小鹏 g x 爆单理想 l 九怎么看?能怎么看?躺在 l 九里慢慢看,小鹏 g x 仅用十二小时狂揽二四八六三台大定,月销一万台,稳稳的,后期可以根据市场的走向,酌情再优惠万把块维持销量,那今年为公司创造三百亿的收入,可以说是轻轻松松,完全是大买卖,爽! 接下来还有大五座 suv, 车长五百一十二厘米的小鹏 g 九 l, 如果小鹏拿出 g x 定价的勇气,套娃给 g 九 l 定价十九万起卖,那必定又是一个月销过万的爆款,而且还有 g 七的改款,一旦价格降到十五万起卖,月销大几千也是稳的,那小鹏汽车今年的营收将轻松迈入千亿级的门。 总之,只要小鹏对接下来的车型像 b x 一 样走性价比路线,那小鹏今年成为一小李一哥是稳了。反观理想和未来,仍旧沉浸在高价市场的春秋大梦之中。 然而这两家的情况并不乐观,例如未来的乐道八十和九十,理想的走量车型 i 六将会受到严重冲击。据说 l 八零上市没几天就送八千块选装基金,真的蛮搞笑。 并且未来的利润奶牛 es 八注定也不会好过。那接下来如何出招?吃瓜群众只需搬个凳子吃瓜就行。综合来看,为小李三家,小鹏已经彻底放下架子,不管三七二十一让利客户,先把量搞起来再说。未来本想着依靠 es 八的销量,打算用产品利益般的乐道 l 九零和八零割市场, 摘掉亏损之王的帽子,没想到领跑第一九。小鹏 g x 以及大唐的搅局,完全打乱了未来的 a 计划,不仅八十和九十大概率送了人头, es 八能稳住基本盘也是困难不小的。 再看看理想,盘算着有 i 六的销量撑腰, l 九可以在四十多万市场纵情释放,没想到 l 九反响一般,七十二小时才勉强割了万把台订单, i 六更是面临领跑比亚迪和小鹏的围角,一旦 i 六再失手,那后果算了,不负理想。最后小鹏算是顺应了趋势,只要接下来不飘不犯愣,混成小霸王,基本是稳着未来。理想这两家算了,不点评了,祝福他们。
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崩了小鹏 g x 把服务器干瘫痪,何小鹏直呼,完全没想到,杀疯了!小鹏 g x 上市直接干崩服务器,何小鹏都蒙了!五月二十日晚,小鹏 g x 正式上市,预售价三十九点九八万,上市直降十三万,二十六点九八万起。 价格一公布,官方 app 瞬间崩溃,服务器直接被冲爆,十二小时大定二万四千八百六十三台,刷新小鹏历史记录。 何小鹏直言数据远超预期,完全没想到更夸张,百分之八十用户直接选顶配旗舰版,五点二六米全尺寸六座 suv, 双枪空旋后轮转向全系标配,转弯半径五点四米, 比 a 级车还灵活。三千 top 算力 l 四级制驾碾压理想问界飞行汽车级安全荣誉,一万六千 t 一 体 加注车身,五十万级硬件只卖二十七万,性价比直接炸穿天花板。理想 l 九问 g m 九起步,四十万 g x 直接腰斩高端价!网友,这哪是卖车,分明是掀桌子!何小鹏坦言定价最难,没想到卖这么火,纯 电订单超一半,彻底颠覆大车用户偏好。二十七万买五十万级旗舰技术,平权时代真来了,你觉得这波小鹏能赢吗?评论区聊。

