小鹏GX低配和高配的区别
想买小鹏 jx， 纠结哪个版本？听我给你捋捋清楚。大家好，我是小鹏店总阿龙。最近我们小鹏的 jx 呢上市了，价格也公布了，很多想看 jx 的 朋友呢， 呃，看这四个版本直接看花眼，不知道自己应该选高配呢还是低配，怕买贵，也怕买低配后悔。今天呢，我帮大家来呃选一选。呃，首先呢就是我们 jx 的 版本，也就是整个车系性价比很高的一个入门版本，二十六点九八万起，纯电跟增程两种动力都有 啊。不管您是日常市区代步呢，还是周末带家人去短途出游，这台车的基本配置呢，完全是够用了，标配了我们第二代的 boa 的 智能驾驶，同音的 ai 芯片，基础的舒适配置，安全配置都是 配备的。对于是普通家庭来讲的话呢，不追求我们的花哨配置，只求省心好用，那选 max 绝对是不会错的。我是小鹏店总阿龙，想了解车型政策，试驾随时私信我。
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08:51查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。
1975超充时刻
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
01:06查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小风机叉，你们订车没有？首先我是订了车的，然后我想跟你们讨论几个问题，也是我自己很关心的一个问题。首先第一个问题就是大家去试驾了，都是试驾的这个最顶配的，对吧？有线孔转向，线控底盘的这个小风机叉，没有线控转向，没有线控底盘的开起来，这个车到底是怎么样 我们并不知道，所以我建议大家假如说在定了之后，还是去试驾一下低配的版本，试驾一下没有线控转向，没有线控底盘的这个小红旗叉开起来和顶配的这个有没有区别？假如说区别特别大的情况下，你再考虑要不要买，或者说 要不要上顶配。第二个点就是我发现现在很多小鹏的四 s 店，他不是所有的颜色，所有的内饰颜色都有了的，我觉得不管你是要选哪个颜色，选白色也好，选棕色也好，我建议你还是要去看看实车，看看这个外观的颜色，包括内饰的颜色，整个质感 你喜不喜欢，因为可能你定的那个颜色你没看的话，你定回来，可能你会失望，可能你没那么喜欢。然后大家定了小鹏机，他感兴趣，但是又纠结一些问题了，咱们可以在评论区讨论一下。
359小b哥说车
03:29查看AI文稿AI文稿小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。
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07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4638小万不太懂车
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！
512小鹏汽车@重庆阿松
03:28查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 定位和定价实在是太聪明了，目前我能发现两个问题，一个是内饰的质感不太行，第二个是纯电， g x 的 前备箱没有电动打开，而且特别小，那除此以外呢？这车我还真找不出啥毛病啊，非常好。 首先这个车比现款的问 g m 九还大，小鹏 g x 长了三点五个厘米，轴距长了五个毫米，那么两个车的宽和高都是一样的。我们直接来看最入门的盖中盖，也就是纯电后驱，九十一度电池二十七万，增程，六十三度电池，四驱二十八万， 基本上也就是问界 m 六纯电的价格吧。那么这个版本呢，也标配了双腔控旋 c d c 线控的后轮转向，还有大冰箱。当然这个版本有一个问题，就是它只有一颗图灵芯片，所以它用的智驾呢，是 v l a 的 蒸馏版本， 然后加两万可以来买到下一个配置，我们来看两万在小喷罩有多值钱。