小鹏GX顶配置
老铁们，昨天晚上小鹏旗舰型大尺寸 suv gx 上市发布会都看了吗？二十六点九八万起，我只能说憨爆了！ 小鹏 gx 定位为全尺寸六座 suv， 纯电版续航分为六百六十五公里和七百五十公里，增程版纯电续航四百三十公里， 亏电油耗百公里六点一九升，充电从百分之十到百分之八十仅需十一点七分钟。全系标配后轮主动转向加双腔空气悬架加 cdc 减震。 最后该怎么选择这几个配置呢？我感觉预算紧，家用为主，推荐纯电 max 版，续航六百六十五公里，标配空悬加后轮转向，性价比最高。 看中智驾后排舒适选择中配芯片多，有零重力座椅追求满配预算充足，选择顶配旗舰线控底盘加四芯片加四驱长续航，真是太香了。 最后，大家对这款车感觉怎么样？会选择哪个版本？欢迎评论区讨论，关注我，每天分享最新汽车行情。
粉丝1084获赞2343
相关视频
01:30查看AI文稿AI文稿各位小风机叉的车友大家好，我这里有一张表啊，可能能大概的推算出我们机叉的配置到底是如何去区分，从这张表上我们可以看到它是分真诚跟纯电版本， 然后第一个真诚版本呢，它一共分了三个选项，然后第一个选项大概率是那个 max 版本，也就 最低配的啊，配大概是两个图灵芯片，然后第二个版本应该是那个奥创 se 的， 奥创 se 呢，他给你配了三颗图灵芯片，然后最顶配的那个版本应该就是我们现在知道的那个四图灵的啊，四图灵的版本， 然后纯电呢，跟那个真诚他那个配置的区分应该是一样的啊，应该是一样的，也是分了一个 max 双图连的，然后凹槽 se 三个图连的，然后那个凹槽啊，然后是四个图连的，应该是这么去区分。然后呢，但是有一点疑问的，他在这个呃 同配置的前提下面，它纯电啊，有一个重量的区别，然后有个续航的区别，但是它的配置应该是一样的，就是不知道有没有专业人士啊，知道这个是什么原因？正常小风应该是现在不会再加这么多 sku 的， sku 太多的话很麻烦，选择困难症， 有专业的人吗？可以帮我解一下货吗？但是这个为什么这样去区分？最后啊，就有很多车友说让我简单的预测一下价格，我觉得他这个表格上面弄出来的配置 价格区间应该是真诚的那个 max 版本，它应该是三十一万九千八，比叉九略。
64蛋蛋的小鹏GX店
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
00:48查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 上市了，配置怎么选呢？今天给大家看一下我们的 max 版本和欧车 se 版本， 预售价三十九点九八万起，上市权益价二十六点九八万起。入门 max 版标配一颗图灵芯片，四重航空领域，八百伏高压平台、双腔空旋限行后轮转向 柔风中央空调、无菌双开门车载冰箱、八十八英寸追光抬头显示、四门静音电吸门、副驾和二排飞航舒适座椅、 第三排电动三折叠等。 ultra se 版本在 max 版本的基础上面加了两万，有两颗图灵芯片，可实现满血版 v l a 二点零增加二十一点四英寸娱乐大屏，两个零重力座椅，流媒体后视镜。这是 max 和 ultra se 版本的区别，你会怎么选呢？
12小鹏汽车咸宁店
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
712聊车报告
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4645小万不太懂车
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
539灯叔有车讲
