这确实让友商也很难定价啊。私家车排到了晚上八点钟试驾,一早上八点钟开始试,听说小鹏 g x 卖爆了,星期四十一点,来看一下看车的客户有多少,但是没有一个客户 理想,也没有一个客户在看小鹏,这就是一台车火了之后,你整个展厅的人气都会带起来 看车的,看车的外面还有几波排队试驾的,你想想昨天刚刚发布的那个价格,你想想今天,今天第一天早晨确实很火,所以说过来试驾一下,试驾可以的话,搞一台就纯电四驱是吧,哎,这个是纯电的四驱, 三十几三十五万多是吧?哦,三四万九千八,如果是在六月三十号之前的,这价格以后再上,今年再上市的这些六座车怎么搞啊?价格的吸引力让我第一次坐进这台车的实车里。整车的细节做工真的还很不错, 材质用料也 ok, 车内也没有任何的异味,他这个音响罩感觉很锋利,但是一点都不拉手,这个细节做的真的很好,现在所有车都标配的 一个手机支架接口吧,门板的造型做的也很漂亮,车内真的是没有一点那种塑料味,就是你能感受到它这个用料,整体真的还可以。方向盘 它是电动调节方向盘,方向盘往下调或者往上调的时候,这会有一个空隙,所以说它做了一个盖板遮丑。这个车的算力三个芯片算力应该超过了三千 top, 那 相当于是预埋了 l 三 l 四级的这个 能力是吧?这玩意是是吧?座椅的材质用料支撑包裹,腿部的单独加长加宽,我们看细节就看这些缝隙的 贴合度,缝隙的大小非常的匀称,他是每个地方做的都 ok, 而且小盆的内饰不像其他车那样那么千篇一律,层次感做的也 ok, 鸡皮的车顶,化妆镜的质感做的也很好, 这个面有点廉价,这个面该做一些花纹的。他这个四驱实际的充电续航能到多少? 五百多?五百多是吧?差不多,基本上现在电话的话我自己挣钱试驾的,大概在十五点几度,不超过十六有多重,这车两点八十五个电话那不高,我就在旁边。哇,这个价格真的是让人心动啊,我今天试驾车排到了晚上八点钟,试驾一早上八点钟开始试, 现在都不知道在哪里去了,就排队。这么夸张,就是这么夸张,那我来吧,我以为今天周四没什么人试驾呢,其实好多人原来预测都是在三十三十五级起步的, 我本来对这车没没兴趣的,因为我感觉贵了,落地要四十多万,但现在三十多万,待会我们试驾体验一下,可以的话搞一下回去试完后把它拆了。要看车的客户就没停过, 现在要试驾要插队,找关系都要插队。又来一波。嗯,一上午试驾的和看车的就没停,我已经记不清楚这是第几波客户了,来看车的就没有断过。二排的座椅安全带是在座椅上面的,所有的零重力座椅啊,能把安全带放在座椅上的,证明他对安全的关注度是很高的, 这也是在发生碰撞的时候,真正的能把人束缚在座椅上。这个过道多少有一点窄,三排的座椅也做的非常的宽,他这个头枕注意看啊,电动头枕 靠背的话,哎,还可以往后靠,靠背的话挨到后备箱的时候头枕会自动往后缩一下,一个非常大,可以躺的一个角度,这样的话三排是比较友好的。再看这里啊,注意看玻璃, 我三排都可以,三排座椅加热,水杯放手机的位置,音响 挂钩还有个细节做的比较好,就是它天幕的这一圈氛围灯,这应该也是空调的出风口吧,他们会特别正对着人吹,灯光也可以调节,就是它的价格可能不高,但它的品质 做的真不低。你好,小屁,三排乘客请讲,打开电视,后排娱乐屏打开请注意避让,看人家的缝隙,做的非常均匀,做的都所有的缝隙, 哇,设计的很合理啊,一按就可以了。今天非常遗憾,全天都没有等到试驾车,因为他们的试驾都是按时间预约的,就是前面有用户排队,除非别人不试了你才能试。主要他们的试驾车提供的是上门服务, 所以我在现场没有机会可以插队。小朋友要尽快增加这个私家车,要不然很多客户可能会因为这个原因流失掉。看明天有没有时间吧,咱们开一下,看一下这台车到了这个价格了,底盘做的如何保持关注。
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昨天看到一个小道消息啊,据说这个 mona suv 版要延期上市了,本来计划应该是六七月份上市的,但是因为这个 g 叉的卖爆,导致它的能源现在 有点跟不上,然后它的 l 零三就是 mona suv 版要推迟上市,现在它手上一个是 mona suv 版,这两款是个大爆款, 所以他的产能现在,呃有点受限了。我刚打开 app 上看,他现在已经来到了十五至十七周,这是我关注小鹏这么久以来,见过他交付周期最长的一次, 之前从来没有见过这么长,之前只有在小米见过交付周期这么长,小米因为是他的这个产能原因和卖报吗? 因为当时小米毕竟才刚造车吗?他的工厂产能有限,但是以我对小鹏的了解,我记得小鹏的产能其实一直都挺好的,这次交货周期搞的这么长,确实是大爆了, 之前他发了战报,十二小时卖了差不多二点五万台,这也是好像是小鹏最好的战报吧,关键是他的旗舰版占比超过八成, 所以他的旗舰版啊是卖的最好的,在小米当中,他的标准版其实卖最好的, 如果大家都在意他那个外观,我觉得 max 版应该买的人最多的,但是恰相反,他们都去上旗舰版,都去加这个十万块钱上旗舰版其实让我有点挺出乎意料的, 虽然我挺理解,因为都想享受最轻的科技,旗舰版才有这个星空底盘嘛,才有那个隐私玻璃啥的。所以大家会选什么版本呢?