首先是满血的 v l a 可以 用了，多给你一颗图灵，然后多一个三十三扬声器的音响系统，二十一点四寸的大彩电 副驾和后排的零重力座椅，流媒体内后视镜。我觉得这个配置应该是主销配置啊，也就是二十九万和三十万，因为再加两万来到三十一和三十二万呢，增加一个投影大灯，然后再给你多一颗图灵芯片，再给你四个电动门，那这个两万就没有那么值了，除非你的预算 比较充足，然后考虑孩子上下车方便需要这个电动门。那么到顶配呢，就需要三十五万了，纯电变成一百一十度的电池，四驱会有智能的电动踏板，还有一堆荣誉的硬件啊，还有隐私调光玻璃，那这个版本当然也可以买，就是性价比不是那么高。 当然我这里说的性价比不那么高，是和小鹏 g x 自己的中低配比，如果和问界 m 七 m 八比的话，那性价比还是高很多的。所以我们发现小鹏 g x 它在三键层面上的调门起的比较高，它增程的也不给你弄什么高低配，就是六十三度啊，然后八百伏的超充纯电的稍微差点意思，九十一度 你要一百一十度，那就得上三十五万了，但这个车它大呀，对吧，它对比在售的 win g m 九还要大。然后呢，对比更有性价比的，什么领跑 d 幺九啊，比亚迪大唐啊，它在智驾上的又领先很多。最近的两场智驾大赛，芜湖和合肥，如果小鹏途经点园区，十五分不扣的话，它已经连续两连冠了。 那么芜湖站呢？我就是小鹏 v r a 二点零的裁判。高速我确实没有体验过，但我可以很负责任地说，现在在城区，小鹏的 v r a 二点零的裁判更聪明，更能干。 这个车的冰箱做的也不错，车厢里面也有一个二百二十伏的电源啊，在中间的位置啊，然后第三排的座椅呢，可以完全的缩到地板下。那么从城市家用车的这个角度来看呢，这个车非常的完美，前提就是你能接受它的内饰质感和相当不行的前备箱。 那么长途能力的话呢，增程版不用说，纯电版确实差一点，但小鹏的电耗一直都是同级里做的相当好的，所以续航呢，我估计也差不到哪去， 这个车的攻击范围真的非常的广，其他品牌我不讲，我讲华为系，比如说阿威塔零七 l g x 纯电盖中盖二十七万， 你减掉一万二的支架包对吧？因为你买华为车，你不可能不买一万二的支架包，你减掉一万的支架包，那就是二十五万八千。阿威塔零七 l 二十五万八的配置，对比小鹏 g 叉的盖中盖有多少的胜算？零七 l 的 车长只有四米九一啊， 问界 m 六纯电起步就是二十八万啊，问界 m 七车长五米一都不到，纯电起步就是三十二万，而且我上面说的这些车都没有后轮转向，你要对着配置像一项一项对的话，其实真的差的还挺多的。 但说真的啊，小鹏 g x 对 华为车的这个攻击力其实还算比较弱的，因为毕竟买华为车的人是真的有信仰，而且存在一个铁票舱是非华为不买的， 而华为目标客户外的市场没有那么强烈信仰的准消费者呢啊，对于他们来讲，小鹏 g x 杀伤力是真的很强。我现在在东北出差，我在的县城是没有小鹏四 s 店的，等我回去了，第一时间给大家安排详细的品鉴。
3248阿维塔12日记
01:39查看AI文稿AI文稿二十六万九千八起售，小鹏 g x 正式上市。卧槽，我记得这个车预售价格是三十九万九千八吧，他妈预售价直接降十几万，我没听错吧，日子不过了以后他妈你预售价直接说一百万起。卧槽，小鹏 g 九车主看完发布会下楼买烟，不走楼梯也不坐电梯，就这个价格，他妈车炸了我都夸他炸的响。 二十六万九千八，这可能是你距离揽胜最近的一次，哈哈哈。那先回顾下基础参数，车长超过五米二十九九九九，轴距三幺幺五， 定位是大型 suv， 有 增程和纯电两个动力总成，全系标配双腔供血， cdc 后轮转向，舒适性配置全部全系拉满， 有点索哈的感觉。我看了半天没有看到什么短版。那先看增程版，二十七万九千八起售，全系双电机，四驱，五百零三匹马力，六百九十五牛米的扭矩，标配六十三点三度的锂酸铁锂电池， cltc， 纯电续航超过四百公里。四个版本的舒适性配置区别实际上并不大， 主要是在辅助驾驶芯片上算力有些区别。个人推荐从二十九万九千八的 o 超 se 版本开始，看懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情在下手 那。纯电版也是四个配置，只有顶配是双电机四驱，其余均为两驱。两驱版本都是九十一点九度的锂离子锂电池， c l t c 纯电续航六百六十五公里。三十四万九千八的顶配，四驱版为一百一十度的三年锂电， c l t c 纯电续航七百五十公里。 配置区别和增程版一样，所以还是从 ultra se 版本开始看顶配我觉得确实不错，但是没必要，就现在新人的更新速度，你可能等到 l 三政策全部落地，你的软硬件就已经更新好几代了，所以你尽量不用考虑顶配车型。你买我退，你先试驾。散了啊。
