俄双座五代机首飞时间
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04:17查看AI文稿AI文稿俄罗斯联合飞机公司发布最新视频和照片证实，苏五七双座型原型机已在阿莫尔河畔共倾城航空场完成首飞。这标志着苏五七双座型正式成为继中国 g 二零 s 之后，全球第二款进入时机验证的第五代双座战斗机。 从照片来看，苏五七双座型最醒目的改变在于重新设计了前机身，采用串列双座座舱，其总体布局与苏三零系列以及双座型苏二七 u b 相似， 后座位置明显高于前座，以此为后座飞行员提供更加的前向视野。然而，这一设计的背后是结构上的。不得已与苏二七一样，苏五七的前起落架向前上方，直接收入主驾座舱斜下方，使得前座舱地板以下的空间被彻底锁死，毫无后移或下沉的余地。在强行改为双座构型时， 后座只能大幅度向上拔高，导致整流罩和座舱盖被迫顺着后座向上隆起，形成一个巨大且近乎阶梯状的脊背。 这种突兀的驼背不但大幅增加了迎风面积与击波阻力，更严重破坏了原本精心优化的跨音速面积率。参 考苏二七 u b， 因类似改动使最大平飞速度从单座型的二点三五马赫下滑至二点一五马赫左右，苏五七双座型的飞行性能大概率也将面临相当程度的缩水。相比之下，肩二零 s 的 后座几乎与前座齐平，座舱盖边缘过度较为平滑，没有产生明显的阶梯状凸起，飞行性能婴儿得以保全。 其根本原因在于肩二零在设计之初变为双座型，预留了空间，通过优化前起落架舱及相关结构，为座舱的下沉留出了充足余地。 这种原生双座化的思路，与俄罗斯在半路硬改所形成的妥协，呈现出完全不同的工程哲学。目前，联合航空制造集团等俄罗斯官方尚未公布该双座隐身战机的最终编号，外界猜测其可能被称为苏五七 d d， 一 指深度改装、执行特定任务的改型， 也可能依照苏俄传统命名为苏五七 u b u b， 代表战斗教练型。还有一种可能是苏五七 e d， 即面向出口的苏五七 e， 再加上代表双座的后坠。因为俄方此前多次强调双座五代机主要是为了满足外国客户的特殊需求而开发。事实上，苏五七双座型的研发早已不是秘密。 年前，俄罗斯官方便通过各种渠道主动且高调的对外释放信息。二零二一年六月，时任俄罗斯副总理尤里鲍里索夫公开宣布，俄国防部与苏霍伊设计局正在规划开发双座版苏五七， 并明确指出该机将用于出口市场和指挥无人机。此后，俄罗斯国家技术集团高层在莫斯科航展、迪拜航展等多个场合反复提及双座五代机概念，极力强调其有人无人协同的作战定位。 二零二三年十一月，俄罗斯联邦知识产权局进一步公开了苏霍伊设计局申请的双座低可探测性多功能飞机技术专利专利图纸详细展示了该机的气动布局，包括为容纳后座而修改的座舱盖、后移的设备舱，以及如何利用后座控制无人机群的设想， 直接坐实了该机已进入实质性工程设计阶段。由于苏五奇以单座型在国际市场上屡屡受挫，俄罗斯急需一个强有力的卖点来吸引像印度这样对双座重型机怀有特殊情节且资金雄厚的外贸客户。 因此，主动放出双座版的风声，本身也是其国际军贸营销战略的关键一环。苏五七双座型的真正价值在于充当空中自主作战的网络指挥中心，第二名飞行员的角色将远不止于传统的飞行教官，而是专注于指挥分布式无人机群。 该机将与 s 七十猎人隐身无人攻击机深度整合，由无人机深入高威胁前线执行探测、压制与打击任务，有人机则在后方相对安全空域实施网络化杀伤控制。 长期以来，美国在研制 f 二十二和 f 三十五时，坚信高度自动化的人工智能足以让单座飞行员完成所有使命。婴儿从未规划过双座隐身机， 然而中俄的研发路径却照射出另一种实战哲学，人脑无法被完全替代。在高烈度电磁对抗环境中，人工智能易受干扰和气。 而面对复杂战场态式感知与瞬息万变的战术决策，两名飞行员的协同作业，一人专司驾驶与自卫，一人专司网络指挥与控制，其可能性依然优于当前的人工智能。无论是歼二零 s 指挥攻击十一等无人机，还是苏五七掌控 s 七十猎人，双座机实质上已演变为前线空中指挥所。 如今，美国在其下一代空中优势项目中也开始重新评估双座或由多机网络分担无人机控制权的可能性，中俄在双座隐身战机领域的先行一步，正在为未来空战书写新的规则。
1335电波震长空
