yu7gt会有几个版本
兄弟们，昨天预期 gt 的 发布啊，他的那个 gt 模式的那个音乐啊，非常好听啊，像进入游戏战斗状态的感觉啊。那我也做了一个超级任务啊，激活 boss 模式， 大家喜欢的话我可以把分享码分享给大家啊，这还是挺有感觉的，当启动 boss 的 模式的时候啊，他就会播放那段非常激情澎湃的音乐啊。
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00:46查看AI文稿AI文稿卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？
2605铁哥聊电车
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6154懂车兄阿森
01:28查看AI文稿AI文稿小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。
3059老实的廖同学
07:35查看AI文稿AI文稿就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。
4085尹哥普及新能源
08:24查看AI文稿AI文稿刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。
1371季夏初九Ypy（被扎胎版）
00:31查看AI文稿AI文稿小爱同学 gt 模式，哎，我来啦。
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01:47查看AI文稿AI文稿小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？
4556赵老师说车
04:02查看AI文稿AI文稿小米 yu 七终于有全铝底盘了， gt 的 后悬架竟然全是铝合金， yu 七 gt 真是 yu 七满写版吗？而这里对比现款 yu 七，完全就是两个版本，应该是重新设计了。趴哥发现远比想象差异更大，你跟我说清楚到底发生什么事了？ 小米 yu 七 gt 刚一到店，趴哥闻着味就来了，争取给大家送上全网首个 yu 七 gt 的 底盘用料真相。先看一下轮胎，这款轮毂配的米其林。 ps， 五，前轮是二六五，斜杠四零 r 二十一，后轮呢是二九五三十五，二二十一，参考同规格。 ps， 四大概前轮一千五百，后轮一千七百。小米好的地方是会直接标明品牌型号， 前刹车用的是阿吉菠萝的六活塞固定卡钳，然后这个适配的是碳陶瓷的刹车盘，后轮呢也是固定式的四活塞，规格拉满了，这是电子驻车器。 而对比旁边的 su 七 outro 呢，它的那个位置是有一点的差异。接下来我们看一下它的前悬架，前悬架双叉臂结构，上面塔顶是铝合金，然后这个羊角，大家注意一下它这个羊角 g t 的是带有很多的纹路啊，一直是延伸到了整个羊角的底部，而我们看了现场的 y u 七， 它是光滑的，没有这个纹路，所以就是这点不清楚目的或许是为了增加强度。大家看，这里是前车身，纵梁是用的钢的，然后下面的两个摆臂啊， 是两根独立的铝合金连杆，做了一个节藕的设计，兼顾舒适和运动。然后呢，前副车架，这是钢的，和现款没啥区别，但是注意看，这里是 g t 的 减震支柱，现在是做了两侧两根的铸铁支柱，材质和普通 y u 漆不一样， 而 y 油漆呢，它是用的一根弯弧状的铝合金支柱，我的猜测应该是为了考虑更激烈的驾驶保障，纵向支撑的强度，个人猜测大家可以指正。