摩托车比赛你开火箭是什么意思

最后一圈被六十一号雅马哈土耳其天才车手反超，就在全场以为大局已定之时，德比斯顶住极致压力，凭借老道走线与果断操作，在最后三个弯道强势完成生吃逆转，造就 w s b k 赛场经典翻盘名场面，连外国车友都坐不住了，惊呼，我认为这个比赛不公平，这是摩托车赛事第一名骑着火箭是什么意思？ 如果说昨天是昙花四线，那今天的冠军就是昙花五线，也应验了张雪曾说过的话，从未想着刻意颠覆谁，只是顺势而为，一心把车子做到极致，凭实力打破所有质疑。 接连夺冠从来不是运气，全是整车硬核性能最真实的展现。初次夺冠就让德比斯彻底明白，多年没能登顶赛场，从来不是自己技术不够，而是昔日座驾无法发挥出全部实力。 如今他屡次站上领奖台意气风发，和身旁亚季军车手落寞无奈的模样形成鲜明反差。几位雅马哈车手赛后满是感慨，赛道上早已将个人车技发挥到极致，走线、刹车、加速全都做到完美，依旧无法缩小差距。 他们心里十分清楚，并非自身实力不足，而是张雪机车整体性能太过强悍，硬件层面的差距实在难以追赶。本场赛事二三名皆是雅马哈车手，这本是不错的赛场成绩，他们却满脸失落， 哪怕将爱车性能压榨到极限，依旧无力追赶，直言同等赛道与轮胎条件下，赛车本身存在难以逾越的鸿沟。从前车手输掉比赛，都会反思自身操作不足，潜心打磨技术提升实力， 如今遇上实力强悍的国产战车，众人只能正视车辆带来的悬殊差距，这份无力感远比赛场落败更让人无奈。 张雪机车凭借自研核心动力、轻量化车身设计以及超高国产化实力征战国际赛场，严守赛事规则，实打实拿下每一场胜利。深耕行业多年，彻底打破外界偏见，让世界顶级摩托赛场亲眼见证中国制造的强大实力。

