小鹏GX与M9对比
小鹏 g x 上市十二个小时，大定两万四千八百六十三台，这个数字确实猛，但你知道吗？他的官方指导价本来预售价是三十九点九八万，正式上线直接砍到了二十七点九八万起，现实权益更是拉到了二十六点九八万。小鹏这是不赚钱交朋友吗？咱们拿他跟这个级别的标杆问 g m 九比一比。 第一就是看尺寸，小鹏 gx 车长是五千两百六十五毫米，轴距是三千一百二十五，差了几毫米，基本一样大。 再看一下续航，小鹏 gx 征程版综合续航是一千五百八十五公里，问界 m 九是一千四百七十四公里，小鹏略胜第三。我们来看一下价格，问界 m 九预售是五十万起，小鹏 gx 是 二十七万起，整整差了二十万。但配置呢？后轮转向、双腔悬挂，两台车都是标配， 硬件规格小鹏一点没输。所以说，你问我买哪一个，预算三十万以内，小鹏 g x 这个价位能拿到五十万级别的硬件，性价比没话说。但如果你看中的是品牌和生态，问界 m 九依然是五十万级别的标杆，我不卖车，也不占厂商，我只想帮你找到适合你的那辆车。
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03:16查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 理想 l 九 levis 以及问 g m 九这三台车如何去选？咱们今天呢，就从实用的角度，不说参数，一条视频讲明白。 那首先呢，咱们先说结论，如果你追求的是科技驾控以及续航灵活，你就选小鹏的 g x， 如果呢，你追求的是顶级的家庭舒适以及黑科技底盘，包括预算充足，你就选 l 九的 levis， 如果呢，你要的是华为的生态以及它的顶尖智驾，包括你又有日常的这种商务需求，你就选问界的 m 九。 那为什么这么去说呢？如果你的预算四十万左右，甚至不到四十万，而且呢，你追求极致的智能科技，还有驾驶的操控乐趣，你就选小鹏的 g x， 因为呢，它是三款车中唯一同时提供增程和纯电选择的车型， 续航方案最灵活，其线控底盘加后轮转向的组合，能带来接近轿车的灵活操控感，适合喜欢开车的你。而且呢，小鹏的智能驾驶和智能座舱体验一直处于第一梯队， 顶配版三十九万九千八的预售价，在科技配置和机械素质上的这个表现啊，尤其是它的性价比是非常之高的。 如果你的预算充足，核心需求呢，又是全家出行，追求无与伦比的舒适和移动之家的体验，那你就一定会选理想的 l 九 levis， 因为呢，理想是家庭用车体验的标杆， l 九 levis 的 八百伏全主动悬架的 黑科技啊，能实现刹车不点头，过弯不侧倾，舒适性理论上应该是三款车最强的，它的空间布局、座椅舒适度、娱乐系统经过多年的迭代之后非常的成熟，但五十五万九千万的价格偏高，为前沿技术付费的代价也可能是三台车里最大的。 如果你的预算五六十万以上，是华为生态的重度用户，并且看中商务的豪华和顶尖智驾，那一定要选问 g m 九，因为鸿蒙坐舱的车机互联体验目前呢是独一档的存在。 如果你用华为手机平板，那无缝链接的这种体验是极佳的。而且呢，华为乾坤 a d s 四点零的智驾系统硬件上是拉满的，是目前第一梯队的水平，外观气场足，内饰豪华感强，宜上宜家。如果选择最新的 ultimate 呢，那售价一定是在六十五万以上， 关键呢，平常可能要加九十五号的汽油，当然是增程版啊，日常成本可能就是三台车里面最高的。最后呢，咱们做个总结，如果你要想花最少的钱，办最多的事，你就选小鹏的 g x， 如果你不计成本就为家人提供最极致的舒适体验，你就选 l 九的 levis。 那 如果呢，你要追求最强的车机互联和智能的辅助驾驶，尤其呢，你用任何华为的品牌，那你就选问界的 m 九。那最后最关键的啊，我想跟大家说，就是务必要带着您的家人去实地看车，并且试乘。试驾， 最重要的呢，你要体验这个，尤其是感受第二排和第三排的座椅的舒适度，并且呢体验车漆系统是否用的顺手， 关键呢，要在条件允许的情况之下，就是去试驾，来感受底盘的滤震，还有这个转向的手感，这点肯定是非常非常重要的。 那车呢，是长期使用的大件，我们每个人买台车其实都不容易，不要听任何人怎么去吹，一定要亲自去体验，这比任何参数和对比都来的重要。那喜欢我的呢，可以点个关注咱们评论区，可以聊一聊。
344卢克旺德福
03:28查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 定位和定价实在是太聪明了，目前我能发现两个问题，一个是内饰的质感不太行，第二个是纯电， g x 的 前备箱没有电动打开，而且特别小，那除此以外呢？这车我还真找不出啥毛病啊，非常好。 首先这个车比现款的问 g m 九还大，小鹏 g x 长了三点五个厘米，轴距长了五个毫米，那么两个车的宽和高都是一样的。我们直接来看最入门的盖中盖，也就是纯电后驱，九十一度电池二十七万，增程，六十三度电池，四驱二十八万， 基本上也就是问界 m 六纯电的价格吧。那么这个版本呢，也标配了双腔控旋 c d c 线控的后轮转向，还有大冰箱。当然这个版本有一个问题，就是它只有一颗图灵芯片，所以它用的智驾呢，是 v l a 的 蒸馏版本， 然后加两万可以来买到下一个配置，我们来看两万在小喷罩有多值钱。首先是满血的 v l a 可以 用了，多给你一颗图灵，然后多一个三十三扬声器的音响系统，二十一点四寸的大彩电 副驾和后排的零重力座椅，流媒体内后视镜。