小米yu7gt锁单量多少了

安全功力已推出，小米 g g p 已经正式上市了，那么它的真实续航里程是多少呢？达成率又怎么样？今天我就跟我们的销售主管大树一起去合肥吃个早餐， 船长，我们去哪里？你是我的领航员蜀山了，那我们这次就目标合肥蜀山出发，出发全程三百九十三公里啊， 哦，今天五二一特殊彩蛋，所有的红绿灯都会变成小星星。小米预期 g t 啊，它的 c l t c 续航里程呢是七百零五公里，但是因为我们这辆车选装了一个二十一寸的轮毂，所以说它这个续航里程表显啊， c l t c 就是 六百四十六公里，动态续航里程是 四百七十八公里。可以看到这辆车目前累计里程只有十二公里，是一辆标标准准的大型车，前面就是杭州紫金港收费站，今天正好是五月二十一号，我们两个雄性生物在一起，这怎么能说不是一场伟大的旅行呢？哦，这个车子真的是超级好开，兄弟啊，我真的， 我我我感觉，我感觉下一个人都灿，就是我，小人都灿，小米第一人，大叔就是小米第二人。小米呢，为了保护新手车主啊，所以小米的所有车型，他在你刚买到手的时候都有一个三百公里的新手保护期，我们这辆 g t 自然也不例外，但我们仍然会确保顶着限速，然后空调呢，现在是控制在二十二度的一个情况下 进行一个续航测试。那为什么这次我们的目的地选择在合肥呢？因为基本上从我们江浙沪出发，你只要能到合肥，那哪都不用怕了，那玉溪 g t 呢，是一个八百伏的平台，它有一个五点二 c 的 充电倍率，因为现在的法规规定啊，就是连续驾驶四个小时就需要强制你休息二十分钟， 这个时间呢，你刚好可以给车充个电。那当我们进入辅助驾驶模式的时候呢，它这个氛围灯啊，就会有一瞬间变成蓝色。前面这个天气频的显示效果也非常的漂亮，这是玉溪 g t 专享的，具体模式下才会显示的一个 u i 效果。我们现在已经到了宣城，在这边的 服务区稍微修整一下，现在已经跑了差不多百分之五十的电量了，真的非常的帅啊。 现在是五月二十二号的晚上两点整，可以看到我们现在还剩下最后的十三公里，就可以解除他的新手模式了。一会我们到最近的福山服务区给大家看一下解除了新手模式以后他是什么样的感觉。挂上 p 档， 真正的解放他安全功力已退出，现在他已经进入到了最强的模式，还是再给大家听一下他进入 g t 模式的感觉吧， 真的有一种失重感。 我现在去这个终点附近的一个六百瓦的超峰站，以后我们可以看一下在这个超峰站里面能达到多高的功率。 小爱提醒你，夜晚视线差，开车要集中注意力哦哦，我们是临牌， 完了，这下变小丑了，到充电桩门口没车牌进不去了。我们的王哥已经上去试图跟机器交涉了，但显然看起来好像并没有进展， 这也太过分了，有事请拨打，你们光让我拨打，现在只能死马当活马医了 jerry。 哈哈哈太绝望了真的 哈哈哈哈。两公里去哪里？小爱同学导航到最近最大功率的充电桩三百六往下滑，哎，我们找一找看，一百八一百八，不行四百八特来电。哎这个吧这个这个六百六百六百六。刚好两公里刚好两公里， 无法到达，快去啊无法到达继续访问。我们这不会要推车吧？ what are you doing？ what？ what do you do？ 哦，你不要再抬了，救命啊你不要再抬了，等一会等一会真没电了。 好强的推背感，我已经感觉不到它的加速了。一公里了一公里了，你看现在我们离这个还有多远？一点二公里，一公里了，你看现在我们离这个还有多远？