小q改低趴减震怎么割
粉丝447获赞3.9万
相关视频
00:20
05:26查看AI文稿AI文稿最近比较忙，这台 brz 的后片造型已经做完了，咱们现在看一下效果。中间这个位置的话，是咱们各位客户预留的储物格， ok， 就这个效果，电脑这块还要再处理一下。 现在咱们需要把这台 brz 从龙门移到咱们的大茧上，然后去调一下底盘和避震。 这台 brz 的底盘件呢，也是更换的哈瑞斯的。呃，我们需要给他拆下来，对这个螺丝进行一下上营的保养，然后再去给他调整一下位置。 很多朋友特别关心说咱们安装一套气东避震需要花多少钱， 这个真的没法去讲，因为说不同的配置，不同的避震，不同的车型，安装完的最后的价格实际上是不一样的。 影响气动的价格的因素有很多，但是车型的因素占的是最小的。 无论你是上百万的车，还是几万块钱的车，实际上你去安装一一套气动避震，他们之间的差价就是在配件成本的差价上， 并不会有多少。所以说不要因为说啊，我的车便宜，说这个，这装气动避震为什么那么贵对吧？不要去想这些改装是不分车型的，我们选择操控型的避震还是输入型的避震，他们之间 是有一个成本的价格差异的对吧。我们选择入门级的没有记忆的操控系统，比较简单的那种，它的价格就很便宜。如果我们选择带记忆的，带手机控制的，或者是像原厂空气悬架那种高度尺记忆的系统， 那么他的价格就会高一些。所以说一套气动最后能花多少钱对吧？从你选择配件开始，他的差价就已经显现出来了，没有一个绝对的价格，同样的车型，不同的配置，不同的安装方式，他出来的这个价格也是完全不一样的。 但是大家要注意的是，产品的价格是有极限的，就是你无论怎么样去做这个方案，他 它的价格总会有一个极限。但是装到车上就不一样了。三分配件，七分安装，三分安装，七分调试。 所以你的配件实际上只占你最后改完这台车很小的一部分，你剩下最多的可能是要付出他的安装和调试。 即便你选择的配件再好，如果说没有正经过正确的安装和调试，那么你也达不到你想要的效果。 无论是从最开始的走管走线，高度尺的安装，还有避震的调整，一直到最后这台车的底盘调整到四轮定位，就每一个部分，每一个细节都是值得我们去关注的。 在这里我们就讲一个最现实的例子，这台车的前轮轮胎，大家可以很明显的看到内侧已经完全的磨的变形了，已经达到了更换的一个程度，但是外侧的花纹还是很厚， 这是因为什么呢？这就是因为改装完地震底盘之后，没有做一个正确的四轮定位导致的。轮胎偏磨，轮胎偏磨或者肯胎，一个是影响轮胎的使用寿命， 第二个是没有办法发发挥出轮胎应有的一个抓地力，没有办法给你带来一个舒适和操控的效果。这就是为什么说很多朋友改装完脚丫避震，气动避震，或者是改装完底盘 之后，车会很难驾驭并且非常不舒适的一个重要原因。所以你现在问我说我装一台气动避震需要多少钱？那你有没有想过，就这台气动避震，你想达到一个什么样的效果对吧？他是一个什么样的标准去做的？ 如果说你选择了一家非常正规的店，那么在报价的范围之内，他帮你把从安装到调试所有的问题都帮你解决掉的话，那么你的这个 消费就是有顶的，对吧？ ok， 我这次消费多少钱？他是有一个顶的，对不对？那如果说你安装完之后，你的车没有一次性调好，后续的你又去做调整，换了 n 多家店仍然没有调好，你所浪费的金钱和精力，这个是没有顶的，而且最后你可能会去还原，对吧？ 这样算下来，你所投入的资金和精力的成本远远大于了最开始的一个预期和报价。那么你告诉我，安装一套气动避震到底需要多少钱？