直接降了十三万,别人掀桌子你玩命是吧?你让刚上市的理想 l 九怎么卖?你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价?你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊?小鹏, g x 正式上市了,限时权益价二十六点九八万起, 预售价直接降了十三万,而且啊,这只是你看到的,如果你做置换的话,厂家置换补贴五千块钱,国补一点五万,然后小定一千抵五千都算上的话,再减二点四万,低配就是二十四点四八万,真没看出来啊,小鹏急眼了,比领跑还猛, 那这台车到底有什么优缺点?纯电加增程一共八个配置,到底怎么选?今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本,这个增程版啊,说实话,目前个人不太建议买,原因很简单,一个没有坐过燃油车的车企,他坐的增程车还是建议再观望一段时间,说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高,但是小鹏毕竟今年才开始玩增程,以前都是纯电,所以说匹配的稳定性啊,耐用性有待验证。那除了这点,这台车各方面我感觉都挺能打,颜值不用多说了,人家还走捷径了。大湾区揽胜,这个不服不行,就是好看对不对啊? 内饰的话我感觉设计的一般,之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰,这台车他不可能好卖,就是他的设计感,豪华感跟四十万级的车还是有很大差距,但是现在他给你卖二十多万,这你就没法挑毛病了,这个价位一来说还可以,能接受,但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间,车长是五二零五毫米,轴距三幺幺五毫米,一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像,它直接底下是掏空的,能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊,第三排就是往前放倒,它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒,所以说它的后备箱非常大,非常平整。 然后纯电版的话,还有一个前备箱容积挺大,但是有一点啊,他这个前备箱盖不是电动的,你再加上车本身就比较高,所以说矮一点的人啊,前备箱拿放东西不太方便,那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊,轻轻松松,非常宽敞。 动力的话也没毛病,纯电版是有单电机和双电机两种版本啊,就拿单电机版本来看啊,最大功率二百七十千瓦,这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势,所以说动力这块完全不用担心,你只需要考虑你对四驱有没有要求,因为纯电版的单电机版本是后驱,你像在我们这冬天下雪,后驱他确实是不好开,所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程,他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平,电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟,相当快了。然后增程版电池是六十三点三度,工信部纯电续航三百二十公里, 纯电版的电池是九十一点九度,顶配的话是一百一十度,现在来看呢,也是一个中规中矩的水平,但是电池是中创新行的, 除了纯电版的最顶配,其他的都是碳酸锂,电池,这块还是有差别的,所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话,大家在网上看到的应该都是什么?线控底盘,线控转向很牛, 我跟你说那个只有顶配才有,其他配置都是普通底盘,但是你像空气悬架呀,后轮转向这些都是标配,所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘,你要是买中低配,开起来的感觉跟顶配完全不一样,所以说不买顶配的话,那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点,优点就是颜值高,空间大,配置高,缺点的话就是内饰设计一般,然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊,耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢?首先纯电版四个配置,增程版四个配置他只是动力形式不一样,然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱,因为他全系都是双电机四驱, 其他配置都一样。之前也说了,你现在买的话比较推荐纯电版,因为小鹏一直在做纯电,在三电这块啊,还是可以的,没问题,但是增程版呢,我感觉还是需要时间来验证,所以说配置差异咱们就看纯电版就完事, 最低配指导价是二十七点九八万,它配置啊给的特别多,双向空气悬架,还有后轮转向座椅的加热通风按摩,一颗陀螺芯片,支持 n g p 全场景辅助驾驶,还有冰箱等等, 可能大家常见的就少了一个,就是那个后排屏幕,反正我感觉在配置这块啊,这个低配就挺良心了,再加两万块钱,上到凹处, se 版本多了两个气囊,还有零重力座椅,然后二十一点四英寸的后排屏幕, 音响数量的话增加到三十三个,还多了一颗图灵芯片,就是两颗了,支持第二代的 v r v 这个版本啊,是我个人非常推荐的,性价比很高,各方面都够用了。 那再加两万块钱,上到奥拓版本,增加了电动门,还有大灯的投影技术等等,就是一些情绪价值的东西更到位,我感觉没有太大必要,你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万,虽然说又贵了三万,但是增加了一个电机,双电机四驱,然后线控底盘,线控转向,还有那个可控的隐私玻璃等等,最起码这几年他不会落后了,不会过时, 反正要是我的话,我就选那个 out 出 s e 版本,因为对于我来说完全够用了,落地也就是二十七八万。那综合来看呢,小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的,我感觉前期销量应该不会低,反正就看后续再上的这些车怎么定价了,大家觉得呢?

五月二十日晚发布的小鹏 g x, 上市十二小时大定两万四千八百六十三台昂科旗舰版,订单占比超八成。今日港股开盘,小鹏集团股价一度涨超百分之八,花旗预计该车型成熟期月销量可达八千至九千台。

小鹏的这个 jx 据说是爆单了,小鹏的股价也在过去两天之内涨了八个点,那你们有没有觉得这个车看上去非常像这个揽胜?我,我看侧面的时候我真的没有分出来他究竟是揽胜还是什么其他车,看前面才知道他是小鹏, 实在是太像揽胜了,我也不知道该说什么。现在我们但凡学别人学的非常好卖的车,不管是小米还是小鹏他们小家的都是 心有灵犀,但是你如果搞原创,你有可能的销量反而不好,那么那些曾经被印证过的设计可能才是大家觉得最好的设计,所以我们肆无忌惮的进行心有灵犀, 而且市场也一次次的证明他就卖的好。你觉得我们原创的设计究竟还有没有未来,是不是我们以后只有走心有灵犀这条路,才能够活得好,卖得好?

