小鹏GX是L3吗
它是堪比百万豪车的小鹏 g x， 仅仅十二个小时，大定数量就直接突破二万四千八百六十三台。作为面向 l 四时代的全新大六座旗舰， 小鹏 g x 到底有什么硬核黑科技？首先肯定是它的航空级六重领域安全设计、转向、制动、驱动等六大核心系统全备份， 飞机一个安全标准，就算某一个系统坏了，车照样安全开，从根源杜绝失控风险。其次就是它的续航能力，从北京到上海一千二百多公里，中间零补能直接穿越，最终跑出了一千三百十八公里，实测续航 比小米 s u 七的一千三百十三公里还多五公里。发布会结束后的首个周末，全国各地小鹏门店直接爆满，所有 g x 试驾排期全部约空，线下看车试车的用户络不绝，人气断层领先同级车型，坐稳当下大六座 suv 热门车型第一名的位置。
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07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4730小万不太懂车
03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？
4782说车老王
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
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04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
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03:08查看AI文稿AI文稿我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。
22402姐V唠嗑
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
547灯叔有车讲
02:07查看AI文稿AI文稿这款车应该是目前今年最离谱的大六座 suv 了，首先就是价格离谱，居然只要二十六点九八， 没错，小鹏 g x 这个车目前起售价已经定在了二十七点九八到三十五点九八万元， 那么目前这款车呢，全系限时一万块钱的优惠，也就是说这个车长五米二，宽两米三排六座，带线控底盘及后轮转向，还有小鹏第二代 v l a 自驾的大型 suv， 现在价格只需要二十六万九千八， 这个价格可以说让很多人都没有想到。那么 g s 这款车呢，目前是有两种动力模式的，纯电和增程各四个版本，详细的配置呢，我已经放在这里了，大家可以暂停观看一下。那这么多版本我们应该怎么去选择呢？首先要知道在发布会前所提到的原声线控底盘以及 ai 调光隐私玻璃 和航空级六重全域安全笼鱼，这些都是顶配才拥有的，我想购买这种大型的六座的 suv 的 朋友呢，肯定是有全家出行的需求，那平时周末呢，带着一家人出去玩，我想真诚的 g x 版本呢，会更适合你们，因为第一真诚车它是没有续航焦虑的，相比于纯电版本来说的话，它续航更高。 第二个呢，咱们 gx 这个车增程版本的话，四个配置全部都是四驱的，但是纯电的话，顶配才是四驱，智能驾驶呢，也是小鹏的一个拿手卖点。 那么要注意的是， gx 这款车型纯电和增程标准版都只有搭载了一颗途铃芯片，随着 l 三智能驾驶的快速推进，我个人更建议呢，可以考虑一下顶配版本的 gx， 一 方面 gx 呢，顶配它是搭载了三颗途铃芯片，算力是两千二百五十 pos， 其次呢，要想达到 l 三线控底盘也是一个非常非常重要的一个挑战之一，那这样来看的话呢，如果说老板们预算比较充足的话，直接考虑顶配， 如果说大家考虑性价比的话，可以考虑一下欧全 a c 版本，毕竟呢搭载了两颗陀铃芯片，外加零重力座椅以及后排二十一寸娱乐屏等，这些舒适性配置都是给到了 gs 这款车呢，目前各个版本我已经全部说完了，那么老板们你们更中意哪个配置呢？
14特有电车君成