01:43查看AI文稿AI文稿非常的 q 弹舒服，是真舒服，提升骑行舒适度，大家第一个想到的是升级什么？今天继续来分享一下我的 a 四 s 一 加，初心依旧是尽量花小钱办大事，上次加了坐垫套，确实有垫作用，但提升有限，今天增加一些预算，从根本出发直接换减震， 选择的是 z q q 三可调后减震，有没有跟我思路一样的小伙伴优先选择后减震主打的就是一个可以直上，安装简单，前减震又是轴套又是三星柱，要动的东西不少， 并且体感上我认为后减震对于舒适的提升更加明显，主要还是图后减震省钱。还是来看一下减震本底，选的是一个黑绿双拼的配色，要想生活过得去 减震，他得带点绿舒服。虽然品牌相当小众，但也是专业做摩托车和电摩产品的，还有一年保卡这玩意可不要搞丢了，恐惧三三零与原厂数据保持不变，横向的这个碎屏设计也不会打到这个车壳，看一下整体质感与细节方面的处理，还是很细的， 尴尬了兄弟们，尺寸小了还是要去门店搞 later。 取出这种后使用十四号套筒，需要把控制器的固定螺丝一并卸下，这个原场控体积太大，有点碍事。底部同样为十四号套筒，需要先拆开平踏式板，卸完就可以把原厂减震取出来。 这里有个细节，配了两种接口，现 s e 加是双圆口，直接更换即可，日后万一需要移植到插口的车上也能用，这点我给好评，属于是变相省钱了。我建议其他品牌也标配一下，我们直接看上车效果， 直上就是爽，上车的效果也很帅，如果有工具的话也可以自己搞，又能省一笔。支持下压回弹，预载三可调全部归零，预载开到最大，我们来看一下，效果， 非常的 q 弹，舒服是真舒服，但同样也有打底的风险，重新调节一下看看。体感来说还是很舒服，但保留了支撑性。相比原厂的单预载五段可调减震可以说表现细腻不少，调节的范围也公广了。至于这对 j q 后减震的动态清晰效果，等我下条视频分享。
3599宵夜宵夜
02:41查看AI文稿AI文稿今天跟大家说关于这种低趴玩法的事，气动逼真这个东西吧，你们可以不玩，但是有几个非常重要的知识点你们必须得清楚， 在若干年前还没有这么多性能车出现的时候，姿态玩家可以说是玩改装车的一个天花板， 因为想玩这种风格的一些经济投入还有精力投入都是非常大的，但是这里边有非常多的问题，我曾经呢在一零年前后也是饱受其害。首先咱们要确定的是啊，车在整体降低以后， 他整车的线条确实比没降低之前要好看不少，而且配上一款相得益彰的轮毂，会让你这个车整个显得就 非常的 beautiful， 但是你要知道要达到这种静态非常漂亮的效果，你要牺牲什么东西。首先咱们要了解一下气动逼真器这套整个东西的一个构造，就是通过一个打气泵往一个气罐里边打气，分出来每根逼真器所用的这个空气， 用一个遥控器来控制，哎，前轮打多少，后轮打多少，左前轮打多少，右后轮打多少，完全可以通过遥控控制那个电磁阀来实现进气啊放气车辆车身可以通过你的控制升高和变机，他这个电工系统啊也不是说一劳永逸的， 偶尔犯个小毛病，出个小问题，这也是家常便饭。所以如果你在这个圈里玩的话，肯定会知道很多玩激动的车时不时的趴个窝，叫个拖车，这都很正常。还有就是像这台车属于一个非常极致的姿态玩家，因为他首先换了这个数据 比较夸张的轮毂，还有就是对它的前后叶子板做了一个宽体的处理，但是无论你怎么做处理，前面的叶子板还好，会通过买一个新叶子板来恢复，但是后叶子板无论你是什么车，只要做了宽底，要不然通过原车来进行板筋处理，要不然就是把原车切了，外加一个 宽体的轮没，但是这个东西当你恢复的时候，感觉这就跟事故车一样。再有就是你们现在视频中看到这种非常夸张的请讲效果， 看起来确实非常棒啊，但是你要知道当他升起来进入行走姿态的时候，对于轮胎的偏模 是你难以想象的夸张，当你行驶超过两千公里甚至一千公里的时候，内部的片膜可能就导致你这条轮胎直接就报废了。还有一点就是气动避震跟咱们普通避震器和脚丫的区别就是把弹簧替换成了一个细胞，当你想提升 通过性，车身整体升高的时候，你的车相当于架在四个篮球上面一样，既颠又硬。改装路上问题很多，我是老红，让我们一同前行！
