环塔拉力赛279号是什么

坦克没拿第一，但还是要恭喜坦克继续保揽前三。长城持续霸榜的二六环塔新能源量产组在第四个赛段 被猛士拿走了第一。 s s 四赛段的成绩出来了，依旧是第一时间把你们最关心的 t 二点一新能源量产组罗列总结到位。 s s 四赛段 t 二点一组别的冠军是猛士。恭喜二七三号猛士 m 八幺七，用时 一小时零九分十三秒。 s s 四因为沙尘暴的原因，把特殊赛段从两百点三五公里缩减到了九十多公里，所以完赛的时间都比较快。第二是二五二号的坦克七百 f o t， 用时一小时零九分三十七秒，依旧是发挥稳定，就比第一慢了二十四秒，差距是很小很小。排到第三的是纵横 f 七百，用时一小时十分二十四秒。 恭喜纵横 f 七百啊，我这几个赛段一直都在现场蹲，能看出来纵横 f 七百还是很不错的。第四是二五幺号坦克七百 f o t， 第五是二五六号窑队的坦克三百 f o t。 第六是二五三号坦克七百 f o t。 这台二五三号在上一个 s s 三赛段出意外了，转向拉杆撞弯了，好像是耽误了近两个小时，有说是为了躲人撞石头上的，也有说是自己坐岸沟里了，具体我也不清楚，因为没亲眼看到， 好在是小问题，在 s s 四跑的成绩也算挺好，你们不用担心。从我做的这个表能看出来啊，其实 s s 四用是都差不多前七名，前后都差不了一分钟，但是前十没见纵横 z 七百， 按理说不应该呀，这种短距离的赛段它更有优势才对的。搞不懂好，那么截止到 s s 四赛段， t 二点一量产新能源组的前三分别是二五二、二五幺和二五三三台坦克七百 f t 继续包揽，继续统治， 这就是我开头为什么说还是要继续恭喜坦克包揽前三的原因。能一直包揽倒也不意外啊，人家专业就是干越野的。 很多人最担心的二五三号坦克七百还是稳坐前三，虽然和第一差了一个多小时，排第四的二七二号猛士八幺七就比他慢了六分多钟。但是啊，还是那句话，大家不用担心， 后面的长距离赛段才是他的强项，只要稳定发挥一定，或者说马上就会拉开差距。相信这位达克车手法类似，也更要相信这台坦克七百和这一整个车队团队。

深耕塔格拉玛干沙漠多年，鹦鹉沙漠这条赛道，我穿越征战无数回，今天跟各位老炮聊聊环塔魔鬼赛段 ss 五、 ss 六长者真正的硬核难点。 前四个高速赛段已经收官，从这里开始才是本届环塔的成绩分水岭。告别平直竞速，真正踏入全地貌复杂赛道，真正的考验才刚刚拉开序幕。 别觉得沙漠就是猛冲沙丘，拥无藏的路况堪称地狱魔术。雨林沙载陆、胡杨林过水木道、草土堆、戈壁滩合造巨型软沙胡土路样样凶险，再加上漫天洋溢城路面被车轮压出密集深沟，行驶阻力直拉满， 现车拖地随时都会发生。想在这稳住节奏，拉开距离，记住我说的四点核心， 第一，稳住心态，别被对手带乱节奏，稳永远比快重要。第二，车辆够硬，和底盘悬架散热必须扛住高强度损耗。第三，直透路速，提前做好各类突发状况预判。第四，灵活调整轮胎压力，用细节拿捏每一段复杂路况， 这些都是我常年沙漠实在攒下的心得，欢迎各位车友前辈交流指正，一切交赛场严正！愿所有环塔陉树穿越漫天风沙，平安顺利完赛，圆环塔梦！

环塔拉力赛魔鬼赛段，鹦鹉丝塘赛道第一辆冲出来的量产车，来自沙溪减震器车队，两百六十九号车手于泽顺领航。任佳璐是本次环塔中难度九级的赛段， 从二零一七年至二零二五年连续九年没有起用。在二零二六年，环塔拉力赛正式回归，被称为历史最难赛段。鹦鹉丝糖魔鬼赛段，两百六十九号车手，也是整个 t 二量产组第一辆冲线的车。 恭喜两百六十九号车手，恭喜沙溪减震器车队取得 s s 五 t 二组魔鬼赛段冠军。