2704小骡子侃车
04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
191蛋蛋的小鹏GX店
10:10查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 选哪个版本比较好？兄弟们，二零二六年最卷的大尺寸 suv 啊，我说非小鹏 gx 莫属，应该没人反对了吧， 上市呢，直接给你干到了二十六点九八万起，全系标配空悬后轮转向八百伏平台， 这个配置放在以前呢，百万级都未必有啊，这真不是夸张，但这四个版本摆出来，很多人呢都直接看懵了，到底怎么选？ max 版本？ ultra x e ultra 旗舰版，到底哪个性价比最高？ 预算不同，到底该怎么选？今天呢，我们结合懂车帝最新的数据，一次性呢给大家讲解透。那先给大家呢，来梳理一下用户对这个小鹏 g x 的 一些核心卖点， 五米二六五的全尺寸的一个车身，再加上三米一一五的一个轴距，魁梧的大身材，却有五点四米的最小的转弯半径， 比很多紧凑型 suv 啊，还好开啊，沉宝似的车身，再加上十一个安全气囊，七百二十度连环碰撞呢都不怕。八十八英寸的 a r h u d 啊，再加上车载冰箱，座椅通风加热，座椅按摩，家用豪华感呢，直接拉满。 纯电续航呢，有六百六十五到七百五十公里真诚的综合续航呢，达到一千五百八十五公里，让你彻底的告别里程焦虑。 包括呢，还有图灵 ai 的 芯片，再加上第二代的 v l a 的 一个自驾地下车库，自动驶出一百五十公里每小时的 a e b 刹停，自驾能力啊，也是直接拉满。大家一定要记住这些核心的卖点啊，大家的话呢，才能体会得到小鹏 g s 的 一个核心价值。 当然呢，我们来划一个重点啊，小鹏 g s 呢，最核心的硬件呢，也没有缩水，不管是哪个版本 都是双枪空拳啊，包括呢线控的后轮转向，八百伏的高压平台，还有呢五 c 的 快充，车载冰箱，全车的双层的一个隔音玻璃，十一个安全气囊，这些硬核的配置啊，全部都标配， 区别的话呢，就是在他一一个自驾的算力，包括了舒适的配置以及那些豪华的细节，所以不用纠结入门版会不会给你减配，这一点小鹏呢做的还是非常的良心，可以说是直接戳中了很多用户啊，那种怕入门就是买到盖板的这种痛点。 那接下来呢，我们逐个版本呢，来给大家拆解一下，从预算的低到预算的高啊，精准匹配不同的一个需求。 第一个版本 max 版本啊，这个版本呢分为纯电二十六点九八万，以及呢增程二十七点九八万， 预算有限的话呢，可闭眼充，因为这个呢就是家用代步的一个天花板。作为入门版本， max 版本呢，绝对是这种性价比的一个守门员呢，单颗图灵芯片，算力呢能达到七百五十， top 基础的自驾功能呢，也是齐全的，日常通行，高速巡航可以说是完全够用。纯电版本呢是九十一点九度的一个电池，续航呢能达到六百六十五公里，可以说是城市通行呢，一周一充啊，完全是 ok 的。 那正常版本呢，是六十三点三度的电池啊，纯电的，续航呢也能达到四百三十公里，那综合的续航里程呢，能达到一千五百八十五公里， 那你长途出游啊啊，包括呢去哪里度个假可以说是没有问题的，包括呢，加九二号油就可以了，养车的成本呢，也是非常低，那这个版本比较适合呢，预算三十万内，家用代步为主，对自驾对豪华的配置呢，要求没有那么高的家庭， 可以说是花最少的钱享受全尺寸 suv 的 一个核心体验，可以说是没有之一。那这个呢，也是很多人呢纠结选它的一个原因， 来看看第二个版本就是 ultra se 版本，纯电呢是二十八点九八万，真诚版本呢是二十九点九八万，两万的差价，升顶配的一个体验啊，百分之九十的用户呢，可以说是首选 啊，为什么？