特斯拉fsd批文时间
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00:34查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 真要来了！特斯拉官宣监督版 fsd 登陆中国五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 的最新布局，其中提到监督版 fsd 可以在中国使用。此前，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位， 引发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。记者从特斯拉客服处获悉，六点四万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配三点二万元的增强辅助驾驶功能。公司正根据国家相关法官要求，积极推进审批工作，一旦审批就绪，尽快推送给国内客户。
2223长江云新闻
00:42查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 真的要来了！特斯拉中国急招智驾测试技师，覆盖北上广深等九成官方客服称正积极推进审批。五月二十日，特斯拉中国秘籍发布，智驾测试极聘岗位，韩式车测试技师、场地测试专员、测试工程师等， 覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等九城。岗位职责聚焦 fsd 本土化测试、主动安全功能验证及跟踪国内法规，明确要求相关专业背景、 ads 测试经验及良好驾龄，薪资九千到三万不等。记者以消费者身份咨询官方客服，官方客服确认正积极推进 fsd 审批。 特斯拉 cfo 曾预计今年三季度获批。当前，全球 fsd 已在北美、欧洲等多地落地，订阅用户一百二十八万。
2.7万长江云新闻
01:18查看AI文稿AI文稿f s d 审批通过基本已经失锤，但先别急着开香槟，因为审批通过距离你车上收到 o t a 中间还有好几道关卡。首先，第一步，小范围内白名单测试。此前特斯拉已经向中国区的员工推送过 f s d 的 内测版， 这一步大概率已经接近完成。第二步，小范围区域内灰度测试。目前特斯拉已经在七个地区公开招聘自驾测试计时说明，真正的路测和本地化验证的工作已经开始启动，这一阶段预计需要一到两个月的时间。 第三步，第一批公开 ota 优先推送的大概率会是四点零的车主，像是换新 model 三和换新 model y 都属于第一梯队，这一阶段预计需要一到两个月的时间。第四步，全量推送。 这一阶段会逐步覆盖 hw 三点零的车主。考虑到中国路况复杂以及特斯拉一贯的辉度策略，这一阶段预计需要两到六个月的时间。 按照目前的节奏来看，最早今年八月份，最迟今年年底前就有很大概率会正式开始大规模推送。下期继续聊， fsd 落地后真正炸裂的是什么？
203杨立S
01:54查看AI文稿AI文稿特斯拉官方确认 fsd supervise 也就监督版确认在国内可用。 fsd 监督模式早已在包括中国、韩国在内的多个国家推出，这是特斯拉首次正式宣布在中国推出 fsd， 发生在老马访华的一周后。但泼个冷水，去年其实 fsd 就 已列出 中国市场，而且这并非大规模的全量推送，国内能用上 fsd 的 规模及其有限。目前特斯拉中国的动作是招聘多个自动驾驶测试相关的岗位，包括自动驾驶测试工程师和数据标注员，引发了院内对 fsd 即将在中国市场推出的广泛猜测。同 样的， fsd 在 韩国其实也是尚未获得官方批准，目前只有部分美国制造的特斯拉车辆使用 fsd， 但韩国也被特斯拉列入了 fsd 支持国家列表。虽 然满血 fsd 入华尚未实现，但这无疑是一个监管障碍已被解除的好兆头。要知道，将 fsd 引入国内，老马是操碎了心。