二零二六年中国环塔拉力赛的正式枪声终于在新疆彻底打响了。了解越野赛的车迷都知道，今年的 s s 一 赛段那叫一个狠特殊赛段全长二百四十五点八公里，这是环塔历史上最经典的地狱赛道，赛道一边紧贴着寸草不生的火焰山， 另一边直接深入库姆塔格沙漠的边缘。这个赛段为什么是所有车手的噩梦？因为其中有三大难关。第一，地貌无缝切换，前半程是硬戈壁和浅滩河道，车速极快，但暗藏水毁暗坑，高速过弯，稍有不慎就推头爆胎中断，直接进入软戈壁和雅丹混合区，岔道密集的向迷宫地表严重沙化， 油门踩中一点立刻现车。后半程呢，深入沙漠边缘连绵不断的 s 弯沙梁，极其考验动力和底盘。最致命的是什么？是温度！吐鲁番盆地五月的地表温度能把人直接烤化，在那种极端酷热下，赛车的引擎、变速箱、刹车、减震器热衰减严重的无法想象在这个赛段能活下来，能稳定跑完的含金量远远超过了所谓的绝对速度。可 就这么一个把无数赛车虐到趴窝的地狱赛段里，刚刚代表长城汽车强势出征的四大厂商车队直接送来了一个天大的惊喜，首战告捷开门红，而且是一口气拿下了三个组别的冠军！咱们直接来看这份含金量爆棚的战报。 首先，在最受瞩目的 t 二点一量产新能源土长城坦克七百 h f t 车队直接开启了霸榜模式，硬生生爆了前三名。这还没完，在传统的燃油组别，长城炮、火炮便被同样杀疯了。 t 二点一量产燃油组，长城直接包揽前两名，斩获冠军和亚军。在 t 二点三俱乐部量产组，长城也包揽前二，拿下冠军和亚军。首秀季赛冠，长城不仅把新能源组的领奖台给承包了，连燃油和俱乐部量产组的冠亚军也没放过。这就是中国越野领头羊在环大赛道上打下的第一季重锤。看完热闹，我们也得看懂背后的门道。 其中最让人觉得震撼，甚至觉得长城有点狂妄的，是他们参赛的车辆属性。无论是拿下新能源前三的坦克、七百 h f t， 还是包揽燃油组前二的长城炮 v 六火炮，他们参加的都是量产组。这意味着 什么？意味着这些赛车所搭载的发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘和你在四 s 店买的量产车核心部件完全一致， 才是最硬核的真相。吐鲁番四十多度的高温，酷木塔格沙漠连续的沙量、硬戈壁的剧烈颠簸，达卡尔冠军们是用近乎摧毁式的暴力驾驶代替量产技术趟地雷。世界冠军们在沙漠里踩出的每一脚极限油门，在这底盘之下的每一次剧烈冲击，这些极限数据都会第一时间翻覆到量产车的研发和迭代中。 你开着坦克或者长城炮在路上觉得安心，是因为在这个世界上最危险、最极端的考场里，只是二零、二零环塔的续章。但他已经向我们证明了， 中国品牌不仅能造出全世界最好的越野车，还能组建世界顶级的车队，更能依靠强大的工业体系在世界级的地狱赛道上拿捏全场，那么你们觉得长城今年能把这几个组别的年度总冠军稳稳拿下吗？欢迎评论区留下你的神预测，咱们下期见！