915老洪的玩车养成记
03:33查看AI文稿AI文稿今天我来讲一下这个卷牙笔记啊，现在正好手上有一套那个博德的 se， 博的 ac， 那我拿了一套那个钱币件给大家讲一下啊，那么这里是那个弹簧部分，这里有那个弹簧的那个直径，还有那个弹簧的一个长度，还有那个弹簧的爆数等等，详细给大家讲一下啊。 那么这里呢？是那个可以调阻那个地方，调那个避震头阻那个地方。那这个呢？就是固定一个支架，这个是奔驰 glc 车型的，他这个 安装支架比较特殊一点啊，正常的就是到这里就这样结束了，没有下半部分，这个是什么意思？十五是弹簧的一个直径啊，我给大家量一下。对，是在十五点二，然后他外面有一层油漆的，然后去掉那个油漆，差不多是十五样子，然后呢这个 二幺零是什么呢？二幺零是这个的弹簧的一个长度，我们平时讲的预押，预押是怎么个预押？预押多少？那我们弹簧压缩给他压缩，压缩压缩到两百，比如说压缩到两百，那他就是预压十毫米， 预押十毫米，一般性呢？一般性我们预押看车型啊，一般五到十毫米之间啊，这是第一次装车，这个时候的一个预押，那么装完车以后 要记得二条啊，第二次过来调试，再锁紧一下，再往上调一调，因为新的弹簧他装上去以后开一段时间有一个压缩纸，所以呢这个要二条 十四十四公斤，这个弹簧是十四公斤，这个十四公斤，其实这个数值是蛮大的啊，因为他这辆是 suv， 车头也是比较重的，是 glc 车型的啊，一般性的，一般性，家用的， 三厢的轿车弹簧公斤数街道版的都在。呃，七八公斤吧，七八公斤后面的那个弹簧报数会更加小一点。像这款避震博德的啊，他就是属于全长式可调的。什么叫全长式可调呢？ 那么就是这边调预押不会影响他的高度，那么调高度也不会影响他预押，那这样子就是全长时可调，我调一下给大家看一下。 那么刚才我做了一个调整啊，在现在这里已经有间隙了啊，刚才是那个爱在一起的一个状态，那么这里他的下半身就拉长了，那么也就说他整体的一个 避震长度就拉长了，那么但是他的预押他是没有改变的，这就是全长是可调的。像天宇啊，听那个品牌 saz 系列都是非全长是可调的。下次拿一个天宇的避震来给你们说一下啊， 那我们看一下这个啊，是带塔顶的啊，像那个天宇 saz 系列是不带塔顶的啊，我就是说为什么说这个品牌呢，就是做一个对比，一般啊都会配一根这个调节的一个阻力棒插到中间去， 我们可以看得到啊，左边是 s， 右边是 hh， 就是差的，就是往顺时针方向调就是硬，你往逆时针方向方向逆时针方向调就是越软， 总结就是越软，像他这一款呢，就是三十二段阻力可调的一个区间，那么这个避震啊，大家看一下啊，他的避震座子，他这里结构是非常厚的，他是因为针对 glc 车型的，他这里是做了一个加强版的 一个设计。奔驰不是断轴吗？对吧？像奔驰 e 啊，奔驰 glc 啊这种车型啊都特别容 断轴，他这边都是有偷工减料的。那这个改装的这个避震别的品牌我不知道啊。这个品牌是做了一个加厚的一个设计，加厚加强的一个设计，所以强烈建议国产奔驰换掉这些避震。
146阿辉车本道
