小米yu7gt是碳陶刹车吗

三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。

从提车快一年的老玉器车主视角带你看新款小米玉器 gt， 全车大量采用了碳纤维套件啊，注意是侦探哦，这跟之前小米玉器上的碳纤维套件是一样的， 现在 app 上无法选购了，那我猜也是给玉器 gt 让路啊，那新的专属黑车标取决于之前的磨砂黑车标 材质类似于陶瓷啊，温润如玉，前二六五后二九五的胎宽啊，这下你总不能说车胎窄了吧，加上四百三十毫米的探头刹车盘性张力拉满，前脸的进气格栅非常夸张，前场我觉得还是低调了点，后唇更加夸张，采用跑车型宽体设计，整体尾部我觉得会比前脸更帅一点啊！ 内饰红黑撞色，专属刺绣，多处 g t 标识啊！方向盘跟新款的素漆碳纤维方向盘是一致的，多了一个 g t 标识啊，专属的天际屏主题，车机主题， 连车机图标都是专属绘制的，只能说情绪价值给的太到位了。最后我猜测五月二十一号发布，关于价格，我猜测起售价四十四点九八万元起，你们可以发在评论区一起讨论，我相信雷总一定会给大家惊喜的，记得关注点赞收藏哦！

哎呦我去，这个 gt 发布出来，这个刹车盘就有裂纹啊，兄弟们，怎么全是裂的？当然是裂了，因为它是炭桃嘛，老大， ok， 我 们来一个视频看一下小米 y o 七的 gt， 它的外观跟之前的 y o 七有什么不一样？那么首先呢，整车这个颜色呢，是比较新的颜色，叫车厘子红， 然后这个颜色呢，有点像我们之前去讲的这个龙血红有没有？那这个颜色就是红的比较正，而且在光亮下的时候它是这种红，你在阴暗的地方看下去呢，是一种黑色的暗红，就像我刚刚讲的龙血红的，当然我们官方呢是叫车厘子红，所以说这个颜色也是比较讨喜。 那首先前脸呢，就是这个金标啊，那这个就是凹叉同款的一个金标啊，那里面是包含了金标的镀金以及碳纤维。然后呢前脸大眼看过就是没什么变化的，但是它的进气那这边的网状看起来会凶猛很多有没有？ 然后呢我们的轮毂的部分，那现在呢，你们之前说什么二四五是面条胎，他的 gt 部分直接来到了二六五，然后是四零二十一寸， 那我们来看一下后面，那么后面他直接是去到了二九五，然后三十五二十一英寸的一个轮胎，然后呢他的刹车是不是看起来更大？前面的整体饱满了很多，然后搭配了这个探头盘，你们可以去搜一下普通的车子加这个探头盘要多少钱，而且它是一款 gt 的 一个性能车， 所以说搭配探讨版也是无可厚非的事情。那整体呢，它的刹车板跟它这个鲍鱼，让你的整个轮毂看起来会更加的饱满，那当然，它的轮眉这个还是黑色黑红的一个搭配，省去了一个后期黑化的一个线。那么后视镜呢，也是用了一个碳纤维的材质，不喜欢你们可以扣下来给我。侧裙没有编号，我之前还在想说它的侧裙会不会也出一个碳纤维的版本， 然后呢，它的前面这些是没什么变化，然后这里多了一个 gt， 那 这边的按钮呢？就是开它的前备箱的，那这个 gt 也是蛮好看的，那起码从侧面就知道它是一台 gt， 不是 一台家用版的 y 七后面它的一个扰流板是有变化的，整体看起来会更凶猛， 提供一定的下压力。而且你们都知道看过网上泄露图，知道它的是带了小蓝灯的，弥补了我们没有小蓝灯的一个遗憾。那我觉得 y 七应该也是有很多一个选配的套装呢，当然说这些具体的还是要等它的发布会那才知道。然后这个熏黑的一个字标加了一个 gt， 那 我把我的 max 换成 gt， 嘿嘿，然后再把这个后轮换掉，是不是就相当于我的 y 七的 max 升级了？这里有一个小细节，它这里增加了跟新速器同款的一个可以清洗 这个摄像头的一个装置啊，那他跟雨刮水走的是一路水，如果说在高速或者其他地方，他的摄像头你被挡住了，可以用一键清洗，然后有高压水柱来清洗这个视角，反正外观就是这样，整体的话你是能看得出来他跟普通的 yu 七有什么不一样呢？那么这台车你们有多少人在期待呢？

小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？

当 u 七标准版车主第一次看 u 七 gt 时车，哇，哇，这个这个这个这个这个后扰流，这两块巨大，这么大，很帅啊！这一块，哇，这个屁股这里很好看啊，它凸出来了很多。凸出来这么多， 二九五的胎宽，二十一寸的轮毂，非常夸张啊，这个胎宽卡钳探讨的这个刹车盘超级大，这个车漆是真的很好看啊， 闪闪发光的，然后整个颜色很深，深红色，红中发黑的那种，感觉，满满的这种 gt 元素，然后你看这个刹车盘，哇，太夸张了，真 gt 啊， 太好看了，太帅了。然后全部黑化的小米标，我看一下，这个是全黑的内饰啊， 我感觉那个红黑的座椅会更帅一点，然后也采用很多种，你看 g t 的 元素，包括副驾驶也有这种 g t 的 元素，红色的缝线哇。 后排感觉内饰整体的跟标准版的差别不大哈，就是加了一些运动的元素，小细节上面有些不一样，车门是不给开的， 非常帅，非常帅啊！这个车屁股的位置真的太性感了，整一个这个后脑瘤的部分特别大，这一块而且凸出来了蛮多的， 运动感非常强。你们看前刹车盘这么大，占到基本上有三分之一的尺寸了，真帅。

