环塔拉力赛253退赛了吗

坦克没拿第一，但还是要恭喜坦克继续保揽前三。长城持续霸榜的二六环塔新能源量产组在第四个赛段 被猛士拿走了第一。 s s 四赛段的成绩出来了，依旧是第一时间把你们最关心的 t 二点一新能源量产组罗列总结到位。 s s 四赛段 t 二点一组别的冠军是猛士。恭喜二七三号猛士 m 八幺七，用时 一小时零九分十三秒。 s s 四因为沙尘暴的原因，把特殊赛段从两百点三五公里缩减到了九十多公里，所以完赛的时间都比较快。第二是二五二号的坦克七百 f o t， 用时一小时零九分三十七秒，依旧是发挥稳定，就比第一慢了二十四秒，差距是很小很小。排到第三的是纵横 f 七百，用时一小时十分二十四秒。 恭喜纵横 f 七百啊，我这几个赛段一直都在现场蹲，能看出来纵横 f 七百还是很不错的。第四是二五幺号坦克七百 f o t， 第五是二五六号窑队的坦克三百 f o t。 第六是二五三号坦克七百 f o t。 这台二五三号在上一个 s s 三赛段出意外了，转向拉杆撞弯了，好像是耽误了近两个小时，有说是为了躲人撞石头上的，也有说是自己坐岸沟里了，具体我也不清楚，因为没亲眼看到， 好在是小问题，在 s s 四跑的成绩也算挺好，你们不用担心。从我做的这个表能看出来啊，其实 s s 四用是都差不多前七名，前后都差不了一分钟，但是前十没见纵横 z 七百， 按理说不应该呀，这种短距离的赛段它更有优势才对的。搞不懂好，那么截止到 s s 四赛段， t 二点一量产新能源组的前三分别是二五二、二五幺和二五三三台坦克七百 f t 继续包揽，继续统治， 这就是我开头为什么说还是要继续恭喜坦克包揽前三的原因。能一直包揽倒也不意外啊，人家专业就是干越野的。 很多人最担心的二五三号坦克七百还是稳坐前三，虽然和第一差了一个多小时，排第四的二七二号猛士八幺七就比他慢了六分多钟。但是啊，还是那句话，大家不用担心， 后面的长距离赛段才是他的强项，只要稳定发挥一定，或者说马上就会拉开差距。相信这位达克车手法类似，也更要相信这台坦克七百和这一整个车队团队。

二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！

黄塔拉力赛呢？昨日的 ss 五赛段呢，算是彻底废了啊，完赛率呢，竟然不足百分之二十五，你敢相信吗？那这条赛道呢，被称之为魔鬼赛道， 上次呢，这条赛道起用的时间呢，还是二零一一年，当时呢参赛车辆呢，多达一百多台，但是呢，出来的车呢，不到二十台。那十多年后的今天呢，这条赛道再次被起用，结果呢，完赛率依旧很惨淡， 从早上发车呢，到第一台车出来，跑了足足七个多小时。那我们来看一下成绩啊，量产组呢，率先冲刺的第一辆车呢是五十零，第二名呢是二百五十一号的坦克七百 hvt， 第三名呢是长城的 v 六火炮。那我们再来看一下 s s 五赛段呢，都有哪些车辆退赛了呢？好， 退赛退赛退赛退赛退赛！退赛赢地位，发车退赛！ 你没看错，足足有四十六台车退赛，还有四台呢，挺有自知之明啊，在营地呢，压根就没发车。那这个图呢，是昨晚上九点多，还有这么多车没有跑出来，还在赛道里困着， 那为什么 ss 五赛段会这么难呢？我们来看看啊，车手发出来的赛道的真实路况，环塔的鹦鹉食堂，这个赛段真的太难了，小看这个赛段了， 唐土路段，平地就能现车，现的人让人崩溃，一米一米的往前走，挖出来，往前走一米接现车，接着再挖，再往前走一米现车，二十米的地方挖了二十次车，这就是环塔 s s 五，满地的蜱虫，你一下车，满地爬的，到处都是蜱虫追着你咬，哦，遍地蜱虫，蜱虫快来，蜱虫 看到了吧，就这个路，你告诉我怎么跑？跑着跑着就容易把车手呢？都跑崩溃喽。

