小鹏gx32.98和35.98区别
宝贝们大湾区揽胜来了。当增程版和纯电版是同样的价格你会选择增程版还是纯电版呢？至于我个人的话当然是会选择纯电版了第一我没有里程焦虑第二 我觉得电池大应该是会比较贵啊哈哈。车长是五二六五轴距是三幺幺五至此为小李的大三排 suv 就 全部集结完毕了。它是线控转向加上后轮转向我发现现在的大车 就开起来很轻巧仿佛都已经是成为了标配了。你就说咱这一波吃的好不好吧。 来吧进入到座舱内啊整体给人的感觉就是静音座还是非常不错的。那关于整体内饰的氛围啊有朋友会觉得这会让他的密集恐惧症犯了。其实还好啦 而且我很喜欢的他的一个点是什么呢？是他的这个悬浮中岛是不是有点冷门？就是其实中间的这个位置啊很多女生会拿来放包吗但是有些包呢他可能会有这样的手袋对不对他如果这边不是悬浮的那个手袋拎手的位置没有地方放所以我不知道他的设计初衷是不是这样反正我觉得嗯 还蛮好的哈哈哈。最打动我的点其实可能是他的后备箱的部分就是他可以做到哎呀这全是都是雾气他是可以做到第三排三折叠的我这这这空间可操作性实在太大了再来展示一下啊 给他收回去而且你们看他的下沉空间好深啊我现在手掌贴到最底部然后我手轴的位置都看不见吗。 这是我手轴的位置。 g x 呢搭载小鹏自研的四颗图灵芯片算力最高来到了三千 top， 那 小鹏汽车的布局呢？就是为未来的 l 四级别做算力上的荣誉，那你们觉得当 l 四到来的时候， g x 够不够用呢？
粉丝10.4万获赞61.3万
相关视频
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
758聊车报告
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4723小万不太懂车
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
2680小b哥说车
03:01查看AI文稿AI文稿哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。
459深圳铭昌小鹏
08:22查看AI文稿AI文稿我将为大家正式揭晓小鹏 gs 的 上市价格，第一个小鹏 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版， 三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙翼，支持隐私玻璃跟踏板，我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 g s 的 欧巧版本，它拥有三颗图灵 ai 芯片， 旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 j s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。 那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车，我们来看一下它的四驱版的超级智能，价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂？我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小风 gs 的 强大。 那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉、 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜， 我在网上看到很多朋友留言说灰色的外饰跟紫色的内饰都很好看，能不能便宜点，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送好，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色吃鸡险装价一万五，那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。 