03:08查看AI文稿AI文稿我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。
22242姐V唠嗑
04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
191蛋蛋的小鹏GX店
02:44查看AI文稿AI文稿新车帮提行情播报，大湾区揽胜小鹏 g x 正式上市，保姆级选车攻略来了！价格版本值不值得买，两分钟讲透！首先说定价太炸裂了，之前预售顶配报三十九点九八万，吊足胃口还赚足了热度， 正式上市直接王炸，二十六点九八万起步，顶配封顶三十四点九八万，相比预售直接降了五个 w， 同价位的极客理想都有类似的大幅降价，小鹏这一波先拉高预期再降价，话题直接拉满，性价比直接拉满。 再看购车权益，实打实的优惠，交五千抵一万，本品置换补一万，其他品牌补五千，老车主复购还送六年每年一千五百度电卡，常规赠送和选装折扣也很良心。 核心重点来了，首选配置直接充奥叉！ se 版本比基础版 max 贵了两万，但绝对超值。 max 版本二十六点九八万起步，给到了八十八英寸的 a r h u d 智能冷暖冰箱，全车座椅通风加热，二排按摩电吸门双层隔音玻璃，日常用完全够了。 奥传 se 版多了两万，给到了双图灵芯片一千五百 top 的 算力，第二代 vr 大 模型辅助驾驶更强，新增二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，刘美婷后视镜副驾驶加二排右侧双零重力座椅， 座椅按摩升级十六个点，带头枕音响音响二十三个扬声器升级到三十三个扬声器，这两万块钱花的太值了， 直接升级更加划算。三电方面优选增程版大六座，更适配全系四驱加八百伏平台，一点五 t 增程器加九十二号汽油，六十三点三度电池纯电续航四百三十公里，破百只要四点九八秒。 纯电版后驱九十一点九度，电池破百七秒，和顶配四驱一百一十度，电池破百四点七秒。 纯电仅推荐刚需用户更高配的 o 叉版，旗舰版仅多了芯片、电动门、金标迎宾踏板，这是接锦上添花的配置，性价比不高，增程版选 o 叉 se 完全够用。 最后总结，二十六点九八万起，配置拉满，智能化一流，颜值在线对比同级别旗舰 suv 小 鹏 gx， 性价比直接拉满， 想入手的直接充 auto se， 闭眼不亏。我这边做新车帮提渠道，价格还能再给你省五千，全国门店就近提车，具体提车细节后台私信我，想要了解其他品牌新车行情价格的关注我，帮你省钱提好车！
03:29查看AI文稿AI文稿小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。
942老颜的车世界
03:07查看AI文稿AI文稿二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！
188阿羊说车
02:42查看AI文稿AI文稿这尾排的 v 九 x 和小鹏 g x 这两台大六座旗舰 suv 一 前一后上市啊，价格还挨的挺近，拿面和人拿来进行比较，那今天咱们从三个层面聊明白，听完你就知道这台车该怎么选。先说说价格啊，差距虽然不大，但是策略完全不一样。 那 v 九 x 实际价格是三四点九八到三十八点九八，那一共是三款配置啊， g x 呢，二十六点九八起，这个价格确实挺让我咽败， 但顶配也到了三十四点九八万，发现没有，这两台车真正的重合点就是三十四到三十九万，那 g x 的 好处是入门第一，二十七万就能开走一台全尺寸大六座。那 v 九 x 的 好处是全系标配的双肩空悬后轮转向激光雷达，那不到三十五万呢，就基本上是满配的， 不用再往上加钱。所以说你预算是三十出头，那 g x 是 综合选的，当然预算控制在三十五左右，两台车才真正开始白手玩。