小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响?先说结论,没什么太大影响,那虽然没影响,但也不妨碍人家爆单对吧?首先就是在续航上面,大台是八百到九百五十公里,配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台,充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里,配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池,八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块,大台的优势还是非常的明显。价格上面呢,大台预售是二十五万到三十二万,小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万,差了两万多块钱。质价方面的话,大台是五点零的天成之眼。 b, 小鹏 g x 是 二代的 v l a, 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本,带两个图灵芯片的,这个芯片的配置会比大唐来的好一点,但是目前的天神之眼体验过的应该都知道,并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾, 目前比亚迪的数据量非常的庞大,发展潜力也是不容小觑,而且五月底智驾还会有新的技术发布会,应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话,我觉得完全不需小唐。 外观上面的话,这个就仁者见仁智者见智,根据个人口味选择,没有什么好说的。那内饰这一块的话,个人会觉得小鹏会更好一点, 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些,那配置方面的对比,这种大车的转换半径还是要看的,大唐是五点二,小鹏 gx 官方没公布,网上信息是五点七到五点九,其实没公布的话就是说明没什么太大优势,其他功能呢,大同小异,没什么太多的区别, 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小,但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销,十二小时呢,已经下定两万四千八百六十三台,说明啊,这种车型还是非常受市场的喜欢的,那之后这个价位,这种全尺寸的 suv 的 话,我相信会有更多的品牌上新,大家可以拭目以待。

何小鹏终于等来了自己的六幺八,这个是凭借领先的质价能力,扎实的做工,醒目的外形和让消费者尖叫,让对手欢乐的价格,让原本平平无奇的五月变成了小鹏专属的六幺八。 这个四的锁单周期也从最初的十一周随着订单的递增延长到二十二周。我来小鹏八年了啊! gs 这个车打破了我们的这个新车首日当天的锁单记录了啊,而且是碾压式的破了这个记录。为了解决这一问题,网上有传言说小鹏武汉生产基地原定的摩纳生产接口延期来保证 gx 的 交付, 何小鹏王凤英亲自督战,保产能、保质量,势必让 jx 成为小鹏高端化的最强王牌。花旗严报也给了小鹏 jx 一个非常具体的销售预测,成熟期月销八千到九千台。你的 jx 锁单周期是多久呢?

