不是 j 九，就是刚刚上的那一台超大超帅的 g x， 真的 是把压箱底的技术都搬上来了，拥有 l 四级别的 软硬件领域。整车呢，有四颗自研的途铃 ai 芯片，整车算力是达到了三千 top， 全球量产车之最！朋友们别再说什么自动驾驶时起火了，人家的车队已经开始整队形起步走啦！
64服了服了服了
11:00查看AI文稿AI文稿问你一个问题，一提到小鹏，你会想到什么样的标签呢？我相信智能辅助驾驶做的好，这个标签呢应该是大家所公认的，那我们提到的第二个标签，第三个标签呢，可能每个人都会觉得不一样，那比如说我，我可能会觉得，哎，小鹏的第二个标签可能就是海外市场做的是非常好的， 那如果说卫牌是卫建军压上自己的姓氏必须要做好的品牌，那小鹏的 g x 就是 何小鹏现在拉上自己的朋友圈，也必须要做成功的一款车型。 在小鹏的 g x 出来之前呢，小鹏最贵的旗舰车型呢，是小鹏的 g 九，但是一个不到五米车的车长呢，虽然它叫九系，但很难称得上旗舰这样的两个字。所以呢，小鹏 g x 的 到来，其实是弥补了小鹏在旗舰全尺寸 suv 这样的一个短板。 因为在之前呢，我是没有拍过小鹏的 g x 的 静态啊，我是直接来到了云南的丽江来拍小鹏 g x 的 动态车型。所以说呢，我们在开起来这款车之前呢，我先简单介绍一下这款车型， 我看到网上非常多的朋友呢，会说小鹏的 g x 呢，非常像路虎的揽胜，也就是大家开玩笑的说是大弯区的揽胜，但其实对于我来说呢，我感觉这款车其实并不像揽胜。 其实整体的小鹏的 g x， 它的设计语言是非常的简洁的，而且也符合从小鹏新 p 七开始以后的设计语言，整个的设计呢，非常的简洁干练。我不知道你们发现有没有一个特点哈，就是当所有的旗舰车型，全尺寸的 suv 车型，大家都在不停地用高亮度的镀铬条的时候， 我们会发现啊，小鹏的 g x 真的 非常的特立独行啊。小鹏的 g x 几乎我们在整个的全车上，我们几乎看得到太多的镀格亮条的一个装饰条，它基本上它用镀格亮条的时候，它用的也是这种偏哑光的偏深色的这样的一个镀格条， 其实呢，这就让小鹏的 g x 呢看起来非常的低调。当在全尺寸豪华 suv 这一个阵营里面，大家都在浓妆艳抹的时候，小鹏的 g x 反而显得有点不一样。 小鹏的 gx 呢是一款非常典型的全尺寸 suv 啊，它的车身呢长是五二六五，宽呢是幺九九九，然后高呢是幺八零零，它的轴距呢是三幺幺五。然后同时呢小鹏的 gx 也带来了五款的外观颜色，还有三款的内饰颜色。小鹏 gx 的 前脸呢，就像哎有三刀切下去的这样的一个整体的这样的一个设计， 同时呢它的整个的这个灯的亮条，我们能感觉到它的亮度是非常强，当我站在小鹏的这个灯的亮条，我们感觉是非常强的， 也就说小鹏的 g x 这款车呢，我当我们看到它的真车的时候，它整体来说其实要比图片给我们的视觉冲击力要强很多的。 来到侧面以后呢，我想说的是，小鹏的 g x 有 可能是你能花到在市面上最少的钱，然后能够买到全线控底盘，然后全线控 转向的一款全尺寸的 suv 车型。今天我开的这款车型呢是一个顶配车型 out 版本哈，它是标配了它的全线控的转向的功能，它的后轮转向呢是可以达到正负的七点五度的， 当然正负七点五度的后轮转向，哎，可能很多全尺寸的 suv 里面，它这个度数并不是最高的，但是因为它还有这样的一个功能， 我觉得我马上要说的这个功能是所有的全尺寸 suv， 所有的 mpv 里面都没有的，那就是它全球唯一的电动三折叠的后备箱，来我给大家演示一下，就是我们知道哈，我们市面上绝大多数主流的 suv 呢，它的第三排呢就是电动的，要么就是往前，要么就是往后。 小鹏的 g x 不 一样，它不但可以往前，它还可以往前了以后再翻转到下面，因为这里还有一个它非常大的一个下沉式的后备箱空间哈，我们现在来演示一下哈，这里有个按键，我们往前按一下，哎，它整个的第三排座椅会往前把它放倒，然后这个时候我们再往前 按两秒钟，它会整体的把第三排整个翻转过来，把整个的第三排的座椅，然后放到了这样的一个下沉的空间里去，这个时候我们就会得到一个非常大而且又非常平的后备箱空间，这个应该是在所有的 suv， 不 管是全尺寸还是中大型还是大型 suv 里面 独一份的，也就说呢它第三排呢能够做到十比五比五的独立翻折收纳，然后我们可以把它做成四座、五座、六座，然后又都能够灵活的切换，然后当我们是一个大六座的时候，它也能够做到六百七十三升的大空间， 然后它这个大空间呢能够装到六个二十四寸的行李箱，我们也可以把它做成五座，哎，做成五座的时候呢，我们就只需要翻折第三排的一个的座椅就行了，然后我们可以做成超级大四座，你像现在我们就是一个超级大四座的形式，它的整个的储物空间可以达到一千七百四十八升， 就是这样的一个一千七百四十八升的纯平的这样的一个后备箱空间，我觉得真的我们在日常生活中绝大多数的一些东西都可以随便放， 官方说呢，放四个自行车都是没有问题的啊，我们四个人开车出去玩，放四台自行车真的非常的完美，因为这款车的线控底盘，线控转向，他的后轮转向各方面的配置是非常多的啊，所以说呢，静态的部分呢，我们就不多说了，我们现在呢就上车去感受一下它整体如此高的配置。