早在二零二三年放风期，多份报告就表明特斯拉即将在国内开始大规模测试 fsd， 为进入中国市场铺平道路。 零二四年六月试探期终于有动作了，普陀新区南汇新城正在推新一项涉及石料特斯拉汽车的 f s d 试点项目。一个月后画饼期，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉很可能在二四年底前获得监管部门批准在欧洲和中国推出 f s d。 二零二四年九月改口期，特斯拉宣布计划在二零二五年第一季度在中国和欧洲推出 f s d， 待续获得监管部门的批准。二零二五年二月前行期，特斯拉开始在中国推出类似于 f s d 的 智能驾驶功能，但并未提及 f s d 的 名称，但初步亮相之后并没有进行重大更新。二零二五年十一月，马斯在特斯拉年度股东大会上表示， f s d 已在 中国获得部分批准，他希望在二月或三月左右获得全面批准。今年一月下旬，马斯克重申， fsd 将于二月在中国获得批准，结果这一说法并不属实。直到上个月底，特斯拉在发布第一季度财务报告的同时，表示，正在努力尽快在中国市场推出 fsd 功能。 回顾完这波极限拉扯，你就能明白，这次官方确认的监督版可用还只是有限制的规模，但无疑会加快本地术语收集的速度。满血功能的版本预计仍将在第三季度推出，欢迎关注点赞！
351朋友的车
00:43查看AI文稿AI文稿这次是真的，兄弟们， f i d 已经监督版已经正式入华了，今天早上特登拉的官方推特已经明确发文，再加上那个已经登陆微博热搜来看一眼啊！特登拉监督版正式入华，再加上前阵特登拉官方公开招募制驾的一些人员， 而且这次推送的就是 v 十四的满血版，再加上前置的那个五月份那个手册，嗯，最先使用的应该就是二五年二月份之前生产的二次款的 y 或者二次款的三是可以优先推送到的。 二五年之后二月份之后生产的三个 y， 再等到八月份正式全能推送之后，肯定是可以使用的，到时一月五六百块钱，让大家自驾游的时候能更省心一些，敬请期待吧！
31_特小欣
01:22查看AI文稿AI文稿为什么车主手册二零二六点一四被拿下了？明明前天一早十点多，二四款 model 外壳 model 三的中国版车主手册更新了二零二六点一四版本，一天时间不到，又被替换成二零二六点八了， 里面 fsd v 十四点二的资料也没有了。为什么会这样？原因只有一个，我们村规定特斯拉在正式被审批通过之前，任何 fsd 的 资料也没有了。为什么会这样？原因只有一个，我们村规定特斯拉在正式被审批。有人说，看来又是遥遥遥无期了。 错了，理性思考一下，如果是真的不能上，那怎么不是车主手册还是二零二六点一四版本，然后把里面 f d v 十四点二相关资料给去掉删掉呢？而是直接又倒退到二零二六点八版本的独立思考。原因很简单，特斯拉只能抵 最多两个星期到一个月，我们二十款的 model 三 model y， 新款的 model s x 肯定会刷到更新了，也就是春季下更新，要么就在五月底，要么在六月初端午节更新，一起上，还有语音更新，可以讲笑话的稿包刚好导入数据，六月份可以训练一波，那么到了六月底，七月初，优先给一 已经购买 f g 的 新车主飞一波，毕竟花了六万四啊，用一个月之后全量推送所有新车，免费一个月，接着启动订阅制，这个时间跟我三月份预估的，应该是没跑了。而且利好消息，老马十三到十五号可能跟董娃一起要来国内了，你们觉得呢？我倒是屁。
162王大暑
