yu7gt是空气悬挂吗
带大家感受一下 yu 七 gt 的 空气悬架。
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01:10查看AI文稿AI文稿三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。
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01:07查看AI文稿AI文稿性能版四十三万九千九，赛道版四十八万九千九，我猜啊，小米预期 gt 就是 这个价格上下。 首先雷总说的有点小贵，已经是老套路了，先把你的预期拉高，再给大家一个惊喜。但说实在的啊，预期 gt 千匹电机，碳桃刹车盘，空气悬架，八百伏平台，一百多度的大电池， 就光这些硬件成本差不多就四十来万了。性能版定价四十三万九千九，既守住了成本底线，又体现了小米的定价良心，哎，当然了，这销量也会拉升一波嘛。而赛道版呢，上了轻量化轮毂，碳纤维的套件， 再加上赛道化的内饰，专属的底盘调教，就这些东西呀，光在外边选装，你也得花个五万块了吧？ 所以呢，赛道版加五万块，定价四十八万九千九。关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，今晚七点的发布会将揭晓最终的售价，哎，你觉得它应该是一个什么价位呢？评论区里聊聊。
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02:22查看AI文稿AI文稿很多人第一次看到小米一些机器的时候，第一反应都是快，参数猛，性能强。但如果你真的去看他这一次的实测表现，他有背后的研发体系，你会发现真正可怕的 其实不是他跑的有多快，而是他为什么能跑这么快。因为现在的小米汽车已经不是单纯意义上的互联网公司轿车，他背后已经形成了一整套真正的全球化汽车研发体系，包括来自欧洲的底盘团队、性能调教团队、 经济动力学团队，甚至很多核心工程经验，本身就是按照全球高性能标准在做。而牛北恰恰就是最残酷的试炼场。 因为牛北从来不看营销，他只看高速稳定性、底盘极限热管理、刹车衰减、连续高负荷能力。很多车跑一圈很容易，但能稳定跑、 反复跑，还能保持性能输出，那才是真正的工业实力。而这一次 ec g t 最让我意外的一点就是，它开始展现出一种非常成熟的整车完成度，不仅仅是直线加速，包括高速姿态、过弯支撑、车身跟随性，还有整个动力响应的现象感，已经开始有一种真正高性能车的感觉了。这其实特别可怕， 因为大家突然发现，中国新能源已经不只是电动化领先，而是在开始真正进入性能工业的核心领域。以前高性能汽车的话语权长期都掌握在欧美传统工业体系手里，但现在 中国品牌正在用电梯智能化，还有全新的工业效率，重新定义高性能时代。而小米最特殊的一点就在于，它不是传统的车企转型，它本身就是在科技生态里长出来的，所以它做的不仅是一台性能车，而是把 ai、 智能生态、软件能力、硬件携同全部融合进一台车里。这背后拼的已经不是单一技术，而是整个国家级科技产业链能力。从芯片到电机到电池到智能化，再到供应链效率，中国科技工业 第一次开始形成真正完整的环。所以今天再看 ecg t， 它的意义已经不只是小米造一台快车，而是中国科技公司第一次真正开始向全球高性能工业核心圈发起冲击。 以前我们总是觉得世界顶级工业离我们很远，但现在中国科技已经开始亲自定义下一代速度， 我觉得每个人都会跟你做这个生意有多难，不要怕，坚持下去，坚持到最后的胜利。
