可以买的mpv

盘点二零二六年市场热门国产新能源 mpv， 从杭到拉第五个排名，看看你的爱车属于哪个段位，视频较长，可先收藏反复观看。第一辆曾是第九， 鹏氏第九作为国内最早推出的高端新能源 mpv， 仅凭一己之力就把一众传统合资品牌斩于马下，让丰田塞纳、别克 g l 八等热门车型销量暴跌，连续三年销量第一。新款第九，车长五米二十五，全系八百伏闪充平台，搭载第二代刀片电视， 纯电版本续航八百公里，叉分版本综合续航点五百公里，并且升级双阀云碾 c 智能悬架加路面预瞄。智驾方面搭载天神之眼 b 城市 no 终生免费，硬件配置直接拉满， 唯一的短板可能就在车机使用上不太流畅，智驾体验还需提升。但无论如何，滕氏第九在三十万级别的 m p v 中硬是具有代表地位的一款车，可以给到一个人上人。第二辆蓝图梦想家， 梦想家是蓝图品牌第一款车，也是央企东风旗下冲击高端市场的旗舰车型，车长五米三十一，采用插混纯电双动力系统，纯电搭载一百零八度宁德时代电池，续航七百公里。 插混版本搭载六十二度电池加一点五 t 涡轮增压发动机，综合续航一千五百公里，全系标配后轮转向加限行模式。值得一提的是，蓝图品牌是与华为深度合作， 全系采用鸿蒙座舱，高配车型更是搭载最新华为乾坤智驾系统，配备一百九十二线激光雷达，是目前市场上极少数拥有顶级智能体验的 mpv， 基本没有短板，如今销量也已超越城市，值得一个顶级。第三辆，小鹏 x 九， 如果说大多数 mpv 都是追求商务豪华，那么小鹏 x 九主打的就是家用智能，充满个性的设计语言，也 成为了许多年轻家庭的首选。小鹏 x 九车长五米三十一，虽然老款车型只有纯电版本，但在今年也推出了超级增程版本， 综合续航一千六百公里，全系标配后轮转向加双向空气悬架。新款车型不仅在驱动方式上有提升，最大的亮点还是升级之后的第二代为 yale 视觉语言大模型，三图零芯片，算力更是高达两千两百五十 tops。 虽然老款车型销量一直不够亮眼，但期待升级后的版本能够获得市场认可，暂时给到一个 n p c 吧。第四辆，理想 mag， 有 人说它是家庭出行的终极答案，也有人说它是高价智商税，甚至曾被全网调侃是高铁车头，甚至被各种恶意 p 图。理想 mag 就是 这么一台因卖惯的极具个性而被黑的最惨的车，但不管舆论再强，也不影响它逆袭成为五十以上销量最好的纯电 mpv， 终结了埃尔法的加价神话。理想迈克，车长五米三十五，搭载一百零二度宁德时代电池，综合续航七百一十公里， 全系标配后轮转向 e 级魔毯空气悬架，车内空间同级，最大，二排座椅可一百八十度旋转秒变客厅，并且拥有全球最低风阻系数零点二一五。 主播认为独特的设计肯定就会充满争议，但大胆的创新一定比一辈的借鉴更值得尊重，虽然定价较高导致后续销量持续下滑，但是整体车主的反馈都非常好。在此这个人上人第五辆， 位排高山八，车长五米二十八，搭载叉分式一点五 t 发动机加四十四度宁德时代电池， 综合续航九百四十五公里，全系标配四驱加空气悬架，智能方面也采用了第三代咖啡智驾系统，长途旅行轻松拿捏。位排高山，在二零二六年的 mpv 市场一定算是一匹黑马， 凭借着三十万的价格，加上全车百分之八十二超强度，这成型刚打造的三层龙式车身，把安全和高性价比叠加在了一起，稳稳的拿下了二零二六年 p v 销量冠军的宝座，彻底打破了原有格局。唯一的短板就是在智能体验方面，哎，为升级到原荣起型最新的 v i a 大 模型， 期待下次升级能够对齐自家大哥 v 九 x， 综合考虑给到人上人第六辆致界 v 九， 预售七十二小时，订单两万两千五百台，这个数字如果在轿车或者 suv 市场算不上亮眼，但在 mpv 领域确实有点惊讶 这些 v 九是鸿蒙家族最新上市的车型，也是唯一一款 mpv， 车长五米三十五，搭载一点五 t 增程式发动机加五十三度宁德时代聚晶电池，纯电续航三百公里，综合续航近三百公里。 全系标配双枪空旋加后轮转向，并且搭载华为最新八九六线激光雷达与华为乾坤智驾 x 五点零智驾体验断层领先，也是整个鸿蒙智行系列为数不多的具有性价比的车型，综合评价只得一个顶级。最后一辆吉克零零九。 作为四十万以上纯电 mpv 销量冠军，主播认为即刻零零九是当之无愧的 mpv 天花板。曾经提起 mpv 都是第一时间想起埃尔法、雷尔法这样的百万豪车，但即刻用那极具大气的外观设计，加上顶级的豪华配置，智能体验，彻底颠覆了大家过往对 mpv 的 认知。 零零九车长五米二，搭载一百一十五度宁德时代麒麟六 c 电池，全系九百伏平台纯电续航七百公里， 零百加速三点九秒，全球最快 mpv 标配必是双枪空拳加 ccd 电磁魔弹减震。制驾方面也升级了最新的千里浩瀚 h 七系统， 城市 l a 终生免费，属实是把硬件和软件全部拉满，越来越多的商界精英、影视演员选择吉克零零九，也是中国汽车在 mpv 领域最亮眼的一张名片，必须给到一个顶级。 最后主播想表达视频中的每一辆车，我都觉得非常优秀，曾经那些上百万明星作家，如今三十万就可以得到更优质的体验，拉完了必须给到他们几个。

几款主流的家用 mpv 放在一起，该买哪一款呢？艾力绅，奥德赛传奇， m 八、 gl 八，还有塞纳跟腾世第九。无论你现在开的是轿车也好，是 suv 也好，我觉得 mpv 就是你最后的归宿，因为真的太舒服了，尤其这个后排， 雇一个驾驶员，一个月也就几千块钱买一个这个车太舒服了，省多少事。不管你是做生意的老板也好，还是经常出差的高管也好，开这个这个车也是省不少精力哇，五十万的 mpv， 这个非常不错了，行政舱的感觉， 二乘以四七的小于四 不错，当然了，价格行情随时都在变动，请你参考懂车帝里面真实车主提车的价格。 本田的艾力绅，除了这个后座前后调不是电动的以外，其他我觉得都还可以。 你就说这个车买回去，那不比你普通的 suv 坐着舒服？所以我不管你是二十多岁的还是三十多岁还是四十多岁的， 通通给我把 mpv 的车型关注起来，这一定是你最后买车的归宿。我现在是在广州车展的本田展台的艾力绅，车里最终要买哪个 mpv 呢？关注我小酸奶最后会给你推荐终极推荐。 趁着我现在还没有被充值，没有任何厂家充值我，咱们说的都是良心话，哪根 mpv 值得买，咱们答案见分晓。当然，这个艾力绅确实不错，关键是人家有价格优势，这么便宜，而且质量什么基本上没什么可担心的，舒服省心又便宜。 其实本田真的是非常适合老百姓开的一款品牌，但这个展台也太冷清了吧，隔壁比亚迪火爆到我根本没有机会上坐上去试驾，你看本田，我已经在这里睡了一觉了。 买艾力绅还是买奥德赛？这个根本不用纠结，你就看哪个便宜就买哪个就完事了。这个质量你别说开十年，开二十年也没问题。 这车唯一的缺点就是噪音稍微有点大，但是你开个两千公里估计也就习惯了。当你习惯了之后，你就会越来越爱这个车，反正我现在就很爱这款车，真的太舒服了，这后排这老板坐绝了。 说实话，奥德赛艾力绅其实属于工薪阶层，你要不是那种做生意的话，可能不太会去买，像腾世第九啊，还有塞纳，一般能买到塞纳或腾世第九的话，基本都是自己做点小生意，对这个舒适度啊，然后智能化这些有一定要求的。 这几款车呢，真的很难选，但是如果非要让我选一款的话，我会选塞纳，因为它的落地价格最低只需要二十九万多。

哇，今天我们拍车评拍到山顶上来了啊，一路往山上进发，今天要讲的呢是这台 一个很体面的商务车，来自别克品牌别克致敬世家，这个车其实不适合跑山哈，今天我们上来这也不是跑山，只是我们正好有另一个拍摄任务，然后有这台车在手里，我就说，哎，用它做工作车吧，是吧，跑长途又舒服， 里面呢又可以做休息间，可以做更衣室，所以今天就把它带来了，算是进一步的加深我的体验啊。那这台别克致敬世家入门版的四十三万多，我们今天拍这个顶配的插混是四十六万多，他还有一个沉淀的版本要四十八万多啊，这样的 价格到底产品力能不能配得上？然后还有一个重要问题就是到底这台车它跟 g l 八又有什么关系呢？是吧？我们一看别克标的商务车，我立马我挂在嘴边就会脱口而出， g l 八，我入行 二十年，就说了二十年的 g l 八，但是今天这台车它叫致敬世家，那下面我慢慢跟大家讲讲它到底心在哪，为什么要用一个全新的名字，然后它卖到这个价钱 到底值不值？还没关注的朋友记得关注起来大家车 vip， 我 们认真做好每一条车屏，长车屏，没有最好的车，只有最合适的车。下面开始讲它。 讲车，先讲外观，我们来看看这台致敬世家它的造型设计哈，首先这个前脸 是一个很明显的新能源前脸是吧，整个车鼻子这个地方是流白的哈，但是它来自一个 传统车企别克品牌，那别克品牌其实现在在新能源的领域是非常进取的，出了很多新车啊，他们这个致敬系列就是新能源的系列，而这台车呢，它没有那些什么难记的字母啊，加数字啊，它直接叫世家嘛，那还是有它自己的身份的啊。那看这个前脸， 这个前脸虽然他用了眯眯眼，但是他除了这个眯眯眼以外的所有的细节元素，再仔细看，他是有非常多的精细的设计的，比如说他这个下面这个隔山就有一层一层的不同的材料，然后他 这一条线，前脸的这条线跟这个隔山前面的这条线形成一个交叉，左右两边的交叉就把这个嘴给堵出来了，包括这些灯来到这种 细节拐角的位置，你看它都不是一个简单的眯眯眼，它这其实是有个造型的，然后跟下面这个灯其实是有呼应的，所以整部车的前脸它是有一个表情的，它不像那些直接拼凑的拿来主义的那种眯眯眼，就你感觉就是一个缝合怪，但这个车它有它 自己的一个品牌的那种味道。尺寸方面呢，这台车的车长是五米二六，轴距去到三米一六了，都是挺大的数字， 然后车宽呢，更是直接干到了超过两米啊，可能他觉得开这个车的人也应该都是老司机哈啊，虽然尺寸是挺大，但是这个车呢，其当你来到侧面的时候，我想跟大家分享一下，它有一个很特别的一点，就它是这类的大型 mpv 里头 难得的，在车身侧面看，它是有车姿的，就基本上 m、 p、 v 都会是设计的四平八稳的，是吧？啊，有点是挺无聊的，有些车你站在它边上看像堵墙一样，但是这个车你看它这条腰线， 从前到后明显是向上扬的，然后扬到这个 c 柱的部分，甚至在这里还做一个造型上去，所以这台车他有个前低后高的车姿，虽然他的前盖引擎盖其实也是挺高的，也挺短的，但是因为他这条腰线非常的鲜明， 所以就造就了这台车是有一个明显姿态，并且他把这个顶部做成了一个黑色，是吧？整个黑顶的话就弱化了这个车顶，其实整台世家他的车高也不高啊，这个车只有一米八二， 作为对比，腾士 d 九的车高是一米九啊，一米八二就第一他进出地库会比较没压力，第二他整体的车的姿态就是比较矮， 这也是跟之前的历代的 g l 八是一样的。 g l 八从来不是一个我们说高车质的车，但是像丰田的阿尔法，像城市的 d 九，它就是用了那种高车质啊， 那低车质其实除了造型看起来流畅一点以外，它还会带来很多好处的，它重心没那么高，它悬挂就可以不用设得太硬，就可以保证它的啊。行驶品质之于又有好的操控性，那所有行驶品质你看它这个轮圈， 这个是高配的十九寸的轮圈，低配版用的是十八寸，说是保胎了，但是这个胎还有那么高的一个胎壁， 还是看起来肥肥厚厚的，这个就让人很安心是吧？我们买一个 mpv， 我 们要的是什么？滤震要舒服， 还走点烂路，要不怕，那这个胎呢，肯定是看起来是比较放心的，相比那些只为了好看的大保胎哈。 然后来看侧面非常干净的平整的玻璃一直平整到后方，然后他把这个后门的轨道也藏进去了，所以侧面这里看起来也很干净。然后第一柱这个地方往上扬之后呢，就形成了他的尾灯，做了一个拐角这样呼应，然后尾灯再从这边 穿过来，形成一个连贯的尾灯，再加上一点点里面的细节装饰，所以这就是尾灯的部分。我觉得他这个往下 弯也是造就了整个车尾的一种姿态的，这个车你从尾部尾随他的时候，你就觉得他两边是 往下撑的，就有一种中间或者往上比较窄，往下比较宽的感觉，非常的四平八稳，有点自带宽体的。然后你从侧后这个位置看呢，又能看到这里有一个 很漂亮的很帅的造型，所以这台世家我觉得它是 mpv 里头比较难得一件有姿态，并且这个姿态是帅的， mpv 是 挺帅的这个车是吧？好，大家还要看一个细节哈，刚才我说了，这车后面还是写着 g 幺八，虽然已经叫致敬世家了，但是他依然记得自己的老祖宗啊，把这个 g 幺八的字要贴在身上。