02:27查看AI文稿AI文稿fsd 是 真的要来了吗？今天早上特斯拉的官推上发了这么一个推文，这个推文的意思呢，就是 fsd 的 受监管版本现在已经在以下地区可以获取了，其中第五个就是 china， 大家应该都看到了， 我看网上有自媒体就在说啊，果然这次小马哥跟着老特访华之后，应该是谈妥了 fsd， 马上就要进来了。 但是老高并不这么理解，因为他推文里面用了一个现在，那大家都知道，现在他肯定是还没有谁能谁收到这个 fsd 的 正式推送，对吧？ 那为什么里面包含了 china 呢？是因为二四年其实年头有一小波的那个车主是合法推送了 fsd 的， 那国内的 fsd 到底什么时候能够正式审批通过正式推送呢？ 其实老高更推荐大家关注一下这位老哥的 x， 因为这位老哥对国内特斯拉的分享，几乎所有的前瞻性消息都是准确的，可以称为是国内特斯拉界的救救党吧。 按照他爆出来的最新情况呢，就是官方最新消息，特斯拉的 fsd 能在第三季度 在国内能够获得批准。那这句话呢，就反映出了两个意思，第一个意思就是目前为止还没有批准，第二个意思就是希望获得批准，就是到第三季度能不能批准也还是未知数。 当然好消息呢，就是大家也能最近刷到，就是特斯拉确实已经在呃全国几个城市开始去招这个路测员了，对吧？那说明这个特斯拉的 fsd 在 国内的落地的脚步是现在一步一个脚印的正在往前推进了，相信 在不远的将来，咱们国内的车主肯定也是能用上 fsd 的。 好了，那今天视频就到这了，大家对 fsd 入滑的问题还有什么想讨论的，也欢迎在评论区咱们一起讨论一下。我是老高，一个普通的特斯拉车主，专为大家分享一些特斯拉的真实使用体验以及一些使用小技巧。那今天视频就到这喽，大家拜拜。
18老高“特”AI说
03:36查看AI文稿AI文稿重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。
199诸暨马丁车业·涛哥
02:17查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 进入中国有什么影响？第一啊，什么是 fsd？ fsd 就是 full self driving， 就是 中文名字叫完全自动驾驶。 那这个监督版是什么意思啊？监督版呢，就是呃俗称 l 二加级，这个高级辅助驾驶啊，不是完全的自动驾驶啊。 第二，为什么这个只能是监督版入华呢？哈，这里我列了三点哈，第一点呢，就是法律法规的问题，第二点就是数据安全啊，地图是否合规，还有一些，呃，中国的这个道路环境可能更加复杂啊。第三点呢，就是呃责任的这个问题哈，只能驾驶员来做责任人哈。 呃，第三，我们简单过一下建筑版的功能啊，分为高速，城市还有自动停车啊，高速上面这些都可以做到啊，城市里面这些呃难点都能够自动做得到啊。第四啊，这个产业链我从呃感知，决策、执行和相应的这个配套啊列一下， 感知呢，是指这个摄像头，呃激光雷达，毫米波雷达，还有这个定位系统。 第二个呢，就是决策层啊，这里包括了芯片，芯片是指那个呃算法类的这个芯片啊， basic 之前一直和大家呃强调的这一款啊，还有域控制器啊，域控制器，我有一个视频作品是专门讲这个域控制器的啊，大家可以看一下。 那么还有里面的一些呃算法啊，高阶的这个地图包括这个操作系统啊。 第三个呢，是执行层啊，就是呃线控的这个底盘，包括控制这个转向，自动，还有呃悬架啊，这是自动驾驶的一个刚需啊。 第四个是这个配套啊，这个配套没地方写了啊，这配套是指一些车规的功率啊，限速啊，连接器啊，呃，高压啊，还有一些温控啊之类的啊。 呃，回到这个标题哈，特斯拉 fsd 入华的这个影响哈，就短期来讲呢，这个，呃，对自动驾驶这个板块呢，是一个比较强的这个催化啊，因为核心的供应量会比较受益啊。那么中期来讲呢，因为这样子会倒闭整个行业的这个旧升级格局来进行优化哈。
1445飞歌同学
05:11查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 正式登陆中国市场，都说它是全球智能驾驶的天花板，真能一路碾压国产车企吗？小鹏又凭什么敢正面迎战？二零二六年五月二十一日，特斯拉官宣监督版 f s d 正式落地中国。不过，此次入华的特斯拉 f s d 远非大众期待的完整版全自动驾驶。据特斯拉官方说明，落地国内的仅为监督版本，全程需要驾驶员紧盯路况，随时准备接管。车辆 本质仍属于 l 二级辅助驾驶范畴，并未达到高阶自动驾驶水准。不仅如此，该功能定价六点四万元，买断定价偏高，且存在严苛的硬件限制，老款车型无法体验完整功能， 仅能使用缩水版本。