小牛fsciti极核ae3对比
三千五百块想买智能电清膜小牛 f s c t 九号 n 三七零 c 集合 a e 三 pro 该怎么选？今天来唠唠。 先看屏幕， f s c t 是 四点三英寸 t f t 全彩屏，支持全屏导航，蓝牙音乐，界面清晰，操作顺滑。九号 n 三七零 c 是 五英寸组合屏， 智能信息在小窗显示，胜在屏幕的 t f t 彩屏，支持投屏导航，整体体验也不错。智能功能各有侧重， 九号的 red 方 l 系统做的最成熟，陡坡缓降、坡道驻车、一键倒车这些实用功能都有。 f s c t 有 智能系统，无感解锁 t c s 牵引力控制都标配，智能体验也不差。集合 a e 三 pro 带 e t c s 防滑，五英寸 t f t 屏，支持投屏， 可玩性比较高。总结一下，想要大屏动力智能兼顾，选 f s c t， 追求智能，功能齐全，直接冲九号，偏爱骑行操控手感，就选集合 a e 三 pro。
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01:31查看AI文稿AI文稿电摩三到四千档，到底买集合的 a e 三系列呢还是小牛的 f s 系列，今天我们来看一下啊。首先看一下它外观，在重点是它的价格，小牛 f s c t 三五九九， f s 风速 四幺九九，那么好集合 a e 三要卖多少钱呢？暂时价格没有出啊。然后我们看一下它的配置，首先前脸这个外观啊，我个人认为这两个都差不多，都比较极端啊，然后前轮配都差不多，你们看这轮毂啊， 然后这轮胎都是九零八零杠幺二的。屏幕按键，小牛 fs 风速的啊这是，这是集合 a 一 三 pro 的 按键屏幕，这个屏幕稍微大一点点，储物空间对比啊， 和 a 一 三 pro 没有 type c 口，小牛的 fs 风速啊，有 type c 口，看见没啊？ 脚踏方面啊，其实 a 三 pro 会宽一点点来，看见没，斜脚踏都是差不多的，坐垫的话 f s 风速会长一点点，这个短一点点，然后轴距的话好像 f s 也是长一点，非专业测评啊，然后看一下他俩的屁股，好吧， 都比较极端，这两个车后轮尺寸都是一样的，这个电机普通版一千一百瓦，高配版一千三百瓦，然后这个的话低配版一千二百瓦，高配版一千五百瓦，放两个小亏的，两个小亏没问题啊， 这两座桶空间差不多大，最主要就看这台车定价多少了，兄弟们车友们，你们觉得首发价多少？
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01:08查看AI文稿AI文稿四千元电摩选择及 a 三 pro 小 牛 f s 价格， a 三 pro 四千元小牛分两个版本， ct 版本三千五，分数版本四千二外观颜值，整体而言 a 三 pro 做工更好。电机， a 三 pro 原厂一千三百 f s 分 数版本一千五百瓦， ct 版本一千二百瓦。奔驰 fs 原厂自带七幺二零的天窗， a 三 pro 原厂七幺二三续航，两车都接近机芯三角，两车都有斜起套，整体而言， a 三 pro 机芯更舒展。原厂坐垫， a 三 pro 更宽厚一点，软一点， fs 更长一点，硬一点。机芯质感， a 三 pro 更灵活， fs 直线相对而言稳一点。制动系统，两车是对二卡钳，前面二二零的盘，后面幺八零的盘都可以升级 t y 了。 转接码，原厂卡钳直升二二零的盘。前后减震，两车前轮都是三十一星，偏软的调教，更换大单底或者体重比较重的可以升级 t y。 加强弹簧后减震，两车的后减震质感都一般，可以升级 t y 的 变径后减震， 很具三二五。总结，追求性价比的选小六 f s c t 版本，追求颜值骑行质感的选 a 三 pro。