这个视频啊，带你看看小米的新车预期 gt 的 外观设计， 你会给这个设计打几分呢？后续我们会发布它的详细测试，喜欢这台车的别忘了关注凤凰车研所。

到店里面来试驾一下小米七 gt， 这个就是车厘子红啊，那么这个颜色的话呢，它是属于暗红色啊，就是那种冷调红，红中带黑的那种，跟新一代小米苏七的赤霞红是不一样的。新一代小米苏七的赤霞红呢，它是属于那种亮红，暖 红色。再看一下小米预期 gt 的 这个车身尺寸啊，首先它的长度跟其他版本是不一样的啊，小米预期 gt 的 这个车长现在是五米九九，那么它的车身的宽度呢，也比原本更宽了， 但是呢，他的这个车身的高度比原门更矮了啊，就就是比原门矮了那么一点点，这样的话呢，他的这个运动姿态就会更加的低，会更低趴，更适合赛道前车门的这个地方，两边各有一个这个 gt 的 这个标志啊，然后呢，在这个车尾也有一个 gt 标， 看到吧，这里有个 g t 标，然后在这个车内其实也有啊，如果你选的是红色内饰，那在他的这个座椅上面又有两个 g t 标啊。另外的话呢，在他的这个副驾驶的哎，这个位置看到没，也有一个 g t 标，全车应该是有十二个 g t 标志。 前隔山的这个位置啊，他跟原本的这个小米预期啊，也有不一样，这里现在变成了这种网格了，他其实这种刀锋的，这种刀锋隔山，那就是为了防止这种砂石 进去，因为他是跑赛道的啊，所以这里用网格的方式可以保护这个车轮和这个电机啊。大家看一下轮胎啊，那小米游戏 gt 因为他跑赛道的，所以说他的轮毂啊，用的也是特别的大，前轮的话用的是二六五的这个轮毂，刹车卡钳呢，是用的是六活塞的刹车卡钳， 另外它的这个制动盘啊，是一个探头盘，而且这个探头盘非常的大啊，就是因为它要跑赛道，速度很快，所以它的制动性能要求非常高，其他版本制动盘呢就没有那么大，所以选二十一寸的这个轮毂的话，你会发现这个里面的缝隙就特别大。选二六五的这个轮毂啊，然后面是二九五的这个轮毂， 后面用的是四活塞卡钳啊，要保证它的这个抓地力，所以也是特别宽的，这个太宽，牌照的下面有一个下挡风的这个尾翼啊，小米速七幺幺也有这个配件， 这个车子它整个的高度降低了，所以后备箱的容积也比原来小了啊，那么其他版本是六百七十八升，那小米一起 g t 呢，它的这个容积是六百六十升啊，这个相对来说会小一点，但是正常如果你家庭使用的话，其实是够用的，完全够用的啊，是颜色啊，就是这个赛道红，这个呢是这个防风线工艺还是看上去比较具有运动感，有 这个高级感的。然后这个座椅的话，这个地方是起皮绒的边上，旁边红色的全部都是纳帕的真皮。首先呢，你见到车内之后，它的这个静密性一直都是小米预期的啊，一大特点，而且呢小米预期 g t 的 静密性还是跟小米预期 max 一 样的这种超静密座舱，所以它的静密性是绝对是顶尖水平。 另外内饰的整个的布局和它的这个样式跟其他版本的小米预期没有任何的区别， a 柱 b 柱和这个边上的车门啊，包袱的全部都是这个麂皮绒的这个内饰包袱啊，然后上面这边的话全部都是纳帕真皮的中控屏的啊，它这个待机画面 啊，这里的话呢，用的是啊 gt 特有的这个赛道的风格啊，这个是小米 gt 定制的啊，应该说是独有的 啊，天际屏的整个的卡片样式啊，看起来的话就非常的像赛车，你坐在这个车子里面之后，他这个啊运动感和性能感就非常强啊，这次呢啊，在这个软件方面还给这个 gt 的 用户啊，多增加了这个 啊，只有 gt 才有的这些啊，音乐啊，有一个专属的歌单啊，相当于是 gt 的 专属音乐啊，就是为了让你体验这种啊，驾驶感交互界面的这个 ui 啊，全部都是单独做了这种啊， gt 的 啊，是一个红色的，黑色的这种搭配，再给大家看一个小米预期有趣的功能啊，那么这次的小米预期他这个运动声浪就跟其他版本不一样了，他这个运动声浪是可以设置进车内 啊，包括有车外，还有车外加车内，什么意思呢？如果你设置的是车内的话，那么你就在啊，开车的时候你自己能听到这种运动声浪，其实外面的人听不到的，外面的人看起来是啊，很安静的，听起来很安静的， 如果你设置的车外或者车内加车外的话，那么站在外面的人也能够听到这个声浪，就感觉是一辆这种轰鸣的跑车从你边上开过啊，不知道大家有没有这种经历，在马路上突然有一辆跑车在你边的轰轰 轰，哎，就这个东西就声浪，那么这个声浪的话呢，就通常只有那种大马力的性能车才会有的啊，那这个其实我个人认为就是个情绪价值啊，哈哈，没有什么很实际的意义啊，那情绪价值本身就很值钱，那我们来试驾一下啊。 