小鹏 g x 动态带给我们的感受是怎么样的？ 我们把小鹏的 g x 开起来之前呢，我觉得这款车有一些数据，我觉得还是非常有必要给大家说一下哈，这款车呢其实是分为增程和纯电两个版本，然后它的增程车型呢是搭载了六十三点三度的大电池，然后它的 c l t c 的 纯电续航能达到四百三十公里，然后它的综合续航呢能够达到一千五百八十五公里，这个其实在同级别中它的整体也是非常高的哈， 有一点哈，这个是非常重要的，就是它每度电的续航里程呢，官方给的一个数据呢，是每度电可以跑六点八公里，也就说每公里一毛钱的一个成本，其实是非常低的，要知道因为这款车是一个全尺寸的大型的豪华 suv， 能够做到六点八公里每度电，我觉得这个真的它的 整个的能耗综合管理是做的非常好的。然后它的增程系统呢，小鹏的 g x， 它是搭载了小鹏首发的新一代的四驱增程系统，它的整个的四驱增程系统呢有四个大的一个优势，第一个是续航长，第二个呢是动力强，第三个呢是够安全，然后第四个呢是 n v h， 也就是 度安静，同时呢全车也是五 c 的 超快充以及八百伏的一个架构。 ok， 那 我们现在就开起来，我们来看一下哈，有全线控转向加全线控底盘加持的小鹏 g x， 它到底开起来到底怎么样？ 我们先来吃吧。现在我们把小鹏的 g x 开起来了哈，开起来以后给我最大的一个感受，你知道是什么吗？就是这款车的转向真的太不一样了，小鹏 g x 它在低速的时候，它的转向比呢就只有七比一， 我们打死的时候，如果普通的车的话，可能要打一圈半，这款车只打零点六圈，再加上后轮转向的加持，就是我们在一个很拥挤的地方掉头的时候，你都会非常的从容啊。同时呢这款车我们在高速行驶的过程中呢，它的转向比呢是达到了十五比一。今天我们开了小鹏 g x 这款车呢，其实我们跑了城市道路，我们也跑了高速道路， 整体来说这款车给我的感觉这个 n h 其实控制的非常的好啊，不管是胎噪、路噪还是风噪，其实整体控制都很好。当我在高速场景的过程中呢，我还分别使用了两个场景，一个呢就是纯电形式的场景，第二个呢就是分成器强制介入的这样一个场景，这两个场景下呢，我感觉区别并不是很大。 小鹏全新一代的增程系统呢，我觉得还是非常有货的哈，就是当我在强制增程器打开的时候，增程器介入的那一瞬间，其实感知是非常不明显的，同时呢，当我们把车行驶到一百二十公里每小时的时候，我觉得整个的 n h 控制的也非常的好。这一点呢，我觉得你们如果要是看了这个视频呢，我觉得你们可以到门店去开一下试驾车去感受一下。 还有呢就是我们现在开的这款车呢，是一个凹槽版本的车型，因为它是标配了呃双腔的空环，还有 d c c 的 电子减震系统，然后这两个系统的搭配我感觉是非常的好的哈， 就是在高速的时候，他整个的行驶稳定性，包括一些我们要过弯的时候，他的一个侧倾的控制也是非常好的。然后同时呢，在低速的时候，比如说我们过一些比 较坑洼不平的一些路面的时候，我们能明显的感觉到他对路面的这样的一个吸震能力，包括一些抗冲击的能力都是非常强的。也就我们坐在车里，不管是在驾驶的位置上，还是坐在后排，就整体他的舒适感都是非常强的。如果总结下这套系统啊，我个人觉得呢，就是如果起伏的时候他能做到不颠，然后过弯的时候 不晃，其实是完全是没有那种开大车的那种传感，还有呢就是我们在看一些视频啊，最近何晓鹏呢，跟很多他的朋友在推荐小鹏的 g x 这款车型， 何晓鹏在见到他的朋友，每一次最先说的那一定是安全啊，小鹏 g x 这款车的安全性真的是做了非常多的功课。小鹏 g x 这个承保式安全的车身结构呢，它采用的是一万六千吨的前后一体式的大压柱技术， 小鹏 g x 的 七百二十度的无死角的安全呢，指的是它做了五重的连环挑战，这五重呢基本上就是托底啊，正碰，侧碰，后碰，还有顶压，它的托底呢，能够做到在底部三十公里每小时的托底啊，没有什么问题，然后再加上能够做到七百毫米的涉水，要知道啊，很多的大型 suv 呢，基本上能够做到六百毫米的涉水啊，小鹏的 g x 能够做到七百毫米的涉水， 这其实已经做的非常的优秀了啊，同时呢，他做的正碰呢，是一百公里每小时的偏置，还有就是正碰，然后侧碰呢，也有一百公里每小时的侧面碰撞，然后后碰呢也做到了一百公里每小时的追尾，还有呢就是左后方的四十五度的追尾碰撞， 然后顶压呢，也模拟了卡车的侧翻压顶，能够做到二点二吨的集装箱的压顶的实验。当然小鹏的 g x 呢，除了它的被动安全做得好，它整体的主动安全也是非常好的哈，整体一百五十公里 a b 的 刹停，包括一百三十公里每小时的 a e s 的 避让，其实整体来说这些数值呢，在整个行业里面都是名列前茅的。 同时呢，小鹏 g x 呢，也增加了一个横风的稳行系统啊，因为双枪空旋呢，再加上它的 d c c 的 减震器呢， d c c 它每秒还它可以调节两百次，再加上它的双枪空旋的高度呢，最大可以提升百分之三十，也就是它的抗横风能力是非常强。