550clc配置

五五零 c l c 配置片，车长两千两百一十二毫米，车宽八百六十六毫米，大提亮巡航，我身高一八三，坐在上面也非常的和谐。博士电喷锻造活塞 n t n 进口轴承 n g k 火花塞，再加上美国盖茨转动五百二十六 cc 发动机，最大可爆发五十三匹马力和五十一扭米的扭矩。全新优化的平衡轴让这台发动机 震动更加的轻微。前后吸附卡钳加大尺寸刹车盘标配 a b s 和 t c 十四升大油箱，让续航更持久。座高七百一十毫米，身高一五五也能轻松驾驭。三百二十毫米加大坐垫，包裹感更强，让骑行更舒适。三点六寸圆形彩色仪表，支持 multiplay 投屏导航等功能。 车身二十七处金属覆盖件，标配底户版双固化汽水，风吹日晒也能保持光泽。标配双充电口，支持快充。都看到这里了，帮我点个关注，下期给大家带来五五零 c l c 的 坐高展示。

冷饭新炒，还是别有洞天？春风五五零 c l c 试驾体验报告哈喽大家好，这里是阿聪，今天来帮大家体验一下二十号晚春风发布的最新产品 五五零 c l c。 老规矩，我们不谈参数，只谈真实体验。这台车肉眼可见的大范围延续了四五零 c l c 的 家族化设计，但我觉得非常巧妙，不仅没有打破家族化辨识度，而且在合理的范围内做出了不 错的变动。五五零的外观加入了一些硬朗的感觉，这个非常重要。之前男生问我能不能买四五零 c l c 的 时候，我都会说车是好车。但是对于男生来说，四五零 c l c 过于文静圆滑的外观，哪怕你身高再合适，也没有女孩子骑上好看。但是五五零看起来就更像是为男生设计的新产品。 无论是这个复古的皮带扣造型，还是看起来更壮的油箱设计，仿佛都在悄悄告诉你，如果你是男生，觉得四五零 c l c 太柔弱，那么来吧，五五零欢迎你的选择。然后就是五五零给了一个原厂前后踩的档杆，不脏鞋好评。但是重点来了，兄弟们， 接下来的动态试驾结果才是我这期视频想给你们输出的重中之重。五五零 c l c 的 动态试驾给的结果真的让我有点惊讶。接下来的视频我将不再做出任何后期配音，你们来看我现场试驾完当时给出的结论，走起 哦！这个加速反应非常非常灵敏，我给大家再演示一遍啊，看他现在是空挡啊，空挡也很好找，很棒很棒，对新手来说非常有帮助。看啊我，我们现在切入一档，然后你们看注意看这个转速， 两千转之前就有劲，这个是电子转速啊， 很舒服很舒服， 现在怠速是一千五百转左右，然后我们挂上一档两千转之前，哎就已经有给你往前推的这个比较明显的动力了，非常棒，整个车骑起来非常的轻巧，我觉得这点的设计是吃了之前四五零 c l c 那 个亏。 四五零 c r c 我 记得我跟你们说过，就是我骑的时候感觉它就是一个四五零 s r 调了一半的发动机，它没有完全调成巡航那种给低扭的感觉，只是说像四五零 n k 一 样，它比较接近一个街车的感觉，你要转速起来一点，你会才能感觉到它有动力输出出去。 但是五五零 c l c 完全不一样，你稍微给一点点油门，而且这个油门非常轻，稍微给一点点油门，两千转之前就能已经感觉到巡航车低扭的规律了，这点改动非常棒，我非常满意它整个的低扭输出，包括 功率来的感觉都比四五零 c l c 靠前的多，你们看我现在五档不到五十，这个车可以非常这么自如或者悠闲的在这么骑行， 我们骑在这种调教的巡航车上，我们会感觉速度对我们来说根本不重要。五五零 c r c 带给你的感觉就是平静的，悠闲的在乡间的小路走一走，看看你身边的风景， 把你生活的节奏慢下来哦，真的这种感觉太舒服了，兄弟们，我很久很久没有在国产车上有这种悠闲放松的感觉了，真的， 这台车从车的整体重量，包括操控，包括换挡，包括等等等等方面就给我们体现出来了一个字，请，这是一台手动挡的车，那么我接下来给大家演示一下，我完全不借助左手的离合操作，给你们展示一下 春风五五零是怎么样可以丝滑并且轻巧的做到无离合换挡的，从零起步。好，我们挂入一档，一档是需要捏离合的啊，好，推起来，左手放在这，好吧， 抖手腕，二档三档，轻轻抖一下手腕，四档，五档， 六档，看到六档为止，我的左手都没有任何的操作，而且整个车非常的丝滑和轻巧，你一点操作的阻力感都没有。好，我们试试无离合降下来，抖手腕，五档，四档， 三档，二档，一档，看到没有，左手自始至终都没有操作，非常丝滑， 因为轻的原因啊，整个车的操控会变得非常灵活，你在城市里面钻个缝避个障，你们看， 真的太舒服了。朋友们，这个车真的很轻很轻，如果你是新手，根本不用担心这个五五零的排量，我曾经不止一次跟大家说过，巡航车的排量对新手来说影响不大，放心，它 ok 的。 怎么样，兄弟们对这个试驾结果有什么惊喜的地方吗？如果你们对五五零 c l c 感兴趣，完全可以把我的结论当做参考，你直接亲自试驾去，我当时的感受你一试便知。