小鹏 g x 凭什么狂卖两万多台?到底凭什么火爆?十二小时两万四千八百六十三台大店全网狂欢,所有人都喊小鹏翻身了。我今天告诉你一个反常识的真相,这不是翻身,这是把命压上牌桌的绝命冲锋, 表面越火爆,底下越危险,等等等等,你每次都这样,数据刚出来,你就宣判死刑。百分之八十选三十四点九八万,旗舰版纯电占一半以上消费者掏真金白银投票,你就一句被操控打发了? 不是被操控,是被精准引爆。这二四八六三台怎么来的?三颗心理炸弹,第一颗最狠,预售三十九点九八万,上市砍到二十六点九八万,一夜之间十三万价差直接把消费者心理防线轰成渣。 但你仔细想,二十六点九八万是低配拉低的,旗舰版才降五万,可谁在乎市场?大脑自动过滤了 sku 的 复杂排布,只接收一个多巴胺信号,暴降十三万,比问界 m 九便宜十二万。预期管理有什么问题?苹果, 你别拿苹果比,苹果的品牌溢价能撑住预期管理?小鹏在三十万以上,连牢固用户心智都没有,溢价根基是松的, 拉高再砸下来,短期爽,长期伤品牌。第二颗五月二十日上市,为爱下定送老婆 g x, 你 以为用户在买车?他们再买一次我爱你的公开表达 大定按钮不是购车契约,是朋友圈最高级的情感宣誓,七十二小时情绪保质期,但窗口期内订单池已经彻底锁定。 第三颗最因三千 tops 算力 l 四架构线控转向六重领域 robert taxi 技术下放,百分之九十九的人根本无法评估这些参数的实际效用,越听不懂越觉得值。这不是技术展示,这是降维打击的错觉。制造 行营销手段确实精准,但你漏了一个关键数据,百分之八十选旗舰版,纯电占一半, 形成转化的核心人群,买的不是二十六点九八万的引流款,是三十四点九八万的高配,二十六点九八万是破成锤,三十四点九八万才是利润收割区。三十五万的东西,纯靠情绪撑不住这个价位,必须有真产品力。 产品力,那我们谈谈产品力背后的代价。何晓鹏上市当晚说这个定价确实很难,市场以为凡尔赛,但我告诉你,你去看看他当时的微表情,那不是一个胜利者的姿态,那是一个企业掌舵者在悬崖边做出极端决策后的沉重。 二十六点九八万比问界 m 九低十二万, c 端赢了,但企业呢?上游原材料涨价,科技溢价,被供应链吞食,单车毛利压到了危险临界点。那你说他为什么明知薄利还砍价? 因为他,我替你说,因为保利润就是等,死守三十九点九八万,在三十到四十万泥潭,跟问界理想硬钢刚得过吗?下碳二十七万直接切入二十到三十万,超大市场容量翻倍,这不是良心,这是咽着血水的求生选择。 求生消费者花三十万相当大比例买的是完全无法变现的沉睡资产。我问你一个问题,二零二六年的中国,哪一条民用道路法律允许你开? l 四,目前 一条都没有。三千 t o p s。 的 猛兽和几百 t o p s。 的 竞品,实际驾驶体验根本拉不开差距。一出算力在干嘛?在等,等法规破冰,等 o a t 解锁,等何小鹏兑现发布会上的宏大旭事。 这恰恰是最聪明的地方。二零一四年买旗舰手机,一堆功能用不上,三年后全激活,你又用赌了? 不是赌,是钱占投资。何晓鹏,为什么全系标配双激光雷达?未来砍了理想,砍了小鹏不砍,赌的是未来。 l 四牌照如果要求多,传感器物理级溶于纯视觉路线,连入场资格都没有。 你说了赌,这就对了。小鹏, g x 卖的不是产品,是一张行权条件极苛刻的期权。 行权条件 l 四三年全面商业化落地,行权日期未知,三千块压手机功能叫试错?三十万对赌一个遥遥无期的行权日,这不是杠杆,这是赌博。 再看更大的局, robo taxi 行业吹,何小鹏一语两吃, g x 又是家用 suv, 又是 robo taxi 原型。