然后呢，看一下后轮，这是后部车身一体化大压柱底板，而这呢是后防清杆， 然后下面这一根是铝合金的独立连杆。再来看这一侧是有三根全部是铝合金的，对比起来，现款普通 y u 漆空悬板，我记得是三铝两钢， 而现在终于是做到了五根全铝的悬架，而印象中小米不带空旋的版本，它就只有一根主摆臂是铝合金，所以就是按版本后旋铝合金数量分别为一百三十五，这是它的一个等级划分，所以 g e t 呢，就是它里面的满血版。 我们再爬到车底下来屁股下面看一下，嗯，这两根呢，就是刚才我们看的铝合金，要注意看这上面这个横臂与主摆臂间距和我们普通 y u 七两根之间的距离 明显是不一样的，而且看他的阳角，阳角这里呢，他们两个是非常结合紧密的，而普通歪油漆是有一定距离，所以就是我们可以猜测他是因为副车架做了调整， 他的整个后悬架进行了重新设定啊，这里呢，就是我们这次看到的一个较大的惊喜，终于小米把后副车架升级为了铝合金啊， 是一个整体的压铸铝合金材质，键盘值显然更高了。而现款呢，这里就是钢制的副车架，目的呢肯定也就是为了轻量化和扭转刚度，我们再从底部时间回溯一下它的五连杆全铝悬架，另外呢，整个底部呢是非常的平整。 怎么样， y u 七 gt 的 底盘用料满意吗？它的底盘确实远比大家外观看到的变化更大，至于车身蒙皮呢，还是只有前引擎盖是铝合金，而四门前后翼子板和尾门呢就是钢的，前翼子板的是有一个塑料蒙皮， 对比和他家的其他车型车身蒙皮确实没啥差别。前悬架差别也不大，主要是减震支柱的材质变化，最大的变化是后悬架 yu 七 g t 做到了全铝， 后副车架也升级为铝合金，相比 yu 七 max 的 差异还是很明显。当然 yu 七 g t 现场来看的话，外观的升级我个人感觉不是特别的大，但性能底盘的提升是相当明显的。话又说回来， 刚发布的二十七万的小鹏 g x 用料差不多也这样，大家觉得它到底卖多少钱合适呢？他车日记，你的选车帮手？
3072趴车日记
02:25查看AI文稿AI文稿小米预计 g t 版用三元锂电池，标准版用碳酸铁锂，这算不算减配呢？肯定减配了呀，不然能便宜十五万多吗？ 开个玩笑啊，今天不去争论二十五万以上用碳酸铁锂啊，减不减配的问题，这两车定位不一样，不能简单的横向比较，但啊，正因为定位不同，说明了另一个事实，就是高端性能车或者一个车型的中高配，他偏爱三元锂。那这个结论没毛病吧，看举个例子吧， model 三入门版零酸铁锂中高配车型三元锂。那 v g m 六入门版零酸铁锂中高配还是三元锂啊？那回到预期，上面 入门和中高配啊，都是零酸铁锂高配 max 和这次的 g t 版三元锂电池啊，类似的例子还有很多，不一一缕举了。那大家想过为什么吗？ 给你讲讲这里面的煤道啊，雷军发布会上都没有说的。这里面啊，一个很重要的核心原因就是同样的续航，三元锂比锂酸铁锂能量密度更高，重量就更轻，以速器为量啊， 三元锂电池的系统能量密度大概是一百五十六千瓦时每千克啊，那锂酸铁锂呢，是一百二十七，那假如都是一百零一度电的话啊，这个三元锂电池大约就是六百四十五公斤，那锂酸铁锂呢，大概是七百九十五公斤，你看， 足足重了一百五十公斤啊，两个成年人的体重了。那这对一辆主打豪华，主打运动性能的车来说，绝对是灾难级的。 要不玉岐 gt 跑牛北的时候啊，因为加装了防轨架，还要拆掉一部分内饰件吗？那就是为了减重找平衡啊，那另外除了轻量化啊，玉岐 gt 上的这块电池，它还是赛道级的高性能版电池， 七百三十八千瓦的放电功率，一千零三匹的马力，零百加速二点九二秒，相当的残暴了。