车主若想解锁满血 f s d， 大 多只能更换新车，极高的使用门槛大幅减弱了其市场竞争力。技术层面， 特斯拉始终坚持纯视觉智驾路线，摒弃激光雷达与高精度地图，依靠车载摄像头与神经网络算法实现自动驾驶。这套体系适配北美规 整个道路环境。一托全球海量互通数据持续迭代，技术基底扎实，海外九百九十九元每月的订阅模式也形成了成熟的商业化体系。但这套引以为傲的技术进入中国市场后，迅速陷入水土不服的困境。国内法规明确要求车辆行驶数据、地理信息 必须本土存储，禁止跨境传输。特斯拉虽在上海搭建数据中心完成合规整改，却彻底切断了自身核心的全球数据互通优势。特斯拉算法的快速迭代，核心一托全球各国路况数据共享训练，而国内数据隔离后， 其失去了关键的数据支撑。为弥补本土数据缺口，特斯拉试图依靠网络公开道路视频补充数据，但碎片化的公开素材无法替代真实行车传感数据，难以还原国内复杂的人车交互场景， 直接导致入华 f s d 陷入迭代停滞，无法适配本土路况变化。而且中外路况的巨大差异，进一步放大了特斯拉的技术短板。北美道路规整、车流行人通行规律适配纯视觉算法的运行逻辑， 而国内路况堪称地狱级难度，早晚高峰车辆随意加塞、老城区窄路密布，电动车横穿商圈与人流密集路段路况复杂。 这些高频突发的特色场景，是特斯拉海外训练数据的空白领域。长期适配规整路况的纯视觉算法，面对国内复杂路况时，场景识别率、应急避险能力大幅下滑，实测中频繁出现交通规则误判、接管次数过多等问题， 适配性远不及国产智驾系统。与此同时，国产智驾头部品牌小鹏主动亮剑。同日，小鹏通用智能中心负责人刘先明公开表态，欢迎特斯拉 f s d 入华， 期待公平公正的技术对决，乐于接受这场高水平行业竞争。这份自信绝非盲目逞强，而是长期打磨的技术硬实力。与特斯拉依赖海外数据的悬浮算法不同，小鹏智驾研发全程扎根中国本土场景， 多年来覆盖全国各大城市、乡镇、乡村道路，针对国内车辆加塞、鬼探头、非机动车乱行、窄路会车等特色高频场景反复打磨优化。相比特斯拉， 小鹏更懂中国交通的人情世故。无论是雨雾低能见度行驶、城中村狭窄路段错车，还是学校居民区路段低速避让等场景， 小鹏质价的稳定性与适配性都远超限阶段入华的特斯拉 f s d。 消费体验与定价层面，小鹏更是实现全面碾压国内车企深安用户需求，推出多元亲民的付费模式， 两万左右终身买断、灵活月度订阅、部分车型标配免费使用等方案，覆盖不同用户需求。反观特斯拉，六点四万元的买断价格、近千元的月度订阅费溢价严重，性价比偏低， 在亲民的国产质价方案面前毫无优势。事实上，此次特斯拉 f s d 入华并非行业颠覆者，而是激活市场的鲶鱼。 他没有实现网传的降维打击，反而为国产车企提供了优质的技术参考，倒逼本土品牌加速技术迭代，补齐细节短板，推动整个智驾行业升级。同时， 这场对决也加速了行业洗牌，小鹏、华为等拥有核心技术、海量数据与量产能力的头部品牌将在竞争中持续壮大。 如今的中国制驾市场早已摆脱被外资技术碾压的被动局面，小鹏正面迎战特斯拉，是本土制驾技术崛起的有利佐证。 未来国内制驾赛道的核心竞争逻辑早已改变，海外名气与过往技术优势不再是决胜关键，谁更懂中国路况、更贴合本土用户需求，谁才能站稳行业顶端？
101车殿之上
02:59查看AI文稿AI文稿特斯拉官宣，监督版的 fsd 在 中国可用了！全网都在说智能驾驶要变天了，但是我要告诉你一个真相，真正厉害的那个 fsd 根本进不来中国。 看时间节点，二零二六年五月二十一日，特斯拉在 x 平台宣布， fsd 监督版完全自动驾驶在中国上线。注意，名字里有监督两个字， 这不是营销话术，是法律要求。根据中国的现行法规，所有的辅助驾驶系统必须归类为 l 二级驾驶员，全程监控，随时接管，事故责任百分之百由人来承担。这意味着，在美国部分地区已经接近 l 三体验的 fsd 测试版，在中国必须主动降级。 再看技术差异，海外的 fsd v 十四点三版本基于全球超七千亿英里的真实道路数据训练， 支持无保护左转、自动停车、智能召唤，甚至在施工地区能自主绕行。