9号电摩怎么画？改中款
电摩锐屏第五期，这辆黄色的九号 m 系列简直无敌了，配置直接拉满了，能改的全都改了，这辆车真的是太帅了，车主肯定非常有实力。这辆九号 n 系列把车标抠了装啥呢？本质就是台 pc 车，还要把车标抠了装成 e 系列，谁看不出来呀， 好好的 pc 车不坐，非要装成是 e 系列，现在更 pc 了，这种推合理，我都嫌占地方。这台车写着自信点崩了，我真被崩了，哭的最狠的绝对是他自己， 好好的军舰用在这么一台 pc 车上，纯纯暴舔天物，白瞎了这么好的硬件，还整个九百九十九套牌套牌有啥意义？真被交警拦下来哭都找不到地方哭。外观改得再唬人，底子里还是台 pc 车套牌装杯的样子，真的又蠢又危险。
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05:55查看AI文稿AI文稿来，兄弟们，这一台九号 m 五呢，从我发第一条视频到现在呢，其实已经有一个多月的一个时间了哈，那经过这么久的一个升级，其实这台车也已经完成了百分之八十的一个进度哈，那现在的话，家人们其实已经可以给他去打一个分了， 那到目前这个姿态呢，其实我个人来讲还是非常满意的哈，因为九号 m 五的话，它本身就是一台尺寸非常大的电摩了， 原厂配备十二寸的一个轮毂，我觉得真的是一种猛男穿小鞋的一个感觉哈，所以这次的方案呢，我是用到整个前后十四寸的一个方案，其实看起来整个的姿态啊，会更加的协调了， 那么目前争议最大的呢，其实就是整个我后方的这一个长轴了哈，啊，因为其实对于我个人来讲的话，我会觉得九号 m 五是一台尺寸非常大的车，但是这台车它的原厂比例是有一些问题在的，九号 m 五的话，它有一个非常夸张的一个车头，但是它整个的车尾部分 会显得非常的小气啊。同样，其实去参考集合 a 一 四的话，那从侧面去看， a 一 四反之有一个非常修长的车尾 啊，看起来的话会更加的协调。那么前段时间在米兰摩托展上非常火的一台车就是伊塔吉特的 rostar 四百，哈，那其实那一台车的话，就让我看到了踏板车更多的一个可能性， 因为我觉得每一台踏板不一定说一定要把后轮去坐在屁股下面啊，反之把它延长出来的话，整个的车也会有一个更加好看的姿态。那么在视频的开头呢，其实我也给大家讲到了，这一台车目前只是完成了百分之八十的一个进度哈， 啊，因为之后的话，我会去开发一套手工的一个宽体哈，好来去修饰一下后方哈，让它显得更加的饱满 ok， 那 前轮方面的话，呃，这一次避震我选择的是 ccd 家的 f 一 pro 哈，呃，因为本身九后 m 五的话，前轮的长度就是四四零哈，那 f 一 pro 刚好有四四零的一个数据，而且这一款避震目前在市面上来讲，风平还是非常棒的哈，只有人说它价格卖的贵，但是并没有人说它不够好。 这一次呢，我们前面也是去做了这样一个双辐射的一个配置哈，用到了 r d 家的一个大辐射去配合 r d 家的一个浮动盘哈，然后虽然是更换了十四寸的一个轮毂，但是去更换 abs 齿圈，也去保留了整车的一个 abs 系统， 然后里面的话用的是 p t 家的一个三度的三星柱哈，然后去做了一个油管的三通哈，那这一次我采用的是一个三度的三星柱去配合中控避震，其实像这样的一个搭配，如果放在网上得让人去喷死哈， 但是我身边目前体验过这台车的每一位兄弟们评价都还是觉得非常的好奇，那这一次后方非常抢眼的就是这一套豪豪的大黄蜂中置了哈，那这款平差的话，是我认为目前中置里面最好看的一款。 当然这一次后方的争议呢，就有很多兄弟们都在问我说，为什么不去上二级船洞哈，像我个人的话，我认为二船上车真的是非常的饱满好看，但是二船的电耗呢，他又去损失掉了一些实用性，所以这一次还是选择用这样的一个幺三八的中置电机。 那么还有一个争议点就是这一次很多的兄弟们在问说，为什么我后面不会去用黑色的呢？那其实跟大家讲到我这台车最早的设计方案里面呢，这套大黄蜂就是黑色的哈， 只不过在后来安装的途中，因为本身九号 m 五原车是有很多银色的点缀哈，反之这一次呢，整个后方去用这样一个银色平差点缀呢，也能去呼应整车本身的一个设计。 