小米YU7GT什么定位
先来说一下预期 gt 驾驶起来的整体感受，其实和我们之前开过的苏七 ultra 是 完全不同的，那之前开苏七 ultra 呢？它是一台非常紧绷，时刻保持战斗的车，苏七 ultra 它主打的风格就是这种 赛道基因华丽释放，一切都是以赛车为主的。但是这台预期 gt 呢，它完全是另一种感觉，它整体来讲还是以这种舒适豪华运动好开啊，它是这样的一个风格，我们都知道啊，预期它有非常多的驾驶模式，那我们今天主要以舒适、运动和运动家这三种模式的体验为主。 先来说一下它的舒适模式，在舒适模式之下，它的马力是五百六十匹，那这个马力基本上也算是够用的水平了，尤其是在日常通勤的时候，它的速度不会让你觉得你开起来很累。同时呢，在舒适模式之下，它的这个转向的感受，我个人认为 和我之前经常开的那台苏七 max 其实也没有什么明显的区别，它的这个方向盘的阻尼调的也是这种比较沉的感觉，作为一台运动车，这样的定位也没什么问题啊，那它虽然很沉，但不会让你觉得它过分的敏感，只要轻轻的打压方向啊，车头就快速的响应它不是这种感觉， 还是以这种啊非常舒适的巡航的这样的体验为主。但是和预期 max 相比，它的底盘的这个升级还是比较大的。那之前我在开预期 max 的 时候，我在节目里也提到过，我说这个底盘，我认为它多余的晃动感有一点点多，甚至开起来有一点点买菜的感觉。 但是这次的预期 g t 即使是在舒适的模式之下，它的底盘还是有着非常好的高级感。当然它的高级感来源也来源于它的这个硬件能力，它搭载了双发 c d c 以及 式的双枪空拳，那这套系统的加持，加上这个中欧的大师调教和这次首发的蛟龙底盘大师版，这些技术的加持下，让这个底盘看起来更加高级了一些。处理小的细碎的震动啊，这台车可以过滤的非常彻底，他给你非常强的隔绝感，那基本上这些小的震动他都可以过滤的非常高级， 那到了这个大的颠簸和起伏路面的时候，他也可以做到非常好的支撑性，那不仅如此啊，在舒适模式之下，其实他的底盘并不会让你感到特别的硬，反而是这种恰到好处的柔韧属 性，那当然他的不同模式之下，他的性格差距是非常非常大的。把预期 g t 切换到运动模式，他的最大马力来到了八百一十五匹， 这个马力可以说你想稍微野一野，激烈的开一开，那这个马力是完全足够了。在运动模式，它的油门会变得更加灵敏，那前半段的脚感会变得更加激进一些， 同时方向盘的感觉也会更沉，而且会变得非常敏感。但基本上是你轻轻的动作，他整个车头就会快速的进行响应，这个时候你肯定觉得对味了，他的这些调教就符合一台运动车型的定位了。 底盘也依旧如此啊，它会变得更加紧致一些，那这些细碎的震动和一些清晰的路感，它会经过一定的处理，然后把它变得很舒服之后，再传递到车内，到了大的起伏路面和一些大的颠簸的时候呢，它就可以做到快收快放，基本上没有什么多余的晃动感。那 这个模式呢，就可以给你非常强的驾驶信心，尤其是你把速度提起来的时候，你也会觉得这台车无论是底盘的支撑性，还是你转向的时候，他带给你的信心都非常非常的强。那基本上速度开到一百二的时候，你甚至感觉像开一台其他普通的车八十这样的速度，那可以说是非常的夸张了。 到了运动家的这个模式呢，他的马力就会来到惊人的一千零三匹，那有这样的成绩呢，也是因为这台车搭载了 v 八 s evo 的 电机，也带来了零百三秒内的速度，以及三百公里每小时的极速成绩。那在电车的时代，我相信很多人可能会告诉 你，把车做的很快不是本事，但是呢，把马力做的这么大，车做的这么快，极速做的这么高，那确实还是挺有本事的。 那当然除了开的快，他 还要安全，还要刹得稳，前六后四活塞的刹车卡钳搭配着探头的刹车盘，那这一套配置基本上是即使你下赛道或者激烈驾驶，也不需要做额外的改装了。那具体到成绩方面，他在一百八十到零刹停 十次之后，也没有明显的衰减，那这个成绩基本上大家就可以放心了。到了这个模式，他的这个蛟龙底盘的大石板就会带给你极致的运动爽感了，支撑性非常的足，路感也变得非常的清晰，这个感受呢，就和你之前开过的一些德系运动级别的豪华车是一样的感受了。 之前呢，我相信大家也看过一张图片，就是小米在介绍他们团队里都有哪些大佬，那这些大佬的加持呢，也让小米在调教能力这方面的进步速度可以说是非常非常的快。那最后再说一下预期 g t 的 隔音能力也比之前开的那台预期 max 要更好，那预期 max 呢，当时就是那个价位比较好的水准了， 那这个 g t 呢，也属于它这个价位比较优秀的水准，无论是这个风噪还是环境音的隔绝，坐在车内基本上都听不到，而且最让我惊喜的是从底盘传递上来的声音以及胎噪，但毕竟它搭载了一套大宽胎嘛，那这样的宽胎就有可能会让胎噪的声音增加，但是今天在驾驶的时候， 即使把速度开的很快，我也没有听到特别明显的胎噪，所以说它的 n v h 表现在同级别已经算是非常非常棒的水准。 最后给大家做一个总结啊，其实对于小米的产品，我一直都是非常客观的，无论是他的优点还是他的缺点，我每次都会讲的非常清楚，那这些好的地方和优秀的地方，我一定是不吝惜自己的夸赞的。