我觉得这个配置应该是主销配置啊，也就是二十九万和三十万，因为再加两万来到三十一和三十二万呢，增加一个投影大灯，然后再给你多一颗图灵芯片，再给你四个电动门，那这个两万就没有那么值了，除非你的预算 比较充足，然后考虑孩子上下车方便需要这个电动门。那么到顶配呢，就需要三十五万了，纯电变成一百一十度的电池，四驱会有智能的电动踏板，还有一堆荣誉的硬件啊，还有隐私调光玻璃，那这个版本当然也可以买，就是性价比不是那么高。 当然我这里说的性价比不那么高，是和小鹏 g x 自己的中低配比，如果和问界 m 七 m 八比的话，那性价比还是高很多的。所以我们发现小鹏 g x 它在三键层面上的调门起的比较高，它增程的也不给你弄什么高低配，就是六十三度啊，然后八百伏的超充纯电的稍微差点意思，九十一度 你要一百一十度，那就得上三十五万了，但这个车它大呀，对吧，它对比在售的 win g m 九还要大。然后呢，对比更有性价比的，什么领跑 d 幺九啊，比亚迪大唐啊，它在智驾上的又领先很多。最近的两场智驾大赛，芜湖和合肥，如果小鹏途经点园区，十五分不扣的话，它已经连续两连冠了。 那么芜湖站呢？我就是小鹏 v r a 二点零的裁判。高速我确实没有体验过，但我可以很负责任地说，现在在城区，小鹏的 v r a 二点零的裁判更聪明，更能干。 这个车的冰箱做的也不错，车厢里面也有一个二百二十伏的电源啊，在中间的位置啊，然后第三排的座椅呢，可以完全的缩到地板下。那么从城市家用车的这个角度来看呢，这个车非常的完美，前提就是你能接受它的内饰质感和相当不行的前备箱。 那么长途能力的话呢，增程版不用说，纯电版确实差一点，但小鹏的电耗一直都是同级里做的相当好的，所以续航呢，我估计也差不到哪去， 这个车的攻击范围真的非常的广，其他品牌我不讲，我讲华为系，比如说阿威塔零七 l g x 纯电盖中盖二十七万， 你减掉一万二的支架包对吧？因为你买华为车，你不可能不买一万二的支架包，你减掉一万的支架包，那就是二十五万八千。阿威塔零七 l 二十五万八的配置，对比小鹏 g 叉的盖中盖有多少的胜算？零七 l 的 车长只有四米九一啊， 问界 m 六纯电起步就是二十八万啊，问界 m 七车长五米一都不到，纯电起步就是三十二万，而且我上面说的这些车都没有后轮转向，你要对着配置像一项一项对的话，其实真的差的还挺多的。 但说真的啊，小鹏 g x 对 华为车的这个攻击力其实还算比较弱的，因为毕竟买华为车的人是真的有信仰，而且存在一个铁票舱是非华为不买的， 而华为目标客户外的市场没有那么强烈信仰的准消费者呢啊，对于他们来讲，小鹏 g x 杀伤力是真的很强。我现在在东北出差，我在的县城是没有小鹏四 s 店的，等我回去了，第一时间给大家安排详细的品鉴。
3267阿维塔12日记
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
727聊车报告
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4696小万不太懂车
01:14查看AI文稿AI文稿朋友们，今天来聊一个话题，小红車叉，他如果三十万起步，你会买吗？那话又说回来，如果说卖三十万，那它配置一定是会相应的减少，它才能到这个价格。那我们先来猜测一下它可能会减少的一些配置。首先呢是它的质价就是图灵芯片， 那它是标配，是三颗到 robo taxi 它是要四颗嘛？所以可能我们三十万的版本的话就只有一颗图灵芯片， 还有一个就是它自动雾化的车窗啊，这个我觉得我贴窗膜就好了，所以呢，它减配我也觉得无所谓。再到一个就是电动车大板了，电动车大板我觉得这台车还是非常有必要的， 当他减配的之后，可能因为他比较高嘛，上下车没有那么方便，但是后市场他是可以改装的，后市场可能花个三千块钱，他就差不多能够把它改的非常好，而且实用性跟原厂自带的差不多。那最后一个应该就是真诚和纯电之间的一个差别，真诚和纯电之间可能会 真诚会少，两万左右的一个价格可能还会更高，所以，嗯，我们三十万起步的，正常来说应该是真诚款。如果真的是三十万起步，配置呢？跟我刚才说的简配的那些啊差不多，那你会去买这台 g 叉吗？
53老马玩小鹏GX
01:44查看AI文稿AI文稿我就说买车必须得买第四代电车吧，这是证明我这个来自汽车一线的灵敏度真的是太牛了。二十三年的时候我就预测了，我说问 g m 九一定会成为一个大爆款，一个五十万的车，智能化和舒适性直接吊打当时所有的合资百万级的豪车。 我也是一早就预测说小米预期一定会成为一个经久不衰大爆款的人，但是每当我这么预测之后呢，总会有一堆人嘲讽我，我还会疯狂的掉粉。结果最后呢，我还是对了， 昨天我说的话又一次得到了非常充分的验证，我就说买车就买小鹏 g s 这种第四代的电车。结果呢，我的结论今天就得到证实了， 小鹏 g s 上市十二个小时，大定直接突破了两万四千八百六十三台，而且卖三十五万的这个最高配订单的占比直接超过了八成。 那为啥我能预测的这么准呢？因为我精准地抓住了两代消费者的觉醒和技术带差的碾压。 以前三十五万这个价位段，大家就先看的是啥呀？是 bba 的 燃油理想，还有其他新势力的中低配，但是现在不一样了，这帮用户 bba 都开的够够的了，新势力电车也看的多了，他们不再接受这种减配版的电车，只愿意为第四代的硬核技术买单， 就给你们关注了我之后，你们再也不想关注别的车批人，这是一个道理的。第四代电车到底怎么判断啊？一句话总结 就是全域八百伏，加上线控底盘，加上高阶智驾，把百万级电车的核心技术下放到三四十万的价位， 现在的用户他已经不再为品牌的溢价买单了，只会为了硬实力买单，小鹏 g s 就 会爆单，就是这个时代正式开启的一个非常明显的标志。同意的给我点个赞呗。