而中国版本的特斯拉官方确认，首批仅面向 h w 四点零硬件的车型，功能限定在高速加城市主干道，不支持自动停车，不开放复杂路口博弈，智能召唤速度限制在十三公里每小时。 更关键的是，所有训练数据必须来自中国境内，上海 ai 训练中心今年二月才起用，本土的模拟训练里程不足海外的十分之一， 实测数据更能说明问题。根据第三方机构测试， fsd 中国版在北京市区百公里平均接管次数为三点二次，红旗的华为 a、 d、 s 三点零为零点七次，小鹏的 x、 n、 g、 p 为零点九次。差距不在于算法，而在于场景数据积累的时间差。 深圳华强北的加塞频率是曼哈顿的五倍，北京早高峰的车道合并博弈，海外模型根本就没见过，那为什么特斯拉还要推呢？答案很现实，不是为了卖软件，而是为了拿到 robot taxi 的 入场权。 马斯克在二零二六年 q 一 财报会上明确表示， fsd 的 订阅只是过渡，终极的目标是自动驾驶出租车。而在中国运营 robot taxi 第一步就是获得合规的数据采集和本地训练许可。这次 fsd 落地，本质是用 l 二的功能换取监管信任。 最后看价格，海外的 fsd 已经全面转向九十九美元一个月订阅制，而国内的虽然没有公布定价，但国内普遍预测在四百九十九到六百九十九之间。对比一下，小鹏的高阶支架，已经标配 o 款车型， 华为的 ads 对 问界用户免费，理想的 ad max 买断价三点二万元，花接近七百元一个月，买一个功能受限，需要全程盯盘的 l 系统，值不值呢？你来判断。 所以不要被 fsd 入华，四个字带节奏，能进来的都是合规妥协后的版本，真正强大的还在国门之外。这个不是技术问题，是规则问题。参考 iphone 你 就知道了，国内的版本和国外的版本完全是在两个世界。 如果你正在考虑买特斯拉，不妨留言告诉我，你会为这个监督版的 fsd 额外付费吗？我们评论区见，欢迎点赞收藏，关注我，获取更多商业财经解析。
95笛笛商业笔记
03:52查看AI文稿AI文稿五月二十一日，没有盛大的发布会，没有铺天盖地的广告，特斯拉在 x 平台上轻描淡写地发了一条推文，宣告特斯拉 f s d 这个全球最具争议也最受期待的智能辅助驾驶系统，终于敲开了中国这个全球最大汽车市场的大门。 为了这一天，中国数百万特斯拉车主已经等了整整六年，而中国所有的新能源车企也为这一天的到来准备了整整六年。 二零一九年，特斯拉在中国开启 fsd 预售，定价六点四万元。当时的马斯克信誓旦旦的说， fsd 将在二零二零年实现完全自动驾驶，无数中国消费者为了这个承诺心甘情愿的掏了钱。然而这一等就是六年， 在这六年里， fsd 入华的时间表被马斯克一次次推迟，无数车主从满怀期待到失望透顶，甚至有人把特斯拉告上了法庭，指责其虚假宣传。 为什么 fsd 入华会如此艰难？核心原因只有两个，数据安全和本土化适配。我国法律明确规定，汽车采集的重要数据必须在中国境内存储和处理，不得出境。而特斯拉过去的模式是把全球所有车辆采集的数据都传回美国的超算中心进行统一训练。这就形成了一个死结， 不把数据传回美国， fsd 就 无法迭代。要把数据传回美国就违反中国法律。为了打破这个死结，特斯拉先后在上海建成了数据中心和 ai 训练中心，直到今年二月才终于打通了本地化数据采集训练的完整闭环。 这也意味着，特斯拉在中国的 fsd 系统将成为一个完全独立于全球其他地区的中国特供版。除了数据合规，中国复杂的路况也是 fsd 必须面对的巨大挑战。 和北美地广人稀的道路不同，中国的城市道路充满了各种中国特色。为了应对这个情况，特斯拉在多地招聘了大批智驾测试人员，专门针对中国路况进行实测测试和算法优化。 就在所有人都以为 fsd 入华还要等到今年第三季度的时候，五月中旬，马斯克随特朗普高调访华， fsd 落地是他此行的核心议题之一。 行程结束仅仅一周后，特斯拉就官宣了监督版 fsd 在 中国可用的消息。