也就是说呢，当小鹏的 g x 的 视觉算法系统呢，它识别到了哎横风区的一个标识，那这个时候它会 提前的调节底盘的一个状态，然后来抵御，哎，万一有横风出现的一个危险的一个情况。除了我刚才提到的那些 aeb 啊， aes 啊这些数据以外，它还做了六大痊愈的安全溶剂，这六大安全溶剂呢，分别是它转向溶剂、制动溶剂、驱动溶剂、供电溶剂、通信溶剂 和解锁领域。除了这些安全领域呢，其实小鹏的 g x 对 于一些我们在日常生活中的高频用车场景呢，其实也做了非常多的一些工作哈，比如说他在冰雪路面的时候，他可以进入冰雪的吻行系统，然后还有一个爆胎吻行系统， 当下暴雨的时候，他们还研发了一个暴雨的稳行系统。还有一点呢，可能很多人说啊，我坐在后排的时候，我可能会晕车，哎，小鹏的 g x 也会给你一个防晕车的一个系统。其实说了这么多啊，就是小鹏 g x 这款车呢，就是在安全方面，不管是主动安全还是被动安全，真的做了非常非常多的功 课。这个我们也就理解了，为什么何小鹏每一次在见朋友的时候，首先会提到这款车的安全，因为只有在低速的场景下的时候，我们才能真真切切的感受到这款车 到底好在哪个地方。你比如说我们现在绕正好这个绕一个圈，好，我们现在出发，我们要打死，你看零点六圈他就打死了，我们其实现在已经打开了三百六十度的环影，我现在已经打死了 整个的方向盘，我们再看一下他的后轮转向，正负七点五度，我们其实也能够很清楚的看得到后轮转向带来的这样的一个效果。我们在市区道路拥堵路况的时候，我们需要反复打方向盘的时候，真的小鹏的线控转向在低转向比七比一的这样的一个转向比的情况下，能够给我们一个非常好的一个使用体验。比如说我们现在倒车 ok， 零点六圈就已经打死了，非常好的一个使用体验。小鹏的 g x 开完了哈，开完小鹏的 g x 以后，我终于明白了何小鹏为什么会压上自己的朋友圈去全力推荐这款车型。小鹏的 g x 呢？不只有丰富的配置，而且有非常先进的一些 技术，也是我目前能够体验到的所有的小鹏车型里面能够提供最多情绪价值的一款车型。我个人觉得小鹏 g x 的 成功与否，真的决定了小鹏以后的路应该怎么走。
66电盒校长
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4724小万不太懂车
14:04查看AI文稿AI文稿好，我们现在呢就在丽江来参加这个 g x 的 这个试驾会啊。小鹏产品从 x 九开始之后，我就觉得他没有什么太大毛病，尤其是他的新品牌 p c， 我 看起来非常喜欢，那 x 九我也很喜欢， 那么 g x 呢，你刚才简单来看一下，也是一台没有毛病的旗舰车型，但是我们现在还是来看一下他的这个静态感受啊。那其实这台车呢，有好几个颜色，但是我个人推荐呢，对哪些有追求的人选这个铁灰色，为什么呢？因为他这个雾灯框这个位置是一个高光的黑色亚克力板， 那么其他的颜色会感觉这个颜色会对冲会比较明显，但是选择这个颜色的话，它会融为一体，所以越平整，越简洁，越统一，就会显得越高级，所以这个 铁灰色是更适合大家的。就是这台车呢，它的风格上面很有路虎的味道，他并不说把路虎的灯和路虎的中网放这里，而是你能从型面上感觉他就是路虎的神韵，因为路虎是一台英国车，英国人穿西服一样，就是非常的就是一板一眼啊， 给你一种感觉就是一种次序感和规整感。那么你在 g x 的 前脸上是很容易找到那种感觉呢，因为它有大量的横切线条，而且是重复的，这个不停的出现， 既有足够的细节感，但是也有足够的次感，拉的很直，然后到下面也是一样，这种横切线条它是完全是平行的啊，连这个湖面的造型都是一样的。那么它如何体现路虎感呢？其实是这个地方是一个中网，但他那个中网呢，在表面是个完全纯平的网，不是那种凹凸的， 那小鹏呢，是做成一个无中网的设计，体面的一个角度啊，它这个平整度啊，其实跟路虎的揽胜是很像的，那么它下面是它的一个可变气格栅，然后在关闭和开启的时候都很好看，刚才在涉水的时候实际上是关闭的，然后它这个唯一的风险就是我认为作为一台这个 suv， 它的大灯高度实在是有点低了， 大部分轿车的大灯高度都可能比他高。你要说他的前脸最有精致感的地方，我觉得是在你这四十五度角的时候，就看这个地方啊，他这个地方的一个钣金的处理啊，还有就是面处理，还有各种各种材质的拼接啊，在这个地方形成了大量的交汇，但是他的处理方式非常的屌，就让你觉得他天衣无缝， 浑然天成啊，这样的工艺呢，在这台车上有大量的地方，比如说这个地方啊，引擎的一个泵式机盖加上侧翼子板，然后还有这前门的一个分切线，还有一个装饰板的一个分切线，他也是有大量的这个面的配合，但他依然做的 一样浑然天成，然后为了让这个 a 柱呢跟他配合的更漂亮呢，其实他在这地方也是做了一些工艺设计的啊，就是你会在这个侧面也会有一块非常典型能出现这台车的一个一个地方，就这一块，那整个车都好像是纯平的。 