国外网友居然调侃五十三号德比斯骑的是火箭,先笑一会再分析下为什么五十三号德比斯会被老外调侃成骑火箭。远的不说,就说这几天的杰克战,简直是把对手给整不会了。对手抹了下眼泪,仰天长叹,不得不臣服于张雪机车那无与伦比的速度。 那么张雪八二零机车怎么做到这么牛的?首先他的发动机大家都知道是独创的三缸设计,优势体现在哪里,传统的双缸起步猛,但后劲不足,四缸后劲足,但起步又差点意思。张雪的这台三缸机呢? 一百二十度均匀点火起步,像双缸那样一脚踹出去拉到高转,又像四缸那样嗷嗷叫。雅马哈那哥们在捷克站跟他缠斗,最后都服了,说对面确实要快一点,我没办法,就像你打游戏,既有刺客的爆发,又有持续火力输出,对手还怎么玩? 其次就是张雪机车轻的离谱,一百六十八公斤,这是什么概念?德比斯的赛车板净重就是一百六十八公斤, 配上一百五十三点六匹马力,推重比零点九一马力,每公斤相当于你把一台家用轿车的动力塞进一辆自行车里,速度自然嗷嗷叫。问题是你得有那本事,把汽车发动机塞进自行车里去。 张雪无疑做到了,钛铝合金气门,镁合金活塞,钛合金连杆,全是航空航天级材料往上堆,零百加速二点八一秒,你喝口水的时间,他已经没影了。 那玩意太轻了,过弯跟贴地飞行似的,还真有点像火箭。当然了,除了车选手技术扎实,随机应变能力也是缺一不可的,那条捷克莫斯特赛道外号刹车地狱,二十一个弯道里有十个是重杀区。 德韦斯呢,第一回合从第六位发车硬追到第一,第二回合跟雅马哈的六十一号来回拉锯,最后一圈从对方没想到的角度完成绝杀。德韦斯以前到处流浪打了十年酱油,一直怀疑是自己技术不行, 结果骑上张雪机车后才发现原来不是自己不够锋利,只是等了太久才遇到这把对的剑。
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最后一圈被六十一号雅马哈土耳其天才车手反超,就在全场以为大局已定之时,德比斯顶住极致压力,凭借老道走线与果断操作,在最后三个弯道强势完成生吃逆转,造就 w s b k 赛场经典翻盘名场面,连外国车友都坐不住了,惊呼,我认为这个比赛不公平,这是摩托车赛事第一名骑着火箭是什么意思? 如果说昨天是昙花四线,那今天的冠军就是昙花五线,也应验了张雪曾说过的话,从未想着刻意颠覆谁,只是顺势而为,一心把车子做到极致,凭实力打破所有质疑。 接连夺冠从来不是运气,全是整车硬核性能最真实的展现。初次夺冠就让德比斯彻底明白,多年没能登顶赛场,从来不是自己技术不够,而是昔日座驾无法发挥出全部实力。 如今他屡次站上领奖台意气风发,和身旁亚季军车手落寞无奈的模样形成鲜明反差。几位雅马哈车手赛后满是感慨,赛道上早已将个人车技发挥到极致,走线、刹车、加速全都做到完美,依旧无法缩小差距。 他们心里十分清楚,并非自身实力不足,而是张雪机车整体性能太过强悍,硬件层面的差距实在难以追赶。本场赛事二三名皆是雅马哈车手,这本是不错的赛场成绩,他们却满脸失落, 哪怕将爱车性能压榨到极限,依旧无力追赶,直言同等赛道与轮胎条件下,赛车本身存在难以逾越的鸿沟。从前车手输掉比赛,都会反思自身操作不足,潜心打磨技术提升实力, 如今遇上实力强悍的国产战车,众人只能正视车辆带来的悬殊差距,这份无力感远比赛场落败更让人无奈。 张雪机车凭借自研核心动力、轻量化车身设计以及超高国产化实力征战国际赛场,严守赛事规则,实打实拿下每一场胜利。深耕行业多年,彻底打破外界偏见,让世界顶级摩托赛场亲眼见证中国制造的强大实力。