同时它的热管理，也就是散热能力还特别的好，采用了双大面水冷技术啊， 换热面积是传统底部水冷的四倍了，那热管里的能量利用率呢？提升了百分之三十啊，它在夏季大概四十度高温下啊，不论是充放电，它电池都不会过热，这个大马力的持续输出啊，不限速不加功率，所以才能在赛道里啊放开了跑。当然啊，缺点就是贵啊， 预期 gt 的 电池包配备了三十五个水冷板，单单啊这个热管理的成本就比传统方案高出了百分之四十以上啊。也可以这么说吧，小米是在拿成本换性能，拿成本换安全好。那么问题来了啊，这次预期标准版再加预期 gt 组成的预期家族，你们觉得能打败 model y 吗？
4919电车牛主任
06:23查看AI文稿AI文稿这是小米预期，这是小米预期 gt。 这是白袜提升，这是黑皮运动员，当他们同时出现，是不是能感觉到预期 gt 的 肌肉感真的很足了呢？ 小米预期上市呢，已经差不多一年时间了，所以这次要推出两个全新的版本，一个是更加入门的入门版，然后价格一定是会低于目前的二十五点三五万起售价的。那另外一个就是我身旁的这台小米预期 gt。 说到 gt 呢，也有很多朋友说是不是性能更强的意思没错，但这只是其中的一部分，它整个主打的是一个高性能加 高舒适性加豪华，所以官方对于它的定义也就是更高性能更舒适的豪华 suv。 那 光从外观上来看呢，它的确跟普版的 其在肌肉感上有很大的不同，普通版呢，偏家用舒展，但是 g t 版一整个肌肉感直接拉满，有一种战斗姿态肉眼可见的感觉。这两台车根本就是两种气场，首先车头部分，它加一套很夸张的一体式运动前场， 让你车辆有更好的续航，但如果说，嗯，我不需要，我想要更好的散热也没有问题，拆卸装置在两边直接就可以拆掉了。然后我就是侧面加宽的轮眉，前二六五后二九五，更宽规格的轮胎，前六后斯大吉博罗卡钳市场价两万多，看到刹车市场价八万多，这一套关在这里价值不菲哦， 它自带原厂宽体低趴效果，没有普通版的那种家用松弛感了。然后就是我最喜欢的车尾部分了，也是我觉得它跟普版预期差别最大的地方，就是这个主动式大尺寸后空档气造型比普通版激进很多，它是可以根据车速来自动调整角度的，这样也能大幅度提升高速行驶 下的下压力。这么说吧，开得快反而车身会更加稳，再加上上面的碳纤维围绕流板，让整个车尾的气场直 极拉门。那车尾视角也是我最喜欢这台一七 g t 的 一个角度了，因为宽体感非常的明显，它其实两边都有加宽二点三多厘米， 所以可以说差不多一共加宽了五厘米，真的是一种很有气场的宽体感，这得击中多少宽体爱好者们的心呀！所以这么细细看来，它的外观其实跟普版预期的差别还是蛮大的，对不对？那如果你说，哎呀，我希望这一台呢，就是专属的车厘子红，专属车色，还有像我 灰，要是黑、珍珠白等等颜色，总之只要你选到了专属车色，那绝对是一眼 g t 了。来吧，整车！那车内呢，有非常多的 g t 定制， 首先就是这套 g t 主题的车机，主打一个黑红运动感，那咱们的这一台主打的也是一个红色拼色内饰，前排是两张一体式的红色运动座椅，那这个地方就要划下重点喽，因为内饰其实有三种可选的，红紫 紫黑。那如果你选的也是红色内饰的话，前排就是两张红色运动座椅，所以就不能选择双零重力前排了。但如果你要选择的是紫色或者黑色内饰，而前排会配两张零重力座椅。 不过三个版本的内饰无论你怎么选，都会新增四座的座椅加热通风按摩，毕竟是 g t 版嘛，舒适感当然也很重要啦，那整台车呢，其实也有十二处 g t 的 专属标志，比如方向盘、门板、门板、左右迎宾、脚踏等等，还有外部的侧门专属字标等等，还有专属的模拟声浪，总之就是处处告诉 你它不是一台普通的存在，有没有赶紧来感受一下吧！ 