芬坦拉利赛的成绩直接来了一个大洗牌，因为 ss 五赛段鹦鹉四场赛度难度比较高，有四十六辆赛车退赛了，有四辆赛车直接被发车， 之前一直爆满，前三的坦克七百昨天只有一辆完赛，开始的时候一直是领先的，但是到最后终点的时候被一辆五六零 max 给超了， 昨天有泥坑淌土，路段陷了好多车。可能这辆五菱 gmax 因为柴油的它的引擎比较强大，所以说过这种情况的话要要比新能源车好用很多。今天 s s 六赛道的难度也很高，我们看这种成绩吧。

四十六台车退赛，有四台车营地就没发车，就这 s s 五赛段难度有多大，有多凶险啊？咱们来看看名单都哪些车退赛了，但是我告诉你，这能回来的都是好样的，一百零三号就开始，你看，退赛，退赛退赛， 全都退赛，退赛，退赛，还有四台营地未发车。再跟大家强调一下啊，就这个退赛不是指全场比赛的退赛，而是指 ss 五赛段的退赛，因为他在关门之前车辆没有到达终点， 然后还有就是你依靠自身的力量，车脱不了困，需要靠外界的力量来借助你脱困，所以呢，你在比赛途中是不允许借助外力的， 只有退赛之后外力才可以帮你救出来，这样呢，将对后边赛段进行一个罚时的处理，那这样呢，整个的排名呢，将是一个大的洗牌，然后我们拭目以待，看看后边的表现怎么样。

啊，好，我的。

还差一台 t 七百 f t 没回来。二零二六，环塔拉力赛第三个赛段 s s 三，他来了！他是近六年环塔最长的单一特殊赛段，全长近四百七十公里，注定意外更多，悬念会更大。 尤其是对 t 二点一新能源量产组的这帮混动越野车，被电量不足以后的动力衰减问题，长距离高温拉力下高频冲放的热管理、热湿透问题，都是极大的考验啊！谁行谁不行，结果会打了谁的脸？我会在第一时间 第一现场实时给你们报道，坦克七百，他来了，他来了！坦克七百 t 二点一过去的第二台坦克七百 就是坦克七百 f t 就是 二五幺二五幺，坦克三百 f t 走二六二，坦克七百，坦克七百二五三，转向上了的二五三，坦克七百回来了。

所有参加环塔拉力赛的车都是好样的，大家就不要在这里互喷了啊，用成绩说话就行了，你看成绩吗？看名次吗？到底是谁好谁不好？ 还有就是所有能够顺利完赛的车都是好车，总比那些不来的强吧，是不是大家不要再互喷了啊，没有意义， 有些厂商的车呢，在比赛的过程中发生了故障，结果导致就是车坏了，不会跑了，退赛了，这种现象在越野拉力赛当中他属于一个正常现象啊，大家都不要去喷他。 然后呢，我希望这些厂商也有点包容心啊，你不能说也不让说，但凡谁敢说举报谁，直接把你的视频给举报下架。咋的，你没退赛啊？人家造谣了吗？是不是退赛了？支持你就支持你，那是正常现象，你不要给自己招黑啊，支持好车，支持我们国产车。