那么还有一个点要跟大家分享一下，就是大黄蜂的这套中置呢，是没有办法去指上九号 m 五的，所以这一次的话，我们也去手搓了这样的一个不锈钢转码， 能够在不动车架的前提下去上这一套套件啊，好，这一次我们的转码呢，也是去做了两个固定的一个孔位啊，能够去通过更换孔位来调节整个车辆的一个姿态。 然后这一次的后减震呢，我们用的是 r d 家的 d h e 的 后减啊，因为这一款减震是目前市面上面无可调的一个性价比之王了，为了能够有更好的一个体验哈，也是去把平差的一个吊耳前移哈，因为大家都知道说哎，如果你的避震越垂直于地面，它的减震效果会更好， 这一次的话，呃，我们是用到了三幺零的一个减震啊，去达到更好的一个效果。那么这一次后方呢，用到的是 r d 家最近非常火的一体成型螃蟹哈，我体验下来我会觉得整个的制动性还是非常棒的哈， 那么这一款卡钳的话，在安装方面还是稍稍有一些麻烦哈，因为你是需要单独去排空卡钳之后再去排空上泵， 然后后方整个定制的一条紫色油管哈，做一个小小的点缀了啊，包括这一次的后轮呢，虽然去改了这样的一个中置转动，但是我们依旧去保留了整套 a b s 系统，整个的车尾部分呢，也是去用到了一个咸鱼大佬手搓的支架哈啊，成功把九号 m 五原厂的挡泥板上车。 那这两天在发视频发图文的过程中呢，其实被问到最多的产品就是这个来自未来造物的车厢了哈，那这一次也是非常感谢未来造物哈，其实在一个多月以前就把这款产品给到了，我能够给家人们去提前体验一下哈，那当然，这两天很多家人们已经等不及了，这款车厢这个月就要跟你们去见面了 好，那么包括这一次家人们看到的靠背以及我们老朋友时空编称哈，也都是来自未来造物家。然后这一些产品呢，在之后的话也会给家人们再去详细的介绍一下， 然后也是用到杰托玛家的一个电加热的托空坐垫啊啊，在保留支撑性的同时呢，在冬天也会有一个更保暖更好的一个体验啊。 那之后一些小细节的调整呢，会再出视频给大家去介绍一下啊，那这台车的话，其实对于我而言是以一个玩具属性去进行升级啊，更多是当成一台场地车来去玩， 只有大家去合理合法的玩车，才能够给大家带来一个更好的玩车环境啊。那么本期视频的内容到这里就差不多了啊，我们就下期再见。
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1154苦工创客Matt
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00:55查看AI文稿AI文稿n 七零 c 要怎么升级？众所周知， n 七零 c 是 九号最入门级电摩，原装的极速只有四五十码，因为原装的电机功率是八百，还是鼓刹制动的，在不升级电机的情况下，如何才能给车子提速呢？第一步肯定是安装一个九号直上的控制器，可市面上的控制器那么多款， 应该选哪款呢？最推荐的就是凌薄的 e 二六零，选择母线八十安的版本，八百瓦电机肯定承受不住八十安电流的，咱们在安装完控制器后，把控制器的母线调到五十安左右就可以了，能让车子极速提升十五到二十五码 起步，也会比原本的更有劲。当然，升级了控制器，原装的小土豆肯定不够你们挥霍的，续航会大打折扣。那我们就升级个 l g 七十六伏六十安的锂电，续航提升至一百二，仅需二十六张即可拿下了。最后可以来一套明哲古改蝶套装，足以应对原装的八百瓦电机了。
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02:54查看AI文稿AI文稿m 五交车了，今天来聊聊这台车的配置，从里往外来，水冷的走管细节，全车走线走管非常严谨，因为不严谨外壳会装不上左右两个大 dc 护法，加上 abs 混合车机的 dc， 全车一共四个 dc， 这个是车机的接头，朗牌这里做了个支架固定，旁边是十二伏接头，水冷的开关在这里。对对对，就是这里。按一下起步听到风扇的暴躁声了吗？没有 没有就对了，这是静音风扇，用纸试一下，风是往下吹的，所以纸巾被吸住了。如果你问我为什么不向上吹，因为这里有一块装饰板，会挡住风道。水泵这里焊了一个支架，拒绝扎带，这样显得整洁干净一点。 有点美中不足就是电源线和充电线有点短，只能舍弃一点美观性，不挡坐桶就行。 来看一下车机开关在这里，左边水榻，右边车机，请车主记好，这个车机是独立供电的，就是可以做到二十四小时不间断开机了。 