特斯拉fsd报名流程

马总那招老司机了，我看了一眼，要求还行，不算高，但是得会点英语。我先把报名方法交给你们，明天教你们怎么面试。

前天发了一条特斯拉三万月薪招聘老司机的视频，有三十多万人看过，很多人私信问我具体在哪里报名，我能不能去？需要什么条件？ 今天我就出一个完整的视频，跟大家统一回复一下。第一个问题，在哪里可以报名？目前有三个渠道，特斯拉官网搜索自驾测试技师以及两个招聘网站投递简历。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。根据岗位的要求，学历、年龄、英语水平有相对应的要求，但不是所有的岗位都有硬性要求，你开了十几年车，没有出现有责事故，没违章，这就是你最大的优势。 第三个问题，我能去吗？自家测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州等九个城市进行路测和信息采集， 条件允许，你可以去以上城市进行简历投递，你所在的城市如果没有，你可以先关注我，以后逐步一个城市一个城市的去信息道路采集， 我会在第一时间把招聘相关信息及时的以视频的形式发布出来，供大家参考，这就是我对大家的价值所在。那么第四个问题，怎么准备？面试的时候，考官看重你的不只是你开车的技术， 而是你的工作态度。比如细节上面能不能精准捕捉系统微小的异常，工作强度上面能不能高重复的工作快速迭代节奏。在沟通方面，情绪是否稳定清晰，汇报问题，跨团队协助的能力，以及主动发现问题，推动改进。建议 让你开车出去发现问题，提出问题的同时是你懂不懂得怎么去测，测出了哪些问题才是关键。比如你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出现异常记录、接管处理， 最起码你要开过电动车吧，你要懂什么是 a d a s 吧，不然的话，你怎么来胜任这份工作呢？第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行， 有些岗位看中的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势。 年轻人开车的技术不一定比你稳，碰到问题，应急经验就是你的能力。既然有了这次机会，有想法的我们就了解一下特斯拉，了解一下自驾，提前做做功课，不管成功与否，最起码我们努力了，剩下的那就是天意。

f s d 审批通过基本已经失锤，但先别急着开香槟，因为审批通过距离你车上收到 o t a 中间还有好几道关卡。首先，第一步，小范围内白名单测试。此前特斯拉已经向中国区的员工推送过 f s d 的 内测版， 这一步大概率已经接近完成。第二步，小范围区域内灰度测试。目前特斯拉已经在七个地区公开招聘自驾测试计时说明，真正的路测和本地化验证的工作已经开始启动，这一阶段预计需要一到两个月的时间。 第三步，第一批公开 ota 优先推送的大概率会是四点零的车主，像是换新 model 三和换新 model y 都属于第一梯队，这一阶段预计需要一到两个月的时间。第四步，全量推送。 这一阶段会逐步覆盖 hw 三点零的车主。考虑到中国路况复杂以及特斯拉一贯的辉度策略，这一阶段预计需要两到六个月的时间。 按照目前的节奏来看，最早今年八月份，最迟今年年底前就有很大概率会正式开始大规模推送。下期继续聊， fsd 落地后真正炸裂的是什么？