而且小米作为一个只成立五年的新兴汽车品牌，他会拿他真正的成绩来说 话，比如说他的赛道能力，他的最大马力，以及他通过这些配置堆的这些料，那切切实实的提升了这台车的驾驶质感。 所以说他的这些不浮夸的点，让我觉得他是一个有着长期主义的车企，他在踏踏实实的坐车，踏踏实实的进步。那最近呢，我们也看到了很多消息，这台预期 g t 也在跑牛北的成绩， 所以说我希望国内的这些车企，尤其是在做这种运动车型的车企，也应该拿出这样的精神来。你要说你的车运动，你要说你的强，那 ok， 那 你就去在赛道拿到成绩，这样的话大家才会认可你。 想成为赛道传奇，那首先要下赛道不断的取得更好的成绩，你才能成为传奇。当然最后我们还要聊一下这一台玉溪 g t 适合什么样的人，如果你的预算有限，或者说你恰好就是有这些钱，咬咬牙硬买的话，那我觉得不适合你啊。 就像之前的这个苏奇 ultra， 毕竟是一台性能车，毕竟相比于它的其他版本，它会显得更加贵，而且也小众一些。 最后它的保值率如果你接受不了的话，那确实也是一个比较麻烦的事。但是如果你不差钱，你想买一台玩具车型，那我认为这台车就是预期里面的最高版本，并且也是纯电 suv 的 天花板级别了。
粉丝10.5万获赞37.6万
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01:28查看AI文稿AI文稿小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。
3058老实的廖同学
01:33查看AI文稿AI文稿啥玩意？预期 gt 不应该叫预期 out 吗？这玩意要是卖五六十万，哪有，人真多呀。我靠，这都是来看预期 gt 的，这跟预期有啥区别呀啊，轮眉加宽了，轮胎也变成二九五的胎宽了，最大马力一千零三匹了，最高时速三百公里每小时。 不是你等会，这二九五太宽，一千匹这续航不老短了啊。四 ltc 续航七百零五公里，高速也能跑五百公里，但他能跑五百公里，我憋不了五百公里啊， 啥玩意，这车不是三电机？双电机？双电机一千匹咋的啊。这车定位是纯雪 gt。 国王推什么伟大旅程，既有强悍性能，还有长途豪华舒适，不是啥旅途用一千匹啊啊，我可以不用，但你不能没有。 好像有点道理。那有一说一，你们胆挺大呀，还敢做这么小众的颜色。这红叫什么红来的啊？车厘子红是吧， 车标是马，那个品牌好像有个颜色跟这差不多，全配好像是四十八万。这车内饰我在网上看好像是红黑的吧。啥玩意，现在不让看？ 兄弟们，虽然我嘴硬啊，但是不得不说这玉溪 gt 实车是真帅啊，就这车厘子红啊，实车看着质感老好了啊，红里透亮的，真跟那车厘子熟透了似的。后面这二九五大宽台再配上这小宽体， 超跑既视感不就来了吗。主要是续航跟我的 max cltc 才差五十五公里，但是多了三百一十多匹啊，啥玩意？ max 已经非常够用了，没必要硬上 gt。 嗯，我觉得你说的有道理。喂，保险公司啊，哎，我这个预期今天车损多少钱来的？
1.8万爱车大林子
01:14查看AI文稿AI文稿全新小米预期 gt 刚刚发布，我们就把它拉到测试场溜溜性能，看看雷总店里新鲜出炉的牛北最速 suv 到底什么水平。 在零至一百公里每小时加速测试里，我们把车辆设置为赛道大师排位赛模式， tc 牵引力控制系统，选择六档 esc 电子稳定系统，开启加速前按下 boost 按钮，获得二十秒真男人吧！ 可惜天公不作美，我们测试时一直在下雨，所以地面条件呢是相当湿滑。最终小米预期 gt 在 湿地条件下跑出三点一二秒的最佳成绩，一百到零公里每小时的制动最佳成绩为三十五点四米，发挥也非常稳定。 而在更为极限的零至一百八十公里每小时的加速测试中，小米预期 gt 仅用时六点七三秒，快就一个字， 一百八十到零公里每小时的制动距离为一百一十三点六四米。随后我们将 tc 设置为三档，进行零至四百米加速测试。此时天气终于放晴，地面也比较干燥了，大家猜猜他能跑多快？ 十秒三三，尾速二百二十九点九一公里每小时。不得不说，预期 gt 的 实力确实强悍，而且无论干地、湿地表现都十分稳健。屏幕前的各位准备下单了吗？咱们评论区聊聊。
65之家试车
02:41查看AI文稿AI文稿我们今天预约了小米 u 七 gt 的 试驾，不敢开电车来，怕被说来踢馆，到达目的地，迫不期待去看实车， 车厘子红的配色好高级，欧叉同款的二十四 k 金标碳纤维 gt 标志的门框条，看这个熏黑大包围宽体，还有这个比我头还大的导游，这你受得了吗？ u 七 gt 终于上了小蓝灯，主包实名，羡慕 你看这个转向灯，老 u 七车主酷晕在厕所了，好，我们看到内饰 u 七 g t 专属的天际屏样式，有没有很战斗，现在四个座椅都有座椅按摩，绝了！采用了全新 u 七 g g t 专属的界面，我们来看一下，但主包还是比较喜欢原来的小米车机，小米已经悄咪咪开始自己做导航了，一些出名的建筑物会有它的三 d 模型，情绪价值拉满了呀！车辆卡片还能这么用，有意思！带 g t 标识的专属方向盘有没有更战斗了呢？ 