进入系统看一下前后记录仪的成像怎么样， 哎，很清晰，这样就不怕被碰瓷了。前摄像头打孔装这里， 后摄像头本来打算做隐藏式的，尾灯在这个位置做不了，只能做外置的了。前轮是十三寸的，前减震式鼓的 g t 零零二塔前是泰斯克的双子星， 大灯是避风的，后减震是土的。 f b 一 卡前是泰斯克的小螃蟹，前后都是冠军卡前张雪牛笔，后平差是宇斯克的。电机是三百十三寸六千瓦片原厂厚泥板，看一下座桶内部， 干净整洁无切割，上泵是瑞族马的，已经加了店里最好的刹车油了，差不多就是这样了，走，骗。
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03:44查看AI文稿AI文稿各位，我们今天给大家带来九号全新电摩 n 一 系列的一个具体介绍，那么我们先一句话总结一下这款车，它是一款短轴的，然后适合年轻人，适合一些轻度改装的一款电摩。本次 n 一 系列它总共有三款型号，分别是 n 一 七零、 n 一 八五和 n 一 九零，然后它们具体的区别分别就是在于电机大小，还有碟盘的大小以及轮胎的一些规格。 其实 n 一 它跟九号的其他系列，它的外观其实都是采用了同样的一个机甲的一个风格，不过这回它不再是一个套娃，而是重新的开模。如果你觉得刚才的黄色有点太闷沉了，那这款庆素红你觉得怎么样？白红双拼色，个人是非常喜欢这款配色的， 然后它的减震也跟刚才的黄减震不一样，它采用了一个红色的减震，然后跟车身的红色作为一个相呼。因此外， n 一 除了全新的外观，它的日行灯也从原来的一些灯条变为了一个个的日行灯珠，整个视觉效果还是很独特的，并且灯效可以随音乐律动， 包括尾灯，它现在的灯格也是具有一定的动效，它在驻车、开机、关机等情况下，它会展示不同的动效。那配置方面，这款小型电摩它全系都是前十二后十的一个搭配，同时我们手上的这台车，它的型号是 n 一 九零，也就是 n 一 系列的目前的最高配， 它是具有搭载前后双通道 abs 的 一个配置，同时它前轮的轮毂做的也是非常好看，然后它轮胎前面是九零杠八零幺二的一个尺寸，后台是三点五杠十的一个尺寸规格，本次 a 九零搭载的电池是铅酸的七二 二四电池，然后它是九号的第二代碳金电池，与跟第一代一样，它同样具有三年的一个质保的时间。还有一个值得提及的点就是它下放了 m 五的一个机械驻车， 但是机械驻车这个配置仅在 n 一 八五和 n 一 九零上才有，但是同样的 m 五下放，准确来说是 m 五 p 的 下放一个双向转把， 尽管作为一系的产品， n 一 他同样给足了你一个彩屏的配置，不再是之前的一个组合屏，而是一块四点三英寸的全彩 tft 仪表。按键方面，后远光灯，然后前面是一个控制彩屏仪表的一个拨杆， 他这个按的手感会比之前的滚轮来的明确，清脆感会更强。然后左右转向灯，喇叭，定速巡航和倒车键，然后模式的切换键，然后灯光控制按键，双闪以及自定义按键。当然本次置物盒也是没有小气，也是同样给了你左右一共两个置物盒， 坐桶空间并不能说很大，只能说够用。那静态的介绍，我们介绍完了，我们直接给大家来一个动态的一个试驾，那么动态骑行我们就现在开始， 我们先试来试试它的斜塔，它的其实坐姿我觉得比之前的 m 系列还是有所改善的， 然后他现在配的斜踏你可以换着骑，你可以体验不同的一个骑行姿势，比如说一个骑行姿势，你觉得累了，你可以换另一种骑行姿势，然后动力方面峰值二点八千瓦，二点五千瓦的功率，然后他电机额定是两千瓦， 极速大概有六十左右，但是这个车骑上去最大的感觉他就是短和小，他就让你想到了当初企业的那种感觉。第九号车的车，他是越坐越大，越坐越长，那么 n e 作为一款短轴电摩，我觉得它是完全可以胜任城市的通勤。 那我们最后做一个总结，如果你的预算有限，就想追求一台拥有个性，然后有斜踏，然后拥有前后双通道 abs， 然后同时它又必须是短轴，然后又灵活又轻快的电摩，那么 n 一 九零就是你的必选项之一。 好，本期视频就到这里，下期我们给大家带来更多车型的一个评测。
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