02:31查看AI文稿AI文稿兄弟们，大湾区揽胜小鹏 g x 终于上市了啊，先看价格，正式介绍小鹏 g x 的 上市价格，第一个，小鹏 g x 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版真诚版的价格是 三十五点九八，也是三十五点九八的小鹏 g x 的 欧卡版本，它的超级真诚 四驱版的价格是三十万九千八，两驱的续航版本是三十 万九千八。小红街纸的欧卡 se 版本好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本价格是三十万九千八百。 max 版本它的四驱版的超级真诚价格是 三十八万，纯电版的价格是三十七万九千八百。显卡设计啊，给我第一感觉就是这台车揽味真的太浓了，但你别说，这气场给的还是挺到位的， 接近五米三的车长啊，超过三米一的轴距，小鹏也是抓住了国内用户喜欢大车的特点， 最值得说的啊，绝对是他的，这个二十四 k 的 金标加上太空陶瓷，那摸上去高级感很强，配合上这个哑光车漆，兄弟们，如果你们要买这台车，听我的啊，一定要选这个配色坐进车里，这台小鹏的 g x 绝对让你能够明白什么叫移动大平层， 二排中间通道够宽，进出第三排呢也不费事，而且啊，他第三排的座椅呢，也是足够舒适的，三排座椅啊，还能折叠，即便是在满载的状态下，后备箱还能塞下六个二十四寸的行李箱。当然啊，我认为车内最绝的还是 ai 调光，隐私玻璃 一键切换透光度，外边啥也看不见。底盘黑科技也不少啊，全系双腔空旋转，半径才五米一，而且啊，配备线控转向，挪车掉头一把过 动力啊！给你两种选择，纯电版续航七百五十公里，增程版综合续航超过一千五百公里。兄弟们，这价格真的是太炸裂了啊！ 它现在还有限时优惠一万元，也就是说它的起步价只需要二十六万九千八！那听完何小鹏一百一十八分钟的分享，我觉得这台小鹏的 g s， 它并不是想要去争夺 理想和问界的市场，而是想要重新改写大六座儿旗舰 suv 的 格局。这价格你们怎么看？
42有驾原创
00:30查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 二十六万，我掐着人中看了三遍，这可是五米二六的全尺寸巨无霸啊。我悄悄问小鹏老总，这价你们还赚钱？那九系 suv 的 利润得有多夸张？但说真的，配置属实不讲理，后轮转向双枪空旋全系标配，掉头比飞度还灵活。 l 三级质价八百微快充续航七百五十公里，底盘稳的像吸在地上，二十六万买这玩意理想？ l 九论 gm 七还活个啥？懂车帝看最低成交价保证惊掉你下巴。
3130秒说车
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
615大林不开车
02:01查看AI文稿AI文稿小鹏也是好起来了，小鹏的 g x 十二小时的单价可能就是两万三千多。官方的限时上市权益啊，说什么 是以限时尾款减免一万元，其实这个这种这种权益呢，一般只要放出来他都不会往回收的，收不回去的，因为市场就是消费者会不会买单？如果你目前你又没有小店，既没有下到小店的朋友，如果你又看上了这款车，那可以拿一个渠道优惠 也当然不是全国都可以啊，目前因为他是这个渠道还是可能还是查的比较严，有些渠道也不敢接，所以不是全国都可以，具体我们可以后台私聊我放一下这个没有没有小店的情况下的一个落地价，然后在反正这落地价挺多的， 到时候要不然我就放群里主页，主页可以进群可以看到大概放两个，一个是可能好像买这个 gs 的 很多都是 小红本品的一个增购还是或者是置换本品的置换，所以我这里也算了一个本品的置换补贴，然后他品的置换补贴，还有就是他品的报废都有算。 呃，有有小店的没有小店的都会有，都有一个表格放到后面看你们自己能不能看懂吧，看不懂的话我们在群里面聊也行。就是如果你有小店，然后又着急用车的话，就可以直接锁，因为现在就说排场已经排的很靠后了。十周十周起了，十几周了， 有可能如果着急用车可以早点下单，锁店锁单，毕竟这个价格真的很香，直到返利最低的是五千，因为查的比较严，然后 别的地方的话是基本上都是个七千，然后也很多店也不敢接单了。那如果不着急用车呢？又想要有小店，又想要又想来渠道优惠的话，你可以等 把小店退掉，等之后能追溯的时候追溯，然后再直到可能现在是七千。如果你自己有小店，但是必须要退掉，这个小店必须退掉以后，因为它会有那个 呃订单保护你，如果不退的话，再从我们这边下单的话，就可能会会订单会被追回，那么就知道反正也拿不到，所以小店一定要退掉，不能跨店追溯。目前是不能跨店追溯的，看之后下个月再看。所以我说上一期视频，我说让你们呃 j s 小 店赶紧下，能下就下，反正下了不会吃亏。