那这一次第三代小米超级电 g v y s e v o 上车，直接给他一千零三匹，千匹马力，这就来了，虽然很猛啊，但是我感觉大家能用到的场合或者用满它的情况实在太少了，这太容易了吧，你们觉得呢？然后就是底 盘的升级了，真的也是非常夸张，小米蛟龙底盘听说过，现在数据上都用了嘛，对吧？那那个用的是蛟龙底盘啊，这一次就是 大师版，所以我进一步的升级，这让他跟之前的预期驾驶起来的感受完全不同啊。其实这台车你开起来感觉有没有底气，不光是要看车子懂不懂你的驾驶想法，更重要的是我觉得他给你的反馈感，简单来说就是从方向盘到底盘质感，再到他跟路面的这个路感反馈，能不能做到很直 街呢？我觉得它就是一个非常良性的表现，悬架的四个点就像四条大腿一样，很稳很能撑，而它呢，也搭载了双线控杆加双滑 c d c 支撑性更强，然后车身的起伏更小，然后勾而不甩，出杆回油也更加快，而且在避震的同时依然能够保持住一定的路感，不会抹煞掉你的驾 乐趣。可惜这一次的试驾没有场地，没有办法解锁他的一千零三匹，但是不到三秒的加速，体感依然很猛，那如果你觉得七百零五公里的续航不够，那在经济模式下，他可以实现减电， 智能脱胎，直接变成纯后驱，还能多跑二十公里。那刚才我也跟随车的教练老师聊了，那感觉怎么形容一下呢？有些大的这种抛跳或者坑洼，其实在过这些坑坎的时候，我自己心里已经做好了一个整个颤抖的这么一个心理的建设，就是我发现当他通过以后，这个车并没有多余的余震，他车辆的起伏 以车辆在落地时候对于减震的压缩都处理的特别干净，既能拉得住车身，也能撑得住车身，就跟预期的调校完全是两种曲线， 对吧？那刚才其实我跟教练有一处路，是一个高低起伏我觉得蛮大的一个地方，然后我们两个都做好心理准备了，结果，哎，直接撵过去了，就没有那种二次弹跳往右抛上去的感觉。这种感觉你可能觉得我们形容起来好像很普通嘛，但是这也是日常生活中一个非常常见的场景，如果生活中你们亲 去驾驶体验一下的话，一定会有很不同的感受。而且刚才我还跟教练说，教练是不是也很少见到就是同时有碳纤方向盘加上座椅按摩的车，人生第一次呀，摸着碳纤和阿根达尔的方向盘，坐着一体式运动座椅，还开着座椅按摩，这种感觉怎么说呢，既有那种时空 都错感，又有一种也许这就是这个时代的 gt 呢？所以这么卡的话，预期目前差不多有五个版本了，一个是基础的入门版马上要发布，再一个就是预期，然后 pro， 然后 max 给大家新带来的 gt 版 本，如果下一步预期再要进化，你觉得会出什么版本呢？敞篷版。敞篷是 gt 吗？好想法，快让雷总加到下一个清单上，雷总，年轻人的第一台敞篷就靠您了，就这样。
1.5万小西西
00:57查看AI文稿AI文稿刚看完雷总的发布会，我只能说这次定了青春版和 g t 版的车主真的赢麻了，如果这种去年预期 max 三十八万落地的车主，躲在厕所里去偷偷哭一会吧。咱就是说这次发布的预期标准版的性价比真的太高了， 六百三十三千米的 c l t c 续航，同样是支持八百伏的高压快充，车内的空间和之前的版本还是一模一样，也都是大五座，而且也是标配的全系激光雷达。 之前猜测预期青春版可能是阉割版的，你们真的猜错了，最主要的是呢，还能去选 gt 专属的车厘子红，这可谁不羡慕呀！再看这次的 gt 版本，性能真的也是直接拉满，而且雷总也说了，这次如果说全部大满配的话，只要四十二万多，我能不能再说一遍，我之前麦克斯全部选装下来三十八万落地的呀，嗯， 烦死了，大家追求性价比的呢，直接去冲青春版，想要速度、颜值顶配性能直接去上 gt， 因为这次 gt 版本呢，有了和之前不一样的内饰颜色，有没有已经提车的预期？老车主和准备订车的新车主大家可以评论区交流一下。