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01:23查看AI文稿AI文稿五月十五日，小米汽车正式公布了预期 gt 的 车厘子红外观与赛道红内饰官图。这款被官方定位为适合长途旅行的跑车级 suv 的 新车将于五月底正式发布。它由中欧专家联合调教，并以纽博格林北环赛道作为试验场主打。扎实的底盘与高级的驾驶质感。新车最引人注目的是其名为 cromson red 等车厘子红车漆与七 gt 配备了专属运动套件，前脸拥有大尺寸扰流前唇和多个通风开口，易提升空气动力学性能。车身侧面线条饱满，配备宽体轮眉、 红色刹车卡钳及高性能轮胎。车尾则换装了更夸张的扩散器，运动感十足。内饰采用黑红撞色设计，营造出强烈的赛道氛围。标志性的天际屏和悬浮式中控屏得以保留，副驾驶室版一体式运动座椅及车门面板上均绣有 g t 标识与格子奇图案，再搭配红色安全带，进一步点燃驾驶机性。 车内大量使用了 okantara 材质覆盖，并配备了专属的 ua 键面。动力是预期 gt 的 核心亮点，它搭载前后双电机系统，综合功率高达七百三十八千瓦，最高时速可达三百千米零小时，车辆配备一百零一点七千瓦时电池组。根据配置不同， cltc 纯电续航里程分别为六百五十千米、 七百零五千米。作为预期家族的巅峰旗舰，预期 gt 通过极致的性能参数和专属的运动化设计，展现了小米汽车在高端性能车型领域的野心。五月底的正式发布将介小奇最终售价与更多细节关注我，选车更省心！
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01:11查看AI文稿AI文稿同学们，下一代苏奇预期的升级方向终于出来了！大家都知道预期 gt 刷新了牛北的圈速记录，很牛逼对不对？但其实重点是今天小米发布了一大堆新东西，而他们很可能就是下一代预期和苏奇的升级方向。 首先这个胶轮底盘大师版搭载了双阀 cdc 减震器，它的核心作用就是调节悬挂的软硬，那么双阀 cdc 调节的精度会更高，调节的范围呢也会更大，因为这整个底盘运动和舒适的区分会更加明显。那么大家可以猜测一下，这个双阀 cdc 有 没有可能是下一代预期全系标配的。 第二个就是 b 式双腔空旋，它的主要作用呢是调节高低，辅助调节软硬，更低的车身姿态意味着更低的重心，所以过弯也会更稳。第三个就是 els d 的 电子限滑差速器，它主要作用是分配动力及限滑，避免车子在转弯时出现甩尾的情况。 那么这个差速器呢，要么是在越野车上配置，要么是在性能车上配置。所以大家可以猜测一下，下一代的速七 auto 会不会搭载这个配置。那第二个新东西呢，就是 v 八 suv o 小 米最强的电机， 整体的性能参数提升非常多啊，那大家猜一猜，有没有可能是下一代速七 auto 或者预期 max 会搭载它呢？所以他们会发现啊，小米的升级换代逻辑是先推出一些高定位的车型，然后再把这些配置逐步下放到走量车型里面。那么预期 gt 呢？还有很多更厉害的东西藏着没有拿出来，等到二十一号发布会就会一一揭晓。 ok， 我是 爱车化学学员，祝团们早提车！
323小诚同学在聊车
02:02查看AI文稿AI文稿牛北最速 suv， 小 米预期 gt， 七分二十二秒七五五，直线王，弯道也是王，摒弃了人们以前对于电动车的那种误解，大力飞装最主要什么？它的量产车售价三十八点九九万起，这对其他的车型真的是见鬼打击啊，这你受得了吗？ 当然，这时候就有人会忘了，咱们普通人买性能车有意义吗？曾经我也觉得咱们普通人没必要上性能车，日常代步足够使用了，但是当我真正的体验过性能车之后，我才发现这个东西回不去了， 不然也不会有那么多的车企去花重金去打造底盘、悬架、空气动力学以及赛道调教。跑赛道从来不是为了炫圈速博眼球，车企在牛背这种地狱级的赛道 扑极限跑圈速，是为了把这些技术练到极致成熟，再下放给咱们民用。就像刚刚上市的小米预期 gt 一 样，不只是零百加速更快，而且过弯的时候更稳，高速的时候更安全，车身更可控，极限容错率更高。 性能的本质是把赛道级的安全与操控下放给咱们日常通勤。市面上的 gt 车型很多，而真正的 gt 真的 是少之又少。 gt 啊，不仅仅只是挂个 logo， 装一些套件，而是实打实的赛道基因，让人与车能做到人车合一。他们拒绝的是从 a 点到 b 点无聊的驾驶，让驾驶员能够有强烈的参与感，让开车成为一种享受， 让我们年轻人能够充满激情与活力。雷总的格局从来不是国内的市场，而是放眼全球。小米汽车呢，也不是做 ppt 堆参数，而是用硬核的性能，有北的圈数去征服世界，承认别人的优秀并不可耻， 只要我们开始追赶，就在赢的路上。小米预期 gt 不 只是一台高性能 suv， 而是小米冲击全球市场，拔高国际地位光镜的一步。作为一名中国人，我深感自豪。