我们来看到轮子前六后四的阿基波罗卡钳，前二六五后二九五的胎宽，还带探头刹车盘。话不多说，我们开始试驾， 大家看这个三 d 模型还变成了赛道背景，出发，出发！试驾员小哥展示智驾 最重要的底盘测试环节来了，过弯非常的稳，感觉不到有侧倾，车内的噪音分配在五十三，控制的不错。好了，到我上手试驾了， 指向性非常的灵敏，有点类似于开卡丁车，你们看这个灵活度，感觉整台车吸在地上走，再来个大转弯明显，感觉支撑性非常充足，高速转弯的信心和安全感爆棚，渐渐燃起了驾驶欲望。 这台车前六后四的刹车加上探头刹车盘，刹车反馈非常精准，你给多少力度的刹车，他就给你反馈多少刹车。脚感也是偏重，底盘调教相对于 max 版来说会硬一点，路感会比 max 要强，但它是一台牛北最速 suv 的 性能车，它可以在操控和舒适的 之间灵活切换，真的做的很棒了。方向盘手感也是偏重，就算是调到舒适模式也是比 max 版的重手，这样可以在高速驾驶中提高操控精准，降低失误，同时也提高了驾驶体验。 由于后面有很多人排队，这次试驾就先到这里了，推荐大家也来试驾一下，感受这一台车带来的魅力，是一台驾驶质感非常不错的车。
2087小泽同学
01:26查看AI文稿AI文稿小米预期怎么选？果经理就一句话，标准版最划算，长续航版最省心， pro 版最均衡， max 版最舒服， gt 版最极致。 如果你预算卡的比较准，只想买一台颜值高，配置够，日常开的轻松的车，那么标准版其实是最划算的，它很适合第一次买新能源的，不需要研究太多，价格压力也最小，你就买。 如果你特别怕充电麻烦，经常跨城周末哎爱出去玩一玩的，那么长续航版会更适合你。八百三十五公里的续航，最大的价值不是说能够跑多远打多少折，而是你真的会少很多的续航焦虑，它属于最省心的那一版。 那么如果你开始注重哎驾驶质感，比如说高速稳不稳，超车轻不轻松，到了冬天我们这边都下雪， pro 之后来个四驱，整个车的高级感都会明显提升。它是全系最均衡的一版。 在网上， max 其实已经不是简单的配置堆满了，它更多的是舒适感的明显升级，你的底盘、隔音、悬挂都会让你感觉这个车开始接近豪华 suv， 适合预算够就要坐着舒服，完全到顶的一个消费者。那么至于 gt， 它就不是给所有人准备的， 它就是你特别喜欢性能，就是喜欢速度，就是喜欢帅，就是喜欢那种很强烈的驾驶和操纵感的人才会去买它。它不是最实用的，但一定是最最最极致的一版 suv。 所以说，其实你看选择哪一版的预期，当然直面参数也是要看了更多的是哪一版他最像你的生活，最符合你的生活。
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18:25查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。
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01:20查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 全网已经炒翻天了，吹它的人说它是百万级性能哦，三十万的价格哦，国产 gt 的 天花板，然后骂它的人说又重又笨的家用 suv 披着跑车的外衣根本不算是真的 gt。 然后呢？网友疯传说百万级超跑性能卖平民价，然后七百零五公里续航加千匹马力，国货终于不用仰望合资啦！刷到那些实测视频的都懂，他把豪华 g t 的 配置直接拉到地板价，然后全家长途旅行不 费腰踩油门还能体验推背感，然后说啊，这边的性价比真的杀疯了。但是另外一边呢，就是黑粉也是喷到飞起啊，说 suv 充 g t 你 不就是个四不像吗啊？小米造车没有底蕴，然后高价卖的是什么情怀税？ 甚至有人拿它跟这些传统的豪华车比操控，然后说车重太大没有灵魂。雷总也是现身说法说我们定位高端人群啊，那我请问高端人群认不认小米的 底蕴呢？但是你也是不得不服哈，现在国货崛起的这个风口上，也算是撕破了豪华车的这个溢价的遮羞布，让就是咱们普通人也能碰得上，是性能加舒适的一辆车。但是到底算是国货逆袭风神，还是说噱头大于实力呢？
6086史努比说车
04:22查看AI文稿AI文稿这个运动座椅的主驾座椅是十八项，包括侧椅，支撑腿部，然后两侧肩两侧都是可以去调整的，我帮你激活一下。 然后前面那个天地平是三块一标组成的。嗯，然后显示你的导航车速，档位适中，包括一些周边环境行驶， 说实话就是一点八公里。把配置升了一个变，其他功能还是保留的，因为预期的预期定位是预期系列的旗舰车型。嗯，所以他以前配置肯定是跟现款的一些预期是一样的。 其实现在切到经济模式，他还是一个很舒服的状态。对，然后我可以切到现在是最大的一千匹马力，我们可以先先踩一脚 向右前方向高架。对，很暴躁啊。对，没牌照超速。没关系，不介意，哈哈哈，可以看到我现在风景角他就这样一个很很狂暴的野兽在前面冲刺， 特别明显这种感觉。然后我们尝试一下它的一个转弯的一个调性，配的是一个限速器，差速器，公交车道当前可通行，然后双法式 cdc， 双法 cdc， 然后空枪， 双枪必，双枪必是空旷。