210小丸子🍡Yu7
01:19查看AI文稿AI文稿三十多万就能买到牛北最速 suv 了？之前早发这个版本我就不买 pro 了，今天雷总呢，又开发布会了。先讲重点，你以为今天的主角是预期极低？大错特错，真正的大头应该是全新的标准版，也就是那个青春入门版，二十三点三五万元起，直接把预期的门槛往下拉了一大截。 然后呢，才是预期 gt 三十八点九九万元。有人说呢，这台预期 gt 其实就是代替了之前的 max 版本，我觉得这话呢，一半对一半不对，虽然之前呢，像我身边很多朋友，确实他们选择 max 落地，其实都奔着三八三九四十去了，但是你看性能和配置，现在的 gt 一 千多匹零百二点九二秒，牛北成绩呢，七分二十二秒七， 直接呢把 suv 的 圈速记录干了十四秒。所以现在价格你可以获得更强动力，更强的刹车，更强的性能，更稀有的牛尾身份。所以呢，我觉得预期 gt 不 仅仅是顶替了 max 位置，而且是加量不加价，甚至是加量还降价。 但是雷总这一招妙在哪里呢？他入门降门槛，高端刷牛尾，抬调性，中间的版本呢，完全没有动，像我这样的完全没有被背刺的感觉。 而且呢，这次中国品牌的 suv 也是打破了纽北的 suv 圈速记录啊，这点真的硬！那么最后问一句，你们觉得小米预期 gt 能够卖得好吗？评论区聊一聊吧！
2.0万爱玩车的阿越
08:48查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我转信息一手试车啊。那今天呢，我们来试试我身后这台小米预期 gt。 那 之所以说这台车是更符合预期该有的样子，主要是因为当年预期上市的时候，大家看到这台车这么运动的外观，再联想到初代速七偏向运动的一个调教，那很自然然呢，就会把这台车想象成一台非常运动的车型。 问题是你在试驾完之后，你会觉得这个车其实也没有那么的运动，这点在我试驾预期的时候也和大家说过，就预期那台车，它的运动模式基本上也就相当于速七的标准模式，甚至有可能还没有那么的直接。 所以我经常开玩笑的说，预期这个车它可能开起来并没有看起来那么运动。而如今这台预期 gt， 它是真正意义上做到了开起来和看起来一样运动，甚至是要更运动一点。 那我觉得这个车在运动方面最直观的改善有三个点，一个是转向，另外一个是动力，还有一个是底盘。那这三个方面咱们分开说。先说转向，小米的朋友说这一台车的调教是由欧洲团队主导，这就带来一个好处，就这个车开起来 他真的很运动啊。咱就是说你让欧洲这帮工程师他去调一个大六座的 suv 啊，冰箱、彩电、大沙发，这个他可能调不明白啊，像个新兵蛋，但是你让他调个 gt 车型，那真的是专业对口啊，太权威了。 具体的表现就是这个车的转向手感真的非常的扎实，而且他可以给你提供一个真实的路感，那这点我觉得很重要。 呃，和预期相比，这个转向的手感它的变化是要更显性一些，而且最主要的是它提供的路感更真实。什么叫真实的路感呢？就是通过这个方向盘传递给你的信息，你其实是可以判断到路面上附着力的一些变化，甚至是前轮附载的一些变化，这个我觉得才是一个 好的方向盘该有的表现就好。方向盘三点嘛，稳、准狠，我觉得这个呢标杆呢就是保时捷，保时捷方向盘就是稳准、狠，那现在这个玉器 gt 我 觉得它起码可以站到稳准，它很可能没有那么凌厉的一个转向手感，但是稳准绝对是做的非常的棒。 那再有一点呢，就是动力，那动力这个车它是介于 ultra 和 max 版之间的一个版本。 