追觅造车借壳众泰汽车吗
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01:04查看AI文稿AI文稿近日，重磅消息正式曝光，追觅汽车官宣正式携手众泰旗下湖南江南汽车制造有限公司达成全系车型代工战略合作，全面敲定整车量产代工布局， 以轻资产造车新模式全速开启国际化量产落地进程。作为国民级科技企业跨界造车的代表，追觅汽车自官宣入局新能源赛道以来，始终采用自研设计、 整合成熟制造资源的发展模式，不盲目重资产，自建整车工厂，专注核心三电技术、智能座舱、整车外观架构与国际化市场运营。凭借在高速马达、智能控制、 自动驾驶算法等领域的技术沉淀，追觅汽车完成多款乘用车产品规划，覆盖中高端家用车型、豪华旗舰 suv 以及百万级纯电超跑完整产品矩阵。本次达成深度合作的湖南。
1748众泰力帆猎豹陆风原厂件疑难症
01:44查看AI文稿AI文稿追觅宣布造车以后，终于有内部人士受不了开喷了，对，就是那个做扫地机器人起家的。又一个做扫地机器人的。追觅正式宣布造车是去年八月，自从进军汽车行业以后，这个牌子对外显示出的状态都非常的 颠，比如他们说自己首款超豪华纯电车型要对标布加迪威龙，另一款超奢旗舰 suv 对 标的是劳斯莱斯库里南， 而且还要在特斯拉柏林工厂旁边选一块更大的地建厂。然后第一次开战略合作伙伴大会，就拿下了超一百五十亿的订单，吸引了二十二个国家五十四家经销商参与。说实话，这一系列的对外宣称给人的感觉如此熟悉，就像一位汽车圈的老友从太平洋那头吹来的呼吸一样。 但故事还在继续，现在向任何的判断都是不妥。不过呢，他们自己的内部员工好像已经受不了了，在公司内部开喷了，言辞相当犀利。至于于浩，就是追觅的老板，是不是药吃多了说。另一个应该是追觅汽车的法人，除了舔啥也不会。 这段发在公司内部千人大群的话也被纷纷截屏，最终发酵到了网上，有公众号，还配上了一张于浩在此之前发的朋友圈，可能是想通过他的这些话术来解释为什么会有员工在群里开喷，整件事就是这样。好笑吗？有点好笑，不过汽车圈这样的笑话也挺多的，见怪不怪了。所以去年看到他们说要对标布加迪的时候，我第一时间就把 怎么今时今日还有人用这种套路的想法给摁住了，因为直觉告诉我，可能人家背后还有更深的套路。但这件事掉鬼的地方在于，如果你在网页上搜索关于追觅造车的相关信息，你会发现 真正质疑的人其实并不多。在标题上打个问号，吸引你进去浏览，最后发现整篇文章罗列了一堆追觅汽车的实力保障，这样的文章还是大媒体发出来的。嗯？难道我们真的能迎来一个百万亿美金的公司生态吗？大佬其实就在我们身边。
3366二分观察
06:04查看AI文稿AI文稿大家好，今天咱们再来聊一聊最近话题度非常高的网红企业家，追觅科技的于浩。最近啊，于浩可是又年犯两颗大卫星，一颗呢是跨界造车，另外一个呢又要宣布搞航空公司， 很多人看的云里雾里，今天呢，我们就一层一层的拆解一下，我们看一看他的这一套典型的借机生蛋的玩法。 先来说他的汽车到底是怎么造的，于浩啊，他这个追觅科技，他自己不建厂，也不砸重资产，也不拿造车的生产资质，起码目前还没拿到。 他找的呢，是众泰旗下的江南汽车江苏如皋工厂代工生产这套模式呢，其实当年的未来啊，小鹏啊，理想啊，这些造车新势力啊，起步的时候都是这么干的， 但是呢，未来找的是江淮，小鹏找的是海马，理想呢，找的是立方，这是品牌方加代工厂的合作模式。 那众泰这个工厂的水平到底怎么样呢？那如皋的工厂啊，早年呢，它有完整的四大造车的产线，硬件的底子呢，它是有的， 年产能呢，也是够用的。但是众泰有个问题啊，他就是之前啊，已经是破产重组，工厂呢，闲置了很久，工人流逝了。品控的体系呢，也是很松散的， 硬件能造车，但是能不能造出高品质的新能源汽车，那完全就要看后续的改造和品控管理，不确定性啊，非常之大。 