除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的这个， 这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限半价。 我们还有三个科技选装包，因为有些朋友说我很喜欢电动迎宾踏板， 但是我可能买的版本里面是不含的，怎么办？我们可以来选配，那么今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置。我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小鹏的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？香！太香！ 如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价， 限时洁面一万，哇，现在买立即洁面，大家满不满意？满意！ 所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到 今天小鹏截止的最终价格，够不够震撼，够牛逼？ 我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车， 我们尽了最大的努力在这十二年里面第一次把全尺寸旗舰六座大 suv 做出来，我们还最真诚的给出来的我认为炸裂的价格。感谢各位车主，包括线上，包括我们过去所有朋友们的支持。我想说 每一个人，包括我，包括你，包括我们，大家都很努力，我们都正在为了自己，为了我们的家庭，为了这个时代在努力折腾，我们也同样期望制造享受拥有这样一辆强大、 聪明、安全，那我们开起来倍有面子的车。小鹏的 g x 这款新科技旗舰就是我为自己，跟我所有朋友们一起打造一台车，它是一台献给 为这个时代，为自己的家庭，为自己努力折腾的车。那么最后感谢大家在五二零这个特殊的节日耐心看完我一百 这个一十八分钟的整个的分享，祝大家节日快乐，再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，五二零好 牛逼。
1.7万何小鹏
04:42查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 四个版本应该怎么选？我要充三图零二十六万的，单图的 max 够用吗？ 大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的技术展，在我深度体验小鹏 g x， 并仔细研究官网的配置表，希望这些购买建议可以帮到屏幕前的你。先说结论，我个人不推荐的版本是第二档双图零 ultra se 版， 而最推荐的是三十点九八万的三度零奥拓版。如果你特别在意驾驶的操控质感及细节，那我强烈建议你充顶配的奥拓旗舰版， 因为只有这个版本带了线控四轮转向以及 p 档可开关的可变线控转向比模式，说白了就是根据你的车速和使用场景，能调节方向盘转角和四轮转角关系， 让你开起来完全不太像一台大车。智驾方面，如果你的需求指示高速上减轻驾驶负担，城市通行堵车跟车用，且不介意单独的芯片，因为算力不足，在面对复杂长尾场景时可能带来的不适感，那 max 版本完全够用。这里解释一下什么是复杂长尾场景，比如突然窜出的行人和电机。 对，我靠，这大哥突然冲出两个小孩没有信号灯的复杂路口会车他，他要往前慢慢拱啊，哈哈，他还往前拱， 很果断，人家一走他就立马动了。标志线，不清晰的人车混行道路等等， 把它识别到炫了，你看这个车门，哈哈，这是之前的版本没有的。在面对这些场景时，单头零可能处理不了，或是处理方式会让你胆战心惊，所以预算够的话上三头零会更安心更放心。然后是动力模式的选择， 如果你的生活城市冬天家里需要供暖，且周边充电桩不多，或是有充电桩的经常损坏，那我强烈建议你选择征程版。当然，如果你家地库物业允许将加充装的话，纯电版也很香。 如果以上全都不符合，那直接闭眼入纯电版就对了。我们以纯电版为例，四个版本都标配了这个价位旗舰车型该有的刚需配置，拉满的主动安全配置、八百伏加个五 c 电池、航空间融于先控后轮转向电动天幕、四门双层隔音玻璃、方向盘和座椅加热、通风按摩等等。 