03:21查看AI文稿AI文稿俄版歼二零 s 诞生了！就在普京访华期间，俄军双座版五代机苏五七 d 完成了首次试飞，这也是中国歼二零 s 之外呢，全球第二款双座版五代机。那么为什么要搞双座版呢？主要就在于啊，无人僚机开始实战化了， 可让一名飞行员同时操作两架飞机，根本做不到，这风险呢，他也太大了。那么最好的选择就是开发专门的双座版配置，两名飞行员，一名负责操作掌机，另外一名呢，负责操作无人遥控，这也就拉开了双座版五代机的时代序幕。 那对比单座版，这双座版有哪些亮点呢？它可不是增加一个座位这么简单。首先它能搭载更多的电子设备了， 像 g 二零 s， 它的无人撩机主要就是攻击十一或者是最新版的攻击二十一，可在广阔的天空战场上，这无人撩机啊，和长机距离可能高达数十公里，甚至上百公里， 那么在这么远的距离，它怎么保持通信呢？怎么做到指挥链的精准协同呢？哎，这就需要卫星通信系统了。因此双座版五代机对加密通信技术它要求更高，距离更远。其次是有人长机和无人撩机协同作战，能够破除隐身对决的瓶颈。 比如两架五代机对抗，双方都有强大的雷达隐身性能，那谁能抢占优先进攻权呢？谁能率先发现对方呢？这个时候无人僚机的作用就非常重要了， 比如歼二零 s 就 可以先出动攻击十一，无人僚机向目标方向避界。由于隐身战斗机啊，主要是雷达隐身，但这个雷达隐身呢，也是有距离限制的， 在一百公里以内，这雷达隐身的效果就会大打折扣，而攻击十一体积更小，自身雷达的反射面积更低，他就可以悄无声息的逼进敌机，一旦发现敌机信号，就可以迅速将情报共享给长机， 那么长机接到信号后呢，则迅速隐蔽飞行，当然也可以给攻击十一下发指令，直接发起进攻，逼迫敌机开火， 而敌机一旦开火的瞬间，雷达信号就会暴露，这时将二零 s 再从侧翼伏击，就能打破隐身战斗机之间的战力平衡了。也就是说，在制空权的争夺中，双座版的优势更大，战斗力更强。 苏五七 d 专门研发了自己的 s 七零猎人 b 无人机撩机，这是一款重型隐身无人撩机，它既可以当做无人轰炸机空射巡飞弹，也可以当做苏五七 d 的 无人撩机携带 r 七七空空导弹。但 s 七零猎人 b 暂时技术还不够成熟，需要进一步的迭代升级。 说到这呢，你看，既然美国都在研发双座版五代机了，那为什么美国迟迟没有反应呢？不是美国不想造，而是暂时它造不出来。为什么呢？那么第一个原因，这 f 三五从设计之初啊，就敲订单发动机系统了，现在要是再推出一款双座版的 f 三五， 它的整个动力系统、非控系统都要推倒重来，等于重新设计了，这成本太大，时间也太长了。那么第二个原因呢，最适合改装双座版的是 f 二十二，可 f 二十二呢，早就停产了，生产线都荒废很久了，别说是双座版的，就是单座版的 f 二十二，它也造不出来了。 对美国而言，与其重新研发双座版的 f 二十二，不如全力压住 f 四七六代机的研发，用六代机的技术优势来拉平双座版五代机的空缺，这也是美国想要继续保持空中优势的最佳选择了。
5988财经汀观点
03:18查看AI文稿AI文稿这几天军事群被一张图片搞得挺热闹，一架明显拉长了机头和座舱的苏五七滑跑照在网上到处转。现在 ai 修图太厉害，大家第一反应都在分析真假。讨论了大半天后，俄方消息人士出来说是真的，型号叫苏五基地，正在共青城飞机制造厂做改装，预计年底首飞。更劲爆的是， 这东西是专门为了满足印度国防部的需求才搞起来的。事情到这里就清楚了，印度买不到 f 三五，又想要一款重型五代机，最好有点参与感。于是俄方就把苏五七的双座型重新捡起来，主打一个为您量身定制。 根据譬如的信息，后座搭配一名任务操作员，核心只能是指挥无人撩机作战。俄方把这个定位包装成面向第六代空战的，有人无人协调指挥机。这个定位一出来，国内军迷基本都笑了，这不就是歼二零 s 吗？双发重型五代机改双座后座，专门干无人机协调。这件事咱们早就在搞了， 到二零二五年底的宣传片里，歼二零和攻击十一的编队画面都出来了。现在俄罗斯拿这个来卖给印度，说是创新概念，感觉有点 把别人的台词念了一遍。说到苏五七和印度两家，其实有一段挺狗血的历史。大概在二零一零年前后，俄印联合搞了个 f g f a 项目， 说好一起研发五代机，还特意安排印度斯坦航空公司负责双坐型，让印度人有。我们也是研发方的参与感，估算总花费八十到一百亿美元，印度出资比例不低于百分之二十五。结果到二零一八年，印度一分析隐身不达标，行电雷达不符合五代机要求，直接宣布退出，投进去的几亿美元打了水漂， 钱也没要回来。现在同一帮人又来了，拿着一个苏五七帝专为您定制的新方案，印度人反正也没别的选择。苏五七本身的技术状态也一直是这个项目最让人挠头的地方。他二零一零年就首飞了，比 g 二零还早一年，但实际服役进度拖得很久。