你知道什么是卫星车队吗?就是车在赛道上跑,天上有卫星,跟着他们转,实时的收集数据,这就是卫星。哈哈哈,什么样的脑回路能有这样的理解?关键我的评论区好多家人说 我也是这么认为的呀,哈哈,好好聊,好好聊聊卫生,卫生车队之前我们得先知道什么是长队,哈哈哈哈。哎呀哈哈, 最近张雪张老板说很多欧洲车队已经在给他要车了,要当张雪机车的卫星车队。那什么是卫星车队呢?咱们从头开始捋啊。假设要举办一个摩托车比赛,叫摩托 gp, 绕不开模特这笔,早晚他得讲一起。那邀请谁来比呢?是不是模特厂家?摩托车厂家肯定会派一些工程师啥的,是吧?然后内部培养或者说签约一个车手来比赛是吧? 那么车是我的,技术是我的,品牌是我的,目标也是我的,我就是来拿冠军,做开发,打品牌的,我就是厂队, 但是慢慢的呢,由于一个车队只能有两个车手,为啥只能有两个车手呢?这后续聊啊,又给自己挖坑了。那么只靠厂队的两台车,数据肯定不够。那为什么厂家不多建几个厂队呢? 因为赛车他不是说你多造几台车就行了,一个顶级的车队背后是工程师、技术、物流、数据分析、测试、维修等等多个人的合作,他本质上就是一个小型的科技公司,你真的要养四台、六台、八台车,你的成本管理会直接爆炸。 接着我们说另外一条线啊,有很多私人车队,他也想跑比赛啊。这些私人车队可能是私人的老板,本地的赛车团队,赞助商,副歌或者退役车手,他自己组的队等等吧。但是问题来了, 这些私人车队他没车呀,你跑摩托 gp, 他 都是圆形赛车,你市面上买不到这些私人车队,他也没有能力造出来,怎么办?去跟厂家买赛车,但一开始呢,厂家只会卖给你旧车,也就是说今天的赛车,今年的赛车改进了,我把去年的车卖给你们, 但是慢慢的发现这些私人车队挺有价值的,他们解决了很多厂队解决不了的问题, 更多的测试数据,那赛车的开发本质上就是数据科学啊。第二个,培养车手,你场队席位只有两个,那年轻人怎么办?你先进四人车队锻炼,跑出成绩了再来场队。 第三个,扩大品牌的影响力,这个不用说了啊,你赛道上你跑的车越多,你的镜头就越多。第四个,刚才说的啊,得分摊运营成本,这是最现实的,养不起,真的养不起。你张雪健这台为什么不去跑摩托这一批呢?有一个很核心的问题是,现在跑不起啊, 那这样厂家又想扩大影响力,但是又不想扩张厂队。而私人车队呢, 你只买旧车也不行啊,他们也想得到厂家的顶级的赛事资源啊,你厂家你得给我更多更新的技术支持啊,是不是?所以说厂家和这些私人车队,那不就是王八看绿豆对上眼了吗? 其实官方呢,一般会叫和厂家进行合作的私人车队为 independent team, 也就是独立车队,完全脱离厂家技术体系的这种纯私人车队基本上没了,但是因为这些车队呢,他买不到,也造不出来赛车,他只能高度依赖厂家提供 包括这个技术还有资源的这些支持啊,它就像卫星啊,围着行星转一样。所以后来媒体和车迷慢慢的就更爱叫他们为 satellite team, 也就是卫星车队,甚至慢慢的, motogp 的 官方呢,也会用到卫星队这个词。 但是在 w s b k 一 般不太说卫星车队,因为 w s b k 它是量产车改装,那么理论上你可以自己买车,自己买套件,自己买零件自己改,所以它没有像摩托 gp 一 样那么的依赖厂家。 当然哈,你要是想夺冠,你肯定还得有希望厂家支持你的嘛。所以说在 s w s b k 中,更喜欢说 supported team, independent team, 或者叫 custom team, 就是 生态,它会相对复杂一点,厂家支持的力度也不一样。但是呢,民间叫习叫习惯了嘛,就你把这些车队叫做卫星车队也没毛病。 比如雅马哈,他在 s s p 这个组别,严格意义上就没有厂队,他把跟他合作的这些车队基本都叫做 supported team, 包括之前咱们聊的六十一号康叔叔他所在的 ten k 的 车队。 而 evan bruce, 也就是艾文兄弟的全称是 eastrock, zx moto, evan bruce factory。 你 看这个很明显它这就用到了 factory 这个词,所以说它是张雪机车的厂队,没毛病。 eastrock 是 东鹏哈, zx moto 是 张雪机车。当然有一点要说明的是,它和传统的厂队还是有点不同 呃,因为张雪汽车,他要进入一个 w s b k 这样的国际赛事,那他是自己从零在欧洲搭一支车队呢?还是找一个成熟的老牌车队合作呢?很明显第二种更合适。然后张雪机车给了艾文兄弟 factory 的 权限,就艾文兄弟就是张雪机车在 w s s p。 的 场队项目运营方 就就像品牌方和运营方的关系啊。那么张雪为什么又要建 卫星车队呢?就像我们刚才说的,他需要更多的数据,加快开发速度,完善赛事生态,这样从只有一个厂队项目,慢慢的变成一个真正的赛事体系,最终去扩大品牌影响力,培养车手,拿更多的厂商积分。 只不过我觉得啊,张老板他肯定没想到这事来的这么快,现在是一堆欧洲车队求着张雪拿车啊。所以说事情变得越来越有意思了啊。关注我,后续咱们接着聊更好玩的,爱你呦。