这其中的博弈和妥协外界不得而知，但结果已经非常明确，特斯拉用数据本地话的承诺换来了中国市场的准入门票。然而，需要特别提醒大家的是， 这次入华的只是监督版 fsd， 而不是北美市场的满血版。它本质上仍然是 l 二级辅助驾驶，驾驶员必须全程紧盯路面，双手随时准备接管车辆，承担全部刑事法律责任。 但无论如何，随着 fsd 入华，一场国内外智能辅助驾驶的战争即将正式开打。首先，它将迫使国产车企加速技术迭代。 过去几年，中国的智能驾驶竞争陷入了一个怪圈，大家都在比拼谁的激光雷达多、谁的算力高、谁的摄像头像素高，却忽视了算法本身的重要性。 很多车企花了大价钱堆砌硬件，但实际的自驾体验可能却一塌糊涂。而特斯拉 f s d 在 国外自驾体验已经有目共睹，如果它能够证明纯视觉方案在中国复杂路况下也能有出色的表现，那么很多车企可能会重新考虑自己的技术路线，进而影响供应链格局， 尤其是对激光雷达行业产生巨大的冲击。目前，中国的智能驾驶市场已经形成了一超多强的格局，而随着 fsd 的 到来，市场格局或将发生巨变。当然，我们也不能过分夸大 fsd 的 影响力，毕竟他现在只是监督版，功能还不完善，价格也偏高，而且只支持少数车型。 更重要的是，中国的智能驾驶行业已经不是六年前那个任人拿捏的智能赛道了，我们有完整的产业链，海量的本土数据、持续迭代的研发能力， 还有世界上最复杂的路况作为最好的训练场，过去六年，特斯拉没有打败中国的新能源车企，反而激发了他们的活力和创新力。今天 f s d 的 到来也不会颠覆中国的智能驾驶市场，只会成为行业升级的催化剂，一场迟到六年的战争才刚刚开始。
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08:45查看AI文稿AI文稿五月二十一号，特斯拉官宣，它旗下的 f s d 完全自动驾驶的受监督版本正式纳入中国市场。大白话翻译一下呢，就是特斯拉目前最成熟，北美用户正在主力使用的顶级自动驾驶功能呢， 终于要正式落地国内了。受到这个消息影响呢，沉寂了很久的自动驾驶汽车整车板块突然迎来了一波强势的反弹。这期视频呢，我们主要讲三个问题啊，第一，什么是 f s d 的 受监督版本？第二呢，为什么只凭一条消息就能够撬动整个汽车股市， 以及它真正落地以后，会给车企产业链和我们普通的消费者带来哪些深邃的影响呢？首先呢，我们要纠正一个全网最普遍的认知误区， 什么是官方强调的受监督版本呢？因为这个受监督版本的备注啊，被很多营销号带节奏说这次入华的 f s d 是 中国特供的阉割版减配版。但其实呢，这是一个流传很广的错误说法啊， 现在特斯拉在北美市场推送的同样也是受监督版本。这个命名呢，只是特斯拉为了区分限阶段落地版本和马斯克华大饼的未来的那个无人监管的自动驾驶版本。所以呢， 这次即将入华的 f s d 就是 当下最完整最成熟的主力版本，没有任何的刻意减配，是实打实的原版引擎。 我们可以打一个通俗的比方啊，他就像是驾校里面天赋拉满了训练几万次的那些老司机学员，能够自主的去识别红绿灯， 避让行人和电动车自主的变道和超车，规避障碍物，精准的完成从起点到终点的全程驾驶操作。但不管他的技术有多成熟，开的多么的丝滑， 在当前的技术和法律框架下面，他只可以是一个学员，必须有持证的驾驶员，坐在主驾驶位，随时准备接管， 这才是标注受监督版本的含义。搞懂了基础概念，很多人就会好奇第二个核心问题，为什么只是一条官宣消息，还没有正式落地，没有产生实际销量，就可以让整个智能驾驶板块集体暴涨呢？ 其实就是股市最核心的炒作逻辑啊，炒预期，炒情绪，炒未来空间，而不是炒当下的实际业绩。关注行业的朋友呢，都清楚啊，过去两年，整个新能源车行业陷入了严重的内卷价格战打到底，利润被压到了极致， 市场的情绪会很悲观啊。所有人都觉得新能源车行业已经没有新故事可以讲了，智能驾驶赛道呢，也因为华为一枝独秀，基本没有任何的热度。