因为来听听这个重点就知道了，因为这个版本呢，可以说是小奔 g s 的 一个真香版本，可以说是性价比之王，因为它呢比 max 版本呢贵两万，但是呢，这两万块钱，它解锁了三大的核心优势，每一项呢都是可以说是戳中我们家庭用户的一个痛点。 第一，自家升级双图零的一个芯片，算力呢直接达到了一千五百 plus， 可以说是完整的解解锁了这个第二代 v l a 的 一个大模型，自驾能力呢，肯定是质的变化，地区的一个复杂路况，无导航的地库也可以自动驶出，可以说是更稳更安全， 那对于这个舒适配置来说呢，也是非常不错的副驾，再加上二排的右侧零重力座椅，双电动的一个这个腿托，包括了头枕，扬声器，长途啊，久坐也不累， 二十一点四英寸的一个后排的娱乐屏，孩子坐在车里面呢也不会吵闹，包括呢，有三十三个扬声器的一个音响，全车呢可以沉浸式的听歌， 还有很多的细节升级哈，像前排座椅呢，有十六项的一个调节，二排座椅呢也升级到了多节的一个调节，包括它全车的座椅加热，通风，按摩这些呢都是常规操作了。那家用豪华感呢，可以说是有一个更高的一个细节拉满， 但呢这个钱我们来算笔账，单独的选二排零重力座椅，再加上后排的大屏，如果是说你去外面选装了，至少要一点二万，那现在两万块钱直接拿下自驾，再加上双零重力座椅，再加上大屏，再加上高级的音响，可以说是选装的。 那这个版本呢，就比较适合三十到三十五万的预算，比较注重家庭的舒适，经常长途的出行，看中这个自驾体验的一个家庭，可以说是闭眼入不会后悔。这个呢，也是目前呢订单量最高的一个版本。来看看第三个版本， ultra 版，纯电呢， 三十点九八万，真诚呢，三十一点九八万，那可以说得上是锦上添花的一个版本，商务家用比较坚固，比这个 ultra se 版本呢再贵两万。 核心的话呢，就是升级了三颗图灵芯片，包括了算力呢，直接达到了两千二百五十。 top， 可以 说是自驾运行呢，会更加流畅，响应速度更快，中极端的这个情况下会更加稳定。包括呢，额外的增加了四门电动门，智能的迎迎宾踏板，包括呢投影大灯，内饰的高级材质，商务接待来说啊，更有面日常使用的仪式感呢，也是非常不错的，但说实话， 这些配置日常的感知啊，其实是不太强的，像电动门呢，迎宾踏板呢，这些都属于是锦上添花，但是不是刚需，所以说预算充足，兼 顾家用，兼顾商商务来说，追求细节的，那你可以选择它啊，但是作为普通家庭，那没必要多花这两万块钱啊，个人看法啊。第四就是 ultra 的 一个旗舰版本，三十四点九八万纯电增程的铜价， 如果说不差钱的用户啊，可以一步到位，可以说是没有遗憾的。顶配版本呢，直接拉满所有的配置，三克图零芯片啊，三千 top 十的算力智能驾驶的天花板，纯电版本呢，升级到了一百一十度的电池， 续航呢也达到了七百五十公里，四驱零百，加速了四点七秒。性能呢也是非常不错的，包括了有独家线控的前轮转向，包括了 ai 的 一个这个调光天幕，包括了陶瓷内饰，迎宾官场，包括了豪华感呢，是非常不错的。 当然呢，这个版本呢，价格相对高，适合呢，不差钱，追求极致性价比，极致体验，一步到位不折腾的用户啊，或者呢经常跑长途，看中续航，看中性能的家庭，但个人认为啊，性价比一般，因为这个稍微来说溢价有点高，普通家庭啊，真的没必要上。 那视频最后呢，我们做个总结，也给大家一些购买的建议，帮大家呢，可以说快速做个决定，预算有限，三十万内选 max 版本，纯电六六五两驱啊，二十六点九八万 家用代步啊，可以说是足够了，核心的配置呢，也不会缩水，如果说你预算呢，三十到三十五万，这个呢也是百分之九十用户的一个首选就是选 hse 版本， 两万的差价可以解锁自驾，再加上双零重力座椅，再加上后排的大屏，性价比啊，可以说是直接拉满。如果说你的预算去到了三十五万以上，那商务家用要兼顾，那你直接选 ultra 版本，细节豪华直接拉满。 如果说你真的是不差钱而又追求这个极致的体验，那你又认可这个小鹏的这个品牌力，那你可以选 ultra 的 旗舰版本，让你呢，一步到位啊，长期使用一点遗憾都不会留这里呢。另外做个提醒，二零二六年六月三十号之前下定啊，可以限时减免一万块钱， 相当于说 max 版本二十五点九八万就能入手，性价比更高。