58URNOTCC
02:05查看AI文稿AI文稿哈喽，大家周末愉快。呃，今天应该是一个强度很高的一个周末啊， g 叉的试驾应该会排的满满满的， 昨天下午开始增程，旗舰版的交车的周期已经是十一到十五是吧，然后，呃， 纯电的旗舰版交车的周期已经是最长要十七了，十五到十七，十七吧啊，这一次 g 叉，嗯，不是大概率了，是百分之百的成了。大家如果说想要旗舰版的车型，可能要尽量快一点，尽量快一点，我觉得阿超 se 的 版本大家也可以考虑一下啊，这个版本的性价比也很高啊，也是满血的 啊这家，嗯，这个视频不想说 g 叉啊，其实想聊一下 g 叉后面的这台车， l 零三，那官方肯定是，现在是保密阶段，我们也不能多说是不是啊，我图也不敢贴，大家自己上去看吧，你说我都怀疑是不是， 我们官方大大是不是想着释放 l 零三的信息，来转移一下大家 g 叉的注意力啊，太火了吗？是吗？开玩笑啊，肯定不是啊，应该正常来讲， g 叉完了之后就是到了 l 零三的节奏了，在我的意识里， l 零三是小鹏今年的最重要的一款车， 最走量的一款车啊，年轻的客户群体，包括女性用户，还有一些家庭的第二台车啊， 这台车在外观空间智能化啊，科技应该都会给十到十五万。 应该不是十啊，都能刮得着啊，都能刮得着，就跟其他能刮得着二十万的车一样，这台车我的眼里他就是个大魔王，大魔王啊，要来了，开始进入宣发，官方已经拍摄了对吧，这个我能说吧。啊，在拍摄了，在预热了是吧？马上要预热，马上预热。六月份肯定会铺天盖地的。这个车的信息就来了 啊，大家关注紧凑型 suv 的 可以重点关注一下这个车啊。呃，他的竞品啊，原 plus 昨天晚上上市了，价格也还可以啊。是十二到十五吗？是不是啊？这两个车应该会正面啊，正面相相遇啊 啊，来对比一下啊，谁能就是技高一筹。大魔王来了啊，大魔王幺零三，面对疾风吧，面对疾风吧。嗯。
205深圳铭昌小鹏
03:12查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。
1959小b哥说车
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
2681小b哥说车
03:22查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 背水一战，能救小鹏于水火之中吗？二十六万九千八的现实价格，有人说小鹏这次要掀翻三十万级市场，也有人说这就是赔本专吆喝。我认为啊， 这台车产品力确实没毛病，但是能不能大卖真的很悬。在此之前，小鹏的主力车型基本在二十五万区间， g 九卖的不温不火， g 六勉强称着销量。品牌向上一直是小鹏的新命，这次 g x 一 步到位，干到大型 suv， 尺寸五二六五，轴距三幺幺五， 纯电和增程同价格解决了咱们选续航还是选体验的一个纠结。单看产品力， g x 确实很有优势，全系标配双擎公旋 c d c 后置转向八百伏超充，哪怕精密座椅第三排一百八十度平躺还能独立充大 智驾就更不用多说了，也是小鹏的天籁本领，第二代的 v r a。 但实际情况是，产品力强不代表就能卖的好啊。 小鹏 g x 的 致命短板恰恰是在产品力之外。为什么这么说？一方面就是品牌力能不能撑起三十多万的价格？ 买三十万以上车的用户，从来不是只看配置，未来卖的是服务和圈层。问界有华为的品牌背书，而小鹏在用户的心里一直是性价比智能车的一个标签。让大家花三四十万买台小鹏， 很多人心里他就会打鼓啊。就像你平时买小米手机，突然小米出了一款一万块的旗舰，你第一反应肯定是值不值这个钱，而不是我要买。第二个隐患 是品控和不确定性。小鹏之前的车型品控问题一直被吐槽异想，车技 bug 层出不穷，旗舰车型如果品控再出问题，那好不容易建立起来的高端形象瞬间就会崩塌，这也是现实情况。 