5977汽车工程师板儿姐
03:17查看AI文稿AI文稿为什么小鹏 g x 增程版价格那么贵呢？在我们习惯的认知当中，同一个型号的汽车，纯电版基本是比混动版价格高的，特别是增程车，就比如说最近非常火的问 g m 九，同样是六座的 max 版本，增程版比纯电版足足便宜了三万块， 是即将上市的小鹏 gx 似乎打破了这一规律，根据官方公布的价格，无论是增程版还是混动版，预售价格统一是三十九万九千八。增程版既然做到了与纯电版同价，那这到底是增程版卖的贵还是纯电版更便宜呢？目前比较主流的说法是小鹏的这一套超级增程系统，它的成本比较高， 所以增程版的价格要偏高一些。但是我却有不同的看法，要知道增程版的 gx， 它搭载的只是一块六十三点三的电池，而目前锂电池包的成本大概是在五百五到六百五十块钱每度， 所以增程版 gx 它的电池包成本大概也就在三万五到四万块钱之间。而纯电版的 gx 搭载的则是一块一百一十度的三元锂电池，目前三元锂电池包的成本大概是在七百五到九百块钱每度， 所以纯电版 gx 它的电池包成本大概是在八万五到十万块钱之间。也就是说，纯电版的 gx 仅在电池方面的成本就要比增程版的 gx 贵了五到六万块钱。 而按照行业估算，一套一点五 t 的 增程系统，再加上八百伏的高压平台爆满，成本大概也就在三到四万块钱之间，再加上增程器额外需要的散热系统、 n v h 优化以及增程器标定等等成本，整体算下来，增程版的成本相较于纯电还是要低大概一到两万块钱左右的。 那既然如此，为什么增程版还要和纯电版做到同一个价格呢？答案很明显，那就是小鹏方面刻意压低了纯电版的售价， 主动将纯电板和增程板做到了同一个价格。那这么做它又有什么好处呢？第一，彻底消除用户之间的选择障碍。在选择 g x 的 时候，用户不用再考虑价格，也不用再考虑配置，反正都是一样的， 只需要根据自己的需求选择不同的动力形式就可以了。如果有加充条件，不用经常出远门的，那你就选纯电板。如果家里充电不方便，又经常需要跑长途的，那你就选增程板。 这意味着客户不用为了去省几万块钱而选择自己不喜欢的动力形式，也不用为了自己想要的动力形式而可以多花几万块钱，这将极大推动客户的决策速度。要知道很多客户其实就是在犹豫当中流失掉的。 第二，引导客户向纯电倾斜。要知道小鹏汽车自它成立的那天起，奉行的就是纯电策略，这一点到今天其实也没有变过。如今去走纯电加增程的路线， 一定程度上其实也是市场需要的结果。如果小鹏 g x 增程版的价格低于纯电版，那么它很可能会像 win g m 九一样，百分之八十五的订单都集中在增程版。这 对于其他的品牌来说或许并没有什么，但对于小鹏来说，这意味着花费了十几年打造的八百伏高压平台、五 c 超声技术以及碳化微电驱系统，这些核心的优势很可能随着增程的上位而逐渐边缘化，这对于小鹏的长期技术路线和品牌定位来说，那绝对都是非常不利的。而在同价策略之下， 纯电版的小鹏 g x 的 性价比明显要高于增程版，这就可以将绝大部分在纯电版和增程版之间犹豫的客户给他引向纯电版，这也完全符合小鹏品牌的长期战略定位。所以说，油电同价对于小鹏来说绝对是一个不错甚至还算是高明的策略。 至于说这有没有可能是小鹏方面故意将增程版的价格提高来使油电同价，在如今这个市场竞争异常激烈的情况下， 我觉得大概率是不可能的。更合理的解释是，小鹏方面主动让渡了部分纯电版的利润，来换取更健康的销量结构以及长期的品牌价值。那么你觉得小鹏这个同价的策略他能够成功吗？如果是，你是会选择纯电版的车型还是增城版的车型呢？
1042大黄蜂说车灯
04:42查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 四个版本应该怎么选？我要充三图零二十六万的，单图的 max 够用吗？ 大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的技术展，在我深度体验小鹏 g x， 并仔细研究官网的配置表，希望这些购买建议可以帮到屏幕前的你。先说结论，我个人不推荐的版本是第二档双图零 ultra se 版， 而最推荐的是三十点九八万的三度零奥拓版。如果你特别在意驾驶的操控质感及细节，那我强烈建议你充顶配的奥拓旗舰版， 因为只有这个版本带了线控四轮转向以及 p 档可开关的可变线控转向比模式，说白了就是根据你的车速和使用场景，能调节方向盘转角和四轮转角关系， 让你开起来完全不太像一台大车。智驾方面，如果你的需求指示高速上减轻驾驶负担，城市通行堵车跟车用，且不介意单独的芯片，因为算力不足，在面对复杂长尾场景时可能带来的不适感，那 max 版本完全够用。这里解释一下什么是复杂长尾场景，比如突然窜出的行人和电机。 对，我靠，这大哥突然冲出两个小孩没有信号灯的复杂路口会车他，他要往前慢慢拱啊，哈哈，他还往前拱， 很果断，人家一走他就立马动了。标志线，不清晰的人车混行道路等等， 把它识别到炫了，你看这个车门，哈哈，这是之前的版本没有的。在面对这些场景时，单头零可能处理不了，或是处理方式会让你胆战心惊，所以预算够的话上三头零会更安心更放心。然后是动力模式的选择， 如果你的生活城市冬天家里需要供暖，且周边充电桩不多，或是有充电桩的经常损坏，那我强烈建议你选择征程版。当然，如果你家地库物业允许将加充装的话，纯电版也很香。 如果以上全都不符合，那直接闭眼入纯电版就对了。