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05:03查看AI文稿AI文稿兄弟们，三千多价位的移动小钢炮，你们会选哪一个？今天我给大家带来了集合的 a 三 pro， 小 牛 f s 风速和九号的 n 三八五 c 到 n 三八五。哎，那么我给大家看一下啊，这三款车呢，都号称移动小钢炮，一个一个给你们介绍啊。 首先是集合的 a 一 三 pro 啊，三千六百九十九的空车价格，成都价格啊，这个车跑五十五码的速度，我想问一下，五十五码它怎么叫小钢炮改空了？对，我问问，我问那个 过来，过来，过来干啥了？对，我对，我也问了一下集合的人，我说，哎，五十五码的速度够不上小钢炮吧？啊，是的，他跟我说的是改控就很炮了， 拍拍拍拍，我拍车拍车啊，他说改空以后就是小钢炮了啊，那么 五十五码的速度你们觉得怎么样？但是我说实话啊，这个外观这块还是非常的好看，我真的觉得好看，这个外观真的好看啊，设计感很满，那么这个就是小牛的 f s 风速，这个车能跑七十码的速度， 当然啊，要在小牛的这个售后进行一系列的操作以后，才能跑七十码的速度。然后这个车的空车价格是 三七九九啊，这个车说实话，我真的不想卖，没利润，真没利润，但是吧，啊，七十码的速度，我称他为小钢炮，没有问题， 没问题，你觉得呢？我觉得没问题，对吧？啊，那么这个车的造型呢？我觉得也是比较好看的，也比较好看啊，那么再给大家说一下，这个是二六款的 n 三八五还没拿到，所以说拿二五款的 n 三八五 c 给大家放一下，因为 整个车的配置没有什么大的改变，唯一的改变就是屏幕，来给大家看屏幕啊。呃，二五款的 n 三八五还是半液晶显示屏，但是二六款就跟 m 三一样是全液晶显示屏了，这就是唯一的区别啊，包括什么电机啊，控制器啊那些的，没有任何的区别。外观也是这个外观。 呃，这三款车我该怎么说呢？先从外观开始说啊，这个九号说好听点叫家族设计，说难听点叫千篇一律， 再说难听点，我审美疲劳了，我也疲劳了，我真审美疲劳了，就是我往这一放，我说他是 m 九五 c 就 m 九五 c， 我 说他是 m 八五 c 就是 m 八五 c， 对 吧？就就这个外观，真的没什么出彩的地方了。是的，但太太审美疲劳了啊，我现在比较期盼的是九号的 m 三， 对吧？啊，那么小牛的这款车呢？哎，设计造型还是有的，但是整体来说呢，哎，还是那个风速的那个 f 叉，风速的那个底子在这个地方，而且我一直不喜欢他这两个缝啊，这两个缝透风对吧？啊，那么这三款车里面我觉得最好看的还是这款车， 真好看，真的好看，不管女生骑还是男生骑，我觉得都很哎，很有设计感，对吧？颜值高。那么这三款车踏板最大的啊，踏板最小的， 嗯，小牛的踏板最小，来车别看车，别看小牛的踏板最小，看到没有，是不是？是的哎，小牛踏板最小，对吧？然后呢，动力这块，肯定是小牛动力更高， 对吧？然后这个车呢？五十五码的速度，我觉得配不上小钢炮，但是买这个车的人挺多，为什么？颜值啊，好看呀，好看就是正义，是不是啊？其实我说实话啊，买这三款车的人，他应该不是性能的。 我也觉得，我最起码觉得买这个车的人应该不是性能党，他是个颜值党，他就是冲着好看买的，然后买小牛的这款人。说实话啊，小牛的 fs 风速呢， 其实买的人还不少，他为什么买的人多呢？他这个东西，我感觉这个小个子就是一米六几的哥们，他觉得骑这个 f 叉风速， n 叉风速可能有点大了，那么这个车的话，七十码的速度完全够他使用，对吧？他觉得完全 ok。 那么这个呢，是给小个子人设计的，买九号呢，九号就不说了。为什么九号不说？九号是有一帮死忠粉的。是的，他这帮粉丝，我告诉你哦，他会自适应。什么叫自适应啊？动力不够，我改控制器 对不对？对的啊，这个轮胎细了，那叫省电，我换个胎就行了，对不对？是的啊，这个外观，这叫家族化设计。总而言之，一而总之，这三款车里面，我最满意的其实是 a 一 三 pro 伸出啊，其次是小刘 f s 风速，为什么？他虽然贵了一百块钱，但动力确实更强，然后九号的 n 三八五说二六款啊，除了屏幕有改变以外，其他的没有什么改变，这个审美真的有点疲劳了啊。速度这块的话，这个车五十五的速度，这个车六十的速度，这个车 不用改硬件的情况下，在小刘售后一顿操作，他能够让你达到七十的速度。那么兄弟们，这三款车你会选择谁啊？选择谁不重要啊，到老驴洗手驿站来买车租车，嘎嘎，靠谱，就这样 with 派。