当然 g 幺八现在是主攻二十多三十多的这个主流的市场， 四十万以上的这个高端市场呢，就留给了这台致敬世家。那这台车之所以能够打高端，除了说这个外形 给我们有精致的感觉以外些很重要的一点，就他的车厢内饰真的是认真去做的，是做了很多很多的，在同级别里我觉得都很拿得出手的体验。我在 开完这个车，做完这个车之后，我更加能够理解为什么这台车他会卖的不错，并且我相信会卖的越来越好，因为里面真的有些东西挺打动人的啊，比如这个座舱。但是我现在先不演示座舱，我先给大家看看这个后门侧拉门的这个门把手，他这个框其实是一个装饰来的， 你要开他就只能按这个按键，一按他就电动打开，是吧？作为一个这样的商务车，左右两边电动打开很正常了。那再看前门，前门这里呢， 也是有一个小按键，但是这个可不能按哈，这个在现在这个解锁状态下，如果你的车钥匙像我这样放在身上按了会有什么后果呢？我按给大家看， 嗯，看到吧，它会夹手的，当然这个夹手的力并不大哈，你看，并不大，但是它还是会夹住你的手，对，所以这个设计有一点点不合理啊啊，正常的开门就是这样开来 来座舱的部分，细心的朋友应该会发现，我们已经回到我们公司门口了，因为这个部分是经过长时间的相处沉淀下来的一些感受来跟大家分享。 首先来看看这台致敬世家，它的整体的座舱的设计，最抢眼的当然是这个大连屏了哈，从仪表屏到中控屏到副驾屏，连成一体的，方方正正的怼在这里。这个是 之前的 g l 八系列，是从来没有出现过的 g l 八，后来进化的时候呢，曾经出现过带弧度的一 块屏，而且有一个大的副驾屏。之后呢， 它就让人一坐进这个车里面就觉得第一，这是一个向新势力靠拢的新能源车。第二点，这个车更加用了，因为只有偏家用的车才会在副驾这里给它一块大的屏幕， 如果是像原来 gl 八的定位它偏商务用的，那肯定它不会说做一块这么大的副驾屏嘛，是吧？包括以前的偏商务的。早年的 gl 八，它其实中间这里有个大的 开口，可以让司机可以自己放个大的保温杯啊，放一些司机自己的东西啊。但是现在呢，一个大的中控台宽宽大大的啊，这里面当然也保留了大的储物间，但是就现在这个宽宽大大的中控台，再加大手枕，这种感觉，第一更高级，更豪华，第二确实是更加用了的， 同样家用的还有这个色彩哈。其实刚才外观的时候我们没有提一点，就这台致敬世家，它的外观颜色选择并不多，就是黑白银三种颜色，我们今天拍这台算是银色哈，但是黑色在 g l 八系列里也是过去二十多年从来没有出现过的，就我们都说 九幺八，它很商务啊，是吧，很端庄啊，但是大家想想，你印象中你见过黑色的九幺八吗？没有的，但是现在这台致敬世家它是提供黑色的，就有一些家庭或者个人买车 可能还是会喜欢黑色的车身，那同样车内现在也是这个样子，这个车车内呢，就两种颜色，一个是非常主流的象牙白，就是那种米白的颜色，还有一个就是现在大家看到的这个棕色偏橙色的色调， 这个色调也是 g l 八以前没有的，你可以说它像理想靠拢啊，理想有这个颜色啊，但我自己觉得对 n p p 来讲，这个颜色 调的还是有点跳脱了，我希望它再稳重一点啊，但如果让我选，我会选那个象牙白的啊。好， 讲完色调呢，讲讲这台车的功能部分哈。大屏幕的位置，这是非常传统的正常的位置，这个屏幕也不小啊，十六点三英寸的两个，前面这个也是十点几英寸，然后它的正前方还有一个 hud， 然后这部车坐上驾驶位上来呢，整个前方的视野啊。这个平台的大小， a 柱的大小都是我很熟悉的，基本上跟历代的 g l 八差不多，就 g l 八 进化了这么多年之后，它的这些 a 柱盲区啊，三角窗大小啊，车头的长短啊，高低啊，其实都已经非常成熟了。但还有一点是，我认为 gl 八一直做的挺好的，但是很少被人提及的就是它的方向盘的位置，同样这台 致敬世家它也是保留了，甚至它在这方面还进一步的有更好的体验哈。就大家看这个方向盘位置 有什么特别，有没有看到它这个角度，它是比较直一点的，有很多的 mpv， 因为它做的比较高，它方向盘会稍微会 平一点，就像提灯笼这样，所以我坐上来之后，我会很像开一个货车的那种感觉，是吧？但是 g 幺八的方向盘，致敬世嘉方向盘，它比较直，其实它可以调得更直，你看它这个上下的幅度非常大，伸缩的幅度也非常大，所以开这个车的时候，我总能把方向盘调到一个 自己很喜欢的位置，我说很喜欢，就是偏运动的一个位置，就靠自己近一点，然后低一点，你看就像这种位置，我打起来 他是很运动的感觉。昨天我们从山上开下来，开了有一个多小时的山路，就这部车的方向盘， 他的整个角度让人打起来就有点爱不释手。包括他的造型也是这种很传统的很好用的三幅式造型啊，这个方向盘无论是大小、握感造型都是非常好的。 那如果要吐槽呢，就是它上面的这两颗小按键设计是非常好用的，两个按键手指头一搭在上面，每一个按键就是四个功能，上下左右。但是它这个四个功能呢，含盖的功能可调性就是少了一点。比如说右边这个，它是控制多媒体的上下就是音量嘛，左右就是切割嘛。 但是当我想要暂停和继续播放的时候，我按一下，我发现并不是它这个按一下呢是激活这个语音， 而你要暂停听歌继续播放，你只能用手去按这个中控台了哈。然后左边这个呢也是，他是按一下是激活自驾上下，是控制自驾的速度，然后右边是控制这个自驾的跟车距离。左边这个呢就是切行车 菜单和导航界面，但是他这个只能切一下，就一般车他那个行车菜单可能有好几个滚屏啊，但这台车他就只有一屏了，因为你切一下他就显示再切一下，他就切到这个导航界面，他不能上下滚动，所以功能少了一点， ok。 讲完方向盘，其他的驾驶相关其实就非常简单了，车窗啊、后视镜啊都是实体按键，然后油箱盖打开是实体按键， 混动和纯电的切换是一个实体按键，这个非常好，其实混动和纯电我们经常在高速行驶的时候，尤其是老司机啊， 你是会根据当时的车况，当时的电量，希望很快的去切他的能源模式，但是大部分的车都是只能在屏幕菜单里头藏的比较深的去选啊。但这台车呢，直接有个实体按键，一切就可以切，智能电混还是电量保持还是 纯电优先。然后中控台这里前面有一列的实体按键，上面这里的按键呢就是一列的侧门的开关，左边的车门开关，右边的车门开关， 还有中控锁还有尾门啊，就放在这里。然后还有一个眼镜盒，化妆镜，这台车化妆镜是比较简单的，面积比较小啊，但它上面还是有一个跑马灯，然后再往下，这里有一个 储物格。打开之后呢，这里可以插手机的充电线啊，直接放手机在这用线充也可以。然后这里本身呢也有手机的无线充两个托盘， 然后在后面是一个显性的杯座，其实这个大屏它在后面也有两个显性杯座，然后中间这打开是这台车的冰箱，这个是比较占的啊，这车你看，首先打开它冰箱，这里还有个盖子，还做了一个小拉手，我觉得这个是有仪式感了哈。拉开之后，里面 其实一个不算特别大的冰箱，小瓶的矿泉水勉强放个六瓶，我们昨天一车人出去， 早上出去还有水喝，晚上的时候水已经没了，还得及时补充，但他的位置就是一个偏家用的位置了，因为偏商用的车一定会把冰箱放在后面给后座乘客去拿，但是这台车呢，放在了前面。好，既然讲到这个冰箱的做工，也讲讲这台车整体的用料哈。中控台的这个手枕是很宽的 很软的，它车厢里有很多软的地方，尤其是它这个座椅的表面是非常非常软。别克现在的座椅啊，都用了这种加厚，它表层的那个叫悬浮层，所谓悬浮层其实就是一层特别软的那个棉花， 就让这个座椅呢表层你摸上去是软软的，坐上去也是头层是特别软的，但是你再往下压的时候呢， 他本身座椅应该有的那些承托的几层几层的那些耐久的棉当然还是在的。别克造了车造了这么多年的他一定不会在这些小的地方会有这种低级错误，所以这个座椅其实就是在原先基础上强化了他这个软绵绵的，像做那种大水床的那种感觉。 然后再往前看啊，这些仪表台的用料我觉得中规中矩，没有特别豪的感觉，包括这台车的饰板，是一个既不是木纹也不是金属饰板，反正 偏年轻一点吧，没有那么老气吧。然后顶上这有个小细节是可以吐槽的。再看这个顶上，首先它并不是说大面积的皮啊，它不像我们有些自主车这样，这上面都用到皮了啊。 合资厂在这方面他用料还是比较简朴一点的，包括他中控台的这个音响的面板，这个就是我特别要吐槽的地方，我不是吐槽的材料，他自己用塑料件，我觉得也 ok 了，没问题，没有像别的有些品牌用到什么很漂亮的金属件，这个问题是在于他从视觉上看 他是歪的。大家有没有发现，如果你从副驾位看过来的话，你会觉得这边的缝比这边的缝要大很多，然后我从主驾位天天看着这东西，我也觉得这边翘起来了，然后这边的位置好像是被摁下去了，但实际上 这个东西你如果从正面看的话，他就是对齐的，他这种装配肯定是没问题的。现在车厂的这个装配工艺怎么可能说这么简单一个盖子会给你装歪呢？不可能，他纯粹就是因为他这个 梯形的这个造型，就使得你从这边看他是歪的，从这边看他也是歪的，只有中间看他才是正的。同样这个旁边的这两个盖子也有同样的一样的问题，我觉得这个是设计上， 当时设计师设计出这个东西出来再去做评选的时候，应该是欠考量的啊。好了，我们看会一些实用的东西吧啊，空调一列过去全部是手调的，出风口全是手调的， 在前排没有问题，其实这个车后排的出风口我有一点点小吐槽，一会再说。再来看边上这个手套箱够大，同样下面这个储物格也是特别特别大的，放大衣服啊，什么都没有问题。 ok， 我 们看得见的东西就这些了，下面我来讲讲屏幕啊。首先我们讲第一块屏，不是这个大屏，我讲讲上面的这一块屏。 这个车它用了流媒体的后视镜，这是应该的，首先这个价位的车应该用这个。第二，因为它后面有一个 电视机会降下来，它会挡在后方，视野同样后面可能有时候也会横七竖八的坐很多人啊。所以 mpv 只要价格许可，都应该用流媒体，但是 世家的这个流媒体我要特别夸它，因为它的可调项目特别多，你看它这上面是实体按键调的，一按下去这是亮度调整，总共三颗按钮啊，一个是切换功能，这个是上下调整，你看上下的角度 可以调，而且角度幅度很大，就你基本上可以调到后面跟着一个尾随的小轿车，你都可以看到他的前脸，然后再切过来。这个呢是 胶段的调整，你看大小广角长胶再切过来。这个是色温调整，你看冷一点的色温，暖一点的色温，你喜欢什么色温， 就总共四个项目，都可以直接在这里调，这个是很少见的，有很多啊车，它这个流媒体后视镜要么不可调，要么可调，也要在中控屏里头菜单埋埋的很深，但这个呢，直接我开车过程中，我觉得看着有点不舒服了，我立马就可以调好了。讲完这个，我们来讲 更主力的屏幕了哈，来，我们首先看看中控屏的这块屏幕，主力屏幕啊， 先看一下他这个屏幕的流畅度，我在操作的时候，大家留意一下，其实我的身体是离开了座位的，我觉得他的位置其实有点远，为了迁就这个整个大平板的造型啊，他并没有说弯向驾驶员，所以操作的时候，开车的时候其实也要手伸长一点， 然后它的屏幕流畅度相当好，里面渲染的这个车你看都没有卡顿的，那它用的芯片是高通霄龙的八七七五，是一个舱架一体的芯片，它跟八二九五那种专门的座舱芯片不太一样哈，这个八七七五是专门为车去做，然后啊 兼做了自驾的芯片，所以比较实用一点的芯片吧。光论性能的话，它可能没有八二九五的座舱性能那么强， 但是这台智信世家的整个 u i 呢？它不是一个普通的 u i， 它是针对这台 mpv 的 很多功能和它的身份做了一些，嗯，特别有趣的设计，我就先讲几个有趣设计哈。首先左边这里有一个超级迎宾的按键， 这个按键是你挂在 p 档的时候啊，你一点它，它的整车的空旋会降低，而且会打开中间的这个右边车门。最常用的场景，开车停到这个一个门口，然后直接 p 档，超级灵敏，一按 右边车门就打开了，同时空悬也会降到最低，便于人去进出。然后第二个，你看看它的空调系统啊，正常的一些空调界面啊，这些没有什么特别的，但是在这个上面有一个五横，我们点一下五横，这是横什么呢？恒温、恒洁、恒氧、恒净，还有恒湿。 其实这个五横不是别克发明的，是现在比较高端的一些大宅装修的那个空调系统， 就出了这种五恒空调。五恒空调是比中央空调要贵，贵出不少的，因为它还有这个洁净的功能啊，保湿的功能啊等等。那这个听起来更多的是概念啊，但我觉得控湿这一点，如果他真能做到的话，我没有去验证哈。 那如果能把车厢里面湿度真的控制在一个，比如说百分之五十，五十六十，这样的人体舒适的湿度能长期控住的话，那也功德无量哈。