今天路过小鹏店,然后看了一下最近很火的小鹏 g x, 听说价格已经在三十万以内, 我前几期视频说过,就是如果这个车在三十万以内应该会卖爆,果然十二个小时大定突破二点五万辆,真的是个奇迹啊,作为小鹏车主的我真的很欣慰啊,上一次卖的这么好的还是在二四年十月份的小鹏 p g 加, 因为它的价格真的是太香了,这么大的车最低配居然才要二十七万多现在,而且现在还优惠,限时优惠一万,也就是二十六万多,真的很难以想象,看来小鹏真的是要掀桌子了。

崩了小鹏 g x 把服务器干瘫痪,何小鹏直呼,完全没想到,杀疯了!小鹏 g x 上市直接干崩服务器,何小鹏都蒙了!五月二十日晚,小鹏 g x 正式上市,预售价三十九点九八万,上市直降十三万,二十六点九八万起。 价格一公布,官方 app 瞬间崩溃,服务器直接被冲爆,十二小时大定二万四千八百六十三台,刷新小鹏历史记录。 何小鹏直言数据远超预期,完全没想到更夸张,百分之八十用户直接选顶配旗舰版,五点二六米全尺寸六座 suv, 双枪空旋后轮转向全系标配,转弯半径五点四米, 比 a 级车还灵活。三千 top 算力 l 四级制驾碾压理想问界飞行汽车级安全荣誉,一万六千 t 一 体 加注车身,五十万级硬件只卖二十七万,性价比直接炸穿天花板。理想 l 九问 g m 九起步,四十万 g x 直接腰斩高端价!网友,这哪是卖车,分明是掀桌子!何小鹏坦言定价最难,没想到卖这么火,纯 电订单超一半,彻底颠覆大车用户偏好。二十七万买五十万级旗舰技术,平权时代真来了,你觉得这波小鹏能赢吗?评论区聊。

从线控转向的灵活好开到双腔空旋加底盘的全场景尾型, 豪华的内饰,霸气的外观,小鹏 g x 这才是家用性能豪华全都要的全尺寸旗舰 suv。 我 们先来看一下它的操控核心啊,它是一个原生的线控转向,它取消了它中间的一个机械的转向轴,这中间是没有那个机械转向轴的, 这样呢就能够减少转向延迟将近二十毫秒。而且线控转向低速下能够实现可变转向,比方向盘零点六圈呢就能够打满,女生开呢也很轻松。 配合后轮转向,近五点三米的大车,五点四米就能够掉头,灵活度直接媲美 a 零级的小车,而且还有自然的转向手感,颠簸动呢,也不会震手。 因为我们这个线控转向他是没有转向柱的,他既能够提高安全性,而且在前排空间也能够有提升,整个线控转向他有四重的转向的荣誉,即使坏了三个,我们这个车也能够安全的靠边。 再看他的线控底盘,真是把舒适和操控焊死了,阻尼调的贼宽,过坑挖路也没有颠簸感,不颠不晃,一过弯呢,瞬间边缘支撑感很强,像贴地飞行一样稳, 双枪空旋啊更绝!舒适模式偏软,运动模式刚度呢要刚刚好,再加上 x v m c 的 智能底盘系统,它的驱动制动和转向能够全面的协调,冰雪路面的避障以及施华路的爆胎,他都能够稳得住。 好重点来了啊,他这里呢,有一个防晕车的模式,容易晕车的朋友福音来了,小鹏 g x 的 防晕车加过弯稳行啊, 能够从悬架加速到制动和转向全面的优化,他在颠簸路用更强的算法去稳住车身,低速跟车的时候不顿挫刹车,点头呢也能够被抹平, 过弯的时候前后转向协调,把这个车身的横摆直接降了百分之十,无论是老人还是小孩还是容易晕车的朋友,坐在后排都不会晕车。 小鹏 gx 作为一个五米二车长的一个大型 suv 啊,整个游艇式的一个流线设计加隐藏式的水切外观,气场顿时拉满,然后它这个前舱超大的泵式机舱盖,而且我们可以看到这是一个二十二寸的悬浮轮毂, 呃,也是一个鸳鸯台的一个配置,前二百六十五加后面二百八十五的超宽台,这是一个百万级别豪车才有的一个配置,气场和抓地力双双双在线, 坐进车内,豪华感直接拉满。超薄对称座舱加星空天际线的门板,皮质真木金属混搭,显得非常有质感。而且它是一个十七点三英寸的三 k 中控屏加八十八英寸的 air hard, 后排呢,还有一个二十四一点四英寸的护眼大屏, 他的零重力座椅呢,也是纳帕真皮的,然后后排的座椅呢,都是十六点的按摩,搭配的通风加热都有, 就连他的第三排都能够躺平,非常的舒适。然后三十三个扬声器加双开门的冰箱,以及还有六十二处的储物空间,这个车的舒适豪华真是一步到位。