而且呢，资质的逻辑啊，更关键，目前的生产资质，工信部备案全部都是众泰江南汽车的。 那如果啊，于浩和他的追觅科技后续始终拿不到自己独立的造车资质，那按照国内的法规，这一款车啊，他就没有办法在我们国内的正常上牌，上市销售，那他只能出口海外市场， 国内的市场啊，就直接受限了，那发展的空间啊，也会被严重的压缩，这是一个大问题。我们再来讲一讲争议更大的追觅航空， 那于浩已经官宣了，北京直航西雅图的首航啊，这个很快就要来到了，那听着呢，很提气对不对？那这里要讲一讲业类的两个通常的做法，或者说法，就是干租和湿租。 所谓的干租啊，就是只租飞机，那失租呢，是既租飞机，也要租飞行员，租空乘，空乘人员， 维修团队，甚至啊，连韩信的运营资质都要全套的租过来，这叫失租？那余浩用的呢，就是这种失租的模式，说白了，从飞机机组，民航的牌照 全部都是别人的，他呢只是出钱，然后呢，挂一个追觅航空的名头，搞一个首航的造势？严格的来讲呢，这个根本不是他自己的航空公司，最多只能是叫商业合作营销的擦边球。 那国家呢，允许失足的商业行为，但是绝对不会承认这是他的独立。寒丝最大的风险就在于哪呢？他计划在二零二七年拿正规的客运航空牌照，但是按照国内目前的客运牌照的审批的流程， 那国家严控新增寒湿，先拿下来是难度极其之大，再来客观的分析利弊啊，那优势呢，那是显而易见的，那这个就是极致的轻资产，那扩张的速度也很快，可以说用最少的钱制造最大的话题热度， 那快速的拉高呢？企业的估值，吸引呢？资本的关注，但是劣势风险也是同样的致命，因为所有的核心的生产资质，牌照全是别人的，全是借来的，命脉呢，并不掌握在自己的手里，根基呢，太不稳了。 那最后呢，我们再来说一下啊，于浩这个人呢，脑子呢，是极其的灵活，可以说是天才级的，那商业嗅觉呢，也是非常的灵敏，那想法呢，非常超前，也非常的活跃。但是他的这套打法，说白了就是富贵险中求， 走钢丝式的扩张。现在这个时代啊，打造知名度其实不难，靠跨界造势，热点炒作就能快速的出圈。现在呢，他可以说是知名度很大，但是真正能够长久立足的品牌，靠的不只是名气啊， 他更重要的是实打实的口碑和信任。名气可以靠炒作是吧？一时的能够被吹出来， 但是口碑啊，可得是靠一件一件实打实的堆出来的。那要有过硬的产品和产品质量，要有 极具竞争力的价格体系，还要有贴心到位的售后服务，要有靠谱持续的运营能力，另外还要有良好的社会口碑和公共关系，最后还要有顺畅的推广渠道，以及成熟的 呃，独特的营销体系。这几样啊，一样都不能少，因为官有名气啊，那不叫真正的品牌，只能叫做一阵的流量。那于浩的布子啊，卖的这么大，可是产品啊，服务啊，运营啊，这些最实在的东西，还有很长的路要走， 一旦市场出现的波动，产品的质量出问题，资质拿不下来，前期炒起来的名气啊，瞬间就会被反噬掉。 那么于浩呢，他拥有远大的梦想，敢于跨界追梦，特别的难得，但是呢，这个他既要抬头看天，心怀格局，更要脚踏实地，稳打稳扎，把每一步啊都落到实处，行稳方能致远，事业才能真正做大，走的长久。
20国哥快乐家
06:21查看AI文稿AI文稿老铁们，你们敢信吗？最近老板特别高调的追觅科技，一家成立还不到十年的公司，竟然在全国注册了九百五十五家成员企业。 这数字什么概念？相当于你每天开一家新公司，连轴转转两年半都转不完。大家也知道，最近他们的老板余浩特别高调，放话要造车、造飞行器，甚至还要搞卫星网络。更吓人的是，他的营收目标，今年一千亿，明年三千亿，后年冲击一万亿。 咱们老百姓听到这第一反应肯定是疯了吧？据财新报道，追觅二零二五年的营收刚过四百亿，这得长出多少翅膀才能飞到一万亿？ 但人家真就这么干了？今天我就带大家扒一扒这九百五十五家公司背后的追觅宇宙。看完你就明白，这不仅仅是野心，更是一场极其精密的资本羊毛。咱们先把这家公司的层层架构扒开来看一看，追觅的架构就像一座金字塔，最顶层站着的就是于浩本人。 