今天给大家带来特斯拉 autopilot ap 的 使用教程，这个东西七八年的时间没有更新了，有什么好教的呢？是真的有的，它虽然不是 fsd， 但是毕竟是一个免费的辅助驾，使用的好还是用的挺不错的，而且还有很多的粉丝在直播间或者让我出一个视频教程，好吧，那就出了 第二个，其实根据大部分的国外已经开通 fsd 的 国家呢，他们的之后的新车都会取消 a p 了，只保留 acc 自适应巡航，所以珍惜好现在吧，虽然你们以后肯定也会试用到或者是订阅 fsd 的。 那第三个，呃，给大家去了解它的一些边界，操控的一些上限，开启的一些条件，还有最重要的是一个监督的问题，所以能够让你在路上啊，不用踩坑，或者是知道它的一个边界，让你用的更好，所以事不宜迟，带上我的帽子，还有大疆纳诺跟我沉浸式的体验一下 ap 上路 好了。上路之后很简单的，其实只要看到路上有两条白线，无论是虚线还是直线，只要轻轻点一下这个右键 就可以开启了，你就可以看到屏幕上面这个两条蓝线，再加上彩虹的大道，单这个彩虹道要开启的，那现在前面是红灯， 所以第二个场景，只要你前面是红灯，并且前面有车呢，它是可以自动的停下来的，比如说你看我现在不用做任何的一个动作，它就可以自动停下来了， 那我就跳过红灯的等待了，那现在绿灯了，我也不用任何的接触，脚步也是没有任何的接触，他也会跟着前车去走， 那现在两条白线还是比较清晰的，那这个时候如果过了红绿灯，它其实还是会自动走，但是如果它已经识别不到路面了，它就开始晃了，还好现在白线又出现了，所以它还是可以会自动跟车的，那它就搁着这个车就自动走了， 那你会发现现在走的特别慢，为什么呢？因为有电动车啊，这个 ap 现在最大的缺点就是万一有电动车，他就会发现有一些幽灵刹车的一个表现，因为我这个城市不进膜哈，所以你发现现在非常非常慢，这个场景就不好用了。那你就取消 点一下这个右键，或者踩一下刹车，然后我们就手动打灯，或者是先越过他， 然后只要白线还是正常的情况下，这个就第三个场景了，那现在是一个拐弯的一个路况，他还是非常的很简单，可以去进行这个车道的一个居中。然后呢就限速啊，现在道路限速四十，再开五十其实有点慢的，所以呢，你可以给他轻踩一下油门，加一下速 啊，或者是你可以用右边的滚轮往上提，但是因为这个道路限速四十，所以你提不了。那这个可以说是一个第三个比较常见的场景了，那这个时候他为什么刹车呢？因为前面这台特刹压线了啊，所以呢，他也会保留着可能相对应的一个叫做安全的距离吧， 那他一直踩的比较偏右的线哈，这个，哎呀，这台特斯拉真的是信不信开车噶，你这也是一个比较典型的红绿灯的一个路况啊，如果前面你没有车，你是第一台车呢， 你就一定要取消，因为他会冲红灯的 ap， 他 是不能够识别红绿灯去停下来，他只能识别到前面有车才能够停下来的。所以这个时候呢，我们并且 ap 也不能开起来，那我们只能手动开了，听到噔的一声，我们就继续开。 那还有一个比较典型的，那我们看到只要有白线了点开。这个时候呢，你可以简单的，比如说可能看一下手机的一些通知啊，有些什么信息发给你紧急处理一下是可以的，但是提醒一下哈，一定一定要注意驾驶安全，路上能不用手机的就不要用手机 啊。最后一两个场景非常简单了，这个就是我以前去特沙上班的路况，他算是一个国道省道了，几乎没有红绿灯，车况也非常流畅。这个时候呢，大部分的路况其实可以相对 比较放心的交给去他开了。你像我以前每天上班六十公里，有四十多公里都是跑这样的一个路况的，包括高速路， 我就不上高速路拍了哈，这个拍摄成本太高了，所以啊，包括其实上高速路的车主也非常懂得使用了。所以今天呢，主要是分享更加多在城市路况，或者是这种国道省道的使用的一些场景，还 有一些注意事项。那顺代也说一下哈，如果你开启 a p 呢，它这个摄像头其实是有非常强的一个监管的， 如果像你，比如说我现在扭个头啊，我看一下窗外，其实大概过个几秒钟呢，他的这个呃屏幕就开始提醒你了，所以呢，你可能要触碰一下方向盘，或者是把你的视线继续保留在前方， 又或者是你可能紧急的时候啊，看一下手机可能回复一下信息，这个时候的话呢，你这个位置其实是也是瞄准路况的，那这样子就不会离开路线， 那所以呢，这种磁吸的手机支架在这个位置，所以就有一个叫不错的功能啊，这个视频没有杀气， 反正如果你们有需要的可以在我的橱窗看就可以了。那同样又回到了一个呃，红绿灯的一个路况，同样他也是非常可以丝滑顺滑哈，安全的停下来，包括这个时候有人可能插队的话，但是他就会比较保守了，所以这个交给你们去思考了。 等红绿灯的时候呢，我再说几个可能你们忽略的一些情况吧。嗯，如果你在开的过程当中可能因为自己的不小心的操作，可能导致到暂时会被停止了，封禁了，不能用了。那如果方便的话呢，就像这个路况你可以靠边停车，按下 p 档重新再开启就可以了 啊。但是如果你在高速路啊被封禁了，这个 a p 怎么办呢？那你就把它降级开 a c c， 那 这里把这个设定成主动巡航驾驶控制就是这个 a c c 了，你就改把它改成这一个，嗯， 大概就这样子了，那如果长期封禁的会比较多的话呢，它就会禁止了，那你至少要一个星期的时间才能够恢复，所以大家还是要注意的 啊，千万不要把这个给遮挡住哈，这个真的是来保护你的，来保护车辆，也是保护路上的行人的，可能因为你的不注意，甚至可能你发生的个人的一些健康的事情，他甚至可能会给你去警报，报警来去呼唤你，呼叫你， 呃，说不定可能你在路上发生一些癫痫呐，或者是心脏病发的话，这个也可能起到救命的一个作用的，所以大家千万不要忽视了。对了，差点忘了提醒大家最后一点哈，这个 a p 它其实没有所谓任何的 a e s 自动紧急避让的功能的，它不是 f s d 哈， 所以呢，如果路上如果大家可能看到一些比如说禁止的雪糕桶这些他不一定能够识别出来的，一定一定不能打瞌睡，一定一定不能封神，双手随时准备好这个接管，包括你的眼睛也要保持在路线上面去。