现在在大家面前的就是春风新款的五五零 c l c 啊，此时此刻我还不知道售价，不过等到这期视频发送的时候呢，晚上的发布会已经开完了，所以我会把售价打在屏幕上。那么在试驾会的现场啊，我至少发现了三种配色，一个是我选择的银色，还有一款呢是黑色，还有墨绿色。 其实我个人一直觉得 c l c 的 外观是非常的经典而且耐看的，这一代呢，不光排量增大了，轴距也加长到了一千五百二十毫米，所以整个气场看上去更强了，我特别喜欢它这个油箱的设计啊，首先从正面看加宽了很多，容量是十四升， 像这个油箱盖非常的复古精致。这根袋子呢，这个配色是帆布的啊，其他配色我看到有皮质的，前后座椅设计的质感也很好，而且跟整车的英伦复古气质很搭配。排量大了，排气也变大了，我们来听一下声浪。 排量增大了，动力也变强了，目前功率是三十九千瓦，扭矩来到了五十一牛米啊， 整备质量是一百九十五公斤，百公里加速五点二秒。那复古车啊，轮胎的造型也是一个加分像那这次轮胎采用的是国产正新的复古胎，后面是幺五零 八零十六，前胎是幺三零九零十六。刹车呢，这次用到的是一个，前面是单排啊，用的是西户的辐射卡钳，双活塞的 啊，上磅呢是一个侧推磅，那这个刹车肯定算不上多优秀啊，但是作为一台复古巡航车来说，也没什么毛病，那实际上刹车的手感呢，是比较偏硬，整个操控来说对新手真的很友好啊，虽然说排量已经跨过了五百这个级别，已经算是一辆中大排量的呃复古巡航车了，不过它仍然是 归类于适合新手直接入门上手，而且骑行相当长一段时间，比如说你一两年都不需要换车的，一台非常优秀的还是叫它入门级的英伦复古巡航车。几位玩车只玩好车五五零 c l c 我 们下期再见了。哎呦，不错哦。

官方刚刚发布，春风五五零 c l c 即将在五二零晚上正式上市了。四五零 c l c 的 升级版，排量、动力它都提升了，还新增了电子离合，更长的轴距以及更精致的外观变化。 这次春风在中排量巡航中，实力现在已经全面提升了，我们最关心它价格是多少，怎么选最划算？现在小宝哥给你答案。首先看价格区间，五五零 c l c， 小 宝哥预测价格在两点四到两点八万之间，为什么这么判断呢？ 现款四五零 c l c 最新的降价已经到两万一千九百八，而五五零动力提升了十二匹，配置也更丰富。如果春风延续加量不加价的策略，入门版大概率在二点四到二点六万，高配版可能再贵个两千。这个价格既保持了与四五零的衔接，又避开了与奔达黑七六百的职业竞争。黑 七六百作为更大排量的选手，起步价可能在三万左右，而五五零 c l c 的 定价正好卡在中间档位的黄金档位啊。如果你是新手或者预算有限，五五零的标志版其实就够你选了。 追求极致颜值和性能，我们可以再等一等黑七六百。最后提醒啊，明天上市后，就看两点电子离合是不是标配，以及最终售价和同级别的销冠 c 六二五以及友商即将上市的奔达黑七六百会有多少差距啊？玩摩托车关注小宝哥短视频，我们接着说！