哦，开机画面，哇塞哇，鸡皮疙瘩起来了，哇塞，相当的赛博朋克，有点赛博朋克的味道。 ok， 听到了吧？大家听到吗？车外的声浪啊，接下来换我了，朋友们。哎呀， 来，我们出发了啊， 感受一下它的这个加速啊，这个推背感就非常强，加速是非常， 这个速度就是要比我的那辆车子这个提速的感觉要猛非常多啊。我那辆车子是 pro 版本的它的啊，这个它的这个马力是四百九十六匹的马力啊，那确实它的推背感，呃，感觉就不是一个层次了啊。 哦，这个车型非常小，这个车子应该也是两点四左右的吨位吧，差不多是吧，两点四左右的吨位，嗯，那么其实两点四左右的吨位在这种一百八十度的这个转弯的过程当中，其实会产生比较大的这个啊离心力，但是呢这个整个他的底盘还是比较稳。 我在开这个车子的时候啊，第一呢我感觉很很很熟悉，那第二的话呢，其实在这种城市路段里面其实不会有太大的感觉上的这个差异，但是有一点是明确的，就是他的他的起步 确实要比我那辆车子的这个起步啊，这个猛的非常多，就是我刚才有一脚起步下下去的时候啊，这个这感觉我整个人都被定在这个这个这个座位上面， 这个就是马力上的差异啊，毕竟是一千零三匹马力啊，跟这个不到五百匹的这个马力相比是差了一倍的关系。那这个车子的最高时速啊，是可以达到啊，这个三百公里的，然后他的零百加速是两点九二秒，那这个就完全不在一个线上。那我那辆车子啊，他的这个零百加速也就四秒多， max 版本才能做到三秒钟。这个车子你要开出真正的感觉，就得跑赛道上去跑一跑。在上海的话呢，就开这个车子，你去跑这个上赛， 在底下上赛的那个下面那条大直道上面啊，开个这个一点一公里，直接油门电门焊死踩到底，那绝对是绝对是闯红心的，不敢踩这个地方，完全不踩车太多了，对，车太多了。 试驾完了，我们简单总结一下，这个车子我今天开下来呢，其实跟我平时开自己那辆小米预期 pro 的 感觉差别并不大，我觉得主要有几点原因啊，第一点原因是因为小米预期整个系列，他的这个调教跟综合素质本来就很好 啊。那么另外一个原因呢，是因为我们开的是普通的这个城市路况的这个道路，所以呢，其实没有办法真的把这个小米预期 gt 的 这个能力发挥出来，但是有两点的话，就是他的动力确实很强，就是他的这个 提速的这种推背感确实非常的强啊，毕竟它的这个马力放在那里，一千零三匹马力不是盖的啊。那另外的话呢，就是它的整个底盘给人的感觉是 非常的稳啊，就是毕竟是跑赛道，在赛道上面调教出来的这个底盘和啊这个电控，所以它会给人感觉就是你在转弯的时候，它的侧心非常的小， 我来开这辆车子的，呃，就是体感上的这种，这种这种差异感和惊喜感没有那么大，但是我相信如果今天我们我们是在赛道上试驾的话，那这个感觉肯定又不一样了啊，毕竟这辆车子最大的一个卖点就是它的这个极致的动力和它的操控啊，就这点上来讲， 我相信他肯定是非常强的，只是我今天没有机会去体验到这个这个这个他的真正实力。然后做一个简单的这个推荐啊，首先我觉得什么适合什么人适合买这个小米去 gt 呢？就是首先你啊这个预算你够啊，充足啊，那么， 呃，对这个性能车又感兴趣的，那么我觉得你可以无脑买这辆车，因为至少其他的 gt 车 就不是这个价格了，可能你这个价格连他的购置税都不够。呃，那另外的话呢，就是如果你是啊这个非常喜欢开车啊，非常喜欢体验这种驾驶乐趣，或者说是非常热衷于去研究这种驾驶细节的话，那我觉得这辆车也非常的细致，它的上限非常高，其实哪怕你是个菜鸟，你过来看这辆车子也非常的稳， 但是如果说你是一个高手，或者说是你喜欢开车的人，那这辆车子会给你非常高的空间去探索，我觉得这点上，呃是呃就是比较难能可贵的啊，就是用这个雷总的话来讲就是 可接可再啊，所以说呢，小米预期现在的选购车类其实就只有两种，要么就是你预算够，一步到位，直接上小米预期 g t 啊，该有的都有了， 那剩下的朋友呢，就在这个小米预期的标准版、长续航版和 pro 版本当中去选。那至于买哪个版本，就完全看预算，在预算允许的情况下，版本越高越好啊，那你的体验一定是更好的。那至于这小米预期的这个 max 版本就有点尴尬啊。没点关注，点一个关注啊，大家觉得这个小米预期 gt 到底值不值得买？打在评论区，我们下次再见。