你知道于浩现在对公司的控制力有多恐怖吗？去年九月，他还特意出来辟谣，说这两年公司和个人掏了五十个亿回购老股。现在他在某公司追觅科技的持股比例是百分之六十二点三。 这意味着什么？意味着在这座大厦里他说了算，而且没人能稀释他的权力，但这只是表面。 更狠的是，他把公司分成了四类，像变形金刚一样拆开重组。第一类是那些没有实际业务的壳，名字都很好听，叫天空踏浪、天空翱翔，注册资本全是一百万， 这些就是于浩手里纯纯的资本工具，用来持股转让，进退自如。第二类是那些看起来和追觅平行，但其实跟主业没啥关系的公司， 比如做洗烘的、做冰箱的，还有那个做庭院割草机器人的可庭科技。这里有个大动作，大家注意了。去年底，于浩花了二十二点八二亿，通过一个叫竹月红志的平台，收购了 a 股上市公司佳美包装百分之二十五点四二的股份。佳美包装是干嘛的？做食品饮料罐的， 跟扫地机器人半毛钱关系都没有。外界都说这是借壳上市。虽然公告说暂时不改主业，但别忘了， 于浩在收购前三个月发朋友圈说，从二零二六年底开始，追觅生态，要在全球交易所下饺子般批量 ipo， 你 看懂了吗？加美包装大概率不是给追觅主体用的壳，而是给生态链上其他公司准备的备胎。第三类，也是最刺激的一类，造车。 于浩对造车简直是执念，他手里有两个新能源品牌，一个叫追觅汽车对标布加迪，另一个叫星空计划对标宾利和库里南。特别是星空计划，那是于浩的心头肉。 股权变更后，他个人的最终受益股份飙升到了百分之九十六点六六。今年四月，他在喊话，说这个项目正按六百四十亿美元的估值在推进融资。为了这辆车，他甚至把公司注册资本提到十个亿。几乎每天都要跟汽车团队在群里聊到深夜。我就想问， 为什么这些最烧钱、风险最大的业务，他不放在追命母公司里，非要自己直接控制？答案很简单，利益最大化，风险隔离 成功了，他自己赚最多，失败了，不用拖累母公司的财务报表，也不用经过董事会那些老头子们的批准，这是顶级资本家最理性的冷血布局。再看金字塔的第二层，也就是追觅这个母体。很多人以为追觅是个巨无霸，错了，他是个轻母体， 他的注册资本才两百四十一万。但他有两个超级平台，追觅创新和追觅梦创。追觅创新馆主营业务就是扫地机、洗地机这些能稳定赚钱的。他控股了六十三家企业。 而追觅梦创呢？注册资本高达二十亿，专门负责对外投资。这就形成了一个极其高效的孵化机制。一个新点子出来，先注册个公司，给点启动资金， 然后拿着 b p 去找外面的钱。公司注册的速度永远比业务成熟的速度快。据统计，截至五月十八日，追觅一百零一家控制企业里，百分之七十二都是这两年半才成立的。 二零二四年开了二十九家，二零二五年三十七家，二零二六年还没过半，又加了七家。这哪里是做企业，这分明是在玩模拟城市。最绝的是第三层，他们所谓的孵化式 cvc 天空工厂创投基金。这只基金有多猛？ 管理规模两百五十二亿，旗下二十九只基金，背后几乎全是地方国资。绍兴、南京、宁波、嘉兴，到处都有追觅基金的身影。为什么地方这么喜欢追觅？因为于浩画了一张大饼，我能带动电机、传感器、 ai、 智能制造一整条产业链。 地方要招商，要 gdp， 要就业，追觅正好能提供这些。于是一个闭环形成了追觅。在各个地方建厂，地方出钱，通过基金投项目，追觅输出供应链和管理。 短短两年，他们投了五十七家企业，从商业、航天、茶饮、机器人到半导体，什么都投追觅，甚至投了潮玩咖啡、饮用水，甚至还有 ai 宠物、数字生命平台。 一个扫地机器人公司，怎么就去卖水、卖玩具了？其实逻辑很简单，只要是在这套追觅方法论里能跑通的赛道统统装进来， 不管你是什么业务，只要贴上追觅的生态标签，就能拿到地方的钱，就能附用他的供应链。这就是于浩说的左侧模型和右侧模型。左边是怎么把产品做好，右边是怎么把社会的钱和资源拿过来。 但是朋友们，天下没有免费的午餐，这种极度依赖融资环境和地方支持的扩张模式，风险其实已经在累积。 