昨天 s s 五赛段有些车型没完赛啊，现在的排名也已经是大起牌了。来吧，咱先聊聊 t 二点 e 组。 t 二点一组还是挺有意思的啊。 t 二点一组的第一名是五百二十一号尼古拉斯开的坦克七百 h for t。 第二名呢是张建峰开的坦克三百 h for t。 第三名是马海龙开的坦克三百 h for t。 之前的二百五十二号和二百五十三号两位车手呢，没有完赛， 拿到了最大给时以及罚时，这个确实没想到啊。第四名呢是刘飞关驾驶的猛士八幺七，之后的三辆是纵横的 g 七百，然后两辆哎，是纵横的 f 七百。 第十名呢是长城 k 曼战队的坦克七百 high four t。 之前赛段领先的车手呢，有拿罚十的，也有拿最大给十加罚十的，所以说现在的排名大起牌了。不过对于各位车手来说呢，也不用过于焦虑，毕竟还有很多分段赛嘛，机会还是有的，还得再接再厉。然后咱们再聊聊 t 二点一组啊， 第一名呢是五四零沙溪车队的 d max， 第二名呢是尼桑的 v 六火炮。第三名呢是二百六十五号王鹏驾驶的二幺二。第四名还是二幺二是李强驾驶的二百六十六号。 这个赛段啊，这个魔鬼赛段，我觉得二幺二的表现还是很优秀的，无论是从车辆状况以及赛手和领航的经验来看，可以说是缺一不可啊。而且像今年北京车展上提到的，从传奇二幺二到世界二幺二，这话还真不如说说啊。 关于这届环塔，我也问过一些国外的车手，他们总结的呢就是就经过这几个赛段啊，他们总结的环塔比达卡尔要更难，但是达卡尔的整体更长，速度更快，所以从长远看来，二幺二从这届环塔能获得 更丰富的车辆以及驾驶上的经验总结，感觉明年二幺二要是再征战达卡尔啊，有可能会有更好的表现。兄弟们怎么看？咱们评论区聊聊。

四十多台车没能完赛，姚队和两台坦克七百吃到最大罚时，六台中横都跑出来了， 但是主别冠亚季军依然是被坦克家族包揽。大家好，二零二六环塔拉力赛 ss 五鹦鹉食堂魔鬼赛段已经结束，超四十台车没能完赛， 姚队的坦克三百和两台外机车手驾驶的二百五十二号、二百五十三号坦克七百也吃到了最大罚时，之前积攒的将近五个小时的优势瞬间清零。 没办法，比赛就是这么残酷，这也是环塔的魅力所在。六台纵横超常发挥，全部顺利完赛，但是用时都超过了七个半小时，依然是被猛士的八幺七 以非常微弱的优势压制。二百六十三号和二百三十六号坦克三百 led 发挥稳定，两台用时几乎是一样， 七小时二十二分钟排在了六台纵横和四台猛士八幺七的前面。赛段冠军依然是坦克七百，继续以断层的优势领先第二梯队的车型 将近一个小时，把总用时的优势继续扩大。魔鬼赛段鹦鹉食堂 t 二点一前三依然被坦克家族包揽，燃油组编尼森儿七小时零七分排名第三，后面是小兵哥驾驶二点零 t 火炮和沙溪减震器的坦克三百， 然后荣耀赛车的五点七大坦途今天表现不错，拿下了莱芜组别的第二。表现最亮眼的是杀气减震器车队的五四零 d max 跑出了全场最快，但是到目前为止，总成绩的排名前十 大部分依然还是长城家族。接下来又是一个魔鬼赛段，且莫天险会不会有更多的车跑不出来？点关注，我在现场给大家实时报导。