再看震惊中外的强大动力巡航车五五零 c l c， 它算是这期更新部最值得期待的车型。一方面因为四五零 c l c 现在很受欢迎，但体型相对小巧， 不少摩托佬都在期待春风能推出一款体量更大的巡航车，如今它就来了。另一方面，它搭载的发动机很强，春风把这台机器的缸径和行程全都改了。 从外观来看，如果是四五零 c l c 是 秀气的，那五五零 c l c 一定是阳刚的。虽然第一眼看上去这俩车的造型和家族化风格差不多，可是如果再仔细看就会发现五五零的灯具变了，视觉效果更大气，水箱面积也变大了， 配合底护板和车身两侧新增的包板，不仅让体型比之前更饱满，设计感也更细致。再搭配上加大了一圈的厚挡泥板、更粗壮的后摇臂和直接拉长到幺五二零毫米的轴距，整车风格产生了明显的变化。 猜测这台车就是跟无极 c l c 二五正面扳手腕的产品。而且它上市以后和四五零 c l c 大 概率是各卖各的，互不干涉。 一个主攻精致雅痞风，对小个和新手用户极度友好。另一个强调硬核猛男风，用于收割数据党和大摩托爱好者，这种高低搭配的矩阵打法，能让春风进一步拓展巡航市场。 至于发动机，这不是我故意夸张，而是这台机器真的很厉害，虽然目前工薪不只给出了七十四毫米缸径和五百二十六 cc 排量这两个数据， 但只要懂点内燃机基础，就能根据这两个数值倒推出五五零的行程达到了六十一点一五毫米，我们不妨拿四五零平台的发动机来做个对比。四五零的缸径是七十二毫米，行程是五十五点二毫米， 这意味着五五零这台机器不仅缸径增加了两毫米，它的行程更是大幅度拉长了接近六毫米。在发动机设计上，将近六毫米的行程增幅绝对算是大改动。这种长行程设定最直观的收益就是扭矩爆发来的更早，也更猛烈。 当然，长行程也会带来一个副作用，会限制发动机的极限转速。考虑到四五零 s r 活塞线速度的安全红线大约在二十二米每秒左右， 如果我们把这个相对激进的活塞线速度极限带入到这台行程六十一点一五毫米的五五零发动机里去逆推能得出这台新机器的理论极限转速大致在一万零八百转左右。 照这推算，这台新发动机的动力特性可能和雅马哈 c p r 差不多。如果雅马哈能用 c p r 造出来仿赛街车、 adv 三款产品，那我相信春风这台五五零一定也可以。 所以，就让我们期待五五零 sr、 五五零 nk 以及五五零 mt 发布的那天吧。

春风五五零平台的首款车型一经发布就引发了不小的轰动，官方指导价两万五千八百八十元，五月二十一号到六月二十一号预定还能立减八百元，到手价两万五千零八十元，这个价位能买到五百二十六 cc。 双缸随了 abs 加 tcs 的 复古巡航，放在以前想都不敢想。 这可不是四五零 clc 简单的扩缸，百分之八十的核心部件都得到了重新优化，用的是德国的气门弹簧工艺，和七五零 sr 同款， 实际排量五百二十六 cc， 最大功率三十九千瓦，最大马力五十三匹，重点是低扭，两千转就能输出百分之八十的扭矩。四驱起步轻，给油就走二档，低速不转动，超车不用猛拉转速。车身和骑行感受这一块，尺寸比四五零 c l c 大 了一圈，高个子腿部更舒展，高速骑行时特别稳，不飘不晃。 配置方面该有的都给你配齐了，双通道的 abs 加中置后减震滤震的效果比传统的双侧减震好过减速带，烂路不颠簸。 需要注意的是，一百九十五千克的自重新手或者力气比较小的车友，原地挪车载路掉头都比较费劲。油箱不算大，十四升的油箱续航大概二百五十公里左右。长途摩旅需要频繁的找加油站。 一句话总结，五五零 c l c 适合喜欢复古巡航风格，日常通勤代步，周末转途骑行。身高一米六五以上，追求极致性价比和颜值的摩友是二点五万元价位里综合产品力很能打的选择，优势远大于短板，闭眼入不吃亏。