再来看下一个有意思的这个智享空间， 这幅画很有意思啊，其实他就是把洗车模式、小气模式、儿童模式、宠物模式，还有这个清新透气等等这些功能全部放到了这样一幅画里头，比较一目了然，你要什么的话就点就可以了啊，所以你记住它入口在这里叫智享空间。再来看一个更常用的， 这个呢是车内的三排座位的一键触达啊，你直接可以在这里点左后的零重力，右后的零重力啊，云感贵妃榻，这是什么呢？这个是直接，你看我们都能看得见，直接把这个副驾位 向前倒，让后面人可以伸脚，这个我一会示范给大家看一下啊，先不起用了，然后四座尊享，三排尊享和行李舱模式，这个很简单了，四座就是你只坐四个人的时候，他一步到位，帮你把中排座椅挪到最后啊，三排尊享就一步到位，帮你把 前中后的座椅全部调到最好的空间，然后还有行李舱的模式，反正你可以在这里一步操作。这个功能非常非常好用啊，我在用这个车的这段时间里，经常经常就在前面去操作，我都不想跑到后面去按那个实体按键，直接在前面一键就可以触达了哈。然后看到了座舱之后呢，再看一个有意思的， 我们直接进来。在灯光这里，首先再看到这个氛围灯啊，有好几种氛围灯，这个没有什么特别的，也可以自定义氛围灯的颜色， 特别之处在于它有个第三空间，你看卧室、客厅、书房，还有个护眼灯，这四种灯光，它对应的就是中排的两个灯条，它会有不同的色温，不同的亮度，而且出来的效果确实能改变整个车厢的氛围，这个我是非常喜欢的，这个是一部大车， 可以给到人的温暖感和体贴的感觉。好了，以上讲的是这车的几个特点，下面讲一些常规的东西了，我们刚才看到的是车子的正常的一些设置菜单， 这个我现在都不打算一个个讲了，像这个行程统计啊，胎压啊，就在这个车辆菜单里头。然后驾驶这里可以切换驾驶模式，舒适、运动、防滑，个性化，个性化模式，你可以调动力转向悬架，因为这车是用空悬的嘛，然后动能回收有两档， 还有下面就是各种的这个电子手刹呀，倒车镜后方啊这些了哈，然后刚才我讲到的方向盘上的多功能按键，你是可以自己去切换，是三六零呢？还是因缘呢？还是说车外低速提示音还是仪表的模式，但是就只能是一个功能哈，它没有做到多功能。 然后灯光刚才讲过了啊，辅助驾驶这一块，这台车是有相当好用的谋曼塔的 r 六大模型的辅助驾驶啊，辅助驾驶的一些基础的调教功能全在这里。 再下来是驾驶员监测啊，这个车对驾驶员的监测是非常严格的，一个是你眼睛不看前方，他很快就会警告你。还有就是开着辅助驾驶的时候啊，如果你也是走神的话，或者你看一下屏幕，看久的话，他会直接惩罚你的，直接就把 副驾驶给禁用了，我开这个车副驾驶啊，我都被他禁用过两三次，就以我平时的这种专注度，可能我看看这个东西，看那个东西，但在这个车上我就被他惩罚过两三次，一惩罚你就得靠边停车 p 档，然后重新挂档才可以继续用 啊。所以这个也算是对驾驶者的专注性要求很严格的。一台车，然后能量模式这里有三种了，纯电优先，智能电混 或者是强制的电量保持，这个车用强制电量保持，他可以一路走一路给自己充电，而且充电的效率还是挺不错的啊，轻松可以充到过半以上的电量。然后还有快速保电的功能啊，就直接用发动机来快速给自己充电， 他也可以用强制存电。就你觉得你剩下那么十来公里，但马上到家了，你可以不用他的发动机启动，继续把这十来公里的电量也给榨光，都是一些很实用而且确实好用的功能啊。语音，这车语音用下来正常， 他的那把女生是比较有情感的哈。对，现在别克自己整个家族那把女生就是他融入了 ai 之后比较灵动，比较有情感，要不大大家可能想听一下，你好，别克。你好，主驾，我今天心情不好了， 别愁啦，给你推荐些快乐秘籍，一听欢快歌曲试试，好运来，你要别克超支，我还在呢，我心情又好了。 太棒了，心情好就继续保持，嘿嘿嘿，大家自己慢慢玩吧哈。 好了，再往下一些细节的功能我我不多说了，说说声音这里这台车用的是 bose 的 音响系统啊，整个车是十六个扬声器，这么大一台车用十六个扬声器，其实目前放在行业里已经 不是太能卷了，很多中国品牌已经卷到二十多个，三十多个，四十多个的都有了啊，但是实际听起来感觉我觉得还行吧，合资车企的一直都不拉胯， 但是这台车它作为一个四十万以上的车呢，我又觉得这个音响又没有特别惊艳的感觉啊。 bosch 它有个技术叫 center point 环绕，就直接点这个，它的音场就是优化的最好的。那实际上我听下来觉得以我对四十万的车的要求标准来讲，我也只会给到它一个 七十八分吧哈，可能八十分都，我严格一点的话，八十分我觉得可能都都没有达到。好了，讲完这个车的菜单呢，我们来看看应用菜单。应用菜单这一屏其实都是大家熟悉的东西了哈， qq 音乐啊， bilibili 啊，网易音乐啊，这些它都有啊，都能装。 但是作为一个合资车企，它这个 bilibili 是 不允许你在一边开车之后一边在这个屏幕去看片的啊，这个是符合公众道德要求的，这是应该的。 它的副驾屏可以在行车中看片，但是它对主驾呢，又做了一点点的限制，就我这样看过去，这个副驾屏是有一点防窥设计的，它是很暗的，其实要看片勉强能看得到，但是一点享受都没有。但从正面，从副驾正面看呢，它的亮度又是正常的啊， 这也也是应该的。然后再来看一下这个比较有趣的应用哈，有些是车辆自带的，比如说刚才我们说的这个五横空间啊， 还有这个场景创想式，这个就是让你自定义一些场景，比如说有小宝宝坐上车的时候，我把灯光调到什么模式啊？空调调到什么模式啊？这个样子了，那它还有一些生态的应用，就你自己要下载安装的，或者说当你需要用的时候你才装。比如说这个驾驶成就 这个呢，是可以看到你最近开的能耗，然后跟别的车主相比，同一车型哈，别人是怎么样？但是我细看了一下，我觉得他这个里面的数据可能现在 不知道用户量还不是太多的原因还是什么？你看昨天我们开了个九十二点一分，但是我们在 全国排名这里，我们看到排前面的全是一百分，这怎么排的？这个我有点不服哈，然后再往下看，这个有意思，这个是 baby first， 是 一个儿童安全座椅的智能连接，它可以在后面安装了智能化的安全座椅之后，你就可以在前面去控制这个儿童座椅的一些功能， 反正你需要用什么功能，它再通过第三方或者生态再去开发，再把它加进来吧。好，最后来看一下 ui 界面啊，刚才大家看到的这些是正常的 ui 啊，导航 ui、 三六零的 ui， 然后它也可以切换分屏，这边可以显示 sr， 这边显示地图，或者倒过来大的，这边显示地图，这边显示 sr， 但我发现它这个分屏啊就只能显示这两个了，就是地图跟 sr 它不能说，比如说我把我的音乐软件显示在这个地方， 我看了半天是做不到的哈，然后你要听音乐，你就还是要切回到应用那里去控制，然后它下面的这一列小按键呢，是可以自定义的，你可以按住之后自己去选，但我觉得这个自定义的空间小了一点，其实它有很多很好的功能，我觉得都应该 放进来，或者我想放进来，但是它空间有限了哈，所以你看我现在这个车就多媒体的这个播放，它只能放在了这个自定义的这个区间里，因为它在主菜单里我是没有找到放多媒体播放的地方，其实就像这个界面，或者说导航的界面，其实旁边这一列 是可以有些空间放多媒体啊，放一些常用的，像里程信息啊这些，但这个车 u i 其实还可以进一步的去 打磨一下。然后这边副驾屏我就不多说了，这边基本上就是一个娱乐屏了，自己手伸长一点去控制。其实我一直在给大家讲这个中共车机的时候，我的腰一直这样弯着，我现在都觉得腰有点疼，哈哈，对，然后看看主驾屏，主驾这块屏呢， 最主要就是切换导航的界面，或者切换成一个 sr 的 键面，前面的 hud 总体上是比较清晰。大小啊这些都不错。前排我们就讲这么多了哈，过去买 g l 八的朋友可能没有那么关注前排，但是这台致敬世家毕竟 应该有很多的家庭用户哈，所以前排我觉得做的也是很不错。但这个车呢，其实中排中后排给我的惊喜也跟前排一样多，我们去看看。 来坐进一个 mpv 的 第二排，有一点非常需要关注的，就是这个地台的高度哈，现在大家看这个地台高度不算很高，因为现在 它的整个空弦是调到了最低的位置，就是那个尊享进出模式的最低位。但这个模式说实话，在我们用这个车的过程中，并不是经常都能激活的，比如说有门开的时候，它是激活不了的，或者有时候你就停车，简单的上下两个人，你也不会去用那个模式。 所以在正常模式下，他这个踏步要比现在要再高出个大概这么多，大概，呃，五厘米左右，正常模式下其实脚还是要抬的比较高的。现在这个最低的模式我觉得还能接受啊，因为他也知道自己地台比较高，所以他自己做了一个很长的扶手啊，分两段的，你 握哪里都可以直接握着扶手再上来呗。这种 mpv 它没有办法像那些 suv 那 样直接做那个电动的踏步啊，因为它底盘可能没有那个结构了。 mpv 本身底盘没有那么高哈，所以没有电动踏步，不能分两步的时候只能用一步，那就靠这个东西还挺有用的 啊。好，上来之后我们来看看这台车的中排的座椅，还是看这个表面， 这个软软的感觉是吧，看起来都觉得很软，就像我们那个五星级酒店那个大床啊，是吧，你看到都想直接头伸进去的感觉，背也是这样子的坐上去的感觉，这样座椅非常的宽，他好宽啊， 就连今天早上李立山同学经过他坐了一下，他都说，哇，明显觉得这个车的座椅宽。这宽当然是有 成因的。第一，这台车的车身够宽，超过两米的车身宽度是吧，它能够比同行多挤出那么三厘米的车宽， 五厘米的车宽，然后把这个车宽用在你的中排座椅上，你就会非常的明显啊，一厘米这么多，两厘米就这么多了，是吧，还是挺明显的。 那第二点就是他牺牲了一点点过道的这个宽度，他的过道其实不算很宽的，大概是十八公分，当然也符合正常的使用的要求，但他确实这个过道就不是太宽。然后第三点，他这里头还偷了些空间，他虽然是一个 硬的固定扶手，但他尽量的投空间，所以就使得这个坐垫好宽好长好软，坐上来就很舒服。大家看我现在这个空间很大，这个是四座的空间，他后排的腿部空间是非常小的。然后新能源的平台嘛，纯平的地台， 非常舒服，这是常规的一个状态。我们来看这辆座椅的配置啊，首先实体的按键直接在座椅的外侧，我坐过来的时候其实是很方便的，自己可以调盲摸就可以了，即便这个车厢里面是漆黑一片的，你自己可以 直接一摸就能摸到，非常简单。三个按键。然后在这个内侧呢，还有两个，一个是 vip 的 按键，一个是复原的按键，这个 vip 就是 一按，我们来看一下它怎么个 vip 法，那 其实这个就是让你可以躺倒一下，但是又没有到零重力的程度，这个应该是在行车中是可以比较安全的去使用的哈，这个要长按它，因为是避免你误触。然后再看这里，这里是充电口， type c 的 口，还有正常的 usb 口和 type a 的 口。然后这里呢还有一个手机的藏身之处，并且这里面是有无线充电，还加了一个通风口给你的手机去降温的， 这个就很周到了，就算临时上来的乘客没有线，在车上你也可以把手机插在这里，无线快充一下，但是插在这里就不能玩手机。好了，我们再看一下这个座椅，一个非常有趣的配置，在手的这个位置有两个屏幕， 很多的 mpv， 豪华一点的这里也有两个屏，但这台车的两个屏呢，是可以一摁取下来的，取下来之后就是一个 小小的手机啊，做工还挺精美的，而且还有一定的手感哈，有人说他重，但我觉得这个手感就是一种高级豪华感。然后这个里面呢，就是用来控制后座的各种的装备了，包括刚才我们讲到的座椅的各个调节，腰托的调节 是吧，这就是里面的座椅气囊了，就如果他再把这些东西做成实体按键，可能按按键会比较多一点，然后座椅的通风按摩 全部在这里控制按摩的各种模式，好多种模式啊，七八种模式全在这里控制啊。然后座椅的更多调节，这里 我们就可以调到它的零重力模式，小气模式。我现在坐的这个左侧位置跟我右侧位置呢，总体上百分之九十五的功能都是一样的，所有加热、通风按摩啊，零重力啊都有，因为它空间够大吗，所以在左边这个位置，司机后面也可以做到零重力 哇，我刚刚点开了这个加热，不小心点开的，现在我感觉到我不只是我的靠背热，我两边的手枕也都是热的啊， 这个还是很舒服的哈，腿托热不热啊？腿托没有热哈，好了，唯一的差别在哪里呢？其实在右边多了一个叫做贵妃榻的一个功能，这个我们最后再演示，我们继续看一些硬件哈， 这个是小桌板，这是商务必须要有的，但是其实现在接受一些高端的商务型的座舱多了之后，发现这个小桌板更更多的适合小朋友用。