再来说说两台车的用户群体啊，我感觉这两台车适合不同样的人群。 v 九 x 车主是这样的啊，经常跑高速跑长途，看中综合续航一千七百公里， 加油充电都行，不挑那四档 d h t 高速行驶确实比较省油，踏实过日子，买车精打细算的务实性家庭。说白了， v 九 x 写的是去哪都不慌的问题。那小鹏 g s 车主群体就不一样，对科技特别敏感， 要有旋风转向，那种不到一圈就打满的新鲜感。途锐新面最高三千 tops， 算力啊，纯视觉方案还是 l 的 硬件预满，那后期 ota 升级空间巨大，那增程版纯电四百三十公里，综合一千五百八十五公里，纯电版是七百五十公里，加五 c 超充十二分钟补能五百公里， 那选择方向也会更多。说白了， g x 解决的是开起来够酷够智能的问题，咱们再说说短板，看清楚再下手，免得跌坑拍大腿。 v 九 s 短板，第一智驾芯片用的是 t 二 u 芯片，七百 top 算力跟 g x 三天 top 算力差距比较明显，算法迭代和场景适配还需要时间验证。 第二就是四档 d h t 结构复杂，长期的可信和维修便捷性还待观察。再就是新品牌主打高端，认可度还不够硬，这个得承认，全系只有插混没有纯电选项，想买纯电的没得选。反观 g s 短板，第一是线控转向，没有机械备份，极 端情况下的安全性同样需要用户的数据支撑，这第二是纯视觉支架方案，暴雨大雾天安全性不如激光雷达， 这个大家都认同吧？第三是内饰，有人说木纹贴片塑料感强，豪华氛围不如 v 九 x。 再就是同样是全新平台的全新车型，那品控稳定性加上后期的保值率都是未知数。那总结一下啊，如果你经常跑高速，看中综合续航和省钱， 想要入手既高配不想后期加钱的方案，那 v 九 x 比较务实，那如果你更在意的是智驾体验，想要纯电和增程自由选择，还想追求科技感和操控乐趣， g x 更理性。那兄弟们你们觉得这两台车怎么样？评论区起来了！
50柒YU车
01:19查看AI文稿AI文稿求助哈，小鹏的车主哈，小鹏的质价怎么样？小鹏，那个 g x 哈，昨天晚上不上市了吗？ 一开始预售的时候定价应该是将近四十多万起哈，所以说我没太考虑，然后昨天上市之后定价直接干到二十几万起，到三十几万哈，我觉得这个价格在这个 同段位里边应该是非常有性价比的哈，我要求的那些科技基本上都有，呃，什么线控底盘啊，呃，后轮转向啊，大空间呢，什么其他那些配置都有哈，但是我就不知道他那个支架怎么样。 因为你像摩曼塔的支架我用过，可以，华为的支架我也用过，也可以，但小棚我是从来也没试驾过啊， 所以说求助一下所有小棚开小棚的，你们用这个支架怎么样？城市，呃，支架包括高速支架都怎么样？我刚刚也约了一下这个小棚的这个试驾哈， 现在小鹏很忙。嗯，就是通过这个能看出来哈，关注这个车的人应该很多。
71谋士·大成
04:17查看AI文稿AI文稿再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，牛逼牛逼！ 在最后何晓鹏连说了三句谢谢，并且向大家鞠躬致谢，那我也参加过几次小红的发布会，说实话我没有见过何晓鹏鞠躬这么久的， 从这个状态中我能感觉到何晓鹏这次真的很努力了，这个次的定价真的很难，那我相信经常关注车的朋友们，你们看到这个配置，再看到这个价格，你们一定会觉得，哇真牛是吧，你由衷的说的出这么一句，小鹏 g s 这款车不管是从质价的能力，续航的表现， 乘坐以及装载空间等各个维度，真的就是量大管饱型，这也符合很多选择小鹏品牌用户当时的心理，就是 在对比几款车以后，发现小鹏的综合能力表现还就是挺有价比的，所以选择了小鹏，一方面呢是让自己开着还不错，挺好的，另一方面让家里人乘坐的更加的舒心安心， 在长途远行的时候，有一个更好的辅助驾驶，可以帮助自己减少一定的行驶疲劳感。