隐身设计被批了很多年， 进气道对发动机遮蔽不足，内置弹舱设计比较粗糙。第二阶段发动机产品三菱也是近些年才逐步跟上。当年印度退出 f g f a， 理由之一就是昵速五七不够格叫五代机。这个评价虽然有点损，但也不是完全没道理。 现在在这个底子上，改双座加任务系统，整合无人机数据链，技术难度只会更高。然后是最关键的一点，无人机指挥这个卖点，俄裔两国的家底都比较薄，俄罗斯的猎户座无人机个头不大，隐身设计基本没有，在乌克兰战场上干干查打还行，跟重型战斗机配合搞纵深作战完全是两回事。 s 七零猎人大型无人机倒是亮相过，但后续进展一直很神秘，实战化时间表没人说得清楚，印度那边更难看。加泰克隐身无人机多少年了，一直在 ppt 上，最后造出来的验证机才一吨多，航程二百五十公里， 这个体量别说当撩机了，飞远一点都费劲。两家凑一块说要搞无人机指挥官确实有点离谱。相比起来 g 二零 s 这边就扎实多了，飞机本身技术成熟稳定攻击，十一已经多次在公开场合展示，与 g 二零的协同编队画面都上了。央视 不是停留在概念层面的东西，四五七 d 现在是一架原型机都还没飞起来，配套无人机还在摸索，要在这个赛道上追，说差距大不是为了显摆，是实情。 当然有人无人协同这个方向俄罗斯也在走，总比完全不走强，但从概念到真正能用，这中间的路不好走，特别是还要跟印度合作，毕竟上一次合作的结局摆在那里。
4711军武次位面
04:19查看AI文稿AI文稿俄罗斯知名军事频道 fighter bomber 近日发布独家照片，证实俄罗斯已正式启动苏五七双座型号的地面滑行测试工作。这是 继中国歼二零 s 之后，全球第二款曝光的双座型第五代隐身战斗机，标志着俄罗斯正式加入五代机多任务化、体系化升级的全球竞赛。 不过，外界普遍认为，该项目虽借鉴了 g 二零 s 的 发展经验，但在技术路线与核心能力上与后者存在本质差距。值得注意的是，此次亮相的苏五七双座验证机并非全新生产，而是以二零一四年因发动机起火严重受损 后经修复重新投入测试的第五架苏五七原型机 t 五十五 r 改装而来。目前，俄国防部与苏货一设计局尚未公布其正式编号。按照苏俄战机命名传统，最终名称可能在苏五七 d、 苏五七 u b 或苏五七 e、 d 中产生， 不同命名对应不同作战定位。苏五七 u b 为专用教练机，苏五七 e、 d 为出口型号，苏五七 d 则是兼具教练与作战功能的多用途型号。从现有设计细节来看，这款机型更倾向于一机多能的发展思路。 从已透露的信息中，苏五七双座版的两大核心设计特征已清晰显现。其一为座舱布局优化，采用与苏三零系列相似的串联双座设计，但两座椅高度差明显更大，能显著提升后座人员的前向视野，便于其观察战场态式与操控机载设备。 这一设计直接呼应了俄军的现实需求。随着苏五七装备数量增加，俄军目前仍依赖苏三五进行五代机飞行员过度训练。苏五七双座版的首要功能便是作为专用训练平台，缩短飞行员从四代机到五代机的改装周期。 其二是机尾设计的标志性变化测试机尾翼上出现了融合苏五七与 s 七十猎人重型无人机外形轮廓的专属标志，明确指向其核心作战定位 有人无人协同作战指挥平台。此前，俄罗斯已多次开展苏五七单座型与 s 七十无人机的协同飞行测试，但单座飞行员需同时承担飞行泰式感知与无人机操控任务，工作负荷极大，难以发挥体系作战效能。 双座版通过增加一名后座武器系统军官，专门负责无人机编队的指挥控制、任务分配与武器发射，可实现有人机与无人机的协同探测与打击，大幅提升整体作战效率。 作为全球仅有的两款双座五代机，苏五七双座版与 g 二零 s 常被外界对比，但二者在核心定位与技术成熟度上差距悬殊。 在定位层面， g 二零 s 是 真正的空中指挥中枢纽，其改进并非简单增加座椅，而是在完整保留单座型对空、对海、对地全维度打击能力的基础上，重点强化了指挥决策与体系融合功能。 它能替代传统大型预警机的部分前沿指挥功能，凭借五代机的隐身机动与高速优势，部署在前线危险区域， 实时指挥有人机与无人机编队作战，同时还具备强大的电子对抗能力，可完成敌方辐射源定位、攻击引导与软杀伤干扰等任务。 而苏五七双座版的功能仅局限于飞行员训练与无人机战术协同，尚未达到战一级空中指挥平台的高度。这一差异源于两国对未来空战形态的不同理解，也暴露了俄罗斯在航电系统、传感器融合于网络通信技术上的短板。 在技术成熟度上，歼二零 s 作为全球首款猎装部队的双座五代机早已完成首飞与定型，正式猎装中国空军，并在重大阅兵活动中公开亮相，以形成可靠作战能力。 