在这里吃快餐啊，在这里写作业啊，是吧，但真正的商务人士，这个东西有点太牛马了， 真正好用的应该是从这里直接打出来，像那个飞机桌板这样，这样去用电脑长时间用才会舒服。好，我们再过来这边看一下，这里有两个储物格，一格呢是用来放手机的，这里可以充电，这里面铺了绒。另外一格呢是下面，这里 比较大，可以放你的一些大一点的首饰啊，贵重一点的东西啊，是吧。然后这个车还有一个特别好的储物格，设计不起眼的。在车门的下面，这里有一个小格子，这小格子适合放什么呢？首先他放手机是放不下的，这上面也放不了手机。 有的车这里可以放手机是因为他正好当一个门拉手两用的，但这个门因为是个侧滑门，他不需要拉手，所以他这里也放不了手机，手机就放中间，那这个位置最完美的安置的物品呢？ 就是眼镜，对，就眼镜，不论你是老花镜还是像我这样，有时候你上了车不想戴近视镜，想要睡一下，眼镜放在这特别的安稳，也不会丢是吧，下车的时候 直接拿，这是一个特别棒的，对戴眼镜人士来讲，极度友好的设计，我超喜欢啊！来，再看一下友好设计，这个车上面这里有一条灯带，这就是刚才我们在前排看过的那个客厅模式、书房模式，然后它里面的 灯光亮度和色温都可以调，而且它可以单独开关的。你看，这是后面的一段。这是前面的一段啊，我不小心激活了它一个功能哈，这个功能就是用手势来开门，它是这样的， 嗨，识别到那开门手势滑移门关闭中，有啦，对，这个车在这个区域呢，你可以用手前后滑移去开关这个门，你看， 识别到开门手势滑移，门开启中。啊，这是开门啊，这功能我觉得小朋友应该会挺喜欢玩的，那大人呢？我觉得实际一点吧，用这里的按钮也可以哈。 对，那我们继续讲这个灯。这个灯分两段的好处是什么呢？就尤其是后面这一段，单独开的话，他其实是给后座用的，对于前排的影响不那么大，但他这个光呢，足够把第三排照亮。 昨天晚上我在这个第三排，夜间同事在开车，我在后面看手机看了一个多小时，我就是靠这个灯，如果没有这个灯，你一直盯着手机屏幕看，是非常伤眼的。但开了这个灯之后，哎，整个第三排的那个 光线就真的特别适合在夜间行车的时候刷手机哈。这是非常好的设计，我觉得都可以向所有的 mpv 推广，别的厂家应该都来学学这个灯，虽然从观感上来讲，它好像设计感不是很强，但用起来是真的好用哈。那再来看一个设计感不强的，就是这台车的 顶上的这个出风口，就一个很简陋的出风口啊。我觉得像上海通用的这种车企，现在照这么一个出风口，成本 可能都都不用几十块钱吧，哈，应该很便宜的成本了哈。那这个出风口呢？其实在历代的 gl 八上，我都对它有一个吐槽，就是即便你把它关严了，它还是会有风 渗出来的，这台车也是一样的，就我知道有一些老人家，他是特别不喜欢出风，他恨不得这个后面就没有出风口，我家的老人就是这样。但是这个车呢，就算你把这个前后出风口都关严了， 还是有风渗出来，这个多年的 gl 八的老毛病在这个车上依然没有变化。还有就是它毕竟是一个手调的出风口嘛，所以无论你调在任何一个位置，其实这个风只要 有一定的力度，吹久了还是不舒服的。所以我在这个车坐，不论是坐中排还是坐后排，我动的最多的就是这个出风口，可能我坐个十五分钟，我就要动一下它， 再坐十五分钟我又觉得热了，我又要动一下它，老要动它，我就觉得这个东西不够高级。如果这台车可以在后排做一个电控的出风口，那是更好的 电控出风口，你可以设置扫风模式，你可以设置避人吹或者对人吹啊，这个都可以在前面直接用司机的菜单去控制，比如说你后面小朋友啊，老人啊，说坐在哪个位置啊，他们可能不太会调这个东西，作为家用车，你一家之主， 你是经常要帮他们去关注一下他们的空调，帮他们调调空调，包括小孩不听话的时候是吧？运动完了上来老喜欢用那个最冷的空调吹自己，这时候你在前面，你作为大人，你可以用前面来控制一下他的风量啊，风速啊，角度啊， 那就最好了是吧？但这个机械出风口你就做不到了，他真的不听话，你拿他一点办法都没有。好了啊，我认为 四十万的致敬世家应该把这个空调出风口往高级去坐一坐啊。车顶的硬件继续看，这上面是一个大的天窗，第三排没缝哈，这个车第三排没什么采光的，但中间这个天窗还挺大的，也有物理的遮阳帘。然后在它前面呢，就是一个 这类车都应该有的折叠屏。但这个折叠屏啊，它的大小我觉得控制的是很不错的，我们来把它展开啊，其实 完全可以用语音来喊，他，也可以用这个遥控器。你看他降下来之后，他是一个扁的造型，这个扁造型有三大好处，第一，左右两边看比较均衡，他不会聚在中间。第二， 他比较适合看电影，看大电影的时候他基本上就是那个电影院的那个画幅。第三，他相对没有那么阻碍你跟前排的交流， 就有的人会觉得中间这个屏降下来之后是一种隐私的设计，可以帮你把前排隔开。 但是致敬世家我的理解他应该是偏家用多一点的，所以他现在这个屏正好没有挡到头枕以下的位置，所以我看着这屏我依然可以跟前面去交流，这一点我觉得就很好，包括前面也可以轻轻一回头，能够看到后面的乘客脸对脸可以交流，不会因为 你后排乘客降了一个屏了，就好像我跟前面就没你什么事啦，我就看电视，你不要管我啊，小朋友就是这样，但这个屏我觉得给小朋友看也不会让他有那种感觉。屏幕的清晰度啊，这些都不错，角度也是可以调节的啊，我直接可以用这个屏幕来调这个角度， 这个屏本身你也可以直接伸手上去去触屏好。看完这些所有的小硬件，下面来看看大软件了，我说的就是这个大沙发了啊。 首先来演示一个零重力给大家看一看吧，其实角度还是有一点点差别的，我这个腿托可以抬得更高，因为我前面这个座椅可以往前去一点嘛，如果前面不坐人的话，而且现在这个位置呢，前面的座椅是不影响驾驶者看后视镜的， 所以这个位置其实我不能说他行车中一定能用，因为现在大家也开始关注这种零重力座椅在行车中的安全性问题了啊。有最新的像未来 es 九，他已经专门为这个模式去设计一些回弹的机构，来确保万一有事故的时候人依然可以保持在这个座椅上。 但是现在像我这个这么斜躺的零重力，这个我觉得都已经是一个很舒服的一张睡床了，这个模式行车中我就不太建议用，但是停着 躺着睡觉是真舒服。那除了这个舒服模式以外，这台车还有一个有趣的功能啊，叫云感贵妃榻，比较翘口的名字，我们看看它是干嘛的 来直接用这个小瓶来激活啊，好方便，这东西真的好好用，你就不用老这样起来去摁它，对吧？好，这个时候其实应该前面的副驾位是在做一些机动啊，然后我们看到副驾 整个应声倒下，就成了现在这样一个样子。我觉得这个模式呢， 其实是要脱鞋的哈，你的脚就可以往前伸，其实对我来讲，这这已经没有什么再伸脚的需求了，因为我一米七，我在这已经可以伸直脚了。 但如果你是一米八一米九呢？你是姚明呢，是吧？那这个模式我觉得就是为姚明而设的，真的脚再长个半米，你都可以直接在这个车上升直脚啊，这个没有太多别的 mpv 能够做到，而且它还有一个很好的 呃，功能哈，我看能不能在现在这个模式下，我把这个座椅调回来？对，这是可以的，你看， 在这个模式下，我只要把座椅调直了，正常的乘坐，我前面就是一个完全无遮挡的一个前方视野。这个不仅是对老板友好，其实对小朋友特别友好。 如果你家有那个坐儿童座椅的小小朋友的话，从小他就是这样坐车的，那他会很快爱上汽车这个东西，他会很爱上坐车，因为他能看到这个车在怎么行走啊，是吧？啊，你甚至你也可以让前面那个副驾屏打开东西给他看，这样看这么远的一个屏 也相对来讲没那么伤眼睛，也不用做抬头族，一直看着顶上这个屏，所以这个功能我觉得是一个有实用场景的功能，还挺好的。刚才我们年轻小伙子同事脑回路新奇提了个问题啊，说这两个屏幕能不能互换，我们来试一下， 来，拿出来互换一下，关键能不能卡回去啊？没问题，完全可以， 它这两个屏幕是一样的，因为它里面的菜单是可以自定义的，它里面菜单本来就可以控制左右两个座椅的，我这边也可以控制左边的座椅。好，下面呢？我把中排复原，我们去看看第三排哈，这个也很方便。你好，别克，我还在呢。调节到三排均响， 即将移动二三排座椅确认还是取消确认座椅调节中， 我觉得 mpv 就 一定要有这种功能，因为中排后排的这种移动是经常要用的，而且 强迫症会经常希望把这个座椅对齐啊。你直接用这个模式，你看三排均享，它座椅就给你对得很齐。然后现在是我的中排的正常位置哈，乘坐位置，坐长途这个位置都没有问题的。然后我们来看看第三排，哎，走进来， ok， 我 们不动它。来看一下这个空间，大家看我现在这个坐姿啊，头部空间这些肯定是宽裕的，宽度也是够的，因为这个车是二二三，这中排坐两个人，后排是要坐三个人的啊，所以中间这个位置有头枕，这上面也有 拿下来的安全带啊，这个不常用，平时可以收回去啊。二二三是 mpv 的 一个基础的设计了，所以我们对 mpv 来讲，主要是看它的第三排的第一腿部空间，第二这个坐垫的高度和角度。先看腿部空间，大家看是不是觉得，哎，有点紧张啊？是吧，我在这个三排军享车给我布置好的这个 正常的三排模式下，腿部空间其实只有一拳左右，翘二郎腿也翘不起来，但你以为这就是别克造的 mpv 的 水平吗？不是的，在边上这里有一列的实体按键，直接可以 移动我这个坐垫，你看我现在把它往后移，一直往后移，大家可以看看可以移多少 哇，差了这么多，十几公分的差别，你看我移到后面之后，我的脚步空间，腿部空间就好很多了。这边我们也把移到后面去看看， 当你的后排尾箱不用放东西的时候，你就可以把这个坐垫直接移到最后。像我们昨天开这个车出去工作，我们也没多少行李，全程我就是这样坐在这个第三排， 非常舒服。这个腿部空间，你看第三排都可以跷二郎腿，虽然我不是大个子啊，一米七，但是你看我就在第三排，这个角度都很舒服。靠背角度本身也可以调啊，可以可以再调斜一点，可以调到斜躺 是吧？可以调到这个程度哈，你也可以正常乘坐，就平时的这个角度，其实已经是很舒服了哈。然后他的座椅的高度呢，其实是偏高的，坐在这个第三排的时候，有一种居高临下的感觉，他有一点点像剧院式这样，前排 啊，到中排升高一点，中排到后排再升高一点，所以我后排看出去视野其实都不错。就在这个程度下，他的头顶的空间依然是有保证的啊，你看我就调的比较斜，调到最后之后，他头顶依然是有大半拳的空间吧。就可能如果你真的顶头的话，你要么把这个 靠背调斜一点，要么你就往前坐一点点，越往前坐，他这个头部空间就越好啊，同样在这里你也可以直接调 前排的座位，哈哈哈，如果是吧，他不让你的话，你可以强制的把它调前一点去， ok， 这就是第三排你要吐槽的小细节，你看，就当我这样放到最后之后，他这个 导轨是直接外露的，有一点不雅观吧啊，但是你的脚真要踩上去问题也不大，但是他就是会有一点点硌脚啊，但我的感觉是，当你要调到最后的时候，你脚就是往前伸，像我昨天在这 黑夜的时候做了一两个小时，我都没有发现这个细节，今天早上天亮了我我才看到他漏出来了，不太雅观。再看第三排座椅的配置啊，这里有一个舒服的扶手 窗台，这里有一个这样连，这个窗台其实还挺宽的啊，你不要担心，这个车后排坐宽了以后，他就把这个 车臂车皮做的很薄，其实也并没有啊，这个后轮轮毂这个地方其实还是有一定厚度的，那前面有一列的实体按键，有两种的充电口，然后往上看的话呢，这里有单独给后排用的 照明灯，这个非常棒了。然后要吐槽的还是这个出风口，这出风口第一他没有到后排的吹身体的位置，他是从前面往后吹的哈，所以有时候我想，比如说我想吹这个位置，他吹不到，他只能兜着我的脸这样直接对着我的脸这样吹过来。那第二点就是他这个位置啊，如果你不小心 啊，你不太细心的话，你把他这样一打，打到最开的话，他是会吹到中排的人的，直接的这个脑门呢，这个对中排的健康非常的不好。 好，所以这个出风口就算你不用电动，我觉得也要往后再移一点会更好了。好，第三排就讲完了哈，下面我们去看尾箱，这个尾箱跟第三排呢是息息相关的，一个 mpv 怎么去安排第三排跟尾箱的比例布局，还有折叠的方式，就反影了它对场景的思考，你去看一下。 来，我们看尾箱空间，首先来看一个极致空间啊，这个是 内部乘客空间极致化的时候，剩余的最小化的尾箱空间，就是这么大一点点空间。这个呢，放背包没有问题，如果放箱子的话呢，行不行呢？我们拿个小箱子来试给大家看一下啊。来，这小箱子小的登机箱， 这样是可以放两个的，没问题的。