你知道什么是卫星车队吗？就是车在赛道上跑，天上有卫星，跟着他们转，实时的收集数据，这就是卫星。哈哈哈，什么样的脑回路能有这样的理解？关键我的评论区好多家人说 我也是这么认为的呀，哈哈，好好聊，好好聊聊卫生，卫生车队之前我们得先知道什么是长队，哈哈哈哈。哎呀哈哈， 最近张雪张老板说很多欧洲车队已经在给他要车了，要当张雪机车的卫星车队。那什么是卫星车队呢？咱们从头开始捋啊。假设要举办一个摩托车比赛，叫摩托 gp， 绕不开模特这笔，早晚他得讲一起。那邀请谁来比呢？是不是模特厂家？摩托车厂家肯定会派一些工程师啥的，是吧？然后内部培养或者说签约一个车手来比赛是吧？ 那么车是我的，技术是我的，品牌是我的，目标也是我的，我就是来拿冠军，做开发，打品牌的，我就是厂队， 但是慢慢的呢，由于一个车队只能有两个车手，为啥只能有两个车手呢？这后续聊啊，又给自己挖坑了。那么只靠厂队的两台车，数据肯定不够。那为什么厂家不多建几个厂队呢？ 因为赛车他不是说你多造几台车就行了，一个顶级的车队背后是工程师、技术、物流、数据分析、测试、维修等等多个人的合作，他本质上就是一个小型的科技公司，你真的要养四台、六台、八台车，你的成本管理会直接爆炸。 接着我们说另外一条线啊，有很多私人车队，他也想跑比赛啊。这些私人车队可能是私人的老板，本地的赛车团队，赞助商，副歌或者退役车手，他自己组的队等等吧。但是问题来了， 这些私人车队他没车呀，你跑摩托 gp， 他 都是圆形赛车，你市面上买不到这些私人车队，他也没有能力造出来，怎么办？去跟厂家买赛车，但一开始呢，厂家只会卖给你旧车，也就是说今天的赛车，今年的赛车改进了，我把去年的车卖给你们， 但是慢慢的发现这些私人车队挺有价值的，他们解决了很多厂队解决不了的问题， 更多的测试数据，那赛车的开发本质上就是数据科学啊。第二个，培养车手，你场队席位只有两个，那年轻人怎么办？你先进四人车队锻炼，跑出成绩了再来场队。 第三个，扩大品牌的影响力，这个不用说了啊，你赛道上你跑的车越多，你的镜头就越多。第四个，刚才说的啊，得分摊运营成本，这是最现实的，养不起，真的养不起。你张雪健这台为什么不去跑摩托这一批呢？有一个很核心的问题是，现在跑不起啊， 那这样厂家又想扩大影响力，但是又不想扩张厂队。而私人车队呢， 你只买旧车也不行啊，他们也想得到厂家的顶级的赛事资源啊，你厂家你得给我更多更新的技术支持啊，是不是？所以说厂家和这些私人车队，那不就是王八看绿豆对上眼了吗？ 其实官方呢，一般会叫和厂家进行合作的私人车队为 independent team， 也就是独立车队，完全脱离厂家技术体系的这种纯私人车队基本上没了，但是因为这些车队呢，他买不到，也造不出来赛车，他只能高度依赖厂家提供 包括这个技术还有资源的这些支持啊，它就像卫星啊，围着行星转一样。所以后来媒体和车迷慢慢的就更爱叫他们为 satellite team， 也就是卫星车队，甚至慢慢的， motogp 的 官方呢，也会用到卫星队这个词。 但是在 w s b k 一 般不太说卫星车队，因为 w s b k 它是量产车改装，那么理论上你可以自己买车，自己买套件，自己买零件自己改，所以它没有像摩托 gp 一 样那么的依赖厂家。 当然哈，你要是想夺冠，你肯定还得有希望厂家支持你的嘛。所以说在 s w s b k 中，更喜欢说 supported team， independent team， 或者叫 custom team， 就是 生态，它会相对复杂一点，厂家支持的力度也不一样。但是呢，民间叫习叫习惯了嘛，就你把这些车队叫做卫星车队也没毛病。 比如雅马哈，他在 s s p 这个组别，严格意义上就没有厂队，他把跟他合作的这些车队基本都叫做 supported team， 包括之前咱们聊的六十一号康叔叔他所在的 ten k 的 车队。 而 evan bruce， 也就是艾文兄弟的全称是 eastrock， zx moto， evan bruce factory。 你 看这个很明显它这就用到了 factory 这个词，所以说它是张雪机车的厂队，没毛病。 eastrock 是 东鹏哈， zx moto 是 张雪机车。当然有一点要说明的是，它和传统的厂队还是有点不同 呃，因为张雪汽车，他要进入一个 w s b k 这样的国际赛事，那他是自己从零在欧洲搭一支车队呢？还是找一个成熟的老牌车队合作呢？很明显第二种更合适。然后张雪机车给了艾文兄弟 factory 的 权限，就艾文兄弟就是张雪机车在 w s s p。 的 场队项目运营方 就就像品牌方和运营方的关系啊。那么张雪为什么又要建 卫星车队呢？就像我们刚才说的，他需要更多的数据，加快开发速度，完善赛事生态，这样从只有一个厂队项目，慢慢的变成一个真正的赛事体系，最终去扩大品牌影响力，培养车手，拿更多的厂商积分。 只不过我觉得啊，张老板他肯定没想到这事来的这么快，现在是一堆欧洲车队求着张雪拿车啊。所以说事情变得越来越有意思了啊。关注我，后续咱们接着聊更好玩的，爱你呦。