其实啊，小鹏 g s 最能打动我的不是说它完全的堆配置，而是把百万级的这个配置啊，直接下放到了三十万级，而且呢是全系波缩水啊，这个诚意啊，还是拉满的。 上市的时候呢，小鹏说啊，他们内部定价花了很多的时间，很多的心思，所以说啊，对比理想的 l 九，问界的 n 九入门版的价格更低，核心的配置呢，会更全，所以说啊，难怪上市十二小时呢，大定就直接破了两点四万台啊，真的还是比较夸张的， 没有完美的车，只有适合自己的车。朋友们请记住，家用优先选 ultra se 版本，预算有限的话呢，选 max 版本，商务豪华呢，选 ultra 版本，不差钱的话呢，你直接选旗舰版本，那朋友们，感觉视频有用，欢迎点赞分享，谢谢大家！
445马子龙说车
05:21查看AI文稿AI文稿为什么一台车长超过五米的大型车，敢把起售价压到二十六万级别，还能把以前高端车才有的配置全部变成不加钱的标配？今天我们讲的主角是小鹏 g x。 很多人在买车的时候都会遇到一个痛点，那就是买得起入门版，却拿不到核心技术。想要好配置就必须加钱，买高配 得交钱，这种套路在汽车行业存在了很久，但是小鹏 g x 这次彻底打破了这个习惯，把以前属于高端车象征的双腔空气悬架和线控后轮转向变成了全系标准配置。 哪怕你买的是最便宜的版本，底盘上的核心三大件也完全没有缩水。大型车在城市里驾驶，最怕的就是车身太长导致不好转弯，甚至进出车位都费劲，这也是很多人放弃买大车的原因。 小鹏 g x 通过线控后轮转向技术，把一台车长五千二百六十五毫米、轴距三千一百一十五毫米的全尺寸车身的转弯半径 压缩到了只有五点四米。这意味着你在狭窄的双向单车道掉头，或者在老旧小区的直角转弯处，都不需要反复倒车，一把就能转过去， 开起来的灵活性直接拉到了和小型车一样的水平。这种硬件下方的背后是生产制造方式的改变。小鹏 g x 采用了万吨级别的前后一体式铝压住车身， 这种工艺直接减少了成百上千个零部件的焊接，不仅让车身刚性更强，还大幅度降低了工厂的制造时间。车身结构变强带来的直接好处就是安全底气， 车辆在面对多个方向的连续撞击时，能够保证电池不起火不爆炸，并且车门可以正常打开，安全气囊数量也直接给到了十一个。 在智能底盘技术的控制下，车辆在遇到大雨、积水或者暴雨天气时，哪怕是在深达七百毫米的水位里连续行驶十公里，车身也能保持稳定， 不会因为积水阻力而发生跑偏或者打滑的情况。甚至在高速行驶时遇到爆胎的极端情况，车控系统也能在每小时一百八十公里的速度下稳住车身。 如果开车的驾驶员突发身体不适出现昏迷，车辆会自动接管方向盘，自己打转向灯并变道靠边停下。对于家庭用户来说，大空间和舒适度往往是决定买单的关键。但是以前很多车在坐满人的情况下就无法撞行李，二者很难兼得。 小鹏 g x 在 坐满六个人的状态下，后备箱依旧有六百七十三升的容积，可以轻松塞进六个二十四寸的行李箱。如果你把第三排座椅电控折叠放倒，后备箱空间会立刻扩大到一千七百四十八升纯电版本。在车头还有一个一百零九升的前备箱， 这种空间表现直接在同级别里和未来以及乐道形成了竞争。车内的舒适性配置也没有因为价格低而苛刻。前排配了两把支持通风加热和按摩的零重力座椅，车窗全部使用了双层隔音玻璃， 再配合智能降噪技术，直接把车外的风噪和胎噪隔绝开。二排和三排的车窗配备了隐私玻璃，后排的娱乐屏做成了低蓝光护眼设计。车内的车载冰箱是和小电器的企业美的联合开发的，具备冷冻、 冷藏和杀菌功能。在动力系统的选择上，小鹏 g x 没有像有些品牌那样只做纯电或者只做增程，而是直接把两种动力都拿了出来。纯电版本基于八百伏高压平台打造，标配五倍率快充纯电四驱版本的续航里程可以达到七百五十公里 零到百公里，加速时间最快只要四点七秒。增程版本则全系标配四轮驱动，综合续航里程直接拉长到了一千五百八十五公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。 智能驾驶是这次改动最大的地方，全系标配第二代算法和图灵 ai 芯片，哪怕是最低配的 max 版本也带有一颗图灵芯片， 顶配车型的芯片数量则直接达到了四颗。