哈喽哈喽，今天给大家做一个环塔莱赛 ss 五赛段的一个赛事总结啊，因为昨天的成绩出来的特别的晚，昨天晚上快一点钟睡觉的时候，我看了一眼那个实时的一些定位啊，还有二十多台赛车在赛道里头是等待救援的， 所以魔鬼赛段呢，这样的一个称号绝对是名不虚传的。因为鹦鹉洲这段的赛段，在南疆的赛段一直是环塔非常非常经典的赛段。其实上一次用鹦鹉洲这个赛段可能还得到了八年前了， 因为各种原因，有一些今年是再次起用英文省的这个赛段非常非常的经典，地形非常非常的多样，真的是在前五四个赛段的时候，当时我们说卡马斯一一技绝神是不是，当然不是领先，是他卡车跑的非常非常的快，但是真的是在 s s 五，让 这些老外厕所见识了我们中国这种地形的多变复杂的地形。在 s s 五赛段里头，它的地貌不仅是有戈壁， 包括呃沙漠，不是沙漠就分很多种软沙，包括塔克拉玛干沙漠里头的鱼鳞沙就非常的颠，非常的颠，然后软的时候可能就掉进面粉缸里头那种塘土， 然后还有沼泽，还有各种各样的地形啊，一会我跟大家说说，就是这样的一个结果，真的非常非常的可以说是出人意外啊，就是在 s s 五今年的环塔会有一个比较大的 转折。我们先说说成绩方面， t 组别最快的车型，我们当时在现场啊，看到了差不多四小时二十多分钟跑完了二百八十一公里的特殊赛段， t 加组别的，这是第一台车，四小时二十分钟， 但是要到了 t 二量产车组别，昨天整个 t 二大组领先的是二六九号，就是江汽五十零的 d max 余胜哲，他用了六小时三十八分，第一个 t 二组别过线 六小时三十八分啊，这总成绩也是列在了三十七位。 t r e 组别，那第一名是长城的二五幺号七百的嗨阔 t 尼古拉斯， 他用时用了六小时五十一分钟。然后另外在我们比较关注的 t r e 组别里头的前三都是也是被长城包揽了，第二名二六三号，第三名二六二号，都是三百的嗨阔 t 啊，用时都达到了七小时二十二分钟左右，他们是前后脚到的。 然后在 t 二点一组别刚刚说了，就是第一名是二六九号的 d max， 第二名是二五七号的 v 六的火炮尼森，对 呃，第三名是二幺二 t 零幺的二六五号的王鹏，他用小时更长了，八小时二十二分钟，这是 t 二点一组别的， 然后在 t 二一组的整个组别呢？其实往后啊，其实还是有亮点的，就我觉得这次比较大的亮点就是纵横，包括像是猛士全员完赛，因为在这个魔鬼赛段里头， 嗯，我们看了官方那些，它的整个的完赛率只有百分之六十七，也就意味着百分之汽车左右，百分之三十多的车是没没有完赛的， 但是在这个情况下，纵横的三台 f 七百，三台 g 七百全部完赛了，包括猛士的四台的 m 八二七全部去完赛了。所以我觉得这方面也是可以看出我们国产新能源车，它整个的在复杂这种路况，它的可能性我觉得还是没有问题的。 然后大概给大家说说吧，前三名被长城包揽了七百尼古拉斯外籍射手，对吧？然后包括二十三名是三百的 hifi， 但是其实长城虽然包揽了前三，但是长城昨天损失也是很大的，一会后面跟大家说 第四名就是呃八幺七了，二百七十一号，然后第五名到第九名五六七八九， 然后全被纵横的三台 g 七百，两台 f 七百这样给包了，然后到第十名是二六一号，另外一台七百的 high four t 是 我们中国射手王慧君驾驶的， 然后到了十一名就是猛狮的八幺七，然后杜江伟杜公二七零号，他开的也是八小时 十四分。其实这个成绩相比我们刚说 t 二点一组的第三名其实还是要快的，就是 t 二一组整体的速度其实还不错，相对来说然后十二名，另外一台 f 七百二七六号，十三名，十四名都是八幺七，所以刚刚说了就是猛士和纵横这次完赛其实是一个比较大的亮点， 然后就到了退赛方面，我刚刚说了，常神这次在 ss 五赛段损失是挺大的，为什么说呢？之前一直比较领先的那个二百五十二号七百嗨波 t 的 保纳瓦罗，他在 ss 五赛段是没有完赛退赛了， 然后加上最大的关门时间和罚时，他基本上就失去了这一次二零二六环塔 t r e 组总冠军的这样的一个角逐。真的，为什么说环塔这个是一个马拉松的拉力赛呢？ 十三个正式赛段，所以我们昨天才跑完了五个，他是看总成绩的，虽然说有分站的分段的赛段的冠军，对吧？但是总体要看总成绩的， 也就是说保纳瓦罗你在昨天的赛段你退赛了，你最大罚时加在一起我记得得干到六十多个小时了，所以这一个赛段你今年的总冠军基本上没有竞争力了。那除此之外，除了保纳瓦罗，然后包括法雷斯，二五三号的七百嗨波 t 也退赛了，然后二六零号的 七百的 hifi， 刘红五驾驶的也退赛了，所以昨天长春就有三台的七百 hifi 退赛，包括而且还有像是二五五的五百的 hifi， 那 个意大利女车手的 rebecca 驾驶的五百 hifi 也退赛了，包括那英泰的二五八号的威利的火炮 也退赛了，包括还有三百 hifi 的 二五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 三五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了。所以整个长存 总冠军的这样的一个竞争的行列。除此之外，像是五十零也有一台车，二六七号的王洪江的 d max 也退赛了，包括奇瑞的胡云飞，他的一百五十三号的瑞虎八 t 一 点一组别的也全部都是这些是退赛的，但是相比之下，长城 昨天是有喜有忧是吧？ t r 一 组的前三拿到了，然后但是退赛也真的是损失惨重了， 真的是就是魔鬼赛段不服去世，对，还是那句话啊，就是鹦鹉寺藏这个魔鬼赛段真的是太折磨人了，包括我们今天一早起来的时候六六点多就醒了，然后教救援的兄弟昨天晚上在里面救了一晚， 所以真的是挺苦的。这个，但是今天比赛继续照旧啊，今天 ss 六赛段会从而且还是一个转场， 我们会有一个两百公里的一个行驶，然后昨天 s 五赛段的难度被官方评为了九级，今天的赛段稍微短一点两百公里，比昨天的短少了八十公里吧，但是今天的难度也不低啊，是个八级的难度，而且到达终点之后还要行驶 差不多呃，四百公里的路程到和田大营这样的那边的住下。所以今天其实对于整个车队车手是非常考验的，昨天很多车出来之后时间非常的紧迫啊，你现在还有很多救援的车没有出来，你车出来之后还要去做整修整备，所以真的是 整个团队拉的是非常非常紧绷的，但是好在明天是一天的休息日， ok， 我 们明天再给大家做 s 六的赛段的这样的一个分析。