春风全新车型来了！刚刚春风五五零 coc 正式发布，售价仅两万五千八百八十，为期一个月，线上预定立减八百元。作为四百五十 coc 的 全面升级款，新车动力大幅提升，尺寸也略微增大，完美满足了此前很多大体格车友的诉求。 此次春风采用了全新代号二七四 m 二 a 的 发动机，实际排量五百二十六 cc， 在 八千转输出最大功率三十九千瓦，在六千转爆发峰值扭矩五十牛米。它采用两百七十度曲轴搭配双平衡轴，模拟 b 缸特性的同时降低震动，标配皮带转动，理论极速一百六十五千米每小时，性能表现值得期待。 对于想要进阶中排巡航的朋友来说，这或许是一个不容错过的机会，你会考虑入手这款春风五五零 t n k 哪个车型最先跟进？

随着春风五五零 c l c 上架，工信部春风的五五零发动机也是首次亮相了。作为四五零 c l c 的 升级款，这台车可以说是精准踩中了复古巡航玩家的刚需，不管是动力配置还是质感，都有实打实的升级。 先看最核心的动力部分，搭载全新调教的五百二十六 cc 的 直列双缸水冷发动机，由四五零系列的发动机扩缸而来，最大功率三十九千瓦，约五十三匹马力，比四五零 c l c 多出了十二匹，日常骑行的差距很明显。 动力调教部分偏向中低转速，六千转左右就能爆发峰值扭矩，四驱起步拧油就有响应，红绿灯超车干净利落，高速巡航时转速稳定在五千转上下，动力储备足，超车变道不费劲，完全没有小排量巡航的乏力感。 而且保留了二百七十度的曲轴设计，排气声浪浑厚有质感，巡航的氛围感直接拉满新款的轴距做了加长，高速骑行更稳定，高个子的车友也不会觉得憋屈，坐姿更舒展。 外观还是经典的英伦复古风，但细节部分加分不少，大的内部结构重新设计，视觉上更深邃。油箱两侧加了有质感的装饰板，发动机下部带原厂的护板，遮挡了裸露的光线，整车的肌肉感更足。后泥瓦的重新设计，还标配了后扶手带人固定物品，都很方便，颜值和实用性兼顾。 标配博世双通道的 a d s 加 t c s 牵引力控制系统，雨天湿滑路面骑行更有底气。还有无钥匙启动、 usb 充电、皮带转动、边车熄火等，日常用车的便利性直接拉满， 一句话总结，五百二十六 cc 的 黄金排量加五十三米的马力，低扭强、高速稳动力比老款提升明显。它不是颠覆级的车型，但每一处的升级都精准解决了四五零 c l c 用户的痛点，对于追求进阶动力、看中质感与实用性的复古巡航玩家来说，是一台值得重点考虑的车型。

春风五五零平台下面的第一款车五五零 clc， 今天我们来仔细看一看，这里面有好多辆啊，全都是试驾车，今天下雨跑的有点脏，五百二十六 cc 的 直列双缸，然后马力能去到五十三匹，扭矩是五十一牛米的一个扭矩啊，它转动部分呢，可以看到是皮带转动， 也是皮带传统啊，是用的是美国盖茨的皮带。五零四幺 c 呢，对应的一共有三款配色，一个是英伦绿，还有一个速感灰，我个人觉得那个灰色还是挺好看的，还有一个星光黑，还是挺有设计心思的啊，中间还设计了一个 袋子袋状的装饰，然后这样骑起来以后这个角度看，这个油箱呢，不会特别的单调。整车的长度对比四五零 c l c 也是有所增加的，去到了两千两百一十二毫米，宽度也是增加到了八百六十六毫米啊，体量呢相对四五零 c l c 相对大一些，但是四五零 c l c 也会 不会退市啊，还会继续发售。这两个车呢对应的是不同的人群，如果说你个子比较高的话，你可以完全选择五五零 c l c， 如果是女生啊，或者个子比较娇小的，还是选择四五零 c l c。 从镜头里面应该也可以看到，这车本身座高也不会特别的高，只有七百一十毫米，座高四五零 c l c 应该是七百零五啊，只差了零点五厘米， 所以身高一五五左右到一六零骑这台车也是完全没有任何问题的。油箱这个车也是去到了十四升，对比四五零系列的油耗呢，这个车续航应该还是比较可观的。最后呢，我们就打着听一听这个车的声浪， 还是挺不错的。