还有第三个问题是，三十万级别的市场已经杀成了红海，九系 suv 杀的太多了，各家车企都有自己的杀手锏。小鹏 g x 虽然说价格很有优势，但未来的用户粘性、问界的华为光环，都不是小鹏靠配置就能轻易撼动的，更何况二十六万九千八的现车价格之后，恢复原价之后， 到时候还有多少人愿意为此买单，真的不好说啊。还有一个要吐槽的点就是配置设置的太多了，完全没有必要啊。那到底谁会买小鹏 g x？ 我 也觉得主要是分为两类人， 一类是小鹏的忠实粉丝，看用支架和听话，愿意为小鹏的技术买单也觉得价格合适。另外是一类预算比较卡位紧张，三十万以内想要买一台大空间高配置的朋友。但是这两类人的基数其实并不算很大， 大部分三十万级别的家庭用户，最终还是会倾向于更稳妥、品牌力更强的品牌，就像问界或者未来，这就是现实情况。 脚鹏 g x 是 一台诚意非常不错的车，二十六万九千八的现在价格确实也很有吸引力，首月破万基本没什么悬念，但是想要长期稳定月销量五六千台以上成为真正的爆款，难度会很大， 性价比呢，是一把双刃剑，这是小鹏能用低价来换销量，短期来解燃眉之急，但长期来看，只会进一步拉低品牌上限。新能源市场下半场拼的早就不是谁的配置更多，谁的功能更多，而是谁能在用户心里建立起不可替代的品牌认知。 小鹏这次的背水一战，赢了就能站稳高端，输了可能再也没有翻身的机会了。另外这个价格对比于前两天发布的卫牌 v 九 x， 只能说卫老板你自求多福吧。为什么这么说？无论从价格还是认可度，小鹏的优势都有更明显一些。
75小郑的车
03:05查看AI文稿AI文稿九系的产品力，八系的价格，小鹏 g x 把全尺寸 suv 的 水搅混了。新车旗舰版预售价接近四十万元，上市后叠加一万元限时优惠后的限时权益价，直接砍到二十六点九八万元到三十四点九八万元。 八款车型覆盖纯电与增程两种动力。目前这个价格段里卖的最好的 suv 是 中型 suv model one、 中大型 suv 理想 i 六和小米预期。而小鹏 gx 作为一款全尺寸六座旗舰 suv， 基于 l 四架构打造，冰箱、彩电、大沙发配齐，并且全系标配了线控、后轮转向和双腔空气悬架等配置。 新新车上市十二小时，大定突破两万四千八百六十三台 ultra 旗舰版，订单占比超过八成。目前除了 ultra 旗舰版以外的版本交付周期在三到五周，增程和纯电的旗舰版都已经来到了十到十二周。这份成绩单再次印证了一件事， 虽然车企们都在造更大更贵的车，但在红海竞争当中，拉低价格几乎是唯一能带来确定性的战术。 今年北京车展前后，一众九系旗舰 suv 接连上市，竞争空前激烈。在有限的市场容量面前，大部分车型都逃脱不了成为炮灰的命运，而小鹏正处于销量成压期，容不得一点十五。 今年前四个月，小鹏累计交付九点三七万辆，同比下降百分之二十七点四。据媒体报道，小鹏全年销量目标设定在五十五万辆到六十万辆， 意味着月均销量需要达到约四点五八万辆到五万辆。一到四月的月均销量离这个数字还有不小的距离。小鹏 g 九已经在国内市场折戟，小鹏 x 九所处细分市场容量又有限，品牌的绝对销量主力还是小鹏蒙娜 m 零三，那小鹏 g x 的 市场表现就会直接影响到小鹏品牌全年销量目标的达成和市场对小鹏品牌向上的信心。不过，何小鹏想要的不只是销量目标的达成和市场对小鹏品牌向上的信心。不过，何小鹏想要的不只是一个好的商业模式， 这是一个非常内卷的模式。基于 l 四架构打造的 g x， 承载了小鹏区别于其他新势力的独有故事点。就在新车上市前两天，基于 g x 打造的首台 robo taxi 量产车在广州下线，推动小鹏 g x 大 规模上路，能帮助小鹏积累 l 四级自动驾驶数据，为 robo taxi 落地铺路。 值得注意的是， g x 的 低价策略可能会让现有市场格局发生一些变化。一方面是对价格更高的大型 suv 构成越级竞争， 四月销量最高的大型 suv 中的前五名里，有四款车都进入了四十万以上价格段。当作为同级别车型的 g x 拿出最高三十四点九八万的限时价，很难说持币代购的消费者会不会改变自己的选择。另一方面呢，同价格段车型免不了会被拿来对比了， 包括二十六点九八万元的领跑 d 幺九顶配版洛带 l 九零，还有覆盖到三十万元以上价格段的问 g m 七、未来 e s 六等还没出牌的九系玩家，比如小米遇九，可能也要重新斟酌自己的定价。 不过，低于预期的价格往往只能让一款车获得上桌的资格，能不能在桌上坐得住，考验的还有交付能力、品质和服务把控，以及如何在技术迭代周期越来越快的当下， 把握好产品节奏，并且又照顾好老用户。那在你看来，小鹏品牌能靠这款车在高端市场获得自己的位置吗？评论区聊聊吧。