小米预期 gt 今天我们开它，而且是在高原上开两百多公里，其实我觉得预期本身它就是一台已经把性能、豪华舒适做的都非常不错的一台车，那今天的这台预期 gt 它就是把这些属性直接推到了极致。 预期 gt 它其实是作为 max 更往上的一个版本，其实它的整个定位大家从外观上能看出来，它就是更加的运动化的属性。 性能上可能大家最关心的第一个零百加速的成绩，它并没有说比 max 高出去太多，就多了零点四秒，但是它有什么？比如说两万八千转的 v 八 s e v o 的 电机，前六后四， accombo 的 卡钳最重要，全车标配碳桃的制动盘， 所以对于这台车它的赛道表现，它一定是比你看起来那个零百加速成绩会让你惊艳很多。细说一下外观，首先新增了一个车漆颜色，车厘子红，这个颜色我是非常非常的喜欢，因为它是一个很深邃的红色， 而且小米它做的这种非常鲜艳的颜色大家都是有目共睹的，是完全不用担心它的质感就会让你感觉到可能会艳，但是它一定不会让你觉得 low。 前脸最夸张的，你看超级大的这个前铲，这个是之前预期没有的，但是它进气口的面积并没有增加，还有一个小点啊，它是非常有意思， 就是它的这个进气口就这个地方里头是可以拆卸的，如果大家真的是要下赛道追求极致的空气动力学的话，确实是可以把它拆掉。车尾它其实还有非常夸张的一个扩散器，是奥拓同款轮毂，除了刚才说的它整个制动系统，其实最重要的，它整个轮胎 加宽了前二六五，后二九五的胎宽，特别是后轮，它这个扁平比已经来到了三五，所以它视觉效果上就会显得更大 大一些。其实这次玉溪 g t 还有一个最重要的点，它做了一个小小的宽体在轮眉这里，主要是因为它的轮胎变宽了，如果还沿用之前那个车身的话，它可能会有点包不住车尾，去看的话会更加明显一些。 这台车它给到你的情绪价值我觉得是非常足的，因为它全车还有很多的这个碳 c v 的 套件，它是可以去选装的，像我们这台车就是全部选完的完整体是非常非常帅的，包括后视镜、车尾翼等等， 机盖上面这些部分其实都是碳件，确实也会提供更多的这种轻量化。它还有很多这个全车 gt 的 标识，车内其实细节也非常非常的多，拉开车门你就能看到 情绪价值满满的门板上，这里 gt 标识包括后面这种赛道格子漆的感觉，还有上车它有一个 gt 的 这个迎宾踏板，你的这张座椅它是红黑配色的，我觉得是非常有让你 想要驾驶的欲望。然后这里也是刺绣的这个 gt 标识，它的后面其实蛮惊喜的，它是可以选这个探界的，它是整张座椅，我觉得从后面看会更帅，有一种 amg 的 感觉。上车之后包括你的方向盘上，然后还有你副驾的前方，全部都是 gt 的 这个标识。车内其实我最想说的是这个方向盘，因为我超级爱这个材质，它其实是预期要花六千块钱选装的这个方向盘 阿康特尔，再加上上下碳纤维的这个拼接材质，它确实能防滑，如果说手容易出汗的话，特别是你在跑山的时候，非常的有用，你看它的门板上，还有它的整个顶棚，基本上全部都是阿康特尔，包括它座椅上也是有阿康特尔，它自己其实有一个官方的数据啊，它全车用了二点四 三平米的阿根廷包裹。中屏其实也有亮点，就是对于这次预期 g t 来说，它有一个专属的运动主题，然后这个 ui 设计也是中德联合开发点开启，它有一个非常非常帅的画面， 你看它是整个联动一个音效，包括你的天气屏都变了， 而且它这个天气屏其实你是可以 diy 的， 你每块屏都可以自己去重新定义，它有非常非常多的组合，然后最重要你看它有一个双层组合，主驾可以看自己的，副驾也可以看自己的，包括你看副驾是可以看歌词的，其实如果是两个人坐在车里的话，那我觉得我会更喜欢这个双层组合。 它其实有很多这个黑红的黑色设计，包括你看设置上面连这些按键，你看全部都是黑红就很好很好看，真的直接想开这台车下赛道，就现在 赛道我们一时半会是去不了了，但是我现在已经来到了山路，跑山即将开始，先把我们的驾驶模式通过这个小红钮调到运动模式， 哇，你听就这个声浪啊，一下子就出来了，它其实是有一个四十瓦功率的这个声浪，而且从车外也是可以听见的，确实是能给我更强烈的驾驶的氛围感，包括你前方的这个天气屏，它前面不是我们已经调成了这个 g t 主体吗？能非常清晰的看到你现在的速度。 左边其实它有一个能量格的这种设计，它有一点点像那种转速表的感觉，但其实它是一个动能的显示，当我往上不断踩的时候它就会发红， 你看就是一格一格的往上，当你去收电门的时候，你看它有一个能量回收，这个你能实时看到你的动能的百分比，很像赛道的那种仪表盘的设计，会让你很想去驾驶它。 前方它是一个大直线，我想踩一下来试一下啊，它这个两万八千转的啊，哈哈， 就是两万八千转。 v 八 s e v o 的 这个电机确实在直线上，它能给到你一个极致的性能，前电机是 v 六 s 最大，能给你提供这样一千零三匹的动力。确实，我觉得这台预期 g t 它更多的给到你的是在弯道上更极致的表现。对比 max 版 来说，因为首先它搭的蛟龙底盘大师版，它是拥有双枪空旋以及双阀 c d c， 包括它有一套 e l s d 的 装置，现在在山路里面正好是我觉得方方面面都是可以 试到的。首先路况并不是特别的好，在过滤这种颠簸的时候，让你的感觉它这个质感是很好的，让你既有清晰的路感，但是又不会觉得很颠簸，最重要的是你看在过弯的时候，它又能给你提供很强的这种支撑性。它的这个双阀 c d c， 它是双油路嘛，一边它是可以控制压缩，一边控制回弹， 在弯道中悬挂的这种调节它是速度会更快，反应更快，而且精度会更强，再配合你看它这个方向是非常紧致的一种感觉，车身的随动性啊等等都是处理的非常好的， 所以在山路中会让你觉得真的非常的有信心。