对，然后在车内能听到他的一个运动声量是四十多瓦，我记得是，对吧？外放四十多瓦， 所以你可能驾驶的不像一个电动车。一千米，太夸张了。 具体标识阿克泰尔法拉默契，很有质感。对，会给人一种这种驾驶欲望。他这个车重有两吨多。重吧？二点八，二点八，对。 哇，没想到吧，这么重，这么大个车，这么重的车。那他极速，那他能跑到两秒九？对，那已经超过很多超跑类的车型。是的，二点八能跑到两秒九。极速三百，续航要七百，而且这个车在你去重刹的时候，他不会给你特别明显的那种点头，他支撑非常好。 你看起来这个车你感觉其实不像你在开的二点八吨的车，嗯，非常灵活，给我轻轻踩一脚，他就有点想要冲出去的感觉， 快速变道过一次，这种点头劲非常明显，特别是调到一千匹马力的时候，他的油门会很跟脚。嗯，因为它是没有一点延迟的，因为电动车就是很难做的，是限行， 特别是动能回收这块，很难做到限性刹车这一块，除了特斯拉就是小米，我感觉这点做的非常好。前面就是牛北老王啊，现在我们预期基地是牛北新一代 suv 新王也是弯道之王， 我稍稍动一毫米或者是一厘米，它能快速反应超一下它。 好了，我们接下来把它调到舒适模式，差不多是三百多匹，可以看到它现在就是一个像是家用车的一个调性，非常的舒适。然后我踩油门的话，它也是 没有那种冲击感，好开好开，爱开，不知道能不能努力拿下，知道会来， 非常灵活。随后到达目的地，就是我开的目的地附近停车吗？本次导航结束， 开始泊车辅助了，请注意周围环境安全。下面的泊车定位精准，嗯，像后面这些限位器，包括充电桩、花坛什么，他能识别到这东西他就会给你做，只要识别到他就能精准的挺好。对，怎么办兄弟们？释迦牟尼玉器 g t， 再怎么踩，再怎么运动 都回不到那种感觉了。哇，这个实在是回味无穷啊。这个是叫请为泊车，我建议有驾驶经验的朋友们可以去试驾一下，体验一下。两吨多车重，极速三百百公里加速只要两秒九，太夸张了。
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07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6177懂车兄阿森
05:31查看AI文稿AI文稿刚看完小米预期 gt 的 发布会啊，从惊喜到回归平静，给大家聊一下我的感受啊。首先是预期 gt 价格确实有惊喜，起售价格三十八万九千九 啊，之前有想过我上期视频有说过起售价格可能会到四十内啊，然后再加选装啊，果不其然，但是我没想到他是三十八打头啊，三十八万九千九，但是吧，其实当你真正选的时候啊，你就会发现，你看啊，首先他这个车漆啊，我觉得 他没有一个预期机器的专属色，这一点我比较失望啊，就包括那个车厘子红啊，都是全系预期可以选的。然后车漆首先是要加钱的 啊，我其实看了半天，如果按我之前说我要选一个明亮的颜色的话，那也只有这个红色，首先加一个六千块钱，那么内饰的话，你既然已经上 gt 了，你注重操控的话，你肯定会选这个赛道红的，这一这套内饰又要加一万， 然后碳纤维件呢，我觉得他不能单独选呢，这也是一个缺点，我觉得那个碳纤维的那个方向盘的那个手感确实非常好，我看凹出来这么久，对那个对那个方向盘的印象特别好，但是他不能单独选，你只能成套打包的选， 选那个又是一万，轮胎的话啊， g t 新出的一个二十一寸的五福双层锻造轮毂的话，又加一万， 就你把这三样最基本容易选，那基本上就是满配的价格就四十二万九千九啊，其实大家之前很多人猜也是这个价格四十二万九千九， 其实我觉得他这个车子其实定价就是四十二万九千九，他只是为了把起售价拉低，把这个里面的价格拆散了，把包成一些套装卖给你。我觉得正常你去买这个 gt 啊，基本上都会买这个四十二万九的配置，然后你加上购置税，也是相当于四十大的价格。 其实整体来讲啊，我觉得算有诚意，但算不上真正的很有吸引力。所以这也是为什么我看的到目前为止的话，其实准现车还是可以买的。其实我觉得小米的车主或者说准车主其实大多数都还是很理性的，因为你真正需要自己去 去选的时候，其实起售价它也仅仅是起售价而已。然后我看了就是如果我就是不想加钱，三十八万九千九啊，外观不加钱，钛金主色，然后车轮不加钱，二十一寸的幻影，包括这个内饰，你不加钱的话，其实它整体的外观就跟 max 非常的像了，就是区别会更小， 所以他的情绪价值就不太够。就是说白了，我觉得你买 gt 的 话得去选配，然后最好是去买那个准现车啊。准现车基本上是一到六周就可以提车，而且他会额外送一个那个跟奥拓一样的那个前前座椅，后面那个帕的碳的背板， 嗯，而且他提速也快，所以我觉得那个配置就是如果你近期考虑买这个车车型呢，我会建议你去买那个整线车。其实怎么说呢，预期 gt 这款车问题价格是有诚意的，比 max 贵了六万多以上啊，不加选装的话啊，多了 欧洲研发队的调教啊，他的底盘肯定会更好，然后轮胎更宽，包括带了这个电子的限滑器对吧？最重要的是整个刹车系统啊进行了升级，跟凹槽类似 啊。所以其实我觉得价格还是很有诚意的，但是谈不上惊喜。