而苏五七双座版目前仅处于地面滑行测试阶段，按俄航空工业常规进度推算，首飞最早在二零二六年下半年，距离批量生产并形成初始作战能力至少还需三至五年，且受西方制裁与国内工业基础下滑影响，其后续研发生产进度存在极大不确定性。 两款双座五代机的相际出现，印证了五代机向多任务体系化、同化发展的必然趋势。现在空战环境日趋复杂，单座飞行员已难以同时承担多重任务，双座设计通过分工协助，大幅提升了战机的信息处理与任务执行能力。 未来，双座型五代机将成为空中作战体系的核心节点，推动空战从平台对抗向体系对抗加速转变。苏五七双座版是俄罗斯在这一领域的重要尝试，而中国凭借 g 二零 s 取得的领先优势，也将在人工智能、无人系统技术的加持下，进一步引领未来空战规则的变更。
1587空军之翼
05:19查看AI文稿AI文稿我真是服了，俄罗斯的动作还是蛮快的，前两天刚刚亮相的苏五七双座机啊，现在就成功首飞了，至少比苏七五要快多了。至于到底是不是叫苏五七 d 不知道，反正三哥已经是一脸兴奋宣布他叫苏五七 m k i 了， 我们暂时还是叫他苏五七 d 啊。说实话，第一眼看到苏五七 d 就 觉得他真是丑啊，高高隆起的串列双座座舱像极了大头娃娃。感觉这个座舱是直接移植了苏三零系列的设计，完全没有考虑隐身了。 正面的雷达反射面积，还有直接暴露在外的加强方都在表明俄罗斯对苏五七的隐身性能也只是寥胜于无，不 一定比歼十 c 强多少啊。这回不如舍掉鸡肋换来双座的空间和其他性能，这个也算是一种务实的态度了。其实当初苏二七 u b 和苏三零系列的串联双座后座之所以高高耸起， 表面上的原因是说要追求所谓的后座视野，但实际上最主要的原因是前起落架舱的干涉，不得已才将后座垫高。 如今苏五七 d 也是如此啊，还真是无愧于它这个拍扁的苏二七称号啊，可谓是一脉相承了。以前黑猫总是觉得双座版 g 二零 s 看起来有点别扭，不如单座版的 g 二零啊，现在苏五七 d 出来，瞬间觉得 g 二零 s 都眉清目秀了呀。 作为全球第二种双座五代机，韩国那个风味五代机就不算啊。苏五七 d 的 定位和 g 二零 s 还是有所不同的，首先俄罗斯承认他可能作为苏五七的同行教练机。 说实话，五代机搞什么同行教练机属于杀鸡用牛刀，浪费了点，但如果苏五七不算五代机就好理解多了。 好，我们继续啊。其实四五七 d 的 后舱也有控制无人机的作用，比如 s 七零 b 猎人，这一点与 g 二零 s 类似，但是怎么控制？控制多大规模的，能控制到什么程度，估计有本质区别，毕竟这方面和机体的关系不大，更取决于你的数据链智能化和体系建设。 第二，目前有消息说它正是应印度的要求改的，不知道真假啊，反正很多印度人已经在社交媒体上兴奋了，甚至都给飞机定好了名字，叫苏五七 m k i。 从苏三零 m k i 到苏五七 m k i， 这个 m k i 是 过不去了呀。 当年俄印合作的 fga， 本质上就是双座版的苏五七，甚至还有并列双座的方案，最后因为性能和进展问题，印度破天荒的取消了合作。现在如果苏五七 d 真能出口，也算是重续前缘了。 反正从首飞前后俄罗斯放开拍摄的态度来看，应该是有外貌的考虑。说起来，当初大家都说尖三五要出口巴基斯坦的时候，黑猫还偷偷担心这样会不会打破南亚空中平衡， 反而对我们不利呢。现在来看，可能是中俄早有默契啊，我们出口尖三五给巴基斯坦，同时也是给苏五七打促销了。面对尖三五，印度自然是压力山大，自 自研的 a m c 八字眉一撇，短期内进口 f 三十五也不可能，唯一的选择就是四五七了，而这个时候四五七 d 突然就出来了，这个就叫做既互相促进了对方的贸易，又重新保持了南亚的空中平衡，培养需求，创造需求，绝对是双赢了呀。 不过这回亮相和首飞的四五七 d 其实并非全新的飞机啊，而是在原先的蓝色零五五单座原型机上改装的。而这架飞机本身就和印度有很大的关系，也算是专业对口了。 比如在二零一四年六月十号，他就在如克夫斯基专为印度代表团进行了一场飞行表演，属于是专门的推销了，结果飞机在着陆过程中突然着火， 机背被烧焦。此事对印度最终取消合作有很大的关系。然后在二零一五年十月十五号，俄罗斯使用 t 五零六杠幺机身和背键将它修复，重新编号 t 五零五 五 r， 成为四五七的先进航空电子设备和武器关键飞行试验平台。而现在则是第二次改装了，直接改成了双座机。另外，按照俄罗斯原先申请的专利，其实四五七的双座机是有副旗的，然而现实中这架四五七地首飞并没有副旗， 这个就非常有意思了。