再加上它的这个 e、 l、 s、 d 这个东西，它其实是一个动态矢量扭矩分配的系统，让你的这个后桥的左轮和右轮可以单独的去分配扭矩，就是在 湿滑路面的时候，高速的去过一些比较大的弯道的时候，然后以及你去紧急兵线的时候，其实这套东西它是非常的有帮助的，因为当你的一个轮 可能会打滑的时候，然后它就可以瞬间把扭矩更多的去分配给那个不打滑的轮，所以它可以给你提供更稳的车身，更强的这个抓地力，包括你在过弯的时候，外侧的那个车轮它会分配到更多的扭矩， 然后内侧会控制的更少走线啊等等，这些会让你觉得更加的舒服好驾驭。这台车其实我还想说一下它的轻量化，它增加了这么这么多的东西，包括它现在用的这个电机，但是它对比预期 max 来说的话，并没有重太多， 这台车它整个车重应该是能控制在二点四吨多一点，它确实全车用了非常大量的碳件，外观内饰大家都是肉眼可见的，还有就是它用的这个全车的碳槽刹车盘， 确实也能给整车带来不少的碳化。这台车它实际上是一百零一点七度的大电池，所以其实我觉得它碳化做到这个程度也真的算是非常不错。在山路的体验你也会觉得它没有那么的笨重。 下山部分我觉得我们可以激情地去试一下它的这个制动了吧，毕竟它用的前六后四阿克芒诺的卡钳，然后再加上探头的制动盘，探头的这个刹车盘它是需要热一下的，现在能感觉到它还不是最优的状态，需要 连速的加速制动，让它热一下，那现在一个大坡啊，刹一下， 目前来说，你看我都杀了这么多脚了，他没有任何衰减，而且官方他们其实自己做过测试啊，从一百八的时速到零，连续十次的这个制动，他是没有任何热衰减的，我们现在其实最多也就到八十九十的样子，然后来杀，而且也没有真正的杀到零，不是一个完全起飞。 只有在开试刹车，开别人的车的时候，我才舍得这么使劲踩，这样我自己的车我自己的这个探讨我一定不舍得踩，因为这套东西就是市场价值，应该是八到十万。 听到了吧，这声音，哎，这就对了，这感觉开始工作了。确实探讨的这个刹车盘一踩就是那种嘤嘤的那个声音，特别好听，你看他这个刹车的这个感觉变得灵敏多了，就没有开始的时候那么温柔了， 每一脚都能让你感觉刹到极致。这台车它百灵的这个制动的官方数据的话是三十二点九米，哎，你看其实现实中这个很大的意义，一下就刹住了，当对象有紧急来车的时候，刹得住是非常的重要的，特别是我们的距离，今天没有特别的长啊，山路的距离 是完全试不出他的极限，反而给了我更多的信心。好，然后我们现在，哎，他还在一个比较热的情况下，我们来看一下这个刹车盘怎么样啊？哎呀，确实这个挺大味啊， 非常的香，你现在放上去就是烤猪手，你就是先感受一下你就这个温度，离这么远，他其实都已经非常非常热的感觉，但是对于探讨来说，他肯定比那种完全钢质的散热效果要好很多呢，所以说再给他一些时间，他应该就能凉下来，到了咱们的极限，没有到他的极限，他极限是一千三百度， 突然这个雨又大了起来啊，所以我们这个跑山也结束了。其实我还想说一下，就是这台车，他是一台以 g t 命名的车型，预期 gt， 那 gt 的 意思是什么？它其实来源于意大利语的伟大的旅行，就是说你除了性能以外，你更多的是要兼顾长途旅行的舒适性， 然后以及豪华感。最重要的是什么？这是一台电车，所以它衍生出来一个新的需求，那就是续航。先说舒适吧，其实这台预期 gt 它本身就是沿用了很多预期 max 的 舒适性的配置， max 版该有的东西它基本上全都有啊，比如说首先座椅吧，它十八项的 电动调节最加分的是什么？它的这个坐垫是可以单独去延伸长度的，也是垫条，而且它调到最长之后，就像我一六八的身高，它是能 直接抵住我的小腿的，这个跑长途来说，它是非常非常有意义的，你的腿是不会觉得疲劳，包括它座椅是带主动侧翼的，然后你在过弯的时候它也是可以给你支撑性，每个人是不会来回乱晃的。然后另外就是主副驾，它全部都是带加热和按摩功能的， 所以长途驾驶乘坐来说可想而知有多舒服。后排它好像还有最大是一百三十多度的躺角，就是你可以躺到最档，基本上是能躺平在后排的。然后车顶上也是和 max 一 样是有那个 e c 调光玻璃，就是你可以调到通透模式，然后也可以调到遮光模式，它的整个的隔热防晒的能力也都 都非常的强，这个对女生来说也是很重要的。车里面的智能化就更不用说了，其实我觉得对于现在这个年代啊，就是舒适性其实囊括了智能化，对吧？足够的智能也能保证你更舒服，因为你所有的事你是不用动手的，你直接喊小爱同 学。续航方面呢，这台车它的 c l t c 续航是七百零五公里， max 版的话它是七百六十公里，少大概五十多公里吧。但是我觉得对于这台车本身的性能提升来说，它损失的这么一些续航 已经做到很不错了，因为它其实做了很多事儿，然后来强化它的续航，有时候它增加了一个前电机的脱开机构，就是当你不需要前电机工作的时候，后电机就可以保障的话，它就可以完全脱开，所以能降低能耗。而且我觉得是因为它为了想要保证长途驾驶的这个续航，因为它毕竟是一台 g t 车型 嘛，所以它没有去做三电机，这个也是我觉得结合前面它为什么要用这个 e l s d， 就 如果是三电机的话，就是能更好地去控制后面两个轮的扭矩嘛。 但是它选择了 e l d， 它其实是可以兼具性能、扭矩分配以及长续航，它不需要三电机那么高的能耗，而且它是双电机呢。对比三电机的 out 版的话，那价格上我觉得又可以期待一波了，可能它就是想定一个更低的价格对 不对？反正今天我开着这台车，我觉得就是想要一直一直开下去的感觉，可能这就是 g t 的 意义吧。