其实他整体跟预期没有太大的，就是标准版的没有太大的改变，所以对于他来讲成本的提升是产线上的改动，不需要太大成本当然也有提升，但是他价格多了个几万块钱 也有的赚，我是这样理解的。还有一点就是 g t 的 话，它的那个流量包啊，它是不是像奥创那样送的，相当于跟普通的预期是一样的，也就说你要不限流量，你可能要单独开，其实你就可以看出来，它的定定位包括权益还是比奥创要差一点 啊，包括他这个奥拓现在购买好像是有三年还是五年的零息了，预期 gt 他 只有五年的低息政策。然后还有一个细节就是预期 gt 现在也是可以进行高定的，然后 max 现在不能高定，所以其实现在的高定的话会比之前会更划算一点，而且 gt 他 只需要 就是选装六万块钱就可以高定啊，其实高定也可以看一下，但是可以选的东西其实不多，我反正觉得这个时间点你去买准现车是最好的， 一波的情绪价值也有，然后送的东西权益也比较多。再一个就是预期起售价格现在比之前少了两万块钱，然后现在也是全新的车漆，包括这个轮毂 啊，也是增加了梅花轮毂，走下去也是送了三千的这个车漆的券。说白了这个时时间段推出这两款车啊，就是刺激整个预期系列的一个销量， 我觉得接下来的话，预期 max 基本上没会没什么销量，能够上 max 的 人多半这个时候都会去上 gt 了，预期标准版肯定会也会起量，因为他抢的就是 model y 标准版的市场啊，这个市场也很大。所以其实小米的我觉得这个整体的这个策略啊， 确实策略啊，包括他整体这个营销的节奏啊，确实是非常到位的。然后至于我，我现在其实也比较理性啊，不急，因为既然我已经不准备首发去换这个车子的话啊，毕竟现在也要 o 全开，而且情绪价值啊，我觉得不会比 g t 差对不对？而且 长途自驾一年也就次把两次啊，我会先观察一段时间，但是我觉得我大概率后期还是会去换 gt 的， 因为这个车的实用性呢，包括它的定位确实会更适合我一些。大家今天晚上有没有下定，其实准现车真的还是挺值得买的，每次的权益啊，包括价格 都还是很实在的。下周如果有空我应该会去试驾一下预期 gt， 到时候给大家分享一下它开起来跟凹处有什么不一样的感受。
271阿灿啊灿
12:36查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 今天我们开它，而且是在高原上开两百多公里，其实我觉得预期本身它就是一台已经把性能、豪华舒适做的都非常不错的一台车，那今天的这台预期 gt 它就是把这些属性直接推到了极致。 预期 gt 它其实是作为 max 更往上的一个版本，其实它的整个定位大家从外观上能看出来，它就是更加的运动化的属性。 性能上可能大家最关心的第一个零百加速的成绩，它并没有说比 max 高出去太多，就多了零点四秒，但是它有什么？比如说两万八千转的 v 八 s e v o 的 电机，前六后四， accombo 的 卡钳最重要，全车标配碳桃的制动盘， 所以对于这台车它的赛道表现，它一定是比你看起来那个零百加速成绩会让你惊艳很多。细说一下外观，首先新增了一个车漆颜色，车厘子红，这个颜色我是非常非常的喜欢，因为它是一个很深邃的红色， 而且小米它做的这种非常鲜艳的颜色大家都是有目共睹的，是完全不用担心它的质感就会让你感觉到可能会艳，但是它一定不会让你觉得 low。 前脸最夸张的，你看超级大的这个前铲，这个是之前预期没有的，但是它进气口的面积并没有增加，还有一个小点啊，它是非常有意思， 就是它的这个进气口就这个地方里头是可以拆卸的，如果大家真的是要下赛道追求极致的空气动力学的话，确实是可以把它拆掉。车尾它其实还有非常夸张的一个扩散器，是奥拓同款轮毂，除了刚才说的它整个制动系统，其实最重要的，它整个轮胎 加宽了前二六五，后二九五的胎宽，特别是后轮，它这个扁平比已经来到了三五，所以它视觉效果上就会显得更大 大一些。其实这次玉溪 g t 还有一个最重要的点，它做了一个小小的宽体在轮眉这里，主要是因为它的轮胎变宽了，如果还沿用之前那个车身的话，它可能会有点包不住车尾，去看的话会更加明显一些。 这台车它给到你的情绪价值我觉得是非常足的，因为它全车还有很多的这个碳 c v 的 套件，它是可以去选装的，像我们这台车就是全部选完的完整体是非常非常帅的，包括后视镜、车尾翼等等， 机盖上面这些部分其实都是碳件，确实也会提供更多的这种轻量化。它还有很多这个全车 gt 的 标识，车内其实细节也非常非常的多，拉开车门你就能看到 情绪价值满满的门板上，这里 gt 标识包括后面这种赛道格子漆的感觉，还有上车它有一个 gt 的 这个迎宾踏板，你的这张座椅它是红黑配色的，我觉得是非常有让你 想要驾驶的欲望。然后这里也是刺绣的这个 gt 标识，它的后面其实蛮惊喜的，它是可以选这个探界的，它是整张座椅，我觉得从后面看会更帅，有一种 amg 的 感觉。上车之后包括你的方向盘上，然后还有你副驾的前方，全部都是 gt 的 这个标识。