1.4万黑猫星球
05:43查看AI文稿AI文稿现在我们看到的苏五七的双座型并不是从根上就作为双座型专门研发的，他是临时拿一个单座型改出来的。 双座型苏五七首飞和歼二零双座版是异曲同工吗？看到俄罗斯塔斯社五月十九日报到，当地时间五月十九日，俄罗斯首驾双座版， 苏五七完成首飞，首飞的飞行时间为四十分钟，苏五七出了双座版了，这在五代战机当中是第二个 双座版，之前仅有 g 二零有双座版。那么这样一种情况让许多人自然而然的想到了 g 二零的双座版和苏五七的双座版一定是异曲同工一般的思路。 确实是这样的，以前我们猜测 g 二零双座版的所有的功能，所有的用途，似乎在苏五七的双座版上应该都可以成立， 都可以实现。但是事实上真是如此吗？我们看看相关报道的一些细节就知道了。在这次是非的双座型，苏五七的垂尾上出现了一系列的标识，其中包括 速五七，包括 s 七零 b 无人聊机，包括 s 七一系列隐身空射导弹和幼虫杠 m d 空射高超因素导弹。 这似乎在某种程度上反映了双座型速五七未来可能的用途和使用的方向。但是我们看到研发生产方的表示却有点与众不同，他们说， 正如你们所知，这架飞机是在极短时间由现有的零五五号机改装而成的。 但是我们看到俄罗斯著名的航空爱好者网站却说了这样一段话，正如你们所知，这架飞机是在极短时间内由零五五号机 改装而成。印度人想要这么一款飞机，于是我们就为他们量身打造了，至于俄联邦的国防部会不会采购，很快就能见分晓。关键问题是，双座版有了武器操作员，他的作战潜力是提升了，但也有部分下降，毕竟 有得有失。与此同时，美国军事媒体战区网站预测，双座型的苏武器首先是为了打击用途，作为苏三零 s m 斜杠 m 二双座版的直接替代型，这些飞机已经被俄罗斯空天军广泛用于远程防空以及对地打击任务，而俄罗斯长期以来一直重视在对地任务中配备额外的机组人员， 同样战区也预测，除了战术用途，双座型可能也用于外贸。那么这些相关的信息我们可以看出点什么呢？能够看出的，现在我们看到的十五期的双座型并不是 从根上就作为双座型专门研发的，它是临时拿一个单座型改出来的，改恐怕更多的 是改的驱动布局以及操控系统的匹配，但是壳换了，里头的瓤变了没有，这才是最关键的。另一个信息是，这个东西是应印度的要求而专门研发制造的， 俄罗斯空天军自己是否装备还不好说，这显然又给苏五七的双座型打了一个折扣。以前在分析歼二零的双座型的时候，我们直截了当的说，显然这不是双座教练型。而作为一款使用内部弹舱的隐身战机， 弹舱的容积有限，作为专用的对地攻击机显然也不是特别合适的。所以当时我们的结论是，歼二零的双座型就是为了与无人僚机一块完成更高级的制空作战和对地攻击任务， 这个定位显然和苏五七的双座型还是有所区别的。更何况，从我们现在的情况来看， g 二零的双座型显然是从根上就是专门为 双座型而研发的，而且变化的不仅仅是壳，里面的瓤应该也发生了根本性的变化。从这个角度来说，尽管都是双座型，很难说和 g 二零的双座型 是异曲同工。其实对于双座的五代机，美国的军迷还有一种说法，那就是中国和俄罗斯之所以在五代机上搞双座，是因为他们的人工智能技术水平不够，而美国的 i i 技术水平世界领先，所以美国根本不需要搞双座的五代机。真是这样吗？恐怕有点想当然了。且不说当今的 i i 技术 还远没有达到能够自如地控制无人撩机的作战，即使初期的 i i 技术具备了一定这样的功能， 加一个操作员对其加以控制的话，效率是不是更高？效果会不会更好呢？毕竟 i i 技术现在还处在发展的初期阶段， 所以这个时候美国人说因为 i i 技术不足，所以搞双座是不是有点吃不到葡萄咸酸的味道呢？好吧，就说这点，谢谢大家，咱们下次见！
5148陈虎点兵