关键对于一款新能源车来讲，续航的扎实程度也是影响到购买的一个很重要的因素。那这次小鹏 g x 也同样给到一车双能，有纯电版本和增程版本， 那增程版本的综合续航表现是一千五百多公里，也有博主从北京开到上海，全程呢，没有补能一次，也就是说只用了六十升油和六十三点五度电， 跑了一千三百多公里。那你可以算一下你的成本，如果你不着急，那你也可以完全用纯电去跑，反正纯电的续航呢，从视频中能看到，他是跑了两百九十公里左右，这是在高速的表现， 那城区的话呢，以四百三十公里来讲，你打一个七点八折，基本上跑个三百四五也是没有什么问题的， 关键是因为你是增城，你有底气，你可以把它跑到只剩下百分之十，如果是纯电，你可能就要剩到百分之三十的时候，或者百分之二十，你就要去不能充电了， 那其实相差不大，那版本上分为四个版本，最低的是 max， max 的 纯电是二十七万九千八，限时减免权益，一万到手呢，就是二十六点九八万起了。 配置上呢，确实跟 ultra se 和 ultra 有 一定的出路，但是最基础的航空级的安全领域以及一些硬件配置都是给到你了，那就差在一些舒适性的配置上。如果是让我去推荐您选呢，我会推荐您选择 ultra se 和 ultra 版本， 不管是纯电的还是增程的，而不管是 auto se 还是 auto 版本，你都可以体验到完整版的 vra， 那 max 呢，就只能蒸馏了。如果你想要更好的操控，你就去选择顶配，因为它加了一个线控转向 和这个可调光 ai 隐私玻璃。那对于增程来讲呢，全系都是四驱，而纯电版本的话呢，只有顶配是四驱的， 其他版本的话呢，都是两驱的。那我觉得小鹏应该也是对市场做了一些调研，那基本上就是选择纯电版本的，那大部分就像我一样，在市区开，那能跑个将近五百公里，其实应付一周的通勤也完全够用了。 如果你有加装装，那这个版本还是很香的，那对于有多用途多场景的家庭用户来讲的话，选择增程版也要比纯电版本呢，要贵了一万块钱。但最后你看完我这条视频， 我建议就是没试驾的先去试驾一遍，别让自己后悔，选择一个更适合自己的版本，因为三十多万买辆车也确实不容易。像我们小鹏用户，买车还是要多精打细算一些的 啊。就像何晓鹏的朋友，你以为他的朋友是有钱大老板，其实他们买车也是比较精打细算的，这点大家都是一样的，因为挣钱都不容易。在十来年前，等我开始真正稍微有一点点钱的时候，我就发现 在那个圈子里面，实际上所有人你看起来他们感觉到买车可以买很好的车，他一样很抠，因为所有人都是从最基层，包括我们在座的慢慢起来的。
192电车蜗牛Cyber
00:58查看AI文稿AI文稿全新两千零二十六款小鹏 g x 新款即将上市，我们一起来看多少可以落地粉丝咨询。配置，二零二六款小鹏 g x 纯电七五零 ultra 旗舰版，整车长五米两百六十五，轴距三米一一五。 外观采用游艇式流线封闭式前脸，新环贯穿灯带，福车顶，隐藏式门把手，二十二英寸悬浮密幅轮毂，贯穿式 led 尾灯扩散器设计。内饰方面，十七点三英寸三配中控屏，八十八英寸 a r h u v 加全液晶仪表， 座椅全车加热通风按摩二十五扬声器音响十二点五升，双开门冰箱三眼里 c t p 电池 动力搭载前后双电机四驱，最大五百八十五马力， cltc 续航七百五十公里，百公里加速四点七秒，质保八年或十六万公里，官方预售价三十九点九八万，新能源免税保险约八千元，上牌五百元，全款落地约四十点八万。
102星辰说车