环塔出大事了，二十三台车集体退赛，就在 ss 三赛段，全程四百多公里。去年二零二五年环塔拉力赛，大家伙都说他是半塔啊， 里程数减一半。好家伙，今年七千多公里，你看吧，这一个小小的赛段啊，第三天的赛段四百多公里，二十三个退赛，你们能不能有点体育精神，承认别人优秀就这么难吗？第三， 量产组 t 二啊，又是第一，明天七点发车，十点就到终点了，明天 s s 四两百多公里， 你告诉我来，我还睡不睡觉了，现在已经凌晨三点多了，四点了，我这准备收拾收拾准备走了。 明天咱们结束啊，咱们去大营采访一下尼三，看看他怎么想啊。全程不开空调跑啊，那得多遭罪啊，那地表温度六七十度啊，我的皮皮鞋都开化了都。

环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。

兄弟们，二六年的环塔国际拉力赛五月十六日在新疆乌鲁木齐正式发车开幕了！经历了飞驰人生系列电影的爆火，相信很多人对于拉力赛有了一个初步的认识啊，你像这种复杂的高难度的路况和赛段，对于车辆、人员都是极大难度的考验，而今年的环塔国际拉力赛的难度更是堪称地狱级别， 赛程呢，会一直持续到六月一号在阿克苏收官，而环塔赛日本身是经过国际七年 fia 认证的亚洲顶级长距离越野拉力赛哎，这个长距离到底有多长呢？说出来大家肯定是有点难以置信， 就是本届赛事的总里程达到了七千五百公里啊，其中特殊赛段三千四百公里，创下历届赛事里程之最， 并且这次赛事国际化程度大幅提升，吸引了意大利、西班牙等八个国家的二十八名外籍车手参赛，包括曾十九次斩获达克尔冠军的俄罗斯卡马兹大师对手次亮相， 所以今年的环塔可谓是看点多多，充满了悬念和趣味那此次比赛全程被划分成了一个短道排位赛，十三个正式赛段，而 就在刚刚结束的 s 一 赛段开局就很有挑战，赛段总里程两百四十五点八公里，起点位于吐鲁番盆地的西侧，终点抵达扇扇县附近。整个 s 一 赛段全程都是高速赛段，紧贴火焰山与 库本塔格沙漠边缘行进。那整个赛段被誉为环塔经典的扇扇沙漠赛道回归，前半道为开阔平坦的隔壁平原，路面条件相对不错，属于是高速的冲刺路段，那难点呢，就是在满是车辙的隔壁滩上找到一个正确的行车路线， 中段呢，为沙漠过渡和核心沙丘区，沙丘呢，落差大，非常容易陷车，比较考验路书和领航员对于路线的判断。难度比较高的是在于赛道后段啊，从沙漠东侧穿出，隔壁与这个浅沙混合的路面存在非常多隐蔽的暗坑和交叉路口， 一旦事故，全盘皆输。值得一提的是，长城汽车在这次环塔 se 赛段的表现可谓是开门红，在三个组别量产新能源、量产燃油组以及俱乐部量产组，全部包揽冠亚军。 此次的量产新能源组的参赛车型啊，全部是坦克七百的哈弗 t。 大家都知道坦克七百哈弗 t 呢，它是一个拥有非常丰富功能属性配置，能够带你长途穿越自驾的车型，在环塔这种比较高难度的场景中首秀拿下冠军，虽然呢，也属于情理之中，但也侧面反映了坦克七百哈弗 t 这个强大的六边形能力， 不愧是我们河南老乡越野老炮于东来的座驾啊！而长城炮的 v 六火炮和二点零火炮版本分别在量产燃油和俱乐部量产组中夺冠，我觉得长城这点真的是带动了中国的皮卡文化和越野潮流。 哎，咱说句中国版的猛禽和霸王龙丝毫不违过。那今年滑塔赛事呢，还有其他非常优秀的中国场上很多优秀的中国车手参赛，那比赛才刚刚开始，咱们持续关注，期待最终的冠军会花落谁家吧！