大家好，我是肖然，很久没有在这个地方给大家分享摩托车了啊， 那正好有一台我心心念念了很久的春风五五零 c l c 现在正式上市，那么比较巧的一点是，在它正式上市发布价格之前啊，我已经白嫖了啊，不对，我已经深度体验了一百五十公里，那天的天气不太好啊，我们骑出去之后没多久就开始下起了大雨， 我们更多跑的是国道啊，山路啊，乡间小路。但是说真的，骑着这台车，你穿行在云雾缭绕的莫干山，我居然想感谢那天那场雨， 江南烟雨的那种诗情画意全部拉满，最关键的是，骑着一台好骑的车，可以让你忽略了天气，只剩下上头。所以废话不多说，我们开始发车，首先还是一样，咱们先从外观开始说起啊，毕竟巡航车这个赛道还是很看颜值的， 那么这台车打眼一看哎，跟四五零 c l c 好 像很像啊，包括它的这个线条啊，布局啊，这 种英伦范对吧，妥妥的就是自家亲兄弟的这种感觉。但是如果说你仔细去看的话，其实它俩之间的这个区别还是非常的大， 后挡尼和轮毂的这个关系非常的微妙啊，整体的线条也变得更收敛了，覆盖件看上去也更加稳重，那最大的变化我认为就是油箱第一视角看上去非常的宽啊，看上去非常的大气，很爷们，而且还多加了一条装饰带啊，不光是为了好看， 这个设计呢，现在也得到过市场的印证，它其实还是非常的实用。目前这款呢，它是 灰色的装饰袋和坐垫，灰色那台是黑色的装饰袋和坐垫，还有一个绿色的，它是一个棕色的那种皮质的 装饰袋和坐垫，其实配色还是非常丰富，而且它的这种色彩搭配也非常讲究啊，大家可以去看一下实车春风这个品牌，别的我不敢吹啊，但是外观的设计从来没翻过车，这次依然还是很在线，再来看一下尺寸和友好度啊。 五五零 c 钥匙，这款车的轴距是幺五二零，比四五零 c 钥匙要大上一圈。给大家看一下我骑在上面的一个比例参考啊，我的身高一七八，体重一百六，可以看一下我骑在这个车上之后的一个比例， 现在演示的是 c 叉美女，然后骑在这个车上的比例，两个脚 两个脚掌完全着地，那身高是幺六二，骑上去我觉得还是挺好看的，可能是因为人好看吧， 准备质量不到二百公斤啊，所以大部分的人还是可以轻松的拿捏这台车切起来是一个什么样的感受呢？我们先看一组数据啊，这台车最大功率三十九千瓦，在九千转的时候爆发，最大扭矩五十一牛米，在六千转的时候爆发，那么光看这个参数啊，他其实是一个偏 空勾转的这样的一个车啊，但实际上你在驾驶的时候，不管是超车还是在爬坡的时候，他的动力说来就来，那这种感觉就好像你出门手机充满电了，兜里揣着钱，这种从容和自信的感觉。虽然他的转速低扭 啊，最大点就是在五千转爆发，但其实他的转速上升的非常快，你只要跑起来，很快就到四千多，五千转好看一下刹车没问题。我们看一下这个空档好不好找啊， 现在一档往上挑空档，哎，进来了啊，然后我们进到二档往下下空档看一下就进来了，空档非常好找。 这台车给人的这种感受特别舒服啊，包括它的座椅啊，减震，包括它轻巧的车身， 灵活的操控，关于震动的意志啊，这台车还是一如既往的表现的优秀啊，二百七十度的曲轴加上双平衡轴的这样的一个设计，让你在骑了很长时间之后，你就开始忘记你自己在骑车，光顾着看风景。六千转以内，手把脚踏坐垫几乎是临震感， 七千转以上之后右手会有一点点的麻，但是比同级别其他车要轻得多。八千转以上之后脚踏会有一点感觉啊，但仅仅也只是有点意思那种程度啊，完全可以接受。再说一说配置啊，这款车该给你的基本上都给你了，什么 a、 b、 s、 t、 c、 s、 o t， 升级啊，导航，投屏，滑动离合等等等等这些，包括这次的油箱呢，在原先四五零 c l c 的 基础上又加了两升啊，现在是十四升的一个油箱。那么这款车现在用到的很多零配件啊，百分之八十在四五零的基础上 也是做了一些工艺啊，材质的升级，包括他后减震用的这个弹簧的锻造技术啊，那天正宗也是非常骄傲的给大家 讲了很多，但是最让我感到欣慰的啊，就是春风，这次他用了一个前后踩的档杆，虽然说前后踩档杆他不是春风的首创，也不是什么稀罕玩意，但是我认为巡航车就应该用前后踩我们 其实巡航图个啥，不就图一个好看和舒服吗？我就不明白为什么有些品牌他就死活就是不听劝呢？所以说这一波啊， 我要给春风满分。虽然说这台车的操控非常的灵活啊，动力也是非常的充足，但是他绝对不是带你去飙到起飞的那种车，而是让你舒服的，优雅的，甚至带点骚气的去享受每一公里。 如果你需要的是一台陪你走街串巷，甚至说雨中浪漫的这样的一台巡航车的话，那么五五零 clc 我 觉得你可以考虑一下。 那么以上就是我基于一百五十公里的骑行体验的一个分享啊，如果说你们还有关于这台车的其他什么样的疑问或者不明白的地方，欢迎评论区留言，我是校长，我在西安，欢迎大家来找我玩。