一点二公里标线已经 zero， 我们现在已经是在零的状态继续寻找充电桩了。我想问一个问题，就万分之一的可能这个人，这个这个充电桩又不让我们进怎么办？ 我去，不要乌鸦嘴啊，这是我们最后的希望了。等一下哦。这个看着很高级啊。是啊，城头的还是合肥城头的？在这个紧要关头我们找到了五码扫五牌扫手机赶紧扫， 夜冷超充一秒一公里。小爱同学主驾请讲自动泊车，关门泊车，开始泊车辅助啦。合肥蜀山区城投的城市投资建设。合肥的话还是非常有先见之明的。我去，真的太棒了， 我进社会我进城头城头万岁。 真真真真开始了开始了哇上来了上来了。二十五千瓦，三十九四十，刚刚发力就已经两百千瓦了。哈哈哈，已经快三百了。我去， 他这个公里数真的是肉眼可见的，肉眼可见的在往上涨，就是有种节后余生的感觉，希望下次不要这么直线。我们用着运动家模式在高速上顶着限速，开着二十二度的空调，然后实打实的跑了 四百零一点二公里，平均的能耗差不多在二十四点六度。来的时候我们用的是一种比较费的方法在开的，一直在人开，现在的功率应该是达到了峰值啊，冲到了三百二十八千瓦，真的非常快啊，这才冲了十几分钟而已 啊。你是小米车主？小米车主吗？哈哈哈，现在是凌晨的零点四点零九分，非常的难得，能在这个时间碰到小米的车主真的很牛逼。今天是才正式上市的。 那就看一下吧。没关系没关系，可以是吧。可以没事。刚下班吗？刚下班。辛苦辛苦。你可以坐进车里感觉一下。这是顶配的吗？ 我们从杭州过来的。对，没错。你们来合肥干嘛的？还是我们来做续航测试？做续航测试全国唯一一辆。你开这个车，你当你拿起方向盘，他开始到八十码以后，你会发现他才进入舒适区， 你会忍不住的想踩油门，那种感觉就是。哈哈哈，就你我跟你说出来都是都有点很激动，就很帅很酷。我是搞的我想把我车买了你知道不是？你知道我离多远，我看出来这个车怎么跟预期感觉有点不太一样呢？ 我离好远。看出来了，然后你看看这个大大探头盘，这个大探头盘坏了吗？其实它不是坏了，它是探头盘，在宝马 m 四上面选一套探头的盘要花十万块钱左右吧， 八万到十万，雷总说了吧，你从三百杀到零啊，可以杀杀两次，三百杀到零，而且它这个脚感真的是超级限行，后面的电机用的是比苏七 out 叉那个 v 八 s 更牛一点的 v 八 s evo， 在 这边可以看到它这个铭牌上面 是有一个两万八千转的，一个标识是两万八千转，这个车很舒服，然后开起来很棒，坐起来也很棒，也算是缘分，因为我们今天去巧逢那边的话我们就是五台车让我们近零公里开过来的，差点给我们撂路上了，哈哈哈， 不久的将来你们应该能看到我们的视频，视频在那个小米汽车杭州石祥西路，然后我们那个账号叫在杭州石祥西路开一家粗粮厂二 s 店，拜拜， 现在已经即将充电完成了，呃，这个五点二 c 的 超充倍率啊，充电真的非常的快， 从百分之零到百分之一百一共只花了三十分钟，多一点点的时间就是总结一下目前的旅程啊，如果说这个收声足够好的话，已经能听到鸟叫了，今天也是比较幸运一天啊，没想到能在这个时间 还碰到了我们的苏七的车友，车主，五月二十二号凌晨四点钟，没错，这真的是一种缘分，在四百零六公里距离杭州市江西路店那么远的情况下，如果你能看到了我们的视频，一定要给我们点赞好不好？祝你们身体健康，祝你们的小米 用车愉快，用车愉快，及时换到换到奥，换到奥手换到机器，偷偷来找我换，拜拜。

卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？

揭秘一条百万播放的视频是如何拍出来的？首先第一步，集思广益，开始讨论，咱们今天要讨论的话题就是二十三万多的预期发布以后对这个二手的预期的影响来开始。我现在说的意思就是真实，我不收，不收。对，现在收不是最好的时候吗？但是我收回来卖给谁呢？ 新车二十三万三千五。啊，好，谢谢，我为什么要去买你二十五六万的预期，我只会买二十三万三千五的全新车。我说的这个不是没道理， 我要拿一万五的置换补贴，再拿一个低补就两万，基本上这个车上路的话，我才二十二万五到二十三我就能上路。一台全新的配置我可以自己 选，即使没有零铃木座椅无所谓，因为这个空间都一样。电池减了三十度我也能接受，因为续航比 model y 续航要高就可以了。第二步，咱们定定定开头，开头就是预期标准买卖二十三万多，现在 max 你 卖二十七万多卖的掉吗？ 还是说预期标准版发布以后对二手的预期有什么样的影响？还是说预期标准版卖二十三万多，预期二手车天塌了，做第二个吧。 做第二个吧，你们说第几个？二手车比新车还贵，你怎么卖来？哈哈哈，二手车比新车还贵， ok， 这个标准版现在新车是卖多少钱？二十三万三千五。二十三万三千五对当前的二手的预期的行情有什么样的影响？影响多少钱？一万五到两万， 一万五千到两万。嗯，根据配置不同。对，然后 pro 版本我强调一下，我不要啊， pro 版本不要，对，为什么？ 嗯，没有什么性价比，价格贵，然后我出二十一万他也不会卖过。我们卖了这么多年小米都是这样，他只有低配和高配的区别，中间的不行。 预期 g t 在 牛逼取得了非常好的成绩，然后卖的价格也非常低，卖了三十八万九千九啊，它对速七 ultra 行情有印象吗？对速七 ultra 的 话，行情目前来看，我在群里看大概有一万块钱的这个差额，差不多就一万。跟跟跟，没发布会之前有大概有一万块钱左右的这个差距。 预期 g t 确实便宜啊，他卖了多少台？发布会二十四小时锁单十一万台，然后其中预期 g t 三万三千台，三万三千台。预期 g t。 那 预期 g t 是 不是在接下来很长一段时间内会有一个很高的保值率 表现？呃，保值率的话，我觉得高端车应该不会太高吧，我觉得他这个车到手五万块钱。我跟你的观点不太一样啊，这个大家可以期待一下，我认为预期 g t 在 接下来应该会有一个高保值率的表现。那我那我得学习一下啊，因为之前预期奥速七奥手也是跟你这么学的，后来亏麻了。 你讲这，我们正经讲讲。第三个问题，就是预期的标准版的发布对小米速祺的行情有没有影响？小米速祺没有没有影响，你们有卖速祺的随时找我啊， 因为我现在二手的速七才卖十几万。 ok？ 那 速七接下来是有多少台？你要多少台？对啊，行情参照之前的行情，没有任何变化，没有上各种二手车网站去搜一下这个车，然后再减去个一到一点五万就是他的收购价格，速七没那么大利润，一万块钱吧，就直接把网上挂的那个价格直接减一万块钱。啊，一万左右吧，有可能一万点。对， 还能左减八千，八千也可以，你确定这是你的收购价格？确定真的好收，就是各大网站上挂价，然后减去一万还能左。对对，然后就是收购价格，我现在出一台速七，全网都在抢。哦， 那你认为预期的标准版在接下来的一段时间内，他的保值率表现会怎么样？就是新刚刚发布的这个二十三万多的这个预期。那我这样跟兄弟们讲，憨爆了，就是你这个预期买回来我可我可以告诉他们家，你补贴一套，你大爷，还能卖二十三万三千五，白开。对，就白开，开个五千公里以内白开就你补贴全部套完。 哈哈哈。继这小米速记之后，咱们又在小米里找到了一款可以白开的车型，小米的预期最新的这个标准版二十三万多的这一款。那对于颜色和配置上你有什么推荐吗？就哪个颜色配置是最保值的？呃，小米预期的话，保值的颜色一定是钛金属颜色， 排第一，第二个的话是韩五颜灰，然后黑色、紫色、粉色都可以。啊，我说的这几款都非常保值。内饰啊，紫内，灰内，橙内都可以，墨影蓝内饰不行啊，蓝内饰最难卖的。 ok， 祝你这台预期早日出掉，谢谢。