如果你要放直的话呢，其实我刚试过也是能关上门的，但如果你箱子再大一点呢，其实你可以稍稍让这个靠背，你看直一点点 就可以了，又或者是我靠背还是要斜躺，那我就让整个座椅往前一点点，这就是它这个链条的第三排有一个大滑轨的一个好处了，就你基本上可以自己去挪腾，是吧？你也可以左右两边单独挪腾，你看， 比如说我这边不坐人了，我人就坐在这边，宽敞一点，那我这个座椅就可以调到最前面嘛，那这种情况我就可以放大一点的箱子了哈，有多大的箱子呢？你看左边，我保持正常乘坐的情况下，我这边是不是可以放一个更大一点的箱子？你看， 哈哈哈，对啊，所以他有很多种组合，这箱子本身他也可以这么放啊，所以你自己可以组合了，前后移动啊，各种的组合，你看这样放也可以啊，小箱子，其实我这里面 再挪腾一下，小箱子也可以堆好几个啊，所以这个是他的灵活性所在，这个我认为是非常好的，一切就是得益于他有这个长滑轨，而且左右是分割前后移动的，这就非常方便啊。然后呢，如果你需要更大的空间， 作为大的 mpv， 它们第三排也是可以移动的，只是每一家对移动的思考不一样，那这台车呢？它可以直接语音操作哈尼奥别克后排，请讲行李箱模式， 即将折叠三排座椅并向前移动，二三排座椅确认还是取消确认？ 看看他怎么操作啊，他连中排座椅都会往前去一点，然后你看头枕也不需要调整了，如果你想把中排再往后坐一点再去做人的话，可以把这个头枕预先先收起来，这样也行。 ok， 折完之后就是这么一个空间，它这里面没有尾坑的啦，所以就是你看得到的这么大的一个空间，肯定是能放的，怎么堆啊，这些箱子你要想怎么堆就怎么堆，当个货车来用都可以。但是我想说它有一点我认为还是我 比较欣赏的，就是它把这个折叠后的座椅做的特别的简洁规整，是吧？包括它后面这些绒面啊，所以当你在中排再回头看的时候， 你看到的后面不是一张折叠完的座椅，而是一个绒面，这样看起来会比较体面一点，不会说随时一看后面，哇，这个座椅怎么就折起来了，这样子的感觉， 所以这些细节我觉得做的还可以了哈。至于你要说真的放东西，其实这个空间绝对没有那些座椅完全放平的那些好用，比如说塞纳，比如说小鹏的叉九，它都是完全可以放平在地台里。 吉克零零九就是这样一个折叠方式啊，理想的 mag 还多了一层，可以再往前折一下，让尾箱稍微再扩大一点点。那我觉得因为它这个做的已经非常平整了，所以它这个用来堆东西其实也是方便的，它就等于你 底下自己堆了两个箱子再往上堆嘛，是一样的原理哈。啊，我唯一对这个车其实有一个小吐槽的，就是它这个 后面的尾箱，这个边板呢，稍微有点粗糙是吧？你看乘客的底下这个位置，其实也有点粗糙，就贴近身体的位置就开始了这一块塑料板，来到后面的时候，放东西放多了，他很容易在这个塑料板上面刮出一些痕迹来。还有就是顶上 大家会忽略的 mpv 的 尾门的这个部分，其实用了一段时间之后，你去看一下很多 mpv 的 用家都会发现自己的尾门这里特别花， 因为你装东西的时候，很多时候都是贴着这个尾门装的，然后一行进中，比如说这种箱子，它会滚一下，它就会在这里刮蹭，像这台智信世家，它这也是用了这个塑料板，所以也会有很多刮蹭的这种横在上面。就我觉得一般的可能家用 mpv 无所谓了，但是这台车 你起步价都过四十万了是吧？像这种地方其实是应该做好一点，做体面一点，至少你去接一些贵宾的时候，一打开人家瞄一眼，哇，你这车这使用痕迹 这么重的，你拿一个干出重活的车来接我，这感觉就没有那么好，其实就是一块熔岩的事情对不对？把这个熔岩，把这个熔岩铺到这个上面去就会好多了啊。 ok， 看完回乡了，我们来讲讲动态表现吧。 好，我们开起来讲哈。先从名字讲起，就致敬世家。这个车为什么要有一个这样的新名字？为什么不叫 gl 八？某某这样其实并不是说它想跟 gl 八划清什么界限啊， gl 八的这个字母还是出现在车尾嘛。 最关键的是这是一个全新架构，全新平台，是一个新时代的从零开始开发的一台新车，它跟以往的 gl 八的整个 架构其实没有关系的了，所以这台车现在从底盘架构来讲，前面双叉 b， 后面五连杆就特别好的这种底盘的悬架和用料。然后它整个平台也是 最新的通用的奥特能架构的一个非常高规格的新能源平台，像它那个纯电的版本是用到九百伏六 c 快 充 啊，很强的这个散热的能力。那我们今天开这个呢，是它的一个主销叉混的版本，可油可电。这个叉混呢，也是通用最新系列的叉混技术啊，叫蒸笼叉混 pro 啊，这是厂家什么用这种广告名称不管它，但这个插混呢，你就看它的参数你就知道，还挺强大的一点，五 t 在 发动机本身就有一百八十匹马力，然后它是一个四驱的插混，前电机两百千瓦，后电机一百三十千瓦，加起来有四百八十六千瓦，我算了一下 就有六百二十多匹马力啊，六百多匹马力放在这样一个 mpv 上面啊，这是中国自主品牌爱干的事情，但是在合资品牌上，他们其实对这种 数据啊，一直来讲是不追数据的，一直是觉得够用就可以，是吧？他们觉得我们造车这么多年，我们知道这个车不需要那么大的马力，不需要去拼那些浮云的东西，是吧？消费者用不着， 但是现在也是入乡随俗了，就现在这个新一代的致敬世家，他也做了六百多匹马力，所以这个车动力是挺猛的啊，这台车车重将近二点七吨的车重，他的百公里加速时间只有五点九秒， 如果你要快的话，在这台上你直接都不用放运动模式，你就舒适模式满载一车人去超车，你看我就这样超个车， 好有信心呐。你看这这辆货车，其实我刚才我都有信心从它中间继续给着油门超过去，就这种 动力，它是能够给到你出去出远门的时候，或者在一些复杂路况的时候能给到你信心，这种信心其实是会让你开车开起来更安全的， 是吧？以前我们开老的 gl 八，很多年前那种老 gl 八坐着一车人的时候，你要超车，你要留足距离的找找油门到底 kick down 是 吧？我说的是那么四 at 那 个时代那种 gl 八是吧？但是现在呢？新能源时代不需要了，而且这个车 动力强是不止强在它有电的这个参数，就这台车就算在缺电的时候亏电的状态下，它的动力表现依然很好， 超车的那个电门的响应，还有给到你的那个推背力，几乎都没有什么大的差别的，包括满载一车人爬那种很陡的山，亏电的情况下，虽然你能听到发动机的声音确实是起来了啊，他他会轰到比较高的转速，声音是轰轰响的， 但是这时候你的脚底的那个动力依然是很足的，就他这套叉混，确实能够无论是有电还是亏电状态下，都能给到你 车轮有足够的动力输出，能够应对一些复杂的工况，包括满载的高速超车啊，爬坡啊，甚至高原的工况啊，那这些就是大厂，它的功力就上海通用，每次跟我们讲它的 动力系统的开发的时候，都会反复强调说，我们要在多环境多工况下，都能够让用户基本上是无感的，都能感觉到我是性能好的。确实在这台 蒸笼插混的这个致敬世界上是有这个感受了哈。而且还有一点我认为是真正体现出大厂功力的，就是这台车的能耗，你看它的电池的配置，四十一度电，这个电池是锂酸铁锂，来自宁德磁带的大厂出品，然后再配上一个六十八升的油箱， 这个搭配放在今天也不算很卷，有一些中国品牌，他们卷这个插电混动的电池已经卷到六十度，电池 说纯电续航给你干到三四百公里的。而这台志俊世家，它的这个纯电续航，其实公布的数据 c l t c 就是 两百二两百二十几吧，算是比较保守的啊，但是实际开起来呢，这部车它的纯电续航确确实实就是可以给你开个 两百公里左右，它上了高速之后的能耗会高一些啊，我在高速上撒欢了，开，我能开到二十五度电，每百公里的电耗。但如果你是在日常市区 轻柔的开，尤其是啊相对空载的情况下呢，它也能做到二十以内的能耗。你想想它这个四十一度电的电池，你只要做到二十度以内的能耗，那它就能跑两百公里了，对吧？那实际开起来呢？其实纯电 续航能跑多少不是很重要，因为这台车他是插混的吗？你的电下降到可能百分之二十的时候，发动机就介入了。所以我更关注的是，或者说用户们更应该关注的是他发动机介入之后，他的能耗怎么样。 这恰恰是很多同类型的大车的一个短板，尤其是征程的车，只要没电之后，就动力变一条虫，能耗呢？反而变成一条恐龙是吧？一条鳄鱼。但这个车不会。这个车他在亏电的状态下，他用油的时候，他的能耗是非常好的。 我一个人开的时候，我跑过一趟广州深圳就是亏电开的，开下来的车险的油耗 不到七升，六点几升每百公里。然后我们也坐过一趟，全车满载长途来回超过五百公里去工作，我的同事开的，我在后排体验乘坐感受，同事开的贼猛了，结果下来我一看，这个车， 他的百公里油耗也就是八点几，有一段稍微高一点。去到九点几，是因为我设了那个强制保电，他还给自己补电，补了一半的电量，所以就在一边开一边强制保电的情况下，他也就是九点几， 应该不会超过十升的能耗，你不保电的话，纯亏电的。开这部车高速长途满载使劲开，就是八点几升的油耗， 这个我觉得就是很优秀，很让人放心。但这台车更让人放心的一点，我还要继续夸它能耗，就是它的这个动态续航显示是最为靠谱的， 它会根据你近期的驾驶习惯去帮你计算这车动态还能跑多少。那我两趟长途跑下来，我发现这个动态显示是非常准的，并且它是留了余量的，比如说你明明开了三百公里，但是它显示的这个动态续航呢，只掉了两百五十公里， 这是不是一种很爽的感觉是吧？就是很爽的感觉，就他不但不骗你，而且他还给你留余量，所以开这个车你会很放心，即便是油或者电哪个数据没有了，你就看他那个动态剩多少，你就能开多少，妥妥的能开多少，这是一个非常 高贵的品格啊，放在今天啊，真的，我可以说百分之九十以上的。现在的新能源车，它那个续航都是带有欺骗成分的，但是这台车真的我觉得是品格高尚，我真的在这个方面，我要给三系通用给一个大拇指，这真的是 是我说的我都有点感动的一点啊，这个对用户来讲是个绝佳的优点。 讲完动力呢，再来讲一讲底盘哈，过往 g l 八的底盘给人的感觉呢，就是舒适性标杆啊， 开起来坐起来都很稳定的，但是你要说操控啊，什么那些好像不沾边，但是现在这台致敬世家因为是一个全新研发的平台架构了啊，这底盘 架构用料都非常好，前双叉臂，后五连杆，而且材质啊都很好，而且用上了空悬啊，过去历代的 gl 八都没有用过空悬的，这空悬呢，一方面可以让这台车它有更好的滤震，更好的舒适性，另外呢，它可以让这个车底盘具备了升降的功能，高速的时候降低会更稳， 整个车也可以更运动，但是走烂路的时候它又可以升高。不要以为走烂路跟 gl 八无关哈，我不知道大家有没有很多经验出去玩啊，租 gl 八或者坐 gl 八，其实经常都会遇到烂路的，因为 gl 八是一个 会跑在我们祖国大地任何地方的车，那来到致敬世家。它现在有了空悬之后，它其实比原先的历代 gl 八都有更强的通过性能， 当然他也有更强的操控感，因为这部车现在有了这么好架构之后，他操控起来的感觉就是很好的，转向的手感轻松，丝滑细腻，这个转向放在舒适模式的时候，他就是很轻巧的 放到运动模式呢，低速的时候他会变得更紧致，连带电门的响应哈。这个车在低速的时候，你用运动模式或者日常市区六十公里以内，这个运动模式都是很紧致的，很爽的一台车。 但是开到高速之后呢，它的运动模式呢，又不会说死沉死沉的。这方向盘放到高速，你无论用轻松还是用运动模式，它总体上都是一种特性，就是 轻松之余又带有一点安稳的感觉，包括这个底盘也是这种感觉，就是日常开你也觉得他有一种稳稳的压在路上的感受，他又没有传感，他不会晃啊，这一点很难得。有些大车他有了大车感之后，你一动一下他，他会有左右 侧倾，会拉不住，或者说前仰后合的感觉。但是这台致敬世家，你看我在高速上八十公里做这种变道，他的侧倾就是来的很 自然，他是有侧倾的，他不是说死死的撑住，很运动那种，但是这个侧倾就是建立啊，再回来啊，都很自然。包括在过一些大抛跳的时候，这台车他的感觉都是很稳很贴服的，尤其是前排， 基本没有余震，用舒适模式过了之后也没余震，用运动模式过了之后，内下会更干脆，更果断，更贴服，过减速带的感觉也很好。但坐在后两排，尤其第三排的时候，它随着路面的那个路感起伏感会更明显一些。但总体上这部车 他没有那种让人不舒服的晃动、浮动或者跳动，就这几个洞在这个车上都是没有的，他都是一个很自然的一个底盘的感受啊，这一点我还是很满意啊。但说到舒适，还要提提静音啊。这部车底盘的总体的静音还是挺好的， 过一些粗糙路面的时候也没有那种隆隆的路噪声，就连第三台的路噪声也不会说增加的很多。