gt 嘛， guangzhou， 伟大的旅程，为了契合这个名字啊，我们也是特意把这个试驾的路段选择到了香格里拉这个国家公园里边，这个路真的是非常不 错，能很好的展现出这台车的一个魅力。那在原来的预期上，其实有一个问题，就是这个车它的动力是和驾驶模式相关的， 就是他在舒适模式下可能并不是百分百的动力，你要想解锁到完全的动力，需要开到运动增强这个模式，但对于大多数来说，他其实只想感受到一个大马力带来的畅快感，他并不需要那么激烈的驾驶氛围，所以说这个可能你必须得通过自定义的模式去解决这个问题。 那现在这台车呢，其实你也不用考虑那么多了，因为本身马力变大了，所以说在舒适模式下，这个车就有一个非常不错的动力表现，让你开起来感觉非常的澎湃，而这个运动增强模式呢，就更能展现出 gt 模式的精髓。 果然 tespo 车型我觉得就是用一个相对舒适的氛围，让你在长途的旅行中去感受到大马力车型驾驶的这种畅快感，那这一点上这台车做的非常的到位。但是有一个问题，就是这个车 它在 gt 氛围的烘托上下了很多本，包括在车外有些标识，车内能看到一些红色的刺绣，头枕上也有。甚至这个车的仪表盘上还有一个 gt 专属的模式，它这个模式是进入到一个特殊的 u i， 有 自己的音效，有自己的动效，包括一些图标都会进行改变。但问题就是它做了所有的东西，就是没有一个 gt 模式。 当然这个 gt 模式其实没有大家想象那么那么复杂，就是很多的 gt 跑车，其实它就是单纯的把舒适模式变成了 gt 模式啊，它就没有舒适模式了，就一个 gt， 再往上就是运动或者赛道。那小米呢，可能还是比较 老实一些，它就是舒适，然后标准运动这类的模式。我觉得 gt 车型嘛，它讲究的就是一个氛围，你既然已经把其他的这些都已经做得非常到位了， 这个就相当于这个做戏，你就做全套，就最好是给我加一个 gt 模式，就像你出去按摩对吧？你全都按摩完了，最后就没有嘣嘣，就没有啪啪敲背这两下，你就总觉得差点意思啊，现在就这个感觉，就没有这个啪啪这两下，嗯，你就觉得这个体验啊，他不是特别完整。 那最后一个就是底盘，底盘这个车真的是值得一聊，值得花很多的时间去体验体验，因为它的表现确实是非常不错。硬件方面，这个车用了一个双腔双阀的悬架， 这个在同级别车型中并不多见，其实并不多见还有一个原因就是双阀调起来真的很复杂，而且双阀会有个问题，就这个车你就算再怎么调， 他还是有点偏硬，就对于舒适性是有点点影响的。但是啊，我们是一台 gt 车型，我觉得那些舒适性车型上所谓的影响，恰恰是 gt 车型该有的一个表现。就这个车在用了双阀之后，确实他整个车对于细碎震动的过滤没有那么彻底 的好处，就是他对车身控制掌控的非常到位。就这个车现在开在路面上，你会觉得他的贴地感非常好，你甚至会觉得这个车他的机械抓地力变得更强了。当然这个车机械抓地力变得更强，也有其他一些物理层面的提升。比如这个车他是一个宽体车型， 它在加入了一个轮眉之后，整台车的车宽是达到了二零零七，那这一点就在物理层面上，这让这个车变得更稳了一些。另外一点呢，就是轮胎，这个车的前轮二六五，后轮二九五，二九五，朋友们，二九五的这个 ps 五轮胎， 就这个轮胎咱就不用开，就光听起来就呈现出一种数值上的美啊，就你听起来就觉得它抓地力满满。而且从车外看啊，这个车型也展现出了 gt 车型该有的这种力量感， 那除此之外，在用料和配置方面，相比之前的预期，这个车也有了一些明显提升。比如在车外他用上了很多碳纤维的材质，而且他的车尾也用上了一个主动的扩散器。 