兄弟们跟大家聊一聊啊，什么是特斯拉的监督版啊？其实监督版是什么呢？实际就是这事已经定了，就是通过了，然后呢，他需要做的就是数据，明白了吗？这个东西我不能讲太细啊，因为以前其实给你们讲过，特别直播讲过，然后 一整就被封号什么的啊，所以就不不给讲这些玩意了，就你们明白一个东西叫数据，然后特斯拉需要做的是什么呢？国内是不允许你车 啊，就自己在那跑数据的啊，所以特斯拉要做的就是找人跑数据，然后这个数据跑够了就可以上路了， 然后还有一个就是你们盼着，呃，以后会不会出订阅版，兄弟们啊，一定会出啊，这个是百分之百的啊，一定会出订 阅版对特斯拉只有好处没有坏处啊，特斯拉以后是一定会出的，在什么时间段出呢？就是这些 fsd 推送以后 大概是三个月左右啊，是我的预测啊，兄弟们，我从来没有什么内部消息啊，你们说什么特斯拉二季度开放， 然后啊，又是我预测到了我是什么，那个有什么内部消息，什么桃林告诉我的是吧？这扯淡啊，我这是两年前就预的，两年前就预测到是，呃，今年的二季度啊，那那阵桃林都不知道呢。好了，再见兄弟们。