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05:10查看AI文稿AI文稿所有气垫膜，夏天空气不是容易过热吗？你们买这个三风扇，现在想烧仪表都不给我们机会了，哈哈哈，直接走空气高电压的，不走原车线路，不走原车大线，最高支持一百伏，并且还带断路保护，正负极啪嗤连起来看看会怎么样？他不是有保护吗？我给你演示一下，看会不会打火啊。 集合 a 三的装车全过程，你们可以参考一下。风扇控制盒的线数就这几个，一个压控制器正极，一个压控制器负极，还有一个风扇的十二伏供电，一个转把的信号采集，还有一个控制器的温控探头， 四颗十号的做通感应线，插头往外一掰就拔下来了，空开，记得一定断掉空开支架。两颗十号的控制器的线都不用拆，直接拆这颗固定螺丝。 h 五的 这小东西，哎呀，推出来会省点劲。固定螺丝拆完，控制器拿掉，就这么装就行。为了方便你们看，我把做通锁也拆掉， 插头从上面取下来，我们直接挪到底下来啊，给它固定在底下这个位置。风扇呢在这里，原厂控制器的这个空位， 哎，直接上就行了，跟着控制器一起压上，没啥可注意的，怎么拆怎么装就行了。就是这颗温控探头啊，不要忘了装，总是反攻，忘了装，直接压在这根固定螺丝上，就是识别控制器温度的。温控 控制器装好以后，两颗正负极八号的螺丝卸掉，这是风扇控制盒的正负极，上面有套管，写的很清楚，一定不要接错。 我们装了风扇插头，提前放一边，别藏在里边，到最后拿不出来。装好控制器，风扇的插头插好最后一根转把信号线，加八 p 插头，就是八针插头，绿白线这根这根这根这根 掰开，就这样把它放到中间压实 呀，这根线就属于转把的信号采集，超简单，就接个控制器，这就完活了啊。我把控制盒绑在了这个位置，完美上电搜这个御风助手，连接设备， 御风这开头的就是连接 参数设置，直接进入专业模式，自动温控，换成转把模式，上传发送数据，哎， 可以看到三个风扇的转速，每一个风扇的转速都是单独显示的， 设置成转把模式只是转把优先，分区设置还是会执行的。比如说我现在设置的是转把模式，但是在这几个温度还没有达到前 是转把优先，如果说温度超过了这个温区设置，还是会执行他当前的设置的。就好比我们在原地转把不动，但是我的控制器温度达到了六十度，我六十度设置的是全速风速在转，那他就会执行六十度全速风速去转去降温，所以你完全不需要担心的。而且设置完转把模式以后 啊，其实都可以啊，不一定会在转把模式修改参数，这里有一个输出出使值，就是无论你温度到不到，无论转没转转把，那么风扇都维持一个百分之多少的转速去执行 去转。我要开始模拟风扇短路了啊，直接把正负极连起来，现在风扇在工作开始，我先人为把三个风扇的转速调到了一万转，风扇的供电，哎呦，打火了， 现在是短路状态，控制盒一直在报警，一直在报警，我拿走 下一次自检，哎，自检完成以后恢复工作。可以啊，还有两个功能是我之前用过的风扇没有的，像这个高温报警， 就是我们在骑行的时候，如果说控制器的温度，他的风扇已经压不住了啊，他的温度已经超过了预设满转速的那个值，那么比如说到达了七十五度， 他的里边的控制盒蜂鸣器就会吱吱吱报警，提醒你温度已经超过了风扇可以降温的那一个温度了，抓紧停车散热，别骑了。最后一个跟我之前用过不一样的，就这个转速，之前用散热风，他是虚拟转速，就算我把插头拔掉， 风扇都不转了，他他还是显示那个虚拟转速，就给予多少的电流，他大概转多少圈，他显示那个，他这个呢？是你把插头拔掉以后不给予电流，他这个转速也就没有了，他是真正的 此时此刻的转速。我们哪个风扇坏了不转了心里有数，肉眼看得见他们家风扇你们就放心用。行，从我开始接触控制器散热风扇我就用了他家的，我这义乌车，这些自己的车都是用了他家链接放视频左下角，如果有需要散热风扇的可以参考一下。