先来说一下预期 gt 驾驶起来的整体感受，其实和我们之前开过的苏七 ultra 是 完全不同的，那之前开苏七 ultra 呢？它是一台非常紧绷，时刻保持战斗的车，苏七 ultra 它主打的风格就是这种 赛道基因华丽释放，一切都是以赛车为主的。但是这台预期 gt 呢，它完全是另一种感觉，它整体来讲还是以这种舒适豪华运动好开啊，它是这样的一个风格，我们都知道啊，预期它有非常多的驾驶模式，那我们今天主要以舒适、运动和运动家这三种模式的体验为主。 先来说一下它的舒适模式，在舒适模式之下，它的马力是五百六十匹，那这个马力基本上也算是够用的水平了，尤其是在日常通勤的时候，它的速度不会让你觉得你开起来很累。同时呢，在舒适模式之下，它的这个转向的感受，我个人认为 和我之前经常开的那台苏七 max 其实也没有什么明显的区别，它的这个方向盘的阻尼调的也是这种比较沉的感觉，作为一台运动车，这样的定位也没什么问题啊，那它虽然很沉，但不会让你觉得它过分的敏感，只要轻轻的打压方向啊，车头就快速的响应它不是这种感觉， 还是以这种啊非常舒适的巡航的这样的体验为主。但是和预期 max 相比，它的底盘的这个升级还是比较大的。那之前我在开预期 max 的 时候，我在节目里也提到过，我说这个底盘，我认为它多余的晃动感有一点点多，甚至开起来有一点点买菜的感觉。 但是这次的预期 g t 即使是在舒适的模式之下，它的底盘还是有着非常好的高级感。当然它的高级感来源也来源于它的这个硬件能力，它搭载了双发 c d c 以及 式的双枪空拳，那这套系统的加持，加上这个中欧的大师调教和这次首发的蛟龙底盘大师版，这些技术的加持下，让这个底盘看起来更加高级了一些。处理小的细碎的震动啊，这台车可以过滤的非常彻底，他给你非常强的隔绝感，那基本上这些小的震动他都可以过滤的非常高级， 那到了这个大的颠簸和起伏路面的时候，他也可以做到非常好的支撑性，那不仅如此啊，在舒适模式之下，其实他的底盘并不会让你感到特别的硬，反而是这种恰到好处的柔韧属 性，那当然他的不同模式之下，他的性格差距是非常非常大的。把预期 g t 切换到运动模式，他的最大马力来到了八百一十五匹， 这个马力可以说你想稍微野一野，激烈的开一开，那这个马力是完全足够了。在运动模式，它的油门会变得更加灵敏，那前半段的脚感会变得更加激进一些， 同时方向盘的感觉也会更沉，而且会变得非常敏感。但基本上是你轻轻的动作，他整个车头就会快速的进行响应，这个时候你肯定觉得对味了，他的这些调教就符合一台运动车型的定位了。 底盘也依旧如此啊，它会变得更加紧致一些，那这些细碎的震动和一些清晰的路感，它会经过一定的处理，然后把它变得很舒服之后，再传递到车内，到了大的起伏路面和一些大的颠簸的时候呢，它就可以做到快收快放，基本上没有什么多余的晃动感。那 这个模式呢，就可以给你非常强的驾驶信心，尤其是你把速度提起来的时候，你也会觉得这台车无论是底盘的支撑性，还是你转向的时候，他带给你的信心都非常非常的强。那基本上速度开到一百二的时候，你甚至感觉像开一台其他普通的车八十这样的速度，那可以说是非常的夸张了。 到了运动家的这个模式呢，他的马力就会来到惊人的一千零三匹，那有这样的成绩呢，也是因为这台车搭载了 v 八 s evo 的 电机，也带来了零百三秒内的速度，以及三百公里每小时的极速成绩。那在电车的时代，我相信很多人可能会告诉 你，把车做的很快不是本事，但是呢，把马力做的这么大，车做的这么快，极速做的这么高，那确实还是挺有本事的。 那当然除了开的快，他 还要安全，还要刹得稳，前六后四活塞的刹车卡钳搭配着探头的刹车盘，那这一套配置基本上是即使你下赛道或者激烈驾驶，也不需要做额外的改装了。那具体到成绩方面，他在一百八十到零刹停 十次之后，也没有明显的衰减，那这个成绩基本上大家就可以放心了。到了这个模式，他的这个蛟龙底盘的大石板就会带给你极致的运动爽感了，支撑性非常的足，路感也变得非常的清晰，这个感受呢，就和你之前开过的一些德系运动级别的豪华车是一样的感受了。 之前呢，我相信大家也看过一张图片，就是小米在介绍他们团队里都有哪些大佬，那这些大佬的加持呢，也让小米在调教能力这方面的进步速度可以说是非常非常的快。那最后再说一下预期 g t 的 隔音能力也比之前开的那台预期 max 要更好，那预期 max 呢，当时就是那个价位比较好的水准了， 那这个 g t 呢，也属于它这个价位比较优秀的水准，无论是这个风噪还是环境音的隔绝，坐在车内基本上都听不到，而且最让我惊喜的是从底盘传递上来的声音以及胎噪，但毕竟它搭载了一套大宽胎嘛，那这样的宽胎就有可能会让胎噪的声音增加，但是今天在驾驶的时候， 即使把速度开的很快，我也没有听到特别明显的胎噪，所以说它的 n v h 表现在同级别已经算是非常非常棒的水准。 最后给大家做一个总结啊，其实对于小米的产品，我一直都是非常客观的，无论是他的优点还是他的缺点，我每次都会讲的非常清楚，那这些好的地方和优秀的地方，我一定是不吝惜自己的夸赞的。而且小米作为一个只成立五年的新兴汽车品牌，他会拿他真正的成绩来说 话，比如说他的赛道能力，他的最大马力，以及他通过这些配置堆的这些料，那切切实实的提升了这台车的驾驶质感。 所以说他的这些不浮夸的点，让我觉得他是一个有着长期主义的车企，他在踏踏实实的坐车，踏踏实实的进步。那最近呢，我们也看到了很多消息，这台预期 g t 也在跑牛北的成绩， 所以说我希望国内的这些车企，尤其是在做这种运动车型的车企，也应该拿出这样的精神来。你要说你的车运动，你要说你的强，那 ok， 那 你就去在赛道拿到成绩，这样的话大家才会认可你。 想成为赛道传奇，那首先要下赛道不断的取得更好的成绩，你才能成为传奇。当然最后我们还要聊一下这一台玉溪 g t 适合什么样的人，如果你的预算有限，或者说你恰好就是有这些钱，咬咬牙硬买的话，那我觉得不适合你啊。 就像之前的这个苏奇 ultra， 毕竟是一台性能车，毕竟相比于它的其他版本，它会显得更加贵，而且也小众一些。 最后它的保值率如果你接受不了的话，那确实也是一个比较麻烦的事。但是如果你不差钱，你想买一台玩具车型，那我认为这台车就是预期里面的最高版本，并且也是纯电 suv 的 天花板级别了。