春风的新款巡洋车五五零 clc， 现在我正在前往杭州发布会的路上哈，给大家提前看看它的细节部分，看看是不是你的菜。 这就是五五零的新款造型哈，总体来说就是大一号的四五零 clc， 整体是一个日系的风格，至于长得怎么样，各花路各眼吧。 发动机可以说就是四五零的扩缸，总体排量是五百二十六 cc， 前胎幺三零，后胎幺五零，双出排气皮带纯动， 采用的是西户的刹车卡钳。这里有这个春风的 logo， 给大家看看它的仪表盘，它的仪表盘竟然可以达到两百公里每小时，但是我相信这只是仪表的极限，而不是这辆车的极限。来再看它的功能， tbox， 车机互联它都有哈，并且可以连接手机，这里还可以关闭它的 tcs， 好 听下它的声浪。

我发现很多的新手在选摩托车的时候有一个误区啊，光盯着厂家给你的参数配置表，其实这个车的零百加速到底是五点二秒还是五点五秒，发动机六十匹还是五十八匹，对你日常骑行来说根本就没影响。那新手买车到底要看哪？今天一条视频给你讲清楚。 进四 s 店之后，销售如果要跟你念参数的话，你让他在一边先待会自己看看这个车，首先你要确定自己能不能骑， 坐到车上，感受一下这个坐垫的软度，他的坐垫有没有弧度，能不能保护你的腰椎，然后再感受一下手把脚踏的位置，你的身高，对于这个车看看合不合适。还有就是选巡航车，额外看一下后刹，因为他后刹的使用频率会更高，脚搭在这这个角度，你觉得舒不舒服？ 额外再看一下这个车油门静态的况量，如果他已经大于一厘米了，那他百分之八十不会好骑。其实这款车你能骑之后，再看一下外观上有没有特别吸引你的点，就是那些情绪价值，比方说油箱上的 小拉带，我很喜欢，因为如果一款摩托车的外观都没有办法让你锁车，回家的路上回头再瞅他一眼的话，说明他真的没有长到你心坎里，那买了车之后大概率短时间内也会换车， 以上两点都 ok 的 话，这时候才需要找销售在路上好好的试一下，不是说有多少匹马力，也不是试一下他起步到底有多快， 而是是在你平时行驶的这个时速，比方说五十到八十范围内，轻轻的动一下油门，这个车提速是不是轻快？再有就是这个油门在三千转的时候稳住，看他有没有前后闯动的感觉，还有就是试一下他的前刹车以及后刹车， 你用一根手指搭在上面能不能有一个明显的制动感受？再有就是急刹的时候，它的 abs 到底能不能正常弹出， abs 弹手的感觉是不是你喜欢的那样？ 还有跑起来这个排气声浪好不好听？炸不炸耳朵？你觉得悦不悦耳？能不能带给你情绪价值？这才是选一台摩托车真正要看的地方。