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01:21查看AI文稿AI文稿四千元电膜选择，小刘 fs 及 a 三 pro 价格，小刘 fs 版本不同，价格不同， ct 版本三千五，分数版本四千三，最推荐的是 ct 版本。电机， a 三 pro 一 千三百瓦， f s c t 电机一千二百瓦， 提速， a 三 pro 填档快一点。尾数， a 三 pro 原厂五十七， f s c t 原厂五十，电池两侧都是铅酸电池， fs 原厂自带七二二零， a 三 pro 原厂自带七二二三。续航两车接近基本都是六十公里左右，脚踏空间两车相差不大，电窗空间 fs 更大，原厂可以直上一百五十元的锂电。 a 三 pro 原厂直上一百二十。 a 座桶空间两车相差不大。机芯三角两车都有斜角套，但是 a 三 pro 首把位置离驾驶员更近，机芯三角更舒展，整车做工漆水， a 三 pro 相对也更好一点点。车前减震都是三十一新偏软条件，如果更换大单体可以升级 t y 加强弹簧 后减震，两车质感都一般，都可以升级 t y 三二五变径后减震，前后自动系统，前面都是对二卡钳二二零盘，后面 幺八零杠五七盘也是第二卡钳，两侧后刹车盘都可以原厂卡钳直上二二零的盘加 t y 的 转接码，整节 a 三 pro 骑行质感更好， f s c t 性价比更高。
49鹏仔爱骑车
01:24查看AI文稿AI文稿集合的 a e 三和小牛的 f s c t 怎么选？大家好，今天集合 a e 三的价格出来了，我们这边目前只有电摩的版本在售，就是整车四千块钱，之前直播的时候我也讲了，四千以内的 a e 三肯定是值得买的，如果大家预算够就喜欢这款车，直接买 a e 三肯定是没有毛病的。 那小牛 fcc 之前的活动价是三千五百块钱，如果是三千五的 fcc 和四千的 a 三去选的话，那要怎么选呢？实际上这个问题也很好回答，如果只是看硬件配置的话， a 三和 fcc 基基本上是一模一样的。如果是追求性价比的话，当然是去买 fcc 了，实际上多出来的五百块钱就是贵在操控还有七零三角上， 然后额外的话还有 tft 彩屏，包括外观上的因素。如果你觉得结合的七零三角和操控值五百块钱的差价的话， 然后预算又够，那去买集合肯定没有问题啊。如果是预算比较有限，然后又比较去追求性价比，那买小牛 f c 也是一点问题都没有的，所以就是两款车我个人话都比较推荐。嗯，具体的购买情况的话，要根据大家个人的需求还有预算来来去决定。 还有一个额外的点啊，就是 a 三的续航肯定是比小牛稍微差一点的。除此之外，我个人比较好奇的一个点， a 三的电芯和电摩版本的电机会不会其实是一样的？然后然后额外再再说一个点，实际上这次 a 三的定价整体上还是稍微拉下来一点的，我们也可以预计就是九号马上要出的新款的 nc 啊， mc 啊， 起步价应该也不会太高，看来今年的电摩大战还是非常精彩的，然后大家可以点个关注，一起等新车。
214双轮白晓生
01:01查看AI文稿AI文稿三千价位最纠结的两台小牛， f s c t 和 f s 风速到底怎么选？一条视频帮你把所有核心差异讲清。首先这两台车车架尺寸，减震、前后双碟刹、 t c s 防滑， 还有大屏、仪表、坐桶空间全都一模一样。两台车最大的区别只有三个点，动力、极速续航。掀开 f s c t， 三六九九的价格，搭载一千两百瓦电机，极速五十马，动力输出非常平顺，省电，稳定耐用。 官方工况，续航五十公里，匀速续航七十九公里。再看 f s 风速版本，四三九九的价格，升级一千五百瓦大功率电机，极速直接来到五十七码，起步更猛，提速更快，载人爬坡超车，动力余量更足。因为动力更强，所以续航稍微缩短。 官方工况，五十七公里，匀速续航六十七公里。两台车外观配置几乎一致，只求性价比稳定，通勤选 c t， 想要动力性能直接冲风速，如果对续航要求比较高，这两款车都可以升级七十二伏三十安以上的电池。
516小雨与小牛🛵