一旦资本市场的钱断了，或者地方国资发现你那些潮玩餐饮公司根本赚不到钱，甚至还要倒贴，那时候该怎么办？而且，这种两百个事业部，两百个独立公司的模式，会不会导致管理失控？当你的业务从扫地机器人延伸到造飞机，从卖咖啡延伸到造芯片， 你还能 hold 住吗？于浩曾在办公室里贴满标语，要么不做，要做就做第一，这种极致的胜负欲支撑他走到了今天。但当他试图建立一个人类历史上第一个百万亿美元的公司生态时，他面对的不再是一个个具体的产品，而是一个个黑洞般的吞金兽 追悼。能不能成为下一个三星？下一个特斯拉？还是说，这只是一场积谷传花的资本游戏？我不知道，但我知道的是，当一家公司的目标从做好产品变成了搭建生态和冲击万亿的时候，这场游戏的性质就已经变了。
5986亚古数据
01:12
02:16查看AI文稿AI文稿又冒出来一个新的汽车品牌，油。新汽车是前荣耀手机掌舵人赵明负责的，计划在三年内卖八百万辆。这时看到小米汽车成功了， 都想要来分一杯羹，包括之前出的追悼汽车是个造扫地机器人的，大家有没有想过，为什么这些门外汉这么敢抢敢干， 上来直接宣布造车？要知道汽车不是手机、空调、扫地机这种小物件，汽车的研发和产量投入动辄就是数百亿真金白银，一旦决策失误就可能血本无归。核心原因是汽车，这里专门指新能源汽车， 它的供应链体系到现在为止已经非常成熟了。所以呢，小米才会选择在这两年下场造车。现在造车的很多环节都可以通过第三方供应商来完成， 不需要你从零开始搭建生产体系。电池有宁德时代筑创新行，电机有会算技术方正电机。车玻璃可以选福耀玻璃，新一玻璃，轮胎呢有米其林倍耐力，音响系统呢更是有博士哈曼卡顿这种专业厂商。 车漆呢更是可以让顶级厂商八四伏给你调一个高质感的智能化和支架呢，可以找地平线、英伟达化为这种厂商给你成熟方案。最难的一点我感觉就是外观设计了， 要想卖的好，外观颜值不能少，你比方说小米借鉴了一下保时捷的外观。这么说吧，现在造车就跟去商场买衣服一样，不同版型，不同面料、不同花色，直接从供应商那里挑现成的， 然后自己组装起来，贴个自己的牌子就是自己的产品了。造车的门槛早已不像之前燃油车那样高的吓人了，不需要你掌握发动机、变速箱的核心技术，也不需要你花十几年时间搭建全产业链。 那么问题来了，这车是造出来了，但它好不好开，安不安全呢？众所周知，一辆正常的车从逆向到量产上市开卖，至少需要三年到五年的验证研发周期，要经过无数的场地测试、路况测试、安全碰撞测试，才能把一辆成熟靠谱的产品交到车主手中。而现在很多品牌 为了抢流量窗口期，往往会压缩测试流程，把还没有打磨好的产品匆匆的推向市场，而这样会导致车辆在后期使用中出现各方面的隐患， 到最后伤害的还是我们消费者。所以作为普通人，面对这些跨界而来的新品牌，不要被他们的营销冲昏头脑，要时刻保持理性观望的态度。买车呢，还是要优先选择那些经过市场验证，有完整测试流程的产品，哪怕多等一段时间呢，总比提前买了车但是要天天处理各种问题要省心吧。
207皮匠车夫
07:33查看AI文稿AI文稿带大家一口气看完追觅的三款汽车啊，看一个造洗滤机的企业如何造车，第一款是一个蝴蝶门的双门轿跑，然后我们来看内饰，也已经公布了，一会给大家看内饰，我们先来看一下这个车的造型啊，说实话还是挺帅的，然后整个车的体感 也挺大的，我目测的话应该是超过五米长的。我们来看前面这里上面啊有一个大的这个碳纤维的这个拉花，然后下面这个进气孔也跟我们看到的传统的这是不一样的，它这个前场是非常非常大的，而且这个啊进气格栅是这种 分体式的啊，有三段的这个进气格栅，然后我们看整个前场，这里也是大面积的碳纤维结构啊，然后注意看，哎， 真风道，这里有风道啊，看一下这个蝴蝶门啊，也是大面积的碳纤维覆盖这啊这个位置大面积的，然后侧裙这里也全是碳纤维啊，包括那扇门也是啊，碳纤维，后视镜上碳纤维，然后轮毂长这样， 这个轮圈我猜应该至少有二十一寸吧，可能是二十二寸的也不一定啊，这个碳纤维的机盖他是凹陷下去的，他并不是一个碳纤维的机盖，镶嵌在这个机盖上面， 它是做了一个凹陷下去啊，不是跟机盖平整的。