但需要注意的是，二十六点九八万的 max 版本是没有副驾驶二排零动力座椅的，也没有四门电机。如果你的预算卡在二十八万以内，且不介意单图灵的算力偏低，那可以考虑六五续航的 max 版本。接下来就是我个人非常不推荐的版本，二十八点九八万双图灵二手 se 为什么不推荐？首先价格略尴尬，二十八点九八万应该是三十万预算的次选，但如果你的预算只有二十五万，根本不会看它。配置上，它比入门版多了一颗陀螺芯片，以及一个价值一点二万的选装包，包含三 k 娱乐屏、副驾和二百零重力座椅。 说实话，这些娱乐功能无关痛痒，小鹏的强项是智驾，而 vi 物理 i 场景的处理决策能力深度依赖了车段的芯片算力，所以与其在这里不上不下，不如直接上三图零处理的更丝滑更高效。那么我最推荐的版本是六五五续航的三图零凹叉版，三十点九八万。先说一个差评， a s 玻璃没有在这个版本标配，也没有开放选装，虽然我知道它很贵，除此之外，它多了两个选装包，价值一点二万和一点五万。 四门电机，副驾二排零重力座椅、后排娱乐屏、 ai 四的通用大灯的这些都上车了，但竟然没有电动前备箱。智驾方面， jack 三点零版本在处理复杂长尾场景时，比最初的 vr 二零版本更安心更放心。 感兴趣的朋友可以去看五月二十号发的雨天实测视频。最后是顶配版，如果你对驾驶证有极高要求，那么一定要从 c 五零四驱凹叉的旗舰版本。除了目前全球最快的 a n s 调光玻璃外，只有这个版本带前后轮限控转向以及在 p 档可开关的可变限控笔。 在线控方向盘和可变线控笔的加持下，你完全感受不到自己在开一台和揽胜一样尺寸大的大六座 suv。 有 意思的是，昨天在试驾时，一台老的路虎揽胜刚好经过，并且还刻意并排跑了几秒，然后咆哮着超了过去，这真路虎嘞，碰上碰见本家了，哈哈哈， 大哥还特意停了一下，然后踩了脚油，哈哈哈。 我不知道他是对外观撞身的不满，还是对我们最近脱手之感的羡慕，又或是老古董对上新科技的不服。但种种迹象都表明，这台二十六点九八万到三十四点九八万的小鹏 g x 确实行闹爆了。最后重复一下我的推荐结论，最推荐的版本为三十点九八万的三兔零凹叉版， 最不推荐的版本为二十八点九八万的双兔零凹叉 s e 款，如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对选哪个版本仍有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！
1956智电未来-EV
01:51查看AI文稿AI文稿哈喽，大家周末愉快。这个视频其实我很想跟大家我们认真的聊一个话题，就是 现在新能源车两种方案，第一种，呃，尽可能的少的配置，每款车就出一到两个配置，主要差距，差距就是续航，其他的全部标配啊，不区分低配，中配，高配啊，就是一两百两啊，只有续航的差异，其他的全部标配。第二种方案就是跟之前类似， 嗯，配置有阶梯叉啊，有入门版本的，有中间的，有高配啊，这两种方案大家更现在啊，买车更热衷于哪一个方案？为啥我会问这个话题呢？小鹏机叉， 嗯，不是马上就来了吗？下周三。这个车我自己猜啊，应该是各种配置几乎都是标配，比如说数字投影大灯，电动踏板， 隐私玻璃啊，就类似的啊，线路转向这些就不说了，这些应该都是标配。嗯，我前两天啊，就是某小和某届不是上市了两个旗舰车型吗？一个 mpv， 一个 suv， 我 记得没错，那款 mpv 只有五十一万九千八的配置才有数字投影大灯，下面三十八万九千八的那个平台才是四百伏的平台。 就是，所以说就是还有一个啊，谋想也是啊，就是很多配置就是电动踏板，我记得应该要一万块钱。呃，还有一个什么东我记不清了，应该也要一万块钱的。 选装小鹏的机叉大概率只有颜色，内饰，轮毂啊，还有那个独立芯片可能会选装，其他的可能都标配，大家觉得有没有必要就不需要那么标配，比如说数字投影大灯，比如说电动踏板，比如说隐私玻璃，就这些东西剪个三四项四五项，然后入门价格降低，大概两万块钱。嗯，大家觉得 两种方案哪一个？一个全部要标配，我宁愿多出两万。第二个我不要标配啊，进减一点啊，就是减一点配置，然后指导价如果下降两万，大家更期期望于哪一个方案啊？我们聊一聊。