163亢浩兵
06:19查看AI文稿AI文稿小米预期 g t 它不是一个全新的车型，它是小米预期的一个全新版本，但开完它，我觉得这才是小米预期或说小米的 suv 该有的表现。看到没，这低趴战马式的姿态，以及它的熏黑的前后包围，轮眉，以及它的侧裙，还有 g t 的 特别标识。现在的空气悬架是最低的状态， 但它的离地间隙仍然有三指，它是用 g t 的 外观套件营造出了这个非常低趴的跑车式的氛围感。大家说玉溪 g t 就是 更矮更低趴了，其实说的对，但也有不对的地方，因为它的前场的原因以及它的侧裙的原因，它的离地间隙确实要相比标准版要更低了， 但是它的悬架行程跟玉器的标准版是一样的，同样是可以往下调节二十五毫米和往上升五十毫米， 所以现在上恢复装路，把悬架调高，它的通过性也是没有问题的。当然， g t 的 外观套件给它带来的不仅仅是看起来低趴战马式的姿态那么简单。这个三段式的前铲是初期凹出来上下放的，同样是主动开合的进气口，但它的两侧现在是封闭了， 把它拆下来就变成了两个进气孔去提升刹车的散热性能。当然这是为了高性能驾驶，也就是说的下赛道准备的，平时开车的时候闭合续航更高，把它拆下来的话刹车性能更强。后包围的扰流板同样啊是可以选择闭合和展开的，闭合呢就给他增加续航， 展开的话就可以给他提供最高是五点四公斤的下压力，所以他整个 g t 的 外观套件除了帅，还能给他主动的提升他的性能表现。此外大灯灯组也用上了碳纤维，还有机盖的进气孔以及压尾和小尾翼， 减重之余情绪价值同样拉满。另外还有个选装的二十四 k 金碳纤维的车标，好想把它空下来。外观的情绪价值给满了，但是它的内饰才算是氛围感拉满。 碳纤维加几皮的方向盘，还有红色的回正标以及小米原有的两个功能按键，当你坐上车的时候，握上这个方向盘的时候，你就非常的有驾驶欲望。 然后整个内饰麂皮的一个包裹往前看，红色的一个运动缝线，以及它的一个 gt 的 针织的标识，哇，真的氛围感拉满！而且我跟你说，上车的那一刻，在车机这里还有一个 gt 的 专属主题，哇！ 还有一定要夸的，这张座椅既皮加真皮的一张，类似于赛车铜里的设计的，但是它并没有铜里那么的硬，包裹性很强，舒适度也很高。还有 g t 的 同样是针织的一个标识，门板上也是同样的既皮的内饰加上红色的缝线，还有这个 g t 的 特别的一个赛道的标识，和 m g m power 都是一个待遇啊，真的把高性能的氛围感全都给到了。分享完情绪价值啊！回到我最开始说的，为什么我说预期 gt 才应该是小米的一台 suv 该有的样子啊 啊！先从它的名字结构来说起， gt 这个词最开始是出现在欧洲的贵族，他们想让它那些又硬又颠的高性能的跑车变得适合长途旅行， 所以 gt 等于是适合长途旅行的更加舒适的高性能的跑车，那么现在小米预期 gt 它的官方定位就是适合长途旅行的 高性能跑车级的 suv。 先说长途旅行，预期一台纯电车，但是它有七百零五公里的纯电续航以及五点二七倍率的充电效率，所以基本没有问题， 它的舒适性也在预期上面呢，已经证明了。所以小米预期 g t 它的核心是在它的高性能上，首先动力是来自于小米出线 ultra 上面下放的 v 八 s evo 的 电机在后驱，然后前驱呢是用的 v 六 s， 给它带来了一千零五匹的马力，虽然没有 ultra 一 千五百匹的那么的夸张，但是我觉得它也是普通人很难驾驭的了，它的零百 加速也是跑进了三秒内，跑得快也要刹得住嘛，所以同样是小米数据 out 上面下放的探头的自动系统。当然这台车最大的提升是它的蛟龙底盘，大师级的调教，而且主导团队的是调教出了 m 四 g t 三的这种车型的工程师，当然还有一些硬件上的升级，比如双腔双阀的 c v c 减震器，它核心的还是它的调教，与我觉得相比，预期那种偏舒适偏家用的调教。