如果不是雷总在发布会上透露出来小米汽车业务的核心销量数据，谁又能知道？小米预期卖爆了？三分钟大定二十万台，十八小时锁单二十四万，实打实的数据在那里摆着呢， 预期延续了苏七的市场热度和热销，新一代苏七呢，首销期所单量达到了八万，没想到预期表现更猛啊，三分钟大定订单即突破二十万台，十八小时所单量进一步攀升至二十四万台。 就在二零年的一月份，他以单月三万七千八百六十九台的销量拿下了月度销量冠军啊，成为了最畅销的车型。 畅销以后，路上跑的车辆也多了起来，随处可以见到，那截止到四月三十日，逾期上市十个月已经交付了二十三点二万台，这销量是不是很强，友商羡慕的紧啊！但无论怎么掩热怎么牙酸，它这个交付量数据在那里摆着呢， 小米逾期车长四九九九，轴距是三米，风阻系数低至零点二四五 cd。 外观呢，延续家族设计，水滴大灯，无框车门，隐藏式电动门把手。预期基于八百伏碳化硅高压平台打造，有后驱版四驱 pro、 四驱 max 三个版本， c l t c 续航八百三十五公里，百公里加速五点八八秒。 四驱版 max 百公里加速仅三点二三秒，续航七百六十公里，全系标配激光雷达，再加上澎湃 os 车机 那支持呢？ l 二级辅助驾驶，科技感与舒适性兼备。说起来这个呢啊，舒适性兼备，我觉得呢，这个稍微壮一点的坐里面会感觉到有点拥挤哈，空间反正不是我理想型。 还有就是发布会上发布的小米逾期 gt， 这个车的到来又会给小米逾期系列的销量、交付量添砖加瓦，而且逾期 gt 比要逾期 max 还要强啊，定位跑车级 suv y y d s 啊。