03:49查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的老朋友老杜。今天怎么不绕弯子，直接聊聊昨天一出来就炸翻全网的俄双座五代机首飞。首先要明确，俄方迈出这一步动作确实快，想法呢也很前卫。但仔细扒一扒数据 和设计细节，就会发现，这架战机的实际性能不仅没有传说中的那么神，隐身短板还被进一步放大。要说凭这一架飞机就让俄空军发生质变，难度不是一 一般的大。至于和我们的 g 二零、美国的 f 二十二比，谁更胜一筹？答案也远比大家想象的更耻辱。先看这架双座苏五七的实际性能到底有 几斤几两。为了塞进第二个飞行员，俄设计师不得不把机背做的高高隆起，搞了个驼背造型。这改动对隐身来说简直是要命的。虽然俄方没有公布 具体数据，在西方情报机构估算，单座数五七正向雷达反射斜面积大概在零点一到零点五平方米左右，而真正的以 升标杆 f 二十二已经干到了零点零零零一平方，这差着好几个数量级呢。现在再加上这么一大块阶梯状的隆起，原本平顺的雷达波 散射路径全被打断，被一级雷达发现的概率直接飙升。为了后座视野，不仅牺牲了 rcs， 还把隐身战机最要命的底库给扒了。再看飞行性能，参照当年苏二七改成双座教练机时，最大平飞速度直接从 二点三马赫调到了二点一五马赫左右。现在苏五七这么大的驼背增速冲刺，高速拦截数据大概率也要大 打折扣，大概率拼不过强调极致机动性的 f 二十二，而我们的 g r n s 能在同样拥有双座布局的同时，依然保持流畅完美的车 身外形，这恰恰是因为在设计之初就预留了双座空间，这和俄罗斯人半路强行硬改完全不在一个基础层。 那么双座的数武器能不能让俄罗斯空天军发生质的飞跃？我的结论是很难。哪怕这款飞机想搞中程料机战术，但现在空战拼的 早就不是一两件高端武器，而是整个体系。目前呢，西方制裁卡脖子，整个俄罗斯空天军手里能用的数武器也就大概二十五到三十架，而且年产量不过几架。 再看看另一边，单是我们的 g 二零，服役数量已超过三百架，且正以年产百架的速度报兵四五七，就这么点数量，想让它起到 所谓质变，简直是杯水车薪。最后是大家最关心的，对比中美俄三家的顶尖战机，谁更胜一筹？单从单机性能而言， f 二十二是极致的空油格斗机，一点六五马赫的超巡质量，动力俊肌力缠斗，他排第二，没人敢怀 第一代卡横店了，就腿又短，最关键的是生产线早拆了。再看看我们的 gla， 不 仅气动隐身设计极其优秀，换上涡扇十五，中国新后最大推力卡十八点五吨，不开加力就能一点八马赫，超巡配备的代换加有源相控的雷达加霹雳十五，超远程空对空导弹，完全能在两百公里外先发现先开火， 妥妥的空中刺客。正如专家所断言，歼二零 a 不 仅做到了百分之百核心技术自主可控，而且把空战规则彻底 改写。总的来看，苏五七是俄罗斯在重重空境下顽强交出的答卷，勇气可嘉，但局限明显。 f 二十二是曾经的传说，但英雄迟暮，而我们的歼二零正在用无可置疑的技术，自主 书写属于自己的王者神话。你们觉得未来空战数量、隐身信息化，哪个才是王道？咱们评论区见！
24杜利勇
03:06查看AI文稿AI文稿大家好，我是李大明白，今天带大家了解一下苏五七快速科普俄罗斯五代机苏五七 su 五七被约代号菲律重型范俄罗斯双发重型隐身多用途战斗机，苏霍伊设计局研发，德军首款五代机，二零一零年首飞，二零二零年正式变装。 一、基本参数，一眼看懂尺寸，长十九点八米，一展十三点九五米，高四点七四米，重量空重十八 t 最大起飞三千五百三十七 t 动力，初期两台 a l 四 e f 一 单台加力十四点五吨，三维使用喷口，后期升级产品三零一七七 单台佳丽一千七百一十九吨，推力更强，油耗更低飞行性能，最大速度两马赫两千一百四十匹，百尺超音速巡航一点三马赫不开佳丽，航程三千五百千米，作战半径一千两百万一千两百五十千米，声线十八亿零二万米，过载加九 g 三尺 二核心特点，五大关键词，一、超机动招牌强项，全向矢量加生立体机身，眼镜蛇、机动落叶飘、钟摆等高难度动作，轻松做近距格斗，极强，被称为会跳舞的战机。二、隐身，俄式路线，与 f 二二 f 三五追求极致隐身不同， 苏五十七走隐身加机动平衡路线，前向 rcs 约零十点五平米，优于四代机，弱于 f 二二、机身融合设计加锡箔材料加内置弹仓。三、航电与雷达多面闪 n 零三六松鼠 a e s a 雷达机头加侧时加 最大探测四百千米，同时跟踪六十个，打击八个目标。一零一 ks 光电系统，红外搜索跟踪 i r s t 等架激光告警，被动探测隐身机。四、武器系统内置加外挂 智弹舱隐身模式，两个主弹舱串列挂四枚 r 七 g m 中距弹，二个测弹舱挂 r 七三 g 外挂点，六个，可挂 r 三七 f 远距弹、四百千米 k h 五八反辐射弹、 k h 五九巡航弹，甚至可携带匕首、高超音速导弹、固定武器、三十毫米击炮。五、实战已升级，二零一八年首次叙利亚实战，二零二二年后在核武器中 执行制空对地打击，验证隐身与电子战能力。二零二五年推出苏五七 d 双座型，强化指挥控制， 引导无人撩机，携手作战。三、与主流五代机对比，一句话总结， f 二十二隐身最强机动强，横电顶尖但无外貌，航程短，价格贵。 f 三十五 隐身好，航电强、信息化强、性价比高。在速度慢、机动弱，单发布局，将二十隐身强、航程远、载单量大、现代化高，发动机逐步升级。苏五十七机动最强隐身均衡，性价比高，航电与发动机略逊于美。 四、一句话总结，孙武时期是机动为王，隐身够用、火力全面的俄式五代机，主打制空、纵深打击、压制防空，是俄罗斯空间军核心战力，也是国际五代机市场重要一家。