我们以纯电版为例，四个版本都标配了这个价位旗舰车型该有的刚需配置，拉满的主动安全配置、八百伏加个五 c 电池、航空间融于先控后轮转向电动天幕、四门双层隔音玻璃、方向盘和座椅加热、通风按摩等等。 但需要注意的是，二十六点九八万的 max 版本是没有副驾驶二排零动力座椅的，也没有四门电机。如果你的预算卡在二十八万以内，且不介意单图灵的算力偏低，那可以考虑六五续航的 max 版本。接下来就是我个人非常不推荐的版本，二十八点九八万双图灵二手 se 为什么不推荐？首先价格略尴尬，二十八点九八万应该是三十万预算的次选，但如果你的预算只有二十五万，根本不会看它。配置上，它比入门版多了一颗陀螺芯片，以及一个价值一点二万的选装包，包含三 k 娱乐屏、副驾和二百零重力座椅。 说实话，这些娱乐功能无关痛痒，小鹏的强项是智驾，而 vi 物理 i 场景的处理决策能力深度依赖了车段的芯片算力，所以与其在这里不上不下，不如直接上三图零处理的更丝滑更高效。那么我最推荐的版本是六五五续航的三图零凹叉版，三十点九八万。先说一个差评， a s 玻璃没有在这个版本标配，也没有开放选装，虽然我知道它很贵，除此之外，它多了两个选装包，价值一点二万和一点五万。 四门电机，副驾二排零重力座椅、后排娱乐屏、 ai 四的通用大灯的这些都上车了，但竟然没有电动前备箱。智驾方面， jack 三点零版本在处理复杂长尾场景时，比最初的 vr 二零版本更安心更放心。 感兴趣的朋友可以去看五月二十号发的雨天实测视频。最后是顶配版，如果你对驾驶证有极高要求，那么一定要从 c 五零四驱凹叉的旗舰版本。除了目前全球最快的 a n s 调光玻璃外，只有这个版本带前后轮限控转向以及在 p 档可开关的可变限控笔。 在线控方向盘和可变线控笔的加持下，你完全感受不到自己在开一台和揽胜一样尺寸大的大六座 suv。 有 意思的是，昨天在试驾时，一台老的路虎揽胜刚好经过，并且还刻意并排跑了几秒，然后咆哮着超了过去，这真路虎嘞，碰上碰见本家了，哈哈哈， 大哥还特意停了一下，然后踩了脚油，哈哈哈。 我不知道他是对外观撞身的不满，还是对我们最近脱手之感的羡慕，又或是老古董对上新科技的不服。但种种迹象都表明，这台二十六点九八万到三十四点九八万的小鹏 g x 确实行闹爆了。最后重复一下我的推荐结论，最推荐的版本为三十点九八万的三兔零凹叉版， 最不推荐的版本为二十八点九八万的双兔零凹叉 s e 款，如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对选哪个版本仍有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！
1900智电未来-EV
08:10查看AI文稿AI文稿盘点二零二六年市场热门九系大型 suv， 一 共十台，从吭到拉，看看谁是真材实料，谁又是虚有其表。视频较长，可先关注，看完买车不踩坑！上集咱们盘点了五台车型，各有所长， 较为平均，本集将会盘点出最具实力与性价比的车型，看看结果是否出乎你的意料。第六辆，即刻九 x 吉克九 s 作为去年大型 suv 销量冠军，喜提杭州湾库丽南的美誉，是吉克家族最顶级的旗舰车型，定价四十六点五九到五十九点九九万，车长五米二十三，采用九百伏超级插混平台，搭载二点零 t 发动机，加七十度宁德时代电池， 纯电续航三百八十公里，综合续航也两百公里，一千四百匹马力零百，加速三点一秒，号称同级性能最强的 suv。 底盘采用双枪臂式空气悬架加双阀 cdc 电磁减震，高配车型还有性能车专属的四十八伏主动稳定感， 绝对的性能拉满。内饰也是相当奢华，配备宾利同款耐用音响。制驾方面采用千里浩瀚 a t 九系统，搭载五颗激光雷达，加装英伟达索尔芯片，最高算力可达一千四百 cos。 虽然制驾体验还需提升，但光从硬件数据上来看， 极客九 s 绝对属于同级别最具有产品力的车型之一，必须给到一个顶级。第七辆，蔚来 ds 九， 如果说前几个车型是各品牌的旗舰产品，那么蔚来 e s 九我愿称之为旗舰中的旗舰，定价五十二点八到六十五点八万，同时也是全球范围内尺寸最大的纯电豪华 suv。 e s 九车长五米三十六，搭载一百零二度宁德时代电池， 全系九百伏架构，综合续航六百二十公里，支持快充换电两种补能方式，以后还可以升级一百五十度半固态电池，续航高达九百公里。最核心的优势还是它那个天行底盘平台，采用全主动式电液集成悬架加空气弹簧， 搭配 c d c 减震与四十八伏稳定感，兼顾了操控舒适，还复刻了一把车头摆放香槟塔的场景。内饰方面更不用说 行业最顶级的材料，加上剧院级的音响，简直是把奢华展现的淋漓尽致，相对比与即刻九 x 的 性能极致，未来 e s 九就是顶级奢华的体现，唯一的短板可能就在目前的质价体验方面，但硬件足够出色，希望后续持续更新算法苦其短板。综合考虑下，主播 觉得未来还是走的高奢路线，价格略高，再次给到一个人上人第八亮了一箱 l 九 levis 提起国产大六座豪华 suv， 不 得不说是被理想带上了新高度，才有了如今各家车型百花齐放的壮举，曾经被行业吐槽的冰箱、彩电大沙发，到现在几乎车车标配。主播认为理想在中国汽车领域是非常具有代表性的， 并且非常确定新款理想 l 九 levis 一定是二零二六年度最具实力于性价比的车型。理想 l 九 levis 预售价五十五点九八万，车长五米二十五，搭载一点五 t 增程式发动机加七十三度宁德时代电池， 纯电续航四百二十公里，综合续航约六百五十公里，是全球首个配备全线控底盘的全尺寸 suv， 也是六十万以内唯一搭载八百福全主动悬架系统的车型。