特斯拉官宣 fsd 正式落地中国市场！很多人看到监督版就开始喷了，什么残血版，什么阉割版，你首先得搞懂是怎么回事吧？ fsd 这三个字母来自三个单词，这三个单词组合起来就是全自动驾驶的意思，目前全球所有在用的特斯拉 fsd 都是它的测试版，现在进入到国内的这个监督版，很多人觉得这个监督版是不是就是被监管了，被阉割掉，被去掉？很多东西 的含义不是这样的，兄弟们，这个监督版的意思是，特斯拉认为它现在这个系统还没有达到完全的无人驾驶的能力，需要有人监管。没错，这个监督版的监督指的是驾驶人。兄弟们，如果说它是严格版的话，你看看这张图，上面有澳大利亚， 有墨西哥这些市场，全部都是严格版吗？唯一的变量就是各个国家的法律法规啊，它不同，可能会在这方面呢做出一些针对性的调整或者修改，但大体上它一定是会保持它的 f、 s、 d 的 整体性不变的。说到智能驾驶这块，我现在最大的感是什么？ 国内的智能驾驶呢？偏记忆，而特斯拉这套东西呢，是偏学习。所以你也不用担心 fsd 这个东西落地之后会不会不好用，会不会跟它之前不一样？不会的，它这套系统是有自主学习的能力，也就说它会在比较快速的时间完成学习，这个和记忆它是完全两个路线，这个 格外有数。那有朋友问了，那你这么说，我们这次用到的这个 fsd 是 不是就是满血版的，和全世界所有的版本都一样，那这个肯定它也不是的啊，因为法律法规就决定了它某些方面是不能跟国外一样的，这个我就不展开解释了， 这个用过 iphone 的 都懂啊，呵，顾客说，这我熟啊，但大体来说呢，它还是会维持它那套 fsd 的 算法的，就像 ios 系统一样，它运行和流畅啊，等等一些东西，这些东西还是会保留的。至于你说像数据啊，像学习这些东西，这些东西一定会放在国内，这个是毋庸置疑的，而且它这个系统还需要进一步适配国内的法律法规。评论区一片说马斯哥这套没白来。确实没白来，但是各位要考虑到一个点啊， 这套系统卖你多少钱？这个现在是没谱的事，很多人很乐观说，哇，这个来了我就用，你要考虑下价格，如果还是六万多的价格，你会买吗？兄弟们？哈哈，你觉得特斯拉 f s d 这套系统啊，卖你多少钱你才会用？但不管怎么样啊，国内今年的质价这回是要进入生死战了。

上头特斯拉抢老司机的视频有八万多人看过，很多人问具体在哪报名，我能不能去？需要什么条件？今天我就把报名渠道、岗位要求、怎么准备一次性讲清楚。第一个问题，在哪报名？两个渠道，第一，特斯拉官网招聘页面搜智驾测试技师。 第二， boss 直聘猎聘，搜特斯拉智驾测试。注意，报名不收取任何费用，任何让你交钱的都是骗子。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。学历不限，年龄不限，你开了十几二十几年车，这就是你的优势。第三个问题，我能去吗？ 智驾测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉这些城市，你所在的城市如果没有，可以先关注，以后会扩招。第四个问题，怎么准备？ 面试的时候，考官看中的不只是你会不会开车，是你懂不懂怎么测？你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出了异常怎么记录，可以先去网上搜一搜智驾测试的基本知识，了解什么是 a d、 a s， 什么是接管率。 第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行！这个岗位看重的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势，年轻人开车的技术不一定比你稳。 总结一下，特斯拉这次招聘不是让你去造车，是让你去测车，你开了十几年车，这就是你的本钱，别被高科技三个字吓住。评论区，聊聊你开了多少年车，准备去试试吗？我是李姐，带你读懂高科技、看懂新趋势的普通人。