没想到二零二六车圈最大的黑马竟然是小鹏 g x, 十二小时狂揽两万四千八百六十三台大定,何小鹏直呼超预期, 更惊人的是,八成订单锁定奥拓旗舰版。小鹏 g x 的 爆火,不是一次简单的价格战,而是一场彻底的科技平权。当传统豪车还在把高阶智驾限控底盘、后轮转向包装成百万专属时, 小鹏 g x 用二十六点九八万起的价格,把这些顶级配置变成了人人触手可及的日常体验。他不仅用销量证明了自己,更用实际行动宣告真正的科技革命,就是要把曾经高高在上的未来科技,豪迈的交到每一位用户手中。

小鹏 gx 这价格就对了吗?二十六点九八万起售,比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀,我也想跟着喊一声憨爆,但仔细一看还是有点小问题,不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论,小鹏 gx 有 亮点也有暗坑,看完视频用排除法帮你避坑,选到合适的配置, 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧,首先,关于最近很火的第四代新能源车概念,所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有,包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊,在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no, 三颗特定芯片,其中一颗是荣誉备份,低配和次低配只有一颗和两颗芯片,也不具有荣誉性能。 其实呢,也很好理解,几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件,缺一不可,只要没有现款转向,并且没有额外的做转向舵余,其他的系统啊,再怎么舵余也没有用,还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的,大约得两万块钱左右,这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站,未来将来成先 l 三级自动驾驶来的,想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法,只让你关注到顶配的配置和入门版的价格, 全系标配航空级安全荣誉,至于是四重呢还是六重呢,你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊,自己买的配置根本就开通不了,到时候跟谁讲理去?所以啊,一定要擦亮眼睛,多去关注那些不起眼的小字, 看不懂这些门道,就常来看看我的视频也行。即便如此啊,顶配三十四点九八万,跟预售价相比降了五万块钱,还是很有诚意的。不过啊,有没有一种可能,多少有点跟雷总学坏了,先把预售价定的高高的,然后正式上市来个大惊喜。其实啊,一切都写在剧本里了, 为什么这么说呢?因为小米的大六座 suv 马上也要上市了,它的售价区间大概率也是二字开头,不信的可以查个眼,到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天,种种迹象表明,他要走当年红米手机的路线,便宜又大碗,单开个新品牌,避免影响到小米的品牌定位。之前呢,小鹏就是吃了这个大亏,把 m 零三放在了本品牌,虽然说卖爆了,却导致品牌定位降级,现在呢,想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向,更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比,配置上各有胜负, 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢?三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显,外观跟揽胜一样帅气,空间实用性强,舒适性配置高,再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱,还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置,增程版的三电跟纯电一样,都是八百伏平台,支持五 c 超充,六十三点三度电池,纯电续航四百三十公里,基本上一周的日常通勤用纯电就够了,增程器出远门的时候备用,这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池,对于这么大一台车来说啊,多少有点不够看了。不过呢,为了避免续航焦虑,这三个配置都是单电机后驱, 具体的零百加速发布会上并没有公布,根据两百七十千瓦,三百六十七匹马力计算,大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验,七秒以内都算是够用了,但 cltc 续航六百六十五公里,不到七百,跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊,都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点,除了纯电顶配一百一十度的三元锂,其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里,双电机四驱,零百加速四点七秒,这个才是 g x 的 完全体,但是价格也来到了三十四点九八万, 所以单从续航的角度上来说,按照排除法,要么就选增程,要么就选纯电的顶配就好了。好,那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少,零配件数量增加车身扭转刚度, g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米,不但能提升被动安全,开起来也会更正,理论上来说呢,也会降低整备质量。