车灯采用是分体式的车灯啊，这个车灯有两条啊，比较长的这个灯带组成，然后灯带里面有这种细细的一条一条的这个灯组组成 啊，就看到这个灯组的设计，我就有一点像这个仰望悠久或者是仰望幽期的那个灯组的设计啊，但是我们仔细看车顶啊，居然没有激光雷达的设计，还是说激光雷达隐藏在里面呢？ 我目测的话，应该是没有激光雷达的设计啊，然后车顶上面也是碳纤维覆盖着啊，好，我们来看一下车尾啊，首先也是一个大的这个碳纤维的尾翼，很像这个小米竖起凹槽的这个碳纤维尾翼啊，然后下面的这一些灯组啊， 哇，这个灯组是非常有个性的看起来，你看啊，它是有这种一片一片的这个像瓦片一样的构成的啊，像这个屋檐的瓦片又有点像这种鱼鳞一样的感觉。然后这个车的型号叫做耐巴拉 next 零一啊，还是一个概念的一个状态，然后下面，哇塞， 两个这么大的扩散器吗？太夸张了，也全是碳纤维的，这结构大部分都是碳纤维的，我们看啊，而且我们仔细看这个尾巴，它是设计的非常的宽大的，你看这里，这个宽体下来， 哇塞，就整个尾巴看起来非常是有力量感的，而且发现了吗，我们从前面过来到这个这个地方好像没有了 c 柱，他是直接从 b 柱 溜下来，一直溜到车尾，然后整个把车尾做宽体，哇，看起来这个尾巴真的比车头还有更有这个视觉战力啊。我们看这两个车门，它都是没有门把手的，这么一个设计，门把手在哪里呢？我猜应该是在 b 柱上的，这里有一个按钮，看到了吗？ 应该是那个按钮是一个电动的门把手啊，接着看一下里面啊，内饰就这样，但内饰说实话就没有外形这么惊艳啊 啊，内饰也没有很多大屏啊，就两块屏，一个中控屏，一个仪表盘，然后整个方向盘上也是覆盖了这个碳纤维，然后我感觉整体是 有点像这种啊，麂皮包裹着啊，包括座位也是麂皮，然后座位上也有一些拉花，座位的包裹性是很强的，我们看啊，坐垫两边都是有包裹的，包括腰部这里也是有包裹的，很像这个赛车的座位啊，然后二排前面两个座位的背面都是碳纤维，我的个天呐，这个车的造价得多贵啊， 这么多碳纤维的覆盖，然后后面应该是可以坐三个人的啊，整个后面的座位感觉也是这种几皮包裹，加一些黄色的拉花。内饰的话，我觉得看起来非常普通啊，还有一个黄色的，这个黄色的就更加像小米手机 out 了。 然后还有车模啊，有一说一，搭配车模之后感觉都变得好看了，这边还有一个咖啡色啊，一个人摆在角落里面，是比较低调的。 另外这个车据说会搭载固态电池啊。关于这个车还有一些参数给大家分享一下，仅供参考。首先它是四轮的独立电机的，然后零百加速是一点八秒，超过一千九百匹马力， 非常的离谱。还有电池全主动的悬架，以及后轮双向二十四度的后轮转向转半径是小于五米的，非常非常的离谱， 就是不知道它什么时候亮场啊。这辆我觉得就是刚刚那个车的拉高拉长版本，也可以说是它的 suv 版本，但这个车又不太像 suv 啊，不过我觉得它更接近于量产车，给大家看一下。首先我们看前脸啊，几乎是一样的，只是说变高了，然后灯带的话好像也没有那么细长了，而且 这个位置好像多了几条灯组，然后前面的进气格栅也是一样的设计，然后这边也有一个真空道的设计。不看车头，我们这样看大家想到哪台车，是不是想到了小米预期啊？为什么我说这个车更接近量产呢？首先它是正常的门，然后正常的门把手， 虽然说碳纤维还是用的很夸张啊，但是我们看尾巴是没有大尾翼的，然后整个尾巴的这个灯组造型跟刚刚那个是一样的，下面也是比较夸张的扩散器，然后这个车叫做 number 六 x 零一 x， 我们这个角度看过来，整个尾巴也是非常性感的，但这个车里面就看不到了，是黑色的封闭的啊。