那车内呢，这个车也是用上了大量的这个 agantara 啊，配合上碳纤维啊，还有这种红色的回正标，整个红色的缝线都让他这个 gt 的 感觉更强一些。只不过这个车身同色的内饰呢， 呃，对我来说有点 too much， 就是 外观这个樱桃红啊，车厘子红我还是挺喜欢的，但内饰这个红就有点太艳了，我觉得 这个饱和度低一点，或者说再暗一些，可能我这个岁数人接受起来更容易一些。当然了，我毕竟是个这个中年人，年轻人可能会更喜欢这样的艳丽的配色一些。 那配置方面呢，相比预期，这个车也升级了后排的座椅通风，座椅加热，座椅按摩，那所以说其实也是契合了我一开始说的嘛，就这个车就更符合大家印象中 预期该有的一个表现。那说到这样呢，我也是希望小米在造车这件事上可以多一些坚持，因为现如今这个中国品牌想做一台舒服智能的车，大家都可以做，但是做一台 gt 的 车，可能目前来说 还得看小米。而且小米最厉害的点不是说他能把这样的车造出来，而是他能把这样的车卖出去，这点你是不得不服。雷总，那说卖呢，其实 最终还是要看价格吧。呃，就我个人而言，我觉得这个车他是有实力卖到四十五万这个级别的，本质上来说，四十五万也是一个比较理想的价格，因为再往上就是普通的这个预期 max， 所以说四十五万是一个比较理性的价格，但问题是我觉得这个价格呢？呃，过于理性了，还是要结合市场来好好分析一下。 因为这个车虽然叫 gt， 但我相信这个市场里是不存在一类人说我就要买 gt， 非 gt 车型我不买。所以说白了，这个车最终还是要卖给那些原本就想买预期 max 的 人。那问题就是这部分人愿意多掏多少钱去买台马力更大、操控更好、体验更完善的预期 gt。 那我感觉如果这个价格是五六万，那算是一个比较合理的范围，那如果是十来万呢？那他就相当于跳出了这个预期的价格区间，变成了一个全新的物种。那这个对于这个车来说就有点难度了。所以说，希望雷总再多开开会啊， 辛苦辛苦，搞一个更加炸裂的价格。 ok， 以上就是这一期的易手试车，咱们下期再见！拜拜！
2280低转中年李伟龙
01:21查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 版和青春版的发布会时间终于来了，预期 gt 版呢定在五月二十一号周四晚上七点正式发布，虽然说青春版现在没有说关心的具体的时间，但是呢，工信部和多家媒体已经确认会和预期 gt 呢同期发布。雷总真的还是一如既往的钟爱周四发布会啊。 其实很多车友都很好奇，玉器的 gt 版普通版和青春版到底有啥不一样，今天呢就跟大家说一说。首先呢就是大家最关注的外观配色，这次呢玉器 gt 版新增了车厘子红还有火山石灰。然后玉器青春版呢，说是新增了一个在苏系上面爆火的车漆颜色，就是我们的丹霞紫， 具体的话，预期的 g t 版有没有新增丹霞紫这个配色还要等到发布会才能揭晓。但不得不说小米的车漆审美呢是真的在线，颜色一个比一个好看。除了车漆颜色，在外观方面，预期的普通版本呢和青春版是看不出来区别的，但这次 g t 版的话和普通版本还是有点不一样的， 前脸呢，从原来预期上的封闭式设计，现在改成了开放式的菱形状网格，这不就是前后轮胎呢也做了加宽，尾部呢还加了一个后扰流的设计，这运动感直接就拉满了。 而且这次青春版和普通版的预期最大的区别就是在电池和续航上面，预期 g t 的 中头系呢全部都在性能上，零百加速做到了二点九五秒。雷总都说这是一台跑车级别的 suv， 现在呢，我和大家一样都非常期待这两台车最终的一个定价，大家觉得最终的售价会是在多少评论区交流一下吧！
140小丸子🍡Yu7