但我们看一眼,车重增程版达到了二点八四吨,纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比,同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右,领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊,对于这么大一台车来说,完全是正常水平,只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢?是用了比较多的钢,没有用铝, 主要体现在车身蒙皮上,相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的,其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的,对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了,整体调教风格偏舒适,抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米,不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳,只是普通的浮动式双活塞卡钳,那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快,包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢,它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件,如果没用线控转向单独做转向,溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求, 将来能够支持 f 三级自动驾驶,但法规要求前向探测距离一百三十米,才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达,前向探测距离问题要如何解决呢?靠四 d 毫米波雷达吗?还是有尚未公布的纯视觉专利呢? 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性,那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点,希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开,每个配置分别会影响哪些性能参数,让大家看得明明白白,这样并不会影响销量。现在呢,连网上不少汽车博主都被绕晕了,说的都是错的,更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢,也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体,也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别, 该有的功能都一样,花了不少钱,只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升,但含金量就显得没有那么足了,尤其是纯电版,更要选顶配,电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了,任何一项妥协都会影响到用车体验,所以我认为啊,小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对, 只是被品牌主销价位给封印住了,才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料,大概相当于比领跑 d 幺九强一些,但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比,还是欠了点火候, 毕竟起售价要压到三十万以下,既要保证底盘用料,还要保证舒适性配置,那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳,要知道啊,之前的 g 九都是四活塞的定钳,而且啊,也没有电动前备箱,好在呢,这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家,如果选配了二十二寸的轮毂,由于升级了鸳鸯胎,后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度,转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢,官方也没有说,但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂,因为它还会影响到续航和律政的表现, 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了,虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊,小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈,很多方面都可圈可点的一个产品,受限于品牌营销策略,不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些,在这个市场终归还是由产品力说了算的,很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢?有什么看法?来评论区聊聊,我是小万,咱们下回再见!

之前说小鹏 g x 卖不动的,说小鹏 g x 可以 直接推,海里的那些人可以闭嘴了,你看一下这个情况,他像是卖不动的样子吗? 今天梦回两年前回到我买摩拉的门店,本来想试驾一下小鹏 g x 的, 但是依然没有机会。销售跟我说今天跟明天都已经约满了,最快也要周一才能安排。 再看一下门店,看车的原版一批接着一批的来,更离谱的是,销售说现在订车要等十五周, 我当时是不信的。你要知道,现在的小鹏全面提升了产能,小鹏 g x 才刚刚发布三天,怎么可能就要排到十五周以后?当我打开 app 之后发现原来是真的,而且卖的最好的还是顶配版 小鹏 gx, 以二十六点九八万的价格给到你五十万的配置,它能卖爆也是情理之中的事。如果你也想试驾小鹏 gx, 我 劝你呢,就先预约,因为你不知道前面有多少个人正在排队。