今天预期 g t 给我的感受啊，就是真正的就是一台 f u v 一台运动型的多功能车，它的整体驾驶质感在运动或者运动加模式下面呢，就非常的棒，今天我试驾完之后，它就非常符合一台电车里面的高性能的 suv 该有的样子。作为一台小米的高性能车，怎么能不跑牛北呢，所以它也上了，在我们试驾的时候呢，并没有给我们公布成绩，但不出意外，它应该也是登上了 suv 的 圈速榜的第一。之前的牛北 suv 圈速榜都是一件什么怪物啊， m g 的 g 幺 c 六三，奥迪的 r s q 八 performance 这些车型都没有一台价格是低于一百五十万的。 而小米预期 g t 能够跟他们同台竞技已经是一件非常了不起的事情。小米在海外的性能工程师他们是这么认为的，只有你的车辆征服了像牛北这种世界级的赛道，那他再去征服其他的赛道都不会有问题。 小米现在在牛北的权重也是跟 m g 跟 m power 是 同一个级别的，是牛北赛道里面最顶尖的，使用最平凡的三个公司了。当然，作为一台 g t 车型， 它的底盘除了高性能之外还要舒适嘛，毕竟是一台适合长途驾驶的车，开的舒适，做的舒适也是同样很重要的。把它切换到舒适模式， 会发现整个天都变了，它能够去降低路面上的，特别是高速路面上的一些连续颠簸给车辆带来的抛掉，我们坐在车内的，真的是非常的稳的。还有一点非常值得夸的就是它的隔音，它的 m b h 像我们现在一百的时速，基本上听不到风噪， 胎噪也是非常的小，这一点是我今天试驾下来觉得非常舒服的一点。当你开着小米预期 g t 长途旅行的时候， 一路上你都听不到外界的声音，感受不到这些路面的崎岖，感受不到路面给你带来的一些不好的反馈，这种情况下面去开个一千公里，两千公里，依旧是精力充沛的，非常会有驾驶欲望的。我觉得啊，这就是 g t 伟大的旅行给我们带来的意义。
140张智驾
04:29查看AI文稿AI文稿纽北最速 suv 小 米预期 gt， 那 么它的一个圈速成绩呢，是七分二十二秒七五五，是一台真正的全能国产高性能 suv， 既有赛道的极致性能，又能兼顾日常家用的舒适性，而且呢，长途自驾不焦虑。 那么今天咱们就来聊聊我旁边这台小米预期 gt， oh oh， that's a rough fire as rose drop drop shut em down open up！ 如果说普通版本的预期是均衡全能，那么这台 gt 版本呢，就是纯血高性能的终极版本。 先说外观，这台车的运动氛围完全拉满，延续了预期家族经典的长车头轿跑姿态，低趴宽体的车身比例自带俯冲战斗感。 整车的线条非常的利落，一体式的前场空气动力学的包围，尾部有专属的扩散器，让这台车不仅看着帅，更是真正为性能和稳定而生。 车辆配色方面呢，这台车给你匹配了车厘子红，特别是在这个季节呢，非常的应景。当然除此之外呢，还有火山灰和耀石黑等多款专属车身颜色供你选择，那么通过镜头也可以看见这台车的一个漆水啊，非常的 质感，再加上二十一英寸的双层锻造轮毂，加宽的运动轮胎，碳纤维的后视镜以及专属的 gt 标识，无论怎么看都好看，辨识度直接拉满，豪华运动感完全不输百万级豪车。 内饰后面主打运动豪华，同时兼顾舒适性，整车采用天际环保座舱，五平联动，智能交互，超级小爱语音助手，响应迅速， 全车的功能语音可控，操作流畅又智能。内饰呢，提供了多款专属的运动配色，大面积的拉帕真皮搭配精致的缝线工艺呢，触感细腻高级。 此外，全车标配了四座零重力座椅，支持十八项的电动调节，多模式按摩，久坐不累。同时配备了 gt 的 专属刺绣车载智能冰箱，二十五扬声器的杜比全景声主动降噪，整车的精密性能，豪华感直接拉满， 妥妥的百万级座舱体验。除了颜值，那么这台车真正的核心亮点呢，还是它的硬核性能。 小米预期 gt 搭载的是双电机四驱系统，前 v 六 s plus 电机，后 v 八 s e v o 超级电机，综合的最大功率呢来到了一千零三匹马力，零百加速仅需二点九二秒，极速呢，突破了三百公里每小时，动力随叫随到，推背感十足，真正的做到了超跑级的加速体验。 