y u t g t 这台车定价三十八点九九万，核心卖点是大约一千匹马力，用的是双电机组合 v 六 s plus 加 v 八 s e v o 八百九十七伏高压直流快充平台，电池容量跟 max 版保持一致。 花旗的评价是，这台车直接对标保时捷卡宴纯电 turbo 那 类百万级运动 suv， 但定价甚至比自家 su t ultra 还低，性价比非常突出。 这个定价策略确实值得琢磨。三十八点九九万拿到千匹马力，放在整个运动 suv 市场里，几乎找不到第二家。传统豪华品牌做同样性能的纯电 suv， 价格至少翻两三倍。 小米的逻辑很清楚，用性能参数打品牌溢价，跟当年手机赛道用配置打价格的打法一脉相承，而且这个价格也不是随便定的，三十八点九九万卡在四十万以内，对很多消费者的心理门槛是有区别的， 但性能参数和实际驾乘体验是两码事。千匹马力在日常场景能用到多少？赛道模式可能偶尔爽一下，但大部分车主更多是城市通勤和高速出行。 八百九十七伏平台虽然充电功率理论上限高，实际能跑到多少，还得看超充装的铺射密度和兼容性。而且运动化调教往往意味着悬挂偏硬，舒适性有所牺牲，家庭用户未必买账，这些是花旗没有深入讨论的点。 花旗更关注的是另一个层面， sku 扩充对订单和产能利用率的实质影响。 yu 七 gt 七月开始交付， yu 七标准版六月交付，加上之前的 max 版和长续航版， yu 七家族现在覆盖了二十三点三五万到三十八点九九万的 suv 区间， 花旗的核心判断是更低的起售价和更多车型选择，能推动订单量回升，同时提升工厂产能利用率，这对改善汽车业务的财务表现直观重要， 这点我比较认同。 yu 七标准版二十三点三五万，比长续航版便宜两万，直接打入二十到二十五万 suv 这个中国最主力的价格带。虽然续航、最高速度、电池容量和充电功率都有缩水，但对大部分家庭用户来说，日常通勤和周末出行的场景，这些差距感知并不强，而价格接受度远高于三十万以上， 产品矩阵做宽了，覆盖的人群就多了一圈，这个逻辑在汽车行业已经被反复验证。产能利用率这个指标非常关键，小米汽车现在只有北京一装一个工厂，产线排满和闲置的差别直接反映在单车制造成本上， sku 多了，每条产线都能跑起来，边际成本是下降的，规模效应才能出来。花旗特别提到，市场对小米汽车业务的情绪可能好转，翻译过来就是之前市场对汽车业务估值偏悲观，订单回暖可能修正这个预期。 试完车，聊聊小米十七 max， 这台手机本质上是去年九月发布的小米十七 pro max 的 轻量版，起售价四千七百九十九元，比 pro max 便宜一千两百块。 核心配置保留了两亿像素主摄和三倍光学变焦长焦，但前置摄像头降了规格。花旗认为，摄像头和图像传感器的成本下降，可以部分对冲存储涨价带来的成本压力， 这反映了小米手机业务当前的结构性矛盾，上游存储涨价是实打实的成本压力，但终端市场竞争激烈，又不敢轻易提价，靠产品分层来消化成本是一个务实选择。 pro max 打高端立品牌， max 版吃中高端走量，这个产品策略在手机行业非常成熟，苹果、三星都是这么干的。关键是走量版不能让消费者觉得明显阉割，否则反而伤害品牌。 手机业务对小米整体估值的影响其实在边际递减。花旗用分布估值法，核心业务手机互联网和互联网服务按十八点八倍适应率估值，已经低于三年均值一个标准差，反映了对存储涨价周期的悲观预期。 但智能汽车业务按一点五倍市小率估值高于行业平均水平。花旗的理由是小米汽车均价更高，两个业务一个被压，一个被抬，说明市场对小米的蓄势重心已经从手机转向了汽车。 估值预期三十七港币，当前二十九点六六港币，预期回报率百分之二十四点七。但要注意，这个估值预期从今年年初的四十三港币一路下调到三十七港币，说明花旗对短期估值也趋于谨慎，不过对公司整体依然维持正面看法，核心逻辑还是产品周期带来的订单回暖 后续催化剂。花旗列了几个关键节点， yu 七 gt 的 锁单数据、五月二十六号的一季度业绩和二季度展望、 ai 大 模型的新发布以及三季度 yu 九的推出，其中锁单数据是近期最直接的观测点。 gt 版如果锁单超预期，市场情绪修复会很快， 反之，如果不及预期，说明千匹马力的噱头不能完全转化为订单， eu 九也值得提前留意。花旗提到三季度推出，这意味着小米要进入更大尺寸的家庭 suv 市场。 如果 yu 七家族证明了小米在运动 suv 的 竞争力， yu 九就是在更大的细分市场复制同样打法，用配置和价格组合去冲击传统品牌的地盘，这个节奏比市场预期的要快。 风险方面，花旗列了四条手机市场竞争家具从华为那里获取份额不及预期。门店扩张带来的费用压力，利率快速上升导致估值压缩。前两条是业务层面的手机红海竞争，谁都跑不掉。门店扩张的费用是短期就能体现在报表上的，利率问题更多是宏观层面的不确定性。 整体来看，这场发布会的信号很明确，小米在汽车赛道不再只靠一款车打天下。 yu 七家族的 sku 扩充，说明他开始用产品矩阵思维做市场， 手机这边靠分层降本稳住基本盘，同时等 ai 大 模型带来新一轮换机周期。花旗的判断框架是，短期看订单回暖和产能利用率提升。中期看 yu 九打开新细分市场，逻辑链条相对清晰，但执行节奏是关键。 最后补充，一个花期没有展开但值得持续跟踪的引诱。 s k u 扩张虽好，但每增加一个版本，供应链复杂度、库存管理难度和品控一致性压力都在上升。小米汽车的交付能力和质量稳定性能否跟得上这么快的产品节奏，这将是接下来几个季度需要重点观察的。