如果你近期打算购买小鹏汽车,那么这个视频可以看一下,我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊,那么小鹏现在的车呢?主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊,但是它存在既合理是吧?就你什么都想要, 那你的体验在某方面肯定不是很好,就是人性这个东西啊,你一旦充过电是吧?你一旦电车,你充过电之后,你再想去加油很难 好吧,除非你真的比方说在北方啊,然后呃,一次你要跑个一千公里,这样就很经常这样子的,这种这种里程的这种长途, 那么我觉得没有问题啊,我这边的话主推纯电啊,因为我就是在南方嘛,然后这台车的真成呢?它是没有前备箱的,我们纯电才有前备箱,大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个,有点乱想,我们看一下另一张图啊,四大版本讲解, 二十六点九八万一颗陀螺芯片,这个千万不能买啊。一,你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧,起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊,它的最低配是叫 max, 然后 ultra se 啊哈哈,它的陀螺芯片是两颗, 那么你可以用满血的第二代 vra, 二点零二点一,二点二是吧,这个支架确实很好用啊,我这台是三颗,这个支架该说不说,你必须两颗啊,这个必须强调必须两颗,然后他有娱乐屏是吧?这些都是 呃加装嘛,这也要注意一个点,就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊,最小转弯半径五点四米,然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊,它是三颗图灵芯片,等于跟我这台一样啊,我这台也是三颗图灵芯片,那他们第三颗是加了什么呢? v l m 的 座舱,这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊,它具体是干什么用的呢? 就我们前两天看人家发视频,他这个,呃,智驾可以在园区里面漫游找出路是吧?这个应该是不需要第三颗图灵芯片的,这个座舱芯片主要就是,呃,你跟车的交互,你感觉他像一个人一样,他会记得你要干嘛干嘛干嘛,然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车,但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊,这个 ai 数字大灯,四门智能电动门,这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊, 第四个旗舰版来了七五零,四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃,三个通灵芯片,然后这个什么 ai 隐私玻璃啊,线控微动泊车啊,因为它有这个原声线控转向 配置,迎宾光毯,然后智能电踏板啊,那个踏板我觉得还是蛮重要的,那踏板因为这车比较高,你知道吗?没有踏板的话还是挺难上的,这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池,零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个,它有原生的线控转向, 但是这三个版本都是有后轮转向的,有线空转向什么意思呢?我们原车这个方向盘我要打到头,可能要打个一点三圈,就是停车挪的时候啊,如果说是有线空转向的话,我只要打,打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转,很很厉害,但是它的灵活程度呢?其实跟这三个差不多啊,因为我们都有 后轮转向,这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话,我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本,就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了, 然后这次小红的宣发非常激贼啊,他搞了一个二十七万的出来,这个我觉得就是,呃,大 打响这个市场的知名度啊,这这么大一个车对吧?这么气派的一个车给到二十七万,然后客户呢?如果真正了解下来要买的话,八成啊,八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊,所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

我敢说小鹏 gs 这一款车肯定能卖爆,昨天小鹏 gs 刚刚发布,本想着今天去试驾一下的,但是去到门店了,哇,超级多人,大家都来看小鹏 gs 了,今天佛山还下雨,还是个工作日,门店都这么多人, 因为小鹏 gs 的 价格实在是太香了,这个级别的车大家都是卖四五十万的,小鹏 gs 直接给你干到二十七万九千八,别人有的配置他全部都有, 说真的,这个外观就已经值回车价了,现在小鹏还给你一万块钱的限时福利,无论你选哪一个配置,这一万块钱都可以享受的到。就是说小鹏 gs 的 起售价是二十六万九千八, 在这个价格段,你想找到一台和小鹏 gs 同级别同配置的车,根本就找不到,小鹏 gs 在 这个价格段来说就是没对手的。今天是试驾不了了,太火爆了,我决定到了周末,这个人数肯定还会翻几番的。