环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。

来，兄弟们，哎呀，别给我车拍坏，这就是咱们强大的强草根车队啊，这次的冠军就这台车。兄弟们，你们能想到在中国还有这么一群硬人开着最硬的车干的最硬的事。 来找见我哥了啊，找了你一天，终于找到你了，加油加油。 怎么样，这个排位赛难不难？这次排位赛，嗯，对我来说简单是不难。那你因为我们目标不一样，希望越大失望越大。那我看好多这个有这个新选手。嗯， 有没有什么想对他们说的新选手啊，重在参与呗。重在参与体验，参与完再说，参与完再说。好好加油加油加油加油，就是咱们这次环塔最牛逼的草根车队，加油， 系好安全带手写的。来，兄弟们，强大的车，二八六号是不是二八六号？苏一刚 和咱们严苛啊严苛，草根组合今年最牛逼的车队就一台车，就这么牛逼，没有后勤，没有补给，就他们俩牛逼。来来来，咱们看看他们后边的菜。没问题没问题， 强大的强车队来了。哇，牛逼，哇，牛逼。

二零二六年的华涛号称史上最难，真不是吹的，我给你们讲讲是为毛啊？今年从十五个赛段已经减到了十三个赛段，其中最难的里边的有三个赛段，最让我睡不着觉的就是这个 ss 三艾丁湖赛段，应该是再给你们说说另外的两个， 一个是 ss 五 t m 鹦鹉市场赛段，被探路队标记为近十年的魔鬼赛段，全是五六米的大沙丘，大到沙墙不叫沙丘了，鸡窝坑都是连环的，鸡窝坑 下进去我告诉你，你就得在里玩半天，玩一天，这个赛段也就是再见了。另外的一个赛段呢，就是 s s 九红白山到 n 三九的全新的沙漠路段，五月二十七号三百五十三公里的全部都是流动 沙丘。导航错一步，这个导航错一步指着我说的吗？其实就是领航，领航要是错了一步，可能都让人在沙漠里玩一天，但是跟 s s 三比呢？这两个其实都算是排位赛， 知道为啥吗？四百六十八点九五公里，知道嘛概念，要是从咱沧州出发，你说都到哪了？出河北了吧？刚才呢？我说的你那是在公路上跑，在高速上跑，我说的是在无人区，在沙漠里边全程没有信号，没有补给知道吧？地表温度最强的时候能达到七 十度，你想想，一个人在烤箱里边开车开几百个小时，十来个小时是嘛感受，而且还得穿着一身赛车服，戴着头盔，你们搁这想吧，而且呢，这个 艾丁湖呢，是咱们中国陆地最低点，空气不流通啊，早晨下不出去，能见度经常都十几米，说实话，能不能跑完这个赛段我心里边也没底，但是既然来了，咱作为一个沧州爷们，咱都不能后退，干就完了，弟兄们。

今天是环塔拉力赛 ss 五的赛段啊，我要告诉你们一个残酷的事实，今天这个赛段啊，将近有一半的车无法完赛， 这个赛段也是目前环塔拉力赛开赛以来难度最高的一个赛段。什么叫从魔鬼级升级到了地狱级？我带你们看看今天的沙子是什么样的一个情况啊。 现在你们能看到赛道里面全部都是这种沙子，它有多软，你一脚踩下去就会陷下去，赛道上的这种细软的沙，每个车轮撵过去都会留下一个车辙，而且这种沙特别的细，看看 它已经不是沙了，它就和我们的家里面吃的面粉一样细了，所以在这种情况下不陷车是不可能的。相比前几天赛段最长的 s s 三赛段啊， 今天的赛段官方给的标准给时是四小时三十分能完赛，而他的最大给时达到了十二个小时，你要知道前几天 s s 三的四百八十公里的最大给时才八个小 时，可见这条赛段的难度是有多高。换句话说，今天所有能完赛的车辆全部都是英雄。 除了说这种更细腻的渣容易陷车之外，他还有一个更致命的点，就是如此细的渣极容易钻进发动机里面，如果你的发动机之前没有针对这个做过特殊的优化的话， 那很有可能在半路就会趴窝。所以我说今天 s s 五赛段才是真正发动机的试炼场，真的一点都不为过。我现在也不敢确定奇瑞瑞虎八这个二点零 t 的 量产车上装的发动机能不能经受的住啊，今天这样的考验。远处啊，我已经听到了发动机的轰鸣声。 我靠，这是 t 一 点一组的，这是那个丰田凯萨克斯一百五十八号吗？这是第一台 t 一 点一组回来的车，一百五十八号， 一百六十五号，日产纳瓦。那第二台 t 一 点一组回来的车， 一百六十二号，李克同志伙伴回来了，看这个姿态没问题啊，回来就是好汉。