04:22查看AI文稿AI文稿这款车的仪表太可爱了啊，我们在驻车的时候，它是一个蓝猫，进入这个 red 模式，哎，小猫开始走了，看到没有，我们停住的时候它是不动的。 你认为以它的颜值，能不能成为小姐姐都市代步的首选呢？今天我们就来看集合专为精致女性打造的复古电摩集合 mo 三，你一看就能看出来它的设计像谁啊， 借鉴了很多复古天花板之称威斯帕的经典元素。首先是复古的筒形大灯，加上了镀铬条，银色的刹车拉杆， 包括这个镀铬的反光镜，我也比较喜欢它这个转向灯啊，像两个小眼睛，这拉远了，一看像不像一个复古的小机器人。这款车的大灯亮度近光一万五千 cd， 远光三万八千 cd。 我个人是非常喜欢这种大灯固定在龙头上的设计的。第一呢，它的位置足够高，高位的大灯呢，它的铺路效果 一定是会比低位的大灯铺路效果要好的。第二个呢，在转向的时候，车把微微倾斜，灯光呢，也会随着车把的倾斜有改变，所以它的机型呢，可视角一定是会优于固定大灯的设计。它的尾灯也是非常可爱啊，一个圆圆的设计跟他的头灯是有呼应的， 哎，一只小猫跳着舞走出来，太可爱了。因为现在我们是驻车模式啊，右下角还有一个屁的一个标志啊， 我们呢，变成骑行模式，哎，就变成了一个街道的一个样，因为现在我们是这个街道的档位啊，运动档是紫色的，是小旗子 啊，节能变成了绿色，背景是一个小叶子，现在只有这个猫的图标，没有其他的小动物，未来 ota 之后不知道会不会有什么小狗啊，小兔子，哎，我们看到这个左下角是它的电量显示，是五个小猫爪，现在的电量是百分之十六 啊，那应该每个猫爪代表百分之二十的一个电量啊，这个太好玩了，评论区有没有小姐姐告诉我这个仪表你们爱不爱？ 你看我这个是一个双肩包啊，我这个包里还放了一个 ipad， 没有问题，坐等空间非常好。这辆车的座高并不高，我觉得一米六以上的小姐姐骑着毫无压力啊。 提到复古的电摩呢，我们一定不会忘记九号的 q 系列，九号 q 系列也是我个人非常喜欢的一款复古的电摩，那么集合的 m o 三，它整体的性能和参数是要高于九号的 q 三的。这款车呢有四个版本， 两个电轻膜的版本和两个普通电膜的版本。电轻膜呢，电机功率是一千两百瓦，最高车速是四十七公里。普通电膜呢，电机功率是一千五百瓦，最高车速是五十五公里。除了电轻膜里最低配的车型搭配的是前盘后鼓的刹车以外，其余三款都是前后盘刹。 这个小姐姐们一定会喜欢这个仪表的，而且清晰度非常高啊，你别看这个车是集合为精致女性设计的，太好玩了。首先基于幺幺四零的轴距呢， 车型很小巧，非常适合城市的通勤和穿梭，转弯半径也很小，对新手绝对的友好。前后碟刹配合 t c s 在 这个级别的安全配置当中给的非常足，城市通勤经常会用到的，三十到五十公里的加速也很利落，起步呢是比较现行的感觉， 非常适合女性和新手用户，特别要好评的呢是，虽然定位为女性车，但是车架表现依然不错，很整，也算是集合的传统优势了。前后的减震呢是偏向于舒适的，调脚、压缩和回弹都是比较软糯的感觉，坐垫呢也很厚实， 填充物比较柔软。完全的城市通勤车的设计取向属于那种全家人谁都能骑的那种。但是呢也要注意，电摩也是需要考驾照的，这算是集合第一款针对女性用户推出的纯电摩产品，依然保持了集合在漆水板件上的一贯高标准，在刹车和车架行驶质感方面也没有降低标准， 尤其是这块五寸的仪表，不论是 u i 设计的小巧丝还是亮度都让人记忆犹新，小姐姐们买代步车又多了一个新的选择，这里是敢玩 model， 感谢您的点赞关注！
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02:43查看AI文稿AI文稿现在小牛和齐合都推出了一款适合家用的车，小牛的这款呢是 f s 分 数， 齐合的呢是 a 一 三 pro 两款车怎么选？我跟大家对比一下， 我左边这一台是小牛的 f s 分 数，价钱呢四三九九，右边这一台呢是集合的 a e 三，价钱呢三千九百九十九。外观上面各取各爱， 前面的大灯都是透镜大灯，小牛的是叉星的日行灯，而集合的呢是微型的日行灯。两个车都是三十一星的液压减震器，前面呢都是碟刹，两台车都是十二寸的前轮， 两台车中间的踏板长度和宽度都差不多。两个车呢都带有两个植物斗，放东西放手机都方便。 两台车的屏幕都是可以导航的彩屏，小牛的呢是用魔术能进行车机交互和功能的改变，而集合的呢他是非常多的按键进行功能的改变和车机交互。两台车的坐板都是这种双缝线拼接工艺， 这种坐垫急速行驶的时候抓刹车，人不会往前面滑。 f s 的 坐板比 a 三的稍微要长一点点，打开坐板 里面的空间都差不多，家用放个包，放个头盔使用都有一个机械的龙头锁，然后呢 fs 的 空气开关在抖的旁边这个洞里面，哎，集合的呢 a 三的在上面两台车都有个隐藏式的踏脚，而且呢质感非常的好，两台车都带有 tcs， 后面的减震器，集合的呢可以调节。两台车后面都是碟刹，而且呢两个都是十寸的电机，这样的话呢家用相对要省电一点。 fs 是 fs 分 数，用的是一千五百瓦的电机。集合 ae 三 pro 用的是一千三百瓦的电机，两台车的电池仓都可以升级到七二三五的铅酸电池，那两台车都智能都好骑，价格呢，相差也不大， 你会喜欢哪一台呢？如果你喜欢小牛的 f s 的 话，到宁乡摩托车汽配市场找我飞哥，飞哥卖车，只卖好车，记得点赞关注哦！