但想想手机,代工厂以为智能机是自己的黄金时代,十年后,平台方抽走百分之六十利润,代工厂从百分之十五碾压到百分之三。 robot taxi 每跑一公里,调度平台,抽成地图,抽成保险,吃保费。造车的只分到硬件折损和维修费。致命漏洞,代工厂不掌握操作系统,小鹏掌握自己的制驾系统。小鹏不是富士康, 掌握制价,但掌握派单算法吗?掌握乘客入口吗?滴滴百度、华为才掌握平台垄断和小朋友未来服务利润的远景合理化。今天的硬件亏损,但未来真来了。硬件制造就是价值链最底层、最不赚钱的环节。 再看护城河,比亚迪垂直整合,对手亏本,他还榨利润,理想百分之二十毛利撑三年架战问届华为生态获客低到绝望。小鹏呢?技术半衰期不超十八个月,今天三千 tops, 明年有商标配 品牌。你构建一个场景,三十五万预算的客户,走进小鹏门店看 g x 旗舰版,左边停着十二万的 mona m 零三,墙上挂着十万级质价体验海报,销售顾问同时给你推 mona 低息方案,他第一反应是参数真香,还是我花三十五万跟十二万的人挤同一套服务? 沉默?品牌渠道确实有失恋。理想从第一天严守三十万红线,所有门店选址、销售服务、售后闭环都在发射同一个信号,你花的钱配得上高端尊崇感? 小鹏同时讨好十二万和三十五万,这不是培训能解决的,是企业经营基因的严重错位与撕裂。品牌渠道有撕裂我承认,但小磊,你刚才所有推演财务流血、技术齐全、价值链危机、品牌撕裂,全部是在现有游戏规则下做的。 何晓鹏赌的根本不是现有规则。你什么意思?二零零七年有篇文章叫苹果做手机一定失败,逻辑严密,数据精准,但错的离谱,因为他精确计算了诺基亚时代所有已知要素,唯独遗漏了最致命的一点,游戏规则本身即将被彻底清腐。 何耀鹏赌的是 ai 催动汽车产业发生相变,物理学里液态水降温是量变,击穿零度后瞬间结冰是质变。未来买车核心决策只剩一个,谁能真正实现自动驾驶 这个相变?二零二八年一旦引爆理想五年薪血筑牢的家庭心智问界、华为生态信仰、 bba 百年豪华底蕴,所有旧护城河,二十四个月土崩瓦解, 就像诺基亚庞大的分销网络,体量惊人,毫无意义。而提前三年把 l 四硬件硬塞进每台量产车,疯狂收集路测数据的小鹏,将成为新世界唯一掌握下一代操作系统的终极霸主。 每一步拆开看都疯狂,但在宏大战略图谱上,每一部都死死指向同一张终极赌桌。 深吸一口气,刘飞,你讲的有感染力我承认,但我要泼最冷的冷水。相变速度不取决于何小鹏的意志, 不取决于小鹏的天赋,甚至不完全取决于 ai 本身。受制于监管对自动驾驶法规的开放禁度,受制于大众接受度,受制于事故反噬 推迟到二零三五年呢?小鹏脆弱的现金流绝对撑不到,他会在价格绞肉机中耗尽资金,成为商业史上的先烈,而非先驱,所以才叫赌。先驱和先烈之间的鸿沟, 从来不是能力的差距,是时间的差距,而时间是他无力掌控的绝对变量。他已经没有退路,所有筹码一次性推到了牌桌中央。 回到最初,小鹏 g x 凭什么狂卖两万多台?预期落差成情绪杠杆,成技术信仰,等于短期爆单,但每个要素有效期致命短暂价格落差三天消化情绪一周消散。技术信仰靠交付后的真实体验兑现。 所以当有人问,给 x 值不值得买,这不是消费算术题,是信与不信的终极判断。确信 l 四三年落地,给 x 就是 时代红利最廉价入场券。怀疑时间表面前不过是难以兑现的技术期权 信仰的分野注定了答案的两极。但有一件事确定,何小鹏倾尽所有替行业完成了最疯狂的下注。占不上这张赌桌,取决于你自己,你觉得赌赢的概率,你觉得呢?沉默收尾。