40深圳铭昌小鹏
04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
195蛋蛋的小鹏GX店
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
545灯叔有车讲
03:07查看AI文稿AI文稿二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！
195阿羊说车
02:42查看AI文稿AI文稿这尾排的 v 九 x 和小鹏 g x 这两台大六座旗舰 suv 一 前一后上市啊，价格还挨的挺近，拿面和人拿来进行比较，那今天咱们从三个层面聊明白，听完你就知道这台车该怎么选。先说说价格啊，差距虽然不大，但是策略完全不一样。 那 v 九 x 实际价格是三四点九八到三十八点九八，那一共是三款配置啊， g x 呢，二十六点九八起，这个价格确实挺让我咽败， 但顶配也到了三十四点九八万，发现没有，这两台车真正的重合点就是三十四到三十九万，那 g x 的 好处是入门第一，二十七万就能开走一台全尺寸大六座。那 v 九 x 的 好处是全系标配的双肩空悬后轮转向激光雷达，那不到三十五万呢，就基本上是满配的， 不用再往上加钱。所以说你预算是三十出头，那 g x 是 综合选的，当然预算控制在三十五左右，两台车才真正开始白手玩。再来说说两台车的用户群体啊，我感觉这两台车适合不同样的人群。 v 九 x 车主是这样的啊，经常跑高速跑长途，看中综合续航一千七百公里， 加油充电都行，不挑那四档 d h t 高速行驶确实比较省油，踏实过日子，买车精打细算的务实性家庭。说白了， v 九 x 写的是去哪都不慌的问题。那小鹏 g s 车主群体就不一样，对科技特别敏感， 要有旋风转向，那种不到一圈就打满的新鲜感。途锐新面最高三千 tops， 算力啊，纯视觉方案还是 l 的 硬件预满，那后期 ota 升级空间巨大，那增程版纯电四百三十公里，综合一千五百八十五公里，纯电版是七百五十公里，加五 c 超充十二分钟补能五百公里， 那选择方向也会更多。说白了， g x 解决的是开起来够酷够智能的问题，咱们再说说短板，看清楚再下手，免得跌坑拍大腿。 v 九 s 短板，第一智驾芯片用的是 t 二 u 芯片，七百 top 算力跟 g x 三天 top 算力差距比较明显，算法迭代和场景适配还需要时间验证。 第二就是四档 d h t 结构复杂，长期的可信和维修便捷性还待观察。再就是新品牌主打高端，认可度还不够硬，这个得承认，全系只有插混没有纯电选项，想买纯电的没得选。反观 g s 短板，第一是线控转向，没有机械备份，极 端情况下的安全性同样需要用户的数据支撑，这第二是纯视觉支架方案，暴雨大雾天安全性不如激光雷达， 这个大家都认同吧？第三是内饰，有人说木纹贴片塑料感强，豪华氛围不如 v 九 x。 再就是同样是全新平台的全新车型，那品控稳定性加上后期的保值率都是未知数。那总结一下啊，如果你经常跑高速，看中综合续航和省钱， 想要入手既高配不想后期加钱的方案，那 v 九 x 比较务实，那如果你更在意的是智驾体验，想要纯电和增程自由选择，还想追求科技感和操控乐趣， g x 更理性。那兄弟们你们觉得这两台车怎么样？评论区起来了！
52柒YU车
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
615大林不开车
03:08查看AI文稿AI文稿我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。
22372姐V唠嗑