这 这个时候特斯拉说要来中国和华为啊，小鹏啊，理想这些本土的顶尖车企来正面同台竞技，那就是向整个资本市场传递了一个明确的信号，智能驾驶的军备竞赛不仅没有结束， 反而正式进入了高阶对决的新阶段。再加上特斯拉的动作啊，不管是人形机器人的，还是脑系接口的动作，都是备受资金关注的，那资本市场就有了这么大的反应了吗？ 所以本轮上涨的核心本质呢，不是特斯拉马上能卖多少车，产业链马上能赚多少钱，而是市场信心的修复，哪怕限阶段没有任何实际业绩落地啊，所有的利好都是间接的，预期性的， 但足以彻底的扭转市场的悲观情绪，带动板块的估值修复。看到这里呢，肯定还有细心的朋友会问，之前每年都有 f s d 入华的消息传闻， 最后都是不了了之了，为什么大家对这一次的消息格外当真呢？这次和往年到底有什么本质区别呢？那我们知道啊，往年的传闻呢，大多都是空穴来风，仓促尝试， 而今年的落地呢，算是有备而来。去年特斯拉确实尝试过将北美成熟的那个 v 十三版本直接空降到国内来，但最终呢，还是水土不服啊，国内的路况和北美完全没有的场景，再加上国内严苛的数据合规政策， 直接照搬海外版本，在国内的表现，那真的是一言难尽啊，著名的汽车博主城镇测试的时候，驾驶证被扣了十几分，大范围的落地呢也就无从谈起了。但今年呢，特斯拉做了一整套的落地铺垫工作，跟往年的试探性操作差别很大。 首先啊，他在国内搭建的专属的本地超算中心，所有路况数据、驾驶数据全部实现了本地处理，彻底的满足了国内的数据回归要求。其次呢， 特斯拉很早就开启了他们内部的辉度测试，给内部的员工推送的测试版本，同时呢，在全国大范围的招募了路测人员。这一系列操作的核心目的呢，就是海量采集中国本土的路况数据，针对国内的复杂交通场景专项优化算法模型。 所以呢，这一次即将入华的这个 f s d 啊，是经过了中国道路闭环验证，专门适配了国内路况的定制优化版本，不再是身板硬套的海外版本了。所以这一次呢， f s d 落地的成功率会比往年的任何一次传闻都要高。那么如果 f s d 顺利落地，全面推送， 长期来看，会对整个产业、整个行业和我们普通人产生哪些实质性的影响呢？我们可以分成两种核心场景来推演啊。第一种场景呢，就是 f s d 落地表现平平， 如果上线以后，大家实测发现，这套所谓的顶级自动驾驶，面对国内复杂的路况，依然是频繁地犹豫，频繁地退出，整体体验和华为这些本土主流自驾系统相比，甚至是表现得非常不及预期， 那这波行情基本上就会是昙花一现。短期的情绪炒作退出之后呢，一切都会回归常态， 既不会改变行业格局，也没有办法给车企和产业链带来实质性的业绩增长，最终呢，只会沦为一次普通的行业热点新闻。但第二种场景呢，就是整个市场最期待也最有可能颠覆行业的局面， f s d 落地以后，实现了真正意义上的遥遥领先， 不管是城市窄路胡同，还是复杂的成交路段， f s d 都能够做到像老司机一样从容、稳健、精准的驾驶， 安全性和流畅度全面超越现有的国产自驾系统，那整个智能驾驶行业就会迎来全方位的颠覆式改革。首先第一点啊，行业内卷呢，会全面升级，倒逼国产车企的加速节带。 老朋友都知道，我跟踪汽车产业链有很长一段时间啊，基本上每个厂家的自驾系统我都有试驾。实话实说，在很长的一段时间里面， 除了华为相关的品牌，其他品牌的自驾功能呢，都是发布会上面的 ppt， 亮点包括这一次啊，小红说要超越华为五倍的 v l a 二点零，从实测表现来看呢，更多的还是品牌粉丝，自己是有很大的进步啊，但要说领先五倍，那就是纯粹的宣传了 啊。所以他们的自驾很多都是锦上添花的。配置不是消费者买车的时候的核心刚需，但是 f s d 的 强势入局，如果表现真的足够好呢， 那就会直接把智能驾驶推成消费者购车的核心决策指标。那在这种高压竞争下面呢，华为、小鹏、理想、比亚迪这些本土车企都必须去加速，自驾的技术赛会进入到白热化的阶段。 二点啊，它会催生全新的硬件增量需求，带动产业链真实业绩增长。车子的智能系统要获得外界的各种信息呢，那么最基础的就是要有各种传感器，包括摄像头啦，毫米波雷达啦，预控制器啦，激光雷达啦。 