兄弟们，二六年的环塔国际拉力赛五月十六日在新疆乌鲁木齐正式发车开幕了！经历了飞驰人生系列电影的爆火，相信很多人对于拉力赛有了一个初步的认识啊，你像这种复杂的高难度的路况和赛段，对于车辆、人员都是极大难度的考验，而今年的环塔国际拉力赛的难度更是堪称地狱级别， 赛程呢，会一直持续到六月一号在阿克苏收官，而环塔赛日本身是经过国际七年 fia 认证的亚洲顶级长距离越野拉力赛哎，这个长距离到底有多长呢？说出来大家肯定是有点难以置信， 就是本届赛事的总里程达到了七千五百公里啊，其中特殊赛段三千四百公里，创下历届赛事里程之最， 并且这次赛事国际化程度大幅提升，吸引了意大利、西班牙等八个国家的二十八名外籍车手参赛，包括曾十九次斩获达克尔冠军的俄罗斯卡马兹大师对手次亮相， 所以今年的环塔可谓是看点多多，充满了悬念和趣味那此次比赛全程被划分成了一个短道排位赛，十三个正式赛段，而 就在刚刚结束的 s 一 赛段开局就很有挑战，赛段总里程两百四十五点八公里，起点位于吐鲁番盆地的西侧，终点抵达扇扇县附近。整个 s 一 赛段全程都是高速赛段，紧贴火焰山与 库本塔格沙漠边缘行进。那整个赛段被誉为环塔经典的扇扇沙漠赛道回归，前半道为开阔平坦的隔壁平原，路面条件相对不错，属于是高速的冲刺路段，那难点呢，就是在满是车辙的隔壁滩上找到一个正确的行车路线， 中段呢，为沙漠过渡和核心沙丘区，沙丘呢，落差大，非常容易陷车，比较考验路书和领航员对于路线的判断。难度比较高的是在于赛道后段啊，从沙漠东侧穿出，隔壁与这个浅沙混合的路面存在非常多隐蔽的暗坑和交叉路口， 一旦事故，全盘皆输。值得一提的是，长城汽车在这次环塔 se 赛段的表现可谓是开门红，在三个组别量产新能源、量产燃油组以及俱乐部量产组，全部包揽冠亚军。 此次的量产新能源组的参赛车型啊，全部是坦克七百的哈弗 t。 大家都知道坦克七百哈弗 t 呢，它是一个拥有非常丰富功能属性配置，能够带你长途穿越自驾的车型，在环塔这种比较高难度的场景中首秀拿下冠军，虽然呢，也属于情理之中，但也侧面反映了坦克七百哈弗 t 这个强大的六边形能力， 不愧是我们河南老乡越野老炮于东来的座驾啊！而长城炮的 v 六火炮和二点零火炮版本分别在量产燃油和俱乐部量产组中夺冠，我觉得长城这点真的是带动了中国的皮卡文化和越野潮流。 哎，咱说句中国版的猛禽和霸王龙丝毫不违过。那今年滑塔赛事呢，还有其他非常优秀的中国场上很多优秀的中国车手参赛，那比赛才刚刚开始，咱们持续关注，期待最终的冠军会花落谁家吧！