不愧是魔鬼赛段，量产组重新起牌，外援军团只剩一根独苗！就在昨天，环塔拉力赛 ss 五赛段的比赛已经全部结束， 让我们简单回顾一下这一天的情况。老规矩还是先熟悉赛段。 ss 五的特殊赛段全称为二百八十一点三二公里，起点为巴音郭楞蒙古自治州且末县英乌斯塔。 赛段全程围绕塔克拉玛干沙漠展开，南靠昆仑山赛道，穿越软沙湿地、泥泞戈壁以及隐蔽的排骨路等多种复杂地貌，最终抵达巴音郭楞蒙古自治州且末县玉石小镇营地。赛段的整体地貌复杂多变，车手需频繁在软沙、硬土、 泥泞、碎石路等路况间转换。不同的地貌对车辆操控、动力输出和轮胎性能要求差异巨大，稍有不慎就可能导致现车或车辆损坏。此外，赛段还包含鱼鳞沙、长途软泥、连续暗坑、急弯、限速区等陷阱，鱼鳞沙易使车辆摆尾失控，暗坑和软泥可能突然出现，难以提前预判，增加了驾驶难度和风险。高 高温天气、沙尘漫天也是本赛段的难点之一，车手需长时间保持高度专注，对体能和意志力是极大的考验。综上，这也导致了该赛段的容错率极低，车辆一旦现车后故障救援和脱困的难度极大，可能导致车手大幅落后甚至退赛。聊完了赛段，我们来看看成绩，今天先看量产组。对于量产车来说， s s 五赛段可以说是 相当的困难，不仅最快完赛的车手被 t 改装组拉开了巨大差距，就连前几日稳稳霸榜前置位的长城车队也未能以无战损的完全体通过这个赛段，据了解到的信息看，保罗纳瓦罗和吉拉德法雷斯两人都遭遇了极其尴尬的现车事件，在经过了长期的自救后，最终无法脱身。作为之前赛段长城霸榜军团的中间力量，两位外国车手只能 无奈颓废。但好在车顿的底蕴雄厚，尼日勒图和卡维利亚索没有被魔鬼赛段打败，两人分列单日榜的第四和第三。尼日勒图更是凭借 十五秒的微弱优势，赛季第二次来到榜首抓了长城的情况。本日 t 二量产组的最快是谁呢？是来自江西五十铃沙机减震 机车队的余泽顺，成绩为六小时三十八分五十六秒。第二则是来自荣耀赛车的吴伟奇，成绩为六小时四十五分二十一秒。只可惜这两位老哥的前几日成绩并不突出，所以虽然拿到了赛段冠军，但没能杀到前置位。量产组的内容结束，我们再看看总榜前置的改装组，第一组的前几名还是我们熟悉的老面孔 王一鸣，以四小时二十六分五十五秒拿下赛段最快，范高强、林德伟紧随其后，包括之前有提到的四冠王韩卫、陆炳龙、刘彦贵等人都如期完成了 s s 五赛段的飞驰。其中刘彦贵在前半程的伏杀路段遭遇了困难，导致损 失了大量时间，但参加拉力赛有时候晚赛就是胜利，虽然目前看上去基本失去了争冠可能，不过能继续坚持也是好的。在第四日拿下单日榜首的苏浩田没能顶住 s s 五的内容，就这些，明天会不会更新呢？明天再说。