冲锋五五零 c r c 啊，先看一下它的整体外观啊，咱们再来看一下它的细节 啊，价格刚刚公布了啊，咱们先看一下它的细节啊，这个坐垫我觉得还是挺舒服的啊，挺软的，看一下厚度啊，错，这边有这个纹理啊，坐着也挺软的，挺舒服的啊。然后他坐上去，他这个第一视角给大家看一下啊，这个也挺不错， 而且它这个加注了一个这个设计啊，这个做做一个装饰品来说的话，我觉得挺高级的啊，挺高级，比四五零 c 二 c 整个是大了一圈啊，大了一圈。然后侧面再看一下它的这个漆水啊， 比四五零 c 二七是整整大了一圈啊，咱们再看一下它这个灯，这个圆形这个 led 灯啊，它开开的话是挺亮的，给大家看一下啊，仪表的话是跟原来是一样的啊，没什么变化，你这挡着开一下。 嗯，其他的嘛，我觉得没什么好说的，这个排气筒也挺帅的，看一下上一次排气不错啊。

春风的 clc， 五五零，刚刚上市的还有无极的 ceo 五三零，这两个车到底该怎么选？一个视频给你说明白。 春风的五五零 clc 刚刚上市啊，英伦复古包包范，像原灯，水滴油箱，骑出去格调拉满。 五二六的双缸 abs 加 tc 皮带，传统质感很到位，首发价是，呃，两万五千八百八，喜欢优雅复古的，那你可以看一下， 反观这个无极的 cu， 五三零完全是另一种风格，硬朗的一个美式巡航的一个外观，你看怒目金刚的一个造型， 双透镜的大灯线条比较战斗，肌肉感十足。五百排量的双缸，二百七十度曲轴加平衡轴，震动控制的是同级别里面是顶尖的，关键他的骑行感受真的强。这个我已经试驾了啊，在低素质特别灵活，挪车掉头不笨重，你高速一百二是稳的一比 啊，抗风能力好，不晃不飘，底盘扎实，操控接近街车，压弯的信心是非常的足的。说实话，五百排量巡航里面，五三零目前是最能打的那一档啊。 呃，目前他这个配置的话，你像 abs 加 tc， 倒置的减震，手机互联，呃，双响版，还有胎压监测加可变气门，重点是二幺九八零元起，比春风要便宜了，是三千多块钱呢， 性价比直接拉满。呃，总结，你想要英伦复古格调，好吧，你想要质感，那种氛围，你选春风五五零 c l c， 如果你想要硬朗的战斗的一个外观，强 操控性，高速的稳定性，包括高性价比，无脑冲 ceo 五三零。简单的说啊，春风就是英伦复古范，要实力和性价比就选无极， 喜欢的话点个关注，改天我试驾春风的 c l c 五五零，因为今天刚刚拆箱嘛。呃，人家正在直播，没办法，试驾，以后有机会了吧，我们再试驾春风的那个车到底怎么样？不过春风那个车，呃，颜值还是可以的啊。颜值还是可以的，但是无极这个车 如果说单纯价格上来说，单纯配置上来说，单纯那个，呃，骑行感受上来说，这个车我试驾过了，这个车是 真的很能打，而且他还有一个排气可以单独关闭啊，就说声音大，声音小一点的，我们能不能看到我不知道啊。给排气阀门这个地方 可以关，可以开的。这个就说你想要他声音大，想要声音小都是可以的。我建议大家试驾一下这个车还是 挺能打的，但目前里面我个人觉得啊，从骑行感受上来说，呃，这个车是没有对手的，单说骑行感受上来说。