下它的四驱版的超级智能价格是二十八点九八万,纯电版的价格是 二十七万九千八!何小鹏这波可真是掀桌子杀疯了呀!小鹏 g x 预售价三十九点九八万元,发布会当场砍十三万,二十六点九八万就能拿下全尺寸六座 suv, 这你敢相信?要知道同级别的理想 l 九可是卖四十五点九八万呢!整整贵了十九万啊! 都够再买一台小鹏 b 七加了!还有蔚来 e s 八租店版也比它贵三万,关键是配置还没它顶!这价格简直是普通人离平替路虎揽胜最近的一次!五十万级科技配置,全系拉满 大空间,高阶智驾双在线上市,十二小时大订破二万四千八百六十三台官方 app 直接被挤瘫痪,服务器都扛不住的火爆程度,谁看了不心动?从昨晚全网刷屏的订单截图,到官方服务器直接被挤瘫痪,小鹏 g x 这台车真的成了!

从全班倒数到全省状元,小鹏只用了一场发布会。小鹏 g x 上市十二小时狂喊二四八六三台大锣,上演了汽车圈最精彩的逆袭大戏。在很长一段时间里,小鹏都被认为是为小李李最没存在感的那个 理想靠家庭用户赚的盆满钵满,未来靠服务圈了一大批忠实粉丝。只有小鹏一直在埋头搞技术,销量不温不火。 很多人都说小鹏不行了,说何小鹏只会搞研发,不会做市场。甚至还有人预测小鹏会是第一个倒下的新势力。但这次小鹏 g x 的 出现,彻底改变了所有人的看法。三十九点九八万的预售价,让所有人都觉得小鹏疯了。二十六点九八万起的正式价格,让所有人都惊呆了。 十二小时二四八六三台的大定数据让所有人都闭嘴了,这波操作简直是教科书级别的逆袭, 小鹏用实际行动证明,只要有真正的实力为消费者着想,就会成功。那些曾经看不起小鹏的人,现在都被狠狠打脸了,而小鹏也终于证明了自己,成为新势力里最耀眼的那颗星。

经过队理想奥巴和问界 m 八的深度对比,我最终坚定的选择了小鹏 g x, 并且毫不犹豫地下定所单了。这背后有三个关键原因支撑我的决定。首先,在智能驾驶方面, g x 展现出了卓越的优势,它配备了高达三千 top 的 顶级算力 x 智能驾驶系统, 实现了全国无图 nova 全场景可用的壮举,而且其高级别智能驾驶功能全系标配且免费使用,无需额外支付订阅费用。相比之下,理想的 l 八和问界的 m 八,小鹏 g x 性价比更高。

昨天晚上发布的小鹏 g x 在 十二个小时内取得了两万四千八百六十三台的好成绩, 那这样一个成绩的取得,也有网友在质疑说小鹏定了一个二十几万的启动的价格, 才有这样的火爆,这叫做杀敌一千,智商八百,小鹏这么低的定价,第一,以后做高端就没有机会了。第二,小鹏自己的 g 九等系列车型可能全部都完蛋了。 但事实上我的观点是不一样的,我们走的是全科技路线,和路虎揽胜完全是两种不同的路线,所以未来在科技路线上,就像苹果都是一个 iphone。 对, 小鹏,实际上 这次预定大部分用户定的都是高端旗舰版本,三十五万左右的版本,低价版本科技配置拉满。事实上小鹏卖的是算力,卖的是科技 未来,这也是未来智能汽车真正的走向,不再以车身大小定价,而是同一个车身按科技配置的高低来定定价,小鹏开创了一个新的时代。