啊啊。

五月十七日，信息差，张雪机车在捷克站再次拿下分站冠军，五十二天八场比赛拿下五个冠军，中国机车真的站起来了。在比赛中，张雪机车再度上演生吃雅马哈，雅马哈车手赛后坦言，张雪机车的动力实在是太快了，雅马哈，我的购置税在前面跑，我还追不上， 我太难了！外国网友还在吐槽这是摩托车比赛，张雪机车为什么开着火箭来了？看到这我真是崩不住了。不是哥们在出 租房里养狗养猫的我是经常见，但是在出租房里养马算是怎么个事？云南大理一房东将房子出租给旅居小伙，小伙当时询问过房子里能不能养宠物，房东觉得养狗养猫都算正常，便同意了。但是他这几天隐隐听见马叫声，不信邪的房东决定去查房，然后就出现了下面的一幕， 听说你在我房子养马，真的，那就退给你，你说的可以养宠物吗？我就宠物都养马了吗？ 好家伙，房间里不仅养马养鹅，关键墙边还趴着一只吃的五饱六饱的边牧，你猜边牧为啥吃的五饱六饱？ 一小伙在野外捡了一只没有出窝的小鸟，但是在给小鸟喂食的时候却犯了难，原因小鸟怎么都不张嘴。最后小伙灵机一动，决定扮演鸟妈妈，扇动翅膀引诱小鸟张嘴，结果就拿出自己的皮包夹子捂了起来，没想到小鸟还真的张嘴了，但不得不说，小伙的点子还是太猎奇了。

嗯嗯嗯嗯嗯。

破大防了！有车手表示愿意匠心加入张雪机车。 wsdk 杰克战张雪机车拿下赛季第五冠！赛后采访第二名的雅马哈车手红着眼眶说， 我和我的团队都拼尽了全力，但张雪机车实在太快了，我真的没办法。外国网友调侃道，我抗议，这是摩托车比赛，不是火箭发射比赛，同样是在赛道上拿命拼。 现在越来越多的顶级车手想要加入张雪机车，有车手甚至表示愿意降薪一半，只要能加入张雪车队，他们看中的不是高薪，而是张雪机车的赛车，还有张雪对车手的尊重。在张雪车队，他们可以发挥自己的全部实力，可以实现自己的冠军梦想，这就是张雪机车的魅力。

之前瞎子赛真的是拼极速吗？我敢说这绝大多数棋迷爱好者都会踩认知误区，今天来颠覆一下大家的各有认知，唠唠。我很喜欢的一种比赛，他比越野还接地气，没有复杂的弯道博弈，也没有花哨的超车战术， 是所有赛事项目里容错率最低，以一种非常粗暴直接的方式活跃着却一直被低估的赛事。直线加速赛。我们之前去曼谷旅游的时候，碰巧遇到一个五十铃皮卡的直线加速赛，所以本次内容会混合汽车、摩托车素材一起来讲。直线加速赛从来不是比拼极速、 急速，反而是整场比赛最没用的数据。但这个词直观给人的感受就是要把车改的越快越好，谁的尾速高谁就赢。其实并没有那么简单，这个职业赛事的判定标准只有一个，就是你的冲线总用时，不管你的车尾速多炸裂，马力有多夸张，只要你全程耗时更长，你 就是输家。真正决定直线加速赛输赢的核心也不是你的后段急速，而是六十英尺，这相当于十八米的起步数据， 就是我们常说的起步优势。尤其是东南亚最主流的短道直线赛时，整场赛程其短胜负在起步零点一秒的瞬间就基本锁定后段加速，几乎没有逆风翻盘的机会。如果说公路赛车比拼的是人车操控走线技巧的站入心态，那直线加速赛就是在短短的十秒之内，把人和车的物理 极限配合默契压榨到极致的纯粹机械对抗。这是为什么？职业直线加速赛车的改装风格天马行空，和我们日常见到的常规机车完全不一样，你看到了经过 精心改装过的直线加速赛车，它甚至不像一个车，因为它就是个加速机器。舍弃了颜值外观，舍弃了驾驶的舒适性，舍弃了弯道通用性能，全车的所有结构改装调教，只为一件事服务。急速弹射起步。 很多人看不懂这些摩托车的加长后摇臂设计，这根本不是为了造型噱头，说白了就是防止起步翘头。通过拉长轴去优化车身配重，牢牢压住车头，让每一分动力都牢牢咬合地面， 不浪费半点爆发力。你看到的直线加速赛场地面也是经过特殊处理的，赛道表面会专门喷涂切引力涂层，搭配全热熔轮胎，最大限度的提升轮胎与地面的贴合度，杜绝起步打滑空 转。赛前机械师会擦拭轮胎胎面，清理碎石杂质，稳定最佳工作胎温。每轮比赛结束后，工作人员都会及时清理赛道残留的轮胎史，重新更整赛道涂。 唯一和所有赛事比赛一样的是，赛场里的每一个细微操作，全都是为了争取零点零一秒的差距。直线加速赛在东南亚地区非常受欢迎，也是全球民间氛围最浓、赛事频次最高的地区。 在泰国就有大概四五个直线加速赛场。我们看了这场比赛，在曼谷附近，叫曼谷直线大道，一个职业直线加速赛场举行的，门票约为二十名宾人，这是泰国最正规的直线场地了。你看进大门的这个提示，近期有一场二九和二六的对抗比赛，一个排量更大，马力先天占优，一个则车身更轻，车友更容易精准 控制。这应该会非常的有意思，有时间我也很想去看。说了这么多，你应该对直线加特斯艾有了一定的了解，那你知不知道为什么起步的时候有人拉住车尾呢？咱们评论区聊一聊。