制驾方面采用四颗激光雷达，搭配最新的 v l 大 模型架构，加自研双马赫一百芯片， 总算力高达两千五百六十 pos， 远超国际水准，也是为数不多支持 l 三级别自动驾驶的车型，制驾能力稳稳前三。综合评价，理想 l 九是一款全能型的选手， 几乎没有任何的短板，并且也是车在 ai 智能体当中最聪明的一个，当之无愧的性价比之王，必须得到！憨爆了！第九辆小鹏 g x 国内车圈继深圳湾酷立男之后，又一力作，大湾区揽胜来了！小鹏 g x 作为小鹏汽车冲击高端市场的最新旗舰产品，可谓是给足了诚意。 很多网友质疑小鹏没有能力造高端车，但主播认为二零二六年最最值得购买的两款车一定就是理想 l 九 levis 和小鹏的 g x， 容我给大家细细分析。小鹏 g x 车长五米二十六，采用纯电增程双动力系统，纯电版本搭载一百一十度宁德时代电池，续航里程七百五十公里，增程版本搭载一点五 t 增程器加六十三度电池， 综合续航约五百八十公里。如今 l 三时代即将到来，为什么主播说这两款车是王炸产品？因为同级别只有理想和小鹏采用了全线控底盘，包括线控刹车、线控驱动、线控转向、 e t 全车中央预控等技术。 另外，小鹏 g x 还采用了与飞行汽车同源的 cplus 三点零物理 ai 架构，是未来满足受三甚至 l 四的刚需要求，无论从操控性、舒适性还是反应灵敏程度都远超同极致。驾方面更不用说全球唯一三千 top 的 四图零芯片加第二代 v i 类大模型都是行业领先地位， 是真正意义上具备 l 四能力的车型。所以综合评价，主播认为新能源时代技术才是王道，再也不是发布会上一句遥遥领先就能有竞争力了，必须给道行最后一辆问界 m 九， 它是九系大型 suv 中销量最高的产品，凭借着全球顶尖的华为智驾系统和专属的营销风格，也是创造了一个个销量神话。问界 m 九是目前鸿蒙家族中的旗舰 suv， 定价四十九点九八到六十六点九八万，车长五米二十八到五米四，采用纯电增程双动力系统，纯电搭载一百二十度宁德时代电池增程，搭载一点五 t 增程式发动机加七十五度电池，纯电版本续航七百五十公里，增程版本综合续航一千五百公里。 新款核心升级主动智能底盘加 b 式双腔空簧以及后轮转向。制价方面搭载全球首创八九六线激光雷达加升腾芯片，最大算力五百 top。 实话实说，主播认为目前 m 九的硬件配置相对老款还是有所进步，但又不算巨大改革，作为一款六十万级别的旗舰车型，各项配置均不算突出，就连最引以为傲的智驾系统也是挤牙膏般的提 升，首创的八九六线激光雷达很快就会被各家一千线以上的产品所替代，曾经的遥遥领先，现在也是跌落神坛，希望未来鸿蒙的产品能有更大的技术突破，但从性价比来看，主播确实不太推荐，只能给到拉。完了。 总结一下，当今时代，汽车行业正发生巨大的变化，各家车企业在激烈的竞争中，消费者也越来越理性， 只会为更前沿的技术和高性价比的产品而买单，再好的营销终不是长久之策，不仅要讲好故事，更需要打磨产品，提高竞争力。关注主播，选车不踩坑！
1001岚图 | 小董哥
00:59查看AI文稿AI文稿我刷到好多人拿小鹏 g x 跟理想 l 九、问界 m 九比，说小鹏便宜这么多，是不是偷工减料了？我直接给你看数据，小鹏 g x 全系标配后轮转向，理想 l 九没有问界 m 九，只有顶配有。 小鹏 g x 全系标配双枪空旋，理想 l 九换新版也是双枪，问界 m 九是单枪加 cdc。 小 鹏 g x 全系标配十一个气囊，理想 l 九是八个，问界 m 九是九个， 你品你细品。当然不是说理想和问界不好啊，理想 l 九那个空间利用率第三排能做成年人，小鹏和问界都比不了问界 m 九那个智驾， 华为 a d s 四点零加激光雷达，小鹏和理想暂时也追不上。所以结论很简单，小鹏 g x 是 把钱花在底盘和安全上， 理想是把钱花在空间和舒适上，问界是把钱花在智驾和科技上。你更看重哪一项就选哪一台，别被带节奏，自己去试驾最靠谱。
15孤帆车影
01:16查看AI文稿AI文稿纯电能跑七百五十公里的小鹏 g x 大 六座 suv， 为什么反而不建议大家选？号称大湾区揽胜的三大问题 你知道吗？兄弟们，好，咱先看问题三，它在同级六座 suv 里到底属于什么水平？车长五二六五，宽幺九九九，高幺八零零，轴距三幺幺五，比 m 九还长了一点点。全系标配双腔空气悬架、八百伏加五 c 超快充线控后轮转向、第二代 v l a 智驾 五菱 ai 芯片，双温区车载冰箱、电吸门、纯电板有六百六十五公里和七百五十公里续航增程，全系四驱纯电能跑四百三入门就给这配置。小鹏老车主来说说现在啥感觉？问题二，小鹏 g x 有 哪些亮点和 不足呢？先说亮点，标配智能融合底盘爆胎稳行，三排座椅可一百八十度平躺，支持二百二十伏外放电，限时现金直降一万。但短版也挺明显，三颗图灵芯片只有 ultra g 以上版本才有， max 版只有单图灵，虽然全系标配线控转向，但原声线控底盘只有底配 才有。那到底哪个版本不建议兄弟们选呢？开头咱就说了，虽然多了八十五公里续航和四驱，算力高达两千两百五十 tops， 三颗图灵芯片四点七秒破百，但七百五十公里四驱旗舰版 要卖三十四万九千八，性价比一般不推荐。其实纯电二十六万九千八 max 后驱版和增程二十七万九千八 max 四驱版更顺眼，你同意吗？
533笑笑爱机车