天塌了！你能想象一台轴距达到三米、全车黑化点缀中国红的纯电 suv， 可以 在赛道上刷出三百公里的地表极速吗？这不是概念车，而是刚刚首发亮相的性能猛兽， 小米全新旗舰纯电高性能 suv 小 米玉石 g t 兄弟们，小米这一次真的是把西装暴徒给造出来了！ 直接看这台车最恐怖的台，它搭载了前后双电机，综合输出功率达到了惊人的一千零三匹马力，双电机的配置直接冲进了千匹超跑俱乐部。更夸张的是它那颗星，全新升级的 v 八 s evo 超级电机，最高转速 直接飙到业界天花板级别的两万八千转，搭配自研的碳化硅功率模块，峰值效率高达百分之九十八。这意味着在中后段加速时，他依然有源源不断的底气和恐怖的推背感。光动力猛还不够！这次由小米欧洲研发中心亲自操刀， 在德国牛比赛道上催练出来的角龙底盘，大石板才是他的灵魂所在。首发测评开起来的直观感受就是德系底盘的硬朗坚韧。在弯道里， 空气悬架与探头刹车能死死的把这一台二点四吨的巨物按在地面上，那种极致的支撑感和操控精准度，彻底打破了 suv 没有驾驶乐趣的偏见。它既能给你日常行驶的绝对舒适，也能在赛道上瞬间千万尘吞食路面的野兽。以前我们聊起千匹马力，聊起牛尾调教， 了解极致的赛道性能，这些词汇似乎只属于动辄百万的国外顶尖超跑。但今天，小米 e t g t 用硬核的自然科技告诉全世界，中国汽车不仅能做实用的家用代步车， 更能做出让世界瞻仰的性能极限。它不只是一台性能 suv， 更是中国汽车工业向技术深水区发起了一场致敬与跨越。这样的地表飞行器，你心动了吗？