前三个赛道的冠军，坦克七百，牛逼，太快了，我 来玩打的第六天，今天是我在这里的最后一天。 s s 四行驶路段三百三十七公里，戈壁、搓板河道、烟尘、山口碎石。数据我写过太多次了，今天不写了。六天，从乌鲁木齐到天山峡谷，从塞上到吐鲁番，从库布塔格到库尔勒， 跟了四个特殊赛段，写了上万字，拍了上百张照片。但直到今天，我才敢说，环塔到底是什么？ 很多人问我，环塔到底是什么？来之前，我以为这只是一场赛车比赛，来之后我发现我错了，环塔不是比赛，环塔是一场关于扛的修行 车在扛，五十度的高温连续飒开，散热濒临极限，扛不住，退赛不讲情面，没有重来人在扛。 驾驶舱里像蒸笼，防火服像棉袄，汗水流进眼睛不能揉，方向盘探索不能松。六个小时心率一百四以上，一公里一公里的熬，领航员在扛，嗓子从清亮喊到沙哑，从沙哑喊到失声。路书不是念出来的，是哄出来的，哄错一个字， 车手就可能冲进死沙坑。技师也在扛，车手回来之前，他们已经蹲在了维修区等了几个小时，换轮胎、查悬挂、读数据流，车手睡觉的时候，他们还在拧螺丝，后勤人员在扛。六天跟车蹲点采访斜口，说实话，我只是坐在车里颠了几下，在营地里晒 了几天。跟车手比，我这点苦不算什么，但在环塔，没有人不苦。 原来，完赛两字在环塔，意味着比夺冠更重的分量。原来，中国车企可以把量产车扔进塔克拉玛干，让他在五十度的沙漠里跑完一千公里，然后说这就是我们卖给用户的 车，发动机一样，底盘一样，四驱也一样，原来我们的车手可以在方向盘烫手，视线被扬尘遮死，身体已经到了极限的时候，还咬着牙说，我没想过退， 能站在这里已经不需要用奖杯来证明什么了。致所有还在沙海里的车手，你们是最棒的！

二零二六环塔拉力赛 ss 二今天的特殊赛段里程是两百九十多公里，但是只有九十公里的戈壁赛段，剩下两百公里全部都是沙漠赛段，所以这也是开赛以来首个大规模的沙漠赛段。我们现在在的这个位置呢，距离今天 ss 二的终点啊，大概是二十公里，车手从这块开始就 驶出沙漠，直冲终点。那截止昨天 s s 一 呢？我大凤也把 t 二组单独的量产车的这么一个成绩表给大家做好了，前四名全部都是由长城车手来包揽，但你从总成绩来看，现在其他品牌最快的车手也就是纵横 g 七百的雾图纳升，距离现在 t 二量产组的第一名的车手保纳瓦罗的坦克几百， 总成绩的这个总时长的时差也就只有十五分钟的差距，放在这个整个十四个赛程当中并不算非常的大，所以还是完全有可能追上来的， 我就希望他追上来，别让长城一家独大是吧？现在跟 s s r 如果今天长城还是大规模领先的话，这么早就建立了这么大的差距，或者说越来越大的差距，那后面的比赛是不是看着就不精彩了？ 所以咱们看看今天赛道里边的车手的位置那表现是怎么样的吧。摩托第一个过来的又是坦克七百二百五十三号法雷斯，今天的镜头会看来又是长城的了，又一台七百，有另外一台七百二百五十二号保拿保罗， 哇，前两名都是七百，坦克七百这两个外籍车手，二五二和二五三从昨天到今天一直都是前后脚绑着跑的，你有没有一种感觉啊？是不是像极了今年达喀尔拉力赛里边两台路虎卫士的车？巴丘什卡和劳比德也是全程绑着跑， 现在这两台坦克七百过去已经十八分钟了啊，按照今天的发车表的顺序话，下一个过来的应该是 v 六火炮，二百五十七号尼森，我真快啊 兄弟们。尼三是在二百五十二和二百五十三这两个外籍的坦克机买的车手，过去二十分钟的时候他就过来了，所以他们中国本地车手也很厉害。二百五十一号尼古拉斯，第四个过来，加油。 第四个从我这过去的量产车。尼古拉斯的坦克七百从我这里过去已经又过了一个小时的这么一个时间了，还是没有除长城以外的其他任何品牌的车再从我这过去过。什么长城今天不仅又拿下了一座金头盔，同时它相比其他品牌车手领先的这个优势又进一步扩大了。 没办法，这个就是竞技体育，我也希望其他品牌车手能追上来，然后把这个竞争的这种激烈的氛围拉的更满一些，但是没有办法，这个就是事实，确实非常的残酷。