04:53查看AI文稿AI文稿毫无疑问，小鹏 g x 就是 目前四十万以内 suv 配置最高的车型，没有之一，而且最具性价比的呀，就是卖三十四万九千八的顶配车型。我看网上都说小鹏 g x 价格划算，但我没看见有人说清楚这个价格是怎么划算的。 今天我就拿最有代表性的两款车跟他对比，一个是四月份四十万级 suv 销量冠军蔚来 es 八，他的六座行政千门版用五年租建方案折算下来的价格是四十万六千四百八。 另一个是刚刚上市的理想 l 九 out， 算上权益的价格是四十三万九千八。可以看出来啊， 这两款车型都是热门车型，绝对不是我故意找弱机车型来对比，而且这两款车都是比小鹏 g x 顶配分别贵上五万九万的。咱上来先说缺点，小鹏 g x 这款车啊，配置上最大的硬伤就是电池品牌， 他用的是中创新行的电池，虽然也不能说有多差，但是确实不如宁德时代来的有底气，不过能耗表现很优秀，增程版六十三度电池是同级的正常水平，纯电续航却达到了四百三十公里， 比用了七十二点七度电池的理想 l 九续航还要多十公里。纯电版的续航是七百五十公里，也比 y 零 s 八的六百三十五公里强了不少。在充电速度方面，习晓鹏 g x 充满电要二十五六分钟，比理想 l 九的二十分钟出头啊，慢一点， 但比蔚来 e s 八要快不少，但蔚来 e s 八啊，它能换电，慢点也能原谅。有了电池，是不是感觉小鹏 g x 跟蔚来 e s 八和理想 ultra 比啊，没占多少便宜，别急，剩下的配置几乎都是优势， 接下来咱们对比九系旗舰四件套。第一个，限速转向，蔚来 e s 八，没有小鹏 g x 和理想幺九 ultra 都配备， 有了星控转向就可以拥有极致的转向笔，实现半圈打满的效果，自动泊车时呢，方向盘也不会疯狂转动。第二个，后轮转向，蔚来 e s 八呀，依然没有小鹏 g x 和理想幺九，凹槽都配备， 有了后轮转向，就可以让全尺寸的 suv 拥有跟 a 零级小车一样五米出头的调和半径。第三个，星控制动， 蔚来 s 八呀，还是没有小鹏 g x 和理想幺九奥拓都是配备线控液压制动 e h d， 虽然比线控机械制动 e m b 啊差一级别，但也比传统的液压制动能够有效的缩短制动距离，踩出 ab 时啊，刹车踏板也不会打搅。 第四个，主动底盘，这三款车都没有，就不多说了。好了，九系旗舰四件套对比完了，接下来看小鹏 g x 的 一些突出配置。 首先必须要说的就是 v l a 二点零，大家可以看我这个视频啊，可以说是关于小鹏 v l a 二点零全网最细评测，目前已经有十万加的播放量了，是我自费租车来测评的，绝对真实。我测出的结论是， v l a 二点零就是目前最丝滑的辅助驾驶系统，它比目前华为 ad 四点一整体上肉眼可见的强。当然啊，目前版本有个比较大的问题 就是在园区内还不能开启 n o a， 不 过何小鹏说园区的能力下一个版本会支持，可以期待一下。下一个小鹏 g x 突出的优势就是超大空间， 尤其是第三排的空间，他的第三排啊，可以完全放平，相当的夸张，而且第三排的后备箱空间也是全尺寸 suv 里目前最大的，没有之一。 三排座椅都立起来啊，后备箱就有一个巨大的下沉空间，可以放六个二十四寸的行李箱，真的很夸张。下一个值得讲的点是，小鹏 g x 是 配备 l c 调光玻璃车型里目前价位最低的车型， l c 调光玻璃啊，就是去年在遵纪 s 八百上最早量产，可以一秒变黑的玻璃，小鹏的这块更好一些，可以在零点一六秒瞬间变黑， 这个配置啊，确实能增加不少的豪华感，要知道这个 lc 条纹玻璃，理想 l 九和蔚来 es 八可是都没有啊，它俩的条纹玻璃是 ec 条纹玻璃，也就是需要一分钟才能变黑的那种，体验上是差很多的。 最后，小鹏 gx 顶配是有电动门和电动踏板的，而贵那么多的蔚来 es 八和理想 l 九 ultra 居然都没有，你敢信？ 它俩真的是把料啊，都堆在 e s 九和 l 九 levis 上了次旗舰的配置那是真不可看，对比之后，是不是小鹏致 x 跟比它贵五 万九万的热门车型比配置还要高？说小鹏致 x 是 四十万以内配置最高的车型，是不是毫不夸张？今年车型的竞争啊，真是越来越激烈了，真的很期待还会不会出现价格更炸裂的车型。