475懂车帝视线
04:04查看AI文稿AI文稿哈喽，大家上午好，这个视频不限时长，平时录视频超过一一分多钟就很就赶紧想收尾了。这条视频不限视频，说几个重要的事， 第一个，今天五二零看到这条视频的，有女朋友的，有老婆的，赶紧发红包买鲜花啊，不然的话下班回家到家就被动了啊，就被动了。第二个，多波特斯，我昨天看到这个车的， 铺天盖地的就是那个，那个什么啊，就是，哎呀，我买这个车是出租车啊，我买的这车是毛驴车啊，哎呀，推定推定，我昨天就想发视频，没发，我想看一看到底会发酵什么样啊，今天上午发了啊，哎，说到这里真的就是就是，说这些话的人啊， 我们肯定管不住对不对，但是我真心想跟准机叉的车主说点掏心掏肺的话，如果说被带偏了，我觉得就有点就有点得不偿失了啊， 说点心里话， robo taxi， l 四辅助驾驶，跟现在路上跑的一些网约车的版本，这能是一个东西吗？这是一个产物吗？ 我是真心有时候想苦笑，他们是不是找错方向黑了啊？如，那我们先讲一下啊，这个 robo taxi 它到底是个什么？ taxi， 是 个商业模式对不对啊？ robo 是 怎么来，你可以就是版本啊， robo 版本啊，这是，这是一台能承载 l 四的车对吗？ 就是 g 叉，现在被选成这个 l 四的平台，这不就说明了这个车配置够啊，能能适配这个提前融于的硬件配置还有软件融于算力对不对，才会拿它来运作 l 四的测试车 啊，就是它不应该是一个加分项吗？我们可以试想一下啊， l 四是什么？ l 四是主驾驶，没有人开啊，都能走， 我个人觉得这不是一个加分项吗？这怎么可能是一个跟广约车和出租车联系在一起呢，是个减分项呢。搞不懂啊搞不懂搞不懂搞不懂啊，这是面向 l 四啊，就是打开什么所谓的物理 ai 时代的啊，第一台量产车， 而且，而且我之前说过 robo taxi 更多的是面向，一开始是面向低端对不对？客户需求什么车型才会产什么车型，现在只是验证。现在小鹏的软件 硬件在 g 叉上面已经试了五个月了啊，就是 ok， 没有问题。然后如果说你比如说，那我想定啊，一千台，但是我不要那么贵的 啊，这个 g 叉拿大批量运营，这个成本一般的低端能受得了吗？啊？比如说我要蒙娜 m 零三，我要小鹏的蒙娜的 l 零三，但是我要适配这个 l 四，对不对？这才是落地我个人觉得大概率的方向，而不是说上来之后买一千台五百台 g 叉， 这个成本太高了，低端他们要的是利润，要考虑的是成本，对吗？所以说总的来说，这个中国 taxi 首选 g 叉，用来做测试车，这对于本身个人消费者的 g 叉用户，我个人觉得这是一个加分项，甚至还可以去吹牛的地方好吗？这是第二条，第二个事， 第三个事。嗯，大家有没有看有一些博主已经发了啊？ v l r 二点二，也就是六点二那个版本啊，主要是园区漫游，车库漫游，有没有看那个丝滑程度？ 我有点被惊到了啊，今天晚上大师兄我们看一看会不会讲这个二点二啊，怎么个推送法，还有还有我知道老车主更关注的是，嗯，不对，第二批啊，那个双头零芯片，三头零芯片的批量推送，我觉得今天晚上大师兄应该会给大家一个准确的时间了，对吗？还有天玑六点零老车主的，还有蒸馏适配的啊， 大家等一等，看今天晚上有没有信息，我个人觉得应该有啊，应该有，就是今天晚上啊，第第四件事了，这第四件事我再啰嗦一遍，大家别嫌我啰嗦，没有交预预定金的赶紧啊，一千块钱抵五千，还有颜色还有内饰，这个一定一定要享受好吗？啊，我们今天晚上陪大家一起等上市发布会价格好吗？ 大家别忘了五二零啊，五二零仪式感千万别忘了啊。最后吧，大家在评论区啊，就是大家猜一个上市的入门版正式的价格，第一个猜对的，然后我把我五月份直播这二十天的打赏有个几十块钱啊，然后我当成红包啊，给大家互动一下，好吧，嗯，好，大家期待今天晚上上市。
51深圳铭昌小鹏