兄弟们，春风终于出了一台适合大个子骑的巡航车，如果你跟我一样喜欢四五零 c l c， 但又觉得尺寸太小，那么这台车你就可以重点关注一下。能看到在这台车上有很多四五零 c l c 的 经典设计元素，比如说大灯、仪表、油箱这些部分的设计， 它是非常经典的 clc 元素，这次它全新的设计是加了这个油箱的装饰带，不同的版本它油箱装饰带也是会提供不同的材质，并且这个油箱装饰带它是可以后期进行更换的。 我相信当这台车的保有量上来之后，后市场对于这些改装件的开发是很多的。另外像是油箱上的装饰件以及发动机散热器片的处理，它都是春风 clc 的 经典设计元素。 五五零 c l c 给我的第一眼视觉观感就是它变壮了许多，之所以能呈现出这样的视觉观感，就是因为这次五五零的车长超过了两米二， 轴距也超过了一米五，再加上发动机的底护板，所以这次五五零 c l c 的 视觉观感看着就会显得特别的敦实。我个人觉得巡航车是最不挑骑士穿衣风格的跨级车型，无论你是穿什么风格的衣服，那么这台五五零 c l c 都能成为你最佳的时尚单品。如果你觉得 巡航必须得是 v 缸的话，那我觉得你对于巡航的理解还是太过于片面。并列双缸能把颜值做成这样，在国产品牌里，春风如果说第二，我想没人敢说第一。 五五零 c l c 这次最大的升级就是这台发动机所搭载的双缸水冷五百五十 cc 引擎，最大功率三十九千瓦，最大扭矩五十一牛米零百，加速仅需五点二秒。据春风表示，五五零 c l c 的 发动机并不是单纯的扩缸， 这台发动机的内部有百分之八十的零件都进行了重新的开模和设计，所以排量的增加对于车辆最大的改变就是动力的提升。五五零 c o c 的 调教让你能在城区和山路这些对于低扭有较大需求的场景下， 有着非常不错的动力体验。发动机内部两百七十度曲轴加双平衡轴的设计，不仅为这台车带来了非常不错的声浪体验， 而且对于震动的控制他也是比较的优秀。不过对于震动方面，他也是有一个小小的槽点，就是在怠速时，他的左右脚踏会有比较明显的震感，尤其是当他的风扇开启之后，这样的震感会更加的明显。车辆在三档的情况下能够提供非常宽泛的动力体验， 时速四十多到一百多的提速，一气呵成，完全不会有任何的拖泥带水。排气作为两百七十度曲轴发动机的声音零件，这次阿春调的是相当的有功底，五五零 c l c 的 排气声浪非常的有质感，而且它不轰头。五五零 c l c 的 座高是七幺零， 准备质量是一百九十五公斤，我的身高是一米八三，体重是八十五公斤，大家可以看一下我在车上的比例。 从我的第一视角看五五零 c l c 的 十四升油箱，它非常的宽大饱满，另外它的夹持感也是非常的不错，一百九十五公斤的车重在巡航车里已经算是小体重选手，所以你别看五五零 c l c 的 轴距和尺寸其实都是偏大的， 但它整体的动态灵活性却表现的非常好。今天我们试驾的里程一共有一百三十多公里，其中包含城区、郊区、山路，可以说在这些场景里，五五零 c l c 的 灵活性表现的是完全没有问题， 尤其是山路，它的驾驶动态让我印象深刻，车辆前后减震都是属于舒适性调教，再加上比较宽大柔软的坐垫，所以在今天的短途骑行中，这台车的舒适度表现的是相当的不错。 五五零 c l c 的 细节、油箱漆水以及装配工艺都是延续的春风的高标准主把后视镜这次是做了多段可调的设计。春风还有一个最大的优势就是 手把按键的手感以及仪表界面的 ui 以及操作逻辑，这一点春风就是国内目前的第一梯队。春风五五零 c l c 这次原厂就配备了前后踩档杆，这个配置对于巡航车来说是非常的有必要。我现在是实名羡慕身高在幺七五左右的兄弟们，因为你们 既可以选择精致感更加强烈的四五零 c l c。