09:54查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是说电车的电车王，哎，细心的老粉发现了，老王这一次的视频变成了横版啊，因为更新了新的拍摄设备，为了可以更好的服务所有的观众朋友们，所以说呢，从今天开始，老王的视频就更为横版的了啊，因为主要大家还是听我的声音嘛，对不对？所以说横版的视频呢，拍起来呢，可以更更好的一个视角，那么之后呢，我们就是横版视频了。 好，那么今天这期视频呢，主要跟大家去讲以下几点啊，第一点是想那一个，讲讲昨天晚上发布的小鹏旗舰 g x 这辆车，它的价格以及它的这个销量预期，以及它的这个情况。第二个呢，是想讲讲这个，呃，对于 e s 九这款车，小鹏的上市降价，包括现在车市的降价，对于新的 e s 九它的定价和最后的惊喜价格会不会有影响？ 第三呢，就是想讲讲接下来下半年的整体的一个车市的格局和品牌的一些啊看法。好吧，那么首先第一点我要讲的就是昨天晚上的 g x 的 发布，我是从七点半看到九点半的，最后九点半的时候，这个小彭总公布了最后的价格，预售价三十九万八，老王说过这个价格我根本不会看它，对吧，它的内饰确实是非常的 low， 然后外形呢，也借鉴了这个我们喜爱的揽胜， 那么三十九万八的话呢，是绝对是没有办法接受的好， ok， 他 很听劝，我也不知道是不是听到了老王的建议，三十五万，最后的一个旗舰车型的发布价格，那么这个价格从我的角度上来说，大家可以去购买了，对于一部分喜欢小鹏的用户来说，这个价格我觉得完全 ok， 诚意给的很足， 三块图灵芯片，四个电动门，包括线控转向、后轮转向，标配，还有 v l a 二点零的质价，整体一系列的产品力，三十五万我觉得是 ok 的， 那么它最低配的二十六万，我觉得性价比是非常高的，但是它的配置是大大缩减的，一块图灵芯片七百五的算力，在二零二六年确实是不太够看的，但是也足以有性价比 嘛，对不对？那么这款车它其实影响的是什么呢？像 l 八零、 l 九零，像领跑 d 幺九这一系列的车子定价，那我觉得，呃，二十六万的基础价格和这几款车是 要分市场的。那么中配的 s e 和 ultra 它这两款车呢，其实主要打的是谁呢？主要打的是 es 八这样子的车子和和理想 l 九这样子的车子， 那么它的顶配打的就是谁呢？就是对 l 九，李维斯这样的车子，包括 es 九这样的车子。好吧，那是他的，这是我说的是小鹏这辆车，它的一个就是假想敌定位啊，现在所有的车企都会有自己的对标车型的，没有对标车型是不会去逆向的，就那么简单。好吧，那么接下来我要说第二点，他这么想，那会不会对造成 es 九有一些影响？ 是这样子的，对于 l 八零和 l 九零乐道来说是非常大的影响，这是毋庸置疑的好吧，因为再怎么样，小鹏的品牌力是高于乐道的，这个是不接受反驳的，这个是肯定的，对不对？其次第二点，小鹏的整体的产品力上来说是不差的，他现在最差的其实是品牌的问题，所以说打乐道他就不存在品牌问题，那么他整体产品力其实占优势的好吧， 那么领跑呢？它主要是增程，小鹏现在很聪明，增程和纯电两手抓，该打谁打谁不影响。所以说 g x 整体的这一个大定销量在目前十二小时以内已经来到了两万六千多台，我觉得这个也是完全符合昨天晚上直播间我给大家的预计嘛，我说三万台左右这个价格是能达到的，因为价格我说的嘛，消费者的钱包决定他们真实投票嘛，对不对？所以说 小彭总确实听劝，这辆车没有破开，我觉得整体的销量在首销期不会有太大的问题。好吧，那么 e s 八会不会受到影响？ e s 八会受到影响。你相信我，因为很多的未来的粉丝和老王说，他说，哎呀，不会受到影响的，这个其实是所有的未来粉丝自己的看法。 那老王是个很客观，也是非常非常宏观观察问题的人，那么对于外部的不了解未来，或者甚至有些不喜欢未来的消费者来说，其实买哪个品牌他没有这么重要，他看的是价格、性价比和产品 这部分的用户其实不是所有车企想去抓的这个用户画像里的用户，但是这群用户确实也有一定的比例存在，所以说得他们这群人不一定能得天下，但是失去他们这群人确实也会有一些肉疼，就这个道理，就 这群用户大家也想要，但是呢，你去抢他，他也不一定，他没有品牌忠诚度，他只有钱包和性价比，包括他觉得的一些所谓的表面上的一些产品力。那么这群用户的话，他确实会受到 g x 的 影响，不去买 es 八，去买了它，因为 g x 也有纯电强的，但是不能体系上来说，肯定是没有换电体系强的，就这个道理。 好，那 ok， 回到最后会不会对 yes 九产生影响？那我就举个很简单例子啊， l 九也好， g x 也好，是不是都有一个上市很大的一个降价的一个幅度，对不对？包括八 x 也有。那么为什么他们要降价？你先告诉我逻辑在哪里？逻辑就是在于想要收获消费者更多的下单吗？那么为什么这么急？为什么要花这么多的一个成本降价去让大家去买？ 就是因为他们知道这个级别的真神马上就要来了，谁 m 九和 e s 九，所以他们都赶在你的发布会前面去把这个产品发掉，给到极大的优惠，让消费者赶紧把单锁住，这样子成本成本增加了，就不太会被你的产品发布所影响，这才是关键。 这个谁降价不能说明他产品力厉害，谁降价说明他对自己产品没信心啊，对不对？为什么要降价？不就是为了去把这个新用户挖过来吗？那他为什么怕用户跑？那不就是因为自己产品力不够吗？这这个逻辑很简单的，那么 e s 九会不会降价？一定会的，老王很早就和大家公布了最早的那张 r g a 的 那张图，全网发的什么三十九万八的价格， 事实证明这个价格就是最后的价格，没有什么可以质疑的，只会比三十九万八低，但不会比三十九万八高。