现在的智能驾驶已经不需要像以前那样先在路上开起来才能用，小鹏 g x 在 地下车库挂上前进挡，原地就能启动辅助驾驶，甚至在没有设置任何导航目的地的情况下，车辆自己就能找到出口开出地 库。在最核心的价格划分上，小鹏 g x 通过不同的续航和芯片配置把价格分成了四个区间。 入门的 max 版本纯电售价二十七万九千八百元，增程售价二十八万九千八百元，奥创 se 版本纯电售价二十九万九千八百元，增程售价三十万九千八百元。在网上的两驱续航版售价三十一万九千八百元， 奥创版本售价三十二万九千八百元。而顶配的增程和纯电四驱版价格都定在了三十五万九千八百元，并且在上市初期还有一万元的现金减免。 这种定价方式和配置策略，让以往高高在上的大型旗舰车型的门槛直接掉到了三十万以内，用友商低配的价格就能买到顶配的硬件。汽车行业的竞争正在从过去的拼品牌、拼一下，彻底转变成如今拼制造工艺和产业链整合能力的硬碰硬。
324驭车而行
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
712聊车报告
03:07查看AI文稿AI文稿二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！
188阿羊说车
01:29查看AI文稿AI文稿今天陪兄弟去看一下小鹏 g x， 让我一起陪他去看一下。买哪一款？这是他刚给老婆买的理想 i 六。有这样的老公真幸福呀。你好你好，看下这个 g x 吧，他那个纯电版有几个配置？呃，都是四个配置。 四个配置啊，嗯，区别是啥？你讲一下吧。纯电的话只有顶配的话它是一个就是四驱的，其他的低纯电的都是 后呃，一个后驱车。嗯，再减这个现在定的话就是再直接减一万就行了，在这个基础上还能再减一万三十四万八，然后那个这个是落地，是二十二十九万，等于说是对 这个车的外观整体上还是比较大气的。确实是挺像路虎揽胜的，喜欢的人觉得有点像揽胜，挺霸气的，不喜欢的也是觉得他太像揽胜了。顶配和了一颗芯片，多了四驱，多了线控底盘，因为这个线控 底盘还是比较重要的，将来以后如果能升级 l 三驾驶的话，是必须要求使线控底盘才可以做 l 三的智能驾驶。多了四颗毫米波雷达，多了一个电动门，然后还多了一个电动脚踏，还多了一个后排的隐私玻璃调节，贵了，整体 也就五万块钱吧，我觉得多的这个比较划算，就是这个等车时间比较久，要等基本上七八个月，现车的话如果从别人手里买加钱估计得加一到两万块钱应该能买到，反正我是推荐他买这个顶配的，性价比绝对是最高的。
24吞金兽的主理人
06:05查看AI文稿AI文稿今天来试小鹏 g x， 目前 g x 已经正式上市了，价格二十七点九八到三十四点九八，店里展车和试驾车都是顶配的，跟着我的镜头一起来看看这款小鹏的新旗舰大六座 suv 吧！ 外观方面，五米二六的车长气场很足，车头是贯穿式灯带，中间有两个辅助驾驶小蓝灯，侧面线条很流畅，但是感觉在哪里见过，有一种似曾相识的感觉， 这不是一样的吗？门把手是隐藏式电动门把手，尾部的车灯和车头相呼应。 展车是二十二寸的大轮毂，选装价格是六千元，前二六五后二八五的鸳鸯胎，车轮转动中央 logo 是 悬浮不动的，顶配是有电动门的，电动迎宾踏板也是有的。小鹏的电动门是可以让语音助手小屁帮你去开关门的。你好小屁你说打开副驾车门，车门正在打开。 关闭副驾车门，车门正在关闭。 再看内饰，前面是一个小仪表，上面是八十八英寸的超大 a r h u d， 中控流畅度很丝滑，尺寸是十七点三寸的，车漆芯片是用的小鹏自研的图灵芯片。分分灯在这里和门板上设计成了星空的效果， 白天显示效果一般，晚上应该会好一点。手机无线充电面板这里也有一圈氛围灯。内饰的材质基本能摸到的都是软的，顶棚是翻毛皮的材质，包括二三排也都是一样。 g x 是 有 ai 调光玻璃的，显示速度确实挺快，基本没有什么延迟，二三排的玻璃都有隐私，效果也挺好。二排的调节按键在车窗按键的前面，左侧座椅按左边按钮是调节自己这边的玻璃，右侧按钮是调节二三排全部的玻璃。