然后我们看 c 柱这个位置好像是有了，我们从这个位置看上去，这个车还有一个比较有意思的地方，我们看它的整个侧面不是平整的，到这里面 他是直接这个玻璃，这一这一面啊，跟这个尾巴这一面，他不是在一个平面上，他是这样错位的，所以可以看这样看过去，他的尾巴是非常宽体的。第三辆车，也就是这辆红色的，是一个他的特别版本， 叫做火箭版啊，现在正好有车模在，我给大家介绍一下这台车啊，现在这个车灯终于亮起来了啊，我们来看一下这个车灯长啥样，那大概就是这样啊，这个样子 配上车膜，整个车的感觉就是不一样了啊。看看一下正面，其实跟刚刚那个四门轿跑 是差不多的啊，我觉得红色的比黄色的要更帅啊。那边是黄色的啊，红色的要更好看一点啊。为什么这个车叫做它的火箭版呢？是因为我们看 它有两个巨大的火箭喷射器的这种大的口啊，就很概念，很科幻，很未来的感觉。加了这两个玩意之后呢，那个尾灯的那个像瓦片一样的设计就减少了，但是，哎，我们看它现在亮起来了， 我估计大面积亮起来的话也是非常好看的啊。其实除了尾巴这里啊，其他的地方都差不多就不给他介绍了，这两个东西非常夸张哦，它里面有一些这种蓝色的光效， 就看起来好像跟真的一样的，大家觉得模特好看还是车好看，然后给大家感受一下追觅整个展台的人流啊，也是非常夸张的，你知道吗？ 让我想起了谁，我想到了小米在车展的那个人气。说实话，我作为一个科技博主，我也有一点点没有看 懂目前的追觅，也许是我格局小了，但同时我觉得它是作为一家年轻的现象级的科技企业的出现， 是非常非常值得关注的啊，看他现在说的这些生态，这些产业能不能实现，多久能实现，所以我个人会持续保持关注啊。接下来我继续去逛了，拜拜。
4662科技狐
01:44查看AI文稿AI文稿大家好，我是不懂车的猫先生，今天刷到一条视频，就是说分析追觅科技造车的这个视频啊，我觉得分析的很有道理啊，分析的很深刻。最近一段时间呢，追觅科技造车闹得是沸沸扬扬，动作挺大，一方面是参加了北京车展，整了两台概念车出来啊，其中有一台是搭载着火箭推进器， 很牛逼啊。呃，如果说没有见过的朋友或者说无法脑补的朋友可以去网上搜一下啊，追觅科技的这个搭载火箭推进器的这个汽车。第二个就是追觅科技的老板啊， 出来骂小红书的这个事闹得是沸沸扬扬。呃，无论小红书是否对与错啊，他至少把这个动作闹出去了，其实目的就是吸引投资人，快速的给他投资。 呃，其实我觉得吧，我个人感觉他这样做的底气有有几个方面吧。第一个就是他们自己家不是造扫地机器人吗？其中的马达和电控技术应该是有一定的积累的。第二个就是国内的一些造车的车企老板们给他做了一个很好的榜样。 呃，什么榜样呢？比如说在北京车展上，呃，不去介绍车，但是介绍车做饭功能的这个车企。第二个就是，呃，开创了全球首个马桶专利的车企 啊，但是他的车呢，路上却经常崴脚，不知道崴脚的时候还能不能上厕所啊。第三个就是他的车型的外观全部照抄了保时捷，但是呢，被称作绿化带战神的车企。 第四个就是，呃，动不动就说让我把话讲完，呃，路上经常看到的，他要不是逆行就是乱停车的这个车企啊，等等吧，就是这些车企虽然造车很一般，而且法务也很厉害， 有这样的车企在前面给他探路，他也认为啊，就是追觅也认为自己可以造，对吧？反正我买来的马达就是我的嘛，我用的别人的这个技术，也可以说是我自己的，也可以说是我自言的。 有这样的文化底蕴存在，有这样的前辈给他铺路，这也是他能够造车的一个底气。退一半不说，他即使造不好车，他也可以造一台垃圾出来，也是有人买嘛，对吧？中国是不缺这样的人存在，也不缺这样的企业存在啊。