特斯拉官方确认 fsd supervise 也就监督版确认在国内可用。 fsd 监督模式早已在包括中国、韩国在内的多个国家推出，这是特斯拉首次正式宣布在中国推出 fsd， 发生在老马访华的一周后。但泼个冷水，去年其实 fsd 就 已列出 中国市场，而且这并非大规模的全量推送，国内能用上 fsd 的 规模及其有限。目前特斯拉中国的动作是招聘多个自动驾驶测试相关的岗位，包括自动驾驶测试工程师和数据标注员，引发了院内对 fsd 即将在中国市场推出的广泛猜测。同 样的， fsd 在 韩国其实也是尚未获得官方批准，目前只有部分美国制造的特斯拉车辆使用 fsd， 但韩国也被特斯拉列入了 fsd 支持国家列表。虽 然满血 fsd 入华尚未实现，但这无疑是一个监管障碍已被解除的好兆头。要知道，将 fsd 引入国内，老马是操碎了心。早在二零二三年放风期，多份报告就表明特斯拉即将在国内开始大规模测试 fsd， 为进入中国市场铺平道路。 零二四年六月试探期终于有动作了，普陀新区南汇新城正在推新一项涉及石料特斯拉汽车的 f s d 试点项目。一个月后画饼期，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉很可能在二四年底前获得监管部门批准在欧洲和中国推出 f s d。 二零二四年九月改口期，特斯拉宣布计划在二零二五年第一季度在中国和欧洲推出 f s d， 待续获得监管部门的批准。二零二五年二月前行期，特斯拉开始在中国推出类似于 f s d 的 智能驾驶功能，但并未提及 f s d 的 名称，但初步亮相之后并没有进行重大更新。二零二五年十一月，马斯在特斯拉年度股东大会上表示， f s d 已在 中国获得部分批准，他希望在二月或三月左右获得全面批准。今年一月下旬，马斯克重申， fsd 将于二月在中国获得批准，结果这一说法并不属实。直到上个月底，特斯拉在发布第一季度财务报告的同时，表示，正在努力尽快在中国市场推出 fsd 功能。 回顾完这波极限拉扯，你就能明白，这次官方确认的监督版可用还只是有限制的规模，但无疑会加快本地术语收集的速度。满血功能的版本预计仍将在第三季度推出，欢迎关注点赞！

特斯拉 fsd 进入中国有什么影响？第一啊，什么是 fsd？ fsd 就是 full self driving， 就是 中文名字叫完全自动驾驶。 那这个监督版是什么意思啊？监督版呢，就是呃俗称 l 二加级，这个高级辅助驾驶啊，不是完全的自动驾驶啊。 第二，为什么这个只能是监督版入华呢？哈，这里我列了三点哈，第一点呢，就是法律法规的问题，第二点就是数据安全啊，地图是否合规，还有一些，呃，中国的这个道路环境可能更加复杂啊。第三点呢，就是呃责任的这个问题哈，只能驾驶员来做责任人哈。 呃，第三，我们简单过一下建筑版的功能啊，分为高速，城市还有自动停车啊，高速上面这些都可以做到啊，城市里面这些呃难点都能够自动做得到啊。第四啊，这个产业链我从呃感知，决策、执行和相应的这个配套啊列一下， 感知呢，是指这个摄像头，呃激光雷达，毫米波雷达，还有这个定位系统。 第二个呢，就是决策层啊，这里包括了芯片，芯片是指那个呃算法类的这个芯片啊， basic 之前一直和大家呃强调的这一款啊，还有域控制器啊，域控制器，我有一个视频作品是专门讲这个域控制器的啊，大家可以看一下。 那么还有里面的一些呃算法啊，高阶的这个地图包括这个操作系统啊。 第三个呢，是执行层啊，就是呃线控的这个底盘，包括控制这个转向，自动，还有呃悬架啊，这是自动驾驶的一个刚需啊。 第四个是这个配套啊，这个配套没地方写了啊，这配套是指一些车规的功率啊，限速啊，连接器啊，呃，高压啊，还有一些温控啊之类的啊。 呃，回到这个标题哈，特斯拉 fsd 入华的这个影响哈，就短期来讲呢，这个，呃，对自动驾驶这个板块呢，是一个比较强的这个催化啊，因为核心的供应量会比较受益啊。那么中期来讲呢，因为这样子会倒闭整个行业的这个旧升级格局来进行优化哈。