但是我今天开的这部试驾车呢，它有一个毛病，就它左侧 a 柱这里有漏风的情况啊。我特别看了一下这试驾车，它是 二五年十月份出厂的，有可能是当时第一批交给经销商去做私人试驾的，不知道是 是试装车还是反正是第一批车吧，这个车也开了八千公里了，所以这个地方有漏风啊，那边没有，所以我相信应该是个别的工艺，或者说这个车经历了什么，我不好说哈啊，总体的风噪水平呢， 没有一些中国品牌的那种堆料的对手们那么的极致啊，就中国品牌现在能做到百万级的那种隔音水平，但是这台致敬世家呢，它依然是 gl 八级别的隔音水平哈，就是一百二以内还好，超过一百二之后呢，风噪声还是有点大。 当然说到行车品质呢，我们还是要在这个车的中排跟后排跟大家聊聊哈，毕竟 从 g 幺八开始，到这个别克品牌的商务车也好， mpv 也好了，大家可能坐中排坐后排的机会会多过坐在前排，来到致敬世界上这个状态会改变，一家之主可能大部分时候还是在前排，但是这个中排这么舒服是吧，座椅坐的这么好， 那动起来感受怎么样呢？我可以跟大家讲，动起来跟静态看起来略有落差，因为我刚刚从前排开车再到这个后排来， 一下子哈，同样的路况，同样的速度，就会觉得中排的整体的那个细碎震动是要多一些的。一般的平路还好，平路呢，你只是感觉到中排稍微那个路噪声啊，风噪声要大一些， 但如果是那个路不好的情况下，本身那种像国道那种呃，开起来很麻的那种路啊。他前排是可以隔绝 百分之九十的细碎震动，但是后排呢，基本上就只能隔掉可能百分之五十，百分之六十了。就后排的整体细碎震动是比前排的感觉要多出不少的哈， 当然这个后排座椅本身够宽大够软，就在后排座椅这么宽这么软的情况下，依然能够感觉到细碎，震动是比前排明显多哈，就说明这个车悬挂特性就是这样子，前排你离前轮近哈，你你其实那个 滤震会更好一些。后排架在中间的车架传递的震动啊，包括这个地台传递的震动啊，其实都会更多一点吧。中排些还有一个体验略略不如前排的，就是 它这个外部的环境噪音会明显一些，如果这个旁边有大车过，你看像这种大车在边上的时候啊，稍微离你近一点的话，你还是能感觉到大车那种压迫感 啊。这个在中排可能因为他玻璃大，所以这个会明显一点点了。好，从中排到了第三排，大家可能都能感觉到我说话的声量都提高了一些。确实，这个第三排同样的速度下，同样路面下， 它的噪音是比前两排要大的，这个噪音的水平其实还是一个让人觉得舒服的水平，只是你从中排一挪到后排，有个对比就很明显，而且整个音频也是从低频变成了中高频啊，所以后座 确实是要吵一点吧，包括这个玻璃一些外面的环境噪音好像也明显一些。除了噪音呢，这个第三排也能更清晰感觉到车轮在滚过一些什么东西，比如说车轮压过一个 减速带，或者公路上那种细细的白条，在第三排都是很明显能感觉到的。在中排，前排，尤其前排有时候不那么感觉的到啊，所以第三排路感也更明显， 虽然静音律正是明显比不上中排，但这个第三排其实从乘坐的安稳性来讲，我觉得还是可以给个高分的，虽然有时候路面有些起伏，这个后面也会跟着起伏，这个是难以避免啊，但是它的横向始终是保持的很稳定，而且不论 是用舒适模式还是运动模式，这台车总体上的后面都是偏硬偏稳的这种类型 啊。这个跟很多中国品牌的同类车相比啊，我就不太一样，有些中国品牌喜欢把后面调的很软 很软，可能你坐起来律政不错，但是一有大的这种颠簸，或者那个人稍微开的不安分的时候，后面会很晃。但这台车无论你用什么模式， 长途驾驶，我就在这个后面看手机看了一路，看两个小时，我都觉得是不晃的，只有说突然过个桥头跳啊，过个减速带啊，那个上下会晃一下。但除此以外， 大部分时候你会觉得这车是一个安稳的车，这是一个安稳的空间，这不会让你在后面看手机看的很晃很晕，他不晃他也不晕。这个我觉得还是 表现出这台车调教的功力，这也是别克造了这么多代的 g l 八是吧，积累下来的一些能力，这东西不是写在规格参数上面的，这东西真的是你坐下来坐久了你就能感受到。但是有一说一哈，我觉得这么说下来，一二三排这台致敬世家呢，它这个底盘 其实比起之前的历代 gl 八，尤其后期的 gl 八是有明显的进步的，就后期 gl 八，我觉得行驶品质都有点退步了，但是这台致敬世家一下子又把别克的商务车的那个底盘的行驶品质、安稳感又重新回到一个业内的 高水准来哈，这一点是很赞的。但这个车就是如果环境隔音能做再好一点，整体的静谧性再好一些呢，它的高级感会明显再提升。 最后呢，我还是要回到这个驾驶位上来啊，来跟大家讲讲这台车在整个别克家族这种商务车 mpv 里头的一个特别大的进化，就是它的辅助驾驶能力，因为它用了 mementa 提供的这个 r 六飞轮大模型，就 mementa 最新的大模型的一个自驾啊。 现在这台车的辅助驾驶呢，在复杂的城区道路里面，它应对一些复杂公况，比如说躲人啊，躲车啊，能力都挺强的，而且 他还挺敢开的，就有时候应对一些突发的情况，他做反应也很迅速，在高速上超车呢，也挺敏捷的啊，这是他敢开的一面，很不错。但是我在这几天长期体验下来，我也发现他有时候他的控速是比较突兀的，比如说你在高速公路上 遇到前车可能有一些不确定的动态，他不知道前面那个车到底是要出来还是不出来的时候，他可能会很快的开过去，然后突然又来一脚很急的刹车啊，这是有过这种情况的，而且不止一次。还有就在下陡坡的时候，如果你打开这个辅助驾驶，像我们在山上开下的时候 那种陡坡，他其实车道对中啊，拐弯啊，都挺不错的。但是他为了保持一个速度，比如说你设定在四十公里，他的那个控速 就相当的突兀，就是有时候出现了那种点刹的情况啊，点一脚松一脚，点一脚松一脚，这时候你肯定会被乘客投诉的，乘客绝对会说，你别再用这个副驾驶了，你好好给我开车行不行啊？这样子， 这就证明可能他这个阿六大模型飞轮在观测和判断上可能他看到了，他也判断到了，但是具体到这台车，他的执行端执行的不是那么细腻， 这应该就是别克跟谋曼塔之间怎么去进一步磨合，好让这个用户体验可以更加的丝滑畅顺。这方面还是有一些工作要做啊，不是说仅仅套一个最新的大模型进来，这车有了能力就行，真的有了能力，我们最终还是要落地到体验上面嘛。 好，以上就是这台致敬世家动态部分的体验了，总的来讲，这台车是让我愿意长时间坐在这个位置上的，无论是自己开还是开着服务驾驶让他开啊，我觉得这个车对车主来讲，你坐在这个位置上，你都会 有满足感，这车是一个可以细品的车，而不是说一坐上来就觉得我只是在服务家人，我只是有我的责任，我要放弃我的驾驶乐趣，我要放弃种种的东西，哎，不会哈，就这个车在好开之余，我都甚至可以说 它是有那么一点驾驶乐趣的，就一家人都睡觉了，你在前面开车，你也不会觉得很平淡。无聊，真的无聊了就点一下这里嘛，开辅助驾驶也好用 啊。结尾这一幕呢，其实我在想，我应该从中排这个侧拉门下来呢，还是从驾驶位下来，最后我还是选择了从驾驶位下来啊，因为这台致敬世家我确实觉得 它拓展了过去。 g l 八或者说是别克品牌的商务车 mpv 给人的这个固有的印象，过去我们觉得就是商务场合嘛，就大家坐 g l 八肯定多过开 g l 八，但是这台致敬世家我在试它的过程中， 我开的时间挺多的，当然我也有很多时间去坐它，我认为这是体验评价这个车必不可少的一个环节，但是我就算坐在它中后排的时候，我还是蠢蠢欲动，说 不如我回到前排去吧，不如我又抢方向盘来开一开吧，因为这个车确实是好开的，性能确实是很不错啊，机械性能，操控啊，能耗啊，底盘的这些东西都是做出了大厂的应有的高水准。还有就是它的外观确实是挺帅的， 也是历代 g l 八从来没有过的感觉，我们不会有人觉得 g l 八很帅吧，对吧，但是这台致敬世家你就走远一点，给他拍拍照片啊，登低一点啊，他那种姿态确实挺帅啊。也有人戏称说这个车 都不用改装，它就有那种改装的阿尔法威尔法的那种感觉来哈，所以这台车它给我的感受就是它是一个 配置好的，坐着舒服的，你自己也愿意开的一台大厂出品的高端 mpv 啊。大厂出品这个潜台词，它也引出来它的一些特质，就比如说机械性能，非常靠谱，操控啊，呃，还有功能啊，这些都很好，但是它的内饰的做工用料 确实就没有同价位的中国品牌其他的车卷的那么极致，所以你要挑他内饰做工用料是能挑出一些短板来的啊，但是你要开开这个车真实用起来，看看他的 给到你的一些性能的数据，这数据是真实能体验到的，比如说他那个非常实的长途续航，我就非常的满意啊。所以这部车 贵有贵的道理了，它用的东西是挺好了，但是这个贵呢，也容易被人吐槽，说它里面可能不够精美啊，这样最终反馈到销量上呢。这台车上市以来这几个月呢，算是不温不火，稳不爬升吧，从一千多台一个月到现在的两三千台一个月 看起来两三千台好像不是很辉煌啊，是吧，但是大家别忘了啊，这个车起步价就在四十三，我们今天试的这台四十六万多， 那四十万以下的车它是没有的，那那个市场是个更大的市场，咋办呢？没事啊，他有他的家族兄弟 g l 八，一个家族燃油车，还有 g l 八的 p h e v 去主攻那个二十多和三十多万的市场， 那个市场的 g l 八加起来现在每个月稳稳的也有七八千台的销量，所以七八千台再加这个世家带来的新的两三千台，合起来 依然守住了一万台左右的这个还不错的高端或者大型 mpv 的 一个销量水平，所以致敬其实是出来 补一下 g l 八下沉之后腾出来的那个高端的市场空缺，也因为有了它，使得上海通用在高端 mpv 的 这块依然能够保住月销量 一万左右的，这个算是市场的第一梯队的水平吧，这是它的市场意义。然后对买家们来讲，我就觉得这个车挺帅的，而且是一个挺适合家用的 m p v， 大家也可以把它列入你们家要买的 高品质的一家人出行座的大车里头，可以作为一个选项来看一看。好了，以上就是今天带给大家的别克致敬世家的深度车评哦，我直到这个车评的最后，我说这个别克致敬世家，我依然是有点绕口，我依然想脱口而出，别克 gl 八。好吧， 对这台车有任何疑问的，欢迎在留言评论区互动起来，我们长车评会认真做好每一个长车评，没有最好的车，只有最合适的车。谢谢大家，欢迎把今天内容也推荐给你身边的朋友，让大家都关注点赞起来， 我们下回见，拜拜！

三十多万想买 mpv？ 别再瞎跟风刷周，新款腾讯第九刚大厂上市，三台热门 mpv 摆在一起，谁是智商税，谁是真香王大白话带你们扒明白。 先讲刚上新的二代腾讯第九新鲜出炉，官方精准数据半点不乱边！价格三十五万九千八起，插混纯电全都有，续航是真谛， 插混纯电四百零一公里，综合一千五百多公里，八百部快充，闪充跟喝开水一样快，路上保养量巨多，商务排面他拉满 家用商务啊都不错，但实话实说，麦弗逊底盘像摇摇沙发，坐车像坐摇篮，主打一个催眠。然后说说前两天刚刚预售的智捷 v 九，华为科技天花板，预售价三十九点九八万元起， 车机智驾直接封绳，科技感拉满，内饰豪华氛围感十足。但是有个致命的硬伤，续航太低， 纯电续航只有三百零五公里，日常市区代步潇洒跑长途直接泛滥，到处找充电桩，出门全程心慌，商务实用性大打折扣。配置也要稍微吐槽一下，二排旋转座椅要加钱，置养加钱，内外颜色要加钱，冰箱很冷要加钱， 二寸轮毂加钱。最后再来看看蓝途养家，妥妥的同级老实人。 价格对比上面两个车，优势很大，卖的不错，累计二十万车主销量，口碑质量都是 mpv 第一。 三台里面唯一全系标配百万级的前双叉臂，后五连杆悬架加智能四驱，八百五 c 超充，还有空气悬挂加 cdc 减震，还有三个车里面最低的地毯，老人小孩上下车不遭罪，别人拼屏幕拼续航蓝图，还老老实实的堆底盘堆安全 支架和座舱用的都是 v 九，同款的华为乾坤 a d s， 四点一加鸿蒙座舱五是市面上最好用的支架，没有之一， 综合续航一千五百三十公里，比 d 九还要多一点，日常家用商务完全够用。唯一的小毛病，很多人吐槽三排斜坡， 其实啊，是因为防撞梁的安全设计，智捷威九也有这个斜坡。最后，这三个车到底怎么选？看中充电快、保量大就选腾子。 d 九追求科技，智驾指市区代步，不差钱的。再看智捷威九， 追求安全，底盘质感，全家乘坐舒服，长期家用商务，闭眼充蓝图，梦想家，踏实不踩坑。三台 mpv 放在一起，你觉得谁才是隐形王者？评论区聊聊！