要是整个自驾产业链都在搞军备竞赛的话，那么这些传感器当然就会受益啊。除了这些大家都知道的传感器呢，特斯拉 f s d 会有一个增量硬件，就是线控底盘， 它是在电脑和车轮之间留的一个后手智能系统，正常的时候它配合，一旦智能系统彻底崩溃呢，司机还是可以靠纯粹的机械链接把车 硬掰到路边去刹停，这种从无到有的新增需求呢，会让整条上游硬件产业链迎来实实在在的业绩红利。第三点啊，行业里面最稳的卖铲子赛道，会迎来确定性的红利， 大家记住一个规律啊，任何行业浪潮里面，大家要记住一个规律啊，任何行业里面，最稳最不容易亏钱的，从来不是淘金的人，而是卖产值的人。 在智能驾驶这个赛道里面呢，汽车检测服务机构就是妥妥的卖产值角色。根据国内的明确政策啊，二零二七年一月一号起呢，所有 l 二级的驾驶辅助系统必须执行强制检测， 这就意味着，不管哪家车企，哪款新车，只要搭载智能驾驶功能，就必须付费完成官方检测。 行业越卷，新车迭代越快，自驾功能越普及，检测机构的生意就会越好。这类的企业呢，不依赖单一车企的业绩，只吃行业整体发展红利，确定性是拉满 的，是妥妥的稳健收益标的。最后我们做个总结啊，特斯拉 f s d 入华，短期来看，是拯救低迷汽车板块的强行剂，修复了市场的悲观情绪。 但是长期来看呢，它是检验整个中国智能驾驶行业真实水平的试金石。当然啊，到底是试金石还是磨刀石，还是路边普通的鹅卵石呢，就要看特斯拉 f s d 它自己的真实水平了。
3466彼得熊奇
01:17查看AI文稿AI文稿好消息，特斯拉 fsd 又要来了，今天上午啊，六点特斯拉官方发布的一条消息，特斯拉 fsd 的 监督版会在以下这些国家，就包括咱们 登录。为什么说又呢？其实这个版本啊，监督版，它就是一个特斯拉 v 十三的一个版本，在去年的二月底，就是二五年的二月底，它就已经在我们国内上线了，只是那个时候啊，有车型上面的要求，就是二三年、二四年的换新三和二四年老款的 model y， 它能够用这个 v 十三的 f s d， 去年的换新 y y l， 说审批没下来啊，到现在来说都用不了。当然啊，这一次是一个官方的发文，所以说 f s d 的 v 十三的版本，你说在国内去推送应该是没有什么阻力了，但是呢，大家真的不要高兴的太早。为什么？ 其实目前来说，核心的能力还是得 v 十四的版本，叫无监督的版本。 v 十三的版本和 v 十四的版本最大的差别在哪些方面呢？第一个 v 十四的版本可以做到无监督，第二个他能够倒车，第三个，他的通勤效率比 v 十三那好太多。怕就怕什么， 一个 v 十三的残学版监督版就给你一直用着，到 v 十四了，可以迭代了，又要审批了，那又不知道什么时候了。
76张斯特
01:24查看AI文稿AI文稿五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 的 最新布局，集中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。二十一号特斯拉官方宣布监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。 监督版就是在你进行完全自动驾驶的时候，你只需目视前方，监督车子运行状况就可以了。那么我们今天店里有三台带有 fsd 软件包的车子，一一给你们介绍一下。第一台 行驶了九万八千公里，现在只需十三万八，灰色外观，黑色内饰，茶博仕 s 级，搭配是十八寸轮毂。第二台 行驶了十三万公里，现在挂价是十三万五千八，那么它是黑色外观，黑色内饰也是十八寸轮毂，而且车主是全程加充的，茶博仕也是 s 级，非常划算。第三台 红色外观贴了改色膜，那黑色内饰，十八寸轮毂，行驶了十一万五千公里，现在报价十二万五以上。三台均是一九款的 model 三长续航版本，并且他们都带有 fsd 的 软件包， 那么既然现在新的 model 三算上 fsd 选装要三字头落地，那何不到我们店里花点小钱带走一台高性价比的 fsd 呢？
14越程车行