08:02查看AI文稿AI文稿追觅是最近资本市场追逐的一个热点企业，因为它已经形成了全场景智能生态的产品矩阵，而且集团的收入从二零一九年的五个亿到二零二零年已经上升至四百亿，六年期间就增长了八十倍。 接下来呢，让我们来看看追觅到底是如何实现令人惊叹的增长的。同时呢，追觅目前也一高胆大的勇气进入了高度内卷的造车行业。 接下来呢，我们有请来自于追觅的刘总来揭示一下追觅为何有如此的胆识和勇气。掌声有请 大家好，星空计划呢，是追觅科技下面汽车板块的造车主体，那我们利益呢，要作为智联全球生态领航未来出行的这样核心的这样的一个汽车公司。那我先介绍一下我母公司的情况。追觅集团， 追觅集团全球高端智能制造科技品牌，我们是二零一七年成立，到现在不足九年的时间，我们专注在这个智能制造，以高速数字马达起家， 致力于创新科技，完善全球用户的这样一个生活品质。那我们整个团队呢，起源于清华，我们的 ceo 于总于好在清华大学没有毕业时，发起了天空工厂这样一个社团啊，基于这个社团，我们 把在这个高速数字马达色开始做研发，那现在呢，技术色我们已经储备了二十万钻的这样的一个技术，做到了全球领先的一个水平。那以往呢啊，高速数字马达主要是带丝引领嘛， 那现在戴森也只是做到了十五万转的这样的一个效果，那我们二十万转呢，已经应用在我们现在的就是所有的产品体系中， 那我们自己呢是科技向善，我们梦想人生值得追觅。那我们通过实力的这样的硬核数据，目前呢我们专利大概接近六千多项，然后我们百分之七十都是在研发测，那作为我们全球领先二十万转的这样的一个高速速度的极限了， 那目前呢戴森仅停留在十五万转这样的一个水平，那我们在消费端的这样的一个电机做到了一个这样的一个效果。那同时呢，我们在汽车板块呢，我们也储备了相应的类似的技术， 这是我们追觅全场景的一个智能生态的产品矩阵，包括智能手机，智能家电，包括智能汽车以及智能庭院，包括我们的能源芯片。 那啊刚才主持人也介绍了，我们从一九年第一年的收入五个亿，做到每年百分之百的这样的一个翻倍，那我们去年收入四百亿，然后利润呢是大几十亿一个水平，那我们今年的小目标呢，先立求做到一千亿， 那基本上我们至少有九成的个把握，至少八百亿是可以达成的。那我们不止收入高，我们因为百分之七十净利可以做到百分之三十，完全跳出了中国的一个内卷， 在海外的整个高端品牌的用户新智测做到了一个绝对的领先。那我们于总是希望打造中国制造出海的这样一个新标杆，所以除除了消费端的产品之外，我们也希望在汽车板块做到一个更好的这样的一个身位。 那目前的话，我们全球的门店就是大概是七千五百多家，然后覆盖了一百四十多个国家，然后累计服务的这样的高端人群家庭生态超过三千多万的家庭。 那星空计划呢？是我们整个汽车呃造车的这样的一个主体，那我们星空计划实际上是作为全球化战略的三大支柱。首先呢我们生而全球化，那我们完全跳出汽车板块的这样一个低端内卷的这样一个市场， 我们做全球的这样一个市场，那同时呢我们的产品品牌定位高端，然后我们希望在做第一台车时就可以做到一个盈利，同时我们做到人、车家全生态的这样的一个智能网联的一个效果。 那 nebel 是 我们汽车这样一个品牌，我们包括三大的产品矩阵，那速度、豪华与野性，那 nebel extreme 就是 我们速度与激情的超级轿跑和 suv 的 这个车型，那这个造型我们在这个 硅谷的发布会， c e、 s， 甚至就是前段时间上海的 a w e 展有呈现，那大家对这个造型还是非常认可，那这只是我们一个过程版，我们还在不断地优化，做到极致，我们上市现在已经下线，那我们的 sop 的 节奏预计会在明年的 q r， 那 premier 是 我们的尊贵与豪华的系列， 我们希望以质感为基，以尊享为魂，那打造豪华车型尊享体验，那 wy 的是我们越野与探险的这样一个系列，那我们越野车型希望做到一个极致越野的一个体验， 这是我们三大产品体系追忆，是一个对技术有极致追求的这样的一个公司，所以我们会在所有的技术侧做到一个独立开发，独立发展，同时 能我们的汽车，那目前汽车色呢？