我说的是豪华租店版， 至于低多少，就看当天晚上的所谓的六月三十号前所单的用户会额外补贴，这就是他会多的那一部分，但是他的发布价格一定是三十九万八，就这么简单好吧，因为为什么？这个逻辑很简单， 租店的价格达到三十万开头的三字开头是很重要的，这就是我讲的他要去抢刚刚那群这个实至无奇之可惜的一些用户人群，他们完全没有品牌忠诚度，他看的是价格的那群用户。 三开头的租店是很重要的，这样子你说出去三十多万就能买 es 九了，对不对？那么三十万八千，他就是五十万六， 五十万六又可以在销量统计榜里面去惦定未来高端品牌五十万级销量的一个一个标杆啊，我是五十万级的销冠很重要，所以说三十九万八的价格不接受反驳，就是这个价格，那么签名版会来到多少？很简单，四十五万八 签名版的两万二的降价是必须给到的，也是肯定会给到大家的啊，两万二的价格，大家记一下啊，四十五万八的一个签名的租店价格，那么这个价格有没有性价比？当然有，我觉得这个价格其实完全完全已经达到了很多消费者心中的那个啊，那个甜点区了， 为什么？因为加上一系列的优惠，老车主复购这个车基本上你不任何选配，因为他标配基本上就什么都给你了。四十六万就能落地了，租店四十六万能落地啊，老车主租店哦，什么都不选的情况下，签名版标配的啊，租店能落地了，四十六万这个价格还是非常心动的。 什么意思？四十六万租店？他打的是谁？他打的是 l 九的标准版。那买断打的是谁？打的是 l 九的李维斯。所以说理想现在是前后夹击，非常不爽被你夹在当中。因为八四这个方案确实耍赖嘛， 对吧？确实耍赖，这个就是我们说不讲武德，但是没办法，未来的体系强大就在于价格体系和他的换电体系嘛，对吧？你不能，我有换电，你这个价格我有 boss。 所以 说未来为什么会被这么多 水军给黑为这么多的厂家会排斥他在互联网上就是因为他太孤傲了。这个打法很赖啊，很耍赖对不对？当然我这个耍赖是褒义词，不是贬义词， 对于消费者来说挺好的，降低购车门槛。好吧，那么谁能够影响到 es 九只有一个，而且只有一个就是 m 九，这也是为什么只有 m 九。不怕你在当天的同一时间发布，这也是我非常值得期待的一个对垒嘛，对不对？对垒就是这个道理。问题是现在 es 九它最大的优势什么？其实就是两个字，纯电。 真的要买五十万级别以上的纯电用户，我在之前的视频里也讲了，如果在二零二六年，你可以有很多的选择，老王完全支持，但是你要买纯电，不买未来的话，那说明你不懂， 不懂车，也不懂技术，你要买真诚，我推荐你买问问界，理想都没问题。混动有极客技术都是好技术，用户场景不一样，但你确定了自己要买纯电还买别的大六座，那说明除非你钱包不允许，不然在五十万这个级别，它的唯一答案版本答案就是 es 九 老王绝对不是未来吹，大家都知道的，我以前也说过，我也很喜欢理想，我也很喜欢问界，对吧？问界的优势在于什么？就两个字，品牌。很多人不承认问界的 m 八 m 九的用户是高于未来，是是板上钉钉的，因为他背后站的就是华为， 所有的发布会都是华为的 b， 那 个车 bu 的 负责人大嘴来开的，这说明问题了，包括所有的这个官宣都是华为战队给问界去做这个品牌的加持的，别的品牌只剩下四届，可能还没有这么强，但是问界一定是它的这个最最最在意的一个品牌， 所以说大家的用户心智已经被华为占领了，那么大家对于华为认可还是对于未来认可？对于所有的这个我们说非未来粉丝以外的人来说，整个市场现在的这个品牌公信力上来说，肯定是对于华为更认可，那么对于华为就等于对未问界更认可嘛，对不对？你买问界是肯定是冲着买华为去的嘛，就这个简单的道理，所以说没有什么可以值得争辩的，我们理性看待问题。 但是我还是那句话，在二零二六年纯电大六做的版本答案就是 e s 九。 e s 八已经不够看了，为什么今年所有出来的产品都有与 e s 八一较高下的实力，但是和 e s 九差一截，所以说未来很聪明，去年的 e s 八占据天时地利人和，抢了这么多的销量，到现在为止已经交付快十一万台了， 十一万台了，那么 e s 九在今年他知道产品里可能 e s 八不够的时候，他又来了一个，就是我们叫小王，大王，哎，这下 好看了哈，如果没有 yes 九确实 m 八啊， m 九的这个推出会对 yes 八有极致杀伤力的影响，但是 m 九出来了以后，这个板块真不好说了。但是我还是这么一句话，销量的问题， m 九肯定是第一的，因为它增程加纯电以及它的品牌加持，对于很多广大的消费者来说的吸引力是非常非常大的。 好吧，很多人买它就是冲着智驾去的。那么老王在这个视频的最后啊，也不嫌啰嗦，也不嫌视频长，跟大家讲讲我昨天晚上对于智驾的看法，智驾这个东西的作用一定是缓解以及帮助我们开车的，记住，是帮助和缓解我们开车的，你永远不要去上车，就什么我交给智驾了，我什么都不管了。 所以说对我来说，支架能够用就可以了，它能够帮助我缓解我的疲劳，去减轻我的注意力就可以了，而不是托管。所以说华为的支架强嘛？强的，但是你永远不要去托管你的生命安全给到支架，因为最后负责任的还是你自己，你要对生命产生敬畏，也要对安全产生敬畏，更要对所有路上的法律法规产生敬畏。 所以说支架好虽好，但是从我的角度上来说，现在未来的支架已经足够我刚刚讲的帮助我，分散我注意力，帮助啊，分散我的这个，这个帮助我专注，帮助我这个分散我的疲劳感已经足够了，而且支架都是会更新的，硬件给到你的是现在你有的，以后也有的，软件都是会慢慢上来的。我再问一句，所有一八年买 es 八的用户，你能想象到现在还能用最好的电池，最新的电池吗？ 你，你能想象到二代买 e s e s 八 e s 六的二代车主吗？