兄弟们，就在今天五月二十一日，特斯拉官方正式官宣监督版 fsd 中国可用了，相信不久之后花费六万四千元买 fsd 的 车主就能看到推送了， 未来 fsg 订阅制也必定会跟上。同时我们能看到特斯拉在招聘自驾测试技师，此技师可非比技师最高月薪三万元，感兴趣的朋友可以看一下招聘简章，要求条件还是比较多的。看到这里了，给我点个关注吧，感谢感谢！ 接下来我们来说关于 fsg 的 三个问题。第一，什么是监督版的？ fsg 是 残血版吗？ fsg 全称 fsg driving， 执意是完全自动驾驶。监督版 fsd 依旧属于二二级辅助驾驶，不是真无人驾驶，驾驶员必须全程手握方向盘紧盯路况，出事故由驾驶员承担责任。 监督版的 fsd 更像是换了驾驶风格，套上规则系统的完整版，而非硬件和底层功能被砍的残血，短期体验有落差，但随着本土数据未足，持续节带能力会逐步释放。 当然了，只有 hw 四点零现在能用，国内正式版的 fsd 功能更全更强， hw 三点零算力内存宽带不够，只能用简化版。第二， fsd 跟国内目前主流的支架系统有什么区别？ f s d 是 纯视觉无激光雷达依赖算法，国内主流制架是激光雷达多摄像头算法，将硬件双重保证，对算法依赖更低。简单点说，一个是靠天赋算法成长的外来少年， 一个是硬件经验双在线的本土能手。第三， f s d 进入中国会产生什么影响？第一个影响 f s d 入华是鲶鱼， 与国内自驾技术正面硬刚，谁吹牛谁更实用，两种路线优劣公开对决，消费者一目了然。第二个影响，价格战更猛，竞争加巨，国产加速节，带 智驾能更好更便宜更快的普及。第三个影响，车企向 ar 软件公司转型，汽车硬件进一步降价，软件付费或成常态，毕竟没有人会买一个软件一直没有进步的智能汽车。

特斯拉 f s d 建筑版来了来了。所有车型都有吗？没有，部分车型只能够用三点二万那个版本的增强辅助驾驶功能。那 model s 和 x 有 自动换挡了吗？没有，请继续当优雅的指挥家。 我还得花六万四来买这个。哎，现在不支持买断了，都是每个月订阅了。那你这个监督版比国内的老板多了什么？根据我在美国官网看到的，比老板多了远程召唤、 自动泊车、紧急变道、防鬼探头等等。呐，这些国内的什么乾坤 a d s 天神之眼不早就有了吗？那能一样吗？这个要付费啊。这也行吗？你先别管行不行，你就说你买国产车有没有另外花钱买辅助驾驶吧。哦 me。 更重要的是这项国外的辅助驾驶技术和国内的技术就可以同台竞技的推动行业进步。那要是 fsd 表现的不尽人意呢？满血版在火星，那要是 fsd 艳压群芳呢？人类智慧结晶。 好吧，这很美国。这个故事告诉我们，有事没事多来北京旅游，会有意想不到的收获哟。这里边儿包括豆汁儿吗？ 没有，呸呸呸啊哈哈哈哈。