前两天看到德国的网友在网上评论说张学机车在 wspk 上骑的是火箭。最开始我以为是段子，直到看到了这个视频以后。

破大防了，雅马哈车手当着全世界的面承认自己输在了车上！ wspk 杰克站落下帷幕，张雪机车拿下赛季第五冠。赛后采访第二名的雅马哈车手眼含热泪，我和我的团队都拼尽了全力，但张雪机车太快了，快的离谱！ 外国网友神评论，这比赛不公平！第一名骑的根本不是摩托车，是火箭！同样是在赛道上拿命拼德比斯冲线瞬间奖金直接到账。而在欧美日车队， 就算你拿了冠军，奖金也要拖上几个月，还得分期给你。更让人羡慕的是，张雪本人就在车队的微信群里全程跟进，每一场比赛都有任何问题，工程师二十四小时在线，大家一起讨论解决。跟传统厂商合作，车队没有任何话语权，但跟张雪合作，你 直接对接创始人，你的每一个建议都会被重视。对车手们羡慕的从来不是那座奖杯，而是德比斯遇到了张雪这样的伯乐。

第三次现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜这辈子拿到了赛季的第四冠，我们恭喜东鹏特饮张学友车队收获了本赛季的第四次的冠军，漂亮。

德比斯不是夺冠了吗？哈哈，这也让我看到了啊，外国网友其实也会玩梗啊，有外国网友评论说这个赛事呢，非常的不公平，这是一个摩托车的赛事，你第一名，你坐着火箭干啥？ 我原来以为呢，这是个比喻。然后呢，看到这张照片的时候，我觉得他说的是实话呀，你凭什么坐火箭啊？作弊这是，哈哈哈。

谁能想到，中国摩托车竟然能在世界赛场上碾压传统豪门。 wsbk 杰克战张雪机车拿下赛季第五冠。 赛后第二名的雅马哈车手眼含热泪，我拼尽了全力，团队也做到了最好，但张雪机车真的太快了，快到我根本追不上。外国网友调侃道，我认为这个比赛不公平，这是摩托车比赛，第一名骑着火箭是什么意思？ 同样是在赛道上拿命拼，德比斯冲线的那一刻，张雪的奖金直接秒到账。而在欧美日车队，就算你拿了冠军，奖金也要拖几个月，还得分期发放。更让人羡慕的是，张雪本人就在车队微信群里，二十四小时在线 车，有任何问题，车手、工程师、老板当场讨论，当场解决。跟传统厂商合作，你只是个开车的工具人， 但跟张雪合作，你是真正的团队伙伴，你可以参与赛车的每一个环节。德比斯的成功告诉我们，只要敢于创新，勇于拼搏，就没有什么是不可能的。