02:46查看AI文稿AI文稿昨天晚上小鹏 g x 正式上市，价格跟我们之前聊的差不多，入门款肯定是要做到三十以内才有话题度和视觉冲击力，那最后的价格区间是二十七点九八到三十五点九八，加上首销权益和各种置换补贴，实际的裸车价格区间最低能到二十五到三十三。 那对 g x 的 配置和定位来说，小鹏这把确实是掀桌子了，那最新公布的十二小时大定数是两万四千八百六十三，非常不错。那这几个配置该怎么选？对整个行业有什么深邃影响？一个视频说清楚。 那先说购买建议，这次主推的是增程版，几个纯电版除了顶配之外，其他都是两驱，电池是中创信行的九十一度零碳铁锂，确实差点意思，这么大的车 c l t c 六百六十公里上了高速处境不会太好。我一向是推荐纯电车型，但对 g x 来说，还是选增程版本更合适一点。 那四个增程版本全系标配，四驱悬架配置也一样，区别主要是智驾配置和舒适性配置。入门版是一颗陀铃芯片，摄像头毫米波雷达 毫米波雷达摄像头毫米波雷达，扬声器少一些，没有零重力座椅，电吸门，那这个版本确实是绿叶的作用，那性价比最高的我认为是 otr 的 se 版本，跟 otr 版本比就是差了电吸门、 uwb 钥匙，一颗透明芯片这些， 那 otr 版跟旗舰版是炒了监控底盘，那综合下来， otrse 是 最合算的核心配置，都在有置换车辆的情况下，相当可以了，只要你对三十万买小鹏这件事没有什么心理纠结，那就完全没问题了， 购买建议就聊这些，我更想聊的是 gx 先桌上市背后国内车企深深的无奈。说实在的，就 gx 这造型，这配置，除了内饰豪华感稍微差一点之外，其他真的没啥好挑的了。 这车如果在一个市场比较景气的时候，入门版三十大几起步也不过分，但现在这个局面就卖不了这个价，更关键的是芯片、存储电池还有各种原材料还得降，车企的日子可想而知有多难。 再看一下宏观数据，一到五月份，国内乘用车市场总销量下降百分之十九，那有些朋友说新能源车渗透率在提升啊，没错，是在提升，但提升的原因是新能源车销量下滑的比燃油车少，被动提升了渗透率。事实上，无论是燃油车还是新能源车，销量都在大幅下滑， 所以现在车企面临的局面就是需求下滑，上游原材料涨价，终端降价，新车扎堆，产能严重过剩。 g x 定这个掀桌架的背后是车企深深的无奈，但凡钱好赚一点，谁想掀桌子呀？掀这个动作本身就是迫不得已 那最近一直在聊今年整车板块只有那几个出海在高速增长的还有看头，其他只在国内卖车的大部分日子会非常难。 我是汽车博主，没有人比我更希望这个行业越来越好，但愿我们的主流品牌都能加快出海节奏，对海外市场来说，新能源车还是一片蓝海。加油啊，我们的自主品牌。
1515灯叔有车讲
02:36查看AI文稿AI文稿我真是服了呀，这小鹏到底跟谁学的，没见过这样搞的呀。之前预售三十九点九八万，现在小鹏 g x 正式上市，起步干到二十七点九八万，这里外里可是直接差了十二万啊，那说白了，之前就是故意给消费者摆了一道啊， 玩了一手御洋，现役主打一个反差感，本来预售四十万级，想着要硬钢理想问界，现在看来呀，还是想多了，老老实实就玩性价比，这才对味。那是不是正式上市的版本比之前的预售版本明显缩水了呢？仔细一看啊，还真没有， 双枪空拳，标配电控后轮转向，标配座椅加热通风按摩，标配大冰箱，同样是标配，这些比较炫酷的加分像啊，都没有砍掉城市啊，高速领航都有，只是低配版本呢，只上了一颗图灵芯片，其他版本都是两 颗。那硬件方面全系八百伏平台啊，增程版六十多度电能干到四百三十公里续航，纯电版九十多度电啊，续航六百六十五公里。动 动力性能呢，也比较激进，所以单说硬实力这一块啊，确实没毛病。尺寸上呢，标准的大型 suv 啊，车身长度超五米二轴距三幺幺五毫米啊，你随便拿去对比啊，各种大九系 suv 都拉出来差不多，所以全系大六座布局的情况下呀，可以说是很宽敞很爽， 包括第三排啊，也非常舒展，并不是应急小板凳。至于说这玩意外观设计方面的争议啊，那确实不是事， 侧面看呀，毋庸置疑，不用解释，第一眼就很像路虎揽胜，但是你放眼望去，现在轿车越来越保时捷化， s u v 车型呢，就是路虎花小鹏现在舍弃掉之前 g 九那款车比较圆润的设计语言啊，也是无奈之举。 说白了，这种大车型啊，设计上你就是要让人感觉到尊，感觉到豪华。那小鹏 g x 这款车应该怎么选？我觉得就务实一点吧， ultra 旗舰版三十五点九八万确实很尊啊，但是没有必要，前轮线控转向技术啊，占了很大的成本，但不是非要不可。 低配版本呢，二十七点九八万也确实很香，但是单颗图灵芯片没有大电视，而且音响啊也差点意思。 那算来算去呢，其实就是奥拓 s e 版本啊，比较合适，这个版本无论是增程还是纯电啊，大概就是三十万级别，相比理想问界呢，还可以省很多，各方面配置啊也都很强。总结来看啊，我觉得小鹏 g x 这款车能火， 月销过万的话可能难度会很大，但是卖到几千台啊，应该不是问题，毕竟你现在这个价位啊，大型 suv 对 比的话也就领跑 d 幺九，还能脸不红心不跳。最后问题来了，兄弟们觉得小鹏 g x 现在还贵不贵了？