17李大明白
01:16查看AI文稿AI文稿一架号称引身为王的重型五代机，竟然把自己改成了一个驼背！二零二六年五月十九日，俄罗斯苏五七双座型原型机，在莫斯科附近的如科夫斯基格洛莫夫飞行研究院机场成功首飞，由传奇试飞员希尔盖伯格丹驾驶，首飞时长约四十分钟。 当他低空通场的那一霎，恐怕连最资深的军迷都恍惚了一秒。这到底是一架五代机，还是一架拍扁了的苏二机？ 所有人第一反应不是看他的导弹，而是盯着他的脊背看。你会发现，他的座舱盖后半部分，硬生生鼓起一个突兀的驼峰，像极了三十年前的苏三零战斗教练机。为什么会这样？这背后是一个极其残酷的物理事实。 苏五七的前起落架是向前上方收的，正好收在主架座舱的斜下方。这就导致前机身内部空间被完全占死了，根本没有地方再塞一个飞行员。俄罗斯人没办法，只能把后座硬生生往上抬。这一抬，问题就全来了。 迎风面积增加，跨因素面积率恶化。简单说就是同样的发动机推力，以前能冲到两倍多因素，现在可能跌到两倍以内。更要命的是，隐身性能直接打了个折扣。同样是双座五代机，中国的 g 二零 s 就 没有这个问题。乘飞。
2097聪哥观武
01:06查看AI文稿AI文稿二零二六年五月， ceo 五七重罪犯隐身战机正式迎来创列双座版，也就是苏五七 d 首飞成功，继中国歼二十 s 后，全球第二款双座隐身战机横空出世。首飞全程四十分钟，稳得一批 试飞员。希尔盖伯格丹梅说，飞的挺稳，就是后座有点晃。这款被戏称拍扁的苏三零的新机型，满是俄式务实风格，看点直接拉满。 它的外观改动很直接，前机身加长零点六到零点八米，采用创建双座后座抬高设计，妥妥的苏三零既视感。别小看这多出来的座位，分工超明确，前座专心驾驶空战，后座专职指挥无人机操控武器，完美解决单座飞行员一人扛所有的疲惫，堪称空中双人组。 核心用途有三大亮点，一是无人机母舰专门指挥 s 七零猎人臂，无人机群有人加无人协同，战力翻倍。二是出口利器，俄官方直白表示主打外销，头号目标就是印度，毕竟印度当年心心念念双座版五代机。 三是全能教练机，帮海外客户快速培养五代机飞行员，毕竟没教练机的战机就是孤儿机。
427战机武器
02:11查看AI文稿AI文稿五月十九日，俄罗斯第五代隐身战斗机苏五七 d 双座型原型机在阿木尔河畔共青城成功完成首次飞行。这场首飞由苏霍伊设计局首席试飞员、俄罗斯英雄希尔盖伯格丹亲自驾驶，全程按任务参数顺利完成， 标志着苏五七家族正式进入双座时代。说起苏五七，大家都不陌生，他是俄罗斯现役主力第五代隐身战斗机安卓版。从二零二零年开始， 猎装部队在二零二一年，俄罗斯就正式宣布要在单座版基础上开发双座版本，也就是这次首飞的苏五七 d。 这款双座机型的出现， 不只是简单增加一个座位那么简单，更是苏五七家族的重要扩展。目前全球范围内也只有咱们的 g 二零 s 和俄罗斯的苏五七 d 这两款第五代战斗机研发了双座版本。从首飞的相关视频能看到， 苏五七 d 的 外形和单座版苏五七非常相似，整体线条依旧保持隐身设计，最大的区别就是座舱明显加长， 采用串列双座布局，后座舱盖也显著延长，能容纳两名飞行员。值得注意的是，它的垂直尾翼上还印着 s 七零猎人无人机的轮廓剪影， 这或许暗示它和这款隐身无人机有着密切的作战关联。苏五七 d 的 设计定位很明确，兼具双重用途。一方面，它可以作为飞行员训练机， 帮助新飞行员更快适应第五代隐身战机的复杂操作，缩短培训周期。另一方面，由于后座高度比前座明显抬高，视野极佳。后座的武器系统操作员将拥有独立的无人机协调控制界面， 专门用来在低可适度、强电子干扰环境下，专门负责复杂任务管理、传感器融合和目标分配，尤其适合指挥无人机机群， 比如和 s 七零猎人隐身无人机协同作战。在现代信息化战场上，这种双座配置的优势很明显，能更好地实现有人和无人协同，提升整体作战效能。 印度此前曾深度参与苏五七项目，后来因分歧退出。俄罗斯专家认为，印度可能考虑购买苏五七系列机型，本土化生产的可能性也让其回归合作的概率增加。