小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。

小米预期 gt 不是 让你买的，那是让你看的，雷总这营销真的是绝了。小米预期的新增车型上市了，一个是 gt 版，一个是标准版，现在不管是网上看到的还是他宣传的，都是这个 gt 版本，为什么？因为他想让标准版卖的更好，这才是走量车型。 那今天一条视频带大家详细的聊聊新增的两个版本都有什么变化，放到现在来看呢，还有没有优势？包括为什么标准版更值得买。 首先大家要知道为什么这个时候小米预期上新款了，其实你看一下销量就知道了，今年一月份销量还是三万多台， 上个月啊，不到一万了。那从开始交付到现在，我大概也算了一下，一共交付了二十三万多台， 这个数字有点熟悉吧，去年这车上市的时候，十八个小时大定锁单二十四万台，这马上交付完了，再不有点动作就没啥销量了，所以更便宜的标准版，还有更强的 gt 版上市了， 那这块儿啊，必须先给小米点个赞，确实，这个 gt 版在牛北创造新纪录了，七分二十二秒七五五超越了这个奥迪 rsq 八，也确实为国产车争光了，这块儿必须点个赞。 三十八点九九万的价格，其实对于他来说啊，真不贵，但是很多东西他得选配，就是你看到的这些车厘子红你选不选， gt 运动套装你选不选？双拼色的内饰你选不选？还有什么轮毂啊等等，都选完了，这台车落地价奔着四十五万去了， 就现在这个汽车市场啊，这个价格买预期，你觉得他撑得起来吗？那他为什么要出 gt 版呢？第一， 你特别有钱的话，买个玩玩那无所谓，你看重性能的话，它确实值这个价，因为用的都是好东西。第二，它要维持预期的品牌形象，给大家心里植入一个高端的定位。你看现在 所有人的目光都在这个 gt 版本上，但是四十五万这个价格啊，真讲家用实用的话，它没啥优势，大六座随便选了，这价格对不对啊？ 所以说真正买这台车的人，他会去看标准版，因为更实用，价格差了小一半啊，二十三点三五万，而且现在你开出去，大部分人就觉得这车是三十多万的车，你情绪价值也有了。所以说这个标准版相对来说啊，肯定是一个走量车型。 那主要有什么变化呢？它相比老款的后驱长续航版本，价格便宜了两万，主要变化就两点，电池变小了七十三度，续航的话是六百多公里， 其实正常开的话，你算上衰减保电跑四百多公里没啥问题，代步的话一周充过一次电，而且他也是八百伏平台，二十多分钟就完事，够用。家里如果有充电桩的话，那就更不用说了，非常方便。然后他没有后排屏幕，得选装，就是那个后排的多媒体控制屏， 其实实用性的话也不高。然后二五款的那个后驱长续航板能选装冰箱，还有前排的腿托和按摩，这个标准版的话不能选，其他的就都一样了。所以说这个标准版呢，是可以买的，各方面也都够用。那再看 g t 版， 它相比二五款的四驱 max 版价格贵了六万，电池容量一样，主要就是动力提升，电机总马力达到了一千零三匹，马力零百，加速二点九八秒，然后多了碳头制动盘， 嗯，轮胎的尺寸也更大了，还有后桥差速锁，第二排座椅的通风和按摩等等。说实话这些东西他值六万块钱，就那个探头刹车盘他就很贵，但是对于普通人来说根本用不上， 就是市区代步，跑跑长途专业赛道，你进也进不去啊，对不对啊？所以说目前来看，他的标准版是最值得买的。 那这个标准版车型啊，目前的竞争对手其实就是特斯拉 model y 或者是理想 i 六，那对比来看的话，他主要就有三个优点，两个缺点。咱们先看这个优点， 第一就是颜值，他确实好看呐，我感觉百分之八十的人买小米预期啊，就是冲着这个颜值去的，整个的造型啊，包括颜色，非常适合年轻人。那第二点就是这台车的能耗，不管是因为三电的原因啊，还是他造型的原因，能耗非常低。这个标准版啊，百公里电耗只有十二点九。 大家都知道啊，特斯拉的三电管理非常牛， model y 百公里电耗十一点九，因为他车更轻一点，只有一点九吨，而小米预期的标准版二点二吨，所以说差了一度电不多。小米能把这块做的这样啊，确实不错。 那第三就是小米生态，因为小米涉及的领域很多，手机啊，家用电器等等都有，所以说他那一套系统啊，能控制非常多的东西，这个就是他的一个优势。 然后看缺点，第一就是空间，虽然说他车长也接近五米了，但是更注重的是颜值和设计，还有空气动力学，所以说空间牺牲很大， 后排空间包括后备箱空间，跟这个级别的 suv 啊，没法比。那第二就是充电速度，虽然说他也是八百出平台了，但是理想的五 c 超充，比亚迪的闪充都比他快，所以说这块啊，他也没啥优势。 那综合来看啊，小米预期标准版可以买，也是整个车系里性价比比较高的，但是买之前啊，一定要理智，不要为了一时的情绪价值冲动消费，大家觉得呢？