然后这台车呢，我们现在这款轮毂呢，推荐大家去选的这款轮毂，这款轮毂呢是二十一寸轮毂，它的视觉感受其实跟二十二寸是一样的，而且它是有多幅条，一般大车呢都会用多幅条来展现它的力量感， 所以我个人从审美上讲，推荐大家去试这个二十一寸的轮毂，一是它会更加舒适，第二就是也更容易去找到越野轮胎，第三就是它在视觉的放大感和细节感上是做到了平衡。然后来到尾部呢，这个尾部的处理呢，我会觉得在这个地方这个角度有点锐啊，就是没有车头处理的那么漂亮， 但他也是一样采用是一个大的泵式的一个尾舱盖。但如果说你从正后方看这个车呢，你会觉得他的一个车头的呼吸和车尾的呼吸是做的非常好的。车尾的这个灯和车头的灯的细节是一模一样的，包括这两个地方呢，是一个可变的颜色，他在开启支架的时候，这地方两个就是闪小蓝灯啊。我们再来看一下车内设计吧。 ok， 这台车呢依然是电动门，然后加上电动踏板，实际上我觉得上车没有那么费劲啊，这个车的高度并没有那么高，所以电动踏板出国选的话我肯定不要。那这个车呢，现在就是他的车门的细节，现在是小鹏切磋未有的丰富程度，他 有大量的这种，你可以看得到 x 型的一个一个区域啊，小鹏的那个 x 型经常会用这种风格，但是你可以看到他的 x 型正好在门板里面融合的非常好，然后他的这个音响照板工艺非常的锐利，但是你摸上去 绝对不会划伤你啊，就是你可以随便去割他，但是你就知道他这个边缘处理的非常到位，然后还有就是他的一个储物槽现在做的和门把手的一个拉取，拉取方式很好，然后你手机可以放在这里，同时呢这里面还有一个照灯，所以晚上的时候从灯从这里打到这里会很漂亮。那四个门的设计也是如此。 整个车内的设计的话，呃，我可以说作为一台旗舰 suv， 它该有的细节是非常够的，而且它还用了一个超薄的一个仪表台，呃，科技感非常足，就很精致，而且融合在这个隐藏的出风口里面，显得非常的漂亮啊。 它的出风口你会觉得它上面是出风口，下面其实也是出风口啊，那么这个上面呢，其实并不是出风口啊，只是一个氛围灯的设计，但是你会觉得它有双层出风口的视觉感受啊。 然后他的中控屏其实比较克制，并没有很大，或者副驾也有大屏，他，但是我个人觉得就是有副驾大屏是一种好设计，但是中如果你选择用这个中央一个直屏的话，其实会让内饰的这个发挥空间会更大一些。那么小鹏的设计师其实就是充分的发挥了内饰的这种感觉， 他的有双层的一种仪表台，这种包裹感，就这是一层，然后同样的上面也有一层啊，这个地方我觉得蛮有意思的啊，你看 他做了一个工艺的盖板啊，其实我们把这个盖板去掉，你会发现后面是那种皮囊的啊，加上一个工艺盖板之后，你会觉得他的一个工艺感在你的视觉感受里面是非常舒适的。然后他的中央的一个导台呢，是选用了一个悬空的导台，其实这种设计会让你更有居家的感觉啊， 这台坐车的座椅非常的舒适，而且座椅的长度呢，很长，我刚才量了一下，有五十三厘米啊，恰的方面就是他的头部空间很大，然后就是坐上去的时候，你会觉得你的坐姿是比较偏低的，这是小鹏在从 p 七之后啊，一直以来有一个很大的一个卖点，一台车让你坐的更偏低，一方面让你驾驶起来更有成就感，另外一方面就是你的隐私感得到了充分的 保障，所以这个高档车啊，做的高绝对不是什么优势，而是应该要把它降的低。第二排的这个窗户呢，其实，呃，它是一个手动挡的脸，然后它有一个变光的一个玻璃，其实这个都还是挺常见的啦，但是我们可以看到它这个玻璃啊，都太一样啊，你会发现它这个地方它是有一个降噪图层的， 就是让玻璃升到最高的时候，他最后一下不会有那种叽叽喳喳的声音的，其实很细啊，而且你可以看到门的这个厚度啊，还有这种密封条的厚度，加上这个造板的一个尺寸， 看起来这个门就感觉就很像那种大型的那种安保车那种门的感觉，你说你这个门你一开起来，你就会觉得有一种很强烈的这种安全感。而这台车的第二排呢， 第一感觉会觉得他的座椅尺寸只是说是得体，并不会觉得特别的阔绰，像我这个尺寸坐上来我也会觉得刚刚好，可能，但是体重一百八的人会觉得他有点小，然后我要讲一下小朋友这个音冰箱了啊， 是美的联合开发的，那他这个冰箱呢，功能非常牛逼，我这个冰箱呢应该可能是旗舰 suv 里面冰箱功能最强大的一个， 然后这两个座椅呢，其实都是具备零重力模式的，然后他这个扶手呢，他是可以跟着你的角度来调整，你看他会上自动的上浮，也就说不管我做的是角度是有多么的奇葩，但是我的手臂永远是水平啊。 然后再就是它的空调啊，它采用的是一个全车无感的空调，它的出风口呢是在天花板上集成的，风吹起来会更加的无感一点点，他的上车的时候还是有一个 呃扶手，其实这种设计我觉得作为家庭 suv 能考虑到也是非常棒的。好，我们来再看一下这个车的一个第三排啊，那前排呢，其实我是留了一船的位置，那么现在第三排呢，刚好也就一船，你要说空间有多大呢，绝对在旗舰六座里面不算大，但是他的整体尺寸只有五米二六的一个尺寸， 他也是保证了，就说适应绝大多数家庭的这种地库停车位吧，但他的可以放心的告诉大家，他的第三排的厚度啊，其实跟这个叉九一样非常厚， 真的不管是这个靠背厚还是这个坐垫厚，都非常的非常的给力啊。