七十八万人看过的支架测评后续来了四图零芯片的小鹏 g x, 雨天的支架表现到底如何能实现? l 四视频最后有购买建议点击左下角的章节即可调整。大家好,这里是致电未来关注我,了解智能汽车最前沿的 技术站。两个月前,我深度体验第一代小鹏 vr 二点零的门店先锋版,表现让人记忆犹新,评论区也褒贬不倚。就在刚刚,四图零三千算力的小鹏旗舰车型 g x 正式上市。 同样路线,相同的场景,不同版本的 v 二点零会改掉之前的小问题。先说结论,相比三图零,四图零芯片更聪明、更好,在保证通讯效率的同时,开起来更安心、更放心,这就是物理 ai 进化的优势。 但他依然没有更新。三点式掉头,朋友们要要掉像又打了一下,那就是往这里转,那应该是可以的。他这应该是三点式了,我感觉应该是三点式要到了,我感觉他是要到了。 友商们,如华为某门塔早就有这个功能了,其实它还并不复杂,在这里强烈建议官方 ota 推送升级。如果说第一代 v i v 像一个开车激进、偶尔出租的网约车司机,那么最新的版本更像一个成熟稳重但通行效率极高的专属司机。 砸到、选错误识别、雷鸣、车辆博弈、监控墙等问题都得到了很好的优化,但鹿权夺取能力却一点也没有退步。 场景一,雨天湿滑路面的城市主干道开过车的朋友们都知道,在这种淅淅沥沥、不大不小的雨天,开车很消耗精力, 路面湿滑,刹急了还容易打滑。而纯视觉 v 二点零并没有因为雨天传感器的遮挡就选择退出,相反是屏幕界面 s r 左上角会显示一红一蓝两个速度标识,蓝色是道路限速,红色是雨天限速,会自动根据雨量和路面情况来调整速度, 保证通行效率的同时做到安稳放心。场景二,主辅路道路切换和大曲率弯道初代 vr 二点进入大道,偶尔选错让新手来不及反应,这次系统会把不走的道路标记为红色错误符号, 帮助车辆和驾驶者更好的应对。不是很多人也说吗?对,你就怀疑哦,这里还有个错,对,他会有这个是就是就那不能走的意思吗?走那里不是目前导航路径,但是走那里他会重新规划路线, 你要强行走过去,你就直接掰过去了。用人机功架了。大曲率弯道两个版本都以三十的速度过弯,但四组零的 g x 会在入弯前提前控速,几乎让你感觉不到任何的侧向离心力。你看他识别到五天环境不好,他就给你限到五十了, 他就不会超速了。因为我本来是调了十的偏音量的,你的偏音量已经很大了。对,我是喜欢调十的。对,我个人就是喜欢调十的偏音量的,他这第一个弯也没有感觉很接近,不会。嗯。 场景三,突然出现的行人、电动车及路边临停车辆。面对突然出现的移动物体,初代 ivy 很 自信,很高效,但新手容易紧张。新版本会提前预判控制车速或提前绕行。 这个减速动作挺好,很稳。他刚因为看不到他那车挡住了,他还是有一个过行人过减速,过着斑马线,还有个减速动作 喂,因为我们要右转,它右过来之后突然发现了,立马就也没什么什么什么就发起来。对,发起它的变道,你看,也叉叉在这里。这不,场景又来了,之前这边就是一个零零,哇,之前那个那个那个,很惊险很惊险很惊艳。 对,这个它自己早早就避过去了,早早的看到了,那个是开着开着它突然停了。对,它是突然停了,立马就变那个, 把它识别到,确认,你看这个车门,呵呵,这是之前的版本,没有了。在红灯左侧有车,但可以右转的。斑马线附近会采取蠕动式缓慢加速,随时应对盲区可能出现的行人,视野一开阔就丝滑通过,毫不犹豫,而且尤其是载入。 对哦,这大哥突然冲出两个小孩,但他刚那个刹车没有感觉猛刹。对,很缓很缓,你看他这一点点往前走在试探,因为我们是红灯允许转吗?但是他们行人又是 又是绿灯。场景四,城中村集载单行路道路闸机。有意思的是试驾第一代 v 二零那台 pg 超版本是有车牌的,而这次的四图轮 g x 只有临牌。面对复杂回头上坡路的城中村闸机入口停车,等待扫马路车牌抬杆通过,一气呵成, 甚至让我忘了再开一台车长五米二宽三米的大班车。揽胜能能扫着吗? 还要出车牌呀?越币,这什么一六七 h 零幺六七是一还是 l 啊这是? 哎,这回走了,这回走了,完全不用动。我们完全不用动,没动没动。通过急窄单行路时,面对深蹲停车线的电动车和机动车辆也能丝滑避让,甚至在面对其中一个假炸机时,他思考了一秒,找到了那个对的出口,顺利通过。这个他会往左,还会往右? 嗯,判断了一下,然后往右一点点打了一下, 应该是右边的。对,扫码缴费,一路顺风哦。又自己走了,自己来,刚好有个小破洞,所以他 自己搞定。总结一下,相同路线跑下来,除了极窄长形无法通过,我们人为接管了一次。 我去,空号啊,留的电话号码是空号,这咋整啊?那怎么办?我调整一下,看他自己过不过自己,能不能开过去不是,要不你把这里太窄了,后视镜对后视镜搞搞一搞,试试一试。这个地方很极限,这下过不了了,一定过不了了,我感觉开都不一定能过啊。 慢点啊,我给你看一下。 是能过的,但是支架肯定是过不了。支架一定过不了,这没有任何一个支架过的了。哈哈哈,这一定没有这个场景,这些人停车我就服他了。其他路况没有任何接管。六个字,安心、高效、丝滑。如今的新能源市场,每卖出三辆,就有两辆搭载智能辅助驾驶系统。 如果你想要一辆在现在够用,未来又能直接迈入 l 四的智驾新能源汽车,我建议你选择小鹏 g x, 买车只买强项就是这个道理,虽然它车长五米二,宽三米,但在可变相控转向比系统加持下,你根本察觉不到这台庞然大物的存在。 回到最初的问题,小鹏 g x 能实现 l 四吗?我认为答案是肯定的,随着 v 二点零物理 ai 系统支架不断迭代,未来法规允许的情况下,机械工地里的场景一定会上瘾。最后,我还是强烈建议大家亲自到门店来一波不花钱的试驾再做评判。 如果你体验过单图灵、双图灵和三图灵,相信你会和我得出一样的结论。如果你觉得我说的还不错,记得点赞、收藏加关注。如果你对其他家的制假方案有疑问,也欢迎评论区私信我,我们下期见!