小鹏 gx 卖爆了,最近车圈最火的 suv 的 话呢,应该就是小鹏的 gx 上市十二个小时大定突破二点四万台,百分之八十的人选了顶配奥拓版, 你敢信吗?一个一个月前,他的预售价报了三十九点九八万,全网一片骂衰哈,不盖好,觉得太贵了,现在多少二十六点九八万元起啊,顶配才三十四点九八,你想一下这个落差有多大? 所以我们今天来聊一聊小鹏 gx 他 卖的好。首先我们要搞清楚关键点啊,小鹏 gx 他 卖 发布预售价三十九点九八万,是他的顶配啊,四驱版本,所以你结合之前小鹏 s 九,他就有降价五万的一个情况啊,就是预售比上市要贵个五万,其实是很正常的一个情况, 对吧?所以小鹏一开始就留了伏笔,那之前也有过相似的经验,这个就是很正常的。我觉得第二个就是 全网在吐槽贵,小鹏真的是听劝了,你预售三十九点九八万一出来,评论区全部就太贵了,对吧?啊,对标呃,未来 es 八或者说呃 l 九 n 九啊,完全没优势,四十万谁会去买小鹏 对吧?说实话,当时看竞品,你看一下其他四十多万价位了,说实话,小鹏在这里真的没得打 啊,真的没得打,这个是实打实的,所以的话呢,小鹏没有硬抗,反而直接调整了策略,放弃了冲击。四十多万的这个价位 走的是什么呢?走的是性价比路线,走的是九系的硬件,但是用的是卖的是八系的价格,所以这条路线走的非常好,把价格打下去了,而且这一波听倾听用户的意见,非常非常关键,真的很明智,这个要点个赞。 第三个重点是这个版本非常的清晰,而且顶配卖的最好,买 gx 的 话,那大多数都是选择顶配的,因为现在 gx 分 了四个版本嘛,对吧? 呃,大多数都是买顶配,为什么呢?因为顶配你三颗图灵芯片,你未来几年都不会过时,但是如果说你是经常 不开支架的,支架用的少的,当然 max 版的话呢,也是完全够用了。好吧,那第四个关键的话呢,是降价后直接抢的竞标车型的一些用户,比如说蓝图,泰山啊,包括的话呢?呃,自己的用户等等啊,这些竞品 他在关注的时候,小鹏价格一出来,他会直接抢,真的直接抢,像未来或者说问界理想的用户,我觉得不太担心。为什么呢?因为我觉得不是一个用户人群, 所以我觉得不会太在意。买小鹏的话呢,一定是性价比,然后包括想要智能化啊,平平民的一个路线,小鹏全都给你。 所以我觉得小鹏这几点做的非常非常的好,因为现在的消费者啊,不傻,四十万他一定会看品牌 看配置对吧?三十万看性价比,看智能化对吧?小鹏 g x 这一波精准的踩中的市场的需求,想不火都难, 你想一想,十二个小时能卖两万四千多台,在这个价位真的不难的,真的很难啊,很难啊, 所以各位,我觉得真的为小鹏点个赞,希望出品能好一点,我其实非常的喜欢,但是没有米呀,哈哈,好,下回聊一聊,我们聊一聊未来 es 九。好吧,关注我。