四月份 mpv 销量排行榜，有孩子抱住了。第十名，小鹏 x 九卖了两千零九台。如果你有三十万的预算，想要一款纯电 mpv， 且年轻时尚个性运动一点，那你就选小鹏 x 九。 小鹏啊，做纯电还是比较认真的，市场上的所有车型呢，纯电的口碑也算比较好，但是增程啊，他今年刚开始涉及 在这个领域啊，多少差点意思。所以说混动的你三十万左右，你就不妨看看高三八了。第九了，蓝头莫养家了，他指定是比小鹏强，但纯电这个价位中，其他都以混动为主。 纯电跟小鹏比，哎，他们都差点意思。而且纯电车型为前驱啊，这种情况下他属于拖着车走，不管是南方北方，雨雪天气都比后驱有点优势， 就这一堆快。第九名就是五菱星光七三零纯电版，卖了两千两百三十三台，就这玩意不灵这玩意吧，咱就不唠别的，你就便宜耐造实用 mpv 有 的空间、舒适度，实用性都有了。重点是你拉人拉货，做买卖做生意都能轻松用。对， 你买别的可能赔钱，买这玩意备不住，你能挣钱呐。第八名就是别克 gl 八插电混动版，卖了两千三百五十五台。插电混动版分为 gl 八，陆尊还有 gl 八陆上，这是加到一起的销量。 你要是陆尊吧，这个没啥说的，指定是只能上这个陆上吧。你要说便宜不便宜，说贵也不贵，除了隔音跟底盘好点呢，其他也找不到啥优势。如果打算买新能源插电混动车型，还是建议以国产为主， 合资车，燃油车有优势，这个咱得承认，啥人都得承认，你在内延吉这个领域，你再给国产企业十年，他也不一定追的上合资，但在新能源这个领域中，你不管哪一个奔驰宝马奥迪都都不太行事，你何况别克啊。 他有时候吧，他跪久了时间，时间长了咱得站起来，他不是什么时候都是拐的月亮圆，他也不是什么车型都是合资的好。第七名就是丰田科鲁比亚，卖了两千五百五十九台，作为家用他是一个比较理性的选择，他省心省油，耐久耐用，养车用车便宜，保养维修方便， 但是你只能说他家用合适，理性，你不能说他好，这玩意配置差，用料差，隔音差，动力也差，这四个点你能接受你就干这玩意，他不耽误你用车，实际性故障他没有 正常。你拉两个人，三个人，四个人，这个动力感觉吧，还可以，只要超过五个人，动力会明显变差，尤其高速超速或者爬坡，那老费劲了。我告诉你们个方式啊，这玩意如果你拉人多，坡上不去，你就往上倒， 倒挡有劲，倒着上就上去了，真的。第六名，别克 gl 八陆尊燃油版卖了三千一百九十八台，我依旧认为它是全世界乃至整个以后整个银河系最好的 mpv， 没有之一。什么叫做 mpv？ 以 gl 八为例， 那必须得是陆尊啊，不是所有 g m g l 八都都都是好的 mpv， 你 这玩意你开过的你就知道，而且你长期开你才知道，所以你要打算干燃油版的 mpv， 那 绝对是首选，没之一那种。这玩意开过你就懂了，高速贼稳，隔音还好，底盘还扎实，动力还比较不错， 你看他不管在哪一条高速，你不管你时速多少，你旁边欻过去个大黑耗子。他不是迈腾发射，肯定是 g l 八 在 mpv 之中极速能突破二百四的车型，而且吧，他比较稳，舒适度也特别的好。为啥说你只有开过 gl 八以后你才知道啥叫 mpv 呢？你开完其他的跟什么这个九那个九啊，大六座 suv 开起来没啥区别， 他少了一定的舒适度和滤震性，这就是 mpv 的 精髓。你那国产电耗子一坐一晕车，一吐一坐，一个不吱声，你必须得适应几天。 你商务车这玩意一般拉的是领导顾客，你一坐晕车都都得瘫痪了。第五名滕氏第九，卖了四千一百四十二台 各方面表现比较均衡的一台车，没啥亮点，也没啥明显的缺点，曾经是连续三年的 mpv， 现在销量冠军。现在是拉了啊，能排个中等吧，也没算拉裤兜吧，如果相中了那没问题，可以买。现在好赖占个性价比高，加上补贴优惠啊，差不多得有七八万块， 你二十三四万基本也就干落地了，二十五六万的也有二十七八万的，还有反正咋整到不了三十。都说那个新款那个 d 九啊，那这是二代闪充上了，续航长了，尺寸大了， 那玩意你卖四十得卖四十万，那价格它不贵吗？它不没有性价比吗？你不差钱你干新款 d 九中。 咱说在插电混动这个领域中绝对对吧，比亚迪是有两把刷子的，不管三电技术还是售后，那确实跟得上。所以说三十来万你想要插电混动 mpv 啊，是插电，不是什么增程燃油啊，混动啊，就是就高三八跟第九这俩爹随便选一个，哪个都中那半斤八两，也没说谁比谁强。你 高三八能比他省点油跑高速，但高三八的底盘对吧，开快了不能变道，容易失控啊。第四名，广汽传祺 m 八，卖了四千九百一十六台， 就目前来看吧，这近期啊，都都近百年的。 m 八这个车子我都没怎么推荐。插电混动的吧，没有啥明显优势，技术上啊，不够也差点意思。燃油的吧，抽到没毛病，但是全新的二点零 t 巨浪发动机九五油给十二三个油也太高了。 它还有一个油电混动的，就是 p h e v 超级混动的，它这个混动吧，咱也不知道啥样，原来为啥推荐。原来用的是丰田塞纳格瑞亚，同样的双擎动力总成，这玩意确定稳定没啥毛病，还能省油，那自然推荐。现在他整的整这三个动力总成咱也不知道啥样。那没法推荐呢， 如果你非得要买，就燃油的吧，还便宜还稳定还耐造，这无非就是费点油呗，但省心比啥都强啊。那插电混那玩意白整了。如果你非得要整，你就等等市场验证吧。这这 这，广汽传祺，哎呀，我这我都替他着急，这旗下吧，这车型吧，没有销量好的，各方面吧，你找不到一个特别突出的亮点。第三名，位牌高山卖了六千一百二十二台， 三十万以内插电混动的销量冠军肯定是能上。混动技术好，三电机四个档位，还有他们三个离合器，可以做到高速国道市区有电没电都省油都有劲。四驱系统不错，底盘调教不错，用料也不错，隔音也不错， 定价也合理。缺点，刚才已经讲了这个车的底盘吧，麋鹿测试成绩特别的差，基本上啊，五六十就已经不行了。所以说你在高速行驶中千万不要突然变道啊， 别的方面没啥毛病，整体表现不错。这玩意可能八九月份就换代上新款了啊，要不着急的，你可以等等，你要想要性价比的，你就整现款高山系列啊，买八不买七，也不买九。第二名，蓝图梦想家卖了六千三百八十六台，这个没啥可说的了啊，在增城市 mpv 里边他是销量冠军， 亮点特别明显。他有华为前空支架，是目前最好用的自动驾驶，其他方面呢，也没啥大的问题。二六款的呢，上了赢得的逍遥，电池六十六度是七十二度啊，纯电续航是三百六的，在混动中目前续航也是最长的。 他是新老车型，同台销售，你要有三十六七八九万的预算，你就干二六款大电池，带高阶支架，八九六双线激光雷达的， 如果你预算少的，你就买那个冠军版，那续航肯定是短了对吧？那高阶智驾肯定是差点意思，但别的方面也不差，也三十左右也能落地了。一名丰田塞纳卖了六千五百四十二台，刚才已经讲过了，塞纳跟格鲁亚是一个车子，本质上没有任何区别，在国外都叫塞纳。一个是欧版，一个是美版 苏威。家用理性实用，耐久耐用，省心省油保养维修便宜且方便啊。他很合适，但你算不上好动力，配置，隔音、用料都会比较差，你考虑耐久耐用，对于科技感、智能化、自动驾驶、冰箱彩电没啥要求的，那你就上他，绝对没毛病。 至于格瑞维亚跟塞纳到底怎么选，如果都可以就选格瑞维亚，因为没区别。格瑞维亚比塞纳便宜一万，如果你想要保点值，因为塞纳在国内保有量大，那你他贵一万他的保值率也会高一点不是？大哥，咱都看到这点个关注呗，下期讲讲 suv 销量排行榜。

准备买 m p v 的 朋友，这条视频一定不要错过啦，究竟哪台 m p v 更适合你？看完这个视频 你就有答案啦！从十几万的国产 m p v 到上百万的进口 m p v， 它们的安全性和舒适性的表现怎么样呢？今天你都可以看到全方位的实测数据。首先来看空间的表现怎么样？ 一米九五的大高个坐在第三排，他的腿部空间、头部空间表现怎么样呢？来看他们的实测数据啊，就一目了然了， 满座或者第三排放倒就能放多少个行李箱呢？来看看你心目中的雷克 mpv 啊，他的表现怎么样啊？让我没想到的是，塞纳确实也蛮能装的。 想知道这些 mpv 的 全部表现，完整视频已经在懂车帝上独家上线，一定能给你的选购提供实际的帮助。 一台 mpv 开起来究竟灵不灵活，要看它的转弯半径，小鹏 s 九因为有后轮转向，它的转弯半径相对来说比较小，所以开起来还比较灵活。 一台 mpv 的 操控性怎么样？麋鹿测试是一个很重要的指标，本田奥德赛它的麋鹿测试成绩确实还蛮亮眼， 相对来说啊，它的操控性也会更好啊。大家知道，刹车距离越短，安全性也会更好。来看这个实测数据，丰田塞纳的表现啊，确实蛮不错的。 再来看时速六十公里的 a、 e、 b 的 成绩，这可是考验安全性的重要指标。买 mpv， 你 更看重是它的安全性还是它的空间，或者你更喜欢的是它的操控体验呢？究竟哪一台 mpv 更适合你？你有答案了吗？

哈喽，兄弟们啊，我直播的时候总跟大家说，我说丰田塞纳这辆 mpv 就是 普通人家用 mpv 天花板级别的存在了，那你说我为什么说呢？给大家看看我今天中午的状态啊，我中午下班不想回家了，我就在车上睡一会，你能看到我后面这个床垫吧， 我今天床垫懒得铺了，平时我都是铺床垫睡，今天时间不多，所以我就没有铺，我只是把这个二排座椅放倒，我躺一会，然后给你们看看前面的状态啊， 电视看一会，然后空调开着二十三度啊，这个空调大家知道啊，丰田车的空调是出了名的凉，不需要很开很低温度，然后再给大家看看外面的环境，大太阳底下，外面现在估计得有三十多度， 我就问你们就这样行不行啊？咱们在这辆车上，首先啊空间自由，空间非常大啊，然后再加上 这个车可以像新能源车一样随便开空调，而且不需要担心能耗， 还有这个发动机积碳的问题，还有就是一个用电自由，躺在这啊，看看电视随便用电，而且就在我经常这样原地怠速开空调这样使用的场景下，这个油耗可以做的多低呢？这两天我一直开的是一扣模式啊， 油耗一直保持在六点零左右，我就问你们啊，这样一辆车，你们觉得有没有必要买？或者说在现在这个时代下，塞纳这辆车呢？还值不值得买？大家可以评论区讨论一下。

买 mpv 你 就选这三款，其他都废铁。第一款就是丰田的赛拉和格雷维亚， 喜欢长途旅行的可以买这款车，五米一路的车长，去远门可以带更多的行李。丰田的两点五混动，百公里才六个多油耗，在省油这一块，丰田真的是没有对手。 第二款就是广汽传祺 n 八混动，打破偏见，五米二一的车身起拍，四轴四驱全新轻松好开，智能油电混动四驱，油耗六个多，一箱油跑上千公里， 省钱省心，面子面子全都有。第三款就是 mpv 界的扛把子，别克 g l 八，有句话是这么说的， mpv 界只有 g l 八和其他连埃尔法和威尔法都要靠边站。 新上市的别克 g l 八，路灯外观和内饰都是全新升级，并且在动力和油耗方面有很大的提升。如果给你一次买车的机会，你会选哪一辆 mpv？ 关注我，在大英街学车，每天分享！