06:00查看AI文稿AI文稿这么的扁，这么的小，相当于啊，直接就可以给它扔掉了，哈哈， 兄弟们好啊，这里是风速模配，咱们这一期给这款展车新到的 a 一 三 pro 已经升级了前后的一整个套装，咱们这一期来给大家讲解一下适配的控制器不丢功能啊，咱们选配了一个 apd 的 f 六百，后续再出一出水冷的造型，这一块的啊，咱们先给他安装上去 f 六百的控制器，因为这一款电机的话，咱们已经给他升级了小牛 fx 的 原装电机，十二寸的哈，是三千瓦的功率，非常够用。 咱们今天给它升级控制器，电池没有动啊，咱们只是今天演示一下它的不丢功能这一块的实际使用效果的话，等后续换完电池啥的咱们再搞啊。今天咱们开拆来开启做桶。 好嘞， 然后提起来，这边有个做同感应的线子，需要给它拔掉啊，这边线子这个白色的直接往外扣就行了，一拽就好搞定。咱们注意啊，正常操作需要进行断电处理啊，先关机啊，铅酸的啊，等它关机掉 放一放电，然后咱们把空调给它关掉。好嘞，千三动力啊，完全是原装的尺寸，只不过这一款是小到离谱，太小了，咱们拆， 别撬了。哎，我先给你们干什么？对，掉什么意思？就是划地牛，你弄的呀，它不走呀，我这样子 a p p 上能走，但它功能容易大，你掉我就往外转吗？你给它调回来，它定住了空气能调呀，非常小，这个是扔掉， 注意啊，咱们装的时候你一时半会不装水冷，记得把这个底板拆掉，咱们现在给它拆掉， 让这水冷槽更好的通风，在貌似管最密集的位置来，咱们现在开始装， 被堵毛了，扣下扣下来扣下来，因为它原装这个线太小了，咱们这根螺丝需要 m 十的比较大，给它扣下孔。好搞好搞，小问题开始让师傅操作一下 装上正极 装上线的地方咱就不录了哈，我们继续省略点，看一下咱们手工的，呃，手工师傅这一块的非常细节啊，这线子布的非常漂亮，现在转接线给它插上去啊，这一款需要转接线的 来，这是霍尔，霍尔有，有两个霍尔啊，正常插一个就够了，一个是原装车的霍尔，一个是改装的那种大的霍尔头有哪个插哪个，插上一个之后把另一个用胶带封起来，要不然容易有进水的风险， 一定要插紧啊，听到嘎嘣一声就完事了。好，就这样，这样子就非常顺滑，现在通电开机 搞定啊，咱们现在连接一下控制器，给它调试一下啊，正常扫描盒藏二维码就可以了。正常连接上就点击蓝牙连接， 请给它删掉啊。然后品牌的话它会正常进入这种模式啊，咱们进去选择车型，品牌啊，集合品牌，然后车型是 a e 三 pro， 点击写入，然后自由骑拉动就可以了，开始自由骑， 咱们现在给它快进一下电机，在慢慢动哈。 好嘞，自学习成功。正常，咱们车子如果启动就像刚刚响一样啊，咱们正常 选择绑定一下控制器，咱们选择这个固件升级，选择这个日期最新的就行了，但是要注意一定要让取消那个自动关机，别一阵升到一半突然关机了，这样子控制器容易乱，设置容易乱啊，我们刚已经学习完了，就不演示了，正常这样子。来，咱们看一下 这档 p 档什么的全部都搞定。三档，这是啊，这是三档换挡等等，全部都在双闪， 还有这大灯什么的。大灯这就无所谓，肯定最基础的包括这些左转向右转向的什么的都在，全部都在。有功能，兄弟们有功能，后面的落地就这样子啊， 土豆动力啊，兄弟们啊，正儿八经的土豆动力，六块土豆。
65风速摩配改装件