我在车外给大家看一下调节后的效果， 后排娱乐屏尺寸是二十一点四寸的，显示效果也很好，角度支持任意角度调节。副驾驶侧边是没有老板键的，可以在下方小屏幕上控制座椅，也可以让语音助手去调节。 再看下空间，门板上有长条的储物空间，可以放手机，下方的储物空间不是很大，车门应急开关在这里会有黄色的标志。前面这里可以拓展安装手机支架，头顶这里前面是手机无线充电面板，都带风冷散热，中间这里纤维键可以隐藏 这个面板，有意思的是你把手机放上去会自动下降一定角度手机拿走就会恢复。后方是两个杯架，杯架也是可以隐藏的。下方是有比较大的储物空间，和上方是贯通的 扶手箱，这里空间不是很大，但是把这个隔板拿走之后就是冰箱，冰箱这里有两个盖板，可以和后排的冰箱分开，隔板掀开也可以拿到下面的东西，这个设计还是挺好的。 二排左侧有小桌板，右侧是没有的，这个设计很不理解。二排有手动遮阳帘，中间的扶手左侧是手动的，右侧座椅是电动的，按这个按钮就会自动下降，再按自动收起，然后零重力。座椅是副驾和二排右侧座椅有，左侧是没有的。座椅下方这里有储物空间，可以放手机。 天窗门是电动开启的，支持零下六度到五十度的调节，也可以设置锁车不断电。二排车内是有二百二十伏电源的，设计在了副驾驶滑轨这里最大支持二点二千瓦，车内用个笔记本电脑就比较方便了，这也是为什么我不理解右侧座椅没有小桌板的原因了。 再进入第三排，过道宽度还可以，我的两个脚可以同时放下。门板上这里有储物空间，可以放手机，前面是一个杯架，上方这里有小挂钩，可以挂东西。这两个按钮左侧是调节头枕的，右侧是调节座椅靠背角度的 g x， 第三排靠背能够直接放平，打开后备箱就可以开启钓鱼模式了。 三排空间还是不错的，驾驶位正常驾驶坐姿，二排留了一个手掌的距离，三排还能有一个多手掌的距离， 腿部空间也是足够。座椅滑轨这里也不卡脚，座椅衬托和高度都比较合适。三排空间是可以给好评的，坐垫下方还有储物盒，两侧都有后备箱，空间在三排使用的情况下有很大的下沉，储物空间还是挺大的。这里有挂钩，上面有一个可隐藏的小挂钩。 三排支持电动收起，按一下是靠背折叠，长按是翻折，收起翻折后后备箱空间就更大了，如果平时没有那么多人出行的需求，就可以当成大四座车使用，这样二排的空间就很大了，将近半个胳膊的距离。 后排也是和小鹏 x 九一样支持独立折叠收起的，五人出行就可以只收起一个座椅，座椅方式还是比较灵活多变的。 后备箱这个开口面积做的很大，正常后备箱开口都在这里，而 gx 的 后备箱门直接到拐角这里给大家展示一下大床模式， 前排放倒之后铺个床垫，可以在车内睡觉，后排也可以放平在坐垫这里垫个垫子，也可以睡个小朋友。前备箱的空间不是很大，放两个书包应该是没问题，但是开启和关闭都是手动的，不太方便操作。驾驶感受方面，其实这种体积比较大的大型 suv， 驾驶感受都不会太好。 底盘悬架是前双叉臂后多连杆的独立悬架，标配双腔空旋和智能可变阻尼减震器，舒适模式下加速是比较缓和的，运动模式下提速就比较迅猛了。值得一提的是，增程版本标配四驱，纯电版本只有顶配才有四驱线控转向实际体验下来并没有什么特别的感受，反而后轮转向才是刚需的配置， 开起来带后轮转向掉头就会轻松许多。比较窄的路口也不是很大，但是车身还是太大，转弯跟随性一般。 追求驾驶感受的话， g x 确实给不了太好的驾驶感受，后排乘坐感受还不错，没有晕车的感觉。最后看下辅助驾驶的能力如何， 小鹏更新， v l a 二点零之后，辅助驾驶的能力确实有很大的提升。行驶过程中直接按方向盘下方左侧按键就可以直接开启智驾，左侧滚轮可以调节车速上线，下个路口需要左转，提前变道很丝滑，路口红灯缓慢刹停，等灯刹车减速没有不适感。绿灯亮起直接左拐，左拐后慢慢进入中间车道 下个路口，紧接着要进入环岛，提前打灯开始变道。右侧有个电动三轮车，也是能够成功识别并提速超车变道 进入环岛没有犹豫，很丝滑。环岛行驶速度也不慢，出环岛也没问题，相比之前没有更新 v l a 二点零的时候更加丝滑了。前面左侧道路有施工，也没有过多的减速，有 违挡的路口右转也是一气呵成，这里前面有行人，也是能够直接绕行通过，没有犹豫。总的来说， g x 的 性价比怎么样呢？一起来评论区聊聊吧！