33蒙娜俊夫
03:44查看AI文稿AI文稿一架号称引身为王的重型五代机，竟然把自己改成了一个驼背！二零二六年五月十九日，俄罗斯苏五七双座型原型机在莫斯科附近的如科夫斯基格洛莫夫飞行研究院机场成功首飞，由传奇试飞员希尔盖伯格丹驾驶，首飞时长约四十分钟。 当他低空通场的那一霎，恐怕连最资深的军迷都恍惚了一秒。这到底是一架五代机，还是一架拍扁了的苏二机？ 所有人第一反应不是看他的导弹，而是盯着他的脊背看。你会发现，他的座舱盖后半部分硬生生鼓起一个突兀的驼峰，像极了三十年前的苏三零战斗教练机。为什么会这样？这背后是一个极其残酷的物理事实。 苏五七的前起落架是向前上方收的，正好收在主驾座舱的斜下方，这就导致前机身内部空间被完全占死了，根本没有地方再塞一个飞行员。俄罗斯人没办法，只能把后座硬生生往上抬。这一抬，问题就全来了。 迎风面积增加，跨因素面积率恶化。简单说就是同样的发动机推力，以前能冲到两倍多因素，现在可能跌到两倍以内。 更要命的是，隐身性能直接打了个折扣。同样是双座五代机，中国的 g 二零 s 就 没有这个问题。程飞在设计之初就为双座留了空间，后座能下沉到与前座几乎齐平，座舱盖平滑过渡，不隆包，不驼背，不破隐身。 一个是原生双座设计，所有东西都提前留好的余量。另一个是后期硬杆，只能在既有的骨架上做加法。两条路没有对错，但底子不一样，结果自然也就不一样。 更有意思的是，这第一架原型机，俄罗斯人根本没拿全新的量产机开刀，而是由当年因发动机故障受损的老零五五号 t 五零原型机深度翻新而成。这架二零一四年发动机起火的 t 五零五二，本来都快报废了，现在摇身移变成了全球第二架双座五代机原型机。 有人说，为了加个后座，牺牲隐身和速度，苏霍伊这是捡了芝麻丢了西瓜。但也有人说，在忠诚僚机时代，单座五代机再强，也只是个单打独斗的孤狼，而双座型才是未来空战的锋芒。 你仔细看他的垂尾上面，有苏五七和 s 七零猎人无人机的组合标志，这才是他真正的核心定位。无人机空中指挥机，前舱飞行员专心开飞机，后舱武器官专门管无人机，为什么非要两个人？因为人脑的多线程能力是有天花板 的，一个飞行员又要稳住飞机，又要编队协同，还要兼顾电子战，根本忙不过来。而苏五七双座型的设计目标，是同时指挥四到八架 s 七零猎人无人机作战。 想象一下这个场景，一架苏五七 d 带着一群隐身无人机冲在前面，无人机负责突防侦查投弹，苏五七 d 躲在后面指挥，就算被击落了，损失的也只是无人机。这就是未来的空战模式。 苏五七确实有很多缺点，他没有传统意义上的机腹侧弹舱，而是采用一根剪包式侧弹舱，主弹舱位置靠后，且存在超音速投弹难题。一直在试飞的产品三菱大推力发动机未来会装备双座型，但目前仍未正式批量装备。但这一次，俄罗斯人走在了所有人的前面， 他们第一个把双座五代机和中程撩机的概念从图纸变成了现实，所有关于外形的吐槽都会在绝对的力量面前瞬间闭嘴。 第一架圆形机用旧机改装，说明俄罗斯人等不及了。也许用不了多久，我们就能在北极圈上空看到苏五七帝带着一群猎人无人机呼啸而过。到那个时候，没有人会再嘲笑他的驼背这条路走的对不对，苏五七帝最终会用飞跃极地的轰鸣给出答案。
57聪哥观武
01:39查看AI文稿AI文稿据俄罗斯媒体消息，昨天，也就是五月十九号，俄正式对双座版苏五七五代机原型机开展飞行测试，完成首飞。 该机型命名为苏五七 d， 该机也成为继 g 二零 s 之后，全球第二款双座版五代机。 该机型由单座版苏五七改装而来，采用前低后高的阶梯式串联双座布局，后座位置明显提高，以提升视野，便于指挥作战。 其主要定位包括以下三点，一、空中指挥节点护航，飞行员可专职指挥四至八架 s 七零猎人隐身无人机，实行侦查、电子战和打击任务，构建有人无人协同作战体系。 二、战斗教练机，用于培训五代机飞行员，降低从四代机过度的训练风险与成本。三、多用途作战平台兼顾制空、对地打击及电子战任务，具备较强的任务灵活性。 尽管收腹肌力在作战体系融合方面具有战略意义，但其隐身性能受到质疑。由于技头加长、坐舱隆起、 雷达反射及面积显著增加，隐身能力相比 g 二零 s 存在明显短板。此外，其航电系统与人工智能系统水平也落后于咱们同类机型， 目前缩谷期 d 仍处于原型机测试阶段，尚未批量列装。俄罗斯希望通过该机型提升出口竞争力，尤其瞄准印度等对双座中型战机有偏好的潜在客户。大家对此怎么看呢？欢迎大家评论区留言讨论。
189阿毛聊天下