01:03查看AI文稿AI文稿三千五百块想买个像样的电晶膜，基本就这两台，小牛 f s c t 和集合 a e 三 pro 怎么选？记住一句话就行，要进大跑德源，选小牛，要智能骑的顺手选集合。先说小牛，它配的是七十二伏二十安时电池和一千两百瓦电机， 峰值能飙到两千五百二十瓦，极速能稳在五十码起步，在人爬坡都更有底气，而且大灯亮得很远，光四五零零零 c d。 晚上走黑路心里踏实。再看集合，他用的是六十伏二十安时电池加一千一百瓦电机，峰 值一千七百五十瓦，极速四十七码，动力确实比小牛弱一点，但日常通勤完全够用。他强在聪明，一块五英寸的 tft 仪表，看着清楚， 操作跟手各种智能功能，用起来很顺手，不花哨但实用。所以说白了很简单，你更看重给油就跑，续航不需灯够亮，那就小牛 f s c t。 你 更在乎屏幕爽，系统顺，整体骑起来舒服不费脑子，那就集合 a e 三 pro。
1292云上的日子
01:20查看AI文稿AI文稿我面前这一台是小牛目前最热的一个车型啊， fsc， 首先第一个造型不输 fx 的 帅气，而且它的坐垫比 fx 要更矮一点，对于我们小个子的人群来说啊，更加的舒适。 再看我们的一个轮毂啊，他前面的话是十二寸的轮毂，后面是十寸的啊，十寸，一千二百瓦的满盘电机，峰值功率达到两千五百二十瓦左右，最高的级数大概在六十， 而且他前十二后十的一个设计呢，他的一个转向啊，更加灵活。再看一下我们这个车的一个空转的一个数据， 现在的话是舒适档啊， c 档，它的仪表的话就显示到四十九了，再加到 s 档， 因为它是电清膜啊，所以说它的表显的话最高是四十九，但是实际上的速度的话，兄弟们去啊，那个地图啊，地图实时的一个数据为准啊。 最后最重要的是这一台车的价格，四十张都不到的价格，带电池落地，想要的兄弟们后台私信我。
00:52查看AI文稿AI文稿四千元预算集合 a e 三九号、 n 三八五 c 小 牛 f s c 艇，这三位现在打的不可开交，今天咱们不吹不黑，直接拉出来练练。第一比车架， a e 三是双摇篮围栏式 k t m 技术下放这一项他就赢麻了。第二，比安全， 三家都有 tcs， 但 ae 三多了坡道缓降和一键倒车，对新手明显更友好。第三比智能化配置的话， ae 三功能最多，五英寸屏，支持导航投屏，仪表亮度高，科技感最强，这点 n 三八五 c 和小牛 f s c t 都略逊一筹。 动力数据三加其实是差不多的，但集合 a e 三定位性能，电摩加速与抓地力更强，骑行舒适度遥遥领先。所以总结一下，要玩乐质感和机械素质，选集合 a e 三，电摩版要智能生态选九号，要颜值改装选小牛。但论综合配置和性价比，这波集合 a e 三确实选到位。
02:05查看AI文稿AI文稿同样三 k 出头都装配七二二零的铅酸电池，你会选我左边这台 f s c t 还是选我右边这台 n one？ 今天小李就逐一给你讲解这两款车型它的区别以及它的各个优势。 f s c t 是 新开模的 f 系列的家族式设计语言，而 n one 呢，是 n q i 的 家族式设计语言。 两个车前面都是配的十二寸轮毂，三十一新前减震，他的轮胎规格也大致一样，前面都是二百二的碟刹盘。 相较于 f s c t 的 灯光要比 n y 的 灯光要更亮一点。再看两车手控对比， fs 的 手控跟我们的 f 叉风速的手控是一样的， n one 的 手控却跟我们二四款的 f 叉的手控是一致的。它们整体的功能上面， f s a t 多了一个魔术滚轮，是因为它的仪表是一块四点三寸的 t f t 液晶仪表， 支持投屏导航、电量百分比显示以及我们的魔术滚轮胎压检测等等显示。而 n one 呢，它是一块五寸的 led 仪表，只支持简单的仪表里程显示，还有日期显示以及我们的电量格数。 这个车它是没有我们的电量百分比的。 f s c t 是 前面配备了两个储物盒，而 n y 前面只配备了一个储物盒。脚踏板空间， n y 的 脚踏板空间要略微窄一点，而 f s c t 的 脚踏空间要相对来说宽一点。 智能方面，两个车都支持远程查看车辆定位以及编程、蓝牙 n f c 三种解锁方式。那么自动方面，两车都是前后碟刹前十二后十寸的电机， f s c t 呢，是一千二百瓦电机，而我们的 n y 呢，是十寸八百瓦电机，装七二零 n y 三二九九左右， f s c t 三六九九左右， 这样的一个配置下，你会选择谁呢？是 f 系列设计语言的 f s c t 还是我们的 n 系列经典外观的 n y 呢？把你的答案留言在评论区，我是小李，我们下期见。