二零二六环塔拉力赛 ss 三，截止昨天， ss 二啊 t 二量产组里边前十名有八台是长城，有人可能说了，长城这次是因为有达科尔级的冠军车手助力，所以才会拿下前两个赛段的金头盔。但是你知道昨天 ss 二里面 t 二量产组的全场冠军是谁吗？ 尼森的 v 六火炮啊，所以你看，不仅外籍车手强，我们中国车手一样很强，拿到金头盔拼的是车手，更是赛车的性能。另外啊，前两个赛段当中辉子跑的也是相当不错，现在是赞列 t 二组总成绩的第五名，你要知道辉子开的是一台五十铃的三点零的 柴油机的赛车啊，柴油机它的优势是低速大扭矩，而环塔拉力赛恰恰是高速赛道，朋友们加油吧，别让长城太孤单了，我现在是在距离 s s 三终点二十公里的大戈壁上，车手将从这里边全力加速冲刺。 s s 三第一个过来的量产车来了，咱们看看是谁？ 二百五十七号尼森，今天的第一个发车，也是第一个过来，证明他在途中没有被任何人超越。第二个辆着车过来了，坦克七百，咱们看看多少号。二百五十二号保纳保罗， 保纳保罗今天应该是第四个发车，但是他却是第二个过来的，证明他在赛道里边把他的两个队友尼古拉斯和法雷斯全部都超了，今天表现非常的棒。 第三个过来的又是坦克。七百二百五十一号尼古拉斯，距离长城那三单车从我这里面过去已经至少半个小时的时间了，还没有其他任何 t r 量产车从我这里面再过去过，看来今年 s s 三长城包杆前三又稳了。长城今年杀起可真够力， 这是要玩一个斯诺克里边的一百四十七分一根青苔吗？第四个从我这过去的居然是一个坦克三百还 forty。 二百六十二号量产组，第五个过来的又是长城。 t 二组已经过去八个车了，还是没有除长城以外的任何车，现在就是二百五十三号驾驶坦克七百的法雷斯还没有从我这过去，他今天应该是第三个发车，但是现在都已经过去九台车了，仍然没有他的影子，不知道是什么情况啊。因为今天 s s 三这个赛段呢，是四百六十多公里， 他是二零二六环塔拉力赛里边整个所有赛段当中最长的一个赛段，所以昨天晚上都会给到媒体的这个赛段信息，里边写的也非常清楚，赛段最长难度是中等偏低的，但是非常容易走错路和爆胎。再等一等吧，梁指挥的赛车终于来了，加油！二百六十八，哦吼， 鬼子追他，追他！二百五十二，法雷斯的坦克七百终于来了，看来法雷斯的车是没有什么问题的，等等最终成绩吧，问题不大。