318无穷试车
04:31查看AI文稿AI文稿一台全长超过五米、二块头大到像移动城墙一样的旗舰级 suv， 凭什么能把转弯半径缩短到和一台紧凑型轿车一模一样，还把起售价定在二十六万九千八百元？汽车市场到底发生了什么？今天我们讲的是小鹏 g x。 过去我们买车总习惯看版本下菜碟，低配版本往往只是个用来拉低入门门槛的空壳子，想体验核心技术，就必须加钱买高配。但是小鹏汽车这次在小鹏 g x 上玩了一个反向操作，把底盘安全和核心三电配置做成了全系批发。 无论是选择二十七万九千八百元的纯电低配，还是选择三十五万九千八百元的增程四驱，那些支撑整台车骨架的硬核配置都没有发生任何缩水。我们可以先看这个大家伙的底层架构，它采用了全系标配的一万六千吨前后一体式铝压住车身， 这种车身制造工艺直接决定了车辆的刚性。在此基础上，小鹏汽车给他设计了一个承保式车身结构，在面对上下左右前后多维度的连环碰撞时，能够做到车辆不起火也不爆炸， 并且车身不变形，车门可以正常打开，全车更是直接塞进了十一个安全气囊。在智能底盘和驱动层面，小鹏 g x 全系都给到了双腔空气悬架、线控底盘以及线控后轮转向。 很多人觉得车长五千二百六十五毫米的车型在城市里很难驾驭，但因为标配了后轮转向，它的最小转弯半径缩减到了五点四米， 这个数据甚至比很多紧凑型轿车还要灵活配合四个电吸门的设计，日常使用时完全没有大车的臃肿感。在动力表现上，纯电版本的最快零百加速时间做到了四点七秒，续航里程最长可以达到七百五十公里。 同时，它还标配了八百伏高压平台和五点 c 超快充技术。而真诚版本则全部标配四驱系统，综合续航里程直接拉到了一千五百八十五公里， 这意味着无论用户选择哪种动力，都没有续航和动力不够用的顾虑。在智驾核心方面，小鹏 g x 全系搭载了图灵 ai 芯片，并且标配了第二代 v l a 技术。 在实际使用中，这套系统可以让车辆在 p 档状态下直接原地起步，即使在没有路线导航的陌生地下车库里，车辆自己就能找到出口开出来。不同版本之间的区别仅仅在于芯片的数量， 从入门的一颗图灵芯片到顶配车型的四颗图灵芯片，对应着未来不同上线的辅助驾驶能力。针对家庭用车场景，车内的舒适度也做到了统一。前排给到了两把支持通风加热和按摩的零重力座椅，后排配有八十八英寸的超大 h u d， 为了照顾家里的老人和小孩，后排娱乐屏幕使用了低蓝光护眼设计，全车还做了超过十处的防夹保护。二排和三排则升级了 ai 隐私玻璃。车内和美的品牌合作的车载冰箱，除了具备常规的冷冻和冷藏功能外，还支持主动杀菌。 同时，为了解决大空间车型的噪音问题，全车不仅使用了双层隔音玻璃，还全系标配了 rnc 智能降噪技术，这就保证了在高速行驶时，前后排乘客依然能够畅快聊天，不需要刻意提高音量。 在空间利用率上，小鹏 g x 在 瞒在六个人的情况下，后备箱依然有六百七十三升的容积，可以轻松塞进六个二十四寸的行李箱。如果把第三排座椅通过电动折叠放倒，后备箱容积可以瞬间扩展到一千七百四十八升。 纯电版本因为没有发动机的占用，还在车头额外增加了一个一百零九升的前备箱，这种空间装载能力，在目前的市场上基本只有未来和乐道旗下的特定车型能够与之过招。 在极端天气和突发状况下，这套智能底盘和主动安全系统表现的更为激进。面对大风暴雨甚至积水路面，它能够支持在七百毫米深的涉水路段，人驾累计行驶十公里 期间，车辆不跑偏也不打滑。车辆的自动刹车功能在时速一百五十公里时依然有效，紧急避让功能在时速一百三十公里时也能触发，甚至在冰雪路面上也能正常工作。 哪怕车辆在时速一百八十公里时发生爆胎，底盘也能稳住车身。如果驾驶员在行车过程中突发昏迷，车辆会自动接管驾驶权，自己打灯变道并靠边停稳。从小鹏 g x 的 定价区间来看，纯电版和真诚版的顶配都在三十五万九千八百元，而通过限时现金减免一万元的政策， 准入门槛其实被压得更低。对比目前市场上同级别的旗舰 suv 产品，很多竞争对手的最低配版本价格都已经超过了小鹏 g x 的 顶配售价，这种打破常规的配置打包方式和定价策略，正在把全尺寸 suv 这个品类的竞争推向一个完全不同的维度。
21极速御车