02:01查看AI文稿AI文稿一和 a 三 pro 已经到手骑行一天了，兄弟们，你们觉得这个外观是丑还是帅啊？我个人认为真的一般般子啊，对于我来说，但为什么还买呢？因为它便宜又好骑啊，兄弟们，你们看一下这个斜脚踏，我一米六八，然后骑上去 真的很舒服，在城市通行啊，然后带你们看一下它，简单的一个介绍一下吧，好吧，然后前轮 八零九零杠幺二的，然后你们看一下这个轮毂啊，啊，就三千多块钱，还要啥自行车对吧？啊，这个灯非常亮啊，这个灯我单独出一期视频好吧，啊，然后最主要的重点，这个屏幕啊，三三千多块钱的车给你的屏幕，哎，看一下啊，他这个按键按一下来， 看一下它的一个刷新啊，兄弟们。哎，非常的灵敏啊，我去了，对吧，然后它的操作按键非常的简约，我感觉比 a 一 五 i pro 那 个好用多了啊，那个我得找半天，然后前面有两个小小的储物盒啊，这里有个小挂钩对吧？然后我踏板下面现在用的是一块 七二四零的换电品牌的锂电池啊，我们看一下它的坐桶空间 哎，这是一个 gsb 三六幺型号的全盔，可以放下来，看见没啊，他这里细节还有空开啊，然后尾灯 造型还可以啊， a 一 三 pro 后轮是一个三点零杠十的细狗弹啊，兄弟们啊，然后这里这个东西不是弹的，你必须要用手拉出来，好吧，这台车的定位就是城市通勤跟操纵 啊，你想要续航跟动力基本上没有，我这两天骑下来也就五十多马吧，这个是一个一千三百瓦的电机， 好吧，如果你预算在三到四 k 这个档位，这台车你真的可以去试驾一下。这台车对标的是小牛 s f c t 那 款车啊，你们感兴趣的话可以去搜一下。对电动车感兴趣的兄弟们可以给我点个关注啊，持续分享，小牛九号集合各种车型，拜拜！
1493小刘🛵（骑手装备）
01:32查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天给大家出一期小牛的 f s 啊，这个车有两个版本，一个是风速，还有一个 ct 啊，一个是电膜，一个是电氢膜，这两个车主要差在哪里呢啊，今天一次性给大家讲清楚。首先动力跟速度， 风速版本的话搭载的是一千五百瓦的满盘电机，还带弹射模式，起步更快，极速更高，爬坡啊，超车都更有劲。但是 ct 版本的话是一千二百瓦的电机，动力平顺，主打的是城市日常代步啊，没有弹射功能。 还有一个风速采用的是一个开放式的脚踏啊，支持载人，坐桶容积二十七升， c 体是封闭式脚踏，不能载人，但是储物空间的话就更实用。 还有我们的一个 f s 的 一个双侧储物兜啊，这个设计的话还是非常的实用的，放随身物品会更方便。然后续航方面， ct 表现得更出色啊，因为它的一个电机功率没有那么大啊，更耗电啊，更省电。 风速的话就续航的话就中规中矩嘛，满足日常出行是没有问题的。还有价格上， ct 版就更亲民，性价比也更高。 总结一下，追求动力跟速度啊，偶尔需要载人的就选风速，注重续航，跟储物，单人同行代步的就选 ct， 根据自己的需求选啊，不会错。
01:05查看AI文稿AI文稿兄弟们集合，最近又搞大动作了，继新品 a 一 三、 a 一 四之后，六月十六日发布会又将发布六款新车，第一款 a 一 六，额定九千瓦电机，极速一百一十码，有 abs 行车记录仪，并且配备原厂大锂电，对标九号 m 五系列。 第二款，全新换代的电自 a e 四 i。 据结合负责人爆料，这款车具有原厂锂电 a b s 等配置，对标九号 m z 一 小牛 n x 七系列。 第三款 a 一 二，同款 a 一 四，车架峰值三千瓦，十二寸电机，极速六十码以上，对标九号 fc 小 牛 enplay。 第四款电子系列 a e one， 搭配长续航锂电前后碟刹，并且还有一块 t f t 五寸全彩屏，对标九号 f 九零，小牛 n one。 第五款，集合 mo 三电机，功率一千五百瓦，极速五十五，全新的 u i 设计，主打一个情绪，价值拉满，非常适合小姐姐和新手朋友骑行。第六款 mo 二 i， 外观上延续了 mo 一 的设计风格，车身小巧，并且这次有全新的配色，记得点赞关注哦！
84老兵电行记