然后呢，他也是能支持这个电动可调的头枕，同时也能做一个电动可调头枕也能做一个电动可调 啊。这里面再说一下啊，这台车其实在第三排的这种座椅能体验的质感上面，我觉得是做的有点出乎我的意料的，手的地方是一个柔软的，然后这地方 是柔软的，这可能也还挺昂贵的，但是这个窗户这地方它也是柔软的，这个就挺不常规的。小王的这个内饰说说实话啊，就说你猛的一看，第一排好像是没有人家的旗舰 suv 那 么的奢华用料，但是你会发现它三排平全，我觉得可能 gx 是 做的最好的。 好，我们现在开的是 gx， 然后我们现在回酒店，然后刚才小山路也开了一开，其实我觉得这台车整个来说最棒，最棒的就是它的一个 坐姿，还有他的座椅，那这台车的一个人机我觉得是非常棒的，就是我在 pc 的 时候我就发现了，小朋友真的好愿意把驾驶员的这个坐姿调的特别的棒， 就是不管你的高矮高矮胖瘦，你喜欢很躺还是喜欢很抱，都可以，因为他的方向调节的前后还有上下的，这个幅度是很大的，关键你做好了之后，你觉得打方向就是一切是直觉感啊，非常的直觉。 而且一台好车怎么判断他的人机好呢？我一直之前也跟他讲过的，就是你上车之后你再也不用调了，不管是你在跑高速还是在跑三，还是在市区走，都不需要调，这台车的人机就达到了一种完美的状态。 没有人说跑三要调一下坐姿，然后在市区开，为了看的更清楚，又要调个坐姿，开了三四小时觉得疲劳了，又要调个坐姿，那种车的人机一定是不够优秀的啊，但小朋友这个车确实可以， 他的这个弹簧的刚度也不是特别的够啊，但我现在调舒适模式，但是我觉得就是舒适模式，他应该也会做一些主动的动作，就是已经是在处于高速弯进入弯的两三秒了，你还把他撑起来，那你就会让人觉得有点丢失信心啊。 但是一个好的这个这个这个模式呢，不是说我我给你一个预设，而是你应该根据我的操作来来主动去适应我，哪怕我是开的舒适模式，但我突然在弯道中，我突然想开油了，那你不能去用这个舒适模式的常规这种设定来给我给我给我支撑，而是应该马上切到这个运动模式， 至少在悬架上面上过弯的时候你会觉得就非常撑得住了，然后马上你回到直线，你又不踩油门，那你他又得回到这个舒适模式。但我觉得他在背后做了，可能做了，但做的不够啊。 我是老板，虽然我没说，但你也知道，哈哈哈。对，哈哈哈，你说的很对。这台车的一个车身的一个姿态，其实我觉得控制是比较松弛的， 他这种小路面就是那种短薄路面，开起来其实是比较软乎惬意的松松弛感啊。然后我们现在整个转向的感觉，包括刹车的感觉也是跟我们想的一样，就都是 一次性很强。就他这种，呃车身的动态，包括刹车踏板的脚感，还有转向手力，还有油门的那种限速输出平缓的感觉，都在给你营造一种这台车比较舒适，非常舒适，想要让你放松的感受， 这个还是蛮好的，至少他的一次性做的很强，就是他不会说啊，这个油门很运动，然后刹车又软绵绵，或者说这个转向呢，没有任何的手感呢，然后车身又紧绷啊，这种就是非常错误的状态了。就是，但这台车其实几个维度都是一种一种风格，至少在舒适模式下啊， 舒适是真舒适，这台车他就给你一种感觉，像理想 l 九的感觉，是他比理想 l 九其实要收的这个在紧内内，尤其是大抛跳的时候啊， 但是可能对我的风格来讲，我是比较偏好于驾驶的风格，我会把方向盘调的稳重，然后底盘调到刚度最高，运动的刚度，然后悬架高度是标准高度，然后油门反倒是我需要它是个限速油门，就是舒适油门，那现在我在街上开，你会觉得这是一个晃动感，踩油门那种抬头 踩刹车的点头都会比你的这个默认的舒适模式要更符合我的预期一些。而且我们现在是开着强制保险模式在市区行走啊，实际上是感觉不出来任何的一个这个声音啊，而且我们现在也没有开音乐，其实他也不太能听得出来，但是在停车的时候你认真听 有一点点那个引擎那种呼呼呼的很微弱，但现在这个阶段增程器已经发展到两代三代了，真的每家每家的增程器做的都没什么感觉。 小鹏 g x 呢，采用了一个限控转向技术，然后按照官方说法是有航空级的荣誉。总体来说这台车的一个驾驶感受跟 p 七还是很大的不一样，其实从手感上讲，我觉得 p 七更有这种性能车，还有就是 高质感车的一个感觉，而 gx 的 感受呢，会有点偏轻盈，整个来说阻力力也蛮小，然后力矩的一个回馈呢，也比较轻盈， 但是确实会带来一种很轻松的驾驭感受。这各种感觉呢，就是看各位自己拿捏了。那么我们在场地内呢，确实试了一下，这个信号转向带来的一些好处，就是你可以很小的一个手上的一个动作，可以让这台车打满从左到右，那么在这种狭窄的弯道上，你手不用手忙脚乱， 不过这个敏捷转向呢，也是需要去适应一下的，适应好完了之后，我相信你会跟正常的车一样，开起来很习惯。 那么关于 g x 的 一个市场前景呢，我们可以简单分析一下。呃，他目前的售价是四十万，我觉得他四十万的话，其实也算是一个真空地带，因为大部分的企业都是在四十五万到五十五万甚至六十五万去争夺四十万。