160赤道以北聊电车
04:27查看AI文稿AI文稿挑战每天得这个新品牌，今天要得位是大湾区揽胜小鹏 gx， 它的小鹏面向 l 四时代的科技大成之作，三到四十万级别配置天花板，也是所有国产揽胜当中最像揽胜的存在。 这样一台小鹏造的大弯驱揽胜，到底能不能和杰克九二四一样成为爆款？优点缺点咱们一次性说透，不吹不黑，有人说他是追求科技的家庭用户首选，也有人嫌弃他的内饰豪华感不足。咱们先说优点，再说缺点。第一个优点就是旗舰底盘配置，线控转向、线控刹车、后轮转向、前双拉 b 后 h b 双腔的空旋， dcc 的 可变整体减震全部都有。线控的转向有两个好处，第一个好处就是可变转向比的范围特别大，在你低速的时候，这个车打满只要零点六圈，高速的时候它转向比在变大。第二个好处就是因为它的线控转向取消了转向的管柱，所以这个方向盘 上下前后可调节范围特别大。假如说你是那种很喜欢躺着开车的，这个方向盘绝对不会出现你够不到的情况。相控刹车相比于传统的机械液压刹车来说，反应更快，刹停距离更短。而且这台车呢，有后轮转向，转弯的半径五点四米，就是 a 级轿车水平。 第二个优点啊，乘坐空间和储物空间都足够大，现在前面是我正常驾驶位，我们二排有两拳的空间，到第三排看一下，我身高是幺七五，腿部还有一拳一指的空间，头部一拳空间。而且他这第三排靠背可调节的角度范围特别大，大到离谱啊， 他甚至我这样了还能往上可以完全躺平，你受得了吗？最主要的 gs 第三排是目前所有的大六座当中唯一的三折叠座椅， 一键电动的调节翻过来完全纯平，这空间放四台自行车都没有问题。第三个优点就是自驾的硬件配置拉满了， 这台车小鹏直接给了四颗图灵芯片，总算是三千 top， 应该是目前所有的量产车当中算力是最高的，这么高算力带来直接反应更快， 也给后续 l 三 l 四级别的自驾留足了 ota 的 空间。第四个优点就是油电同价，续航拉满，外观也足够好看，真版本是六十三点三度五 c 的 锂电池，纯油续航四百三，加上一点五 t 增程器，综合续航超过一千五百公里。 纯电版本是一百一十度的五 c 三米电池，纯电续航七百五十公里，而且这个外观也足够的好看，足够的大气。朋友们又另外发现一个做的比较好的地方啊，这台车它的 h o d 呢，首先内容很多很清晰，其次它除了你打转向的时候给你显示后方的影像之外呢， 你挂倒挡他还会给你显示后方的影像。这个应该是小鹏第一个这样做，并且这台车开起来呢，他的前轴会比后轴更硬一点，这样做的好处就是驾驶的人你会感觉到这个车操控很好，然后后面的座位相对来说 舒适度也 ok。 当然第一个缺点也是因为这个外观，肯定会有人因为这外观而买它，也会有人因为这个外观太像揽胜而放弃购买这台车。第二个缺点，网上很多的网友反映这套内饰 豪华感不足，但是说实话，就目前我这个紫色的我觉得还是可以的，可能是因为网上那套黄色的确实看着比较廉价，这套紫色然后加上这个银色的金属件拼接起来，整体的好感还是可以的，至少在三十到四十万这个价位是没有问题的。 第三缺点就是品牌的溢价能力一般，因为小鹏目前主销的卖的都是十万到二十万这个价格区间的，所以很多人会觉得小鹏很难支撑起 gs 这台车的高端定位， 所以目前三十九点九八的预售价格大家都觉得高了一点。第四个缺点呢，纯电 gs 是 有前备箱的，但是开启方式只能通过车机或者说手机 app 或者车外语音，忽然小微帮你打开，缺少了一个电动的前机盖，然后前方呢也缺少了一个开关。 第五个缺点啊，这个电动门的逻辑啊，调教的不够好，小鹏 gs 高配是有四门电动的，但是目前这个电动门 我在开关，我在手动开关的时候，他跟我对抗力是比较大的，但是这一点呢，处理起来也是很快的，应该下一个系统版本小鹏应该会处理好这个问题。 以上呢，就这台车真实的优缺点，也欢迎后续提车车友啊帮忙在评论区补充这台优势和不足。 ok， 下期大家还想得有哪一台车，欢迎打在评论区，点到最高的咱们马上安排。