是关中王来了。

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。

今天我们来分析一下小米预期的月度销量。小米预期是在二五年六月上市，当时呢十八小时有二十四万台的锁单量，这个销量是非常恐怖的，所以他前期根本就不缺订单，而只是缺产能，所以前期的订单爬坡非常快，然后到二五年十二月份的时候，已经有接近四万台的销量了， 然后二六年一月份也差不多，但是在之后呢，他的销量急剧下降，这里面呢，可能有新一代小米初七上市的原因，也有理想 i 六的原因，还有一个原因呢，就是有部分车主觉得等车时间太长，他就放弃订单了。 呃，这个销量其实下降的非常快，然后之后之后看销量能不能拉起来，主要就是看 g t 版本上市之后，会不会有更多的人去买单呢？

兄弟们，说实话，小米 yu 七 gt 一 发布，直接把所有想买奶爸家用 suv 的 潜在用户全锁死了，现在同价位家用车千篇一律，毫无新意， 小米直接上两百九十八级别硬核配置，定价才三十八万九，拿下纽北同级性能第一，直接把这个赛道封死，竞品根本没法抗衡。本来日内都预估要卖到四十一万，结果实际价格直接超预期，诚意拉满，性能车都卷成这样， 后面的 yu 九可想而知有多炸裂。现在准备买奶爸车的人全都持币观望，就等 yu 九这个终极大巴斯登场。 小米这波营销真的太会了， yu 九是小米造车三年集大成之作，也是真正的走量王，完全踩在自家舒适区里， yu 七 gt 堆赛道，底盘性能硬件卖贵合理，但 yu 九主打家用增程，根本没有定高价的理由。 yu 七 gt 已经把大家预期拉满， 再加上小米连销五十五万的目标， yu 九必定又是定价王炸，原先预估二十五万起步，现在看二十二二十三万都有可能，小五座版本一出直接绝杀，等 yu 九上市绝对一记王炸，直接重新洗牌中高端家用 suv 市场，通杀全场！

主要是去年我们预计发布的时候三分钟大病超过了二十万辆，我觉得这个数字 实在是太惊人了，惊人到行业里面几乎没有人性，大家都觉得我们数据有问题，所以我们都后来我我一想算了，我们就公布无可争议的锁单数字。

小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？

关于雷总这次的突发奇想就是小米汽车为何只公布锁单数据？雷总也给出了最新的解释，说去年小米逾期三分钟大定超过二十万辆，结果行业没人信，大家都觉得你在吹，觉得数据铁定有问题。 那好，这次在逾期 gt 小 米人车家全生态新品发布会后，小米集团董事长、 ceo 雷军，小米集团副总裁、汽车部 cto 胡正南，小米汽车部副总裁宋刚，小米汽车首席测试车手任舟灿， 他们在与媒体对话时就讲了小米汽车为何只公布锁单数据。雷军说去年小米逾期三分钟大定超过二十万辆， 这个数据震惊了整个行业，导致行业没有人敢信，觉得数据铁定有问题。那后来呢，就只公布锁单数据啊，这个是不能退的。那提到每个月的交付数据啊， 他表示小米也不想陷入与大家的比较，放平心态造车呢，是十年之功，不争一个月的输赢。其实想想也是啊，就卖车来讲，很多小米首创的都在里面，很多思路呢，也被友商给采纳了。 但是搞不懂为什么网上一群节奏喷的说小米这个不行那个不行的。说实在的，喷小米的，喷小米汽车的，那都是没有买小米汽车的，买了小米汽车的大部分都是不会喷的，这一点呢，和鸿蒙之行的车一样， 买鸿蒙自行车的，那基本上都是满意的，没有喷的，那相反，没有买鸿蒙自行车的，那一般都在那里喷。搞不懂为什么会有这样一个现状。