02:28查看AI文稿AI文稿车主给我们提出了三个问题，第一个问题这个车很颠，第二个问题车辆的一个跑偏，第三个问题就是他还想要保持原来的轻脚的姿态，看起来要非常的 hare fresh。 这个对我们提出了一个非常大的难题，其中最难的一个问题就是他轮毂的数据定的不是特别的好，导致这个轻脚必须拉到非常大才能去卡边。 ok， 我们先解决他边的问题， 我们去观察了他的减震阻尼是调到最软的状态，最软反而还非常癫，这是为什么呢？因为 在气动减震当中，他的气弹簧是一个动态 k 值，随着你打气多少，你打的气越多，弹性系数越大，我们讲 k 值就是弹性系数， 他是一个动态变化的值，那么在打满了气的这种情况下，你的主力又非常小的情况下，你的减震根本拉不住你的弹簧，你拉不住弹簧的情况下，他肯定走起来会颠会抛啊，整个车走起来跟 不要跟开船一样。那这个时候我们要解决这个问题，就是第一个减少打气的一个量，也就是说将车身的姿态，气囊的姿态相对来说降低一些，让这个气囊里面的气少一点。 原先行车姿态的气囊是一百一十的 psi， 我们给他降到七八十的 psi， 与此同时再匹配一个合适他的减震阻力值，这个时候就不是要最软了，我们需要让他变到最硬，在最硬的时候 反而这个车不会太颠啊，大家想一想为什么啊？这个颠的问题解决了之后呢？我们要解决他跑偏的问题， 他前轮和后轮的这个轻角都非常的大，这这也都看到了，前轮束脚并不会影响方向的跑偏啊，他不是主要影响因素，反而是后轮束脚，后轮过大的束脚会导致车辆引起推进角，也就是说两边的束脚 非常的大，不仅会导致魔胎，而且还会导致车辆会往另外一个方向去推啊，这个问题就是导致跑偏的主要原因，那么我们解决了这两个问题啊，就基本上帮客户把这个问题解决了。
353大杨扬1087
02:08查看AI文稿AI文稿低趴王子踏板中的劳斯莱斯，全手搓这脚踏，哎。对对对，轻松零百加速三秒。不要就这玩意，我跟你慢慢细说一下啊。家产百变 c c， 自己手搓出来的，直通全段排气摇臂你就可以看一下。减震，锻造轮毂，宽胎，你给这样弄一个？锻造轮毂要那种感觉。细节看到没有，细节就在于细节，钛合金螺丝，别人的踏板下面都是可以放东西，但我们的踏板不一样， 打开看一下，别人的油箱在这里，我们的油箱必须要低，要缩小它的空间，在这自己手抽的油箱，油箱必须手抽的。缸体已经给它更换过了，进气看到没有，风门全部都是可以手动调节的，车架也是自己给它加固了。这边这边再看一下嘛，发动机啊， 然后最重点，当时找不到合适的东西，刚好那工具也坏了，工具坏了就直接把它用上了。这脚踏，哎。对对对， 很灵活的。怎么把这个车降速做高一把。把它拉长，然后前面给它降低，然后前面也是重点看到没有，前面的整体减震给它缩短，轮毂也是给它更换了。看到没有，这车子轮胎啊，有点岁月啊，没有骑过就摆 就帅，全部从手坐下来的啊。但是晚上去跑赛道吗？轻松零百加速三秒。不要零百加速两秒多啊。差不多就这玩意， 随时尝试。这多大排量的多大排量？这。不不不，不是实际排量了，我刚都给他换了，不说排量了已经，这玩意估计都是自己焊的这个这个已经加粗了，给它加固了。就喜欢，纯喜欢，就是慢慢的一一点一点给他搞上去了。跑车上面那个赛道的都是糖果按键吗？这车就一个壳，其他都是你自己换的，为啥搞这么多，弄个这来。帅啊，这么小，这能带着不 带人吧哥。哎，这不蛮好吗，我咋看着都心慌的很。这个车费用就不说了，这个车的经历是很耗的，这就是儿时的梦想。儿时的梦想，你这 s c 想耍啥的？动画片也不少呀。不不不，当年的感觉不一样，当 当时我们看到别人拥有鬼火地平线的时候，我还只有骑个自行车，我就很羡慕。当时我也看到了一个这样的，同样的车子，同样差不多的，我想拥有，但是，但是没有能力，但现在不是说他花了多少钱，就是给自己找回当年的感觉。你是正儿八经是为了圆一下当时的一个梦想，把这个车就打造成这个样子了， 改造完就没动力了。我估计改造完就没骑过。改造完没骑过一次，纯摆着，看着他有时候舒服开心，有喜欢的兄弟能带走就带走，没喜欢的那么就继续给他摆着。
7411西安趣骑机车