我们是有十二个技术在那从我们的智能底盘，然后线控转动到制动到转向，到悬架 以及到电池电机，我们有独立的这样的研发团队在推进那电池色，我们在储备固态电池的这样的一个技术，那目前呢半固态的技术已经在我们的车上开始在的试验了， 那底盘测我们未来会做到完全模块化的一个思路。那我是八零后，我们小时候是看变形金刚长大的，那未来我们的车就可以像变形金刚一样按我们自己的需求来组建， 有机会可以到我们的苏州总部体验一下我们这个这种就现在已经出来的辆车。那未来的话我们可以根据自己的喜欢模块化的组装我们自己想要的车。因为 我们是打造高端，所以我们在细节上，不管是造型上、功能上、性能上都追求非常的极致。那我们百公里加速可以达到零点一七秒，那可以是所有的车型中目前我们看到的至少是它的两倍以上，那我们每小时时速可以达到四五百公里的这样的一个效果， 那我们希望在车色呢是我们高端的这样一个中国品牌的一样的一个巅峰。刚才说到的技术，那最最重要我们为什么可以成功呢？核心还是追觅的庞大的销售体系， 那我们七千五百家现有门店，那今年目标我们是要扩到一万家门店，那海外的话我们要大几千家，在这些门店中面积稍大一点，大概我们 一千平以上，那我们要一个三五十平把我们的车摆进去，我只需要每个门店每个月卖我们的车一两台，那我们的整个全球的每月的销量就是非常可观的这样的一个数据， 我们做过这样一个初步的测算，是当我们的车进入我们的门店的时候，那整个的客流量该会分三倍，然后销售额在达到稳定期时，他至少可以增长百分之三十的这样一个水平，做到了一个全身态、全品类的这样的一个增速的效果。 那我们是国际化布局，那我通过顶级的经销商的合作，那共建专属的旗舰店，那快速覆盖全球市场。那目前呢，我们已经在欧洲、亚太和中东已经有落地，那制造策呢？我们还是希望依靠中国的新能源汽车的这样成熟的供应链，在中国研发，在中国生产，然后全球销售。 那未来我们会在中东，在欧洲，在美国，通过 kd 的 方式，以中国零部件出海的方式来做全球的市场， 这是我们的整体的业务矩阵。那我们通过自研的核心技术储备，然后赋能和现在已有的成熟的车场合作，那我们内部叫生态联合开发的这样一个方式，这样呢既可以快速的出产品，二呢可以快速的验证我们全球的销售网络， 同时我们的自研产品系列也在推进，那我们预计明年 q 二我们的速度与激情款的这样的超级轿跑可以 sop 量产。那后面的话，我们的这个就是超级尊贵与豪华系列，会在晚一两个季度，所以整体上我们也非常成熟的一个节奏在推进。
01:47查看AI文稿AI文稿大家最近有没有被一个神奇的男人刷屏，一天七十五条视频，三天两百多条。网友说，这是平台的上限，不是他的上限。他自封，全中国只有雷军、余承东和我三个人真正懂汽车设计。年会上喊出要做世界首富， 三年做到一万亿营收。追觅创始人于浩，清华航天航空学院出身，八零后创业者把自己活成了行走的热搜。说句实在的，这种有点癫的企业家确实少见，但别光当八卦看。追觅在上海临港还有一个造车项目。 二零二五年一月，追觅造车主体星空计划正式成立，注册资本十个亿，注册地就在临港。 同年三月，临港公示规划调整，把三块工业用地合并成一个近四十万平、建面一百万方的组团，紧挨着特斯拉储能和宁德时代。文件附件写的就是星空项目。 外界几乎一致认定，这就是追觅的汽车工厂。剧本原本是这样写的，二零二六年一季度竣工， 二零二七年头产首款车型。然而二零二六年三月，界面新闻从临港新片区管委会得到回应，该地块仍处于规划层面，尚不能明确土地使用主体。 一年过去了，土地从子面到开工，文思未动，很多质疑指向于号本人，他同时铺开的业务线太多，扫地机、机器人、无人机、 手机、天文望远镜、两百万颗算力卫星，加上造车被网友扣上疯老头的调侃绰号。那么你看好追命于浩以及其领港造车项目吗？他会是中国版马斯克，还是下一个贾跃亭？关注成读，一起漫步城市读上海。
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