车内其实我最想说的是这个方向盘，因为我超级爱这个材质，它其实是预期要花六千块钱选装的这个方向盘 阿康特尔，再加上上下碳纤维的这个拼接材质，它确实能防滑，如果说手容易出汗的话，特别是你在跑山的时候，非常的有用，你看它的门板上，还有它的整个顶棚，基本上全部都是阿康特尔，包括它座椅上也是有阿康特尔，它自己其实有一个官方的数据啊，它全车用了二点四 三平米的阿根廷包裹。中屏其实也有亮点，就是对于这次预期 g t 来说，它有一个专属的运动主题，然后这个 ui 设计也是中德联合开发点开启，它有一个非常非常帅的画面， 你看它是整个联动一个音效，包括你的天气屏都变了， 而且它这个天气屏其实你是可以 diy 的， 你每块屏都可以自己去重新定义，它有非常非常多的组合，然后最重要你看它有一个双层组合，主驾可以看自己的，副驾也可以看自己的，包括你看副驾是可以看歌词的，其实如果是两个人坐在车里的话，那我觉得我会更喜欢这个双层组合。 它其实有很多这个黑红的黑色设计，包括你看设置上面连这些按键，你看全部都是黑红就很好很好看，真的直接想开这台车下赛道，就现在 赛道我们一时半会是去不了了，但是我现在已经来到了山路，跑山即将开始，先把我们的驾驶模式通过这个小红钮调到运动模式， 哇，你听就这个声浪啊，一下子就出来了，它其实是有一个四十瓦功率的这个声浪，而且从车外也是可以听见的，确实是能给我更强烈的驾驶的氛围感，包括你前方的这个天气屏，它前面不是我们已经调成了这个 g t 主体吗？能非常清晰的看到你现在的速度。 左边其实它有一个能量格的这种设计，它有一点点像那种转速表的感觉，但其实它是一个动能的显示，当我往上不断踩的时候它就会发红， 你看就是一格一格的往上，当你去收电门的时候，你看它有一个能量回收，这个你能实时看到你的动能的百分比，很像赛道的那种仪表盘的设计，会让你很想去驾驶它。 前方它是一个大直线，我想踩一下来试一下啊，它这个两万八千转的啊，哈哈， 就是两万八千转。 v 八 s e v o 的 这个电机确实在直线上，它能给到你一个极致的性能，前电机是 v 六 s 最大，能给你提供这样一千零三匹的动力。确实，我觉得这台预期 g t 它更多的给到你的是在弯道上更极致的表现。对比 max 版 来说，因为首先它搭的蛟龙底盘大师版，它是拥有双枪空旋以及双阀 c d c， 包括它有一套 e l s d 的 装置，现在在山路里面正好是我觉得方方面面都是可以 试到的。首先路况并不是特别的好，在过滤这种颠簸的时候，让你的感觉它这个质感是很好的，让你既有清晰的路感，但是又不会觉得很颠簸，最重要的是你看在过弯的时候，它又能给你提供很强的这种支撑性。它的这个双阀 c d c， 它是双油路嘛，一边它是可以控制压缩，一边控制回弹， 在弯道中悬挂的这种调节它是速度会更快，反应更快，而且精度会更强，再配合你看它这个方向是非常紧致的一种感觉，车身的随动性啊等等都是处理的非常好的， 所以在山路中会让你觉得真的非常的有信心。再加上它的这个 e、 l、 s、 d 这个东西，它其实是一个动态矢量扭矩分配的系统，让你的这个后桥的左轮和右轮可以单独的去分配扭矩，就是在 湿滑路面的时候，高速的去过一些比较大的弯道的时候，然后以及你去紧急兵线的时候，其实这套东西它是非常的有帮助的，因为当你的一个轮 可能会打滑的时候，然后它就可以瞬间把扭矩更多的去分配给那个不打滑的轮，所以它可以给你提供更稳的车身，更强的这个抓地力，包括你在过弯的时候，外侧的那个车轮它会分配到更多的扭矩， 然后内侧会控制的更少走线啊等等，这些会让你觉得更加的舒服好驾驭。这台车其实我还想说一下它的轻量化，它增加了这么这么多的东西，包括它现在用的这个电机，但是它对比预期 max 来说的话，并没有重太多， 这台车它整个车重应该是能控制在二点四吨多一点，它确实全车用了非常大量的碳件，外观内饰大家都是肉眼可见的，还有就是它用的这个全车的碳槽刹车盘， 确实也能给整车带来不少的碳化。这台车它实际上是一百零一点七度的大电池，所以其实我觉得它碳化做到这个程度也真的算是非常不错。在山路的体验你也会觉得它没有那么的笨重。 下山部分我觉得我们可以激情地去试一下它的这个制动了吧，毕竟它用的前六后四阿克芒诺的卡钳，然后再加上探头的制动盘，探头的这个刹车盘它是需要热一下的，现在能感觉到它还不是最优的状态，需要 连速的加速制动，让它热一下，那现在一个大坡啊，刹一下， 目前来说，你看我都杀了这么多脚了，他没有任何衰减，而且官方他们其实自己做过测试啊，从一百八的时速到零，连续十次的这个制动，他是没有任何热衰减的，我们现在其实最多也就到八十九十的样子，然后来杀，而且也没有真正的杀到零，不是一个完全起飞。 只有在开试刹车，开别人的车的时候，我才舍得这么使劲踩，这样我自己的车我自己的这个探讨我一定不舍得踩，因为这套东西就是市场价值，应该是八到十万。 听到了吧，这声音，哎，这就对了，这感觉开始工作了。确实探讨的这个刹车盘一踩就是那种嘤嘤的那个声音，特别好听，你看他这个刹车的这个感觉变得灵敏多了，就没有开始的时候那么温柔了， 每一脚都能让你感觉刹到极致。