五月十七日,信息差,张雪机车在捷克站再次拿下分站冠军,五十二天八场比赛拿下五个冠军,中国机车真的站起来了。在比赛中,张雪机车再度上演生吃雅马哈,雅马哈车手赛后坦言,张雪机车的动力实在是太快了,雅马哈,我的购置税在前面跑,我还追不上, 我太难了!外国网友还在吐槽这是摩托车比赛,张雪机车为什么开着火箭来了?看到这我真是崩不住了。不是哥们在出 租房里养狗养猫的我是经常见,但是在出租房里养马算是怎么个事?云南大理一房东将房子出租给旅居小伙,小伙当时询问过房子里能不能养宠物,房东觉得养狗养猫都算正常,便同意了。但是他这几天隐隐听见马叫声,不信邪的房东决定去查房,然后就出现了下面的一幕, 听说你在我房子养马,真的,那就退给你,你说的可以养宠物吗?我就宠物都养马了吗? 好家伙,房间里不仅养马养鹅,关键墙边还趴着一只吃的五饱六饱的边牧,你猜边牧为啥吃的五饱六饱? 一小伙在野外捡了一只没有出窝的小鸟,但是在给小鸟喂食的时候却犯了难,原因小鸟怎么都不张嘴。最后小伙灵机一动,决定扮演鸟妈妈,扇动翅膀引诱小鸟张嘴,结果就拿出自己的皮包夹子捂了起来,没想到小鸟还真的张嘴了,但不得不说,小伙的点子还是太猎奇了。


破大防了!有车手表示愿意匠心加入张雪机车。 wsdk 杰克战张雪机车拿下赛季第五冠!赛后采访第二名的雅马哈车手红着眼眶说, 我和我的团队都拼尽了全力,但张雪机车实在太快了,我真的没办法。外国网友调侃道,我抗议,这是摩托车比赛,不是火箭发射比赛,同样是在赛道上拿命拼。 现在越来越多的顶级车手想要加入张雪机车,有车手甚至表示愿意降薪一半,只要能加入张雪车队,他们看中的不是高薪,而是张雪机车的赛车,还有张雪对车手的尊重。在张雪车队,他们可以发挥自己的全部实力,可以实现自己的冠军梦想,这就是张雪机车的魅力。