这个这个地方呢，其实是啊， win g m 八的市场， 这台车我显然会更喜欢一点点 g x 或者小鹏，这个品牌给我的感觉就比较年轻化，然后比较清爽，所以这个车的内饰也是在我的审美点上。然后还有很多小细节，比如说他第三排窗户下沿都是皮质的包袱，这点其实做的很厚道，然后第三排下面还有些隐藏的抽屉，这个设计细节真的是很赞很赞很赞。 同时他的驾驶感受呢啊，大家朝着一种很舒适的奶巴车的方向去期待，他是可以的，他跟他的轿车起见，其实是两种感觉，但是他的 suv 呢，偏向于舒适，偏的有点厉害了，偏向于轻盈驾驶的感觉有点厉害了，因为我认为一台好的车是要给你足够的风凉感的， 它必须得有点分量感，才会让你觉得这东西是有质感的。那么整个小红 g x 的 操作力呢，都是偏轻巧，那底盘也是很舒适，隔音呢，是相当的不错。那么各位最后上市的时候各自去门店试一下是不是你的 style。
153王晓鹏PPG
01:37查看AI文稿AI文稿今天啊小红的旗舰全尺寸 s v 小 红 g x 啊正式上市，我认为啊小红 g x 绝对是目前啊小红全系最具性价比的一台车，起步呢是二十六点九八万元起，啊小红 g x 预售的时候呢，将近四十万，其实大家呢都觉得贵了，这个价格为什么不去考虑蔚来 e s 八呢？ 我去门店问了销售，销售也说上市可能会有惊喜，果然二十六万多起啊，这台车的外观呢，很霸气，就是小路虎嘛，内饰用料呢，也是目前小鹏全系最好的内饰，这个东西啊，一摸就知道比小鹏叉九啊那个是要好太多了。这个内饰的感觉怎么描述呢？ 和乐道 l 九零啊，智捷 s 九的质感差不多，三十万左右的质感吧，整体内饰的设计呢，还是家用的风格，第二排第三排的空间也很大， 最大的亮点其实就是这个第三排可以折叠起来变成个大四座，各种切换，如果是大六座模式呢，后备箱下面其实有一个纯平的槽，可以立着放行李箱，六个人满座装六个人行李问题不大，但这台纯电版本的前备箱呢，其实很小，比乐道幺九零啊，大唐啊领跑 d 幺九的都要小， 预计呢只能装下一个二寸的箱子。我觉得这次小鹏的思路很对，现在三十万以上的市场已经很卷了，不如直接干到二十六万卷一下，用更大的尺寸换二十五万价位的市场。 这台车啊，我个人觉得如果买纯电的，买顶配一百一十度电池的版本，如果预算不足呢，就直接干增程，不然六百多公里续航还是有里程，焦虑的二零二六年啊，三十万以内全尺寸 suv 太卷了，现在小红 g x 这个卷网又来了，兄弟们你们会买吗？
54Joseph说车
04:24查看AI文稿AI文稿今天的车型主角是小鹏的 g x， 豹师傅认为这辆车在智能驾驶辅助层面，安全融于层面，底盘调教层面以及一些细节层面都有新的突破，具体详情豹师傅给您细细说来。 懂技术，有温度！大家好，这里是 b a a 乘务室的鲍师傅啊，今天哎小鹏的 g x 上市了，那今天呢，正好借这个机会呢，用哎简短的话语给您亮一亮这辆车的亮点以及呢我们对于这辆车的一些看法 啊。首先这辆车它会是小鹏的一个旗舰，所以旗舰就要有旗舰的样子，五米三的车长，典型的五三二加车型啊，直接呢把小鹏他们的这个车型的尺寸拉到了一个新的高度， 同时呢，拉到新高度的还有什么呢？就是这辆车的很多的技术，就比如说什么呢，这辆车您知道它最高的版本的钻力达到了三千 tops， 而且那辆车呢，真的是完全面向 l 四级别呢去研发的啊。很多时候大家说 l 三 l 四跟这个现在咱们路上的很多车有什么功能上的区别，现在很多车的驾驶辅助系统已经很好用了对不对？但实际上呢，无论是 l 三还是 l 四，它都是要在啊 荣誉和安全这一块给您做到足够的万无一失啊，也就是说多么极端的情况下，它都能够保证您安全，所以这辆车呢 啊，它是以这个标准去研发的，但是呢，它并不能达到 l 四啊，这让我强调一点，只不过呢，它的一个针对 l 四版本，它的算力呢，直接使用了四颗图灵芯片，达到了三千 tops， 但这里边呢，它的最低配的版本呢，也会哎达到七百五十 tops， 所以呢这里边呢，它的 驾驶辅助系统会是一大亮点。另外呢就是这辆车呢，您看啊，不光是说在哎芯片上面给你做的足够厉害， 而且呢，这辆车呢，在系统融于层面也做到大量的双融于，刚才他提到了六个层面啊，都给您做成融于，包括你的线控转向，包括刹车啊，包括电路。很多时候大家看到的说，哎，有的时候这个车辆发生碰撞之后 门打不开了，核心的原因在于什么呢？就是它的低压供电系统，因为碰撞啊损坏了供不上电，也就是咱们的小电瓶供不上电，车辆当然打不开门，但这辆车直接给给你做了双笼鱼，在主驾和副驾啊底下都有这个锂电池做的，咱们的蓄电池，原来咱们都用这种铅酸电池，现在人家直接用锂电啊，然后给您做到了这一点。 第三点呢，就是他在底盘这块下了功夫，比如说什么呢，就是这辆车他也搭载了后轮的转向系统，在这套系统的驾驶之下，他的转弯半径直接可以达到一个五点四米的成绩，哎，现在的这个五三二的这个车型里边 能够达到五米七都算小的，所以他加了后轮转向能够达到五米四，这个成绩不错。最后呢，再给您说一个亮点是什么呢？