这台车它百灵的这个制动的官方数据的话是三十二点九米，哎，你看其实现实中这个很大的意义，一下就刹住了，当对象有紧急来车的时候，刹得住是非常的重要的，特别是我们的距离，今天没有特别的长啊，山路的距离 是完全试不出他的极限，反而给了我更多的信心。好，然后我们现在，哎，他还在一个比较热的情况下，我们来看一下这个刹车盘怎么样啊？哎呀，确实这个挺大味啊， 非常的香，你现在放上去就是烤猪手，你就是先感受一下你就这个温度，离这么远，他其实都已经非常非常热的感觉，但是对于探讨来说，他肯定比那种完全钢质的散热效果要好很多呢，所以说再给他一些时间，他应该就能凉下来，到了咱们的极限，没有到他的极限，他极限是一千三百度， 突然这个雨又大了起来啊，所以我们这个跑山也结束了。其实我还想说一下，就是这台车，他是一台以 g t 命名的车型，预期 gt， 那 gt 的 意思是什么？它其实来源于意大利语的伟大的旅行，就是说你除了性能以外，你更多的是要兼顾长途旅行的舒适性， 然后以及豪华感。最重要的是什么？这是一台电车，所以它衍生出来一个新的需求，那就是续航。先说舒适吧，其实这台预期 gt 它本身就是沿用了很多预期 max 的 舒适性的配置， max 版该有的东西它基本上全都有啊，比如说首先座椅吧，它十八项的 电动调节最加分的是什么？它的这个坐垫是可以单独去延伸长度的，也是垫条，而且它调到最长之后，就像我一六八的身高，它是能 直接抵住我的小腿的，这个跑长途来说，它是非常非常有意义的，你的腿是不会觉得疲劳，包括它座椅是带主动侧翼的，然后你在过弯的时候它也是可以给你支撑性，每个人是不会来回乱晃的。然后另外就是主副驾，它全部都是带加热和按摩功能的， 所以长途驾驶乘坐来说可想而知有多舒服。后排它好像还有最大是一百三十多度的躺角，就是你可以躺到最档，基本上是能躺平在后排的。然后车顶上也是和 max 一 样是有那个 e c 调光玻璃，就是你可以调到通透模式，然后也可以调到遮光模式，它的整个的隔热防晒的能力也都 都非常的强，这个对女生来说也是很重要的。车里面的智能化就更不用说了，其实我觉得对于现在这个年代啊，就是舒适性其实囊括了智能化，对吧？足够的智能也能保证你更舒服，因为你所有的事你是不用动手的，你直接喊小爱同 学。续航方面呢，这台车它的 c l t c 续航是七百零五公里， max 版的话它是七百六十公里，少大概五十多公里吧。但是我觉得对于这台车本身的性能提升来说，它损失的这么一些续航 已经做到很不错了，因为它其实做了很多事儿，然后来强化它的续航，有时候它增加了一个前电机的脱开机构，就是当你不需要前电机工作的时候，后电机就可以保障的话，它就可以完全脱开，所以能降低能耗。而且我觉得是因为它为了想要保证长途驾驶的这个续航，因为它毕竟是一台 g t 车型 嘛，所以它没有去做三电机，这个也是我觉得结合前面它为什么要用这个 e l s d， 就 如果是三电机的话，就是能更好地去控制后面两个轮的扭矩嘛。 但是它选择了 e l d， 它其实是可以兼具性能、扭矩分配以及长续航，它不需要三电机那么高的能耗，而且它是双电机呢。对比三电机的 out 版的话，那价格上我觉得又可以期待一波了，可能它就是想定一个更低的价格对 不对？反正今天我开着这台车，我觉得就是想要一直一直开下去的感觉，可能这就是 g t 的 意义吧。
2500刘道静ssr
06:36查看AI文稿AI文稿千匹的马力，超长续航，专属主题，全新的定制内饰，这就是刚刚发布的小米预期 gt， 为何多了 gt 两个字，整车差别如此之大， 我感觉这玩意不卖个五十万都对不起我们买的那个 auto 啊。如果小米对 auto 的 定义是极限巅峰的性能，那么预期 gt 就是 在保证性能的情况下，然后它更多的舒适性和更多的豪华性，以及保证了它长途旅行的一个续航的能力，并且一千零三匹的马力，零百加速 二点九二秒，放在一台 suv 上面是多么恐怖，最关键的是最高速度可以干到三百公里以上，你要知道有些 suv， 包括有些轿车，它跑到两百公里都是非常费劲的，哈哈哈哈，这个是非常考验电车的性能的， 就在于他这次的两个电机啊， v 八 s 这边放了个 v 六 s， 后面后缀什么就不简单说了，然后你们看一下他这个轮毂，当我打开后面的后门的时候，哇，相当的恐怖，他把整个的轮毂都往外扩了一点，这边加了一个宽度，你可以看到这个二九五的轮胎在保证了性能的同时， 他有非常好的驾控体验，很牛逼。在高速上我们变道什么都特别稳定。然后前轮呢？这次也来到了二六五， 哇，这个鸳鸯胎真的很恐怖，二六五，很多车的后胎都没有达到这个级别，牛逼。再给你们详细看一下他们的卡钳和刹车盘， bruno 的 前六后四的卡钳， 然后这边还有一个探头刹车盘，直接把凹处的搬过来了呀，可以达到一千三百度耐高温，包括十次一百八十公里到零的无衰减， 哇，这个可以说新能源就没有比这个更强的卡钳和他的探头刹车盘了，真的贵，这玩意， 这还是它的续航，后面二九五的胎，它居然能把 c r t c 干到七零二公里，哎，不是里啊，是七零二公里啊，这个奥拓车主我想都不敢想啊， 你什么时候能把我后面那个 v 八 s 也给它升级一下，能效搞这么好的，哈哈哈哈。