卖爆了,卖爆了,兄弟们,我是真的没有想到刚上市的小鹏撅死他居然卖爆了,上市仅十二个小时,官方公布大定突破两万四千八百六十三台,其中奥数旗舰版占了八成以上,那相关的话题也是直接冲上了热搜,市场反应也是很积极的。 说实话,开始的时候我以为是四字开头,没想到他这一次他居然是二字开头。这一次定价相较于市场预期是比较偏低的,整体的配置水平是比较偏高的,那不少用户表示性价比确实挺 不错,所以选择下单。线下平台出现较多的就是订单分享,而且比较集中在讨价和配置等方面,线下的门店库存量也在增加, 部分门店甚至夜间还有用户在办理订单,交付的周期估计会有所延长。那这个版本他搭的更高规格的智能硬件,很多人选择这个版本更看重的就是他一个智能驾驶能力与底盘体验 倾向一步到位,而不是追求那种基础配置,那这种选择比例,他也反映出用户对高端智能配置的接受度在提升。那整体来看,小鹏 gs 上市从热度、订单到市场反馈也是非常的亮眼的,可以说它是近期关注度非常高的一款车。

这确实让友商也很难定价啊。私家车排到了晚上八点钟试驾,一早上八点钟开始试,听说小鹏 g x 卖爆了,星期四十一点,来看一下看车的客户有多少,但是没有一个客户 理想,也没有一个客户在看小鹏,这就是一台车火了之后,你整个展厅的人气都会带起来 看车的,看车的外面还有几波排队试驾的,你想想昨天刚刚发布的那个价格,你想想今天,今天第一天早晨确实很火,所以说过来试驾一下,试驾可以的话,搞一台就纯电四驱是吧,哎,这个是纯电的四驱, 三十几三十五万多是吧?哦,三四万九千八,如果是在六月三十号之前的,这价格以后再上,今年再上市的这些六座车怎么搞啊?价格的吸引力让我第一次坐进这台车的实车里。整车的细节做工真的还很不错, 材质用料也 ok, 车内也没有任何的异味,他这个音响罩感觉很锋利,但是一点都不拉手,这个细节做的真的很好,现在所有车都标配的 一个手机支架接口吧,门板的造型做的也很漂亮,车内真的是没有一点那种塑料味,就是你能感受到它这个用料,整体真的还可以。方向盘 它是电动调节方向盘,方向盘往下调或者往上调的时候,这会有一个空隙,所以说它做了一个盖板遮丑。这个车的算力三个芯片算力应该超过了三千 top, 那 相当于是预埋了 l 三 l 四级的这个 能力是吧?这玩意是是吧?座椅的材质用料支撑包裹,腿部的单独加长加宽,我们看细节就看这些缝隙的 贴合度,缝隙的大小非常的匀称,他是每个地方做的都 ok, 而且小盆的内饰不像其他车那样那么千篇一律,层次感做的也 ok, 鸡皮的车顶,化妆镜的质感做的也很好, 这个面有点廉价,这个面该做一些花纹的。他这个四驱实际的充电续航能到多少? 五百多?五百多是吧?差不多,基本上现在电话的话我自己挣钱试驾的,大概在十五点几度,不超过十六有多重,这车两点八十五个电话那不高,我就在旁边。哇,这个价格真的是让人心动啊,我今天试驾车排到了晚上八点钟,试驾一早上八点钟开始试, 现在都不知道在哪里去了,就排队。这么夸张,就是这么夸张,那我来吧,我以为今天周四没什么人试驾呢,其实好多人原来预测都是在三十三十五级起步的, 我本来对这车没没兴趣的,因为我感觉贵了,落地要四十多万,但现在三十多万,待会我们试驾体验一下,可以的话搞一下回去试完后把它拆了。要看车的客户就没停过, 现在要试驾要插队,找关系都要插队。又来一波。嗯,一上午试驾的和看车的就没停,我已经记不清楚这是第几波客户了,来看车的就没有断过。二排的座椅安全带是在座椅上面的,所有的零重力座椅啊,能把安全带放在座椅上的,证明他对安全的关注度是很高的, 这也是在发生碰撞的时候,真正的能把人束缚在座椅上。这个过道多少有一点窄,三排的座椅也做的非常的宽,他这个头枕注意看啊,电动头枕 靠背的话,哎,还可以往后靠,靠背的话挨到后备箱的时候头枕会自动往后缩一下,一个非常大,可以躺的一个角度,这样的话三排是比较友好的。再看这里啊,注意看玻璃, 我三排都可以,三排座椅加热,水杯放手机的位置,音响 挂钩还有个细节做的比较好,就是它天幕的这一圈氛围灯,这应该也是空调的出风口吧,他们会特别正对着人吹,灯光也可以调节,就是它的价格可能不高,但它的品质 做的真不低。你好,小屁,三排乘客请讲,打开电视,后排娱乐屏打开请注意避让,看人家的缝隙,做的非常均匀,做的都所有的缝隙, 哇,设计的很合理啊,一按就可以了。今天非常遗憾,全天都没有等到试驾车,因为他们的试驾都是按时间预约的,就是前面有用户排队,除非别人不试了你才能试。主要他们的试驾车提供的是上门服务, 所以我在现场没有机会可以插队。小朋友要尽快增加这个私家车,要不然很多客户可能会因为这个原因流失掉。看明天有没有时间吧,咱们开一下,看一下这台车到了这个价格了,底盘做的如何保持关注。

小鹏 g x 卖二十七万是没吃过细糠吗?对的,小鹏是没吃过细糠,所以 g x 要二十七万起卖。小鹏在二十多万以上的市场一直是个小透明,处于打酱油的边缘状态, 眼睁睁看着从二零二三年的理想汽车大红大紫,小米的一炮走红,华为问界的突然崛起,未来 es 八的大爆单,可以说有商轮流露脸,就小鹏默默无闻,活生生混成了吃瓜群众。最惨的是,小鹏认清了自己,变得更加务实, 战略性放弃三十万以上的市场,回撤到三十万以下的市场,让利于消费者,走亲民路线,毕竟这个市场是非常可观的。 g x 以二十七万起卖,完全是核弹级的王炸, 那些卖二十五万三十多万的友商八系次旗舰,被小鹏 g x 一 锅端,基本是稳了。至于小鹏 g x 的 销量,基本爆单是无疑了,如果今年出货十万台,差不多三百亿的进账,绝对是大买卖,还能大赚不少, 消费者也得到了实惠,可谓是双赢。总之,小鹏正在向好的方向发展,如果再扛起一下二十万以下的市场,并能在这个市场取得五万台的销量,那小鹏不说混成巨头,至少不会下注。最后 汽车市场走向已是名牌,没有中低端市场做支撑并死磕高价市场的车企绝对活不到最后一集。再扯一句,领跑第一九, 比亚迪、大唐小鹏 g x 已经实现卡位,那些动作缓慢的车企就算现在想降价也没什么用,投降吧。最恐怖的是接下来还有小米巡天,可见今年二十多万市场的竞争是多么激烈。