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

特斯拉 fsd 满血版要来了！二零二六年五月二十一号，特斯拉官网与官方社交媒体同步更新了 fsd 监督版可用地区名单，中国正位列其中。 这是二零一九年 fsd 入华传闻兴起之后，特斯拉首次在官方层面明确了中国市场的可用性。今天不吹不黑，一次性给你讲清楚三个最关键的问题，监督版是什么意思？它是不是满血版？ 使用门槛以及什么时候落地，会对国内的车市造成什么样的影响。第一个问题，什么是监督版的 fsd？ 这不是特斯拉的文字游戏，而是严格遵守中国法规的结果。按照联合国 r 幺七幺法律规定，它是属于 l 二级的服务。驾驶核心的话有三条铁律，第一，驾驶员必须全程目视前方。 第二，双手不能离开方向盘超过十秒。三、所有事故的责任都归驾驶员承担。另外需要强调的是，监督版它是不等于满血版的。虽然技术版本是全球同步的 v 四点三点二，但是功能上有两个限制， 第一，没有北美在测试的无监督模式。第二，城市道路全场景功能还在本土化测试中，目前只开放了高速和主干道。简单来说的话，底层技术是一样的，但是功能的开放程度不同，监督版的话是满血版的一个过渡态。 第二个问题，使用门槛及落地时间。这里需要强调的是，并非所有特斯拉车主都可以享受这个功能。 f s d 的 功能，它的运行依赖 h w 四点零的硬件的算力支撑，而二零二四年九月之前的 model 三、 model y 均是搭载了 h w 三点零及以下的硬件，算力不足，传感器的配置落后，可能无法适配监督版 f s d 的 系 统。至于什么时候可以落地呢？二零二六年四月， c f o。 在 财务电话会议上明确目标是在二零二六年的第三季度获得 f s d。 的 全运批准。 但是具体落地与否呢，还需要看最终的审批。第三个问题，对国内市场会有什么影响？特斯拉的 fsd 正式入华，将直接冲击国内自驾市场，重构行业的竞争格局。 目前中国的高阶辅助制驾市场由华为的 a d s， 小 鹏的 x n g p， 理想的 ad max 地方， 三者合计占超过了百分之六十的市场份额。特斯拉凭借着全球的海量数据、端到端的神经网络技术品牌影响力，成为了国产车企最强劲的对手。 长远来看呢，行业洗牌会加速，没有核心技术的中小汽车企业会被淘汰，而真正有实力的头部厂商会在竞争中变得更强，而最终受益的还是我们消费者。

今天特斯拉官方发布的这条 f s d 的 新消息，真的值得单独聊一下。监督版 f s d 可用地区名称里终于出现了咱们 china！ 这件事为什么重要？因为对于中国特斯拉车主来说， f s d 这三个字真的已经等的太久了。很多人买车的时候就听过 f s d， 结果车都快开成老朋友了， f s d 还像一个 一直说马上到了外卖员地图上，动了半天就是没敲门。但这次不一样的地方在于，它不是网友截图，不是小道消息，也不是某个销售朋友圈，而是特斯拉官方 x 账号把中国放在了 f s d 监督版的可用名单里。不过这里一定要冷静一下，别以 看到 china 就 以为今晚车机马上推送，明天上班就能全程自己开。目前更准确的理解是，这是一个非常强的官方信号，但不等于中国车主已经拿到了完整版的 f s d。 因为截止到现在，特斯拉中国官网和 中国官方渠道还没有给出完整的上线说明，推送时间、适配车型、订阅价格和功能边界。而且也有媒体引用消息称，这次提到的并不是所谓完整版本 f s d v 十四版本。所以这件事真正的看点不是 f s d 已经一夜之间全面落地，而是特斯拉终于把中国正式摆上了 f s d 全球版图。这背后意味着什么？第一，中国市场对特斯拉太重要了！中国是全球最卷的新能源汽车市场，也是智能驾驶竞争最激烈的市场。如果特斯拉的 f s d 长期不能在中国形成真正的体验优势，那它在智能化这张牌上就很难完全打出来。第二，特斯拉最近在中国大范围招聘试驾自动驾驶相关岗位，这和 f s d 推进节奏是能对得上的。因为 f s 地真正要适配中国道路，不是简单把美国版本翻译一下就行。中国道路太复杂了，电动车、行人、外卖小哥、加塞、掉头载、入会车，这些都是高难度考题。第三， f s d 路滑最难的从来不是技术宣传，而是合规数据怎么存、地图怎么用、软件怎么审批、责任边界怎么花。这些都不是车企自己说上线就能上线的。所以这是官方名单里出 出现灾难，更像是一个阶段性型号，门已经开了一条缝，但真正走进来还要看后续落地细节。那对普通车主来说，现在该怎么看？如果你是特斯拉车主，先别急着激动到半夜刷车机更新，你真正要关注的是三个东西，第一，特斯拉中国什么时候正式发布？第二，哪些车型和硬件版本能用？第三，到 到底是一次性购买还是订阅价，价格是多少？如果你是准备买特斯拉的人，这条消息确实会增加一点想象空间。因为如果 f s d 后续真的能在中国逐步开放，特斯拉的智能驾驶体验可能会重新成为一个重要卖点。但我也建议大家千万别盲目上头。 f s d 在 名字上叫 fool self driving， 但目前海外也强调是 suprise， 也就是监督式辅助驾驶。说人话就是他很强，但你还是司机，你还是要看路，你还是要负责。所以今天这条消息，我觉得可以用一句话总结中国，特斯拉车主等了很久的 f、 s、 d 终于从传闻里快来了，变成了官方名单里出现了。这不是终点，但绝对是一个重要信号。接下来要看特斯拉中国怎么官宣，什么时候推送，以及到底能开放到什么程度，敬请期待。