你能想象到 n w m 的 支架能更新到今天这个地步吗？都不能。这就告诉我们一个道理，软件可以升级，硬件才是刚需。好吧，就这么简单，这期视频我们就到这了，老王，每天晚上十点到十二点的老王夜聊会，现在这个这个，这个栏目啊，算是已经办的这个有声有色了，在这边呢，老王要感谢所有的忠实的听众粉丝朋友们， 有你们的支持。老王每天晚上会如约守在这个直播镜头前面，和大家没有见到脸，但听到老王亲切的声音进行直播的，这个直播间不拉踩任何品牌，我不是未来吹，大家记住，我不是 koc， 我是 一个代表所有广大消费者心生的一个爱车之人，在我的平台里面，在我的频道里面，什么话题都能聊， 只要合理合法合规，什么车我都愿意和大家去分享，只要符合你的需求。好吧，老王的推荐不一定是最准的，但一定是最贴近你的需求的，所以说感谢大家的支持，我们下期视频见，拜拜。
423电车王✔（只说真话版）
01:59查看AI文稿AI文稿面对问界， m 九、理想 l 九等同级别全尺寸 suv 竞品，小鹏首款全尺寸新科技旗舰 suv gx 刚刚正式上市，限时权益价纯电版二十六点九八万元起， 增层版二十七点九八万元起，顶配仅三十四点九八万元，比同级别竞品普遍低六到十万元，直接把五十万级旗舰配置拉下神坛。需要提及的是，刚上市十二小时就拿下两万四千八百六十三台大定，其中八成订单来自顶配旗舰版，足以证明市场对其产品力的认可。 首先是大车也能好开好停，五米二长的车身轴距超过三米一，全系标配后轮转向，最小转弯半径才五点四米，灵活度堪比小型轿车，掉头停车根本不犯愁。再看空间配置，真的绝，小鹏 g x 是 全球唯一三排电动三折叠座椅，每一排都能放倒旁平， 第三排再也不是挤人的应急小板凳，满载六个人还能放下六个二十四寸行李箱，全家出行太能装！配置上，无菌双开门车载冰箱、零点一六秒切换、 ai 调光、隐私玻璃都是同级别独有细节，更贴合家庭用户需求。 最硬核的还是安全和智能化，一万六千吨一体压住车身，刚过了七百二十度五重连环碰撞测试，六大核心系统全是航空级荣誉设计， 三千 tops 算力直接给到 a， 制驾能力是当前主流竞品制驾算力的六到十五倍。支持无高精地图全场景制驾，还能实现园区地库无导航自动停车漫游， 恶劣天气也能稳稳开。而且双腔空气悬架、后轮主动转向，是一个三排全覆盖安全气囊这些高端配置，小鹏 g x 直接给了全系标配，同价位其他车型大多只在中高配才提供配置，诚意拧压竞品 动力选择也很贴心，纯电版最长续航七百五十公里十二分钟，超充补能五百二十五公里，超级增程版综合续航直接干到一千五百八十五公里，亏 电油耗六点一九升，没有续航焦虑。简单来说，同价位比小鹏 g x 配置全的，没它质价强，配置质价都接近的，比小鹏 g x 贵了快十万，这就是小鹏 g x 最核心的竞争力。
6汽车年轮
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
2679小b哥说车
02:36查看AI文稿AI文稿我真是服了呀，这小鹏到底跟谁学的，没见过这样搞的呀。之前预售三十九点九八万，现在小鹏 g x 正式上市，起步干到二十七点九八万，这里外里可是直接差了十二万啊，那说白了，之前就是故意给消费者摆了一道啊， 玩了一手御洋，现役主打一个反差感，本来预售四十万级，想着要硬钢理想问界，现在看来呀，还是想多了，老老实实就玩性价比，这才对味。那是不是正式上市的版本比之前的预售版本明显缩水了呢？仔细一看啊，还真没有， 双枪空拳，标配电控后轮转向，标配座椅加热通风按摩，标配大冰箱，同样是标配，这些比较炫酷的加分像啊，都没有砍掉城市啊，高速领航都有，只是低配版本呢，只上了一颗图灵芯片，其他版本都是两 颗。那硬件方面全系八百伏平台啊，增程版六十多度电能干到四百三十公里续航，纯电版九十多度电啊，续航六百六十五公里。动 动力性能呢，也比较激进，所以单说硬实力这一块啊，确实没毛病。尺寸上呢，标准的大型 suv 啊，车身长度超五米二轴距三幺幺五毫米啊，你随便拿去对比啊，各种大九系 suv 都拉出来差不多，所以全系大六座布局的情况下呀，可以说是很宽敞很爽， 包括第三排啊，也非常舒展，并不是应急小板凳。至于说这玩意外观设计方面的争议啊，那确实不是事， 侧面看呀，毋庸置疑，不用解释，第一眼就很像路虎揽胜，但是你放眼望去，现在轿车越来越保时捷化， s u v 车型呢，就是路虎花小鹏现在舍弃掉之前 g 九那款车比较圆润的设计语言啊，也是无奈之举。 说白了，这种大车型啊，设计上你就是要让人感觉到尊，感觉到豪华。那小鹏 g x 这款车应该怎么选？我觉得就务实一点吧， ultra 旗舰版三十五点九八万确实很尊啊，但是没有必要，前轮线控转向技术啊，占了很大的成本，但不是非要不可。 低配版本呢，二十七点九八万也确实很香，但是单颗图灵芯片没有大电视，而且音响啊也差点意思。 那算来算去呢，其实就是奥拓 s e 版本啊，比较合适，这个版本无论是增程还是纯电啊，大概就是三十万级别，相比理想问界呢，还可以省很多，各方面配置啊也都很强。总结来看啊，我觉得小鹏 g x 这款车能火， 月销过万的话可能难度会很大，但是卖到几千台啊，应该不是问题，毕竟你现在这个价位啊，大型 suv 对 比的话也就领跑 d 幺九，还能脸不红心不跳。最后问题来了，兄弟们觉得小鹏 g x 现在还贵不贵了？
275孔明说车
03:12查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。
1960小b哥说车