小鹏居叉上市降了十三万,真别激动,他预售那个是顶配啊,降了十三万那个是标配,不是同一个配置降了十三万,而且发布会吹的东西标配基本没给你先说质价,最低配就一颗图灵,单颗啊, 单科图灵放在 m 零三上无所谓,毕竟十多万的车嘛。但是你是二十五万多的车了,兄弟,那隔壁领跑 d 幺九都默认给到位了,小鹏还在最低配上拿单科糊弄人,这不合适吧。 然后就是纯电版啊,隔壁 d 幺九都默认小四驱啦,那你给个小四驱也行啊啊,不是为了加速,是这么大台车啊,你就给个后驱稳定性是不是差点意思呢? 还有电池就更没诚意了啊,隔壁领跑标配小一百度的宁德你用二线就算了,度数稍微给高一点嘛 啊,这一块诚意真不行吧,而且发布会吹的现象转正呢啊,不好意思,顶配才有。 那也就是说纯电这一套,大电池四驱满血,制驾线控转向这些精华东西你其实都要干到三十五万才能全部拿到啊,增程也一样,舒适性配置给你砍一载,制驾线控转向这些又差一截。 所以说发布会上让你高潮的这些东西啊,真的要在高配顶配的时候才给你配齐,但这个时候三十多万你还会首选小鹏吗?因为隔壁的同事卫排这些高端品牌的产品,产品力也不差哦, 那放在以前,卫小李绝对是高端新势力的代言词,但是放到现在,卫小李的小好像不再是小鹏的小了, 只能说小鹏成也 m 零三,败也 m 零三啊。 m 零三的出现确实把小鹏盘活了,但同时呢也把小鹏的平均售价拉低了一大截,换句话来说,小鹏现在的销量全靠 m 零三撑着。所以为啥恶霸要说小鹏呢?已经不算是高端新能源品牌了, 但是如果你对这些都不介意啊,你觉得单颗图灵够用,你不需要线控转向,你对四驱没有执念,那这个时候再去看小鹏驱叉,说实话真的憨爆了, 标准版的质感智驾比大唐领跑明显好一档啊。这个你必须承认,你要是预想能上到顶配呢,线控转向,三图灵的满血支架,大电池,四驱全部给到你, 这个时候你拿它去对标理想问界,未来它的性价比呢?也是很爆了,那也就是说小鹏 g x 一定有它的生存空间了,而且真的很能打, 他就是那种弥补了 level 比领跑大唐高的,但性价比比未来理想好的市场空白,那我觉得呢,大概率能卖爆,毕竟从昨天的小鹏 app 被挤爆就能看出是真的有很多人买单的。好了,各位小鹏聚餐,你们怎么看?真香还是推沟里?我们评论区见,拜拜!

如果你近期打算购买小鹏汽车,那么这个视频可以看一下,我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊,那么小鹏现在的车呢?主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊,但是它存在既合理是吧?就你什么都想要, 那你的体验在某方面肯定不是很好,就是人性这个东西啊,你一旦充过电是吧?你一旦电车,你充过电之后,你再想去加油很难 好吧,除非你真的比方说在北方啊,然后呃,一次你要跑个一千公里,这样就很经常这样子的,这种这种里程的这种长途, 那么我觉得没有问题啊,我这边的话主推纯电啊,因为我就是在南方嘛,然后这台车的真成呢?它是没有前备箱的,我们纯电才有前备箱,大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个,有点乱想,我们看一下另一张图啊,四大版本讲解, 二十六点九八万一颗陀螺芯片,这个千万不能买啊。一,你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧,起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊,它的最低配是叫 max, 然后 ultra se 啊哈哈,它的陀螺芯片是两颗, 那么你可以用满血的第二代 vra, 二点零二点一,二点二是吧,这个支架确实很好用啊,我这台是三颗,这个支架该说不说,你必须两颗啊,这个必须强调必须两颗,然后他有娱乐屏是吧?这些都是 呃加装嘛,这也要注意一个点,就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊,最小转弯半径五点四米,然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊,它是三颗图灵芯片,等于跟我这台一样啊,我这台也是三颗图灵芯片,那他们第三颗是加了什么呢? v l m 的 座舱,这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊,它具体是干什么用的呢? 就我们前两天看人家发视频,他这个,呃,智驾可以在园区里面漫游找出路是吧?这个应该是不需要第三颗图灵芯片的,这个座舱芯片主要就是,呃,你跟车的交互,你感觉他像一个人一样,他会记得你要干嘛干嘛干嘛,然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车,但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊,这个 ai 数字大灯,四门智能电动门,这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊, 第四个旗舰版来了七五零,四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃,三个通灵芯片,然后这个什么 ai 隐私玻璃啊,线控微动泊车啊,因为它有这个原声线控转向 配置,迎宾光毯,然后智能电踏板啊,那个踏板我觉得还是蛮重要的,那踏板因为这车比较高,你知道吗?没有踏板的话还是挺难上的,这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池,零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个,它有原生的线控转向, 但是这三个版本都是有后轮转向的,有线空转向什么意思呢?我们原车这个方向盘我要打到头,可能要打个一点三圈,就是停车挪的时候啊,如果说是有线空转向的话,我只要打,打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转,很很厉害,但是它的灵活程度呢?其实跟这三个差不多啊,因为我们都有 后轮转向,这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话,我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本,就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了, 然后这次小红的宣发非常激贼啊,他搞了一个二十七万的出来,这个我觉得就是,呃,大 打响这个市场的知名度啊,这这么大一个车对吧?这么气派的一个车给到二十七万,然后客户呢?如果真正了解下来要买的话,八成啊,八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊,所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

小鹏爵士在昨天晚上正式发布,而这次的价格是直接打到了二十七点九八万元,还限时优惠一万元,最低只需要二十六点九八万元就能购买到,这样的定价对比起原本的三十九点九八万元来说,一下子降低了十几万, 那么用户上车的门槛就变得更低了。而就在今天早上,小鹏官宣十二小时,小鹏 gs 大 定数据已经超过了两万四千八百六十三台,这个数据已经是相当的亮眼。对于华为问界 n 九,理想 l 九还有吉克零零九等车型来说, 小鹏橘子这一波的操作绝对是要分走不少的份额,整个豪华九系的市场竞争将会更加的激烈,而对于用户来说,这自然是一件好事情, 毕竟可以花更少的钱买到更好的车了。你更喜欢哪一款九系 suv 呢?欢迎留言说说你的看法,我们一起讨论下吧!