重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。

特斯拉 fsd 入华进程在线关键节点五月二十一日，官方正式确认，监督版 fsd 将面向中国市场开放。与此同时，特斯拉中国悄然释放了大量智能驾驶测试相关的招聘需求，被业界解读为软件落地前的最后冲刺。针对消费者最关心的定价与适配问题， 官方进一步明确了现行的梯度策略。高端车型搭载的六点四万元高阶智能辅助驾驶包并非全员标配，部分入门车型目 前仅支持三点二万元的增强辅助驾驶功能。目前，特斯拉正严格遵循国内数据安全与自动驾驶法规推进审批流程。官方表态称，一旦通过监管许可，将第一时间将符合硬件要求的车主推送更新。关注我，选车更省心！

特斯拉的这个监管版的 fsd 在 中国五二零的时候上线了，开过特斯拉的知道，它之前的那个 fsd 只能在单车道内给你保持一个自动驾驶，但是它不能变道。 但现在这个版本呢，它可以进行变道，能识别红绿灯，也能超车，然后也能导航。但是跟终极版的 f s d 比呢，它需要监督你在座位上，并且双手把着方向盘，随时能够人为地介入， 但是也相比其之前的版本有了很大的进步。其实在官方的宣传视频当中，驾驶员已经可以完全的脱离方向盘，实现全程无人驾驶了， 那这个版本如果成熟的话，也会应用在未来的 robo taxi 上面，那么无人驾驶的出租车可能在将来就会成为普遍，这对特斯拉来说算是一个利好。 同时最近段永平公布的十三 f 文件当中，他买了挺多的特斯拉，持仓比例应该是排到了前五， 在他之前除了苹果之外，好像不怎么碰科技股，不知道这次以什么样的原因大局买入了特斯拉。我还算比较了解这家公司，马斯克这个人我也很喜欢，他们家未来要打造成通用人工智能的开创者， 所有人都会忘记他们曾经是一个车企，是造新能源的，他们现在着重在研发的就是欧布提玛人形机器人， 如果在未来量产之后，会第一个成为吃螃蟹的人。所以这也是为什么特斯拉有这么多的人喜欢，特别是散户，把他们的市盈率都推高到了三百四十多。 大家知道传统的车企市盈率其实也就十几，只要和 ai 科技这些沾边了，那市盈率都会非常高。但他们家是有实打实的产品，并且有投入资金做研发， 只要 opet 马能够跑通，我觉得这个市盈率也不算很高。而且他们前不久宣布自己建了金源厂，也是想摆脱像海力士啊，英伟达啊这些芯片供应链短缺的问题， 也是在为未来的人形机器人或者 robot taxi 做一些准备。只要这两个产品能够变成消费级成功的话，那么对芯片和内存条的需求会更上一个台阶。从马斯克大学时期的第一个创业项目 zip two 啊， 到后来的 paypal 啊，然后 boring company 呀，所有这些公司都成功了，还没有一个失败的案例。 所以说我认为他大概率是能成功的，而且他能把火箭变得重复利用，能把星链造出来，我觉得他没有什么是做不成的。我个人是非常看好特斯拉的，前不久有一些机构啊，还有资深的投资者呢， 站出来做空特斯拉，到现在应该是都在亏钱，所以不要轻易的做空这家公司。