就是刚才啊，跟大家说了，他有六个方面都做到了安全领域，但其实呢，有一个关键的配置，就是他的线控转向，做线控转向不稀奇，但是呢，他把这个线控转向来给您有一些功能，做的比较 体验很棒，这点很不错，是什么呢？当大家去做这种智能泊车的时候，很多时候他的这个方向盘的转向 会非常的激烈啊，这样的话呢，打手是非常容易出现的事，但小鹏直接加了一个微动功能，既告诉你，哎，这个方向盘它在动啊，但同时呢又不会打手， 怎么样，人家把这些细节真的给你做的很好。当然了，这辆车呢，我觉得也并不是说是尽善尽美，作为一个啊自身的汽车媒体人呢，我始终认为呢，这辆车它的设计啊，致敬的这个成分太多了。 另外呢，还有一点就是，哎，我们如果看一看它的尾部呢，我觉得还是它在尾部的，尤其是保险杠的位置啊，如果说能够给你它在发生碰撞之后留出更多的这个哎，吸能空间啊，溶于可能会更好，毕竟这辆车呢，它的第三排座椅是可以啊，像这种大型 mpv 一 样，把三排座椅 放到他的这个尾部啊，也就是说隐藏起来，形成一个大平面的这个尾箱，但是这样的设计呢，实际上对于尾部的结构强度的要求就更高。所以呢，如果说我个人的纯个人的建议，他尾部的这个保险杠这块，他的荣誉空间留的更大一点，我觉得可能会更安全一些。 当然了，说了这么多啊，最后，哎，最核心的价格是大家关心的，您看我把它放到屏幕上怎么样？这个价格惊不惊喜，意不意外啊？如果说您是一个喜欢小鹏汽车，而且呢，您对驾驶辅助系统很感兴趣，或者说对于这种哎，大三排啊，五三二车型 比较感兴趣的用户呢，您可以关注一下这辆车。当然现于节目的时间所限呢，有些东西我们可能说不全啊，如果有什么问题，欢迎在评论区给我留言，我一定一一给您解答。
01:06查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 定价二十六点九八万起，五十万级 suv 的 噩梦来了。当何小鹏在发布会上说出尽管拿 g x 跟五十万的大六作比，输了算我的这句话时，我就知道整个五十万级 suv 市场要变天了。 小鹏 g x 这次是真的不留情面，三十九点九八万的车能有多厉害？那我告诉你， 它的配置会让你大吃一惊。它全系标配了一百项五十万级别的科技配置，从主动安全到智能驾驶，从舒适配置到科技装备，应有尽有。 在别的车上需要加钱选装的东西，在 g x 这里都是标配。有人说小鹏 g x 是 在赔本赚吆喝，但我觉得他是真的想让普通老百姓也能享受到最先进的科技，他不想让用户为那些虚高的品牌溢价买单。 别再犹豫了，如果你正在考虑买一台大六座 suv， 小 鹏 g x 绝对是你的不二之选。
4志玉
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
753聊车报告
02:55查看AI文稿AI文稿二十六点九八万不算最便宜的，但可能是今年最值的。小鹏 g x 给了一个还不错的价格，但我觉得价格是入场券啊，真正要看的是它的价值。一共是八个版本，纯电和增程各四款，现金优惠一万块，置换补贴五千。如果你是小鹏的车，那么再减五千， 然后有四千度的电卡，其他的可有可无吧。轮圈双拼色打折啊，特殊的车色和内饰各一种，免费。二十六点九八万是减掉那一万块的，如果你没有置换，那就是这个价。纯电比增程便宜啊。这个我倒是没想到啊，现在电池也是不贵了哈。 增程全系都是四驱前一百六后二百一千瓦的电机啊，顶配用的是线控底盘这个东西之前理想也上了，到时候了技术成熟了，说不定明年三十万以内的都可能上。很多人喊大湾去揽胜啊。说实话确实有挺多角度很像的。 呃，但是也没办法，大家都吃这一套，但我觉得小鹏 g x 这个是还是有一点自己东西在里面的，他们的设计我一直是认可的，可以看出年轻团队的优势，有些大家都有东西我就没必要说了。什么车里的大床啊，零重力座椅，数字投影，大灯，你有我也有。那车里做了和小米类似接口啊，拓展接口，但是比生态应该是拼不过的。 柔风中央空调这个东西主打是一个无感出风啊，小孩子不容易着凉。那是不是真的无感，等我有机会去看实车哈。 a i 调光隐私玻璃这个东西我不知道实际用起来怎么样，就演示动画，我看着挺牛逼的，但是我看到供应商服药。嗯哼，我产生了胜利。不是， 发布会上花了很大的篇幅说自己的经营技术，包括隔音、玻璃、胸腔包、主动降噪。何晓鹏提出一个挺实在的问题啊，第三排做人的情况下，第一排去交流是比较困难的，声音是向前的。那我驾驶员开车的时候不可能回头海外，有些事解决的办法很暴力啊，就加一个话筒。 发布会那个 ppt 很 克制的写的是友商 abc 啊。那对标的应该就是国产的车啊。理解理解啊，论法务你小鹏还是差点意思， 其他的也没什么好说的，双肩空拳，双叉臂压成套啊，那个稳行系统挺厉害的啊，在大侧风的时候也不偏离的。小鹏的辅助驾驶做的还不错啊，这次四个版本，三种规格， max 一 颗图灵芯片就是七百五十， top， s， e 两颗， alt 版三颗，算力强，可能学习能力强一些吧，以后叠带也方便。但我有点疑惑，以后就说要推这个版本是不是分三个，毕竟你这三种算力嘛。 呃，有一点我觉得很良心的是，它不用选装啊，直接就能用，城市和高速都能用。那其实现空底盘和高级的辅助驾驶它是相辅相成的，缺一不可。我们现在所谓的支架都是半吊子，没有哪家敢说我的支架撞了我负责的。 至于配置版本，我觉得 max 就 够用了，真的，其他的版本增加了气囊，凸轮芯片啊，电动门，像素大灯，调光玻璃，二排屏这些不是必要的，除非说你想体验一下，比如线控底盘和调光玻璃这些都是顶配的才有。 所以说当下这个时间点，小鹏 g x 绝对称得上是值的，价格也合理，但消费群体还是稍微弱了一点，牌子差一点，东西不差的啊。