3745旭鑫同学
01:43查看AI文稿AI文稿来参加小鹏 g x 技术发布会啦！现场感受这台全尺寸旗舰有多顶， 外观走游艇流线范儿，棒式机盖加一体尾门线条干净，二十二英寸悬浮轮毂加鸳鸯胎，气场很足，贯穿灯加 ai 投影大灯，科技感和高级感都在线。内饰简约大气， 皮质加真木加金属用料很顶，铂金棕配色是真的高级耐看，我觉得网上那些内饰图拍的小红 j x 好 丑。实际上座舱通透不压抑，是六座布局，二加二加二独立座椅， 前排和二排是零重力座椅，按摩、通风加热全都有，第三排能零到一百八十度电动躺平不再是小板凳，三排都能做的舒展，包括它的内饰，氛围感直接拉满整个氛围，柔和。高级配的是临近 ai 音响 max， 全车足足有三十三个扬声器，专门做了七点一点六点八的全景声架构，还带了八个头枕，音响也自带化妆镜，细节做的不错。 个人感觉后备箱表现远超预期，满员六座状态下依旧有六百七十三升常规容积，能轻松放下六个二十四寸行李箱，超低地台设计，拿取物品也很方便。 现场拆解的底盘展车更是干货满满，搭载原生全域线控底盘，大车身也能做到平顺好开。律政优秀标配，航空级六重全域安全荣誉， 驱动制动、转向全系统多重备份，对标飞行汽车安全标准，主动安全给到一百五十千米每小时极限， a d b 刹停、驾驶员失能应急避险功能。其实综合看下来，小鹏 g x 整体配置绝对是旗舰级别的，同价位上看是很难找到对手，我还是比较看好 g x。
34数码小樱
06:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 正式上市，这个价格够不够旗舰？当下越来越多的新锐品牌开始往旗舰高端的市场进行冲击，那么小鹏呢，也是带来了它的全新旗舰级 suv， 就是 我手上这台小鹏 g x， 所以 今天呢，我们就趁着新车上市之前，来给大家看一下在产品方面，这次小鹏的旗舰级 suv 都有 哪些亮点？首先在新车亮相之初，他最受关注的自然是外观设计，看起来确实是和小红其他车型有了一个明显设计风格上的改变， 同时呢，他也喜提了大湾区揽胜的一个名号。确实我们可以看到在实际的设计上，小红这个是整车是采用了很多平面拼接的这样一个设计理念，让整个车的一体式的视觉感受是非常的明显，特别是在侧面的造型上，我们可以看到他整个车身的一体感做的是非常的到位， 而且再配合这种一体式的全黑的隐私玻璃，让整个车的气场有了一个非常明显的凸显，这种大面积拼接的层次感相当的到位。同时呢，在实际的车身尺寸上，作为旗舰级 suv， 它的车长是超过了五米，二 轴距呢是达到了三幺幺五毫米。那么再看到车尾响朋 g x 前后灯组呢，都是采用了官方称之为环宇天地的这样一个贯穿式尾灯，这也是时下比较流行的一个设计。 ok， 那 么再来到车内，我们可以看到像电动门，电动踏板这些都是非常常规的配置了。那么内饰我觉得有几个亮点可以给大家去重点分享一下。 第一点就是整个内饰的设计，我们可以看到他整个的台面是一个 s 型的，造型突出的地方呢是朝向我们驾驶员的，而往内凹的地方呢是朝向我们副驾驶的，所以他很巧妙的通过线条呢去营造了一个不同的驾驶氛围和空间感。主驾驶你坐起来会感觉整个空间是非常紧凑的，驾驶感很强，仪表盘 离你的距离很近，而副驾驶的话离整体的空间感是要更加明显的，你会觉得非常的宽敞。同时主副驾驶中间的话，他也是成了一个半悬浮式的中央倒台的设计，这也是在设计和视觉层面拉近的主副驾驶的距离。