买车的镜头是 suv 还是 mpv？ 去年九月的 suv 大 战之后呢？今年的高端战场明显转向了旗舰 mpv。 当兜里揣着四五十万的高精致家庭，真正需要一台能装下全家幸福并且兼顾安全、舒适、体面的车时，答案已经非常明显， mpv 才是最终的选择。 今天呢，我们就来一起聊一聊刚刚发布的别克致敬世家万家版。同时呢，也会对比当下热门的 mpv 车型以及九系的高端 suv， 毕竟这两种车型定位存在着功能重叠，彼此覆盖好像都满足，又好像有那么点区别。希望这期视频呢，能在为你挑选自己适合的车型上提供一点帮助。 先说碰实啊， mpv 侧重车内空间舒展宽敞舒适， suv 则在保证适度舒适，额外需要兼顾全地形及操控性别克制定试驾。车身尺寸五二六零，车宽二零二三，车高幺八二零，轴距三幺六零，得防率高达百分之八十， 舱内净高超过一点三米，二排头部空间幺幺幺幺，腿部空间幺二八七三排头部幺零二三，肩部幺五三幺三排还配备了三百三十毫米超长电动滑轨。全车三排全部标配那趴悬浮层零重力座椅。二排支持十六项电动调节通风加热， 八场景十点指压式按摩。相比同类车型，世界 v 九三排约九百八十毫米，九系 suv 中的理想 l 九三排九百二十毫米， 别克九 x 和蔚来 es 九在三排舒适度上也存在着明显取舍。致敬世家在空间平权上目标感很强，新贵派和九系 suv 则把精力更多的放在了智能配置和造型设计。致敬世家追求的是舒适平权，把全员的乘坐体验作为首要标准，其实到这对于有明显需求的用户来说已经不难选择了。 其次呢，就是近年来大家对车型的衍生需求，座舱健康，这是我之前一直都隐隐感觉到，有车企一定会注意到，但是别克 事先做好了全家出游，说走就走，一定会有长时间远距离待在密闭空间的车内的情况。致敬世家搭载五恒大健康座舱，含盖恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒净五大维度调节。乍一听，这似乎是高端住宅和别墅空间的标准，似乎别克就是按照一栋别墅的体验标准来优化内舱感受。 配备松下纳诺 e x 净化技术，实现了更全面的湿度、氧气静音调节、电磁辐射控制在国家标准较低水平，并获得 e m t a 人体电磁健康之星认证。全车大量采用 oppo tex 婴儿级材质，让老人、小孩等抵抗力相对偏弱的家庭成员乘乐时也更加安心。相比之下，世界 v 九、吉克零零九、理想麦伽 及众多九系高端 suv 也同样配置了净化系统，但更多集中在 pm 微颗粒过滤、新风循环、负离子发生等功能。在健康座舱的系统性条件上制定，是家更贴近于权威度的健康居住体验，也就是说它更像是家里的环境。然后，一台车的安全和动力可能性一定是高定制家庭绕不开的硬指标。 智信世家搭载奥特能二点零电池，累计实现三十六亿公里零自然记录，配备了七百二十度龙式车身结构，并通过了严苛的托底、追尾、跌落、复合碰撞测试。动力采用真龙叉混 pro 双电机四驱系统，系统综合功率四百六十二千瓦，扭矩七百五十五牛米零百，加速五点八秒，综合续航一千三百二十公里， c l t c 纯电续航二百二十四公里，亏电油耗百公里七点三升。最难得的是满电和亏电状态下性能表现稳定，加速差异小于零点一秒，长途出行非常安心。操控上，接近五米三的车身确实带来了更大的转弯半径，但在操控上给到了非常氪金的配置。在底盘悬挂方面，别克致敬世家采用前双叉臂后五连杆独立消 悬架，前后搭配 s 级空气悬架和预瞄式磨胎底盘，能提前扫描路面，并毫秒级调节阻尼，带来如履云端的舒适体验。再看其他车型也有类似的配置标准，这届 v 九配备前双叉臂后 h b 多连杆双枪空气悬架加后轮转向，极客零零九采用 前双叉臂后集成多连杆双枪空气悬架理想 mag 理想 l 九则标配魔毯空气悬架 max。 极客九 x 和蔚来 e s 九也均配备了空气悬架系统。 总体来看，各家旗舰车型在硬件规格上都非常扎实，但致敬世家更注重家庭舒适取向的魔毯式滤震调教和雷达育苗系统，而新贵 mpv 和九系 suv 则在操控灵活性和智能调节上各有侧重，这个层面算是各有特色。特别值得关注的是，五月二十号，别克致敬世家万家版正式上市，万家版完整保留了五横 大健康座舱、三排纳帕悬浮层、零重力座椅、真龙叉混 pro 等最受用户欢迎的核心配置，这个四十一点九九万的价格也更具诚意， 全系首任车主均可享受免费的整车终身质保，还有及时之约的权益。最后我想说一点自己的感受，豪华体验这个词在当下依然不是一种单一的标准，从堆砌科技参数，到更细致的从每一位乘坐者体验出发，最终目的都是让用户安心、舒适、有面子。 长期信赖四十万级别选购 mpv， 不 同用户一定会有不同的取舍。别克志俊世家似乎走的是更长期稳重、让人信赖的路线，尤其是刚刚上市的万家版，刚好我也喜欢别克志俊世家的朋友们提供了一个新的选择，所以大家不妨去店里亲自体验一下。我特别想知道你们更倾向于哪个选择？欢迎评论区留言，我们下期再见！

这不五一了吗，大家是不是都需要一台 mpv 车型出去游玩啊？那老吴今天就把各个价位最值得买的 mpv 都给你唠一遍。 首先说十万这个价位，我因为它不属于是 mpv， 它属于是豪华。微面，你要这个预算你别买 mpv 了，或者看看二手的 gl 八，胖头鱼，十来万块钱。微面的话你尽量别买，拉人坐着不舒服，拉货还拉不了多点。 那二十万左右你直接就给我个传奇。 m 八要 suv 混动的，虽然动力不猛，但是它省油啊，尽量买顶配，前后排的座椅加热通风按摩都带。你买 mpv 不 就为了舒服吗？买 m 八不就图个性价比 吗？外形还不磕碜，挺霸气挺好。三十万左右你就直接给我干塞纳或者是格雷维亚，这两个车实际我更推荐格雷维亚， 都一样的东西，同样的价格，格雷维亚配置更高，但你非要觉得塞纳更正宗的话，那你就当我放屁就完事了。这车大小正好三排都能坐人，就是刹车你得提前点踩，要不他真不使劲刹呀。这车还省油，一公里就五毛钱， 家用 pv， 你 买这玩意一点毛病都不犯。四十万左右你要是公司用车，你就直接给我干 gl 八，陆尊直接干顶配二点零，奢享，做工用料直接上一个级别，拉客户干啥的，排面杠杠够用，就是优惠幅度小点，一万到一万五， 这热门车型暂时都倒闭不了，所以说你该买买没啥问题，五一买车不知道怎么选，想看的内容都在这，还有 ai 帮你梳理自驾车型、新车和降价信息，买车不踩坑，那五十到六十万你要不着急你就给我等等新款的吉克零零九， 你要着急你就看别克的致敬四加或者是理想的麦卡，但是要是我我肯定等吉克零零九，麦卡有点贵，落地六十了，有点犯不上致敬四加没有零零九配置高，而且致敬四加纯电续航太短了，就能跑一百多公里，用油我还不舍得， 用电还得老充，所以犯不上那六十万以上那就更简单了，要面子直接就是埃尔法。威尔法。威尔法应该是能优惠五万。埃尔法没有优惠他俩就不用说了，排面直接拉满， 除了自家大哥的雷尔法就没有别人了。那你要是不想买他俩的话，还有谁呢？别克的四 g 顶配六十九点九九万，后面是两个法子，舒服，但牌面还是差点意思。 或者你再看看吉克零零九光辉版，也是后排两个独立座椅一坐进后排，那舒服死你。妥了， mpv 基本就这些车，你就选去吧，散会。

最近，四十万级高端 mpv 市场迎来重磅新格局，世界 v 九、极客零零九香气上新发力，和别克致敬世家正面同台竞技。面对世家与新贵两大阵营的几款热门车型，很多家庭和商务用户都在纠结，到底怎么选才不踩坑。 今天咱们不吹不黑，从实用可靠、长期体验出发，把核心差异讲清楚，帮你一步选对。面对新贵质介 v 九的华为赋能智能科技，极客零零九的硬核纯电性能与豪华气场，别克致敬世家走的是一条更稳妥、更贴合中国用户真实用车需求的路线。 拥有二十七年 mpv 沉淀的品牌别克，从 g l 八开始就定义了中国 mpv 市场的标准，两百万用户的口碑价值，别克致敬世家上市后连续五个月蝉联四十万级以上豪华 mpv 销量冠军，二零二六年二月市占率达到百分之五十七。 相比致敬，即刻这类新势力品牌单点堆料，侧重科技性能的打法，治敬世家主打权威的确定性，把安全空间、舒适可靠服务做到无端版， 更适合看中长期使用体验的家庭与商务用户。在设计上，智捷 v 九延续了华为系简约的科技风，线条锋利前卫，智能氛围拉满极客零零九气场，霸气凌厉，前脸辨识度极强，主打年轻、个性、豪华。 而致敬世家以陆地弯流水声美学打造低调奢华气场，零点二五八 cd 的 超低风阻兼顾美观与续航。十二层的双色涂装自带划痕自愈能力，雾面质感高级耐看，商务接待稳重得体，家庭使用简约不浮夸，适配更多场景，安全层面， 致敬世家优势十分突出，七百二十度的前挺级悬架车身百分之七十七点三的高强度钢占比，标配十个全尺寸的气囊，构建全方位防护 奥特能二点零的电池平台，实现三十六亿公里的零自然。通过三十七项超国标严苛测试，完成脱底、追尾、跌落三重极限碰撞验证，电磁辐射仅为国标的百分之五。世界 v 九依靠华为智家系统主动安全与智能感知表现亮眼， 克零零九车身刚性优秀，被动安全基础扎实，但两者在电池长期可信特性、极限场景验证全系为安全屏权与海量用户实测数据上致敬试驾，拥有更充分的实车验证与市场口碑背书。 动力选择上，三款车各有侧重，置接为九，主打智能混动方案，兼顾能耗与智能体验，即刻零零九专注高性能纯电、五百加速与底盘操控输出。 而致敬世家提供九百伏六 c 纯电版与真龙叉魂 pro 双动力，覆盖城市通勤、长途自驾、商务接待全场景。其中叉魂版零百加速五点八秒满电推电动力差异小于零点二秒，纯电续航二百二十四千米， 综合续航一千三百二十千米，亏电油耗低至七点三升，彻底告别续航焦虑。空间体验是 mpv 的 核心，也是致敬世家的强项，它拥有行业领先的百分之八十得防率。三排标配劳斯莱斯级悬浮座椅， 二排、三排均带通风加热按摩，真正做到坐坐都是 vip。 智捷 v 九二排科技配置丰富， 但三排头部与腿部余量偏紧凑，吉克零零九二排豪华感拉满，第三排实用性一般。对比两款竞品，致敬世家在三排空间的实用性、储物灵活性、乘坐舒适性上更均衡，满载七人也不拥挤 后备箱常规六百三十升，全家出行行李轻松放下。最后是健康与体验，致敬世家打造行业首创的五横健康座舱，恒温恒湿、恒氧恒 结横径，搭载松下净化技术，母婴级认证材质、蓝银护眼灯光、图书馆级的静密性。智捷 v 九强于智能交互，车机流畅度极客。零零九侧重音响与豪华质感，而致敬世家跳出单纯的科技内卷，更关注老人、孩子、孕妇的健康与舒适， 把豪华落到日常用车的每一处细节。选四十万级的 mpv， 科技与性能固然重要，但长期可靠、舒适安心、无端版，售后省心才是家用商务的核心 区。五月二十日，别克致敬世家万家版全新上市，四十一点九九万起，入手豪华 mpv 四款车型，覆盖多元高端出行需求， 全系产品矩阵正式配齐。现在购车享整车终身质保，低价换新车权益就有辅助驾驶、高额置换补贴、 dc 金融等四重限时豪礼，福利满满，诚意十足。智捷 v 九胜在智能科技，吉克零零九赢在纯电性能。别克致敬世加强在全面均衡与长久口碑。 而如果你想要一台兼顾品牌底蕴、任何安全、超大空间、舒适座舱与成熟服务体系的全家放心用车型，别克致敬世家依然是四十万级高端 mpv 里最稳妥、最有底气的选择。

买 mpv 你 不知道怎么选，你就看销量排行榜，买主流的车型。四月份丰田沙拉的销量六千多台，一直是一个销量王，同样他也是一个降价王，现在二六款的价格裸车价来到了二十二万一千八， 下个月就是他一个新款刹车的时候，会比现在的二六款贵了两万多。我们这里拿了一批的丰田沙拉裸车，现在正是考验他的一个好时机，你觉得怎么样？

这可能是一台要把高端 mpv 车型的价格打下来的车。最近领跑首款 mpv 车型领跑 d 九九的更多官图扩光，我今天带大家看一下。新车车长五米二八， 轴距三米一一，采用了二加二三的七座布局，车内空间灵活度是它非常大的亮点。首先二排给到了功能非常丰富的零重力座椅， 同时整个座椅支持九十度旋转的观景模式。另外它还可以后转一百八十度与三排对坐，加上升降桌，可以全家一起吃饭娱乐，也可以进行商务会谈。一二排座椅调整后可以形成一个平躺的空间， 同时二三排放倒后也可以成为一个平躺空间。后备箱是一个下沉空间，三排座椅可以完全收纳进去， 另外三排座椅可以向后翻折，形成一个钓鱼座椅。同时新车还给到了一块二十一点四英寸大电视，冰箱肯定也没有落下，我觉得领跑 d 九九把座椅空间玩到了极致。动力上， d 九九提供增程和纯电两种，增程版纯电续航可以做到三百五十二公里， 纯电版用到了一千伏，全站高压续航超过了七百公里。底盘方面，它全系标配了双腔空旋和 cdc。 制驾方面，这台车给到了激光雷达，搭载了 v i a 大 模型，支持无图城市 n o a 和高速 n a。 新车预计六月开启预售，七月份开始交付。如果这台车的起步价能来到二十多万，我觉得应该会给新能源中大型 mpv 市场带来一点震撼。

五十万以内最好的家用 mpv 就 这两台！想要稳定省油、皮实耐造的 mpv， 那 只有丰田塞纳，它是全球畅销车型，不管是广汽版本还是北美版本，都是统一全球制造标准，整车核心零部件都是行业头部供应商，质量大可以放心。 丰田这套二点五 l 油混技术，酒精市场验证，正常家用保养照着十年八年开，跑个几十万公里基本没啥大毛病，而且加九十二号出单油就行，实际百公里综合油耗也就五六个，养车成本极低，家用务实之选， 兜里不差钱，追求舒适豪华的你就看卫牌高三八。长城作为国内老牌车企，造车底蕴没得说，也不拉踩，合资品牌，为了造好高三八，当时还拆了五台阿尔法，取长不短， 远比嘴上吹捧来得实在。它的安全性大家也都是有目共睹，那真的是硬的很，配置上也给到了跃级的体验，整体空间布局也很合理，借鉴了阿尔法的二三排跟尾设计， 使它每一排坐的都很舒服。自驾是长城自研的，买到手就能用，我认为它是目前插混 mpv 里最有性价比的。买了塞纳或者高三八的车主们，也欢迎来评论区分享分享你们的用车体验，看看我说的对不对！