最关键的就是这台车拿下了刘备最速 suv 的 称号，全速成绩七分二十二秒七五五，比亚迪都为其点赞，这个成绩能不是噱头，是实打实的对底盘、动力操控综合实力的证明，在同级别的性能 suv 里， 基本属于断层领先的水平。底盘配置直接拉满，顶配规格搭载的是蛟龙底盘，大石板，配备的是双滑 cdc 可 电阻力减震，封闭式的双腔空气悬架。车身的一个高度呢，七十五毫米可调，再搭配 e l s d 的 一个电子限滑差速锁呢，弯道稳定性、抓定力大幅度提升，新手也能开出稳稳的操控质感。千匹马力必然匹配好的制动系统，这台车跟你匹配的是前六后四的 高性能卡钳与探头刹车盘配合呢，让这台车百公里到零的制动距离呢，仅三十二点九米， 跑得快也能稳稳刹住，这就是安全底线。当然性能拉满的同时呢，也得解决续航焦虑。整车搭载的是一个一百零一点七千瓦时大容量的三元锂电池，基于八百九十七伏的高压平台打造， c l t c 的 续航最高七百零五公里， 同时支持五点二 c 的 超级快充，百分之十充到百分之八十仅需十二分钟。它还支持前电机脱开两驱模式，也就是我们常说的智能四驱匀速巡航的时候呢，自动切换，进一步降低能耗，提升续航，兼顾性能和省电。 咱们最后来总结一下小米预期啊，他的一个起售价三十八点九九万，那么这样的一个价格呢，给到你千匹马力扭矩最速 suv， 空气悬架以及探头刹车，以及豪华的内饰和智能座舱，既有超跑级的速度，又有赛道级的操控，同时呢还能兼顾家用长途续航无焦虑， 颜值智能豪华，全部拉满的全能 suv， 这就是消灭预期 gt。 那 么这台车呢，是目前四十万以内啊，几乎无对手的最优解。那么关于消灭预期 gt 这台车你怎么看来？欢迎在评论区留言讨论，咱们下期视频再见！
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00:44查看AI文稿AI文稿嘿， pro 千呼万唤，我们终于收到这台吉克零零七 gt， 四驱一百度的电池带支架，而且带了空气悬挂好不好，二点九五秒的破百能力。 零零七 gt 这个车子是我觉得在同级别来说我觉得是最帅的，没有之一，旅行车身，而且车身线条非常锋利，非常运动。这台车子全车贴了透明车衣，这个暗叶子外观选装了六千块钱。 这是一台二五年十月份上牌的极客零零七 gt， 这个是一台一百度电带电池，带了支架，而且带了四驱，带了空气悬挂，全车原版又原漆，全车贴车衣。如果有需要的老铁请关注我，我是只玩电车的原车尾。
01:40查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 正式登场，千匹马力和亲民的定价让人直呼太给力了，新车定价三十八万九千九，远低于市场预期，一出场就展现出十足的诚意。新车采用双离合组合，综合马力达到了一千零三匹零百，加速二点九二秒，提速可达三百公里每小时， 更是跑出了七分二十秒七五五的牛北最速 suv 圈速硬核性能对标百万级进口性能好车底盘配备 蛟龙大师版架构，空气悬架与 cc 减震，搭配专业制动套件，弯道操控与制动表现拉满，兼顾赛道竞技与日常的行驶质感。续航与补能同样无短板，大容量电池加持，续航达到了七百零五公里，高压快充技术加持， 十分钟就可完成高效补能，彻底摆脱机能车的续航焦虑。放眼同级市场，同性能极佳的进口车型动辄百万起步，而小米预期 gt 以不足四十万的价格实现性能、配置智能的全面超越，这性价比一目了然了吧，这款车真正的意义 是国产车企正式站稳顶级性能赛道，并且一拖小米全生态智能座舱，车机互联填拉满，并且内饰的 配置也贴合高端用车需求。当然啊，新车呢，也存在客观的短板，品牌积淀上显赛道取向的舒适性略有取舍。这里而言，小米 b g t 不是 单纯跟风造势，而是凭借硬核的实力 重塑高端性能车的定价与标准，让平民的消费者们也能够轻松拥有顶尖的行座驾，堪称国产性能车极具里程碑意义的一款代表作。最后，大家觉得小米 g g t 有 听力吗？性价比高还是低呢？评论区咱们讨论一波呗。