此外前排还有一个细节，就是他主副驾驶的化妆镜 尺寸都非常的大，我相信这一点会很受女性消费者的喜欢。 ok， 那 么再来到第三排，首先常规的三大件冰箱， 彩电、大沙发，小红就是一个都不少，所以这个常规的配置的话，就没有什么太多必要去讲了，还是给大家聊些细节地方。首先就是这个冰箱的开启方式是全电动的，这一点仪式感给的非常到位，同时呢它的前后车门的氛围灯采用的都是一个星空的样式，劳斯莱斯有星空的星空门。 此外在整个后排的玻璃上，小红就是侧置也是采用了一个 ai 调光的隐私玻璃，现在呢是隐私状态，我们一键 它就可以变成通透状态，速度是非常的快，官方的数据呢，这个玻璃的调光速度呢是来到了零点一六秒，我相信这个配置对于追求身份感，追求高级感的消费者而言，一定会非常的喜欢。 另外呢，在我们看不到的地方就是安全层面，小鹏就是这是全车有十一个安全气囊，而且针对后排，它的整个车窗部分有一个完整的侧气帘，进一步去保证我们后排乘客的安全， ok， 那 么再来到第三排，它可以看到在一二排保持我非常宽敞的一个坐姿情况下面， 以我的身材在第三排腿部是稍稍有那么一点点蹭到前面的座椅了，但是还没有顶到整体的一个乘坐空间的话，我觉得还是非常不错的。而且他的后排座椅的高度大家可以看到也是非常高的，我在后面完全没有坐小板凳的感觉，这个座椅高度要特别好评。而且在后排配置上，我们可以看到小鹏这个也是单独配备了金属的挂钩， 单独的隐私玻璃调节，六十瓦的 type c 的 充电口以及座椅加热，同时它的靠背和头枕都是可以进行单独的电动调节，这一点要非常的好拼。而且它第三排的座椅可以完全的一百八十度放倒， 和后备箱形成一体，所以我们可以看到当三排座椅完全放倒以后，我们就可以获得一个非常宽敞的空间，还可以语音控制。你好小屁，三排乘客请讲打开尾箱， 后备箱正在打开，这样他就变成了一个半开放式的空间，比如说你的儿童的玩耍啊，你要拿放一些比较大的物品都是完全没有问题。 此外在现有的基础上面，他的座椅还可以完全的翻折，和后备箱形成一个纯平的状态，所以从整个类似的体验来看，我们可以看到小红 g x 他 最不一样的地方就是他车内是实现了完全的自动化， 除了门板上面的这二点需要手动打开以外的，车内几乎所有的功能我们都是可以通过按键或者屏幕或者语音来进行设置或者调整，我觉得这点才是体现它作为一款新年期间 suv 的 智能之处。 最后呢再到动力方面，这次小鹏 jx 是 搭载了第二代的 vla， 它的最高算力是可以来到三千 top 是 直接为 l 四级的智能辅助驾驶 做出了荣誉，同时整个底盘也是采用了线控转向去保证它的灵活性。以及在动力层面的话，同样是有纯电和增程两种布局， 而且增程车型就配备了六十三点三度的大电池，纯电需要里程就可以来到四百三十公里，同时纯电车型是采用了一百一十度的大电池，需要里程是可以来到七百五十公里。 所以从这次的静态体验来看，我觉得小红 g x 有 两个非常明显的一个气场 和气势。其次第二点呢就是整个类似的自动化程度，我们可以看到当下作为一台旗舰级的 suv， 像什么冰箱采用大沙发都是非常常见的配置的同质化非常的严重，但是小红 g x 是 在站在基础上面，是把车内绝大多数的功能 都是可以通过按键或者语音来进行完成操控和实现，这种操作逻辑和操作方式的简化和升级的话，我觉得对于购买旗舰级 suv 的 消费者而言就非常的重要，他们要的就是这种一人掌控全车的感觉。 最后我们再结合小红杰克斯的正式价格，其实我们也能够发现，作为一台旗舰级的 suv， 它还是可以做到具有性价比的。但对比其他品牌来说，小红在高端旗舰级 suv 上面的布局稍稍有那么一点点的实质， 所以接下来在车型的定位和品牌宣传上，小红还要再花一点时间。
104车壹圈