之前瞎子赛真的是拼极速吗?我敢说这绝大多数棋迷爱好者都会踩认知误区,今天来颠覆一下大家的各有认知,唠唠。我很喜欢的一种比赛,他比越野还接地气,没有复杂的弯道博弈,也没有花哨的超车战术, 是所有赛事项目里容错率最低,以一种非常粗暴直接的方式活跃着却一直被低估的赛事。直线加速赛。我们之前去曼谷旅游的时候,碰巧遇到一个五十铃皮卡的直线加速赛,所以本次内容会混合汽车、摩托车素材一起来讲。直线加速赛从来不是比拼极速、 急速,反而是整场比赛最没用的数据。但这个词直观给人的感受就是要把车改的越快越好,谁的尾速高谁就赢。其实并没有那么简单,这个职业赛事的判定标准只有一个,就是你的冲线总用时,不管你的车尾速多炸裂,马力有多夸张,只要你全程耗时更长,你 就是输家。真正决定直线加速赛输赢的核心也不是你的后段急速,而是六十英尺,这相当于十八米的起步数据, 就是我们常说的起步优势。尤其是东南亚最主流的短道直线赛时,整场赛程其短胜负在起步零点一秒的瞬间就基本锁定后段加速,几乎没有逆风翻盘的机会。如果说公路赛车比拼的是人车操控走线技巧的站入心态,那直线加速赛就是在短短的十秒之内,把人和车的物理 极限配合默契压榨到极致的纯粹机械对抗。这是为什么?职业直线加速赛车的改装风格天马行空,和我们日常见到的常规机车完全不一样,你看到了经过 精心改装过的直线加速赛车,它甚至不像一个车,因为它就是个加速机器。舍弃了颜值外观,舍弃了驾驶的舒适性,舍弃了弯道通用性能,全车的所有结构改装调教,只为一件事服务。急速弹射起步。 很多人看不懂这些摩托车的加长后摇臂设计,这根本不是为了造型噱头,说白了就是防止起步翘头。通过拉长轴去优化车身配重,牢牢压住车头,让每一分动力都牢牢咬合地面, 不浪费半点爆发力。你看到的直线加速赛场地面也是经过特殊处理的,赛道表面会专门喷涂切引力涂层,搭配全热熔轮胎,最大限度的提升轮胎与地面的贴合度,杜绝起步打滑空 转。赛前机械师会擦拭轮胎胎面,清理碎石杂质,稳定最佳工作胎温。每轮比赛结束后,工作人员都会及时清理赛道残留的轮胎史,重新更整赛道涂。 唯一和所有赛事比赛一样的是,赛场里的每一个细微操作,全都是为了争取零点零一秒的差距。直线加速赛在东南亚地区非常受欢迎,也是全球民间氛围最浓、赛事频次最高的地区。 在泰国就有大概四五个直线加速赛场。我们看了这场比赛,在曼谷附近,叫曼谷直线大道,一个职业直线加速赛场举行的,门票约为二十名宾人,这是泰国最正规的直线场地了。你看进大门的这个提示,近期有一场二九和二六的对抗比赛,一个排量更大,马力先天占优,一个则车身更轻,车友更容易精准 控制。这应该会非常的有意思,有时间我也很想去看。说了这么多,你应该对直线加特斯艾有了一定的了解,那你知不知道为什么起步的时候有人拉住车尾呢?咱们评论区聊一聊。

前两天看到德国的网友在网上评论说张学机车在 wspk 上骑的是火箭。最开始我以为是段子,直到看到了这个视频以后。


破大防了,雅马哈车手当着全世界的面承认自己输在了车上! wspk 杰克站落下帷幕,张雪机车拿下赛季第五冠。赛后采访第二名的雅马哈车手眼含热泪,我和我的团队都拼尽了全力,但张雪机车太快了,快的离谱! 外国网友神评论,这比赛不公平!第一名骑的根本不是摩托车,是火箭!同样是在赛道上拿命拼德比斯冲线瞬间奖金直接到账。而在欧美日车队, 就算你拿了冠军,奖金也要拖上几个月,还得分期给你。更让人羡慕的是,张雪本人就在车队的微信群里全程跟进,每一场比赛都有任何问题,工程师二十四小时在线,大家一起讨论解决。跟传统厂商合作,车队没有任何话语权,但跟张雪合作,你 直接对接创始人,你的每一个建议都会被重视。对车手们羡慕的从来不是那座奖杯,而是德比斯遇到了张雪这样的伯乐。

第三次现在告诉他不但有三,还有四五六七八。这边恭喜这辈子拿到了赛季的第四冠,我们恭喜东鹏特饮张学友车队收获了本赛季的第四次的冠军,漂亮。

德比斯不是夺冠了吗?哈哈,这也让我看到了啊,外国网友其实也会玩梗啊,有外国网友评论说这个赛事呢,非常的不公平,这是一个摩托车的赛事,你第一名,你坐着火箭干啥? 我原来以为呢,这是个比喻。然后呢,看到这张照片的时候,我觉得他说的是实话呀,你凭什么坐火箭啊?作弊这是,哈哈哈。

谁能想到,中国摩托车竟然能在世界赛场上碾压传统豪门。 wsbk 杰克战张雪机车拿下赛季第五冠。 赛后第二名的雅马哈车手眼含热泪,我拼尽了全力,团队也做到了最好,但张雪机车真的太快了,快到我根本追不上。外国网友调侃道,我认为这个比赛不公平,这是摩托车比赛,第一名骑着火箭是什么意思? 同样是在赛道上拿命拼,德比斯冲线的那一刻,张雪的奖金直接秒到账。而在欧美日车队,就算你拿了冠军,奖金也要拖几个月,还得分期发放。更让人羡慕的是,张雪本人就在车队微信群里,二十四小时在线 车,有任何问题,车手、工程师、老板当场讨论,当场解决。跟传统厂商合作,你只是个开车的工具人, 但跟张雪合作,你是真正的团队伙伴,你可以参与赛车的每一个环节。德比斯的成功告诉我们,只要敢于创新,勇于拼搏,就没有什么是不可能的。