这太行了,二零,我们 gx 这款车算我来小工八年了啊。 gx 这个车打破了我们的新车首日, 也是碾压式的破了这个记录, 两到三倍的增量,没见过这场面。

小鹏 g x 昨晚的定价确实让人有些上头,二十六万九千八的限时价,掀了四十万 g 的 车速,看到价格都蒙了,你弄仨嘞哈。但是真正焦虑的应该是理想 l 九、问界 m 九、未来 yes 九这些老对手,因为他们现在不仅要面对价格的压力,还要面对产品里被平替的尴尬。没想到你和小鹏不声不响的你玩这么一出啊, 你别去深挖它为什么这么便宜,挖了你只会自我怀疑,因为现在新势力几家的日子其实过得都不太好啊,你不造点声量,你怎么向资本方交代?肯定有人会怀疑啊,价格这样的,这品质必须打折吧。 哎,这点我反而有不同的看法,这次小鹏的 spa 架构和大众是有关系的,所以机械品质、生产工艺和底盘调教应该会更好,但是在体验上会有优势。这个呢,要等我后期去试驾的时候去挑挑刺儿。 如果你要买的话, gx 几个配置必须要上线控底盘加后轮转向,五米二长的车啊,有这个掉头操控会更好。 三排电动折叠座椅,而且纯平放倒空间灵活性就出来了。三千 toss 的 算力,这是目前量产车的天花板,虽然可能体验不如 a d s 那 么顺滑,但它是物理 ai 的 基础,可以为以后 o t a 的 进化去做准备的。所以这台车总结下来,如果你想捡漏,很适合 三十万的价格,你买到底盘、空间、支架都低梯队的产品,性价比极高。但是小鹏现在的价格也会让他在高端社交场合的含金量不如理想未来或者万劫。

从北京到上海,一千三百十八公里,不充电不加油,一口气跑完,你相信吗?就在昨天,小鹏 g x 四驱征程做到了! 半个月前,雷总,新一代苏七刚跑了一千三百十三公里,中间只充一次电,刷新了国产纯电的记录。小鹏 g x 这次更是往前推进了五公里,而且跑完表显续航还剩两百多公里,这是什么概念啊?兄弟们 更疯狂的是,就在昨晚,小鹏 g 叉发布的最低价更是只有二十六万九千八百起!兄弟们,这可是号称大湾区揽胜的大六座 suv 啊! 小鹏这次算是彻底掀桌了,这才是新能源汽车该有的现象,大家你追我赶,不断进步,不断突破自我,让消费者真正的享受到更具性价比的东西,而不是互相拉踩,互相抹黑。视频前的你们同意我的看法吗?

凌晨一点,我对着手机发出鸡叫,我妈以为我被绑架了,其实是被小鹏 g x 的 价格绑架了。二十六点九八万起,配置单拉出来比我家祖传菜谱还长, 什么霞湾灰车色送零雾紫,内饰送昆仑云镜优惠一万,轮毂轮胎半价。再一看热搜,十二小时大定两万四千八百六十三台,相当于每小时卖掉两千零七十一台,每分钟三十四台, 这速度比双十一抢纸巾还猛。说好的理智消费呢啊,在五十万级配置面前,理智完全被按在地上摩擦。

二十六点九八万起的小鹏 g x 大 六座 suv 的 战报来了啊!上市十二小时大定两万五千台,成为了今年大六座九系旗舰车中的一匹黑马,其中 ultra 旗舰版就是顶配,就有超八成的占比。 看来大家还是喜欢这些高科技的东西,线控底盘、三颗图灵芯片、航空级的六重安全荣誉设计、第二代未来智驾,这些都是面向 l 四时代的新科技。 这一切在价格面前都是浮云,谁能想到二十六点九八万起的价格就能买到一台标配了五十万级配置的车,这价格真炸裂!所以说,何小鹏你不疯谁疯?

说真的,小鹏 g x 这波是真炸了,发布会才开完十二小时,大定就干到二点五万台,你以为这就完了?全国好多城市的门店试驾直接约满了,不是一家两家,是大面积集体爆满。周末去店里看了一眼,好家伙,人山人海。销售早上八点半就开始上班,一直忙到大半夜,跟 本停不下来,早预约的早就提车了,晚来的只能干等着。早预约早享受。置换在 g x 上是真应验了,连华尔街都看好它,花旗直接预测月销八千到九千台,这可是真金白银的信心啊,说白了不是营销吹出来的。