接下来进入车内可以看到这有个 g t 的 标志啊，非常的亮眼， 我们来感受一下他这次内饰更新了哪些东西停，最先看到的就是这个碳纤维踏板，我一直不知道这个踏板他用碳纤维干什么，特别是那些豪华品牌，就保时捷选个金属踏板要加几千块钱，但是我后来开多了这些车我就了解了， 因为它踏板是特殊材质的，你就不舍得踩，不舍得踩你踏板那地方他就不会有划痕，就不会脏，就不会坏，非常完美，你别笑，兄弟们，这个是真的我 out， 那 个碳纤维踏板好看，而且从来没曾过，哈哈哈哈，我终于可以进入车内了，首先还是非常熟悉的这个碳纤维饰板， 我非常建议你们选择，因为呢，它是金属加上碳纤维一个编织的工艺，非常哇塞，看起来很闪很亮。方向盘的话还是跟以前一样，这个阿克泰罗和亮面的碳纤维双拼，最重要的是这次的座椅，你们可以看到这个刺绣和这些包边的都很帅，座椅你可以看到 阿根泰罗和哎纳帕真皮的包围，阿根泰罗可以在我们开车的时候增加我们的摩擦力，让我们在车上开起来更加稳定，然后这上面你可以看到，哎，这里又比较滑， 正常的赛道的座椅其实都是，这边全都是阿根达拉，让你在里面都不能动，你知道吗？挤着很难受，有时候内裤什么的都卡住了，真的很难受啊，但是他这个哎，在旁边做成了树皮，所以说摩擦力没有那么大，上面给我们提供了更好的这个舒适的区域啊，胳膊不会跟座椅产生过多的摩擦，我觉得这一点设计的是非常好的， 然后这边还多了一个小的装饰品，我个人感觉是没什么卵用的，但是他们说这玩意有情绪价值，其实就是一个置物的吧，有些小的东西对吧，没地方扔，放在车里可能会乱晃，但你把它放在这个球里面，既没有异响，它也不会乱晃哇，起到了非常稳定的固定作用， 你们感觉这个有戏吗？我觉我我毫无感觉，哈哈哈哈。然后这次整个侧门板的设计多了这几条缝线，然后非常软的这个阿根达罗我感觉也是非常高级的，你看 哇，有一种像里面纵深的那种海洋的感觉。门板上也是有 gt 的 标识，然后座椅上有 gt 的 缝线，这边的话还有一个 gt 的 缝线，非常有那种赛道的气息。接下来给你们感受一下他这个 gt 的 主题，沉浸体验。 打开 gt 模式之后呢，它会有很多音乐可以供你选择，让你在驾驶的时候更有激情，你看它下拉什么亮度之类的，它也分割的更加明显，然后前面每个部分它都有适应的这个主题， 包括我们点开主页之后，你可以看到设置，这个小米手机用过的大家应该都很熟悉，你看每个按键，其实它很多的位置都发生了变化。而如果你开了 gt 模式，然后你的仪表不想要是这样子的，你也可以通过它的显示把上面这个 hud 的 卡片给它改变。可以看到现在预期已经更新了这么多卡片了，这前段时间刚更新的，我觉得这个也非常不错，它会比刚才的那个模式显示的内容更加丰富。 座椅方面，这次后排和前排都有了座椅通风加热按摩，然后并且我感觉这次前排的座椅十八项电动调节做的非常完美。然后它中间的这个可以看到支撑性是非常强的，虽然它是个非常软的，但是你能明显感觉到它的支撑性是强于所有的。我开过的国产 suv 的， 还有他的侧翼支撑什么的，灵敏度也比之前升级的更多了，反正应有尽有，并且这次他也升级到了双阀 cdc 啊。在咱们开的过程中，反正我感觉他是回弹更快，他有特斯拉的那种非常灵敏回弹的高级感，而不是那种什么如履平地，开过去之后，甚至 嗯，哈哈哈。而且因为他这次后轮的加宽，所以导致咱们在变道的时候感觉非常明显，整个车的更少了，然后后排支撑性的话也是比之前好多了，我们跑山绕圈什么的能明显感觉到， 他又不像特斯拉那么硬，我觉得是在舒适和运动之间找到了一个预制，那其他的地方就没什么好说了，新的预期该有的所有的功能他都是有的，包括车外语音啊什么的，然后清洗那个摄像头啊，还有这次他后面的这个扩散器 加个什么几公里什么的，我个人感觉没用，但是你把我奥卓的专属功能搬过来，让我属实有点不太开心啊，这车不卖到个五十万我是真的很不爽啊，但是平心而论，就这辆车，我觉得它会比奥卓更加辉煌，最起码在实用性方面真的拉满了， 终于解决了高性能车没有续航的这个烦恼。哈哈，这辆车我是真的想买啊，哎呀，我的奥卓到底能不能 哎，能不能换这辆车？兄弟们要不要换？你们来说这辆这条视频点赞超过十万，我立马把我的奥拓换掉，买一辆顶配的预期 gt， 还有雷总，你看我是这个这个这个这个创始人，这个这个预期 gt 能能这个免费送吗？哈哈哈哈。
8450小王搞机
01:07查看AI文稿AI文稿预期 gt 呢，是预期加速的顶配，是一款原汁原味的纯血 gt。 gt 是 什么意思呢？ gt 呢，源自于意大利语，中文翻译是伟大旅程 汽车工业一百多年来， gt 一 直代表着适合长途旅行的高性能豪华车。预期 gt 就是 一台适合长途旅行的跑车机 suv， 有 着战马姿态，标志性的长车头，跑车机的宽体设计，当然也拥有强悍的性能， 超过一千匹的马力，三百公里每小时的极速，同时还能做到七百零五公里的 c l t c 续航能力，这在 gt 车型中也较为罕见。 五月二十一号，预期 gt 正式发布，欢迎大家关注我们的发布会。
12.4万雷军