274孔明说车
03:38查看AI文稿AI文稿小红 g x 正式上市了，给说了一个让我们所有人都非常惊讶的价格，现实二十六万九千八到三十四万九千八，全系没想到啊，都控制在三十五万以内，所以这个车啊，这两天真的是在网上非常非常的火爆，就是很多人都在晒订单啊，就是终于订车了啊，就真的是价格很不错。 然后快速给大家说一下这辆车的一个基本细节。首先它是一个非常标准的大型六座全尺寸 suv 啊，车身长度超过五米二，轴距超过三米一哎，而且已经成为一个具体的这个公式了，是吧， 非常的固定，确实是一个大车，而且呢外观气场是很强的，这个不得不去承认啊，整个设计我觉得做的还是很不错的。然后关键的是，我觉得这次他虽然说配置上分了四个版本，但是核心的这个东西他都变成了全系标配，这个我觉得真的值得表扬一下。 首先你看它是有增程有纯电是吧？然后呢，增程的版本全系给了六十三点三度的大电池啊，就是它能达到四百三十公里纯电续航里程和接近一千六百公里的满油满电综合续航里程， 这个你放在二三十万价位这个大型 suv 里确实是很能打，这个不得不说。然后纯电呢，也是起步就是九十一点九度，然后最高配给了一百一十度的大电池，所以在续航里程这块我觉得小鹏给的还是非常实在的。 然后呢，你看他的这个啊，双腔的空旋啊，后轮转向啊，这些也是实现全系标配，所以我觉得这些东西真的是很不错，包括八百伏的高压架构，也都是增程纯电，全都有啊，就是不管你买低高配这些都是全系一样的。 这个车呢，分了四个版本怎么选择？其实我觉得也非常非常的好选，因为他四个版本其实都做出了不一样的这个性价比 的区分啊。首先如果说你是就想花最便宜的价格是吧？去买最高的性价比，去买一个续航里程很长，智能化不错，外观气场还很强大的大型 suv。 那 听我的，就买最低配，完全足够使用就绝对没错啊，因为你看最低配 这么划算的价格，然后给了你大电池是吧？各种方面的这个功能我觉得都不错，而且呢，他就算是只有一颗独立芯片，整个辅助驾驶和智能座舱的这个表现也绝对是很不错，完全做过内饰啊，所以说最低配是有这个性价比的。 然后呢，如果你再加两万，哎，你是对这个后排的一些配置有一些需求，那我觉得建议你去买这个第二个配置啊， 就是再加两万的话，你可以得到林中立的座椅啊，是吧？后排的电视包括芯片也变成了两颗图灵芯片啊， 然后再往上再加两万呢，其实就变成了一些科技配置，就比如说这个时候你其实对这些比较前沿的科技配置感兴趣，你想获得三颗图灵芯片是吧？达到算力水平非常高的这个水平。然后呢， 有想要这个电动门是吧？想要这些配置的话，包括 d l p 投影大灯、像素大灯这些，再加两万我觉得也划算，毕竟这些东西都是实打实的成本啊，然后顶配呢，其实是留给那些对于整个汽车机械素质啊，最前沿的科技有极致追求，同时预算很充足的朋友啊， 就比如说，哎，你觉得我就是觉得愿愿意花这个三十五万左右的价格，但是呢，我想体验到小鹏截止到目前为止啊，最先进最好的科技，那上顶配肯定没错， 绝对是能够满足你的，因为毕竟顶配真的是小鹏把自己的所有看家本领都拿出来，包括限速转向是吧？包括之前我讲到过了， ai 智能调光、隐私玻璃这些都有了，所以说他四个版本，每一个版本都有适合他的人群，就没有说哪个是值得不值得，这个我觉得是很难的一个说 法，所以我觉得就小鹏的 g x， 根据你的选择，根据你的需求去选择适合你的版本就好。好，那说了这么多啊，你觉得小鹏的 g x 配上如此劲爆的价格怎么样呢？评论区我们一起来交流一下吧！
166康熠车视界