167阿翔的日常
04:17查看AI文稿AI文稿再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，牛逼牛逼！ 在最后何晓鹏连说了三句谢谢，并且向大家鞠躬致谢，那我也参加过几次小红的发布会，说实话我没有见过何晓鹏鞠躬这么久的， 从这个状态中我能感觉到何晓鹏这次真的很努力了，这个次的定价真的很难，那我相信经常关注车的朋友们，你们看到这个配置，再看到这个价格，你们一定会觉得，哇真牛是吧，你由衷的说的出这么一句，小鹏 g s 这款车不管是从质价的能力，续航的表现， 乘坐以及装载空间等各个维度，真的就是量大管饱型，这也符合很多选择小鹏品牌用户当时的心理，就是 在对比几款车以后，发现小鹏的综合能力表现还就是挺有价比的，所以选择了小鹏，一方面呢是让自己开着还不错，挺好的，另一方面让家里人乘坐的更加的舒心安心， 在长途远行的时候，有一个更好的辅助驾驶，可以帮助自己减少一定的行驶疲劳感。关键对于一款新能源车来讲，续航的扎实程度也是影响到购买的一个很重要的因素。那这次小鹏 g x 也同样给到一车双能，有纯电版本和增程版本， 那增程版本的综合续航表现是一千五百多公里，也有博主从北京开到上海，全程呢，没有补能一次，也就是说只用了六十升油和六十三点五度电， 跑了一千三百多公里。那你可以算一下你的成本，如果你不着急，那你也可以完全用纯电去跑，反正纯电的续航呢，从视频中能看到，他是跑了两百九十公里左右，这是在高速的表现， 那城区的话呢，以四百三十公里来讲，你打一个七点八折，基本上跑个三百四五也是没有什么问题的， 关键是因为你是增城，你有底气，你可以把它跑到只剩下百分之十，如果是纯电，你可能就要剩到百分之三十的时候，或者百分之二十，你就要去不能充电了， 那其实相差不大，那版本上分为四个版本，最低的是 max， max 的 纯电是二十七万九千八，限时减免权益，一万到手呢，就是二十六点九八万起了。 配置上呢，确实跟 ultra se 和 ultra 有 一定的出路，但是最基础的航空级的安全领域以及一些硬件配置都是给到你了，那就差在一些舒适性的配置上。如果是让我去推荐您选呢，我会推荐您选择 ultra se 和 ultra 版本， 不管是纯电的还是增程的，而不管是 auto se 还是 auto 版本，你都可以体验到完整版的 vra， 那 max 呢，就只能蒸馏了。如果你想要更好的操控，你就去选择顶配，因为它加了一个线控转向 和这个可调光 ai 隐私玻璃。那对于增程来讲呢，全系都是四驱，而纯电版本的话呢，只有顶配是四驱的， 其他版本的话呢，都是两驱的。那我觉得小鹏应该也是对市场做了一些调研，那基本上就是选择纯电版本的，那大部分就像我一样，在市区开，那能跑个将近五百公里，其实应付一周的通勤也完全够用了。 如果你有加装装，那这个版本还是很香的，那对于有多用途多场景的家庭用户来讲的话，选择增程版也要比纯电版本呢，要贵了一万块钱。但最后你看完我这条视频， 我建议就是没试驾的先去试驾一遍，别让自己后悔，选择一个更适合自己的版本，因为三十多万买辆车也确实不容易。像我们小鹏用户，买车还是要多精打细算一些的 啊。就像何晓鹏的朋友，你以为他的朋友是有钱大老板，其实他们买车也是比较精打细算的，这点大家都是一样的，因为挣钱都不容易。在十来年前，等我开始真正稍微有一点点钱的时候，我就发现 在那个圈子里面，实际上所有人你看起来他们感觉到买车可以买很好的车，他一样很抠，因为所有人都是从最基层，包括我们在座的慢慢起来的。
193电车蜗牛Cyber
00:39查看AI文稿AI文稿当你以为一年换三代已经是车企的极限时，某友商已经做到一月一改款了。今年三月初质价小改款，隔一个月出年度大改款，这个月又官宣了新款 m 九，一辆车竟然有十八款同时售卖，有的车主甚至还没提车就成了老款。这究竟是厂商发布新车 内部决策混乱，还是订单无力只能频繁改款呢？隔壁小鹏 g x 把价格砍到二十七万起售，性价比拉满，旗舰版更是把线控、底盘、顶级算力等全部标配车型产品技术一步到位，不怕被刺。车企应该靠产品力去卖车，而不是为了销量消耗消费者信任。
93KK舰长
03:01查看AI文稿AI文稿哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。
459XP-臧同学