小米一七 gt 刚刚上市了，售价是三十八万九千九起，作为一个 max 车主呢，我觉得一点都不羡慕啊。首先呢，它是一千零三匹的马力，相比我这台 max 也就多了三百多匹吧， 同时呢，它还使用了双阀的 cpc， 也是说它过这种减速带的时候，它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁，也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配，在这种湿滑路面，它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢？就他使用了二九五的宽胎，并且使用了探头刹车盘，这个我一点不羡慕啊， 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩，七分二十二秒，嗯，怎么说呢，反正我不下赛道不跑山对我没用， 价格比我贵六万多块钱呢，而且选版配置要四十二万九千九，嗯，不太适合我，但是呢，这个标准版出来以后就让我有点难受了，价格来到了二十三万三千五，相比我那台麦克斯呢，少了小十万块钱呢， 但是呢，它电池直接降到了七十三度， c r c c 续航是六百四十三公里，我觉得我最难受点就是它的外形，除了尾部那个麦子标之外， 和我那台 max 完全没区别，也说原来大家买预期至少要二十五万吧，上那 pro 版本，现在买预期直接二十三万就能买了。哇，这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里，咱们下期再见，拜了，拜。

听说玉溪 gt 的 展车已经到店了，今天就带大家来看看实车。玉溪 gt 整体外观上跟普通版本的玉漆其实差别并不是那么大， 我认为外观最大的区别就是这一次全新带来了车厘子红的颜色，这个车漆啊，线下看真的非常有质感，目前这个车还是不能打开车门进去给大家拍内饰，所以略显有一点小遗憾。 小米预期 gt 啊在车身内外多处使用了碳纤维的材质，类似于碳陶瓷的熏黑车标，碳纤维的后视镜，碳陶的刹车盘以及 a k 的 卡钳，碳纤维的尾翼以及碳纤维的顶翼。后包围啊也基本采用了熏黑的材质， a 柱上印有专属的 gt 字样。我之前也是全程看完了雷总在车展上预期 gt 的 发布会，所以这次最期待的并不是什么时候开门看内饰，而是什么时候能够试驾，那时候啊，我会第一时间给大家带来试驾的动态体验视频，所以大家给我点个关注支持我一下。

一会下雨一会晴，好好的车厘子红都给我们弄脏了，预期这一期呢，一共有五款外观颜色黑金的车标给安排上了，碳碳碳碳 碳，这些都是可以选装的，夸张的包围看着真是太凶了，最夸张的还是前二六五后二九五的胎宽，而且用上了前六后四的卡钳，并且还给咱们配上了碳桃的刹车盘， 更夸张的是它是标配。预期 gt 的 车内用上了大量的阿康塔尔和碳纤维的材质，这个红色的座椅你们喜欢吗？ 还有全新的 u i 界面，给你更好的氛围感，那作为 gt 开起来明显感觉悬架 比 pro max 更紧绷，可以简单的理解为它的舒适就是 max 的 运动，而且它指哪打哪，这种操控感真的太棒了。然后就是它也并不会惹起很多家用的需求，比如说它的经济模式会自动断开前电机，让它变成一个后驱车型， 还是一百零一点七度的电池， c l t c 也能做到七百零五公里，而且它不同的模式提供不同的动力强度，到了运动家就会把全部的一千零三匹都给你，那这时候你就能好好的爽一把了，注意安全。

真是重磅好消息啊，雷总的最新预期 gt 价格公布了，这一次呢，我们的预期的定价呢是三十八万哇哇哇，一千零三匹马力三十八万九千九，不仅有千匹马力，还标配了炭陶盘。哇，就这一套 炭陶的刹车盘就得十万块钱哇，我也不知道挖什么，是太便宜了吗？还是有钱人多啊。

刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。

兄弟们，小米预期 g t 来了哇，三十八点九九万的价格差点把我的下巴给惊掉了，好在保住了啊！原本以为直奔四十五万的价格去，结果这一次雷总真的把性能屏权给玩明白了。 你要知道，这台车跟普通版的预期完全不是一个物种啊，普通版主打家用舒适，而 g t 版就妥妥的性能怪兽，千匹马力二点九二秒破百，还顺手拿下了刘备 suv 圈速的记录， 一个参数简直就是教那些百万超跑怎么做事啊！外观上，宽体低趴的姿态配上探头刹车以及专属的车厘子，红啊！战斗技师直接拉满关于新车更全面的信息，你想看的内容都在这里，还有车圈大咖精彩解读， 比 max 呢贵六万，比奥传呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘，标配了二十一英寸的大轮毂， 米其林的轮胎。说实话，三十八点九九万的价格可以买到千匹马力以及这样的赛道表现，这个性价比确实是杠杠的。 如果你预算比较充足，而且比较喜欢驾驶的乐趣，追求速度与激情的话，这台小米预期 g t 正符合 你的要求啊！但是如果你只是想买一台车舒舒服服的开着上下班或者是接娃的话，还是看普通版好一点呢。 毕竟小米预期 g t 版和普通版的定位是不一样的， g t 版千匹马力二点多秒破百，这样的动力不是一般人能驾驭得了的，所以喜欢归喜欢，入手需谨慎啊！