01:39查看AI文稿AI文稿二十六万九千八起售，小鹏 g x 正式上市。卧槽，我记得这个车预售价格是三十九万九千八吧，他妈预售价直接降十几万，我没听错吧，日子不过了以后他妈你预售价直接说一百万起。卧槽，小鹏 g 九车主看完发布会下楼买烟，不走楼梯也不坐电梯，就这个价格，他妈车炸了我都夸他炸的响。 二十六万九千八，这可能是你距离揽胜最近的一次，哈哈哈。那先回顾下基础参数，车长超过五米二十九九九九，轴距三幺幺五， 定位是大型 suv， 有 增程和纯电两个动力总成，全系标配双腔供血， cdc 后轮转向，舒适性配置全部全系拉满， 有点索哈的感觉。我看了半天没有看到什么短版。那先看增程版，二十七万九千八起售，全系双电机，四驱，五百零三匹马力，六百九十五牛米的扭矩，标配六十三点三度的锂酸铁锂电池， cltc， 纯电续航超过四百公里。四个版本的舒适性配置区别实际上并不大， 主要是在辅助驾驶芯片上算力有些区别。个人推荐从二十九万九千八的 o 超 se 版本开始，看懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情在下手 那。纯电版也是四个配置，只有顶配是双电机四驱，其余均为两驱。两驱版本都是九十一点九度的锂离子锂电池， c l t c 纯电续航六百六十五公里。三十四万九千八的顶配，四驱版为一百一十度的三年锂电， c l t c 纯电续航七百五十公里。 配置区别和增程版一样，所以还是从 ultra se 版本开始看顶配我觉得确实不错，但是没必要，就现在新人的更新速度，你可能等到 l 三政策全部落地，你的软硬件就已经更新好几代了，所以你尽量不用考虑顶配车型。你买我退，你先试驾。散了啊。
2704小骡子侃车
03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x， 顶顶顶！价格顶外观顶配置顶！三分钟带你聊聊配置差异特点，该选谁。首先这是一个看脸的时代，咱必须得看看外观内饰，这车呢，我在车展和店里呢看了好几回，咱先别管他仿谁， 外观确实好看，座椅确实气派，还舒服，兴建方舟的设计啊，五米二六的车长配三米多的轴距，妥妥的旗舰 suv 的 气场，没毛病，星环贯穿灯带，晚上点亮辨识度会非常高，科技感和实用性都兼顾到了，所以外观 我给九十分，接下来大家一定要着重听啊！就是关于价格和配置提的问题，我们先看看上市购车权益啊，老三件套我们不多提啊， 配置升级权益，金融权益，复购还购权益，最需要你们关注的是什么？六三零之间下定有一万块钱现金减免，有买车型建议大家还是买增城版，这么大车，增城版家用合适。增城版二十七万九千八到三十四万九千八，大概四个档，每档大概两万块钱，加差升级都是核心配置和体验入 门。 max 版二十七万九千八，单个处理器芯片七百五十套的算力基础的城市 o a 是 没问题的，但是二代 v l v 的 蒸流版少了泛化能力，咱加两万块钱是欧创 se， 二十九万九千八，直接升级双处理器芯片一千五百 top 算力 解锁，完整的 vr 之家体验地库，无导航漫游、暴雨天避障，这些高级智障功能咱全都有了，还多了副驾二排右侧的零重力座椅，十六点按摩三十三英寸器，这两万块钱呢，是从 够用到真舒服到真安全的关键一步啊，咱们再加两万块钱 o 叉版，三十一点九八万，变成三颗铜芯芯片，满血两千两百五十套，不算力，算力足以够足，但是日常用双铜芯芯片和三铜芯芯片差距不大啊，就多了投影大灯和四门电动啊。 最顶的旗舰版三十四点九八万多了，线控底盘转向享用速度快了百分之五十。但是普通家庭用啊，开大车双擎空旋加后轮转向其实已经够用了，线控底盘呢，属于一个升级体验了，所以这个还是看大家的实际需求。 我们回来还是要聊聊新能源最关键的电池问题啊。小鹏 g x 增程版全系用的是中创新航的五 c 超充锂离子电池， 纯电七百五十公里，续航用的是一百一十度的三体锂电池，六百六十五公里用的是九十一点九度的锂酸锂电池，全系标配八百伏的高压平台啊。增程这块电池最核心的配置啊，是能够去很好的有热控的表现啊，提前符合了国家的热湿控管理的一些标准啊， 十二分钟左右就能从百分之十冲到百分之八十，最关键的就是循环寿命要多百分之五十，比您的时代也要强。 纯电这块电池呢，还是高能量密度，适合于长途的使用。当然，如果你选择增程版，我觉得目前的中创新航这部电池还是比较符合 g x 这款车的。最后我们再做个总结啊，要是家用为主，选二十九点九八万的 o 叉 se 是 最划算的啊，既有中航长寿命电池兜底， 又能有真正减轻长途负担的高阶智驾，还有零重力座椅这些舒适配置，比入门版多了两万多块钱啊，但是呢，又比顶配版少了五万块钱，嗯，还是比较合适的，刚好卡在了性价比的最佳位置。所以你觉得哪个配置更适合你呢？
689🐎刘元凯🌊